第一篇：青岛“11.22”事故
11·22青岛输油管道爆炸事件
一、事故经过：
2013年11月22日凌晨2时40分，位于山东省青岛经济技术开发区（即黄 岛区）秦皇岛路和斋堂岛街交汇处，中石化管道公司输油管线破裂，造成原油泄漏。约3时15分，中石化方面发现管道破裂，黄岛油库关闭输油，“向110报警，黄岛区立即组织处置”。但此时原油已进入雨水管线，并沿着雨水管线进入胶州湾边的港池。7时30分，中石化（一说黄岛区）方面在入海口处设置了两道围油栏。7时许，青岛海事部门接到青岛港务局和丽东化工厂的报告，称发现海面有油。8时30分，青岛市环境保护局接报，赶到入海口现场救援。10时30分许，黄岛秦皇岛路附近，雨水涵道和输油管线抢修作业现场相继发生爆燃。爆炸波及青岛市丽东化工厂部分设施。10时40分，距爆炸点约1公里外的雨水管道末端入海口处，发生原油燃烧起火。11时左右，爆炸点附近居民、小学疏散。13时，现场两处明火点全部扑灭
二、事故原因： 主要原因
1、泄漏原油进入市政排水暗渠
调查报告披露，2013年11月22日，山东青岛中石化东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸。事故发生的直接原因是输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后，现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。调查报告指出，由于原油泄漏到发生爆炸达8个多小时，受海水倒灌影响，泄漏原油及其混合气体在排水暗渠内蔓延、扩散、积聚，最终造成大范围连续爆炸。事故造成62人死亡、136人受伤，直接经济损失75172万元。
2、隐患排查整治不彻底
调查报告披露，中石化管道分公司潍坊输油处对管道隐患排查整治不彻底。2009年、2011年、2013年先后3次对东黄输油管道外防腐层及局部管体进行检测，均未能发现事故段管道严重腐蚀等重大隐患，导致隐患得不到及时、彻底整改；从2011年起安排实施东黄输油管道外防腐层大修，截至2013年10月仍未对包括事故泄漏点所在的15公里管道进行大修。
同时，管道保护工作主管部门安全隐患排查治理不深入。调查报告指出，青岛市经济和信息化委员会、油区工作办公室对管道保护的监督检查不彻底，2013年开展了6次管道保护的专项整治检查，但都没有发现秦皇岛路道路施工对管道安全的影响。
3、应急处置不力
国家安全监管总局新闻发言人黄毅日前表示，应急处置不力是这起事故暴露的突出问题之一。调查报告指出，潍坊输油处及青岛输油站、中石化管道分公司对泄漏原油数量未按应急预案要求进行研判，对事故风险评估出现严重错误，没有及时下达启动应急预案的指令；未按要求及时全面报告泄漏量、泄漏油品等信息，存在漏报问题；现场处置人员没有对泄漏区域实施有效警戒和围挡；抢修现场未进行可燃气体检测，盲目动用非防爆设备进行作业，严重违规违章。
同时，调查报告披露，青岛市经济和信息化委员会、油区工作办公室对原油泄漏事故发展趋势研判不足，指挥协调现场应急救援不力。青岛经济技术开发区管委会未能充分认识原油泄漏的严重程度，根据企业报告情况将事故级别定为一般突发事件，导致现场指挥协调和应急救援不力，对原油泄漏的发展趋势研判不足；未及时提升应急预案响应级别，未及时采取警戒和封路措施，未及时通知和疏散群众，也未能发现和制止企业现场应急处置人员违规违章操作等问题。此外，开发区应急办未严格执行生产安全事故报告制度，压制、拖延事故信息报告，谎报开发区分管领导参与事故现场救援指挥等信息。
4、规划建设混乱
规划建设混乱是事故发生的重要原因之一。调查报告指出，开发区控制性规划不合理，规划审批工作把关不严。事故发生区域危险化学品企业、油气管道与居民区、学校等近距离或交叉布置，造成严重安全隐患。同时，管道与排水暗渠交叉工程设计不合理。管道在排水暗渠内悬空架设，存在原油泄漏进入排水暗渠的风险，且不利于日常维护和抢维修；管道处于海水倒灌能够到达的区域，腐蚀加剧。调查报告还披露，开发区行政执法局对青岛信泰物流有限公司厂区明渠改暗渠审批把关不严，以“绿化方案审批”形式违规同意设置盖板，将明渠改为暗渠；实施的秦皇岛路综合整治工程，未与管道企业沟通协商，未按要求计算对管道安全的影响，未对管道采取保护措施，加剧管体腐蚀、损坏。
第二篇：浅谈青岛输油管线爆炸事故
浅谈青岛输油管线爆炸事故
2013年11月22日，青岛市经济技术开发区（黄岛区）发生一起输油管道爆燃事故。截至当日21时30分许，事故造成35人死亡，166人受伤，65人重伤。22日凌晨3时，位于青岛经济技术开发区秦皇岛路与斋堂岛街交会处的中石化管道公司输油管线破裂，原油泄漏。上午10时30分左右，管道公司和黄岛油库在清理油污过程中，开发区海河路和斋堂岛街交会处发生爆燃，距此地约1公里外的雨水管道末端入海口处发生原油燃烧。地下输油管道爆燃导致不少马路中间爆裂拱起，砖块散落一地，道路两边有些车辆因爆炸产生的冲击力受损。斋堂岛街已有约1000平方米路面被原油污染，部分原油沿着雨水管线进入胶州湾，海面过油面积约3000平方米。这起事故初步原因分析是管线漏油进入市政管网的轻质原油闪爆，导致起火。具体原因正在调查。引发事故的管线建设于上世纪80年代末，爆裂管线长度达3.5公里。此次青岛火灾从官方微博报道情况来分析，油气混合气体引发的爆燃，是直接伤害的来源之一。理论上讲，输油管道内没有足够的空气，不会爆炸，第二次爆炸应该是泄漏的油气进入排水系统之后引发的。如果是管道爆炸，必然有操作失误或者管道破损，导致管道内部进入大量空气。在现场能闻到非常刺鼻的燃烧之后的气味和掺杂着原油的气味。所谓爆炸，是物质的一种非常急剧的物理、化学变化，也是大量能量在短时间内迅速释放或急剧转化成机械功的现象。它通常借助于气体的膨胀来实现。从物质运动的表现形式来看，爆炸就是物质剧烈运动的一种表现。物质运动急剧增速，由一种状态迅速地转变成另一种状态，并在瞬间内释放出大量的能。一般说来，爆炸现象具有以下特征：
(1)爆炸过程进行得很快；
(2)爆炸点附近压力急剧升高，产生冲击波；(3)发出或大或小的响声；
(4)周围介质发生震动或邻近物质遭受破坏。一般将爆炸过程分为两个阶段：第一阶段是物质的能量以一定的形式(定容、绝热)转变为强压缩能；第二阶段强压缩能急剧绝热膨胀对外做功，引起作用介质变形、移动和破坏。按爆炸性质可分为物理爆炸和化学爆炸。物理爆炸就是物质状态参数(温度、压力、体积)迅速发生变化，在瞬间放出大量能量并对外做功的现象。物理爆炸的特点是：在爆炸现象发生过程中，造成爆炸发生的介质的化学性质不发生变化，发生变化的仅是介质的状态参数。例如锅炉、压力容器和各种气体或液化气体钢瓶的超压爆炸。化学爆炸就是物质由一种化学结构迅速转变为另一种化学结构，在瞬间放出大量能量并对外做功的现象。例如可燃气体、蒸气或粉尘与空气混合形成爆炸性混合物的爆炸。化学爆炸的特点是：爆炸发生过程中介质的化学性质发生了变化，形成爆炸的能源来自物质迅速发生化学变化时所释放的能量。
一般情况下,化学爆炸主要有以下几种类型：
(1)蒸气云团的可燃混合气体遇火源突然燃烧,是在无限空间中的气体爆炸。(2)受限空间内可燃混合气体的爆炸。
(3)化学反应失控或工艺异常造成的压力容器爆炸。
(4)不稳定的固体或液体爆炸。发生化学爆炸时会释放出大量的化学能,爆炸影响范围较大,而物理爆炸仅释放出机械能,其影响范围较小。
物理爆炸如管道破裂时,气液体膨胀所释放的能量不仅与之压力和管线的容积有关,而且与介质在管线内的物性相态有关。不同的物性相态的介质爆炸产生的能量不同,爆炸过程也不完全相同,其能量计算公式也不同。
管道爆炸，爆炸能量在向外释放时以冲击波能量、碎片能量和容器残余变形能量3种形式表现出来。根据介绍，后二者所消耗的能量只占总爆破能量的3％～15％，也就是说大部分能量是产生空气冲击波。冲击波是由压缩波迭加形成的，是波阵面以突进形式在介质中传播的压缩波。管道破裂时，管道内的高压气液体大量冲出，使它周围的空气受到冲击而发生扰动，使其状态(压力、密度、温度等)发生突跃变化，其传播速度大于扰动介质的声速，这种扰动在空气中传播就成为冲击波。在离爆破中心一定距离的地方，空气压力会随时间迅速发生而悬殊的变化。开始时，压力突然升高，产生一个很大的正压力，接着又迅速衰减，在很短时间内正压降至负压。如此反复循环数次，压力渐次衰减下去。开始时产生的最大正压力即是冲击波波阵面上的超压△p。多数情况下，冲击波的伤害一破坏作用是由超压引起的。超压△p可以达到数个甚至数十个大气压。
而可能引起青岛大炼油管线爆炸事故因数之一是泄露。泄漏的主要设备：根据各种设备泄漏情况分析，可将工厂(特别是化工厂)中易发生泄漏的设备分类，通常归纳为：管道、挠性连接器、过滤器、阀门、压力容器或反应器、泵、压缩机、储罐、加压或冷冻气体容器及火炬燃烧装置或放散管等十类。
一般情况下，泄漏的液体在空气中蒸发而生成气体，泄漏后果与液体的性质和贮存条件(温度、压力)有关：
1)常温常压下液体泄漏。这种液体泄漏后聚集在防液堤内或地势低洼处形成液池，液体由于地表面风的对流而缓慢蒸发，如遇引火源就会发生池火灾。
2)加压液化气体泄漏。一些液体泄漏时将瞬时蒸发，剩下的液体将形成一个液池，吸收周围的热量继续蒸发。液体瞬时蒸发的比例决定于物质的性质及环境温度。有些泄漏物可能在泄漏过程中全部蒸发。
3)低温液体泄漏。这种液体泄漏时将形成液池，吸收周围热量蒸发，蒸发量低于加压液化气体的泄漏量，高于常温常压下液体泄漏量。无论是气体泄漏还是液体泄漏，泄漏量的多少都是决定泄漏后果严重程度的主要因素，而泄漏量又与泄漏时间长短有关。
这次事故损失惨重，暴露出的突出问题是，输油管道与城市排水管网规划布置不合理；安全生产责任不落实，对输油管道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的应急处置不当，未按规定采取设置警戒区、封闭道路、通知疏散人员等预防性措施。这是一起十分严重的责任事故。
故此，我们应该采取积极措施来最大限度的降低对当地居民对社会的伤害，同时从这次事故中我们应该吸取教训，做到严谨管理，安全至上！避免它的再次发生！
[1]吴粤.压力容器安全技术[M].北京:化学工业出版社,1993.[2]彭蔚华,熊大彬.压力容器安全工程学[M].北京:北京航空 工业出版社,1993.[3]张国顺.燃烧爆炸危险与安全技术[M].北京:中国电力出版 社,2003.[4]吴宗之.危险评价方法及其应用[M].北京:冶金工业出版 社,2004.[5]郭吉红.压力容器爆炸事故分析和后果预测[J].工业安全与 环保,2005,31(9):52-53.》 [6]吴彬彬 石油库火灾，爆炸危险性分析【J】.广东化工2003（03）
[7]大型油罐火灾爆炸危害性研究【期刊】管道技术与设备 宋汉成； 杨光辉； 刘峰； 张莹 [8]张廷玉;;压力容器的可靠性分析[J];硅谷;2009年18期 中国新闻网 人民日报网 《科技信息》2009 《重大事故后果分析方法：泄露》 《重大事故后果分析方法：爆炸
第三篇：青岛爆炸事故分析
7月16日晚，大连新港输油管线爆炸起火事故造成部分原油泄漏进入近海，附近海域肉眼可见原油的痕迹。这是7月17日在大连新港输油管线爆炸起火事故附近海域航拍的画面。
16日18时许，大连新港附近中石油的一条输油管道发生爆炸起火，起火管道为直径900 相关公司股票走势
毒。事故未造成人员伤亡，但附近海域至少50平方公里海面遭受污染。
事故回放
目击者：以为发生了地震
中国石油8.10+0.070.87% 壹桥苗业19.21+0.020.10% 獐 子 岛15.74-0.55-3.38%
毫米的原油储罐陆地输油管线，后引起700毫米管线起火，燃烧产生气体主要为含硫和芳烃类气体，无剧
“当时我听到一声巨响，还以为发生了地震。”17日16时左右，在大连新港输油管道爆炸起火发生22小时后，大连边防检查站新港分站政委陈志刚回忆说，“昨天傍晚爆炸起火时我正在操场上散步，听到巨响后回头一看，不远处的输油管线瞬间冒起浓烟，由白到黑，逐渐浓烈，火势也起来了”。
“爆炸发生10分钟后，爆炸地点升腾起几米高的火柱，火光几乎映亮了整个30万吨原油码头。16日深夜，这里油烟遮挡了大半边天，到17日上午油烟浓度开始下降。”陈志刚说。
事故调查
责任属油船方还是中石油待判定
大连市安全生产监督局副局长孙本强昨日表示，对大连新港输油管道爆炸起火事故的原因，辽宁省政府已经成立调查组开始启动调查，目前还不能对事故原因做出判断，需要调查、分析之后才能得出结论。事故责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。
孙本强说，辽宁省政府成立的调查组已经开始向事故现场的值班人员、操作人员调查，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
孙本强表示，此前媒体所说的爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断。
清除油污
布设围油栏9000多米
截至18日15时，辽宁海事局等部门出动海事工作人员400人次，在溢油海域布设围油栏已扩大到9000多米，清理过的海域，表面污染状况有一定改善。
记者了解到，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调运清污应急物资。从秦皇岛调来的2000米围油栏、2吨消油剂17日晚抵达大连，从青岛和北京调运的30吨消油剂昨日运抵大连。
目前，海事部门已组织了20余艘清污船舶，在最大范围内对海上形成的50多平方公里的油污开展清除作业。
有关专家介绍，这次输油管线爆炸造成的海洋污染，可能超过50平方公里，清理海上油污是一项艰巨工作。
环境影响
现场气味仍难闻影响程度待评估
大连市环保局副局长吴国功昨日表示，环保部门已经对这次事故的 环境影响进行监测，影响程度尚待评估。
吴国功说，事故发生后，环保部门对 环境影响的监测一直在持续，20多个空气监测点和十几个水质监测点展开工作，大气的环境质量没有因灾害而产生超出范围的影响，究竟有多少原油泄漏正在进行核实。他说，受到较重污染的海域约11平方公里，轻度扩散的有50平方公里，泄漏原油的扩散将受到天气、潮汐等情况的影响。
吴国功表示，原油燃烧会产生40多种污染物，但对人体不会产生太大的不利影响。
记者在事故现场看到罐体冒出的浓烟明显变淡，但现场气味仍然难闻，喉咙和眼睛在长时间受到刺激后都很不舒服。
渔业反应
上市公司：养殖海域未受原油污染
吴国功昨日表示，泄露原油的扩散将受到天气、潮汐等不确定因素的影响，影响程度有待评估。而獐子岛集团和壹桥苗业两家主营海产品的上市公司昨晚不约而同地发布公告，称公司养殖海域未受到泄漏原油污染。
2006年上市的大连獐子岛渔业集团在公告中称，事故发生海域距公司獐子岛养殖海域约90公里，泄漏原油没有进入公司养殖海域，没有对养殖产品造成影响。6月中旬才登陆深交所的壹桥苗业则表示，壹桥苗业地处瓦房店市炮台镇，属渤海内湾海域，虽然距爆炸地点约有60千米，但事故发生地属黄海海域，渤海地处黄海西北部，陆地阻隔了两个海域，因此公司所在海域没有受到泄漏原油的污染。
獐子岛集团是国家农业产业化重点龙头企业，以虾夷扇贝、海参、皱纹盘鲍、海胆、海螺等海珍品为主要产品，拥有国内惟一的国家级虾夷扇贝原良种场和国内一流的海参、鲍鱼等海珍品育苗基地，年总加工能力超过2万吨。壹桥苗业公司主要经营虾夷扇贝、海湾扇贝、海参等海珍品育苗及海参养殖、销售业务。
第四篇：青岛事故心得体会
青岛11.22事故心得体会
青岛11.22事故已过去了一段时间，分析总结这起事故引起的原因是值得反思的，事故给我们的教训是非常深刻的。引起事故的原因有几点：1.管道腐蚀变薄破裂在管线巡查过程中未能及时发现并整改。2.现场人员对原油泄漏后可能产生的危险态估计不足。3.事故发生后现场人员处理不当使用了不防爆的液压破碎锤产生了火花引起了爆炸。4.对管道周边的其它管线和暗渠不清楚，对管道运行的相关环境不清楚。5.领导管理上的松懈，对管道运行安全的隐患排查不到位。6.各处理人员的安全意识淡薄，应急处置操作分工不当。事故已经发生，如何结合自身的工作岗位特点抓好燃气安全运营保障稳定供气就成了当前和长期的首要任务，因为没有了安全，运营就无从谈起，运营必须安全，安全保障运营。下面从青岛11.22事故引起的启示结合LNG气化站管理谈谈气站的安全生产和稳定供气。
一个事故的发生有它的偶然性和必然性，偶然是它的不可控性，比如自然灾害造成的管道破裂，第三方的突然施工引起的事故，但是事故的处理是可控的，处理得当损失可降到最小，处理不好事故甚至会发生漫延，使损失进一步扩大。事故的必然性是管道运行管理上的松懈和不到位，以及管道运行管理中某个环节的缺失。安全生产，首先要有强烈的安全意识，这表现在工作中的每一个操作环节，而安全意识首先是对危险源及对危险源可能发生的事故危害有足够充分的认识，并且在心里时刻放着一套对应的处置方法，这样管理有序，很
难有必然事故的发生，即使有偶然事故的发生，也能够妥当处置，减少损失。对LNG气化站而言，气态天然气和液态天然气就是危险源，充分认识和掌握它的物理化学特性就非常重要，只有这样才能建立与之相对应的处置方法，杜绝事故发生和有效处理事故。可引起事故的天然气的物化特性主要有：易燃性，哪怕是微小的电器开关火花物体碰撞火花或是衣物的静电火花也可使天然气着火燃烧，应对方法杜绝和避免产生火源；易爆性，在相对密闭的空间和在爆炸极限5％-10％并有火源存在就可发生爆炸，应对方法隔绝火源加强通风;易扩散性，在压力较高漏气量较大的气态天然气和泄漏的液态天然气在空气不流通的空间都易造成操作人员的窒息缺氧事故，应对方法控制或切断气源,杜绝火源带氧处置，液态天然气泄漏还应做好防冻伤保护，现场还应加强人员监控。
基于青岛11.22事故的深刻教训和天然气的危险特性，结合自身岗位职责和特点，天然气气化站的管理必须从下两个方面入手进行长期细致有效的管理：一是安全生产管理。气站要安全必须做好以下几个方面的工作：1.加强站区设备管线运行的日常巡查检漏工作，发现异常隐患及时整改处理，做好设备管线的维护保养，保证设备管线运行不泄漏，杜绝泄漏引起的事故源头。2.定期较验检定设备的安全参数，使设备工作指示的参数正常准确。3.做好日常的安全知识教育，提高安全意识，落实各项安全管理制度。4.加强员工的培训管理，使员工熟练掌握天燃气的物化特性，设备管线的工作原理和操作流程。
5.进入生产区必须杜绝所有可能产生火花的物品，并加强对站区周边
山林和人员火源的巡查，避免对站区安全的影响。6.对站区卸液进液安全采用站区负责人现场监督带班的形式，及时处理可能影响安全的问题。7.做好设施设备的备品备件管理，提高事故隐患的处理效率。8定期进行模拟事故的演练操作处理，保证事故处理操作的正确和效率。6二是稳定供气管理。1.由于气站储气容积较小，用户开发用气逐步增多，及时跟踪用气变化，准确确定进液时间才能避免停气事故，保证稳定供气。2.因上游气源运输路途较远，加上其它不确定因素影响，应及时联系确认上游送气到站情况。3.做好设施设备的日常管理，保证设备的正常运行，才能保证设备的连续稳定供气。4.认真分析历史用气数据变化和市场开发进度确定进液时间变化。
总之，气站所有工作的归宿点就是安全运营和稳定供气。稳定供气是安全生产的一项重要内容，安全生产是稳定供气的前提，只有切切实实把安全贯彻到生产的每一个环节中去，遵守安全管理制度和安全操作规程，气站的运营才能年年安全月月安全时时安全。
时刻牢记事故教训，保障安全稳定供气。
第五篇：青岛11.22事故心得体会
“11.22”青岛事故心得体会
“11.22”一个沉痛的日子，一个深刻的教训，今天部门组织教育学习了这个事故及一些安全责任事故的十大案例，让我不禁想用力高呼一声“安全生产 以人为本”、“关注安全从我做起”！爱是我们共同的期盼，平安是我们共同的心愿，安全则是平安与幸福的源泉翻开我们的安全警示录，一起起的安全事故历历在目，看着那因事故造成的伤害，看着那触目惊心的事故现场，我流泪了！是的，正是这些惨痛的事故，让千万个家庭失去了欢笑的权利。
社会的发展离不开社会的生产，安全是生产的基石，更是企业的生命线。在安全生产中，必须坚持以人为先，因为人是生产力中最积极的因素，是最具有创造性的，同时也具有破坏性，任何工作都是通过人来完成。在我们所从事的燃气事业中往往由于人的一时疏忽，这其中就有三大敌人：（麻痹，不负责任，不遵章），常常给企业造成重大的损失和人员的伤亡，既害了国家、企业，最终害的是自己和家人。人是工作的主宰，其决定性是很强的，如果工作中按公司和国家的“重六查、绝三违”的思想，会导致今天的恶果吗？作为基层的工作者，又是企业大厦的基石，如果我们在工作中多一分责任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。安全与生命，息息相关；爱心与平安，心手相连，作为一名安然燃气的员工，我深深地知道：安全，是我们永恒的主题。“高高兴兴上班来，平平安安回家去”是每位员工共同的心声，因此我们要时刻把安全挂在心中，印在脑海。通过此次学习我在工作中一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化话务中的安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我认真的责任心来换取的安全无事故，在防微杜渐中作到以下四点：
一、要深刻吸取事故教训，认真梳理工作中的不足，补齐短板，堵塞漏洞，及时防止事故发生。
二、要继续深化话务中的安全宣传，创新宣传安全用气的方式方法，突出安全薄弱环节，建立责任制话务安全检查工作责任制，真正做到“首问责任制、安全宣传制、有险必报制、险情跟踪反馈制”。
三、要加大对隐患用户告知整改力度，对各类安全隐患加大力度进行话务沟通，及时上报，一丝不苟地做好隐患整改。
四、要加强安全生产事故应急处置，做好相应的话务应急预案的报备。
客服部呼叫中心：林晓晖
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