第一篇：路基96区施工作业指导书
路基96区施工作业指导书
一.编制依据
1）、JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》 2）、施工合同文件及设计图纸
3）、本项目业主下发的施工技术指导性文件
4）、JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》
二.工程概况及设计简介
本合同段主线全长7.2km，路基全长4.6km。填方路基96区上路床为5%石灰土填筑，下路床为普通土填筑，全线5%灰土填筑数量为17226m3。挖方路基设计为反挖至路床顶面以下0.7m，然后按照原地面填前碾压进行压实，压实度不小于90%，设计填前碾压沉降差按照0.1m计算，即填前碾压后挖方段回填总厚度为0.8m。填前碾压结束，然后再用原土进行分层碾压至下路床顶面（0.5m厚），再将上路床按照5%的石灰土进行填筑。具体详图如下：
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三.编制目的
为确保路基96区施工质量，规范路基96区施工工艺，提高施工质量水平和管理能力。
四.准备工作 1.施工准备
1）、依照监理工程师批复的水准点、导线点，根据施工需要增设水准点、导线点，并上报监理工程师经签认后，进行测量工作。
2）、在选定的取土场取具有代表性土样，按《公路土工试验规程》的标准方法对所取土样进行承载比、击实、颗粒分析试验等。并将上述试验结果以书面形式上报监理工程师审批，审批认可后作为填料的试验资料，指导将来的填筑施工。
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3）、按照规范要求对下承层(填方指94区顶面层，挖方指反开挖0.7m，然后整平、高坡进行碾压后的层次)的标高、平整度、宽度、压实度、边坡、横坡、中线偏位等检测合格，清理下承层上的杂物并洒少量的水进行复压。
2.人员设备的配备
本项目工程总体负责人为项目总工程师，并由各路基段现场技术员、项目试验室、项目测量队负责施工过程中的现场安排、试验检测、平面及高程的控制测量。普通工人10名，负责施工过程中人工修整或高程测量配合，机械操作人员按照所需机械配备。
完成本项工程需要的的主要机械为：挖掘机3台、装载机2台、推土机1台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台，自卸车8台。
3.材料
本项目工程主要所有材料为石灰，要求石灰等级不得小于II级。根据所施工的灰土方量计算出需要的石灰用量，至少在使用前10天进料采购。进行石灰需彻底消解后方可使用。
五.施工工艺 1.上料摊铺
1.路基96区总厚度80cm按照4层填筑来施工，前两层为素土填筑，每层压实厚度按照25cm控制，后两层灰土填筑，每层压实厚度按照15cm控制。首先按照开工前试验段所确定的松铺系数来计算和控制每层土的土
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方量，并通过过磅称重的方法计算每层土需要素土的拉运车数，并按照每车土所拉方量和松铺厚度计算出一车土所摊铺的平方面积，然后按照该面积用白灰划方格，按照一车一格来控制上土量。比如：按松铺系数为1.2控制，压实厚度为25cm，计算松铺厚度为30cm。选用车箱体积相等的翻斗车运料，测定每车装满土的方量为20m3,即每车料可摊铺面积为（20÷0.3）1/2=66.667m2。用白灰在下承层面上画出8.16m×8.16m=66.667m2的方格，以便指挥倒土人员控制倒土间距。用同样的方法控制灰土填筑时素土的量。
2.按指挥人员的要求将料卸于指定方格内，指挥人员要认真负责，严格掌握，避免上料不够或过多。
3.用推土机摊土并粗平，将每车料尽可能均匀地摊铺于所在的方格内，表面力求平整。
4.由试验人员检测含水量，如含水量较大则进行翻晒，含水量较小进行洒水，以使含水量比最佳含水量大２-4个百分点为宜，如为掺石灰土，含水量应该比最佳含水量大4-6%。
２.素土填筑整型碾压
1.上料用推土机摊铺均匀后，用压路机快速静压一遍，然后用平地机初步整平和整型，在平地机整平过程中，现场技术员必须按照每断面6个点，断面间距按照20m来控制该层土方的纵断高程和横坡，控制时应该留2cm左右的压实系数，通过反复测量反复整平，最后得到合格的平整度、纵断高程、横坡后方可进行碾压。
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2.整型完成后，用振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，碾压由两侧路肩向中心进行，碾压时后轮重叠１/２轮宽，后轮压完路基全宽时，即为一遍。碾压一直到表面无明显轮迹为止，经检测压实度合格为止。
3.灰土路基的铺灰翻拌
对于灰土填筑的路基，完成以上第1步上料摊铺后，还需增加以下2道工序： 3.1.铺灰
推土机将上料的素土摊铺均匀并经压路机快速静压后，进行铺灰。这时视摊土机的整平情况看，必要时进行高程测量由平地机进行严格的平整，必须保证摊铺的素土的厚度一致，否则会影响灰剂量。
素土厚度基本一致，进行铺灰。首先根据压实后灰土的层厚度15cm和灰土的最大干密度计算出每平方米需要掺灰的重量。这里需要明确的一点是：公路工程中所说的灰剂量是指外掺，也就是指石灰：干土，另外要指出的是所说的石灰指的是消解后的灰，不是指生石灰。比如石灰土的最大干密度为1.82g/cm3。则每平米需要的消解石灰的重量为：（1×1×0.15×1820×5%）÷1.05=13kg。然后过磅计重每车消石灰的重量或过磅计重每装载斗消石灰的重量，然后计算出每车（斗）消石灰所摊铺的面积，根据面积划方格。由人工配合平地机进行消石灰的摊铺。摊铺过程中必须均匀，且有专人检查摊铺的均匀性。
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3.2.翻拌
石灰摊铺均匀后，采用旋耕机进行翻拌，翻拌时旋耕后面必须跟人挖坑检查翻拌深度，翻拌深度控制在略破坏下层1-2cm为宜，但不得在层底留下没有翻拌透的素土夹层，翻拌至少进行2遍。翻拌结束后，由试验室取样进行灰剂量和掺灰的均匀性进行检查，灰剂量不够需要按照以上掺灰的方法进行补灰，如翻拌不均匀，则需要加大翻拌遍数，直止灰剂量满足设计要求。
翻拌后经检测灰剂量符合设计要求后，用压路机再进行一次快速静压，并按照上述素土整形碾压的工序和方法进行整形和碾压。
4.检测
碾压结束后，尽快进行检测，检测合格后快速进行下一工序，在整个过程不宜时间太长，以免灰土中水分损失，影响灰土的板结效果，如果检测时间太长，或下一层不能很快施工，则需要用薄的塑料薄膜覆盖养生。
六.施工注意事项
1.96区第一层施工前必须对其下承层进行各项指标的检测验收，不合格的需要进行处理后方可进行96区的施工。
2.96区各层的压实厚度严格按照前两层（指素土层）每层25cm厚控制（挖方路基设计为考虑挖后填前碾压下沉量为10cm，实际填筑应按照实际下沉量计算控制，如实际下沉量为8cm，则素土层每层按照24cm来控制），后两层灰土层按照每层15cm控制，必须严格控制，否则会影
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响灰剂量和5%灰土的层厚。
3.如素土天然含水量与最佳含水量相差较大，则必须在取土场进行闷土，素土填筑土的含水量宜比最佳含水量高2-4%，灰土填筑掺拌前素土的含水量宜比最佳含水量高4-6%。
4.铺土、铺灰的数量必须精确计算，采用有效的控制方法，不得估算，必须经准确丈量或过磅称重，方可做到准确控制。对于路拌法掺灰剂量应比设计灰剂量高0.5-1%个百分点。
5.旋耕机翻拌时，后方必须跟人进行挖坑检查翻拌深度，随时告诉旋耕机操作手控制翻拌深度。翻拌深度控制在破坏下层1-2cm为宜，严禁在层底留有素土夹层。翻拌深度的控制主要是受下承层的平整度、标高、横纵和素土层摊铺厚度的均匀性的影响。
6.灰剂的测定一定要在碾压前进行，否则灰剂不够则无法处理，只有返工。
7.灰剂量指干的消石灰与干土的比值，属于外掺。所用石灰必须为II级以上的灰，否则会影响灰剂量的滴定结果。
8.石灰必须消解彻底，最好消解后一周开始使用，如生石灰消解过湿，计算掺量时，必须扣除其消石灰中的含水量。
9.做好碾压好的灰土层的养护与保护。
七.检测
碾压结束后通知测量队、试验室进行压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡自检，自检合格后通知监理工程师报验。
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第二篇：作业指导书 模板施工
模板施工作业指导书
一、材料要求
(1)模板采用规格为951mmX1830mmX16mm胶合板拼装，模板龙骨用于50mmX100mmX3000mm及100mmX100mmX4000mm方木参考选用。
(2)模板及龙骨材料质量必须符合其设计要求。安装前先检查模板和方木的质量，不符合质量标准的不得投入使用
(3)对拉螺栓：采用ø14以上的Ⅰ级钢筋（最好用HPB300），双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。
(4)隔离剂：严禁使用油性隔离剂，必须使用水性隔离剂。
(5)模板截面支撑用料：采用钢筋支撑，两端点好防锈漆。
(6)支架系统：钢管、扣件等。
二、质量标准
2.1主控项目
（1）模板及其支架必须有足够的刚度、强度和稳定性，其支架的支承部分必须有足够的支承面积。如安装在基土上，基土必须坚实稳固。
（2）安装现浇结构的上层模板及支架时，下层结构（底板、中板）应具有承受上层荷载的承受能力。或加设支架，上下层支架的立柱应对准，并铺设垫板。
（3）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋及其混凝土接搓处。
2.2一般规定
（1）模板安装应满足以下要求：
1）模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，模板应浇水湿润，但模板内不能有积水。
2）模板与混凝土的接触面应清理干净。
3）混凝土浇筑前，模板内的杂物应清理干净。
（2）对跨度不小于4米的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按规范要求起拱，起拱高度宜为跨度的1/1000。
（3）固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表规定：
（4）现浇结构模板安装的偏差应符合下表的规定：
三、安全技术要求
（1）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。
（2）采用桁架支模应严格检查，发现严重变形、螺栓松动等应及时修复。
（3）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序的施工。禁止利用拉杆、支撑攀登上下。
（4）支设4m以上的立柱模板，四周必须顶牢。操作时要搭设工作台，不足4m的，可使用马凳操作。
（5）支设独立梁模应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。
（6）拆除模板应先办理《拆模申请令》，经监理工程师签字同意后方可拆除。操作时应按顺序分段进行，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。工完前，不得留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。
（7）拆除薄腹梁、吊车梁、桁架等预制构件模板，应随拆随加顶撑支牢，防止构件倾倒。
（8）工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉扎脚和空中滑落。
（9）高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。
（10）遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
（11）二人抬运模板时要互相配合、协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
（12）组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处抛下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，加围栏，暂停人员过往。
（13）不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
（14）支撑、牵杆不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。
（15）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杆、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而附落。
（16）模板上有预留洞者，应地安装后将洞口盖好，混凝土上的预留，应在模板拆除后即将洞口盖好。
（17）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板的模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆除人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉下伤人。
（18）在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具，应用36伏低压电源或采用其它安全措施。
（19）高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作；不准在梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
（20）装、拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
（21）模板顶撑排列必须符合施工荷载要求，尤其遇地下室吊装，地下室顶模板、支撑还另需考虑大型机械行走因素，每平方支撑数，必须根据荷载要求。
（22）砼板上的预留孔，应在施工组织设计时就做好技术操作规程（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。
（23）工作台、机械的设置，应合理稳固，工作地点和通道应畅通，材料、半成品，堆放应成堆成垛，不影响交通。
（24）操作木工机械不准戴手套，以防将手套卷进机械造成事故。
（25）木模车间内的锯屑刨花应天天清理。在车间内禁止吸烟动火。
四、安全防护措施
（1）支模过程中应遵守安全操作规程，如遇中途停歇，应将就位的支架、模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间隙时应将松开的部件和模板运走，防止坠落伤人。
（2）拆楼层外边模板时，应有防高空坠落及防止模板向外倒跌的措施。
（3）拆模后模板或方木上的钉子，应及时拔除或敲平，防止钉子扎脚。
（4）模板施工完毕现场内所有遗留扣件、扣件丝杆、对拉螺栓、螺帽、钉子等零星材料全部清理上来并投入使用；暂不使用的退回仓库，不需退回仓库的清理到原材料堆放处。
（5）所有废旧大板上钉子起净，并整齐堆放；可重复使用的大板必须清理至上面施工现场合理利用。
成都地铁6号线一、二期工程土建14标
模板施工作业指导书
编制
审核
审批
中铁二十四局集团有限公司
成都地铁6号线一、二期工程土建14标项目经理部
二〇一七年二月
第三篇：路40-16井作业指导书
第四采油厂
天171井永久性封井施工设计
作业内容：永久性封井 编 写 人：
靖边 有限公司
设计日期：2014年09月26日
1、人员岗位设置与职责 1.1 岗位设置 队 长
a、在井下作业队连续工作三年以上，具有较强的组织和管理能力。b、掌握HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系的内容，严格按照HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系要求进行日常生产工作。
c、能够对井下作业过程中出现的各类问题做出正确判断，及时采取相应的措施进行解决。
d、能够保证施工作业任务按时、按质、按量达到业主的要求。e、事业心和责任感强。顾全大局，坚持原则，团结同志，廉洁自律，忠诚采油三处的事业。
f、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有上岗证、井控操作证。g、身体健康，具有中专及以上学历。司机长
a、在井下作业队连续工作三年以上，熟悉掌握井下作业设备的维护保养，故障排除，简单修理。
b、掌握HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系的内容，严格按照HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系要求进行日常生产工作。
c、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有上岗证。d、熟悉修井设备的构造、性能、原理等。e、身体健康能满足本岗位工作要求。
修井司钻（班长）
a、在井下作业队连续工作三年以上，熟悉掌握井下作业的工作原理和工
艺流程。
b、掌握HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系的内容，严格按照HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系要求进行日常生产工作。
c、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有井控操作证和司钻操作证。
d、取得井下作业工中级工及以上资质证。e、初中毕业或相当文化程度。f、身体健康能满足本岗位工作要求。作业一岗（井口操作）
a、在井下作业队工作二年以上，了解井下作业的工作原理，熟悉井下作业的工作流程。
b、掌握HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系的内容，严格按照HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系要求进行日常生产工作。
c、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有上岗证、井控操作证。d、取得井下作业工初级工及以上资质证。e、初中毕业或相当文化程度。f、身体健康能满足本岗位工作要求。作业二岗
a、在井下作业队工作半年以上，了解井下作业的工作原理，熟悉井下作业的工作流程。
b、掌握HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系的内容，严格按照HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系要求进行日常生产工作。
c、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有上岗证、井控操作证。
d、取得井下作业工初级工及以上资质证。e、初中毕业或相当文化程度。f、身体健康能满足本岗位工作要求。作业三岗
a、了解井下作业的工作原理，熟悉井下作业的工作流程。
b、掌握HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系的内容，严格按照HSE/OHS管理体系和ISO9001质量体系要求进行日常生产工作。
c、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有上岗证。d、取得井下作业工初级工及以上资质证。e、初中毕业或相当文化程度。f、身体健康能满足本岗位工作要求。修井机司机
a、持有国家认可的机动车驾驶执照。
b、接受过特种车辆驾驶培训，并持有本企业安全部门备案和认可的机动车驾驶员准驾证。
c、参加过特殊工作岗位培训，并培训合格，持有上岗证。
d、了解车辆设备的原理和结构，熟悉车辆设备的维护保养，故障排除。e、初中毕业或相当文化程度。
f、视力良好，身体健康能满足本岗位工作要求。3.2 岗位职责
1.2队（车组）长岗位职责
a、全面负责生产，行政工作，落实上级下达的各项生产及经济技术指标，重点施工要亲自到现场。
b、抓好动力设备的管理，搞好施工的后勤准备工作。
c、抓好以岗位职责为主的各项规章制度的落实，考核职工工资发放和材料管理工作。
d、合理安排劳动力，负责审批考勤和病事假。
e、协同其它干部做好政治思想工作，经常对职工进行质量管理、HSE管理体系和井控知识的教育工作。
f、抓好本车组井控器材的维护保养工作。
g、组织好本车组的井控演习、井控设计等井控管理工作。h、做好本车组半年、本工作总结工作。
i、每月20日负责结帐签字，顾客意见收集处理和上报工作，及时反映生产运行及结算费用过程中存在的问题。
j、每日应了解当天生产和主要任务的完成情况主持好生产碰头会，检查各班当天完成任务、施工质量、安全生产情况，布置次日工作。
1.2.2 技术员岗位职责
a、负责全队的技术管理，贯彻执行上级颁发的技术政策、质量标准、操作规程、安全措施等。
b、负责施工现场井控设计编写工作。
c、负责搞好技术交底，按设计组织施工，进行质量检查。
d、负责技术资料的收集、整理、管理工作，编写施工总结及月、季、年报。
e、参加和校核井下作业管串（除原数据起下）的组合。
f、对发生的工程及质量事故，及时作出分析处理意见，事后在总结中描述清楚。重大事故要另外写出报告，上报大队领导。
g、负责本队群众性“双革”活动及职工文化技术教育，组织好现场练兵，培养技术能手，对转正、定（升）级的职工进行技术考核。
1.2.3 班长岗位职责
a、负责所管辖班组的各项QHSE管理、教育、监督工作以及指标的完成。组织协调处理本班组出现的QHSE问题，未解决之前应采取有效措施，并上报相关人员及部门。负责本班组QHSE工作考核。
b、负责带领本班组人员完成各项管理指标，组织好全班人员努力完成上级交给的各项生产任务，开好班前、班后会。
c、组织班组人员开展岗位练兵，保证本组人员熟悉岗位工艺流程和各项设备性能规范，掌握相关的QHSE知识。
d、根据计划书的风险控制内容落实各项预防和应急措施。1.2.4 一岗位职责
在作业施工中，负责井口操作和本岗各种设备的日常维护等工作，要求做到： a、坚持QHSE方针，不断增强质量、健康、安全与环境意识。保证本岗位所承担的QHSE指标的完成。遵守QHSE管理规定，服从班长指挥。
b、熟练掌握本岗位操作规程、作业文件和了解工作中存在的风险、风险控制和应急措施，保质保量完成本职工作。
c、按时按点进行巡回检查、录取资料，即使发现和处理生产运行中出现的问题。
d、负责本岗位各种设备的日常维护及工用具、消防器材的使用管理。e、负责本岗规范化工作，保持本岗卫生清洁。
f、将发现的事故隐患、不安全行为即使向班长或队长汇报。g、积极参加消防、急救等演习，掌握消防知识提高自救互救能力。
h、起下作业施工中，负责井口操作；副班长不在时代行副班长职责。1.2.5 二岗位职责
在作业施工中，与一岗配合负责井口操作和本岗各种设备的日常维护等工作，要求做到：
a、坚持QHSE方针，不断增强质量、健康、安全与环境意识。保证本岗位所承担的QHSE指标的完成，遵守QHSE管理规定，服从班组长指挥。
b、熟练掌握本岗位操作规程、作业文件和了解工作中存在的风险、风险控制和应急措施，保质保量完成本职工作。
c、按时按点进行巡回检查、录取资料，及时发现和处理生产运行中出现的问题。
d、负责本岗位各种设备的日常维护及工用具、消防器材的使用管理。e、负责本岗规范化工作，保持本岗卫生清洁。
f、将发现的事故隐患、不安全行为及时向班长或队长汇报。g、积极参加消防、急救等演习，掌握消防知识，提高自救互救能力。h、起下作业时与一岗位配合，负责井口操作，完成当前和全月任务。3.2.6 三岗位职责
a、坚持QHSE方针，不断增强质量、健康、安全与环境意识。保证本岗位所承担的QHSE指标的完成，遵守QHSE管理规定，服从班组长指挥。
b、在起下作业是负责油管、抽油杆的拉排、刺洗和检查工作，协助其他岗位完成任务。
c、负责井场油管摆放区域的卫生规范工作，达到无油污、无积水，场地平整，无散放工具配件及油管，摆放整齐符合标准。
d、配合四岗丈量有5管和抽油杆。
e、熟练掌握本岗位操作规程、作业文件和了解工作中存在的风险、风险控制和应急措施，保质保量完成本职位工作。
f、按时按点进行巡回检查、录取资料，及时发现和处理生产运行中出现的问题。
g、负责本岗各种设备的日常维护及工用具的使用管理。h、将发现的事故隐患、不安全行为及时向班长或队长报告。1.2.7四岗位职责
a、坚持QHSE方针，不断增强质量、健康、安全与环境意识。保证本岗位所承担的QHSE指标的完成。遵守QHSE管理规定，服从班组长指挥。
b、负责丈量油管、抽油杆和钻杆，协助技术员组配下井管柱和进行下井工具的检查、测量。
c、熟练掌握本岗位操作规程、作业文件，了解工作中存在的风险、风险控制和应急措施，保质保量完成本职工作。
d、按时按点进行巡回检查、录取资料，及时发现和处理生产运行中出现的问题。
e、负责本岗各种设备的日常维护及工具工用具的使用管理 f、负责本岗规范化工作，保持本岗卫生清洁。
g、将发现的事故隐患、不安全行为及时向班长或队长汇报。3.2.8 作业机司机岗位职责
负责班组施工作业机操作，要求做到：
a、坚持QHSE方针，不断增强质量、健康、安全与环境意识。保证本岗位所承担的QHSE指标的完成，上岗必须佩带操作证。遵守QHSE管理规定，服从班组长指挥。
b、熟练掌握本岗位操作规程、作业文件，了解工作中存在的风险、风险控制和应急措施，保证保量完成本职工作。
c、按时按点进行巡回检查、录取资料，及时发现和处理生产运行中出现的问题。
d、负责本岗各种设备的日常维护及工具的使用管理。e、负责本岗规范化工作，保持本岗卫生清洁。
f、将发现的事故隐患、不安全行为及时想班长或队长汇报
g、积极参加消防、急救等演习。掌握消防知识，提高自救互救能力。
2、风险识别与控制
2.1 施工过程健康风险识别与风险消减措施
2.1.1风险识别：施工过程中风沙吹袭、太阳光炎烤、雨或雪侵袭、高温或寒冷对人体的危害。
2.1.2消减措施：上岗位人员必须经过“三级教育”并建有资料签定师徒合同和个人防护卡。上岗员工必须按季节，整齐穿戴下发的劳动保护用品。夏季作业员工要多喝水，防暑降温。冬季气温低寒冷，要求员工多穿衣服，不能因冷而病。
2.2 交通安全风险识别与风险消减措施
2.2.1风险识别：驾驶员驾车风险，对车辆经常不认真检查的风险，高速驾车的风险，酒后驾车等驾驶员违章行为的风险，从公路至井场的砂石路或土路的路基松软易塌陷的风险，行人和非机动车横穿公路的风险，道路岔口会车人的风险。
2.2.2消减措施：作业队出车前，司机、司钻仔细检查各部位是否润滑到位，紧固牢靠，严格“三检”制度。出车时队干部与修井设备同行，保证
干部跟班到位。驾驶员严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》。行车过程中司机、队干部注意观察路面情况，看不清楚下车观察，确实无危害风险方可通过。
2.3施工过程安全风险识别与风险消减措施
2.3.1风险识别：立放井架基地松软的危害，材料、工具、设施对人体的碰撞侵害，腐蚀液对人体的侵蚀，高空作业的风险，机械伤人危害，井场违章用火的危害，高压用电的电击危害，装卸油管、杆或重物的危害，操作员工违反操作规程的危害。
2.3.2消减措施：队干部、班长向岗位员工认真交待施工设计和工序及质量标准，提出具体安全要求并开好班前会。分工明确，责任到人，逐项进行接井并双向双方签字，施工员工必须穿戴齐全劳动保护。查看井场上空高压电路，观察井场周围有无险情。作业机停准后，拉死手刹，车轮打上三角验木。井架立起时，井架基础坚固、平整、锁紧支腿千斤逼帽。钢丝绳无断股，当大钩放至井口时滚筒上所给余钢丝绳不得少于15圈；吊卡销子系上保险绳，游动滑车转动灵活，不缺件，天车及游动滑车应每八点班保养一次。井架绷绳、绷绳坑:两前绷绳、两后绷绳分别成为等腰三角形。每道绷绳、绳卡各4个，绳卡ф16mm,卡距100-130mm,方向相反，受力均匀，坚固牢靠。绷绳应距高压线10米以外。花兰螺丝与绷绳，地绳扣连接牢靠。油气井作业施工区域内严禁烟火，工区内所有人员禁止吸烟。装卸油管、杆按要求劳保护具穿戴齐全，吊装作业所用的钢丝绳套应完好无损，无断丝、断股，两端绳环编好后插编段必须大于30cm ,绳头用规格一致的绳卡卡牢，吊装过程中人员所吊物体必须系游绳站在侧面控制被吊物的方向，严禁人员在起吊重物及吊车大臂下穿行，严禁在吊车转盘活动区域内行走。
2.4施工过程对环境的影响的识别与消减
2.4.1施工过程对地表植被破坏的危害，污油污水对地表污染的危害、作业机等运输设备对井场碾压的危害，工业、生活废弃物的危害，设备跑、冒、滴、漏对环境污染危害。
2.4.2消减措施：施工过程污油污水排放到回收池，工业、生活废弃物进行掩埋和回收，加强对设备的维修和保养。
2.5施工现场险识别与风险消减措施
2.5.1风险识别：作业现场内有然气发电机、水煮加热炉、火炬、泥浆坑、有毒有害气体等存在着火、爆炸、人员中毒风险，施工作业发生井喷和产生的有毒有害气体的风险。
2.5.2消减措施：作业现场圈闭，并有醒目的安全警语牌。消防架上面摆放8kg干粉灭火机4具，35kg干粉灭火机2具，消防锨4把，消防桶4个，消防毛毡10条，消防镐1把，消防砂2方，消防器材不得另作它用。
油气井作业施工区域内严禁烟火，工区内所有人员禁止吸烟。按照长庆油田井下作业防火防爆有关规定，井场内的锅炉房、发电房、值班房与井口、油池和储油罐的距离宜大于30m，火炬出口距井口应大于100m。对于作业现场内的然气发电机、水煮加热炉距井口不足30m、火炬距井口不足100m的应停机或关闭。作业现场必须配备CO、H2S和可然气体检测仪或多功能气体检测仪1台，正压式空气呼吸器4套。
司机岗位：由人引发的事故主要是操作失误导致车辆出现交通事故，导致人员伤害和设备损害。队长可以督促司机进行技术学习和培训，提高司机水平，严格管理，避免事故发生。机械引发的事故主要是设备故障导致车辆失控，出现人员和设备损伤。司机勤检查，排除隐患避免事故发生。
操作工岗位：人为引发的事故主要是操作工操作失误引起上顶下砸，导致井口修井工的人身伤害，操作工必须持证上岗。HSE监督员、兼职HSE监督员、班长随时检查，避免违章操作，以避免事故发生。机械失效导致操作失灵出现事故，可以通过按章保养使设备状态良好，以避免事故发生。
修井工岗位：由于操作不当，液压钳可能造成人身伤害。须严格按操作规程使用，班长和兼职HSE监督员要随时检查，保证生产的安全进行。由于井口人员相互之间或与操作工之间配合不好，造成人员伤害，通过岗位培训提高技能，严格按规程操作，避免事故发生。
3、冲砂
（一）操作规程
A、油管下至离砂面5米开泵循环，待正常后方可下放。
B、冲砂时，一人在泵车上看压力，一人在井口指挥下放。泵车、井口、绞车要配合好，根据泵压、出口排量控制下放速度。
冲砂时泵压不许超过水龙带的安全工作压力。
C、有自喷能力的井冲砂时，要妥善控制出口，保持进出口排量大致平衡，防止井喷或蹩漏。不准用采油树闸门控制出口。
D、冲砂中，被迫停止循环时，应提油管至原砂面以上并反复活动。若提升设备发生故障，不能起下作业时，必须保持正常循环。
E、冲砂至井底后应大排量洗井，并替入净水或净油。
F、冲砂完后应探砂面，以悬重下降2－3吨，连探两次，前后误差不超过0.5米为准。
（二）质量标准
1、冲砂后，根据洗井液不同的悬砂性能，停泵2—4小时探砂面，以井
底计算，砂面上升不超过2米为合格。
2、井底水泥塞没有损坏。
3、冲砂后探砂面，前后两次作业误差在0.5米以内，否则要核实管串深度。
4、通井
（依据中华人民共和国石油天然气行业SY/T5587.16-93）
（一）操作规程
A、通井时要限速下钻。通井至射孔井段时更要放慢下放速度。中途遇阻应平稳活动，或循环冲洗，严禁猛顿硬压。
B、遇阻井段应分析原因（或打印），找出问题并经处理后，应重新通井。
（二）质量标准
1、通井规外径小于套管内径4—6毫米，大端长度一般情况不小于0.5米，特殊情况按设计。
2、通井深度准确，达到设计要求，不损伤套管。
3、通井规提出有印痕时，应打印找出原因。
5、射（补）孔
（一）操作规程
A、对于有自喷能力的井，射孔前应防喷准备工作。（1）、放喷管线接到距井口20米以外，打开套管闸门。（2）、井口装好防喷装置。
（3）、动力设备运转正常，排气管不冒明火，火花塞不跳火花。（4）、做到抢下油管和抢装井口的准备工作。（5）、井内灌满压井液。
B、射孔时地质技术员必须到场，配合射孔队工作，做好射孔记录。C、射孔过程中作业队值班工人应严守岗位，搞好协作，并有专人负责观察井口变化。
D、装炮或下炮时，非射孔队人员应远离炮弹或井口。E、射孔结束后，应迅速下钻。
（二）质量标准
1、射（补）孔必须按射孔单要求进行，严禁误射、漏射。炮弹发射率低于80%，必须补射。
2、发生误射应立即停止，查明原因，及时处理。
6、压裂
（一）施工准备
1、下井工具必须地面检查试压合格，下入深度准确。
2、井口和地面管线必须满足施工要求，采油树或压裂头应予固定。
3、严格按设计要求和质量标准，备足压裂液和压裂砂。
4、施工前对提升和压裂设备进行全面检查，确保作业中正常运转。
5、压裂前对设计进行全面交底，对人员合理分工。
（二）压裂施工
（1）压裂施工的全过程必须统一指挥。
（2）压裂施工的步骤是： 管线试压合格→循环液体充满→涨封隔器密封→ 压裂压开→加砂→替置干净→关井扩压或控制放喷。
（3）加砂时含砂比由小到大，逐步达到设计要求。加砂中途压裂突升，应立即停止加砂，等替液正常后继续加砂。如砂堵应改反洗，反洗不通应立即活动管柱。
（4）压裂车组操作要平稳，严禁无故停车或换档。因故障被迫停车应及时通知现场指挥采取措施。
A、压裂车的安全销子，不准超过铭牌工作压力20大气压。工作时泵头不准坐人，砂罐和输砂器不准掉物件，不准用手清砂和送砂。
B、原油压裂时应有消防车配合。
（二）质量标准
1、压裂：
（1）压裂液清洁，质量符合设计要求，不污染堵塞油层。（2）不损伤油层套管，压后射孔井段不堵。（3）针对目的层，有增产、增注效果。
2、其它措施：
（1）工作液符合质量标准或设计要求。
（2）作业中不损伤套管，不污染油层，不堵塞射孔井段。（3）针对目的层，有增产、增注效果。
第四篇：绿化施工作业指导书
路基坡面绿化施工作业指导书
一.适用范围
适用于云桂铁路云南段站前工程五标段DK539+120～DK598+340范围内所有路基坡面绿化施工作业。包括：区间路基边坡绿化、站场路基边坡绿化、线路防护林绿化、隧道洞口绿化及区间路基特殊工点绿化。
二.作业准备
2.1、内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。2.2、外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，附近草木生长情况及种类的考察分析。
三.设计原则
1、安全性
绿化布置遵循内低外高、内灌外乔的原则。植物的栽植位置、成年高度、冠幅、根系和落叶等不得影响铁路运输和设备安全，不得影响路基压实和稳定。距线路外轨25m内不得栽植树型高大、浅根性、易倒伏树种。
2、生态性
借鉴当地植物群落的种类组成和结构特点，进行人工植物群落的建植，引导自然演替正向发展。不得使用未经生态环境影响评估的外来生态入侵
（3）保证边坡绿化覆土的厚度和质量。当边坡土（岩）质不适宜植物生长时，应采取土壤改良和客土等措施，客土厚度不小于20cm。
（4）针对光面爆破等全圬工防护坡面，以及重要路段的路堑侧沟及边坡平台设置绿化槽，种植爬藤植物及花灌木以美化环境。
（5）对景观要求较高的路段，在边坡上移栽部分花灌木作为景观点缀。4.1.2、施工工艺
（1）清理边坡：施工前清楚坡上的垃圾和杂物，凿削或嵌补坡面至平整；
（2）坡面覆土：边坡回填种植土厚度不宜大于10cm。种植土中可加草筋增加附着力。砂类、碎石类等植被生长困难的边坡应通过横向开槽、挖坑等方式增加边坡覆土厚度；
（3）点播灌木：坡面按由坡顶至坡脚顺序依次移栽灌木，每穴按3株灌木进行栽植，以确保每穴至少有2株灌木成活；
（4）灌木养护：点播后及时用无纺布对坡面进行覆盖，并经常浇水以保持土壤湿润，待灌木普遍出苗后揭开无纺布。
（5）撒播草籽：在草籽中掺入3倍于种子体积的干细沙。撒播时要将种子均匀撒开，沿不同方向连撒3遍。撒完种后适当喷水，喷水时最好能形成雾状，尽量避免冲溅，水量的大小以充分湿润表土（5cm），又不见明水为宜；
（6）养护：在边坡交验前根据植物生长情况进行补植、浇水、施肥、除虫，直至植被生长稳定。
4.1.3、边坡绿化防护局部效果图
灌草护坡
人字形骨架内灌草护坡
锚杆框架梁内灌草护坡
六棱砖内灌草护坡
4.2、站场路基边坡绿化 4.2.1、施工方法
（1）站场路基边坡绿化参照区间路基边坡绿化相关原则，并着重选用景观效果较好的植物组合。
（2）对于一般站场边坡，在第一级路堑边坡底部，以及路堤边坡靠近路肩处，各栽植两排花灌木作为景观点缀。栽植株距1m，行距1m。
（3）对景观要求较高的站场特殊工点，在灌草护坡的基础上，利用彩叶植物和花灌木组成一定样式的纹理图案，形成特色景观，美化站区环境。4.2.2、施工工艺
（1）清理边坡：施工前清楚坡上的垃圾和杂物，凿削或嵌补坡面至平整；
（2）坡面覆土：边坡回填种植土厚度不宜大于10cm。种植土中可加草筋增加附着力。砂类、碎石类等植被生长困难的边坡应通过横向开槽、挖坑等方式增加边坡覆土厚度；
（3）点播灌木：坡面按由坡顶至坡脚顺序依次移栽灌木，每穴按3株
4.3、线路防护林绿化 4.3.1、施工方法
（1）防护栅栏内外两侧0.4m处各栽植一排小灌木（火棘），栽植间距为1m。
（2）一般区间路堤排水沟至用地界区域栽植2排乔木，行距1m，株距4m。
（3）一般区间路堑堑顶至用地界区域栽植1排花灌木，株距1m。（4）站场路堤坡脚至排水沟栽植1排花灌木，栽植间距为1m。排水沟至用地界区域栽植2排乔木，行距1m，株距4m。每间隔20m，种植1丛花灌木，每丛7株。
（5）站场路堑堑顶至天沟栽植1排花灌木，栽植间距为1m。每间隔12m，种植1丛花灌木，每丛5株。
（6）用地界内除边坡绿化范围以外的其他裸露区域满撒草籽绿化，防止水土流失。
（7）对桥下防护栅栏围合区域内的裸露地表，撒播耐荫草种进行绿化。其余地段应结合用地属性及周边环境由施工单位按原貌进行植被恢复或复垦，不纳入绿色通道设计范围。4.3.2施工工序
放线定点→挖种植穴→施基肥→修剪→栽植乔木、小灌木→撒播草籽→养护管理
线路防护林绿化效果图
4.4、隧道洞口绿化 4.4.1、施工方法
（1）根据隧道边仰坡高度及工程防护要求，分别采取灌草护坡、喷混植生，以及骨架内灌草护坡、挂三维网垫灌草护坡、植生袋灌草护坡、喷混植生护坡等绿色防护措施。
（2）隧道洞口仰坡参照路基边坡对应形式进行灌草绿化，洞顶平坡、缓坡地段植草绿化。
（3）隧道洞门两侧边坡及边坡平台结合现场情况和视线观赏要求栽植花灌木进行景观美化。4.4.2、施工工艺
隧道洞口绿化工程各防护形式边坡具体施工工序参照对应形式边坡绿化设计图进行灌草绿化。
隧道洞口绿化效果图
4.5、区间路基特殊工点绿化
主要包括：DK549+018～DK549+370段、DK549+650～DK550+893段、DK566+330～DK568+900段、DK570+600～DK570+896段绿化防护工程。4.5.1、施工方法
（1）根据路基边坡高度及工程防护要求，分别采取灌草护坡、喷混植生、六棱块空心砖内灌草护坡、爬藤绿化，以及骨架内灌草护坡、挂三维网垫客土灌草护坡、植生袋灌草护坡、喷混植生护坡等绿色防护措施。（2）隧道洞口仰坡参照路基边坡对应形式进行灌草绿化，洞顶平坡、缓坡地段植草绿化。
（2）边坡土壤裸露部分均采用点播灌木加撒播植草相结合的方式进行绿化，点播间距为50cm。
（3）路堤边坡线路绿化林区域采用栽植“2排乔木”的方式进行绿化建植，路堑边坡线路绿化林区域采用栽植“1排花灌木”的方式进行绿化建植。并在防护栅栏两侧各栽植一排火棘（小灌木），乔木栽植间距为4m，花灌木栽植间距为100cm ,火棘（防护栅栏两侧）栽植间距为 100cm。当线路绿化林区域宽度不能满足设计图中植物栽植形式及排数，或距线路外轨距
1无挡墙路堑边坡，需根据图中所示区分位置栽植。容器苗要去掉不易降解的包装，栽植时保证根系舒展，扶正后均匀回填种植土，并分层夯实。栽植坑应成圆筒形，挖好后先浇灌底水，待水全部渗透后栽植。
（7）养护：在边坡交验前根据植物生长情况进行补植、浇水、施肥、除虫，直至植被生长稳定。
喷混植生护坡绿化施工工艺如下：
（1）坡面清理：清楚边坡上不稳定的石块，对不平整地方进行大致整平，以便让种植材厚度均匀，对于松散的岩石用水泥砂浆抹缝粘结。坡面应平整完毕且交验合格后，才能进行喷混植生施工。
（2）坡面锚杆施工：用Φ49风枪钻孔，孔深比锚固深度深5cm，将孔中岩粉冲洗干净，插入锚杆，灌注M30水泥砂浆，使锚杆处于锚孔中心。锚杆一端设置弯钩，其端部15cm及弯钩部分涂防锈漆防锈。
（3）挂金属网：挂网时应拉紧网，网与锚杆用扎丝固定，并采用不同的混凝土垫块来调节，使金属网与坡面的距离保持在12cm左右。金属网采用机制镀锌铁丝网。
（4）底层种植基材喷射：喷射的底层种植基材按比例混合后呈干粉状，要求使用专用客土喷播机在大马力空气压缩机的风压下，将底层种植基材均匀的喷上岩石表面，在喷口处用另外的设备同时加水，以保证底层种植基材落在岩石上的潮湿度。喷射时应随时检查厚度以保证施工质量。
（5）含草种、灌木种的表层种植基材喷射：底层种植基材喷射完成后，用喷播机将含草种、灌木种的表层种植基材均匀地喷射于底层种植基材上。
（6）覆盖无纺布：喷射完成后，要及时用无纺布对坡面进行覆盖。
3季到来之前使边坡植被具备一定的防护能力，未形成防护能力时，应采取排水、覆盖等临时保护措施。
9、合理进行施工组织和场地布置，加强对周边自然植被和生态环境的保护。施工过程中材料和设备的运输、放置、植物建植、养护等不得影响既有线安全运营。
10、绿化施工单位与土建施工单位应相互密切配合，加强施工组织安排和资源配置,保证绿色通道建设质量。绿化、站前、铺轨及四电施工单位要加强沟通和监督，做好交叉施工期间植物的保护。
11、施工单位应做好验收前绿色通道植物的养护管理，确保植物的成活率、覆盖率及景观效果满足设计要求。同时应对绿化责任范围内的超高、侵限、覆盖电缆沟和检查踏步的植物进行修剪或砍伐，确保不影响线路正常使用。
六、相关说明
1、边坡中部平台种植槽不接地气，植物生长条件受限，故不设置种植槽。
2、挡墙与侧沟平台种植槽仅在重要的站场段落设置。原来已施工的种植槽，统一栽植爬山虎进行绿化。
第五篇：冬季施工作业指导书
冬季施工作业指导书
为了明确冬季施工操作要点和相应的工艺标准，切实做好冬季混凝土施工的保温工作，确保工程质量特制定本施工作业指导书。
一、冬季施工具体措施
1、拌合站保暖措施 ⑴原材料方面
①优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。
②拌和混凝土的各项材料的温度必须满足混凝土拌和物搅拌合成后所须温度，并且在混凝土拌合过程中掺入配合比中要求的早强剂或防冻剂。
③当材料原有温度不能满足混凝土正常浇注温度时，可以采用加热拌合用水的方法使混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。
④如果还不能满足施工要求时再考虑加热混凝土原材料中的集料直至满足混凝土施工要求为止。
⑤将砂石料场采用全封闭暖棚结构，料场内用火炉及碘钨灯升温，保证室内温度不低于15℃，集料温度不低于10℃。
⑥投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;⑵拌和用水
所有通水管道采用保暖材料进行包裹，混凝土拌合用水必须满足冬季施工需要，当原材料的温度低于5℃时，需对拌和用水进行加温以提高砼的出料温度。用1T的蒸汽锅炉对拌和用水进行加温，加热温度不低于30-50℃，项目部安排专人对拌合用水进行温度测量记录，达不到此温度要求的水，严禁使用。⑶拌合及运输
在保证混凝土混合料必要的和易性的前提下，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。
拌合设备必须采取保温措施，满足实际施工需要。拌合时间严格按照指定的方案执行，项目部安排专人对拌合时间、拌合后坍落度及温度进行测量记录。
不满足要求的严禁出场，砼的运输采用砼搅拌车运至现场,尽量缩短运输时间,以减少热损失,砼运输车用棉被及帆布进行覆盖保温。
2、钢筋加工冬期施工 ⑴钢筋的冷拉和冷弯
①钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。
②钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法； 不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。
③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。
④钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑵钢筋负温焊接
①钢筋在室外焊接,其环境温度不低于-20℃,同时应有防雪挡风措施。焊后的接头,严禁立刻碰到冰雪。
②负温电弧焊:a.进行邦条电弧焊或搭接电弧焊时,第一层焊缝,先从中间引弧,再向两端运弧;立焊时,先从中间向上方运弧,再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到一定的预热效果。b.焊接电流应略微增大,焊接速度适当放慢。在焊接过程中,应采用短弧焊,防止断弧,且不要产生烧伤现象和在非焊接区引弧,以避免使钢筋受到损伤。
3、混凝土冬季施工
⑴冬季施工混凝土接缝时，在新混凝土浇注前，加热混凝土接合面，使接合面有5℃以上的温度，浇注完成后，采取措施使混凝土接合面继续保持这个温度，直至新浇混凝土达到一定的强度。
⑵砼的养护根据具体情况,承台(系梁)的养护采用搭设暖蓬加热保温的措施养护;墩柱或梁的养护采用帆布套覆盖通蒸汽的方法养护,养护温度均匀升降；对于室内混凝土试件采用电热器加热的方法，在养护池进行混凝土养护。砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。对于用蒸汽加热法防护的砼结构，除制取标准养护试件外，应同时制取与砼结构同条件蒸养后，再在标准条件下养护到28d的试件，以检查通过蒸养后砼28d的强度。
⑶混凝土（主要是墩柱、系梁及盖梁）拆模时要根据与结构同条件养护试件的强度确定，混凝土达到拆模强度要求后，模板方可进行拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可进行拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除后的混凝土表面必须加以覆盖，使其自然冷却。
⑷桥梁工程作业面应加大防滑措施，增加防滑设施投入，确保人员及机械的安全。
4、现浇梁冬季施工措施 ⑴施工保暖措施
冬季现浇梁施工的控制重点主要是混凝土的入模温度及混凝土养生期间的温度控制，使其在零上5度以上，才能保证混凝土不受冻，进而才能保证结构物的实体质量。从施工成本的角度我们没有使用锅炉蒸养，而是采用帆布封闭包裹成暖棚配合碘钨灯、取暖炉、电热毯等加上梁面的覆盖保温材料。2.1 暖棚的搭设 暖棚的搭设主要分上下两部分，下部分从梁体四周翼板上部垂直到地面用彩条布包裹密封，形成一个大棚，底侧模板下面配备16个10000瓦的碘钨灯，布置间距1个/8米，两侧及底板两侧分别布置，地面设置8个取暖炉分散布置，同时设置两层温度计测温，水平布置1个/10米，上面一层放置于梁底板下，下面一层置于离地面1米处；上部暖棚分四层从梁头至梁尾全封闭覆盖，底层为一层塑料膜、二层为棉被、三层为塑料布、四层为彩条布，且在梁体每个人孔里放置一个碘钨灯。这样通过上下两层的覆盖使梁体 形成一个密封的整体，便于保温增温。
当暖棚搭设完成后开始连续升温，当棚内温度达到10°C以上，同时注意天气预报，当棚内温度稳定外界天气没有大的变化时撤除上部覆盖物开始浇筑混凝土。为便于及时覆盖混凝土浇筑时从梁体的一端开始分层浇筑，浇注完成后将碘钨灯恢复原位，并将档位开启至最高档位，然后覆盖朔料膜、棉被、塑料布及彩条布分层覆盖好。同时在翼缘板除按1个/10米的间距放置温度计以备随时观测温度的变化。⑵混凝土浇筑温度的控制
混凝土运输、浇筑过程中的温度损失，可通过下列公式计算： θs=（atf+0.032n）×（θb-θa）
式中：θs—混凝土运输、浇筑过程中的温度损失（℃）； tf—混凝土运输至浇筑完成的时间； n—混凝土的倒运次数；
θa—混凝土自搅拌机中倾出时的温度； θb—室外气温（℃）； a—每小时温度损失系数 用运输搅拌车时，a=0.25： ①混凝土运输车应采取保温措施，采用混凝土输送泵进行混凝土浇筑时，为防止混凝土因接触冷管而冻结，对输送管进行包裹保温。
②混凝土运输时间尽可能缩短。混凝土入模温度不低于5℃。确保混凝土在到达临界强度前不受冻。
③冬季混凝土施工时应在混凝土中掺加适量防冻剂。④及时准确地了解天气预报信息，浇筑混凝土要避开寒流及雪天，必须浇筑时，采取有效措施确保混凝土质量。
⑤凝土浇筑前，必须搭设保温暖棚，暖棚的温度不得低于10℃。
⑥混凝土浇筑过程中要做好足够的同条件的试块，分别放置于暖棚的上下两部分。⑶混凝土养护
箱梁混凝土养护采用暖棚蓄热法。
箱梁混凝土在浇注完成收面拉毛后即恢复箱梁顶的保温升温措施。
施工中须注意以下几点：
①因暖棚蓄热法使用了很多的耗电升温物品，一定要有专职安全员（电工）24小时在现场排查，不能出现短路、断路情况，尤其是不能出现因短路造成失火。
②梁体的两端要加碘钨灯及取暖炉升温，因此处为张拉锚固区且此处不好封闭；梁体腹板位置要做好温控监测，此处结构薄，本身的水化反应热不能够有充足的保证。
③冬季施工现浇梁混凝土浇筑要及时进行加热覆盖。④混凝土浇筑完成后升温养护一定要保证7天，且随时观测温度及梁体水化反应情况。
5、涵洞工程施工
⑴ 砼的原材料采用加盖薄膜后用厚蓬布覆盖保温，拌合用水采用热水，水加热方法采用煤炭燃烧加热水箱方法进行，保证水温在60℃～80℃，投料时按先投放骨料和水再投放水泥的顺序投料,搅拌时间应较常温下延长50%;砼运输采用斗车短距离运输，保证砼入模温度不低于5℃，且砼浇注尽量安排在气温稍高的白天进行；
⑵ 砼的养护采用麻袋或草袋加盖薄膜或暖蓬进行养护； ⑶ 砼冬季施工时,除留标准养护试件外,并应制取相同数量与结构同条件养护的试件。混凝土拆模时要根据与结构同条件养护试件的试验确定，混凝土已达到抗冻强度及拆模强度要求后，模板方可进行拆除。
⑷ 当气温太低，不能保证砼入模温度不低于5℃时，停止涵洞施工。
⑸ 做好钢筋的防潮防锈工作，并在钢筋上面搭设蓬布。⑹ 焊接钢筋尽量安排在室内进行，室外焊接时最低温度不宜低于-20 Co，并应采取防雪挡风措施，减少焊接温度差，焊接的接头严禁立刻接触冰雪。对于制作完成后的钢筋成品，必须进行覆盖以防止锈蚀。
6、路堤填筑施工
⑴ 冬季施工的路基工程选用未冻结的砂砾及石渣等透水性良好的填料填筑，禁止用冻结填料填筑路基。
⑵ 进行砂砾路堤填筑施工时，必须做好施工准备和排水措施。
⑶ 冬季填筑路基，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应较正常施工减少20-30%，且当天填筑当天碾压，对受雨雪浸过的路基填筑前必须追加碾压并重新检测。
⑷ 路基挖方施工时边坡不宜一次挖至设计线，应预留30mm厚，待到正常施工季节再开挖并继续施工。
⑸ 当日平均气温长期低于0℃或结冰时，为确保施工安全和工程建设质量，工程施工停止，进入冬季整修期，等来年气温回升到0℃以上并且土壤解冻时再恢复路基填筑施工。
7、防护工程的砌体施工
⑴ 砌块应干净，无冰霜附着。骨料中不得夹带冰雪或冻块；进入冬季，所有砌体原材料必须用厚蓬布遮盖。
⑵ 当所拌砂浆的出机温度小于10 Co，入模温度小于5 Co时，应用热水拌和，拌和用水宜加热至60~80 Co，随拌随用，且边砌筑边用厚蓬布遮盖保温。
⑶ 每一单元砌体除制取规定要求试件外，还应制取与砌体同条件养护的试件，以检查砂浆强度实际增长情况。⑷ 当气温太低，不能保证砂浆温度不低于5℃时，停止砌体施工。
二、冬期施工记录
1、冬期施工资料分类：a.冬期施工日报表；b.冬期施工砼入模温度统计表；c.冬施砼养护测温记录表。
2、冬期施工资料分析、收集、编目：a.冬期施工期间每日平均温度、每日各时间段温度对砼测温、拆模、制定并采取紧急措施等都有很大的决定作用，为了更好的保证冬期施工的工程质量，对冬期施工期间每日的3：00、9：00、15：00、21：00，测定室外温度，计算其平均值，制作冬施日报表，建立冬期施工日报制度，以便随时把握冬期施工日气温情况，采取必要措施，冬期施工日报表同时注明当天天气预报情况，便于技术人员查对、比较。b.冬期施工期间砼入模温度是预控砼质量的一个很重要的内在因素，建立冬期施工砼入模温度统计表，随时统计掌握砼入模温度。c.砼养护测温记录表按部位和日期编目，并附测温点平面布置图，测温人员必须在当天9：00前将砼养护测温记录反馈到项目技术质量部。如遇气温突降等情况及时反馈项目技术质量部或项目值班人员，以便及时采取有效措施。测温记录完成后测温人员、审核人、技术负责人必须签字齐全，归档至施工记录中。
三、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
四、质量保证措施
1、各标段要成立冬季施工工程质量专检小组，由项目经理牵头，质检部长带领质检组负责实施。
2、试验室加大对原材料、半成品抽检频率，保证所用材料及加工件符合规范要求。
3、试验室每天观测室外实际气温，并在施工中定期观测加热水、水泥、砂、石料等温度，并且做好记录。
4、测量组做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。及时检测仪器，保证低温下正常工作。
5、执行逐级汇报制度，要求各施工工区、班组遇到异常情况，及时向项目经理、总工或主管领导汇报。
6、成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。
7、做好施工过程责任档案记录、交接检记录。
8、完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。
9、机修部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。
七、安全与文明施工
1、成立安全领导小组，由项目经理为组长，定期进行安全巡视。
2、施工现场材料码放整齐，钢筋用彩条布覆盖。
3、提前对所有电器、电线等进行检查，磨损严重的及时更换，同时应确保每个电器都使用漏电保护器。
4、现场使用明火，注意预防火灾。
5、避免明火接触结构物表面，引起结构物破坏。
6、禁止用电炉取暖，注意安全用电。
7、施工现场配备足量消防器材，并组织人员学习使用方法，做到有火情时能够及时扑灭。
8、做好蒸气锅炉工的上岗培训工作，保证持证上岗。
八、其它
驻地办监理人员要督促施工单位做好冬季施工保温防冻工作，并做好冬季施工各项记录及资料的整理工作。
洛栾高速公路洛嵩段第一监理代表处
2011年11月2日
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