2014驾校训练及考试顺利通关心得

第一篇：2014驾校训练及考试顺利通关心得

驾校训练及考试顺利通关心得

本人2014年元月报名学驾校，3月21日拿到驾照，历时近三个月，除科目三路考时听错指令当场重考一次外，其余均一次通过。现将这一段历程和一些体会写出来，与大家分享。

一、心理准备

报名学驾照时，就听说新规考试严格，通过率很低，尤其是2013年年初不到5%的通过率，更让人心生惶恐。后来在驾校打听的时候，通过率基本上在60%以上，心中信心就比较强了。毕竟那么多人都能过，难道我就会被卡下来？大不了多考两次嘛。虽然在每次考试前都有点小紧张，但在实际考试时还是保持了沉着冷静，没有出现太大问题。说明心理素质还是过关的。

在去考试的时候，不时有同行伙伴一直唠叨：我好紧张，我好紧张。其实这样说是一种逃避心理，为可能的失败做心理准备。这是不必要的，而且会加剧紧张心理，我更倾向于在紧张的时候对自己说：我一定要不紧张，没什么好紧张的。心里反复回忆需要注意的细节就可以了。把注意力集中到考试要点上，而不是是否紧张上，会更有益于临场发挥。

二、理论考试

科目一和科目四都是理论考试，主要的内容都来自于《安全驾驶从这里开始》那本书。但只看书不容易记，到驾校一点通上做题就可以了。科目一共900多道题，科目四800道题，把这些题都掌握了，就没问题了。

看起来题目很多，其实多数题是可以用常识就能正确判断的，只是有少数题因为不了解不熟悉而容易做错，把注意力集中到这少部分题上就是了。一是做题的时候如果错了，就要去看解释，搞清楚为什么错了，知道了为什么就容易记忆了。二是错题反复做，把易错的题牢记在心里。三是多思考，很多题看起来是死板的数字，其实它蕴含了驾驶的理念和实践经验。

考试的时候，由于是每道题在点了选项之后立即判断对错，所以要小心一点，把题目和选项看清楚，不要因为点错选项而被扣分。科目一的时候我就明知是B却点成了C。

三、场地考试

科目二是场地考试，考六项，分别是单边桥、坡道定点起步、直角转弯、S形路、倒车入库（左飞右飞）、侧方位。这几项都要求一步到位，不能中途停车，更不能压线，对精度要求很高。开始我觉得要求这么精确没有意义，后来感觉这样要求还是有好处的，在练习这些项目的时候，可以使你对车的感觉逐渐变好。比如单边桥可以让你熟悉车左右轮会压过的位置。逐项说一说：

1、通过单边桥

单边桥就是左轮压过左侧单边桥，下桥之后，再用右轮压过右侧单边桥。在学习的时候，师傅都会教看的点位，但由于每个人身高、坐的位置不同，点位不会完全相同。有人练了很久都没掌握单边桥，原因是没找到自己的点位。每次都仅仅是按师傅所讲的点去转方向盘，当然就不行了。所以关键在于找到自己的点位。第一步是要把自己坐的位置要进行相对固定，每次上车坐下后都调整到同一个位置。第二步时在师傅带领上单边桥时，要注意牢记上桥时自己所看到的点位，尤其是下了左侧单边桥后，向右转动的角度（理论上说打90度，实际不会那么精确）要记牢，向左打回90度时，右侧桥面与车头上的圆圈相交的位置要记住。右前轮上桥之后，要把眼光往前看，注意车身的变化，在车身正后立即方向回正，确保右后轮上桥。

总结一下，就是记住三点：一是方向盘向右、向左转动的角度；二是左、右侧单边桥，尤其是右侧单边桥与车头相交的位置；三是右前轮上桥后车身转正时的状态。只要练的时候注意这三个环节，并能稳定实施了，考试时基本没问题。考试的时候，一个车轮掉下桥面就扣10分，如果真出现了一个车轮甚至两个车轮掉下桥面，不要慌张，要稳住方向盘，确保不让更多车轮掉桥。因为科目二80分就通过，尽量在其它地方不扣分，也能合格。考试的时候，我就意外出现左后轮掉下桥的情况，当时紧张了一下，立即告诉自己要稳住，保证右侧单边桥再不能掉了，结果整个考试就这儿扣了10分。

2、坡道定点起步

坡道定点起步主要难点有两个：一是定点位置要求比较精确，车身前沿在黄线之内合格，向前或者向后超过30厘米就扣10分，停车时车轮右侧离右侧边线不超过30厘米，也不能压线。二是起步的时候不能溜车，溜车就扣分，超过30厘米就挂。

关于定点，有人是找雨刮器的点去对标杆，有人是看车头圆圈横向对标杆的位置。我是看左侧倒车镜下沿超过黄线的位置。场地模拟时，因为是晚上，看不到地上的黄线，总是停不到位，陪练上我对雨刮器与标杆三点一线。但我感觉这个不大可靠，因为车身边道路右侧边线的位置不同，看的点会相差很大，考试时我还是坚持看地上的线，这样不会受停车位置离道路右侧边线远近影响了，只不过因为路窄，头稍向外偏了偏，停车位置没出现问题。但是如果车身不正的话，我这个方法也会出现误差。所以定位需要考虑三个要点：一个是车身正不正；二是车身离道路右侧边线的距离多远；三是车头保险杠前沿是否在黄线上。

关于起步，一定不要忘了打左转灯。起步的时候离合慢慢松，感觉车身在抖动时，也慢慢抬刹车，如果感觉刹车松一点车就有往前走的迹象，则可以完全放开刹车，如果感觉可能会后溜，则稳住甚至压住刹车，离合再多松一点儿。平常练习的车是烧天然气的，动力要弱些，考试时的车都是烧的汽油，动力强些，更有利于坡道起步。

坡道定点起步必须熟练掌握，因为在路考的时候，靠边停车时仍然要求不能压线的情况下，离道路右侧边线不超过30厘米，还有可能出现在坡道上停车和起步的问题，如果操作不好，照样被扣分甚至挂掉。

3、直角转弯

直角转弯看起来非常简单，到了直角的位置向左或者向右打死方向盘就可以了。但在考试的时候，这一关挂的人不少。因为如果打方向盘的时机稍晚，则可能压转弯后的左侧连线，如果方向打得过早，则容易压角。压线就挂，所以对打方向盘的时机要求非常高。考试前我也是比较担心这儿挂，因为我有个师姐就是平常感觉没问题，考试时在这一关挂了，导致补考。后来在模拟考试的时候，我仍然出现了时机不合适导致压线的问题。由于考场是在路正双华，当时陪练给我说向左转弯时车头压线就打方向盘没问题，但向右转弯时，看车头压线就打方向盘会出问题，要看右侧门把手快对内侧直角时就打方向盘。她这样一说，我比较紧张，回来之后还专门练习了下如何看右侧门把手对内侧直角。

考试的时候，要防止直角转弯出问题，最为重要的就是控制车速，速度控制不住，时间就很难把握。一定要把车速控制到自己想要的速度，缓慢的通过。我考试的时候对车速控制得非常好，过直角转弯时是向左转，基本与平常练的车头压线就打是一致的，我在车身向左转了一定角度之后，为了防止左后轮压角，我还小幅度向右修了一下方向盘，走一小段再向左打。当时忘了看后视镜车轮与内侧直角的关系。如果想到看后视镜，应该就能更好地把握。

4、曲线行驶

曲线行驶就是S路，是最为简单的一关，只要把车速控制好，慢慢转动方向盘，过关是没什么悬念的。但是永远不要忘了一句话：阴沟里面会翻船，最有把握的地方可能会让你栽跟斗。我一个师姐就是在S路出口的地方压线了，补考。一般来说，凭感觉也可以过这一关，但最好是看点，看车头上的点与弯道的线的关系，要明白超过哪个点就会压线，确保车头不

会超过那个点。特别要注意的是出口的时候，不要大意，保证在安全的位置开出去。

5、倒车入库

倒车入库可能是很多人的难点，师傅教的时候也要求我们多练练倒车入库，但对于我感觉这是相当简单的一关。我的体会是：一定要掌握修正的技巧，无论是应付考试，还是平时实践，边倒车边修正才能可靠地把车倒到位。

先说右飞。将车停到库右前方后，车身右侧离边线在50至70厘米，这是教学的资料上说的，在路正双华考场，路上有个键头，将车中心顺着键头开过去，待传感器能探测到就停车，停车位置就比较合适。倒车的时候，看右后侧三角形窗户，待车库右角，或者右侧边线快到窗户中间位置时就向右打死方向，然后就看右侧倒车镜。如果感觉车身与车库右角相距小于20厘米，就向左修正半圈方向，走一小段后再向右打死方向，然后反复看左、右后视镜，车尾需要向哪个方向调整就向哪个方向打方向盘修正，车身正后就迅速将方向盘回正，不断保持观察左右后视镜，适时修正。并注意左侧后视镜柄遮住车库横向边线时停车。

左飞时，先将车开出车库，车头引擎盖遮前方边线时立即向左打死方向，事实上就是向左直角转弯。保持方向盘使车前进到传感器能感应的位置后停车。按理保持方向盘不动倒车，车应该原路返回，直到车身正时回正方向盘。但在操作的过程中，我始终感觉倒回的时候，车会向右偏一些，也就是左侧车轮离车库左边角距离变得远了一点儿，这样容易压右侧车库线。在考试的时候，我左飞出去快到停车前，将方向略为向右打了点角度，再前进一小段儿停车，然后再向左打死方向盘才倒车。这样做的目的就是使车能够靠近左侧一些，便于修正。因为如果车太靠右侧边了，就很难修正回来。

总而言之，倒车入库的关键有三点：一是要控制车速，既不能停车，更不能快。把车速控制在理想范围，操作起来就得心应手；二是打方向盘时机宜早不宜迟。比如右飞入库时，方向早打了，车身靠近车库右角，向左打方向盘可以将其修正。如果打方向的时机晚了，车身靠左边线，则没法修正入库了，必压线。左飞也是同理。三是要熟练掌握修正。打死方向入库，时机合适，轻松入库，但每次都能精确把握时机，其实是很难的，不如给自己一段可以修正的空间，确保能够修正入库。修正的时候不要修正错了方向，时不时会发现练车的同门师兄弟把方向打错，车尾该向右甩时，他却向左打了方向，结果就是错上加错。

6、侧方位停车

侧方位停车是在现实中很有用的技巧，因为在道路边上有不少临时停车位，需要采用侧方位方式停车。侧方位总体而言还是很简单的，估计是考试时的车库比较大的缘故。

首先是将车开到库前方停车。停车位置离路边线不超过30厘米，车头要能让传感器探测到。一般说来，车停住的时候，库内的垂直于道路的框线能够在右侧后视镜中看见。

其次是倒车。倒车的时候，始终看着右后视镜，看到库内框线在后视镜内逐渐向下移动，在离后视镜下沿1厘米左右时立即向右打死方向。然后立即看左侧后视镜，左后视镜看到车库对角时，将方向盘回正，然后通过后视镜看左后轮。当左后轮压了库边线时立即将方向盘向左打死。然后看车正前方，车身进入库内平正向立即停车，此时车身应与库边线是平行的。

侧方位停车把握的要点：一是控制车速，要确保处于理想的速度。二是注意看三个点：库内框线快在右后视镜中消失时向右打死方向；左后视镜看到对角时回正方向；车轮压库边线时向左打死方向。三是入库之后停车，只要车身过完全入库却可停车。理想状态是车身与库边线平行。

科目二考试过关最为核心的两点：一是车速控制，一定要稳、慢；二是思路清晰，不要慌张。每个动作之前先明白该怎么做，下一个动作是什么，要明白特别需要关注的要点是什么，做到有条不紊。

四、路考

我是在彭州泰然考场考的科目三。对我来说，有点惊魂。原因有两点：一是在街道上的一个十字路口，看成了丁字路口，心里想着语音会提示向前走呢，还是向左转，听到说转的时候就向左转过去了，然后考官就一脚踩了，问我：叫你往哪边转？叫你往右转你往左转。二是我考的那段是四个人考试中最复杂的路段，基本上就在狭窄的街道转，有老年人在路边晃晃悠悠地走。有一个骑车的人的前面走，我鸣了笛，感觉他往右靠了靠，我就感觉能过，没曾想那兄弟忽然又向左靠过来，在路中间骑，完全没理会后面的车。我赶紧点刹车减速，由三档换二档，迅速打左转灯，向左变道，惊险通过。刚超过骑车人就是路口向右转，又担心二档行驶的距离超过200米，赶紧换一档，转过路口就换二档，再加速上三档，顺利过关。考试完之后我到休息区，好几个人问我怎么样怎么样，我还纳闷，这些人我都不认识，为什么和我打招呼，后来一个女士对我说：我们在视频里看到你考试了。是不是他们为了捏了一把汗我不知道，反正同车的小妹下来对我说：我真为你捏了一把汗。谢谢啦。那时紧张地操作的时候，还差点没挂上二档，一紧张踩了一脚空油，只听发动嗡了一声，自己都吓了一跳。万幸万幸。

我们一车四人，三人考了两次，就那个小妹考了一次就过。第一位兄弟是在进入街道时，街道总共双向两车道，右前面一辆停车街边的小车忽然倒车占道，小兄弟问教官是否可以借道，教官没理他，然后他就压实线过去了，教官也没踩刹车。按理，停车等那个车倒车完成之后继续前进就可以了。小兄弟占道过去之后没有及时回到右边的道上来，前面不远是一个路口，向左转，他就直接在左边的道向左转弯了，结果就被踩了。第二个兄弟考的时候就吸取了教训，在路上遇到一辆长货车倒车，其他非考试车辆就趁着空从车尾穿过去了，这兄弟就把车停在那儿等货车倒完车，让出道来再走，这就避免了不必要的麻烦。只是在一个小路口，有一个移动式的红绿灯，小兄弟看到绿灯变黄灯了，他犹豫了一下，估计是想黄灯是不是该继续走，等红灯时他停车时，车已经过线了至少半米，结果，当然就是考官踩了下刹车，叫他靠边停车，重新开始。

路考主要注意几点：一是安全第一。这是路考的核心所以！无论怎样，开车安全第一，教官踩刹车，也大多是因为操作明显失误，导致可能发生险情。缺乏安全意识无论是考试还是实际操作，都是很要命的。所以我在考试的时候，无论怎样，始终把这一点作为最关键的遵守点。因为其它有些细节考官或许可以放过你，但险情出现，是绝对不可能放过你的。所以上车前考官也特别交待：看到行人要多鸣喇叭，减速慢行，注意安全。二是不要明显违规。比如绿灯变了黄灯就要马上停车。不要压实线，无论是转弯还是靠边停车，都不要压实线，除非是行车道被占，必须借道行驶。调头时只能在虚线处调头，不能压实线。三是车速要控制。据说以前路考要求有一段40公里以上行驶，现在没要求了。我理解把考点集中到安全驾驶上了。过桥、过路口的时候速度都不要超过30公里，所以除非路况特别好，否则都在30公里以内前进就可以。四是行驶档位有要求。考试的时候，要求一档行驶的距离不能超过50米，有人说是30米，二档行驶距离不能超过200米，每超过一项就扣10分。路况没问题时，保持三档行驶。如果经过街道，必须慢速行驶，那么可以在二档和一档之间切换，确保不超过这两个档位规定的行驶距离。五是要注意观察。既要注意观察路边的考试牌，提示人行横道、公交车站之类，见一个点踩一次刹车。有时刚点了刹车之后才听到语音提示，那要再点踩一次刹车。听到语音提示一次就点一次刹车，经过人行横道时，也必须要点一次刹车，事实上这些考点也就是考安全意识，让考生知道经过这些地方时都要减速慢行。有时由于频繁点踩刹车，会导致车速低于20公里，容易造成脱档，因此每次点踩刹车之后就赶紧踩一脚油门，让车速迅速提高，保持20多公里的速度，以免速度太低又要变换档位到2档。要注意观察红绿灯，接近路口时先减速，遇到红绿灯随时做好停车准备。我所了解到的其它被挂的情况有：转弯时看错了车道，开到了对向车道上；上车前忘了绕车一圈检查；压实线。

最后，用一句话总结我的心得：把别人的教训吸取为自己的经验，考试时防止出现相同

错误，那么我们离成功就更近。

第二篇：驾校考试心得

一、理论考试：

多看书，多在网上做“驾校一点通”的练习题，对于错题要写在纸上多背诵。

二、科目二上：

1、右倒库：

车身摆正，准备工作做好后按喇叭→踩离合、挂倒档、松手刹→慢抬离合，看右后三角窗的窗花与两库中间的蓝杆对齐→蓝杆在窗花之前往右打方向，看不到窗花后往左回方向→当窗花、蓝杆与视线三点一线时往右拉死方向并同时左转身看车身左后部→当车身与左库边线平行时回正方向，看着尾杆倒车→当视线从车尾部黑色边缘下边看过去与库底边线重合后踩离合、踩刹车

2、移库

第一进：将方向往右打死，踩离合、挂一档→当车头左前角边缝对准右库右前杆时停车→回正方向并左打死→往前走，待车身与左库边线平行时回正方向，再向前走一点点（注意车头不要碰触蓝杆），停车；

第一退：将方向往右打死，倒车→当教练的“练”字对准左库左前杆时停车，回正方向→倒车，探头看左后轮压中线时停车→将方向左打死，倒车，待左前轮过中线、车身与中线平行时停车，回正方向；

第二进：前进，往右修方向，适当距离停车；

第二退：倒车，修线，在极限停车点前边一点点处停车；

3、斜出库：

将方向左打一圈→前进→当车头左边缘与左库左前杆对齐时回正方向→慢行，让右后视镜、左后视镜平稳出库→当蓝杆在右后三角窗消失后左打死，并左转身看车身与车库平行时停车，回正方向。

4、左倒库：

挂倒档→当对角杆平行时停车，左打死→转身看车身左保险杠→能一把进库就一把进库;不能一把进库时,当保险杠与蓝杆只有大约20cm时停车，回正方向，往后倒，当蓝杆过车尾中部（宽）或保险杠末端（窄）停车→左打死，看车身与库底，留出开口，停车→回正方向，探头看右库左后杆，右手逮住转向盘12点方向，倒车，当车身过半时往左拉方向，直至车身与右库左线平行时回正→进库停车；

5、最后出库：

前进→看右后三角窗位置，时机一到右打死→车正回方向→停车。

注意：

1、严格按步骤进行；

2、速度一定要慢，不要怕时间不够；

3、左倒库时流出开口；

4、不要紧张一步步慢慢来，不要担心时间不够。

三、科目二下

第三篇：公务员考试顺利通关学员心得体会

给人改变未来的力量

体会艰辛，收获喜悦

说实话，小于自己从没有想到今天的自己能满载而归。直到前几天，收到了省银监局的电话，他那颗悬着的心才终于放了下来，才静下来回顾了一下自己的求职历程。

中国银行业监督管理委员会是国务院系统参照公务员法管理的事业单位，属于公务员序列。本着机会最大原则，小于选择了招人比较多的省内分局。银监局主要从事现场检查、非现场监管和综合监管工作，根据岗位需求不同，招考的专业也有所不同。报考时非常重要的一点是必须过六级。自始自终，小于在国考备考的表现不是强悍，幸运的是，在关键时刻自己总能咬牙坚持，可能是冥冥中感动了上天，这种幸运正是从拼命过六级开始的。

小于英语绝对弱项，到研二时仍没有通过六级。为了通过英语六级，拿到公务员考试的入场券，小于很早就为六级考试废寝忘食了，因为是最后的机会，所以小于下了十二分的决心，一定要通过六级考试，最后小于的英语以压线的成绩涉险过关。

拿到了入场券，只是打开大门的第一步，从这一刻起他知道考研才刚刚开始。不管怎样，放松心态、轻松面对就好，因为自己面对的是千军万马，也是参加公务员考试的每个人要面对的，别人行，自己为什么不行？

经过了紧张的准备，小于也106.8分的成绩进入了面试，成绩排名中等，不管怎么样，进入面试就表明有机会，既然有机会就要证明自己。

银监局的面试分为专业笔试和结构化面试两部分，小于笔试准备的还是十分充分的，可是结构化面试是他没学习过的，简单的看看书，效果不是很理想，最后，小于一狠心报了一个1对1的面试辅导，想针对自己的情况好好学习一下，在经过了6个小时的学习以后，小于自己就感觉到了自己的变化，面对自己的变化，小于没有松懈，又报了1对1的全真面试模拟课程，在练与学的过程中小于不断的优化自己，到考试前他已经表现的非常优秀了。

最终，小于的结构化面试成绩是86.9分，终于走到了最后。

最后，小于要对大家说的是不到最后，千万不要放弃。

第四篇：造价工程师考试通关心得分享

造价工程师考试通关心得分享

我花了两年时间通过造价师的考试，09年考过三门，案例没通过，10年案例通过，我以前不是学造价的，现在一次培训没参加过，可以说这次造价考试也给了我一次学习的机会。

像造价、一建、监理等这些考试，不仅要考实践知识，理论知识也很重要。所以，除了工作上获得的实践经验理论之外，最重要的就是看书。学习时要以课本为根本，把课本上的东西都理解好了，尤其是确定与控制、相关知识和计量，对于案例要多做题，但还是要把课本上的题和历年的考试题做得倒背如流，这样才能应付考试。注册造价师的考试与注册会计师不同，注册造价师属于注重基础知识的那一种，而注册会计师考试是注重能力的，所以注册造价师考试只需要把课本上的东西全部记住就可以了，不需要和注册会计师一样需要发挥。好多考生往往会没有足够的时间来看书，并且看书时看到厚厚的课本，繁琐的知识点就懵了，复习根本就没有方向性！这时候，希望广大考生一定要淡定，遇到此种情况，一定别慌，慢慢来！有时间也可以参加一些网校培训或者面授培训之类的，这样效果可能会比自己学习要好点！

首先是复习有针对性了，其次是复习范围也缩小了，最重要的是学习时可以互相交流，不会的也可以跟其他学员交流一下或者请教一下老师！所以，有条件的并且基础知识比较差的，报一些培训班比较靠谱！我考试那年就报了一家培训班，但是不是面授的那种，好像叫新天培训，全称也记不得了，他们主要给我的就是复习资料，说是考试大纲和考试范围，划分的很详细！看起来也比较方便。还有考前给我发了一套押题，说是做做这些题没坏处，我当时就挤时间认真做了这些题！功夫不负有心人，两年，还是把造价工程师拿下了！针对自己的情况，给大家讲了一下！所以，对于以后要参加造价工程师考试的考生，基础知识很重要，大家在以后的复习过程中还是要多看课本，多做练习！虽然效果慢，但是考试时你们就知道我说的没错了!因为万变不离其宗！

另外需要强调的是案例这一门比较难，几乎每年的考题都不简单！但是案例这门课没有别的诀窍，就是把那本书上所有的题型都做熟。别看这么薄薄的一本，真想做熟，得花两个月时间。做题期间我又结合了我在新天培训买的考试复习资料，感觉就没有那么令人抓狂了！他们的案例课讲得非常详细，以前我很怕考财务，结果听了他的课后感觉财务很简单，09年财务题做起来非常顺手。他们给提供的押题也不错，挺准的！考试时总感觉考题很熟悉，跟做过似的！这样案例考试这一科老大难也没有想象的那么难的！造价工程师考试通关需要一定的运气！但前提是你还得把功夫下足才行!谋事在人成事在天，愿考造价的朋友们今年都顺利通过考试。加油！

第五篇：衢州教师招聘面试：顺利通关考试的十二大技巧

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教师招聘面试：顺利通关考试的十二大技巧

学校在聘请教师职位时，对教师的一举一动都尤为在意。那么，教师面试技巧有哪些?怎样才能顺利地通过面试呢?以下是常用的教师的面试技巧，请参考。

对言谈举止的观察，虽然都是“不起眼”的小环节，但以小见大，是所有招聘评委都会关注的事。而自然和本色则是新教师在言谈举止方面取得评委认同的最好方式。1.认真对待通知面试的电话

有些应聘者会忽视这一环节，其实招聘学校通知面试的电话就可以看作面试的开始，接电话的水平也可反映一个人的基本素质。如果电话是评委之一打的，你的态 度如果生硬冷淡、反应迟钝，就会给对方留下十分不好的印象。接到面试通知的电话时语气要热情，接听中适时以小声的“好”或“嗯”等象声词表示自己的认真 听，要确认面试的时间、地点及其了要求。接收完所有内容后应该礼貌地询问对方贵姓，对通知表示感谢，并等待对方先挂断电话。2.注意自己语言特点

说话时，语句要流畅、声音富有活力，声音不能太小。若声音过小，评委会感觉你不自信，缺乏魄力，担心讲课时学生可能会听不清楚，也不太适合做班主任工 作。回答问题要简练干脆。言辞含糊、态度

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犹豫容易给虚假的印象。对于这一问题的解决，可以适当放慢语速或适当增加语句之间的间隔，多赢得一点思考的时间。3.着装得体

不要穿着邋遢，也不要穿夸张的奇装异服，要使自己的着装与教师的职业相适应。学生衣着简朴是正常的’不丢人，不卑不亢是面试评委喜欢看到的态度和气魄。4.正确的仪态

面试中，面试礼仪为你加分。说话时的辅助动作不要太大，注重自己的仪态礼仪。应聘者倘若坐立不安、中途梳理头发、不由自主地触摸身体某些部分等动作往往会面试评委一种心神不宁的不自信感。另外，回答问题时游目四顾，大大咧咧地吸烟，中途傲慢地接听电话等也不能出现。5.中途不要接听电话

面试前一定要将手机关闭，可调整为静音，在面试过程中手机铃声骤响或接听手机都是非常不礼貌、不尊重对方的行为。6.倾听及提问

面试过程中，不要打断评委的提问，要专注地倾听评委提出的问题。专注地倾听既是了解对方的最好机会’又容易获得对方的好感。当应

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聘学校对你基本满意或有 可能录取你时，常会给你提问的机会，如询问你有什么要求、有什么打算等等。应聘者巧妙的提问可以表达你的希望和想法，也能展示你对应聘学校的关注，是表现 自己的大好机会。当然，好的提问又需要在面试前做好准备，不能无话找话，将前面留下的好印象给冲淡了。7.避免同评委争论

有些评委为测试应聘者的性格和涵养，会故意制造一些问题题引起争论。比如考你一个知识性问题，明明你答对了也非说你是错的，你需要表现得沉着冷静、避免 争论。比如评委怀疑你的部分学习成绩是假的，怀疑你的社会经历是假的，你这时应该微笑着说：“这绝对是真的，我可以配合你到学校找组织作证明。”如果你不 幸落入争论的陷阱，评委一定会有不好的感觉。8.不要紧张

紧张是新教师面试常见的问题，属于 心理问题。因为面试是招聘教师的几个主要环节之一，对个人前途影响很大，又是素不相识的陌生人在盘问，容易患得患失、诚惶诚恐。稍微有一点紧张情绪并不可 怕，甚至可能帮助集中回答问题的注意力，最大限度地发挥和展示自己的风采。但如果紧张过度，就会导致临场慌张，影响正常发挥，必须学会自我调节。调节的方 法首先是做好先期准备工作，不把一次应聘

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看得太重要，不断提醒自己：所有的竞争对手都一样会紧张，一样会因出错而尴尬;其次是回答问题要从容，听问题要仔 细，控制语速，也可以通过深呼吸调整情绪。9.说错了话要镇静

在面试这样紧和的场合脱口说出 错话是非常正常的，不必惊慌。既然已经说错了，就不要后悔前面说错的内容，那样只会心慌意乱，更加紧张，接下去的表现更为不可理喻;也不要说错话后停下来 默不作声，或下意识地伸舌头，这些都是不成熟、不庄重的表现。说错话后，明智的应对办法是保持镇静。假如说错的话无碍大局，可以若无其事地继续应对问题，忽略不计，从另一个角度看，评委会谅解你因心情紧张而出的错。就像普通话测评一样，越是纠正，越要扣分。假如说错的话比较重要。或会得罪评委，应立即纠正 并道歉，比如说：“对不起，刚才我紧张了一点，好像讲错了话，我的意思是„„不是„„请原谅。”出错之后弥补自己的过失需要很大的勇气和技巧，主考官通常 会欣赏应试者的坦白态度和打圆场的高明手法，说不定你还会因此博得好感。10.不能迟到

准时是一个成功人士的基本品格，是对对方的基本尊重，没有任何理由作为迟到的合理解释。如果迟到很久，而又不主动解释原因，或找

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一些不恰当的理由搪塞，面试大多要失败。千万不要找一些很牵强的理由：如住得很远，路上堵车;不清楚该面试的具体地点，找考场耽搁了时间等。11.被动应答

如果面对评委的提问，你完全处于被动状态，默不作声，非得评委三番五次地引导和鼓励，而你也仅回答“是”或“不是”，很容易使面试陷入僵局。被动应答的 潜台词或是“我对这个岗位不在乎，可有可无”;或是交流沟通能力有缺陷，很难让评委对你各方面的素质作出深入评价，而且还容易导致主考官对你的反感。12.对教育的态度要诚恳

不要反复询问招聘学校的规模、晋升制度、培训机会、工资待遇等，这样评委会觉得你过于自私，缺乏对教育事业的热爱，缺乏对学校前辈的尊重。

本文来源：衢州中公教育