第一篇：亚胶体蓄电池简介
亚胶体蓄电池简介
1、什么是亚胶体蓄电池
亚胶体铅酸蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进，用亚胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。亚胶体铅酸蓄电池采用凝胶状电解质，内部无游离液体存在，在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生热失控现象；电解质浓度低，对极板的腐蚀作用弱；浓度均匀，不存在电解液分层现象。
2、亚胶体蓄电池工作原理
亚胶体铅酸蓄电池的性能优于阀控密封铅酸蓄电池，目前用于电动自行车的国产亚胶体铅酸蓄电池是在AGM隔板中通过真空灌注，把硅胶和硫酸溶液灌到蓄电池正、负极板之间。亚胶体电池与常规铅酸电池得区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质得反应利用率。亚胶体铅酸蓄电池接近于密封工作，失水很少。当电池被充电时，由于电解质中的硫酸浓度增加使之“增稠”并伴有裂隙产生，充电后期的“电解水”反应使正极产生的氧气通过这无数的裂隙被负极所吸收，并进一步还原成水，从而实现蓄电池密封循环反应，大大延长电池寿命，提高电池化学反应应用率。
3、亚胶体蓄电池特点
用较小的工业代价，沿已有 150 年历史的铅酸电池工业路子制造并改良形成的亚胶体蓄电池具有以下特点：
① 使用性能可靠，性能稳定；
② 放电曲线平直，拐点高，能承受长时间放电能力、循环放电能力；； ③ 能量、功率要比常规铅酸电池大 20 %以上；
④ 使用寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右；
⑤ 在高温50℃、低温－35℃环境温度下亦能正常工作；
⑥ 深度放电使用性能好，深放电恢复能力及大电流放电能力远远高于铅酸
蓄电池。
⑦ 有过充电及过放电自我保护能力，真正的免维护电池。
第二篇：亚商简介
亚洲商宇科技发展（北京）有限公司
亚商简介
亚商，成立于2007年。隶属于亚洲商宇科技发展（北京）有限公司。
亚商通过网络推广营销、电话直销及图册营销等多种方式，为政府机关、高校、企事业单位提供涵盖企业日常运营所需的办公用品、办公耗材、办公设备、数码产品、办公家具、商务礼品、商务印刷等产品与服务。
亚商确立为消费者提供适宜的商品，贴心的服务为企业原则。作为办公行业电子商务领域的一员，亚商秉持以客户为中心的服务宗旨，相信在未来的日子里，亚商将以独特、专业化运营模式、丰富的服务经验为企业的发展提供强有力的支持。
同时，作为一个富有社会责任感的企业，亚商也始终致力于环保、公益等事业，在促进办公行业良性发展的同时，回馈社会。
亚 商 办 公贴 心 服 务 1
第三篇：新能源电动汽车用蓄电池专利简介
新能源电动汽车用蓄电池专利简介
技术背景：
无需赘述，在油价居高不下的今天，新能源电动汽车（后简称电动车）有着极好的经济、社会、环保效果。
但目前电动车最大的问题在于充电效果和时间长短上。慢速充电往往效果很好，但几小时到十几小时的充电时间无法满足社会大众的要求；快速充电的充电效果不好，对电池寿命有影响，而且也至少要半小时以上的时间才只能充达70-80%的电量，另外，从能量转移或释放的角度看，过快的充电（电能量转换成化学能等）甚至有引起爆炸的危险，还是不行！
这就是电动车虽然很早就投入试运行，也投入了巨量的资金、技术但始终无法得到社会大众的认可，从而无法大范围推广的、几乎是致命的原因！
于是有人提出在“加油站”用充好电的电瓶直接换下电动车上快没电的电瓶，然后在“加油站”以最佳方式慢慢充好电后换给下一辆车……这倒是一个不错方法，可问题出来了，电动车的电瓶是一种高价值的消耗品，它的价值几乎到了整车的一半了，而不像普通煤气罐，很便宜、不易坏，新的被换成旧的了也没关系，因此这个“好方法”实际也没法在采用、推广！然而，本专利就是专门解决这一问题的一种技术！它的实施可实现全社会不同品牌，不同使用频度、不同价值蓄电池间的直接进行无争议的更换。它使车主从充电的烦恼中完全解脱出来，全然可以不理会充电的事情，就像开烧油车一样方便！从而使电动车一定能够在社会上迅速的推广和普及！
技术原理：
本专利通过在电瓶里内臵一种配以多种接口的芯片，芯片不但记录了该电瓶的生产厂家、出厂时间、已充电次数等身份信息外还记录了最近充电电量、现剩余电量等实时动态、甚至计费信息，并能通过自带的接口既能连接到车上显示器供车主观察，也能同步连接到“加油站”的显示器上给电力经营者看到。这样双方对要换电瓶的新旧程度、电力使用情况、电瓶的价值一目了然，这样电力经营（“加油”）者根据这些信息，马上就可以拿个相当价值的充好电的电瓶给驾驶者换上，驾驶者立刻也可以看到刚换上的电瓶的出厂日期、厂家、使用情况和已充入电量等各种参数、信息（相当于立刻知道新换上电瓶的价值和“加了多少油”），这样，驾驶者立刻就可开车走人；而换下的电瓶由电力经营者拿去慢慢的以最佳方式充电，充好后又给下一位别的驾驶者换上……如此这般，就进入良性循环。
技术难度及成熟度：
本专利只是单片机等成熟芯片技术的应用，它是几种高科技成熟技术的组合，因此不存在克服不了的难题。该专利虽然也有较高的高科技技术含量但也类似于成熟的橡皮檫加上铅笔形成的那个经典专利。但本专利要投入相当多的繁杂而细致的工作，甚至需制定一系列的标准和法律、保险、社会管理、保障体系，需要大资金、大团体乃至国家层面的支持和扶助。
技术优势和效益：
本专利的实施，可使电动车发展巧妙的绕开蓄电池充电速度慢这一几乎致命的技术瓶颈，使电动车主乃至蓄电池设计者（只需重点研究增加容量、减轻重量、延长寿命的课题）完全摆脱充电的烦恼；再则因为充电都集中在加电站由专业人员、设备进行，故很易做到最佳充电，电池也可得到最佳专业维护，达到最长寿命，即使用旧了的废旧电池的集中回收、利用也变得极其简单，这样又可对蓄电池本身的环保指标要求做适当的调整，这对于降低蓄电池的造价是很有意义的。
市场、社会前景：
三流企业卖产品，二流企业做品牌，一流企业定标准（我国的DVD产业就吃过大亏），显而易见，它的切实实施可使电动车迅速、大规模的推广使用还符合国家的新能源大战略，可使我国的新能源技术迅速成熟起来，对于抢先建立具有我国自己知识产权体系，抢占国际先进地位都有着重大积极意义。
另外该专利的切实实施会派生出一些新的产业（行业）。例如：加电站的全国布网（或在现加油站上扩建），保险行业新险种，国家电网新的集群用户（无需大改电网，比零散充电用户安全且节省投资），废旧电瓶环保回收（因都集中在加电站，将使回收极其简单、专业），电动车、蓄电池生产行业爆发式发展，促进我们国家汽车尾气大幅降低，国家减碳能力、GDP及国民经济大幅提升。通过上述，不难看出它还会产生很多新的就业岗位，有着相当可观的社会效益。
总之，尽快、大力的推进该专利的实施，于国于民于己于社会都是做了极有意义的大善事！
实施本专利后的具体赢利模式：
它非常类似中国移动、中国电信等通讯公司的方式，因此效益将非常稳定可靠，尤其是在大规模推广后，收益将是天量的！
1）组网。初期可在选一个2、3、4线城市组建仅覆盖单个城市的电池交换场站（后称换电站）网络。a)根据目前的技术状态，电动车的续航能力均在百公里及以上，因此单个城市只需分别在城市中心、东、南、西、北的四个近郊的角上各建立1个换电站，就可覆盖成基本的电池交换网（当然只要资金许可，也可加大布建密度）。b)每个换电站用设备及适当流转蓄电池（具体数目及其他细节可咨询发明人）的资金约在几百万。
c)单个城市试运行，盈利足够后再在多个城市如法炮制，滚动发展，然后再将每个孤立的城市进行联网成片。中国移动“大哥大”时代时也信号不好，甚至只是市中心才有信号。但手机遍地的今天？！
2）网络初期使用车辆。
a)可先投入50辆的士车型的电动车，优惠租给的士司机使用，以便迅速打开市场。据本人了解：电动的士车每公里费用在0.1-0.2元/公里。b)这50辆车可购置仅无发动机成车，再招标专业汽车改装厂进行改装。这样做就可将每辆车（含电池）的价格控制在10万左右。
c)鼓励中标的专业汽车改装车、蓄电池厂在网络内自由销售其产品。
d)建立网络内的蓄电池及电动车标准（企标）。3）政府支持。新能源汽车项目符合国家的大政方针，而且在很多2、3、4线城市优秀项目贫乏，但建立、发展高新区的热情极其高涨，因此只要和当地政府很好的接洽等，相信会得到大力支持！4）车用蓄电池。此点最重要。比如中国移动，如果手机卡谁都可以制作，那它将毫无利益可言！网络也将无法运行！换言之，手机卡是移动通信营运商利益的保证。《具有记录身份信息和动态信息的蓄电池》是本专利的标题，自然这也是本专利的重点，不难想到它同样将成为换电网络营运商取得天量利益的保障！尤其是做大之后！它可以帮助我的对接方做强！假如中国移动拥有手机卡的完整专利，那后来的中国联通等要进入这个市场会面临一个怎样的窘境？
a)投资者可自己生产该专利蓄电池，也可对多家蓄电池厂商招标，对中标的蓄电池厂新出厂合格的每个蓄电池核发（出售）内置于蓄电池内部的进网许可电路板卡或其中的关键加密芯片（很像手机卡，只是不需要那么小，像普通集成电路芯片）。
b)日后的蓄电池环保、安全、保修甚至维护保养等等由蓄电池厂家自负。
c)入网的电动车质量、保修等由生产厂自负。5）在车主每次换电池时，向其收取管理费、电费。6）本专利权自我保护方法。
a)一般小的专利其“山寨”后，往往模仿者侵权标的小、众多而难查、难取证、难追究，但本专利的性质决定了它必须做大、做到社会都知晓，而且“证据”无法消除！所以我认为，对本专利的侵权顾虑大可不必，相信会有，但让它们“大胆的做”！只是将来成为一个明目张胆的侵权的反面典型教材、特大新闻才有意思！
b)我的对接对象必然是也应该有强大的实力！！c)无知识产权纠纷是政府支持、扶助的基本条件！
侵权者将是对政府的欺诈！
d)大型企业如果有侵权纠纷，对其形象等将是极大的伤害，网络多有报道，并多为同情弱者！
以上为本专利项目的介绍，当然具体实施时会有各种各样的细节问题出现，但本人有充分的信心一一攻克之，就像发明本专利一样的解决它！偏方治大病，很多技术难题往往就像隔着一层纸，戳破了就解决了，所以有时一拍脑袋解决大问题的现象也不奇怪，更不荒谬，我深有体会！另外本人承若：如果转让接收方有需要，我可承担全系统的电子部分的软硬件的研制、生产、供货！
21世纪的发展、竞争主要体现是人才的竞争。通过本专利及项目的推广、实施，希望多多结识投资巨子、实力强大企业的精英，为您事业的蒸蒸日上添房加厦！也为我们后面更大的项目合作打下坚实的基层。
附1：关于蓄电池租赁模式的论证
新能源汽车换电模式，目前社会上还存在有一种“租赁蓄电池”的操作方法在试验。租赁方式是以投资商（蓄电池厂家等）出资购置蓄电池，租赁给车主使用的一种方式。我们认为，这种方法如果不结合我们专利的话，很快将会有下面的问题会出现！它不但会有很大的局限性，而且在不远的将来会严重的威胁到投资经营者的资金安全！使其蒙受巨大损失！
1.投资额巨大，资金回收极慢。
因为蓄电池的价格高昂，投资商的初期投入将是非常巨大的！即使目前最便宜的铅酸蓄电池组也得万元及以上！当然在试验期间这个问题不明显，但如果规模发展到一定时候，则这个问题将会十分突出的暴露出来！试想，当规模达到1万台、10万台、100万台„„！（而发展得好的话，10万台的规模上在一般小城市也不算大的规模，否则规模利润则无法实现！），投资商将投入1、10、100亿以上的单项蓄电池资金，况且不但是初期，因为电池是消耗品，所以报废蓄电池消耗费用也必须由投资经营者来承担（如果是锂电等将翻6-8倍）！而反观资金回收只能是在车主的租金、管理费上着眼。但是利润空间相对投入的巨量资金来说十分有限的，收狠了，车主就不用，甚至会动用歪脑筋对付你！！假如车主出租金（比买的价格低太多了！）租了你的蓄电池后，自己改车，自己充电（这非常容易做到！），等蓄电池寿命快到头了再找（或再也不找）你换新电池，投资经营者岂不是做了头号大傻瓜！这也反证了租赁方法死路的必然存在！！2.投资经营者风险巨大。
基于目前的社会道德水准（可能国外要好些，外国人往往忽视中国的国情），尤其是当规模到一定时候后（目前试验阶段是肯定没有的），当你把蓄电池租给车主后，车主为了规避你的“高昂管理费„„”，不懂而擅自乱充电，乃至以假冒货调换等（到了一定的规模后，这是绝对会出现的了！）造成的蓄电池快速损坏，将造成投资经营者的严重损失，甚至破产！！要避免这种局面的出现唯一的方法就是车主自购蓄电池，同时强化蓄电池的管理，给它们都装上“身份证和动态测试记录卡”！这就是可以肯定的说：这种模式迟早也要用到我们的专利！！就算是中国移动的手机卡也经历了模拟卡向数字卡的发展来规避偷号！这是前车之鉴！
附2：关于本项目目前已存在的空白市场
一个好的投资发展项目，不但要有好的前景，而且最好是还要有巨大的现实市场，更好的是这个现实市场还是空白的、无竞争的。而本专利项目就完全具备这所有属性，它不但有前面所讲的孵化后的近期锦绣前景，而且还确确实实存在一个目前大家都还熟视无睹的毫无竞争可言的空白市场，那就是目前社会拥有量特别巨大的电动自行车群体市场。
电动自行车充电时间长、高楼用户充电不方便（提溜着电瓶爬楼到自家充）、电瓶偷盗猖獗、不能跑远（只能在10-15公里范围内）。
本项目实施时可双管齐下，在准备电动汽车的方案实施前，首先在电动自行车群体里先实施。具体可先在某个城市里稍大的居民社区里建立连锁换电店，因电动自行车电瓶等成本低廉，所以这种店每个城市开几十家也不需要很大的投资。这样做好一个城市后，积累了经验再在全国乃至全世界（像沃尔玛那样）普及开连锁店.......!
我们说过：手机卡是中国移动取得天量利益的基本保证！同样，不难想象：具有记录身份信息和动态信息的蓄电池（我们的专利）必将成为新能源汽车大规模投资经营商天量利益的必不可少的保障！！这迟早是大规模换电模式的必由之路，盼目前租赁模式经营者三思。
发明人：刘建平*** 2012-11-6
第四篇：新亚驾校简介
新亚驾校简介
合肥市新亚机动车驾驶员培训学校，成立于1995年8月，系全国文明驾校、国家一级资质驾校和全国文明诚信优质服务驾校。现有职工428人，教学及辅助车辆410台，具备年培训学员2万人次和6000人次道路客货运输从业资格的超强能力，迄今已为社会输送了20多万名各类驾驶专门人才。现拥有遍布全市的报名点和训练基地，其中在瑶海工业园建成的综合训练基地——新亚园区，占地100亩，建有6套VMT-100全电脑红外线监控桩考仪系统，4套RET-2000计算机场地道路（俗称“选项”）考试系统，所有系统设置的考试内容和考试方法完全符合公安部第111号令，且涵盖了修订稿的所有要求。计算机智能记录、判别学员驾驶车辆时，在不同道路与交通环境下的行车技能和水准，并能自动记录学员考试的全过程。作为合肥市交警支队的外设指定考点，每年承担全市一半以上的选项和路考考试任务。
新亚驾校恪守诚信经营、优质培训、廉政教学和“专为尔”服务四大战略理念。坚持面向大众化办学，开设学车班次多样化，满足不同人群对学车的需求，是合肥地区唯一一家具备残疾人C5培训资质的驾培机构，是全市首家开设的道路客货运输从业资格证申请考点，并成为全省下岗职工实现再就业的“优秀创业示范基地”。新亚驾校坚持培训质量体系优质化、规范化和品牌化建设。首开全国领先的驾培“四阶段教学测试法”，编撰《培训手册》为训练实践指南；学员培训坚持“三项制度”即考前模拟测试制度、教练员合格率排行榜公示制度和末位轮岗再培训制度，另加“合肥——万佛湖——天堂寨”长途拉练实践；教练员开展技术大比武活动；形成别具特色“新亚模式”的培训质量保障系统。多年来成绩斐然，学员综合考试合格率和万人低交通违法率的培训质量成绩在全市均名列前茅。积极倡导廉政教学，坚持打击“吃拿卡要”腐败行为和粗暴教学态度。以客户服务中心为平台，解决学员学车过程中遇到的困难，体现“快乐学车”时尚理念。
在社会各界的大办支持和帮助下，通过全体学员的努力和全校员工的共同奋斗，新亚驾校先后荣获“全国文明驾驶学校”、安徽省“青年文明号”、“全国百家品牌驾校”、“中部五省教育联盟（安徽区）最佳品牌驾校”和“全国文明诚信优质服务驾校”等称号，并被省总工会授予“下岗再就业培训示范基地”。
第五篇：新亚超市简介
新亚房产超市简介:
新亚房产超市地处市中心繁华地段五月阳光购物广场一楼，是由四川新亚房产营销代理有限公司(四川省一级房产经纪机构)独家投资经营，其他相关机构共同参与的一种全新模式的房地产综合卖场，卖场内设置一手房、二手房、金融业务、房产评估、房产测绘、装修设计等多项服务，是目前国内最先进的房产综合服务平台。
新亚房产超市开业在即，我公司希冀有更多精英才俊加盟，共绘发展宏图，现招聘岗位如下：
A、销售总监1名
1．男性，28-45周岁，形象气质佳，有很强的组织、管理、协调、社交能力
2．市场营销或企业管理专业本科及以上学历，有5年以上房地产销售管理经验 年收入8--15万元
B、副经理2名：
职位要求：
1．男性，28-35周岁，1.7以上，形象气质佳
2．管理专业本科及以上学历，有房地产企业管理经验者优先
年收入6--10万元
C、销售主管4名
职位要求：
1．男女不限，25-35周岁，形象气质佳
2．3年以上同等岗位的任职经验，有成功楼盘销售案例者优先
年收入5--8万元
D、置业顾问（新房、二手房业务各10名）
职位要求：
1．男女不限，25-35周岁，形象气质佳
2．2年以上销售经验，有房产营销经验者优先
年收入3--8万元
E、法务专员1名：
职位要求：
1．男女不限，25-40周岁，形象气质佳
2．法律专业本科学历及以上，持有律师资格A证者优先
年收入4--8万元
F、财务专员2名
职位要求：
1．女性，25-40周岁，形象气质佳
2．会计、财务或相关专业专科及以上学历，三年以上财务相关经验，家庭地址在德阳市内（须有担保人）
年收入3--6万元
G、市场专员2名
职位要求：
1．男女不限，25-40周岁，形象气质佳
2．市场营销相关专业本科及以上学历，三年以上市场拓展经验
年收入5--8万元
H、超市秘书2名（限女姓）
职位要求：
1．女性，23-35周岁，形象气质佳，身高1.60米以上
2．专科及以上学历，两年以上相关工作经验
年收入：3---5万元
I、大堂经理1名
职位要求：
1．女性，23-35周岁，形象气质佳，身高1.60米以上
2．专科及以上学历，一年以上相关工作经验
年收入：3---5万元
J、行政文员2名（限女性）
职位要求：
1．女性，23-35周岁，形象气质佳
2．专科及以上学历，一年以上相同工作经验
年收入：2---4万元
K、司机2名
职业要求：
1．男女不限，形象气质佳，男性身高1.75米以上，女性身高1.60米以上
2．高中及以上学历，五年以上驾龄
年收入：2---4万元
L、保安2名
职业要求：
1．男女不限，形象气质佳，男性身高1.75米以上，女性身高1.60米以上
2．高中及以上学历，退伍军人优先
M、保洁2名
职业要求：
1．女性，25-40周岁
2．勤劳踏实，工作积极负责
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