第一篇：it行业词汇并不适合特意去学习
it行业词汇并不适合特意去学习
导读：也许会有人说，既然专门的it行业词汇有那么多，不如总结起来一起学会好了，这样一次就能解决问题，但是问题在于这些词汇不仅不好记，而且非常多，强行记忆会很容易遗忘。
我们学习it行业词汇的目的，是为了在学习IT知识的时候，不会对于那么多专业词汇一头雾水，也是就为了提高学习效率。所以最好的方法就是通过学习专业时一点点积累相关的词汇最好。比如下面这种通过解题的方法就不错：如果执行finally代码块之前方法返回了结果，或者JVM退出了，finally块中的代码还会执行吗？
这个问题也可以换个方式问：“如果在try或者finally的代码块中调用了System.exit()，结果会是怎样”。了解finally块是怎么执行的，即使是try里面已经使用了return返回结果的情况，对了解Java的异常处理都非常有价值。只有在try里面是有System.exit(0)来退出JVM的情况下finally块中的代码才不会执行。更多学习内容请见美联英语学习网。
第二篇：外贸行业高频率词汇
报价有效期 The validity of the quotation
保质期shelf life
有效期expire date
电放Telex Release
印刷版费 printing plate charge
散货 bulk ship
批量包装形式 bulk packed
出口退税export rebates
爆舱OVER SPACE/Over stowage
短装shortage
银行保函Bank Guarantee
预付款保函advance payment guarantee
担保函backward letter
保证书保函letter of guarantee
Credit Note是什么?
例如：指你们应该给客户的一笔钱。你是卖方，如果你的产品出了质量问题需要赔偿客户，或者上个定单客户多付了钱，或者客户帮你做认证垫付了一笔钱，这些属于你们应该赔付给客户的金额，可以表示为credit note。这种赔付通常在客户的新定单中体现，所以具体做法是在新定单的发票里面加上一个credit note，从而把相关金额减去。例如，原本客户应该支付给你USD 10,000，而credit note是USD 200，那么发票上的最终金额是USD 9800。
debit note是要钱的,与credit note相反.Credit Note和Debit Note都可以理解为收付款的书面通知书。
说两个借贷的流程就明白了：
A公司向我公司买东西，A公司是借方。对于我公司来说，费用上是一笔应收帐款。我公司开DEBIT NOTE给A公司，[等于是催A公司付款，可以理解为催款通知书]。A公司在收到我公司的DEBIT NOTE后，就可以开CREDIT NOTE返回我公司。我公司收到后开INVOICE给A公司。
我公司买B公司东西，B公司是贷方。对于我公司来说，费用上是一笔应付帐款。我公司开CREDIT NOTE给B公司，告诉B公司，我们付这么些钱给你们 [等于是给B公司的我公司的付款通知]，这里CREDIT NOTE就是L/C信用证。B公司收到后开INVOICE给我公司。
CAD的概念
CAD（CASH AGAINST DOCUMENTS）即交单付现，就是说，买方付款后，卖方交单。买方付款是卖方交单的前提条件。在卖方对买方资信不了解的情况下采用此种支付方式，对卖方具有保护作用。
CAD的性质
在国际贸易中，常用的支付方式有三种：汇付、托收和信用证。前两者为商业信用，后者为银行信用。CAD属汇付范畴，具有商业信用性质。汇付有三种方式：信汇（M／T）、电汇（T／T）、票汇（D／D），在国际贸易实务中，有三种做法：预付货款、见单付款（包括售定、寄售）、交单付现（CAD）。预付货款对出口商最安全，见单付款对出口商风险最大，交单付现介于前两者之间，对出口商和进口商比较公平。汇付为顺汇法，即进口商主动将货款汇给出口商；托收和信用证则为逆汇法，即出口商主动索取货款。
溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量难以严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计价方法。
商订溢短装条款需要注意以下几点：(1)数量增减幅度的大小要适当。数量增减幅度的大小，通常都以百分比表示，如3%或5％不等，究竟百分比多大合适，应视商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。（2）增减幅度选择权的规定要合理。在合同规定有机动幅度的条件下，应明确机动幅度的选择权。在实际业务中，通常由卖方决定，但在由买方安排运输的条件下，也可由买方或船方决定。（3）溢短装数量的计价方法要公平合理。溢短装数量的计价方法，如无相反的规定，一般按合同价格计算。为了防止有权选择多装或少装的一方当事人利用行市的变化，有意多装或少装以获取额外的好处，也可在合同中规定，多装或少装的部分，按装船时或货到时的市价计算，以体现公平合理的原则。
“溢短装条款”是国际货物买卖合同中最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由三部分组成，即数量机动幅度的范围、溢短装的选择权和溢短装部分的作价办法，数量机动幅度的范围通常用百分比表示。在机动幅度范围内是多交货物还是少交货物，该选择权一般由卖方来决定。单在采用海洋运输的情况下，由于交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，因此溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。至于溢短装部分的作价办法，如果合同中没作相反的规定，一般按合同价格计算。但也有的合同规定按装船日或卸货日的市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装的一方，为获取额外利益而有意多交或少交货物。
值得注意的是，在合同未明确规定数量机动幅度的情况下，卖方应严格按照合同中规定的数量履行交货义务。但如果采用信用证付款方式，根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
现举数量条款实例如下：
数量：100000公吨，允许有5%的增减幅度，由买方选择，增减部分按合同价格计算。Quantity:100,000M/T,5% more or less, at Buyer's option and at contract price.解决信用证数量溢短装条款与金额不配套
信用证根据合同条款对货物数量，作了溢短装条款的规定，但对信用证金额却没有作相应规定，允许金额有一定的增减幅度，这就导致了信用证项下数量与金额的规定不相匹配。在这种情况下，如果受益人溢装货物，货物溢装部分的收汇没有信用证的保证。按照ucp500第三十七条对商业发票的规定：“除非信用证另有规定，银行可拒受其金额超过信用证允许金额的商业发票，但如根据信用证被授权付款、承担延期付款责任、承兑汇票或议付信用证的银行接受了该发票，只要其付款、承担延期付款责任、承兑或议付的金额为超过信用证允许的金额，该银行的决定对各
方均具有约束力。”这就是说，当出口方的发票金额超过信用证金额时，可能遭到银行的拒绝；即使银行接受了该发票，银行承担的付款责任也仅仅限于信用证规定金额，而不是发票金额。所以说，溢装部分的货款没有信用证收汇的保证。对有溢短装条款，而金额未做相应规定的信用证，出口方在货物装运数量上受到限制，但是，当出口方预计货物数量不会超过信用证规定金额时，就不一定非得要求修改信用证，在发货时，控制好货物数量，不溢装货物就可以了。
第三篇：大学学习规划 (IT行业)
大学学习规划
告别了高中，带着迷茫和期待，我踏进了中山大学的校园。在这里，一切都是新的，新得甚至让我有点不知所措。当然，我知道，不断适应新的环境本身就是对人的一种历练，因为我们都已经不再是曾经遇到困难只会手足无措的我们了。作为大学生就应该具有大学生应有的心态。于是，我在尽快适应了大学生活之余，在此大学的学习作了小小的规划。
首先，必须明确的是，来到大学，根本目的还是学习。所以，我必须保留在高中学习阶段冲击高考的那种拼搏精神和韧劲。我觉得自己并不聪明，但我相信，精诚所至，金石为开，凭着努力和奋斗，我既然考进了中山大学，必定也能够在大学里学有所成。数学老师有一句话说得好，既然选择了学习这条路，那就踏踏实实地走下去。所以，在大学里，我会把握好时时刻刻，将绝大部分的精力投入到学习中，珍惜每一个学习的机会，刻苦钻研，希望在书山学海中成长。
其次，大学之所以被称为大学，正在于其学之大。所以在大学，要学的决不仅是书本上的知识，而是要全方位、多层次地学习。从扎根于基础知识与技术开始，在大学首先要学到以后走向工作岗位时所需的技能，以使自己在未来能更好发展务；再者，在大学这个广阔的舞台上，要通过与人交往，与人接触的点点滴滴，学会更好地与人沟通；通过交友，拓宽人际；通过积极参加社团的活动实践，来获取组织、决策、管理上的经验，为以后的职业道路打下扎实的基础……总之，在这里，要通过多样化的学习让自己的素质全面发展，收获一个丰富多彩的大学生活。
最后，选择了IT专业，我就要时刻关注IT行业的发展，因为这将作为我日后踏足社会的落脚点。IT行业以其日新月异的发展速度让世人惊叹，而这也正是我选择这个行业的原因，当然，这也是其最大的挑战所在。所以，从大一开始，要利用好空余时间了解这个行业，关注这个行业的动态发展，并以此为出发点，学会做好学习规划和职业生涯规划，明确学习的重点在哪里，明确日后该向那个方向走。希望通过大学四年的学习，将自己变成一个出色的IT人才。
在结尾，用一句话来代表我在大学四年里的计划：选择你所喜欢的，喜欢你所选择的！
自动化 陈才杰 10381036
第四篇：停车场行业培训学习报告
出差学习总结
XX公司一行X人由经理XXX带队，前往北京参加由中国城市公共交通协会牵头举办的《城市公共停车投资建设高级研修班》，现将此次培训总结如下：
一、培训课程
培训课程包括《基于实施的城市停车规划》、《智能停车设备的分类及实际案例分析》、《城市停车难解决方案》、《解读〈关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知〉》、《〈城市停车规划规范〉要点解读》、《我国停车产业发展政策推进实施状况》、《城市停车PPP的基本思路和实施方案》。
二、课程内容概要
我国现有汽车1.72亿辆，每年还在以2000万辆的速度增长。停车位远远低于实际需求量，停车难的问题日益严重。数据显示，我国停车位缺口保守估计超过5000万个，并且停车位缺口正持续扩大。而结构性缺失和制度性缺失，是造成停车难的主要原因。
由于涉及民生，停车位的建设规划已被中央提到重要位臵。这次学习中，多个讲师提到2015年是停车行业爆发的元年，过去这个行业一直存在却未被重视，但随着城镇化水平的快速提升造就了中国的高速发展，同时在汽车产业，高
端制造业，新能源产业，互联网等产业协同带动下，停车行业得到了快速崛起及生长的机会。最明显的信号是政府在2015年、2016年从停车场规划、建设、投资、专项债、信息管理、收费等多个部委发布了一系列政策，停车行业正式进入蓝海市场。
（一）利好的政策是机遇
自2015年起，停车产业政策红利集中爆发。在政策支持和资金辅助下，地方快速扩展停车位建设。
2015年4月，国家发改委下发《关于印发城市停车场建设专项债券发行指引的通知》，对停车场建设项目发行专项债券予以积极支持;对已核准发行专项债融资的城市停车场建设项目，为保证项目资金足额到位，优先安排专项建设基金予以支持。
2015年8月，7部委联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，提出要充分发挥价格杠杆的作用，逐步缩小政府定价范围，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，并提出在停车场建设上大力推广PPP(政府和社会资本合作)模式，同时将PPP模式作为停车场建设的创新投融资模式。
2016年5月，国家发改委下发《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》，鼓励应用集约化立体停车库并同步配建充电桩。梳理汇总停车场建设重点项目，进入发改委
三年滚动投资计划重大建设项目库系统。
2016年11月1日，住房和城乡建设部、国土资源部联合发布了《关于进一步完善城市停车场规划建设和用地政策的通知》，明确提出将简化停车场建设规划审批，停车场权利人可申请办理不动产登记手续，并允许配建附属商业面积。通知还指出要合理配臵停车设施，提高空间利用效率，促进土地节约集约利用;充分挖潜利用地上地下空间，推进建设用地的多功能立体开发和复合利用;鼓励社会资本参与，加快城市停车场建设，逐步缓解停车难问题。
住建部城建司交通处邱绪建处长培训时说到，未来将要求老旧居住区结合片区停车综合改善方案，合理确定停车方式和停车规模，鼓励超配建停车场。未来新建建筑物配建停车场以及利用公园绿地、学校操场等地下空间建设停车场的，其建设规模应一并纳入建设用地供应计划。并且对新建建筑充分利用地下空间，超过停车场配建标准建设停车场并作为公共停车场向社会开放的超配部分，符合规划的，可不计收土地价款。
（二）合理的规划是前提
停车规划是城市政府公共政策及停车建设的顶层设计，涉及土地、经济、法律、社会、环境、技术范畴的系统性及科学性战略规划。城市停车规划设计首先需要强化宏观的战略引领，在战略引领指导下完善需求及技术层面的设计，最
后通过制度及政策推进具体项目的落地。
通过静态交通规划开发城市停车资源，需要着重考虑四个问题，一是需求共享，城市的停车设施不是建设越多越好，应有合理的规划，公共停车设施的建设应有一个明确的服务半径和服务对象，并非有地就建，而是停车位根据周边业态共享使用，从空间和时间上有利于停车使用者，有利于停车管理者。二是重要节点，停车设施不再仅有单一的停车功能，也是出行服务的节点，未来停车场的设计更多要考虑人的服务需应站在出行的角度当作重要节点来设计。三是资产管理，无论采用哪种方式投资建设，都需考虑合理的回报及经营成本。投资人应该把停车场当作可持续经营资产，可以引进ppp模式，使停车设施建设投入产出良性循环。四是信息化运营，城市中的每一个停车场都应该是智能化的停车场，因为我们的出行结构是网状结构，因此，智能化的停车场需要联网，需要平台化，信息化的管理方式，从政府，企业，用户三个维度去运营管理停车场，才能达到动态交通与静态交通的无缝对接。
（三）先进的技术是保障
目前国内的停车场智能化市场的问题(1)从业公司小而散，缺乏领导型的标杆企业。(2)企业研发投入小，低质低价恶性竞争。(3)小企业寿命短，不重视品牌和商业信誉，扰乱市场秩序。而国外很多企业都从业了几十年，市场专业
化程度很高，技术研发投入较高，产品质量好、可靠性高、寿命长，这是我国停车场智能化市场的发展方向。智能停车场的发展呈现多元化趋势
1、停车场实现联网共享数据，建设智慧停车互联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统尽快普及，几千个车位以上大型停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，会造成严重拥堵。
3、无人化服务，劳动力成本快速上升，靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，停车场的自动化程度越高，管理人员越少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，利用手机订餐、购买电影票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。
深圳怡丰自动化科技有限公司和大洋泊车股份有限公司两家专业从事机械化立体停车设备研发、设计、制造、安装和维护保养的公司，致力于为智慧停车领域提供先进的规划设计、解决方案和产品。在课程中也为我们展示了很多先进的技术，以及实际案例。
三、我公司目前的情况及可借鉴之处
本次城市公共停车场投资建设高级研修班邀请到政策起
草、标准制定、城市规划、设备研发、运营管理等多方面专家老师，针对停车场的规划、建设、运营提出了极具前瞻性的指导意见，这其中有许多方面与推进中的上街区停车场项目不谋而合，反映出公司应对市场行情的全面掌控和深远考量。
现就本次研修学习的内容，结合公司推进项目涉及的方面做以下简要总结：
本次学习中，《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》作为最新发布的停车场建设相关文件成为了各方从业者的焦点，住建部城建司交通处邱绪建处长在对《通知》解读中，着重对停车场的建设用地程序进行了说明。
（一）科学编制城市停车设施专项规划
停车行业主管部门结合土地利用总规划、城市总体规划等，对停车设施进行合理布局，同时应对建设项目停车配建标准情况进行评估，适时调整，并及时向社会公布。停车场建设规划应由政府完成，但实际情况与相关要求仍然有距离。停车场项目前期工作应当结合当地政府的城市停车规划，从而减少点位选择的盲目性，降低后期运营的风险。
（一）分层规划停车设施
充分结合地下空间，于城市道路、广场、学校、公园绿地、公交场站、垃圾站等公共设施地下布局公共停车场，促进城市建设用地复合利用。早在2015年郑政【2015】39号材料
也对停车设施的空间利用进行了相关说明。
（二）明确停车场用地性质
单独新建停车场用地规划性质为社会停车场用地，可在在不改变性质、不减少车位的情况下配建一定商业面积，原则上不超过20％。
（三）鼓励增建公共停车场
符合规划的前提下，机关事业单位、企业利用自有建设用地增建停车场可不改变用地性质及规划用地性质，增建后地块的建筑高度、建筑密度等指标可由政府部门按程序依法进行调整。
（四）依法确定停车场土地使用年期
以出让方式供应的建设用地使用权出让年限按最高不超过50年确定，租赁方式供应的，最长租赁期限不超过同类用途土地最高年限。
（五）规范办理停车场产权手续
停车场权利人可以依法向停车场所在地的不动产登记机构申请办理不动产登记手续，依法保证我方利益，进一步规避投资风险。
（六）加强停车场经营管理
鼓励各类配建停车场委托停车管理企业进行专业化管理，促进各类经营性停车场企业化、专业化经营。同时各地要尽快研究制定停车场管理规定或运营服务规范。
除政策、规划、行业等重点内容外，大洋泊车和怡丰公司作为设备厂商代表，在展示自身设备取得技术领先的同时，也证明了机械式停车设施的引入已经成为大势所趋。下半年以来我公司也组织多次设备考察，对包括大洋、怡丰在内的数家设备厂商进行实地考察，了解到机械式车库的前沿信息，为项目后期设备引入和标准参考提供了科学的依据。
第五篇：水利行业学习先进演讲稿
接过水利先辈的旗帜，用责任和奉献谱写青春乐章
凤翔县XXX槐原站----黄 鑫
尊敬的各位领导，各位评委老师，亲爱的同事们： 大家好！
在这全市上下学习黄平同志精神的活动浪潮中，很荣幸能在这里和大家一起分享我的演讲。我演讲的题目是《接过水利先辈的旗帜，用责任和奉献谱写青春乐章》。
在中国共产党成立91周年之际，在宝鸡市委号召下，全市各级组织开展了轰轰烈烈的向黄平同志学习活动，学习弘扬宝鸡市扶风县水利行业模范党员黄平同志对党忠诚、敬业奉献、乐于坚守的精神。黄平同志的一生虽然短暂，但却是璀璨而夺目的。尽管他已经离我们而去，但他的战友们仍然继续在水利事业前线战斗着！作为一名年轻的水利工作者，请允许我在这里向那些同黄平同志一样，在各自岗位上呕心沥血、无私奉献，为我市水利事业的发展作出巨大贡献的领导和前辈们表达我深深的敬意！
在刚刚迈上工作岗位时，单位领导反复叮嘱我一句话：“水利工作无小事。”坦率讲，我记住了，但并没有清晰深刻的认识。这一年多来的工作学习历程，身边人、身边事，才让我真正体会到水利工作任务之繁杂，责任之重大，“民生水利，国家之本；小水惠民，大水兴邦”，任何一件关系到老百姓根本利益的水利措施，都马虎不得、随意不得，无论繁冗还是简单，有趣还是枯燥，都必须全情投入实施。我逐渐明白，作为一个水利人，没有强烈的责任心、责任感，就不能履行好我们的职责，就不能兑现我们立足本职、立足灌区，全面做好水利服务工作的承诺。作为一名年轻的水利人，我必须将责任二字深深地烙在心里，投入热情，投入真诚，用自己的实际行动，为我们光荣的水利事业添砖加瓦、增光添彩！
焦裕禄同志曾经这么说:“我所得到的幸福，和我为老百姓做的事情一样多。”许许多多看似平凡的工作之所以深深地感动着人们，正是因为他们都有一个共同之处——那就是奉献。讲奉献，讲服务，多么繁重的工作任务我们水利人都要挑起来，要真真正正为我们的服务对象做好事、办实事、解难事；也正因为讲奉献、讲服务的坚定信念，严寒中有我们的职工抢修输电线路的身影，酷暑下有我们维护抽水设备的汗水，晨曦中有我们巡查渠道的队伍，夜幕下有我们抽水送水的波涛声„„水利人正默默坚守在自己的岗位上，谱写着一曲曲感人肺腑的奉献之歌。水利人已把讲奉献、讲服务融于工作中的点点滴滴，内化为一种自觉，外化为一种行为。奉献精神、服务意识必将支撑和支持着水利人完成好服务民生这一光荣使命。
“干一行爱一行，爱一行专一行。”黄平同志用他自己为我们年轻一辈做了最好的学习榜样。学习黄平同志，就是要学习他政治坚定、忠诚于水利事业、全心全意为人民服务的意识；就是学习他与时俱进、勤奋严谨、刻苦钻研的学习精神。面对水利事业建设的新形势、新任务，我们应当把学习当做一种责任，一种追求，善于学习、学以致用，提高自身业务技能，才能全力投入到传统型水利向科学水利、创新节约型水利转变的建设工作中去。
“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”黄平同志已经离我们而去，他的背影永远的留在了他曾日夜操劳的渭水之畔，但他留下的精神旗帜却高高飘扬在我们所有水利人的心中。同志们，让我们一起高举这面“爱岗敬业，无私奉献”的伟大旗帜，共同为我们凤翔县水利事业的明天谱写一曲华丽壮阔的青春乐章！
我的演讲完毕，谢谢大家！
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