汽温调整总结

第一篇：汽温调整总结

汽温调整总结

近期新的小指标调整后，汽温调整区间放宽到正负三度，超温进行考核。新规定执行后汽温调整不理想，操做方法要根据新的规定进行调整。

1，首先，加大对超温点的控制力度，原来没有超温考核时，汽温波动时，温度调节以前以小幅调整为主，但现在加入超温点考核时，很容易被考核，尤其B侧再热汽温特性波动加大，一旦温度开始涨，很快就到超温值，必需一开始就用较大的见温水开度压住。

2，由于B侧再热汽温波动幅度较大，来回开关挡板，不宜找到平衡点，而A侧汽温相对波动较为平缓，因此在调整时，挡板开度位置以A侧汽温为准调节，A侧尽量不开减温水，用挡板把A侧调平后，B侧用减温水保留一定开度。

3，加减负荷及切磨时一次风机动调死区越来越大，用一次风机调整时，必需幅度更小，如果压力增加梯度较大，再热汽温必然超温。

4，启D磨时，必需先用减温水压一下温度，然后才能启磨，因启D磨时汽温升的特别快，及时启磨前温度很平，一启磨仍会超温。

第二篇：综合事务部汽车队奖金系数调整申请

综合事务部汽车队奖金系数调整申请

尊敬的厂领导：

从2017年我厂搬迁至今，综合事务部汽车队全体职员积极配合我厂运输及服务等工作，秉承着吃苦耐劳，不畏困难，恪尽职守，遵章守纪的工作精神，对厂内的各项工作任务都能全部按时按量完成。鉴于厂内改革，同时贯穿“十九大”及“两会”精神，坚持以民为本，促进民生持续改善，为能更好的配合我厂各项运输及服务等工作的顺利开展，考虑到汽车队员工分配在酒泉和玉门两个办公地点，车队员工的工作内容及生活便利等因素，现申请对综合事务部汽车队部分岗位员工奖金系数进行调整。

吊车、卡车驾驶员，长期在玉门矿区配合厂区运输、各作业区产品发货、酒泉玉门两厂区的物料运输等工作任务，相对在酒泉的岗位员工，离家远，任务重，工作辛苦程度大，并且作业区路况颠簸崎岖，运输种类繁多，这对驾驶员的工作要求也更高，不仅要确保行车安全，更要保证货物安全。为鼓励吊车、卡车驾驶员的工作积极性，也为调动车队其他员工面对困难迎难而上的工作态度，体现车队各工作岗位岗职及车辆的差异与不同，秉着“能者多劳，多劳多得”的分配原则，将吊车、卡车驾驶员的奖金系数提高到1.4%。

业务员岗位，多在酒泉厂区办公，以本车队文职工作为主，负责综合事务部汽车队文件的收发，统计，整理等工作任务。相对吊车、卡车驾驶员的工作任务及工作环境要好，也能体谅吊车、卡车驾驶员的工作艰辛，将业务员岗位的奖金系数调整至1.2% “有条件要上，没有条件创造条件也要上”，秉着配合我厂改革发展，体现车队团队意识，调动驾驶员岗位工作积极性，鼓励车队其他员工都能积极投身吊车、卡车工作任务中，现将综合事务部汽车队部分岗位员工奖金系数进行调整，望厂领导审核批准。

综合事务部汽车队

2018年3月？日

第三篇：温铁军著作总结

中国的问题：人口膨胀而资源短缺的农民国家追求工业化的发展问。

基本命题：1.人地关系高度紧张的基本国情矛盾制约下的土地制度变迁

2.城乡二元结构的基本体制矛盾下的农业剩余分配制度

对我国历史发展的基本判断：五个阶段论根本不适合中国，不存在奴隶社会，中国独具的亚细亚形态，应进行独立的分析。

一元论天然的具有排他性，故在讨论中国问题时，应当避免一元论思维。

经济基础决定上层建筑，而上层建筑反作用于经济基础时必产生制度成本，其成本一般由下层基础承担。

不同的原始积累方式形成的不同制度，并导致此后改革的路径依赖。

认识：

1.土地不能简单私有化

极少的而且仍然正在持续减少的耕地，在目前没有能力对9亿农民进行社保的情况下，充当了基本社会保障功能，不能简单私有化靠提高规模来参加国际竞争。

2.中美农业就没有可比性

耕地面积、人口、社会保障制度、农业人口、农业补贴、市场化程度

3.对中国改革的各个领域进行分析，包含:税收制度、金融制度、组织历史、土地制度、户籍制度、国家补贴、城镇化中的企业发展

4.对于全盘西方化的批判

乡镇企业的分散对抗西经（西方经济理论）中的集中规模效应；土地目前的多功能性对抗西经中土地私有化以后的产权明析获得土地增值收益；建立城乡不同金融结构对抗西经统一金融结构；中央的民主集中制度（私有权确立后难以进行大规模的建设，反例印度、巴西）对抗西经多党轮流执政（现状下的制度成本、大国的混乱）；平均地权（中国历代王朝兴亡借鉴）对抗西经中的土地规模经营即适度集中；不能走欧美对外扩张之路，只能走内部完善的道路；现代制度交易费用过高，寻找更好的制度构建对抗西经中的现代欧美完美社会制度。

5.对国际形势的把握

进入国际金融资本扩张阶段；军事扩张成为局部问题

解决三农问题的思路：

1.放开仍然有赢利空间被利益集团垄断的各个领域，允许农民进入，包括农村金融、保险、销售、储蓄、生产资料供应等。

2.免除农业税

3.对乡级政府进行改革，乡政府变为乡公所

4.支农资金作为股权投入到农民专业合作组织中去。

5.国家垄断土地收益定向用于无地农民的保障中去。

第四篇：汽运修公司总结

以人为本强文化，科学管理促发展

近年来，汽运修公司在企业领导班子的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，在创业发展的各个不同时期勇于开拓，大胆创新，坚持以服务矿区为根本，以安全生产为主线，广大干部职工齐心协力、众志成城，续写了安全客货运输百万公里的新篇章，步入了收入利润创历史最高的新台阶，共同铸就了运修健康、和谐、稳定发展的新辉煌。转眼间，我来到公司已经六年。回顾六年的工作，是我人生道路上具有重要的意义的一段经历，也是值得我认真思考和总结的一段时光。工作的历练让我在工作技能经、待人接物、沟通能力、交往能力等方面取得长足的进步，也让我更懂得感恩、乐观、进取、奉献。同时，我的成长也见证了汽运修公司日新月异的发展壮大。

一、坚持以人为本理念，推进企业文化建设

文化是企业发展的灵魂，企业文化是一个企业凝聚力的象征，加强企业文化建设，发展特色企业文化是团结广大员工，提高员工对企业忠诚度的重要手段，也是企业树立名牌形象，提高企业知名度的重要内容，而将人作为第一要素则是推进企业文化的必要前提。多年来，公司始终坚持以人为本，秉承的“人企合一、公司和谐”的主导理念，时时刻刻从员工的角度出发，设身处地为员工的利益着想，充分发挥员工在文化建设中的主体作用，分别从安全、服务、人才三方面加强企业文化建设，切实提高了助推公司持续发展的文化软实力。只有不断加强企业文化建设，突出企业特色，才能在市场竞争中突出优势，树立信心。

（一）加强安全文化建设，促进企业稳步发展。由于拥有每天承载近7万矿区职工上下班的通勤任务及繁重的货物运输任务，公司将安全工作列为首位，积极营造安全文化氛围，全面筑牢安全生产壁垒，更是列为重中之重。以“安人第一，生产第二，凡事安全先，万事安全大”的安全理念为主导。努力打造“人人都是安全员，人人都是安全管理者”的自主保安意识，通过安全大讨论、周二班前会安全思想教育、四月安全警示月活动、员工家属座谈会、事故案例巡讲、安全知识竞赛等多种方式，诸多举措使安全文化进一步发展，安全态势明显提高。有力彰显了公司重视人、以人为本的和谐文化理

念，为集团公司的后勤服务工作供了更加可靠的保障。

（二）加强服务文化建设，塑造企业良好形象。作为集团公司的文明窗口服务单位，公司近年来一直突出以人为本的理念，把服务文化建立在对客户的尊重、关心、理解、爱护和帮助的基础之上，从三个“一切”入手，以“始于用户满意，终于用户需求”为宗旨，以“真情服务零距离，通勤旅途一路行”为理念，强化司乘人员的文明礼仪培训，开展“星级”评比、“五净一亮”竞赛评比，完善车内的服务设施，利用上下班时间给乘客播放孝道歌曲，弘扬传统美德，设立委屈奖，对于打不还口、骂不还口的司乘人员予以奖励，诸多举措彰显了公司服务文化的崭新活力，使用户的满意度和公司形象的美誉度大幅提高，并且连续两次获得集团公司文明窗口竞赛第三名的佳绩。这些极具运修特色的文化成果，实实在在的惠及到了矿区广大职工，为其铸造了一个个和谐温暖的流动之家。这些都会让职工切身感受到公司对员工的关心，感受到公司总是从细微处入手，把对职工的关心和爱护渗透到工作和生活的方方面面。

（三）加强人才文化建设，推进企业可持续发展。在企业发展过程中，队伍建设是基础，人才是关键，人才特别是具备较高经营管理水平和掌握多学科知识的复合型人才，是企业发展壮大的宝贵财富和第一资源。在发展壮大的不同时期，公司始终坚持重视人才、鼓励人才、培养人才，树立人才是第一资源的思想，将人力资源管理作为企业管理的核心。近年来，公司每年大量接收大学毕业生、技校毕业生、退伍兵，为公司的人才队伍建设奠定了坚实基础。同时，从多方面加强人才培养，提高员工技术水平，多次举办专业技术培训班，每两年举行一次职工技能大赛；多次组织员工学习《道德经》、《弟子规》等弘扬中国传统文化的典籍，增强员工道德修养。更是涌现出了“铁岭市职业道德标兵、感动铁能人物”王成富、“矿区十大孝子”张文斌等道德楷模。鼓励员工自主创新，连续两年开展“五小一文”活动，评选出多篇优秀论文。公司这种重视人才的理念，创造了更加积极的工作环境，极大的激发了员工的潜能，为加强企业管理，促进公司又好又快发展，更好更快发展发挥了重要作用。

二、坚持科学管理，提升公司经营业绩

公司坚持以科学管理推进科学发展，并深刻认识到管理层思想认识的高度始终决定着工作落实的深度，将内部管理作为衡量一个企业管理者管理水平的重要标准。科学有

效的管理方法，可以使企业的经营状态达到最佳。近年来，公司在管理上注重科学，在管理制度、管理方式、管理模式三个方面强化措施，在推进公司经营业绩提高方面取得显著成效。

（一）管理制度更为标准化。对照国家公交客运的九条标准，完善窗口竞赛活动方案。组织人员到沈阳公交公司参观，学习大公交的先进管理经验和运营模式。

（二）管理方式更为现代化。注重利用计算机等高科技方式进行管理，每年增加及更新电脑多台，切实加大了计算机的使用力度。，提高了计算机的适用范围。投入使用“GPS实时监控”系统，实现了对每台大客车进行定时、定点监控；采用“中易系统”、“加油系统”等管理软件。这种现代化的管理方式，极大的提升了管理的效率。

（三）管理模式更为基层化。班组是企业的基层组织，是发展的基础力量，先进班组管理模式是企业管理的核心。近些年，公司加强对班组的管理，组织员工认真学习《白国周班组管理法》，借鉴其先进的班组管理经验，积极开展“六五创建”活动，充分完善了班组管理制度，切实提升了班组管理水平，使公司的基层队伍建设更加完善。

科学有效的管理使公司无论从安全态势、收入利润、公司形象方面都明显提高，业绩的提升切切实实惠及到了公司的员工，在2011年更是先后四次为员工提高生产奖和浮动安全奖，对员工食堂和浴池，培训中心进行了重新翻修，使员工的工作环境明显改善。三、六年工作经历得到的启示

由于国家宏观经济持续向好，预计2012年及今后一段时期，将是我国汽车行运输及修理行业快速发展的时期，同时也是行业竞争更为激烈的时期。因此，我们要取得成绩、得到发展就必须比以往付出得更多。我个人认为公司今后应该把以下三个方面的工作作为重点，推动公司进一步发展。一是努力拓展客户资源，继续把发展潜在客户作为营销工作的核心。二是进一步拓展业务领域，力争各项业务取得新的突破，力争在在辖区增设多家下属机构，切实提高公司盈利能力和盈利水平。三是切实加强公司业务的对外拓展工作，通过发展客户，拓展业务，提升品牌让形象，提高企业知名度，让同行进一步认可。

从毕业进入公司至今的六年时间里，在公司厚重企业文化的熏陶下，在各位领导和

同事的指导帮助下，在积极上进的工作氛围推动下，我深切体会到了汽运修公司这个大家庭的温暖，同时更得到了极大的锻炼、成长和进步，逐渐褪去了自己刚走出校门时的青涩、懵懂和稚嫩，很快适应了自己的工作岗位并渐渐如鱼得水，成为了一名合格的青工。在这个不断成长的过程中，我亲身经历了公司的发展和进步，感受到了所有汽运修人的爱岗敬业和无私奉献，看到了公司品牌的日益凸显及影响力的不断增强，进一步领悟了公司与时俱进的科学发展理念，作为汽运修公司的一员，作为这个大家庭的普通一份子，我对此感到深深的骄傲和自豪，并对公司更加美好的未来充满了信心和干劲。

在以后的工作中，我将努力克服自身的缺点和不足，牢固树立责任意识，用更加乐观的心情去处理和解决工作中的事情。勤于学习，善于思考，努力挖掘进步之源，积极探索成功之道。我也将继续保持蓬勃向上的朝气和开拓创新的勇气，以饱满的热情投入到工作中去，在平凡的岗位上，实现自身应有的人生价值，用满腔执着，书写对事业的珍爱。

第五篇：石灰窑调整总结

石灰窑调整总结

一.原料调整

原料为石灰石和无烟煤，粒度限制分别为50-120mm、15-40mm，现状是原料粉料太多，占总量比例为20-30%。初始进行一次筛分，但是粉尘仍然很多，以后在振动给料机进行改造，二次筛分，对粉料过滤起到了一定的作用，但是还是没有最终解决粉料问题。现准备在原料堆场进行增加筛分系统，彻底改善粉料问题。二.调整前石灰窑的状况

石灰窑冷却带温度有两个点约为900-1000℃，一个点的温度为100-200℃徘徊，煅烧带温度为300℃和200℃徘徊，预热带温度为一个点在350℃，另两个点在280℃徘徊。明显表现为两头高中间低的非正常状态。从窑顶观察可见，中间大部分和东北一部分颜色发暗，结合出灰情况，可以推断出为严重偏窑。三.对偏窑的调整

由于偏窑情况严重，很难治理。根据专家的建议，采取了积极的处理措施如下：

1.校石层

由于测石层的拉杆有问题，需要对拉杆重新校正。拉杆存在的问题是拉杆在升降过程中出现卡涩，拉杆缠绕的钢丝绳方向错误，造成测量石层不准确。通过检查发现卡涩原因是拉杆外套筒在施工时内壁上的焊渣没有清理完毕，出现卡涩现象。及时将焊渣清理，通过现场校对准确测定石层。2.拉石层和填石层相结合

偏窑主要原因是布料不均匀所致，或者是布风不均匀所致。原料碎料太多，在布料过程中可能会出现粉料走一个方向，在某个区域分布较多，导致布风不均匀。因此需要将石层拉到尽可能低，以减少同一平面风量偏差，即减少布风偏差，使煤在同一截面上燃烧逐渐均匀。然后再增加上料，使温度慢慢升高，偏窑现象可以得到较好的治疗。如果温度继续升高，即使出现温度的偏差，也不是太大，随着热辐射的增大，偏窑现象逐渐得到纠正。

3.调节风量

在拉石层和填石层过程中，需要相应调节风量。风量是根据窑况调节的，与石层高度、物料情况、出灰时估测石灰石分解率以及窑顶温度和压力有关。一般情况下，石层的高度越大，鼓风量越小，石层高度越小，鼓风量越大；物料粉尘越大，鼓风量越大，物料粉尘越小，鼓风量越小；石灰石分解率越大，说明此时的鼓风量是合适的，石灰石分解率越低，说明此时的鼓风量是不合适的；窑顶的温度升高，需要降低鼓风量，窑顶的温度降低，可以基本稳定风量，或减小风量；窑顶的压力一般是保持正压的。因此对窑况需要作出综合的判断，不可能根据某一个量发生变化，就改变风量和下料量。

4.中风和边风的调节

中风和边风的调节也是非常重要的。一般来说，中风是主风，边风是附风。主风对窑况的影响是较大的，但是边风可以调节局部的风量分布，起到鼓风的二次微量分配的作用。附风对偏窑的影响可能是积极的，有利于风量的横向分布。

5.调节焦比

就偏窑来说，焦比较难调节，总的趋势是焦比高调。因为焦比低，热量不够，可能偏窑会更加严重；焦比高，会造成局部过烧结焦，出灰口被堵，出不了灰的现象。所以需要通过热工计算后，再根据经验值进行偏差校正，将焦比调整在一个相对合适的范围之内。

四.公司领导的重视和辅助工段全体员工努力对调节偏窑起到重要的作用。

随着6.30的临近，根据公司领导要求，近期需要生产一批合格的活性硅酸钙，石灰的生产成为该项任务突破的瓶颈。必须在短时间内使石灰窑能够正常运行，生产出合格的生石灰。为此工段领导设计了较为合理的方案：公司领导在极为繁忙的工作中挤出时间，工段人手极为缺乏的条件下派出部分员工，由霍总领队出去学习培训，得到了第一手极为珍贵的材料，为石灰窑正常生产打下了坚实的基础。其次工段经过细致的研究讨论决定及时聘请专家到现场进行手把手指导。另外工段还组织召开了石灰窑专题会议5次，专家培训1次，为石灰窑的正常运行洒下了辛勤的汗水。可以说，石灰窑能够生产出合格的生石灰与公司领导的支持和重视是分不开的，与全体工段员工的劳动是分不开的。