某客运专线大反思大检查剖析材料

第一篇：某客运专线大反思大检查剖析材料

质量安全大反思大检查活动剖析材料

目前在全局，全公司范围内开展了质量安全大反思大检查活动，整顿安全教育，整顿干部作风，整顿专业管理，整顿技术标准，通过本次活动进一步夯实安全基础，逐步提高各级管理人员遵章守纪的自觉性，全面消除在安全工作中存在的死角，营造良好的安全生产秩序。本人按照公司布置，认真学习了集团公司领导和公司领导2011年6月19日、2011年6月15日安全生产专题会议上的重要讲话，针对3.16、5.26两起重大安全事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作上进行了深刻的反思，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少的差距，通过学习和日常工作分析，在施工中出现安全问题主要有以下几个方面的问题：

一、安全第一，安全大于天的思想没有牢固树立安全意识淡薄，使我们的各级领导干部的思想认识、危机意识、忧患意识有所淡化、安全工作有所放松，尤其是我们项目管理层和作业层思想上没有真正的重视起来，没有真正的担负起主体责任，终端责任没有落实，形式搞的多，细节过程抓得少。

二、安全责任体系不健全。规章制度还不能完全掌握，每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。制度上和表面上看似比较完善，但实际上不系统，不闭合，存在着责任体系不健全，职责界定不明确，关键责任不落实的现象，哪一级负有什么样的责任，应该管什么？如何管？没有明确的量化指标，形成了人人

有责任，而实际上人人无责任的现象，责任缺失逐渐蚕食安全保

障功能，最终演变成为悔之莫及的安全的事故。所出的安全事故，客观因素少，设备的因素少，绝大多数是人为因素。有的是应知

不知，应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了也

会了，就是不按标准规范操作，反映出了职工的思想素质问题；

在日常工作中由于没有按操作规程，没有自觉的经常性的学习安

全生产的有关规定和作业制度。造成了日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能更好的应用到实际作业中，还没有完全达到

用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

三、技术方案不完备。应急预案及安全措施不细、不全、审

查不严、不按程序办事。在一些薄弱环节上，没有相应的安全技

术措施及预案，技术保障功能有名无实安全制度相关资料与实际

工作结合不紧，生搬硬套，与施工现场存在的危险因素脱节，安

全技术缺乏针对性。

四、安全监管工作乏力。在施工中规模扩张太快与监管人员

不足，新手太多，有经验的技术和安全管理人员严重短缺。相应的专业技术知识，对危险源的辨别能力差，起不到应有的作用。

安全工作安全管理制度措施流于形式，不能落实到现场。使用外

部劳务上重包轻管，以包代管。依靠包工队，在劳务队选择上不

能严格把关，多数劳务队素质差，能力弱，缺乏基本的安全意识

和安全操作技能，有的施工队伍信誉低下，关键时刻与企业离心

离德，致使一些矛盾和问题突出。

五、责任心缺失，执行力弱。在项目管理上，不能严格执行

单位项目管理规定，对项目疏于管理，管控不严格，不能正常的履行安全检查制度，不能严格执行既定的施工方案。不能严格按

规范程序操作，对安全隐患不能认真的去排查。

六、处罚不严格。在项目施工中，对发现的安全事故问题，没有认真的对单位和责任人认真追究，处罚不严厉，处罚不及时

造成了管理上的混乱，安全管理工作就有所放松，对项目管理带

来了不利。没有起到警示教育作用。不利于企业的长远发展和干

部的健康成长。

针对以上几个问题，针对3.16、5.26两起事故，我们作为一

名企业的员工认真反思剖析，目的就是重视安全，重视管理，使

我们的安全管理上升一个台阶，管理能力上一个水平。

一、加强学习，提高安全质量意识，安全稳定事关企业每个

职工的切身利益，当做头等大事来抓。

二、建立健全责任体系，明确责任提高安全管理水平，不断

提高安全防范意识。

三、落实安全责任，在工程施工中，严格按规范操作，严把

安全观，努力减少各类不安全问题发生。

四、加强现场安全监管力度，抓安全知识培训，抓好施工现

场的每一个环节，把安全苗头消灭在萌芽状态。

五、加大处罚力度，对出现安全事故的责任人应及时处罚，做到责任追究，落实到人，起到警示作用。

xxx

2011 年8月4日

第二篇：大反思、大检查个人剖析材料

安全质量“大反思、大检查”个人剖析材料

通平项目“3·16”这起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。

安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

“安全”这个概念，自古有之。有人说，安全是一种确保人员和财产不受损害的状态；也有人讲，无危则安，无缺则全，安全就是没有危险且尽善尽美。事实上，这种绝对化的安全是不存在的。我们说的“安全”，是指客观事物的危险程度能够被人们普遍接受的状态，或者说是一种伴随着生产而来的状态，它与我们的日常工作和生活息息相关。因此，安全生产工作不出事则已，一出事就是大事。安全生活的重要性决定了我们对待安全生产，决不能轻言三句话，即在形势的判断上，不能轻易说明显好转；在工作评价上，不能轻易说成绩很大；在责任落实上，不能轻易说普遍到位。越是在形势好的情况下，越要保持清醒头脑；越是在取得成绩的情况下，越要做到谦虚谨慎。我们的安全生产还不能做到完全严谨、严密和严格，但是，社会和经济发展到今天，一切都是按规矩、规范、规程来办事，企业水平的提高应该随着社会的发展同步前进，不能还停留在之前的社会陋习中，这是我们广大企业家要深刻牢记和警醒的。为此，在目前内外交困、乱象丛生、危情四伏的安全形势下，我们首先要认清“三个念”：一是明确安全概念。解析安全两个字，“安”是没有危险即安，“全”是没有缺陷即全。只有认真理解了安全的概念，我们的安全生产工作才能真正落到实处。二是提升安全理念。安全无小事，全体员工要深刻牢记任何安全工作都是大事，安全是硬环境，只有把安全工作抓上去，才能为发展营造良好的软硬环境。三是树立安全观念。安全是有代价、有付出、有成本的形态。只有使安全工作做到防患于未然，我们的投入才能受到回报。总之，凡事都要讲安全、保安全，想安全。

通过开展“深刻反省、痛下决心、整风肃纪、治庸提效”活动，玉铁指挥部全方位、全过程地落实了“3.16”公司安全视频会议精神。我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责

任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。全面推进玉铁项目安全生产持续、稳定向前发展。

第三篇：安全大检查、大反思个人剖析材料

安全大检查、大反思个人剖析材料

安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:

一、在安全意识方面

1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。

2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。

2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。

三、在工作作风方面

1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。

2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。

四、对今后工作的打算及对策

1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。

2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。

3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。

4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。

第四篇：大检查大反思

弘扬“毛泽东号”精神

争创一流机务段

“毛泽东号”机车组在六十三年的光辉历程中，创造了安全行车八百八十多万公里的最高纪录，在全国享有崇高的声誉，为祖国的经济建设和铁路的运输发展做出了不可磨灭的贡献，他在工作实践中借出来的许多宝贵的经验，是我们良好的精神财富，它能够知道我们在工作中的前进方向，引导我们准确把握科学的发展观，在和谐铁路的深入“毛泽东号”的六种精神，查找在本岗位中存在的不足，特别是在思想认识上、工作作风上、工作态度上、工作效果上存在的差距，找出问题，分析原因，制订出整改措施，保证在今后的工作中少犯错误，为争创一流机务段做出最大的努力。当前丰台机务段在大力弘扬“毛泽东号”精神的同时，积极培育安全文化，将安全文化根植于职工的思想中，保证了安全生产形势稳定。以下，结合自己的工作实际，对照“毛泽东号”精神进行深刻反思

1、针对“毛泽东号”迎着困难顶风上，永拉上坡车的精神，要学会不怕困难，把困难当成动力，认真分析困难，想方设法解决困难，只有解决了困难，以后的工作才会是一帆风顺的。毛泽东号机车组的基本经验是“责任心+责任制+基本功=安全”，同样适用于机车质量管理，“责任心+责任制+基本功=质量”。要争创一流的机务段，应需解决和提升的是基本功的问题，即提高干部职工的技术业务素质。尤其是和谐机车到段以来，掌握新技术，学习新技能，已成为广大干部职工刻不容缓的责任和义务，只有基本功提高了,才能修好车。对照精神实质反思，自身还存在着许多不足，如：在新的形势下，对自己的技术业务水平未引起足够的认识，对分管的工作面临的困难估计不足，难以适应多车型、多工种的需要，通过此次反思活动应予以克服改正。

2、“严是爱、松是害”抓小防大拿猫当虎斗的精神，让我认识到在工作中做到一板一眼，认认真真落实好各项规章制度和技术要求，做到不简化作业，不怕麻烦，认真对待工作中每一细节，从小做起，防止问题的扩大，牢固树立“安全第一”的思想。正是因此很多人因为不注重规范作业，总报有一种人侥幸的思想，才发生了一幕幕可怕的事故，因此我们用抓小防大拿猫当虎斗的精神做每一件事情一点也不为过，只有对做每件细微小事都安全认真对待，才能保证自己在今后的工作中不出事故，确保人身安全。

3、从执行制度一点也不含糊的精神上找到在自己身上存在的好人主义，他对工作的危害相当大，后果相当严重，教育我以后在工作中一定不要存在侥幸心理，对待质量把关一定要严格。只有落实好规章制度，发现在工作中出现问题及时纠正，才能在今后工作中执行好制度，保证一章不违，一事不出。

4、“锹锹数、两两算”，点滴节约汇大川的精神提示我们要发扬艰苦奋斗的工作作风，自己在这方面存在不足，在以后工作中要勤俭节约精打细算，制止浪费，作到对办公室、宿舍用水用电合理使用，能多节约一点就多节省一点儿，尽量减少浪费。

5、坚持自我改造，给个人主义撂死闸的精神警告我们加强思想认识的提高、技术业务的学习，从这方面要对自己有一个正确的认识，端正态度，认真学习毛泽东号的精神，从政治上、业务上、科学观的改造上提高自己。

6、开革命车没有终点站，永不停轮的精神教育我们对待工作要永不放松，因此在工作上要兢兢业业，积极主动，把心思用在干事业上，把精力投入到工作中，切实转变工作作风。因此，要将抓落实的情况、工作的转变的实际效果，作为自身能力水平的重要指标，把工作细化、具体化，不能满足于差不多；用新思路、新方法、新手段来抓工作，不断提高工作效率，同时始终绷紧安全弦，标标准准干工作、认认真真抓落实。

丰西检修技术组

韩占仓

2009-11-12

第五篇：大反思大检查

关于弘扬毛泽东号精神 争创一流机务段的反思

目前，铁路进入高速重载的快速发展时期，我们展开弘扬“毛泽东号”精神，争创一流机务段活动，目的明确，意义重大。遵照段党委的统一安排，以科学发展观为指导，深入落实部党组“高标准、讲科学、不懈怠”和路局“快半拍、高一格、好一档”的工作要求，我们统一思想，提高认识，落实到行动上：全面提高整体工作，为争创一流机务段，积极做好本职工作。对大讨论活动的目的意义的认识

“毛泽东号”机车组在实践中总结出的工作经验及其精髓，是我段干部职工宝贵的精神财富，作为丰台机务段的一名职工，感到荣幸的同时也感到一种压力、一种责任；在漫长的历程中，“毛泽东号”机车组形成了具有浓厚底蕴的安全文化，安全文化的精髓就是“毛泽东号”精神，“毛泽东号”精神就是全段的一面鲜艳旗帜，也是全路安全生产的一面旗帜。当前我们要在大力弘扬“毛泽东号”精神的同时，积极培育安全文化，将安全文化根植于人人的思想中，保证安全生产形势稳定。

创建一流机务段，是社会发展的进步，是企业的近期发展目标。下面，我结合自己的工作实际，对照“毛泽东号”精神进行深刻反思：

铁路行车运输，机车安全是关键，毛泽东号机车组的基本经验是“责任心+责任制+基本功=安全”，我认为这一经验同样适用于机车检修和相关技术管理工作质量，即“责任心+责任制+基本功=质量”。同时，我认为在责任心、责任制和基本功中，责任制和基本功最为重要，因为有了

科学合理的责任制作前提和保证，我们干活就会有责任心，而且经过多年的不断完善，各部门已经基本建立了较为完善的责任制。要争创一流的机务段，需要解决和提升的是基本功的问题，即提高干部职工的技术业务素质。尤其是和谐机车到段以来，掌握新技术，学习新技能，已成为广大干部职工刻不容缓的责任和义务，只有基本功提高了，技术扎实了，才能开好车用好车、修好车，技术业务素质水平直接决定着机车检修的质量，进而影响着机车运行安全。对照精神实质反思，自身还存在着许多不足，如：在新的管理模式下，在检修技术岗位上对客观管理现状并未引起足够的认识，对分管的各项工作面临的困难估计不足，难以适应多车型、多工种的技术服务与支持的需要，究其原因，表现在思想上的惰性及畏难情绪，通过此次反思活动应予以克服改正。从事岗位达到一流目标的标志

转变工作作风，爱岗敬业，发挥整体效能是工作作风建设的具体体现，转变作风抓安全，抓好机车检修质量，就要抓落实、重实效真正成为自己能力水平的试金石，作风实不实，要看工作到底落实得怎么样、效果好不好。措施千条万条，落到实处、取得实效是第一条。抓而不紧、抓而不实，都等于不抓。因此在工作上要兢兢业业，积极主动，把心思用在干事业上，把精力投入到工作中，切实转变工作作风，踏实肯干，同事之间在工作中要互相帮助，取长补短，共同进步。因此，要将抓落实的情况、工作的转变的实际效果，作为自身能力水平的重要指标，把工作细化、具体化，不能满足于差不多；用新思路、新方法、新手段来抓工作，不断提高工作效率，同时始终绷紧安全弦，标标准准干工作、认认真真抓落实。对照本岗位制定的一流目标，在管理和岗位作用发挥上还存在的问题

经过反思发现存在的主要问题表现在：

（1）计划与落实脱节、布置与检查脱节，工作不到位、严不起来。在工作写实检查、信息反馈等方面做的很不到位，力度不够。比如：由于用车需要，有时，对未按修程车计划入台位的车，跟踪不到位，具体的进车、试运、交车日期不能及时掌握，造成到了入档填写时，再去事后追查，这样的弊端是，一旦出现实际数据有疑问时，核对比较困难，工作有些被动。

（2）对自已责任的管理工作缺乏创新精神，安于满足现状；深入现场少，检查指导少，管理的职能作用发挥不够。

（3）工作的主动性、积极性、创造性不强，在主动找活干，主动多承担，主动做奉献等方面还存在一定有差距。

（4）超前预想、超前防范的安全意识较差，存在重表轻里、重现象轻本质，经验主义时有存在。

4、下一步整改措施

（1）一定要盯住修程车和更换大部件的超范围修机车、临修机车的关键日期和维修进度，保持工作的主动性。

（2）在日常要主动与运用一、二车间的运用工程师、值班调度，检修调度，大部件修的工长，具体施修人员保持良好的沟通，做到检查调研信息畅通，解决问题措施及时有效。

（3）再加大深入现场的次数，主动出击，适应新形势对我们提出的 新要求，找问题，解决问题。

（4）按照“高标准、讲科学、不懈怠”和“快半拍、高一格、好一档”的工作要求，主动积极更新知识结构，尽可能的采用科技手段，采用技术、新材料、新工艺、新方法，确保超前预想、超前防范的有效可行；练好内功，透过现象，解决本质问题，做保障铁路跨越发展的基石。

我们要为企业的发展与创新需要，积极学习，提高技能与素质，在自己负责的一方面工作中，按企业发展不同阶段的需要和侧重点，调整自己，不断提高与完善日常管理，做好所分管的业务，尽职尽责，圆满完成各项任务。

丰西检修技术 陈一军 2009年11月16日