浅析我国国际货运业的现状及发展对策（精选多篇）

第一篇：浅析我国国际货运业的现状及发展对策

浅析我国国际货运业的现状及发展对策

福建信息学院杜园校区郭闽榕

摘要：加入WTO之后，随着我国国际贸易的发展及国内市场的放开，国际运输行业也得到了发展，但在贸易收支上仍体现出逆差。文章针对我国货运业的现状进行分析并提出了相应的对策。

关键词：物流国际服务贸易国际运输

加入WTO之后，我国国际贸易发展迅速，贸易总额常年顺差，2005年我国对外贸易额达到1.4万亿美元，稳居全球第三位，贸易顺差继续加大，达到1019亿美元。虽然总体的对外贸易额是继续着顺差的局面，但在对外服务贸易领域却保持着逆差。入世后，我国的对外服务贸易也发展很快，其中支柱项目仍然是运输、旅游和其他商业服务（如保险、专有权利使用费和特许费等），服务贸易额持续长，但仍存在着逆差，而犹以运输业的逆差额为最，2005年达到130亿美元。

一、我国国际货运业的现状

入世以来，我国的货物贸易发展很快，货物贸易的发展刺激着与之相关的承载运输行业的发展。我国的国际运输业这几年虽然每年的总额均有增长，但仍是服务贸易逆差项目影响最大的一项。

2005年我国服务贸易收支情况表

（注：同比是与2004年相应项的贸易额作比较）

从表中可以看出：2005年我国的国际运输业收支额占我国服务贸易总额的27.7％，是

服务贸易的三大支柱项之一。虽然运输业收支逆差的增长比率不是最大的，但是从实际实现金额来看却是所有项中最大的，运输的收入虽比去年增长较快，但实现的贸易额仍远远少于支出的贸易额。

除了以上所示的贸易额上的逆差外，我国国际运输业的现状是：

1、国际运输业企业多是国有企业，市场竞争力较弱。长期以来，我国的国际货运业多为国有大型的企业，在海运方面主要是COSCO，即中国远洋运输（集团）总公司和CHINA SHIPPING即中国海运（集团）总公司两家，而且到现在也主要是这两家在支撑着我国海洋货运业；在空运上，我国的几家大型的航空公司既经营客运也兼营货运；铁路运输也为国有铁路局所垄断；公路运输倒是呈现出多种所有制企业共同发展的局面。但从我国对外贸易的运输方式选择上统计，运用最广泛的是海洋运输。目前，海运量在国际货物运输总量中占90％以上。而我国的两家主营海运的企业与国际上有名的船队相比，在运载力和港口服务上均存在着差距。

2、与国际货运业相配套的企业发展势头较好，如集装箱制造业.。我国集装箱制造业自1980年以来，已创造了3个世界第一：集装箱生产能力世界第一；集装箱种类和规格世界第一；集装箱产销量世界第一。目前，我国是世界最大的集装箱货物出口国，港口集装箱吞吐量已连续11年以30％的速度增长，中国在世界集装箱运输中发挥着重要作用。这也为我国国际货运业的进一步发展提供了条件。

3、我国的国土有一半靠海，有许多天然的良港。除此外，我国也在陆续进行港口建设。2005年全年港口完成吞吐量49.1亿吨，比上年增长17.7%；完成集装箱吞吐量7580万标准箱，增长23%。2005年沿海港口建设完成投资1313亿元，新扩建泊位129个，新增港口吞吐能力1.9亿吨。至年底，全国有10个港口跻身世界亿吨大港行列，其中，上海港货物吞吐量跃居世界第一，上海港、深圳港集装箱吞吐量分别跃居世界第三和第四。但港口的吞吐能力仍显不足，沿海港口总能力缺口达五亿吨。

二、影响我国国际货运业的原因

1、长期以来，“重制造，轻服务”的政策导向在客观上造成服务贸易发展相对缓慢，这就制约了我国国际货运业的发展。

改革开放以来，为推动国民经济发展，中国采取了首先鼓励发展国内制造业和积极推动货物贸易出口相结合的政策。伴随着全球范围内产业结构调整，国际制造业加快向中国转移，进一步推动了中国货物贸易的发展。货物贸易企业和服务贸易企业的发展出现明显的不均衡，服务贸易发展落后于货物贸易，并且长期处于逆差状况。同时，中国大部分服务领域(如电信、运输、金融和保险等)被少数大企业垄断，市场竞争程度不够，在一定程度上也延缓了中国服务业的发展速度。2005年中国服务贸易占整个对外贸易(含货物和服务)比重的10%，较上年略有下降。因此，要促进国际货运业的发展，从根本上说就是政府要改变以往的政策导向，鼓励和扶持服务贸易的发展，从而推进我国国际货运业的发展。

2、国际货运服务贸易领域的法规和管理不够完善。

受开放程度和市场化程度的制约，中国服务贸易法律法规不够健全，其中国际货运业的法规建设在很多方面都不完善。近年来，中国加快了服务贸易立法步伐，颁布了一批涉及服务贸易领域的重要法律法规，但立法尚未形成体系，已颁布的一些有关国际货运服务贸易的法律法规比较宽泛，缺乏可操作性。另外，中国对外服务贸易的管理涉及多个部门，这种管理体制在一段时间里对服务贸易的发展起过积极作用，但目前协调的任务更加繁重。

3、我国国际运输业在经营方式及港口服务等方面明显弱于国外企业，与运输服务相配套的以信息技术为主的高科技的应用能力明显弱于国外企业，为此在争取客源上失去了很多机会。

4、从外部来看，国外的运输业总体实力及经营方式更具竞争力，他们的港口配套设施

和服务实现了国际化，操作更加规范、有序。在许多国际主要港口的服务上，国外的企业因为长年的经营具有先入为主的优势。同时，各国对运输业的法规制定确实存在着差别，这也为我国货运业进入他们的市场造成了难度。

除了以上几个主要方面外，还有一些政治上的因素，如国别歧视，我国的“非市场经济地位”等都成为我国货运业进入国际市场、加速货运业发展的障碍。以下是我对福建省的二十家货运企业所作的调查问卷的结果。

二十家企业均认为我国货运业本身的经营方式及服务跟不上国际要求是最主要的，港口相配套的信息化程度不高有十九家企业认可，国外运输业总体实力及经营方式更具竞争力有十八家企业认可。（其它的认可程度，可以见列表。）

三、对策分析

1、加大政府的支持力度，加快货运服务领域与国际接轨的操作性强的法律法规的制订和实施。如，福建省自CIPA后，因为政府的支持力度加强，物流业的发展较快，特别是香港资深货运企业的加入和投资，初步形成了具有竞争效应的国际货运市场。但在法规方面，政府仍需加快步伐，尽快完善一套与国际货运相配套的货运服务领域的操作性强的法律法规。

2、规范行业操作，提升港口服务质量。这主要是体现在货运管理方面。汲取国外的先进管理经验，提高行业操作效率，加强港口服务项目的管理，规范服务操作和服务人员的执业标准，以国际化港口服务的准则来要求和评判行业服务行为。

3、加强货运业配套信息技术的投入，提高设施的使用效率。信息技术的运用是现代物流极为重要的部分，也是物流技术中发展最快的领域。IT提供了对物流中大量的、多变的数据进行快速、准确、及时的采集、分析和处理的功能，它大大提高了信息反应速度，增强了供应链的透明度和控制能力，提高了整个物流系统的效益和客户服务的水平。从而也就推动了我国货运行业的标准化操作，提高了运作的效率。

4、加强与国外货运业的合作，将对方先入为主的市场资源纳为已用。目前，我国货运业的市场潜力很大，不论是港口吞吐量，还是与国际货运相配套的集装箱业的发展，都呈现可喜的势头，因此国外许多货运业都看好中国的市场，我国企业完全可以利用合作的机会，提高自己的港口认可度，从而提升自己的揽货能力。

四、我国货运服务贸易发展形势展望

“十一五”规划明确指出：深化体制改革，提高对外开放水平，加快转变对外贸易增长方式，大力发展服务贸易，不断提高层次和水平。伴随中国贸易领域开放的不断扩大，预计2006年，运输收支均会继续增长，但在短期内还暂时不能实现很大的逆转。随着我国政府支持和法规等相关措施的不断完善，预计在十年内，我国的国际货运业的收支能够实现持平。

参考文献:

[1] 吴清一,物流学[M],中国建材工业出版社,1996.[2] 王之泰,现代物流学[M],中国物资出版社,1995.[3] 宋宏,存货管理新思维-从EOQ到JIT[J],物流技术,1996.6.[4] 丁俊发,高度重视现代物流对经济建设的巨大作用[J],物流技术,1998.1.参考网站：

中国商务部网，中华人民共和国交通部网，中华人民共和国人民政府网，中国对外贸易合作部网

附件：市场调查问卷

国际货运业现状调查问卷

1、中国国际货运业发展迅速，但在今年的服务贸易统计中，运输业的逆差缺口仍然很大，且总体增长不大，你认为以下哪些原因是与此有关的？（）

A、国外运输业总体实力及经营方式更具竞争力

B、各国对国际货运服务业的壁垒

C、我国国际运输业的落后，经营方式及港口服务等明显弱于国外

D、国别歧视

E、政府政策的推动

F、港口等配套措施无法与世界接轨

G、其他原因_______________________________

2、贵公司代理的集装箱订舱量最高的是（或进出口承运公司中你最常选择的是）（）货运公司？

A、国外公司（如PNO、APL等）

B、国内公司（如COSCO等）

C、其他

3、在港口服务提供上普遍较好的是（）

A、国外公司（如PNO、APL等）

B、国内公司（如COSCO等）

C、其他

4、在相同运输时段与航线中，运费普遍是（）较贵。

A、国外公司（如PNO、APL等）

B、国内公司（如COSCO等）

5、我国港口服务情况对我国国际货运业的发展的影响如何？（）

A、重要B、一般C、不重要

6、政府政策及相关法规的出台对我国国际货运业的影响如何？（）

A、重要B、一般C、不重要

7、国际服务贸易总协定中，我国海运业不作承诺即不放开，对我国国际货运业的发展有帮助吗？

A、有利于我国国际货运业的发展B、影响不显著C、没有影响

8、国外货运业的发展早及固有渠道及配套操作对我国国际货运业的发展影响如何？

A、阻碍了我国国际货运业的发展

B、为我国国际货运业的发展提供了可供参考的重要指标

C、即有不利一面也有促进的一面

注：调查企业有：COSCO厦门公司，中海福州分公司，万全物流，福州外轮代理公司，APL轮船公司，厦门货代公司，大连集装箱代理公司（福州办事处），和丰物流，福建省轮船公司，韩进轮船公司，马士基轮船公司，华闽进出口公司，福建省福维尔进出口公司，顺邦进出口公司，泉州外轮代理公司，泉州信特工艺品进出口公司，EVERGREEN船务公司，万海船务公司，年力胜进出口公司，福联口岸报关储运公司。

第二篇：我国国际货运业的改革与发展毕业论文

四川信息职业技术学院

毕业设计说明说（论文）

设计（论文）题目：我国国际货运代理业的改革与发专 业： 物流管理 班 级： 物流11-9 学生姓名： 马展亦 指导教师： 陈老师

展

2013年11月18日

四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)

目录

摘 要............................................................1 第1章 绪论.........................................................2

1.1 选题的背景..................................................2 1.2 研究的意义和目的............................................2 第2章 国际货运代理的概况...........................................3

2.1 国际货运代理的含义..........................................3 2.2 国际货运代理业的形成........................................3 第3章 国际货运代理业在我国的发展...................................5

3.1 国际货运代理的发展现状......................................5 第4章 我国国际货运代理存在主要问题及改革...........................7

4.1 我国国际货运代理存在主要问题................................7 4.2 我国国际货运代理的改革......................................8 第5章 我国国际货运代理发展方向....................................10

5.1我国国际货运代理向第三方物流转型............................10

5.1.1 第三方物流............................................10 5.1.2传统货运代理向第三方物流转型的可行性..................11 5.1.3 传统货运代理向第三方物流转型的转型优势................11 5.2 我国国际货运代理发展策略...................................12 结论...............................................................15 致谢...............................................................16 参考文献...........................................................17

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摘 要

随着国际贸易的不断发展，我国的国际货运代理业也得到了突飞猛进的发展。我国货运代理业在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连接货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。自从我国加入WTO以后，随着货运代理市场的全面开放，我国国际货运代理业这一新兴产业面临巨大的挑战和机遇，要想处于优势地位就必须对我国国际货运代理业进行改革和做出正确发展策略，使得我国国际货运代理业有一个更加美好的前景。

国际贸易的迅猛发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策以及发展前景。

关键词： 国际货运代理；第三方物流；发展策略

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第1章 绪论

1.1 选题的背景

20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。而我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但我国的国际货运代理市场随着改革开放的深入发展，逐步拓宽放开，也使得国际货运代理显得异常活跃。活跃的市场主体给行业带来了生气。然而，要进一步地发挥国际货运代理在国际运输中的功能，尚需进一步完善我国的国际货运代理制度及正确的发展策略，营造一种良性发展的市场环境。

1.2 研究的意义和目的

货运代理业与新中国同步成长，伴随着中国不同历史时期对外经济贸易和外贸运输发展的需要，走过了60年不平凡的光辉历程。从计划经济时期由国家指定的独家专营业务，发展成为今天集国有、民营、外资、股份制等多种经济成分并存、蓬勃发展的一个新兴服务行业，国际货运代理业在服务对外经济贸易、吸引外资、扩大就业、发展第三方物流等方面发挥着不可替代的重要作用。

随着改革开放以来中国国际货运代理业快速的发展，我国国际货运代理企业已遍布各省、自治区、直辖市，已成为中国队外贸易代理运输事业的 重要力量，对于中国队外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。

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第2章 国际货运代理的概况

2.1 国际货运代理的含义

国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。市场经济的迅速发展，使社会分工越加趋于明确，单一的贸易经营者或者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。

2.2 国际货运代理业的形成

国际货物买卖都远离重洋，买卖双方必须借助海、陆、空等不同的运输方式和不同的交通工具才能实现商品的转移。货主为了货物的安全、运输便捷、节省费用、降低成本，便要广泛收集交通运输方面的信息，才能选择到最佳的运输方式、最新的运输工具、最好的承运人和支付最便宜的费用。但事实上，绝大多数单纯经营国际货易的货主，限于人力、物力很难做到。在很早就产生了专门从事货物代理的代理人，国际货运代理业应运而生，他们想货主之所想，急货主之所急，并在长期实践中积累了丰富的代理经验，熟悉运输业务，了解不同交通工具的载货特点，掌握各条运输路线的动态，通晓有关的规章制度，精通办理各种手续。他们与海关、商检部门、港口、码头、船公司、车站、机场、银行、仓库等单位有经常不断的广泛联系和业务上的密切关系，因而具有接受货主委托代办各种货物国际运输的有力条件，能受到事半功倍之效，往往要比货主亲自办理更为有效和方便。因此，他们既为能为货主提供周到的服务，使货物能安全、迅速、第 3 页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)

廉价、及时的运达目的地；又能为承运人源源不断地揽来大批货载。由此可见，国际货运代理业并非自今开始，早在数百年前就逐渐成为货主与承运人之间不可缺少的中介，被人们誉为“国际贸易运输的设计审计师和执行人”。

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第3章 国际货运代理业在我国的发展

3.1 国际货运代理的发展现状

随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业，目前我国国际货运代市场的现状，市场上货运代理企业存在的问题应该采取相应的对策。从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的，特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等,许多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。

国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”应运而生。公元10世纪起始至今，随着公共仓库在港口、城市的建立，国际贸易不断扩大，货运代理业得到了迅速的发展，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。

我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。到目前为止，我国已有国际货运代理企业4000多家（包括分公司），从业人员近50万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业400多家，占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量，对于我国对外贸易和国际运输事业的发

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展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。

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第4章 我国国际货运代理存在主要问题及改革

4.1 我国国际货运代理存在主要问题

由于我国国际货运代理行业历史较短，长期以来独家经营，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务，从而我国国际货运代理存在各方面的问题。

1、政府部门多头管理，政策法规不够统一，开放程度有待扩大。虽然国际货运代理专门法规已经明确国务院对外贸易经济合作主管部门为全国国际货运代理行业的主管部门，但开办国际货运代理企业，从事国际货物运输代理业务，不仅要遵守国际货运代理法规和规章，还要遵守有关公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、联合运输代理的法规、规章和邮政法规、规章。此外，目前有关政策、法规和规章仍然要求国际货运代理企业的一方股东必须是进出口贸易企业、国际运输企业或国际货运代理企业，并且这样的股东要持有多数股权，尚不允许全部由其他企业或公民个人直接投资设立国际货运代理企业，不允许外商独资设立国际货运代理企业。

2、国际货运代理企业分布的地域、领域较为广泛，多种经济成分并存，发展不够均衡。

我国沿海国际货运代理企业数量较多，业务发展较为迅速。内陆国际货运代理企业数量较少，业务发展较为缓慢。虽然国际货运代理企业分布于30多个部门和领域，多种经济成分并存，但受国家政策、法规限制，绝大多数国际货运代理企业隶属于进出口贸易企业和交通运输企业，国有、外商投资国际货运代理企业在数量、规模上占绝对优势，其他企业为主要投资者的国际货运代理企业、其他经济成份的国际货运代理企业数量很少，而且规模多数较小。

3、国际货运代理企业服务网络不够健全，服务质量参差不齐，国际竞争能力较弱，经营秩序有待规范。

我国几乎没有一家国际货运代理企业拥有完善的全球业务网络，绝大多数国际货运代理企业缺乏国际业务网络，多数国际货运代理企业没有国内业务网络。由于缺乏专业人员，业务人员培训不足，没有统一的行业规范，国际货运代理企

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业之间服务质量参差不齐，差别很大。加之资金、市场、信息网络等方面的原因，我国国际货运代理企业总体国际竞争能力较弱。有关部门虽然多次清理国际货运代理企业，整顿国际货运代理市场秩序，打击非法经营活动，但是由于种种原因，整个国际货运代理行业的经营秩序仍然不够理想，有待进一步规范。

4.2 我国国际货运代理的改革

随着市场经济的深入发展，我国货运代理业已经实现了跨行业、跨地域、跨国界的历史性跨。国际货代业不仅具有国有、集体、中外合资和外资企业等多种经济成分，而且兼并有打、中、小型不同的经营规模。在激烈的市场竞争条件下，货代业的服务内容不断扩展延伸，运输方式也已从海运为主发展为海陆空并进，以及多种运输工具组合的多式联运。国际货代业已成为我国外贸运输体系的一支重要力量。就目前的经营环境来看，随着物流业的升温，无船承运人制度的建立，生存空间受到挑战，也将会给我国的货代管理体制带来严重影响。目前，国内货代企业存在网络缺乏、服务可替代性弱、营销手段落后等三个“致命”弱点，所以必须寻找对策和转型。从而提高我国国际货运代理业的综合服务能力。构建货畅其流、方便及时、经济合理、用户满意的货代环节，要实现这一目标必须做到：.将国际货运代理业作为国民经济发展的重要产业和新的增长点;.消除旧体制度影响，走出自我服务之路；提高或带服务水平，树立以客户为核心的营销观念；重视货运代理业人才的培养。

1.合理配置物流资源

完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。企业应根据顾客需求制定物流服务方案，合理地配置资源。通过向顾客提供合适的成本节约、高质量和服务为先的解决方案，使企业和顾客双方满意。.制定相应的竞争策略

对于中小货代企业来说，现有行业内的竞争者是同地区内经营方式相同的大型国有、中外合资的货代企业，他们有较完善的全国性网络，规模大，资金实力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企业转型，积极开展综合物流服务。对此，第 8 页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)

我国中小货代企业可以针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。.完善物流信息系统

科学技术的发展使得供应链中的货物运输变得越来越“可视化”，全球定位系统GPS、电子交换技术EDI、智能运输系统ITS等系统的出现，大大提高了物流作业效率。只有充分掌握有关的信息，货代企业才能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的计划、控制、协调和管理。通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。.加大物流人才培养力度

企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。对于货代企业而言，其工作性质决定了从事这项业务的人员必须具有广博的有关国际贸易运输方面的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力，熟悉各种运输方式、运输工具、运输路线、运输手续和各种不同的社会经济制度、法律规定、习惯做法等，精通国际货物运输中各个环节的种种业务。与国内外有关机构诸如海关、商检、银行、保险、仓储、包装、各种承运人以及各种代理人等有着广泛的联系和密切的关系。政府应当鼓励和允许各高等院校，按照市场对人才的需求开办、设置相关的专业和课程，为物流领域培养高级的经营管理人才。允许和引导企业、行业组织及民办教育机构参与并开展多层次的物流人才培训和教育工作。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的物流专业人才。

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第5章 我国国际货运代理发展方向

5.1 我国国际货运代理向第三方物流转型

5.1.1 第三方物流概述

第三方物流简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方的专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。我国最早的理论研究之一是第三方物流：模式与运作。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流”。

第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合.第三方物流因其所具有的专业化、规模化等优势在分组担企业风险、降低经营成本、提高企业竞争力、加快物流产业的形成和再造等方面所发挥的巨大作用，已成为21世纪物流发展的主流。

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5.1.2 传统货运代理向第三方物流转型的可行性

国际货运代理企业在近些年发展也比较迅速，在基础设施建设、网络构建、市场营销等方面也取得了一定成绩，这也为国际货代企业向第三方物流企业转型提供了基础。

1、服务网络与基础设施设备优势

国际贷运代理企业通常都有自己较完善的业务网络和人员网络并且与货主船公司和其它运载工具经营人，储运公司，码头以及海关和其他货物进出口监管部门之间保持着一定的关系，这对于协调物流关系，保持物流畅通是必须的。国际货运代理企业同时熟悉货物流通的基本环节和业务操作程序，具有较强的物流功能处理能力和物流相关系统的沟通能力。同时，一部分国际货代企业拥有一定较先进的货场，仓库，具有较完善的装卸搬运和存储设备体系，铁路中转运输网络，公路运输网络和大吨位集装箱运输体系，多式联运服务体系等。这些都是发展现代物流所必需的。

2、信息网络和信息技术优势

大多数国际货运代理企业都有自己的运输信息平台，仓储信息平台等。在运输、仓储、转运等业务中形成了信息交换与共享，这对货运代理企业向构健第三方物流信息平台提供了条件，不仅节约资金，同时节约时间。

3、市场信息与专业技能的优势

在与国际货运代理企业签订服务合同的货主中，他们往往是那些对贸易和运输并不熟悉的货主，而且需要的服务不仅仅是运输，而是完整的物流链服务，国际货运代理企业可运用其掌握的市场信息，专业知识和技能，为物流路径组织和运输方式的合理选择与组合，物流业务的处理等提供了合适和可行的方案。5.1.3 传统货运代理向第三方物流转型的转型优势

现阶段，货运代理市场的竞争已经达到自然化的程度。传统的货运代理市场已严重过剩，供大于求。中国加入WTO后，国际货代市场逐年更加开放。一部分外资企业，特别是大型跨国公司将利用其先进的设备和技术、遍布全球的网络、雄厚的资金及我国对外开放的各种优惠政策，以强劲的势头进入我国市场，未来

第 11 页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)的市场竞争会空前加剧。面对前所未有的市场跳和机遇，大力发展第三方物流已成为中国货运代理企业顺应市场经济要求的必然抉择。

1、货代中间人的角色最接近第三方

货运代理企业在整个物流链中一直充当着中间人的角色。对货主来说，它是无船承运人，对船公司来说，它是托运人。与此同时，它又在仓储、拖车、拆拼箱报关报验穿梭着。所以从某种意义上来说，货运代理企业所提供的服务是最接近第三方的每一个小环节。

2、服务项目整合成物流系统的能力

运输方式的选择、航线配载和配送路线，并拥有常年合作形成的与港航、货主、海关三检等部门的密切关系。可以说，其已经初步具备了把不同物流服务项目整合成物流系统的能力。

3、密切的客户关系

中国货运代理企业经过多奶的市场经济锤炼，已经具备了以客户需求为中心的、灵活高效的服务理念，这也是货运代理企业想第三方物流转型的一个非常大的优势。

5.2 我国国际货运代理向第三方物流转型的具体策略

长期以来,在我国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业,大部分的货代企业可以用四个字来概括:“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小,资产规模小;“少”是服务功能少,专业人才少;“弱”是竞争力弱,融资能力弱;“散”是服务质量参差不齐,缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范。这一切,要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。下面提出具体可行的发展策略,希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。

1、实行规模经营,提升企业的整体竞争实力。

对于我国的国际货运代理企业而言,规模化经营是发展的一项基本战略,是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。例如中国货代业的龙头老大

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---中外运集团面对国内和国际市场出现的新变化,自1988 年以来坚定不移地推进重组战略,使集团公司经营业绩稳步回升,“1+1>2”的规模效应初步显现。战略联盟则是规模经营的必由之路,应以骨干企业为中心,通过参股、控股、全球范围的兼并、收购、联营等方式加强货运代理企业之间的合作,取长补短,发挥集团优势,或者与国际跨国公司建立良好的强强合作关系,大量引进合作项目,形成全球性货运代理公司的联营体,建立全球的营销网络,开展全球化的综合物流服务。

2、提高服务附加值,以满足客户需求为目标,完善个性化物流服务功能。其一,实行以提高服务附加值为目标的基础物流服务。我国的国际货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势,结合劳动力成本低的便利条件,大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务,力求与国际接轨,实现物流环节的系统化和标准化,抢占物流的第一市场。这一方面可以为客户直接提供服务,另一方面也要立足于国际物流经营者的分包商,为提高全方位的物流打基础。其二,实行以培育和满足客户需求为目标的个性化物流服务。国际货运代理是介于货主和承运人之间的服务中介,其产品是“运输服务”和“与运输密切相关的其他服务”,是一个与“客户满意”密切相关的行业。“满足客户需求”是现代市场营销的重要基点和服务的衡量标准之一。及时、正确地了解客户需求能为我们的经营提供明确的方向。客户对运输和物流的需求是多样性的,为这些客户提供包括运输、仓储、商务附加服务在内“量体裁衣”式的灵活物流服务,不但可以有效地支撑货代主业,还可以增加附加收入。其三,实行以专业化服务为目标的第三方物流服务业务外包。企业的核心竞争力是企业最擅长的业务,是企业品牌、主业、实力、创新能力等综合资源优势的体现。而专业化是培育和增强企业核心竞争力的重要途径。

3开发和完善物流信息系统,强化国际业务能力,建立和完善国际网络。首先,必须建立完善的网络信息系统。网络信息系统除了用于企业内部信息处理外,还要能与国外代理商、分支机构、原材料供应商、产品制造商、分销商和消费者以及其他物流合作伙伴等各个环节联网,并考虑通关中相关政府部门的资源,以实现信息共享和实时数据交换传递,成网络平台运作。有充分掌握有关的信息,货运代理企业才有可能利用这些信息对物流过程中的各个活动进行有效的第 13 页 四川信息职业技术学院毕业设计说明书(论文)

计算、控制、协调和管理,才能使提供的服务更高效。其次,合理选择和布局物流网点;缩短通道,提高通道可见性;减化供应链,减少环节,用经济学“控制论”的方法提高供应链这一战略管理,以达到费用省、服务好、信誉佳、效益高、创汇优的物流总体目标。最后,重新整合现有物质技术硬件,使现有资源适应物流运作的需要。同时,利用现有仓库、码头、车队和船队与其他物流公司合作,作为他们的物流基地,甚至以合约形式承包他们物流系统的某个或某几个环节的操作,如内河支线运输、陆路集散运输、货物装卸和采购、运输、储存、包装、分拔、配送等,逐步把国际货代业拓展、延伸至第三方物流企业,使企业与时俱进,不断有发展和延伸的空间。

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结论

现在的国际货运代理公司在运作中充分运用掌握的信息资源，为适应世界各地对外贸易的不同管制和客户的特殊要求，基本上都是把运输、仓储、加工、包装、报关、报检等运作“外包”给境内外其他企业，具有“虚拟经营”的性质。货代公司应该充分发挥“虚拟经营”的能力，开展多式联运业务，与海外企业合作构建多式联运系统，通过联合、重组和合并，建立战略联盟，整合货代和物流资源，推动其本身发展壮大，实现资源、资金、网络的规模化经营。中国货代业应将此作为中国货代企业发展的一项基本战略。现代物流作为一种新的服务行业，已经成为全球一体化经济中一项重要的增值服务。国际货运代理业要想在未来的经济市场中占有一席之地，必须发展现代物流服务，实现货运代理业向物流业转型，这是货运代理业发展的必由之路。从而，让我国国际货运代理业向第三方物流业转型改革，用正确的发展策略努力将我国国际货运代理业发展壮大起来。

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致谢

在这里要感谢学校学院领导和老师们给我们实际操作的机会和为创造了良好的学习条件。在本次课程设计中，指导老师认真负责的工作态度，严谨的治学精神和深厚的理论水平都使我受益匪浅。无论在理论上还是在实践中，都给与我很大的帮助，使我得到不少的提高这对于我以后的工作和学习都有一种巨大的帮助。在课题设计过程中陈泓丽老师给予我们很大的帮助，帮助解决了不少的难点，使得本课题设计能够及时完成，还有许多同学同样给与了我不少的帮助，衷心的感谢陈泓丽老师和同学们的精心指导和帮助。实践是巩固所学知识最好的方法。这次的系统设计使我学到了很多知识和管理技巧。也使我自己的水平提升到了一个新的台阶。

毕业设计的成功少不了老师的指点和同学的帮助，在此我要对帮助过我们的老师和同学致以最真诚的谢意。

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参考文献

[1] 廖毅芳：《国际货运代理实务》，广东经济出版社，2008。

[2] 孙家庆：《国际航运代理理论与实务》，大连海事大学出版社，2002。[3] 李玉茹：《国际货运代理与业务》，人民交通出版社，2002。[4] 杨占林：《国际物流空运操作实务》，中国商务出版社，2004。[5] 梅赞宾：《中国国际货运代理业发展》，中国物资出版社，2010。[6] 柳严：《我国国际货运代理业成长之路》，中国商务出版社，1998。[7] 王淑云：《我国国际货运代理业的发展与完善》，山东出版社，1998。[8] 刘小卉，黄中鼎：《国际代理代理》，海财经大学出版社，2007。

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第三篇：我国电子政务发展现状及发展对策

我国电子政务发展现状及发展对策

姓名：王慧学号：11142128

【中文摘要】:随着经济全球化和因特网的快速发展，电子信息技术日益渗透到社会生活的各个方面，同时也给传统政府的管理模式带来一场革命。信息化水平的高低已成为衡量一个国家现代化程度、综合国力、国际竞争力、经济增长能力的重要标准。本文从电子政务的特点及发展入手，结合我国近年来电子政务发展的历程，总结出我国在电子政务的道路上的成就及不足，以期得出相关有效的策略为我国电子政务在政府应用上的作用发挥出更加积极的作用。

正文：

一、电子政务的概念与特点

电子政务，政务是核心，电子是手段，就是指政府机构应用现代的信息和通信技术，将政府管理和服务通过网络技术进行集成，在互联网上实现政府组织结构和工作流程的优化重组，超越时间和空间及政府部门之间的分隔限制，彻底转变传统工作模式，为社会公众以及自身提供全方位、高效、优质、透明的管理和服务。

电子政务的特点：

第一，在电子政务的概念中，核心内容是政务，也就是政府的社会管理和公共服务等职能，电子政务是提高政府行政效率的手段；

第二，电子政务是对政府组织结构和流程的优化和重组，而不是简单的政府上网；

第三，电子政务提供跨越空间、时间和部门限制的沟通和协作渠道，用于提高政府的管理水平和服务水平；

第四，电子政务必须规范、透明，符合国际标准，它要求政府必须转变职能。从电子政务的概念及特点，我们可以看出，电子政务是一个系统工程，它应该符合以下两个基本条件：一是必须借助于电子信息化硬件系统，硬件系统是电子政务实现的载体；二是处理的事务都是与政府有关的公共事务，是政府实现经济调节、市场监管、社会管理、公共服务职能的一种手段。

二、我国电子政务发展现状分析

（一）我国电子政务发展的阶段

中国的信息化建设起步可追溯到20世纪80年代初期，从国家大力推动电子信息技术应用开始，电子政务的发展经历了下面四个阶段①：办公自动化阶段(准备阶段20世纪80年代—1993年)、“三金工程”阶段(启动阶段1993年3月—1997年4月)、“政府上网工程”阶段(展开阶段1997年4月—2000年10月)、“三网一库”阶段(发展阶段2000年10月至今)。

（二）我国电子政务发展的特点

1.我国电子政务起点比较低。这是因为我国总体上的信息化水平不高，因此，我国的电子政务的发展是从办公自动化开始的，20世纪80年代才刚刚起步；而

西方国家政府机关的办公自动化早在20世纪的60—70年代就完成了。

2.我国电子政务发展不平衡。由于我国各地的发展水平差距较大，因此我国的电子政务在发展过程中，则是在中央政府的“推动”和需求的“拉动”下从一些行业管理部门开始的。

3.我国电子政务的目标和出发点更具多样性。由于我国正处在市场经济体制的建立过程中，政府对经济特别是对企业的管理方式要进行彻底的改变，这些变化，必然影响到政府政务的活动，因此我国电子政务的发展目标更深层次的问题是如何进一步促进政务活动的变革。

（三）我国电子政务发展现状

1、信息化基础设施建设继续保持持续、稳定的增长态势。根据《第十九次《互联网发展状况统计 报告》显示①,截止到2006年12月31日，我国共建成各类网站843,000个，上网计算机总数5940万台，上网用户总人数13700万人，我国域名总数(包括我国国家顶级域名CN和COM，NET，ORG等通用顶级域名)为4,109,020个。虽然我国信息化基础设施总数很大，增长速度较，但互联网络的普及程度目前还很低，发展空间仍然非常大。

2、各级政府职能部门的网站建设已初步完成。根据《第十九次中国 互联网发展状况统计报告》显示①,截止到2006年12月31，我国CN下注册的域名数为1,803,393个。与2005年同期调查的1096924个相比增长了164．4％。我国各级政府职能部门在CN下注册域名数增长势头强劲，不同部门局域网已搭建完成。

3、政府部门内部的信息化和资源共享使办公效率大幅提高。许多地方政府，如上海，深圳、天津等沿海城市都提出以电子政务为核心内容的数字化城市或数码港计划。

4、政府网站的服务内容更加丰富，功能不断加强，双向互动性有所 提高。根据《2004年中国互联网络信息资源数量调查报告》显示④,在信息服务提供方面，大多数的政府网站提供“政府职能”、“业务介绍”、“法律法规/政策/文件”、“政府新闻”。政府网站提供最多的交互性服务有“政府信箱”、“留言板”、“投诉，举报／信访”、“民意调查，意见征集”等。

二、我国电子政务的发展对策

（一）我国电子政务发展存在的问题

我国电子政务发展过程中存在的问题我国电子政务的起步及发展皆晚于他国，不仅表现在理论研究的不成熟和短板方面，在实际应用中也表现出一系列的问题：

1、电子政务的认识上还存在误区

一是把电子政务仅仅当作政府部门的计算机化，把工作与电子政务割裂开，不重视软件的开发和政府业务流程的整合，而是用计算机系统去模仿传统的手工 政务处理模式，结果很多政府部门的计算机设备成为高级打字工具，或者成为一种摆设，没有发挥应有的作用；二是简单地把电子政务等同于政府上网，以为把政府的一些政策、法规和条例搬上网络就万事大吉，没有把传统的政务工具和网络服务有机结合起来，提供全方位的服务；三是部分政府公务员担心发展电子政务会对自身的既得利益构成威胁，对电子政务有抵触、消极情绪。

2、电子政务发展缺乏整体性规划和统一性标准

由于我国电子政务是在各级政府、不同部门中零散进行的，条块分割较为严 重，缺乏统一规划，使得大部分建成的电子政务系统模式不统一，彼此之间很难实现互联、互通、互利用、互操作。一味追求国外技术和设备的先进性，缺乏统一标准是主要原因。目前，跨部门、跨地区对数据互联共享的需求已十分迫切，电子政务标准化已成焦点问题。

3、政府管理体制改革未到位

由于我国现行的政府机构都是在计划经济体制下形成和确立起来的，曾长期在计划经济体制下管理运作，尽管现在正在向社会主义市场经济体制过渡，但计划经济体制的烙印还随处可见，如政府机构设置不合理，部门之间职能交叉、重叠严重，审批过多，政府工作缺乏严格的程序，行政流程不合理，透明度低，暗箱操作严重，政府决策科学性差，对政府行为缺乏监督等等。这些现象的存在与电子政务的发展要求存在较大的差距，而要杜绝这些行为，绝不是一朝一夕能够办到的。在这样的情况下，要迅速实现电子政务所要求的“一站式”“一体化”服务还确实存在很大的困难。

4、公众信息需求了解不够，忽视对公众与企业的满意度调查

尽管“服务型”政府在理论上已经得到较为普遍的认同，但是在实践中，行政组织传统的“只向上级负责”而非“关注效果，向用户负责”的作风仍然十分普遍。这导致的问题包括：①政府信息公开范围较小，在可公开可不公开的灰色地带大都做法保守，以不公开为主；②忽视公众的需求调查，只围绕着上级政府的评价指标转，在网站建设上投入了大量的资金、人力和物力，但是与公众的真实需求还有一定的差距，网站的有效利用率仍然很低；③网站的服务功能仍然不够完善，网上办事项目较少，忽视企业用户的需要，缺乏信息无障碍通道建设，忽略残疾人等信息弱势群体的需要；④笔者的研究显示，政府在网站建成后，基本没有进行过对公众、企业用户的满意度调查，在网站升级投资立项时，仍然存在着很大主观性与盲目性。

5、缺乏专业的电子政务建设人才

电子政务在我国已经开展了5年多的时间，但时至今日，一些地方政府部门在请一些专业的网络公司进行电子政务工程建设后，长期请网络公司人员驻守，一旦网络公司人员离开电子政务系统运转就受到影响，有的地区在市、区级政府部门均实施了电子政务的前提下，真正的电子政务人才屈指可数，个别部门甚至没有一个人懂得操作电脑，在这种基础上建立起来的电子政务系统其运作情况可想而知。

（二）针对问题提出的发展对策

1、转变观念并提高认识创造有利于电子政务发展的良好环境

电子政务的发展是一个复杂的系统工程，各级政府部门必须对此有正确的认识。首先要求从各级党政主要领导开始。因为电子政务的实施必然会牵涉到政府各相关部门的既得利益，如果没有主要领导的支持和参与，电子政务的发展势必会流于形式。其次要求广大政府公务员真正树立起“执政为民”的思想，认识到电子政务是贯彻实施“三个代表”重要思想的途径与方法，是“全心全意为人民服务”的行动体现。再次要求政府各相关部门进行“系统思考”，克服本位主义思想，从整体利益出发，顾全大局，使我国的电子政务发展进入一个新阶段。

2、制定发展规划并建立统一技术标准

标准化是电子政务系统实现互联互通、信息共享、业务协同、安全可靠的的提。目前，必须重点建立一套具有自主知识产权、适合我国政府办公特点并与罔际标准兼容的电子政务标准，制定电子政务标准体系框架。组织建立电子政务标准化工作系统，编制电子政务标准化指南，修订和制定急需的标准实行方式，构建标准符合性检测机制和实施机制，完善标准咨询与服务体系。

3、加大行政改革并创新政府管理

实施电子政务，将使原有的行政方式转换到通过互联网来实现，它需要业务模式做较大的调整，需要优化和扩展行政管理模式和服务方式，将信息技术在政府机构的应用从简单地取代手工劳动提高到工作方式优化的新层次。更重要的是需要与企业、团体、民众、社会服务机构等众多的网上客体协调。所以，政府要在未来社会中提升管理的权威和效率，要在国与国竞争中取得优势并立于不败之地，很大程度上取决于政府如何适应新的行政环境，调整行政组织，转变行政方法，进行行政改革。

4、加强电子政务的人性化与动态交互功能使之更贴近公众

我国在进行电子政务建设的时候．应该借鉴发达国家的先进经验，例如加拿大，其政府所有的网上服务，都是在对用户进行广泛的市场调研基础上推出的，以充分满足公民的需求和期望。我们也应该注意进一步加强对群众各方面要求的了解，以此为根据来制定工作流程，重视政务网站的人性化设计，在服务的便利性上下功夫，把方便群众、满足群众多种多样的需求放在第一位。

5、建设一支能适应电子政务发展和现代化建设需要的公务员队伍

电子政务对国家公务员的思想观念、知识结构、知识存、应用技能都提出了严峻挑战。政府阚络化建设很大程度上取决于国家公务员整体素质的高低。因此，加强以复合型人才为标准的国家公务员知识更新、电子计算机应用技能培训，提高国家公务员的综合素质是实现电子政务必须解决的首要问题。政府应采取“引进来”“送出去”的办法，大力培养复合型人才。

第四篇：我国绿色食品发展现状及对策

我国绿色食品发展现状与对策

资源环境科学062班0640300426王建华

[论文关键词]绿色食品 发展现状 问题 发展对策

[论文摘要]我国发展绿色食品，取得了不凡的成绩。介绍我国绿色食品的发展状况，揭示其存在的问题，并提出开发绿色食品的策略

我国于１９９０年正式开始发展绿色食品，到现在经历了１０年多时间，其间在中国不仅建立和推广了绿色食品生产和管理体系，而且还取得了积极成效，目前仍保持较快的发展势头。

中国绿色食品发展中心现已在全国３１个省、市、自治区委托了３８个分支管理机构、定点委托绿色食品产地环境监测机构５６个、绿色食品产品质量检测机构９个，从而形成了一个覆盖全国的绿色食品认证管理、技术服务和质量监督网络。

随着我国农业发展进入新阶段，农产品质量安全问题受到各级政府的高度重视，并日益引起社会各界的普遍关注。农产品质量安全已经成为现阶段我国实施农业和农村经济结构战略性调整，提高农产品国际竞争力必须着力解决的关键问题。

目前，绿色食品工作作为农产品质量安全工作的一个重要组成部分，正在发挥着它的示范带动作用,绿色食品品牌已经成为代表我国安全优质农产品的一个精品形象。大力发展绿色食品不仅是入世以后带动我国农产品大规模走向国际市场、参与国际竞争的重要手段,也是全面建设小康社会的必然要求,更是农产品质量安全水平全面提高以后发展的重要方向。产品质量和品牌信誉是绿色食品的生命线,绿色食品发展规模越大,品牌知名度越高,越是需要加强监管,因此,依法完善绿色食品监管体系,实现绿色食品监管的科学化、规范化、制度化,已经成为绿色食品工作的重中之重。

一、我国绿色食品发展现状

１９９６年，中国绿色食品发展中心在中国国家工商行政管理局完成了绿色食品标志图形、中英文及图形、文字组合等４种形式在９大类商品上共３３件证明商标的注册工作；中国农业部制定并颁布了《绿色食品标志管理办法》，标志着绿色食品作为一项拥有自主知识产权的产业在中国的形成，同时也表明中国绿色食品开发和管理步入了法制化、规范化的轨道。

截止１９９８年底，全国共开发绿色食品产品１０１８个，生产总量为８４０万吨，开发面积达２２６万公顷，分别是１９９０年的８倍、２４倍、５６倍，年平均递增速度分别为２６％、４２％和５７％。现已开发的绿色食品产品涵盖了中国农产品分类标准中的７大类、２９个分类，包括粮油、果品、蔬菜、畜禽蛋奶、水海产品、酒类、饮料类等，其中初级产品占３０％，加工产品７０％。绿色食品生产企业和产品分布中国各地，许多企业是大型知名企业，许多产品是中国名牌产品。１９９８年，中国参与绿色食品开发的企业有６１９个，企业年生产总值达４０２亿元人民币，年销售额为２８５亿元人民币，税后利润１７亿元人民币，其中８０％以上的企业由于开发绿色食品经济效益均有不同程度的提高。

目前，绿色食品是指遵循可持续发展原则，按照特定生产方式生产，经专门机构认定，许可使用绿色食品标志商标的无污染的安全、优质。营养类食品。是通过产前．产中、产后的全程技术标准和环境、产品一体化的跟踪监测，严格限制化学物质的使用，保障食品和环境的安全，促进可持续发展。所谓“特定的生产方式”是指在生产、加工过程中按照绿色食品的标准、禁用或限量使用化学农药、肥料、添加剂等物质，对产品实施全程质量控制，依法对产品实行标志管理。

迄今为止，我国绿色食品发展过程中存在很多问题，具体表现为：

（一）消费认识不足。消费者对绿色食品还不认识、不了解，使得绿色食品在我国蕴含着巨大消费潜力，未能形成现实意义上的有效需求。据一项调查显示，人们对“绿色食品”这个名词的认知度较高，但多数人对绿色食品缺乏进一步的了解。所以引导消费者充分认识、了解绿色食品及其对保护生态环境、促进人体健康等方面的作用是现阶段重要的工作，从而促使消费者自觉购买、使用绿色产品，把潜在需求变成有效需求。

（二）经济条件不成熟。由于在生产过程中限制或者禁止使用农药等人工合成物质，限制转基因等某些先进农业科技的应用，引起了产量的下降，加上认证、加工、储藏、检验、包装等各环节的特殊要求，绿色食品生产和管理的成本要高于普通产品，造成绿色食品定价较高。市场上，绿色食品比一般食品的价格高出几倍，甚至近10倍。这就使大多数消费者望而却步。

（三）产品结构不合理。近10年，绿色食品开发得到了快速发展。但相对于普通食品，绿色食品生产规模太小，绿色食品实物年产量还不到全国普通食品年产量的1％。即使发展较快的粮油、饮料、蔬菜类产品，所占的比例也很小。产品结构不尽合理，产品品种单调，无法满足人们日趋多样化的市场需求。据资料表明，2003年，在我国绿色食品产品结构中，粮油类产品占28％，蔬菜类占17％，饮料类占l5％，而消费者最为关心和市场需求较大的畜禽肉类产品、水海产品所占比例极小。较少数量的产品在结构不尽合理的情况下，无法形成独特的绿色食品市场。

（四）假冒伪劣层出不穷。任何企业和个人使用绿色食品商标标志，必须经注册人的许可。但是，部分企业法律意识淡薄，绿色食品侵权行为和假冒绿色食品时有发生，影响了消费者对绿色食品的信赖。

二、开发绿色食品的策略

现今，我国绿色食品的发展状况并不良好，存在很多问题，所以，必须在以下方面加强：

（一）强化宣传，推动绿色食品消费潮流。研究发现，消费只有融入了保护环境、崇尚自然，才能促进人类社会可持续发展的先进消费理念，所以，要采取切实有效的措施，开展多层次的绿色食品宣传教育，引导绿色食品消费潮流，启动绿色食品消费市场。在宣传内容上，要宣传绿色食品无污染、安全、营养、优质的特性，强调绿色食品在保护农业生态环境、保障人类健康、促进农业和农村经济发展方面的重要意义。在营销对策上，要通过CIS设计来提高绿色食品的宣传效应，在理念识别（MI）、行为识别（BI）、视觉识别（VI）设计中贯之以绿色食品思想，辅之以环境保护行为，给人以强烈的视觉冲击，传播绿色文化，烘托出绿色食品消费氛围。通过普及绿色食品消费观念和知识，使消费者熟悉绿色食品的涵义、特性、标志、标识，转变人们的消费观念，使更多消费者认识绿色食品对保证身体健康、保护农业生态环境的重要意义，形成自觉的绿色食品消费需求。

（二）完善绿色食品科技含量。检查发现，绿色食品的科技含量决定了其附加值及价格，只有通过投入高科技，才能有高产出、高效益。所以，要加强同有关科研机构、高校、监督检测机构等合作和开发，逐步形成完善的绿色食品科研开发和生产应用相结合的开放性服务

体系，为绿色食品事业发展提供强有力的科技推动。加强绿色食品人才体系建设，开展绿色食品知识和科技培训，进一步提高绿色食品专职管理队伍的业务素质。

（三）自主开发绿色农产品。在浙江省，发展绿色产品中的一个重大问题就是虽然浙江省绿色食品生产具有良好的自然资源优势。但全省绿色食品的区域发展不完善，缺乏绿色食品主导产品和主导产业，缺乏绿色食品生产经营的龙头企业，使分散经营的农户与大市场难以衔接，尚未形成绿色食品区域化布局、专业化生产、产业化经营的格局。针对这种区情，就可以实行区域发展、规模推进的原则；优先从山区、半山区沿海滩涂、生态农业实施区和农产品出口基地发展无公害农产品生产基地，并逐步在不同地区建立起多种类型的生产示范基地，强化企业开发的主体地位和技术创新能力，形成有一定影响的绿色食品生产体系。按照把产业调新、产品调优、档次调高、规模调大的要求，结合各乡镇不同的产地、气候条件，确定发展不同的项目，以加快形成产业集聚优势，使农业由弱势产业向强势产业转化，自主开发绿色产品，增强市场竞争力，为农产品质量安全和发展绿色食品打下坚实基础。

参考文献：

1期刊论文苗青松.赵开兵安徽省绿色食品发展现状分析及对策-安徽农业科学

2007,35(15)结合安徽省生产绿色食品的实际,从绿色食品发展现状、存在问题、优势、发展重点以及措施等方面进行阐述,为安徽省绿色食品的进一步发展提出

建议和对策.2.期刊论文仲山民.胡芳名我国绿色食品的发展现状及趋势-经济林研究2001(2)绿色食品已经成为当今人们食品文化的价值方向.1990年以来我国绿色食品发展很快,建立了绿色食品管理和检测机构,有力地推动我国绿色食品发展,为人世做了重要的技术物质准备.3燕香梅，沈阳市绿色食品发展现状及应对措施研究[J]．安徽农业科学，2007，35（6）：1819，1833.4期刊论文布建中.张秀卿.Bu Jianzhong.Zhang Xiuqin 浅析山西省绿色食品发展现状及前景-农产品加工·学

刊2005(6)

分析山西省绿色食品产业化发展的现状、优势及前景.界定了绿色食品的概念,阐述了发展绿色食品的重要意义,针对山西省绿色食品发展中存在的问

题提出相应的措施,指出绿色食品产业化发展的广阔前景.5.期刊论文姜媛媛.刘兆庆.李达.刘爽.万立波.Jiang Yuanyuan.Liu Zhaoqing.Li Da.Liu Shuang.Wan Libo 绿色

食品和有机食品的发展现状及前景-农产品加工·学刊2005(12)

主要介绍了国内外绿色食品和有机食品的发展现状,阐述了发展绿色食品和有机食品的重要意义,并对其开发前景进行深入探讨.6.期刊论文张勇.俞菊英.潘晶华辽宁省绿色食品发展现状、存在问题及对策-辽宁农业职业技术学院学报2002,4(3)

对辽宁省绿色食品发展现状及存在的问题进行了介绍与探讨.分析了绿色食品在农业和食品加工业中的重要地位.同时根据辽宁省实际情况提出了发

展绿色食品的相关对策.7.会议论文欧阳喜辉 北京市绿色食品发展现状、趋势与对策研究 2001

文章对北京市绿色食品现状进行了分析,提出了存在的问题.分析了北京市绿色食品发展具有资源、区位、政策和资金四个优势,并提出了北京市绿色

食品发展的制约因素.明确了北京市城效型绿色食品发展的基本原则,“十五”发展目标,发

展重点,并提出了保障措施,对全国其它城郊型绿色食品的发展

具有借鉴意义.8.期刊论文赵力 营口市绿色食品的发展现状和对策-农业环境与发展2008,25(3)随着人们对农产品质量要求的不断提升,发展绿色食品是提高农产品质量安全的重要抓手.本文阐述营口市绿色食品发展现状和存在问题,提出发展绿

色食品对策与建议.9.期刊论文董秀金.田光明.王小骊.叶雪珠.胡桂仙我国绿色食品发展现状与对策研究-科技咨询导报2007(27)

现阶段,绿色食品已是我国绿色产品链中的一个新亮点,本文在分析我国绿色食品发展现状的基础上,提出几点针对性建议,希望对我国绿色食品的健

康发展提供一些有益的借鉴作用.10陈福明，绿色食品产业与中国绿色农业的可持续性发展战略[J]．安徽农业科学，2007，35（4）：11871188．

11苗青松、赵开兵，安徽省绿色食品发展现状分析及对策[J]．安徽农业科学，2007，35（15）：46694670，4675．

第五篇：会计准则国际协调现状及我国的对策

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会计准则国际协调现状及我国的对策

作者：程 静

来源：《沿海企业与科技》2005年第10期

[摘 要]文章用演进博弈理论分析了欧美会计准则协调的现状，认为欧美会计准则国际协调的前景并不明朗，并提出了我国目前应该采取的对策。

[关键词]会计准则；国际协调；演进博弈

[中图分类号]F234．5

[文献标识码]A