货代公司现有的生存环境

第一篇：货代公司现有的生存环境

货代公司现有的生存环境

十多年来，国内货代行业由于行业进入门槛很低，以及审批制改为备案制，太多的货代陆续出现，使货代市场逐渐成为一片“红海”，货代行业的无序化竞争开始出现，价格战、夸大化虚假宣传等营销手段派上了用场，甚至开始出现劣币驱逐良币的现象。由金融危机引发的航运危机，使大量中小货代企业面临生死大考，其中不乏破产者，直接导致从业者信心受挫。而几十年中，货代行业还没有出现在全球市场中具备影响力并能推动行业的本土货代品牌，这一系列现象现象的发生，不得不引发从业者和专业人士对货代企业现有生存环境的思考。目前货代行业整体的生存环境可以概括成“十二大大表现”，也正是这十二大大表现，制约了中小货代企业的跨越式发展和大中型货代企业的全球竞争。

（1）区域性强，网络布点落后：只有5强的企业在国外设有分支机构；在国内网络的建设上，只有不到3%的企业在国内设有5家以上分公司，1/5的企业在国内设有5家以上的办事处。

（2）信息系统落后：不到1/3的国际货代企业开发了物流业务所需要的信息系统，与通过英特网开展业务或进行数据交换。

（3）直接客户获取能力较差：许多内资的国际货代企业，一半以上的客户不是直接货主，有些企业甚至完全依赖挂靠的二代货源。

（4）企业规模小、抗风险能力差：注册资金超过5000万元的只占8%，而近40的企业注册资金小于500万元；由于货代企业有较高的流动资金需求，许多小货代企业的运营风险很高，且融资能力差。（5）内部管理水平不高：在质量管理上，超过六成的企业没有通过ISO系列认证；资产管理水平也较低，平均应收账款回收天数接近60天。

（6）延伸服务和客户增值服务缺乏：绝大部分企业的服务内容还是订舱、报关、退税、短途运输等依托政府资源和现场操作经验的传统的货代服务，而且缺乏提供差异化服务的意识和有效措施。

（7）业务开发和营销手段陈旧、落后，成本优势和利润优势不明显：正因为如此，企业间竞争的主要手段是价格，市场领先者往往或具有强大背景，或具有成本优势。由于竞争者众多，大部分货代通过降低价格来争取客户，市场不规范，行业平均毛利润率已经从十年前的40－50%下降到目前不超过10%，甚至更低。

（8）行业的集中度不高，市场缺乏绝对的领先者：行业集中度不高，市场缺乏垄断者或者占绝对领先优势者。以上海为例：海运进出口市场，前十位竞争者的市场份额不超过45%，海运市场老大中远国际货运的市场份额不过10%左右；空运市场，前十名的运量差距都仅仅以千分之来衡量。

（9）客户需求复杂化多样化：客户对服务的品种上的要求更加复杂，除了需要传统货代的订舱、报关等服务外，对门对门、增值服务、货物查询等方面也提出服务要求；同时，客户对服务的质量也有了更高的要求，对报关的速度、订舱的稳定性、货物的破损率都有了更高的要求。

（10）客户行业竞争加剧、价格敏感度提高：我国进出口商品货物主要是服装、纺织品等附加价值较低的产品，其行业本身的竞争加剧会影响货代的赢利水平；而且目前货代业务以出口为主，而国际市场的波动以及贸易壁垒太高又会增加客户对成本控制的要求。

（11）国内端控制的货源少：由于货代的主动权有限，目前进出口业务中，只有1/3不到的货源由国内端掌握。出口时，外方指定其全球合作伙伴作为代理，进口时，中方的负责人为了避免承担风险，也常常放弃贸易控制权。

此外，国际货代对客户的服务承诺还受到承运商的寡头垄断的制约。承运商自身的行业利润越来越薄，纷纷开始建立自己的销售部门发展直接客户，给货代企业造成了很大的威胁。综合来看，国外的货代在全球客户和承运商网络、信息系统、资金实力、物流设计能力方面具有绝对优势。国内的货代企业目前在政府资源、国内网络、中国市场操作经验上具有一定优势。但随着国内政策开放度的加大和外资货代对中国市场的熟悉，内资货代的相对优势逐渐减弱，未来五年形势严峻。

1国际货代未来发展的趋势

传统的货运代理是一个中介行业，介于船主和货主之间，从事的业务范围仅限于订舱、报关、转运等环节的单一性运输劳务服务。在国际商品流通发展过程中，国际货代作为国际贸易服务运输的一个环节和子系统，成为国际贸易不可或缺的组成部分。随着国际贸易的迅猛发展，经济全球化进程的不断推进，具有综合服务功能的物流业应运而生，实力雄厚的跨国货代公司引领着国际物流大潮。国际货代业正经历着重大的历史演变过程：

(一)向集约化、协同化方向发展。由于世界上各行业大型企业之间的并购浪潮和网上贸易的迅速发展，使得国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。为适应这一发展趋势，一些大型货代公司跨越国境，展开大规模购并、联合或重组，组成新的跨国公司或物流联合企业，以充分发挥网络优势，调动其在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，为货主提供优质服务；同时也为企业争取更大的市场份额，以绝对优势战胜竞争对手。最具代表性的成功例子是“德国邮政”。该企业从1990年之前的传统邮政企业，通过资产重组、改制上市、专业经营等一系列举措，一跃成为年销售额达290亿美元的全球最大货代企业和上市物流企业，其业务覆盖信函、快递、物流、金融等四大板块。

(二)向高技术、信息化、智能化物流业发展。从美国、欧洲、日本等发达国家和地区的情况来看，现代国际货代的发展趋势是向高技术、信息化、自动化、智能化、集成化方向发展。企业技术装备已达到相当高的水平，形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。广泛采用无线互联网、卫星定位技术(GPs)，地理信息系统(eIs)和射频标识技术(RF)、条形码条码管理系统，以及电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统(Ⅱs)，甚至是自动引导小车(AGv)技术和搬运机器人(Robotsyst。m)技术。集信息化、机械化、自动化和智能化于一体。

(三)向第三方、第四方物流拓展。第三方物流(3PL)是指由买卖双方之外的第三方来完成物流服务的一种运作方式。比起顾客自我服务的“自给自足”型的第一方物流和由供应商提供服务的第二方物流形式，第三方物流是一种高效率，也是高效益的现代物流社会化服务模式。

它不仅能够提供一般国际货运代理所提供的仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务，而且提供信息通讯、包装、人员培训、物品配送等更高层次的服务。

而向前三方提供供应链管理、物流咨询等系统解决方案的企业被称之为“第四方物流”(4PL)，它通常包括由第三方物流直接孵生的物流公司。比起第三方物流，第四方物流的服务内容更多，覆盖的地区更广，运作的效率更高。不光有供应链管理功能，即管理从货主，托运人到用户，顾客的供应全过程；还有运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；更有供应链再造功能，即根据货主，托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使产品能够“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

第二篇：货代公司年终总结

货代公司年终总结范文3篇

技术员，指能够完成特定技术任务的人员，也就是已经掌握了特定技术的专业基础理论和基本技能，可以从事该技术领域的基本工作的人员。本文是小编为大家整理的技术员的年终总结范文，仅供参考。

技术员年终总结范文篇一：

在这一年中，感想领导对我的信任和支持，我在合福项目西山隧道担任现场技术主管的工作。我全程参与了从开洞门到进洞300米的技术、质检工作，并积极协助项目部的施工管理工作，对隧道施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我还积极撰写技术总结和工程简报，并多次在公司报刊上发表。

在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。

施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。在这一年来的时间里，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。刚开始觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。

现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说隧道现场管理，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，隧道管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了，而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。隧道施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。

所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。很多时候，质量是安全的保证，质量不过关就很大程度上成为安全隐患。在安全方面特别注意的就是火工品的管理、工人自身携带或佩戴的安全设施等，要时刻督促和检查工人必须佩戴安全设施，并且完成进洞登记工作才允许进入隧道内进行工作。在初支立架、施作锚杆、喷射混凝土时，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。

这一年来的隧道工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。这一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。

总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。

技术员年终总结范文篇二：

自xx年4月1日来到兵团建工一键诚信分公司农大项目部参加工作，这一年来，一直在项目部担任技术员一职，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结，请给位领导指导与纠正：

一、主要职责

1、负责钢筋材料计划的编制及进场钢筋的质量数量验收。

2、负责钢筋的放样，钢筋工作交底以及钢筋工程的检查及验收。

3、负责天气情况记录、施工测量放线、钢筋工程隐蔽时间及混凝土浇筑记录。

4、负责决算各分部分项工程计量工作。

5、参与现场钢筋、模板、土建、架子工及各队的劳务管理，以及领导安排的其它工作。

二、工作心得

1、会干工作、干好工作是出色完成工作的前提条件，这就要求我们要有扎实的专业功底。

2、一个项目的成败取决于团队合作，干一项工程需要多个部门的密切配合，只有整个团队克服眼前的一切困难，形成合力，才会有强大的战斗力，才能在激烈的市场竞争中取得一个又一个的胜利!

3、工作中要勤奋，工作态度认真，主动沟通，避免信息滞后。

4、技术、管理两个方面，两手都要抓、两手都要狠!

三、不足之处

1、由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。

2、在钢筋工程结算方面，广联达运用不熟练，需要不断的加强学习。

3、施工方案的编制不太熟悉，需要不断的加强专业知识的学习。

4、做事容易冲动。

四、今后的打算

1、逐步掌握施工方案的编制。

2、争取xx年考上二级建造师，然后再考一级建造师。

3、在工程管理方面多下功夫，加强目标控制和管理协调的能力。

总体说来，对于领导交给的各项任务都已比较顺利、较好的完成了。一年来的从事工程施工工作，在不断的取得进步，自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可，展望xx年工作中将会有更多的新的挑战，我一定会竭尽全力更加积极的工作，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，为公司的发展贡献自己的力量!

技术员年终总结范文篇三：

今天，在这个岁尾年头，我想骄傲地说一声：“一份耕坛一份收获，我没有辜负领导的期望”。但是，成绩已经是昨天，我更关注的是今天和明天。对于成绩的回顾也不是我一贯作风，领导和同事也看在眼里记在心里。

我注意到了技术工作的许多薄弱之处，作为技术部门的主要责任人，我同样有不可推卸的责任。要达到新一时期的高标准，唯有先调整自己的理念，彻底转变观念，从全新的角度审视和重整自身工作，才能让各项工作真正落实到实处，下面本人查找问题如下：

一、年初至今，技术部门整个条线人员一直没有得到过稳定，大事小事，压在身上，往往重视了这头却忽视了那头，有点头轻脚重没能全方位地进行管理;

二、人员的不够稳定使工作进入疲劳状态，恶性循环，导致工作思路不清晰，忽略了技术管理人员的业务培训。

三、主观上思想有过动摇，未给自己加压，没有真正进入角色;

四、忽略了团队管理，与各级领导、各个部门之间缺乏沟通;

五、工作思路上没有创新意识，比如目标管理思路上不清晰，绩效管理上力度不够，出现问题后处理力度不够;

以上几点是我部门与个人存在的最主要的问题根源，技术部门作为单位的一个主要职能监督部门，“当好家、理好财”是我技术部门应尽的职责。在单位加强管理、规范经济行为、提高企业竞争力等等方面我们负有很大的义务与责任。只有不断的反省与总结，管理工作才能得到提高!。

“查找不足赶先进，立足根本争先进”，作为个人我们要实现体现自已的人身价值，企事业的兴衰直接关系到个人的荣辱，作为技术管理部门，为实现共同的目标我们要添砖加瓦，要有艰苦创业精神、改革创新精神、拓展市场精神、精益管理精神、永不满足精神、顾全大局精神。我们要把这六种精神贯穿于具体的工作中中去，下半年工作作为技术部的主要责任领导，对于“如何提高自我，服务于本单位”这门必修课，我将不断地加强学习，完善自我，把“学习先进、赶超先进、争当先进”融入到工作中去，重点将工作放在加强技术管理与技术分析这二块，下面就工作计划与思路向大会作一汇报：

一、完善单位内部管理制度;责任明确分工，加强责任考核;

内部管理制度通过将近一年多来的实施，仍然有许多不合理的地方，为使管理制度更趋于完善，技术部门将结合单位整体管理的要求，与有关部门进行修正。

部门责任人之间明确分工职责,按照年初签定的责任合同,组织落实强化到位,同事之间相互信任,遇事不推诿,搞好通力协助,对分管内容加强责任考核力度,做到奖罚分明;

二、针对业务理论考试，合理调整组合人力资源，继续加强培训力度与仓库管理检查监督力度;

今年以来,人事方面至今一直未得到稳定,技术部门的力量相对比较薄弱,我们将根据各位管理人员的特点,一方面将对人员重新组合搭配,进行高效有序的组织，另一方面继续加强培训,让每一位仓库管理人员都要做到对各库的业务熟悉,真正做到驾熟就轻,文化素质与业务管理水平都要有质的提高,特别是各人员的计算机操作水平还有待于进一步提高,我们将在这方面加强培训,使每一位管理人员都能熟悉电脑、掌握电脑操作，扎扎实实提高每个管理员的业务管理水平，总结之后我们将严格对仓库管理员实施目标管理与绩效管理，确定目标，达成目标，加强考核监督力度，与工资挂勾，真正做到奖罚分明。

三、加强团队建设，充分发挥技术职能部部门的作用：

作为技术部的责任领导，既是一名技术工作人员，也是技术管理制度的组织者，要有严谨、廉洁的工作作风和认真细致的工作态度，对条线人员要积极引导，做到上行下效，帮助条线人员解决问题，充分发挥团队的合作精神，学先进、赶先进、超先进.四、加大各项费用控制力度，充分发挥技术的核算与监督职能;

今年是精益管理年、效益满意年、科技创新年，我们将继续加强各项费用的控制，行使技术监督职能，审核控制好各项开支，在技术核算工作中尽心尽职，认真处理审核每一笔业务;

六、搞好技术分析，为领导提供有效的参考依据;

我知道合理高效的技术分析思路与方法，是企业管理和决策水平提高的重要途径，并将使我们的工作事半功倍，在企业成本分析上向老技术学习、向书本学习，量化分析具体的技术数据，并结合总体战略，为决策者和管理者提供有力的技术信息支持;

以上工作是我技术部门下一期的主要工作，“查找不足赶先进，立足根本争先进”，这不是句空话，号角之声响起我们就要付诸与行动，利用团队精神集思广益，技术战线所有人员重点思考如何在管理上创新，如何在实施成本控制上做文章!总之，今后的工作中，还是年初责任领导会议上的那句话：我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长。

第三篇：货代公司分析

浙江工商职业技术学院物流管理专业毕业设计

鸿润物流有限公司的成长策略分析

[摘要]货运代理公司可直接和空运和海运公司订舱，同时也是联系外贸出口方和运输车队的桥梁，是在当今国际贸易中不可缺少的组成部分，对它的研究分析对于中国的外贸出口有着重大的意义，本报告在于指出宁波鸿润物流有限公司公司发展所具备的优势和劣势，以及面临的机遇和威胁，并提出若干发展策略，希望对促进其进一步的发展能有所借鉴。

[关键词]货运代理 不足 机遇 成长策略

一、货运代理公司发展的背景

所谓的国际货运代理，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取报酬的人。货运代理公司主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸，分一级国际货运代理有限公司，还有二级、三级等。一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。

宁波货代行业的发展形势

改革开放已经20多年了，海运、空运业因为国家的开放、中国进出口额的增长获得了长足的发展。而宁波的货运代理行业由于港口的开放也已经进入了一个新的具有历史性的阶段。而且，据业内一些相关资料透露，宁波的货代业随着十一五计划的展开，将保持每年在50-60%的速度向前增长，形成巨大的潜力市场。

货代行业在中国加入WTO后进入了一个全新的竞争格局，百花竟放。国外同行的蜂拥而至，国内同行的不断崛起，宁波的货代公司的发展面临着沉重的转型压力，而如何提高自身信息化水平，从而规避风险、提高核心竞争力就成为货代企业生存、发展的关键，也是摆在他们面前的首要问题。

货代业的发展在这一大前提下存在的一个问题就是货代企业的两极分化，贫富悬殊。在2004年，中国的国际货运代理审批被正式取消了，改为等级制，分一代、二代、三代等，而这就意味着我国的货运代理行业正式进入了市场竞争。以前的货代行业门槛很高，在此政策实施后，货代行业瞬间门坎变低，因此，大量的货运代理公司如雨后春笋般的出现在中国港口城市附近，更因为中国加入WTO这个因素催化，大大刺激了国内货代行业的快速发展。1

鸿润物流有限公司的成长策略分析

正是在这一大环境下，货代行业太多太多，货运价格更加透明，货代企业通过投机赚取差价、获取利润的时代，已经再也回不来了，也同时成长出了一批批的货运代理公司，而宁波鸿润物流有限公司就是在这一趋势下成长起来的。

二、宁波鸿润物流有限公司的概况

宁波鸿润物流有限公司是宁波口岸专业从事国际集装箱进出口货运代理业务的物流公司,经国家有关部门批准,具备一级国际货运代理资质。公司主要经营海运、空运进出口货物的国际运输代理，同时公司拥有与船公司、港区、报关行、商检局、仓储、车队合作经营多年的业务网络优势，年轻精干的员工队伍和现代科技管理的操作系统，以准确的时间、迅捷的速度、便利的手续、经济的价格、可靠的信誉为广大客户提供一条龙的服务，赢得了客户的赞誉。公司认真执行中国政府对外开放的方针、政策、法规；遵循国际贸易惯例；贯彻平等互利的原则，重合同、守信用、努力开展国际货运业务。

公司的优质服务资源

揽货：公司通常与客户直接接触，联系、洽谈，了解客户对运输运服务的要求，及时调整营销策略，尽量满足客户的要求，并于客户建立长期的业务关系。

订舱：公司通过托运人的具体出口需要，选定适当的承运人向船公司以口头或订舱函电进行预约恰定舱位装货、申请运输，尽量满足客户的需要。

仓储：公司拥有专门的码头仓库，为客户提供临时的仓储服务，满足客户的短期仓储需求。

集装箱拼箱拆箱：公司提供各项集装箱运输，包括拼箱拆箱服务，保证客户的中小货物的海外运输，按时安全的到达目地港。

报关、报检：公司提供帮进出口客户向海关办理货物、物品或运输工具进出口手续及相关海关事务，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的检查等报关服务。并为客户提供办理商品出入境的检验检疫业务的报检服务。

短途运输：公司拥有自身的车队配置，以优质的价格为客户提供厂到港的短途陆上运输服务，保证客户能安全高效的以最低成本出货。

三、公司存在的不足及面临的机遇

（一）公司存在的不足

宁波鸿润物流有限公司代表着相当大一部分宁波小型物流公司，那么公司主要有哪几个方面的不足呢，可以从以下四个方面来概述

浙江工商职业技术学院物流管理专业毕业设计

1、属于中小型货代企业，规模小

市场准入门槛的降低和中国入世，使得货运代理行业不用依靠那些有政府背景的大公司也可以成立，民运资本开始进入这个行业里运作，很大一部分原来的货运代理公司的打工者自己下海，开始进行自己的货运代理创业生涯，在以品牌或市场资源优势为主导的方式、以资本为纽带的相互持股的方式、以共同商业利益为目的的协作等等各种合作方式成立了一家又一家货代公司，由此使大量的中小型货代公司应运而生。

仅就浙江上海等地区的统计，在浙江宁波，注册在案的货代公司已经超过了3000家，而以合作等形式存在的、没有独立注册的货代公司数量是注册公司数量的3倍还要多；而在上海，注册在案的货代公司达到了10000家以上，以其他形式存在、没有注册在案的货代公司同样不少于10000家的数量，在这众多的货代公司里面，70%以上为中小型货代公司，人员在几人到几十人不等，甚至包括以挂靠合作形式的夫妻公司。

对于鸿润物流这样一个小公司来说任何一个差错和风险都可能是致命的，目前他们只具备了简单的信息化系统，也许还只是简单的硬件和财务软件，这已经严重制约了其竞争力的进一步提升，包括订货、订舱、报关、报验、集装箱运输等等各个环节系统性和程序化都是有欠缺的。

2、和其他大型货代公司相比两极分化严重

大量货代公司的出现，使得货代行业的发展开始进入了严重的两极分化过程。那些成立较早的有实力的公司，本着合作、合资等各种方式，在全国的港口拓展自己的业务规模，业务流程也因为公司业务的扩大日益变得有效复杂。伴随着公司规模的不断扩大，公司在管理结构上日趋完善。总公司和各个分公司之间的利益分配和工作尺度，权限划分上都相对完整。而像鸿润物流这样一个中小型货代公司还处于发展的起步阶段，国内外同行对他们造成了巨大的竞争压力，中小型货代公司在服务质量、工作效率、信誉度等方面，正被大公司慢慢的拉开距离。近几年货代行业利润因为原始价格的透明化人数众多等原因的不断下滑，使得中小型货代公司的发展面临非常重大的困难，不得不进行艰难的转型。中小货代企业也必须寻求自己的核心竞争力,制定相应的市场竞争策略才能谋求生存发展的空间。

3、信息化建设落后

小公司一定要不断调整自己的软件系统，才能不断适应公司业务规模的发展和壮大，进行适合企业发展水平的信息化建设不仅是我们大公司走向国际化的必须，也是中小公司提升自身管理水平和服务能力的必须。”

鸿润物流有限公司处在发展初级阶段，信息化建设不可避免地具有落后、分割、单一的鸿润物流有限公司的成长策略分析

特点。面对激烈的行业竞争，依靠信息化提高企业跨地区、跨部门甚至跨国的协同办公能力势在必行，以此提高企业的规范化和秩序化，提高企业的核心竞争力。信息化建设已成为企业发展和转型的关键。而这，也正是像鸿润物流这样一个货代小公司的一个突出问题。

4、违规和风险操作较多

由于公司规模小和成长程度低，公司为了在一开始就能取得大量的客户，而不惜进行高风险的违规造作，如制作违规单据，无商检冲关等，这些在公司成立之初确实可以赢得一定的客户，但从长远来看，必将损害自身和国家的利益，也体现了目前一些物流行业中常常存在的职业风险意识缺失。

（二）公司面临的机遇

一个公司的存在必然有其道理和其发展道路，那么如鸿润物流有限公司这样的物流企业在当今的发展形式下存在哪些机遇可以抓取呢

1、国家政策扶持

国家的宏观政策对当代的物流业发展程开放倾向，已出台很多扶持政策进一步促进物流业的规范和发展。国家的大力支持为物流发展创造了良好的发展环境。

2、区域内的相互联合长三角改革发展提出推进区域经济一体化，建设开放的现代综合交通运输体系。对于宁波市这样一个枢纽型现代物流城市，货运代理业更是相对发达，在这样一个环境里进行货运行业内的紧密合作可以更加默契和紧凑有效率，大家可以互补航线优势。

3、货运代理业业与其他产业的联合发展

随着宁波市外贸出口业的进一步发展，许多企业意识到专业化的货运代理机构有助于降低成本、提高效率，将货物出口订舱交给货运代理公司是发展趋势；货运代理与外贸出口互动发展是出口需求，增加公司利润的核心。货运代理业在宁波市的发展推进鸿润物流有限公司由小到大的发展过程。

4、经济发展

宁波市的经济在近几年得到了长足的发展，经济的发展更带动了宁波出口额的增加，从而更进一步推动了货运代理业的发展。

四、公司发展的一些实质性建议

（一）稳定老客户，发展新客户

做好客户关系维系工作，同时加大市场业务拓展力度，在实践中体验，摸索，创新；多

浙江工商职业技术学院物流管理专业毕业设计

总结，多思考。永远比客户先想一步，做到使客户满意，才有利于工作的开展。只有不断的发展更多的客户，才能为公司的发展注入源源不断的动力和发展机遇，让公司永葆活力。

（二）能为客户提供增值服务

比如本公司推行的及时准确的反馈二程信息，随时报告货物的在途状况，提醒客户注意相关程序等等服务都值得继续推广。同时，我们不妨在市场信息方面做做文章，对国际市场的销售情况进行一定的了解分析，将这些信息提供给客户，也有利于与客户建立良好的关系。

（三）企业内部优化业务流程

完善管理制度，建立良好的工作秩序，也有利于提高工作效率。主要是公司的内部部门要合理和明确，先做到麻雀虽小，五脏俱全，只有拥有一个完整的公司结构才能在以后的发展中无往而不利。

（四）加强与外界交流合作

国际货运企业将会逐渐地向业务范围广，在国外设有代理和分支机构网点的企业发展。所以与国际国内的同行建立合作关系也是我们国际货运代理企业发展的必然趋势。只有通过合作，才能降低生存，发展成本，行业内建立联盟，不仅有助于货运代理企业自身业务的拓展，还有利于整个行业的发展。

（五）专业人才的培养和保留

一个企业的发展，人才是关键。一个专业的货运代理公司的发展更加少不得专业的物流人才。公司应该大力发掘全能型复合型物流人才，不断的为公司的发展注入新鲜活力，同时更要做好对人才的保留，要建立一套完整的人才保留计划，主要是对员工的待遇分配和生活关注，以及其发展需要，保证不会因为人才的流失而对企业发展造成影响。

（六）信息化的改革发展

随着货代企业数量的激增和行业竞争的加大，货代公司的发展走到了一个需要转型的关口上。如何转型、如何更好的地服务客户、如何提供增值性的服务以提升竞争力等，都成为货代经营者需要思考的问题。无疑，企业信息化是实现企业转型、提升竞争力的必走之路，因此货代的信息化是公司发展的必然途径。

五、结束语

现代物流货运代理业是一个庞大的系统工程，需要方方面面的共同努力和协作推动。发展现代高效型的货运代理业，任重而道远。宁波鸿润物流有限公司只有抓住机遇，充分发挥自己的优势最大可能的体现自己的特点，正确的选择适合自己的发展策略，才能更好的立足

鸿润物流有限公司的成长策略分析

现在放眼未来，进一步得到大的发展。

[参考文献]

［1］余世明：《国际货运代理与实务》,暨南大学出版社，2006 ［2］闵德权，孙家庆：《新编国际货运代理实务》，科学出版社，2009 ［3］邵广利：《宁波发展港口物流的优势分析》，《物流科技》，2007年02期 ［4］李松庆：《第三方物流论》，中国物资出版社，2008

［5］方光罗：《第三方物流》，东北财经大学出版社，2008

第四篇：货代公司合同范本

货运代理服务合同

编号:

甲方：

乙方： 上海XXX物运输代理有限公司

合同正文

本合同由（以下称甲方）与上海XXX运输代理有限公司（以下称乙方）共同签订。并于签字之日起生效。

一.货运代理服务的描述

进口：

1.甲方委托乙方负责办理其集装箱进口及海运进口货物运输业务，乙方为甲方提供代办

进口货物换单、通关、检验检疫、港区提箱、运输集装箱至甲方的指定地点交甲方指定的货物交接人办理交接等相关服务。

2.甲方须在船舶抵港前将齐全真实有效的进口全套单证交与乙方（代理委托书、报关委

托书、可换取提货单的单证（海运提单或海洋运单）、购货合同、货物进口发票、货物装箱单、有关许可证检疫证等）。

3.如货物为危险品，则至少须MSDS以及其他相关的货物资料及装卸指导。

4.乙方将按照甲方提供单证内容及要求接收甲方的委托并办理相关进口清关运输业务。

甲方实际进口货物若与提供单证内容不符，甲方必须承担对此可能引起的一切责任、风险和费用。

5.乙方负责换取港区提货单、通关、检验检疫、提箱计划，并代为垫付有关费用。将集

装箱运抵甲方指定的地点。

6.如产生关税、增值税、监管费、滞报金、滞纳金、法定检验检疫费等海关及出入境检

验检疫部门征收费用，甲方将自行支付。

7.甲方应将其有关集装箱进口的信息充分通知乙方，乙方应在收到甲方有关集装箱进口的信息通知后及时安排具体操作事宜。

8.操作细则

（1）乙方收到甲方的单证后及时查询船期并通知甲方。

（2）乙方及时将海关及出入境检验检疫部门征收费用金额报予甲方，甲方应及时支付该

费用，以避免其它费用的产生。

（3）乙方提前与甲方确认运输计划，以便甲方安排卸货。

出口

1.甲方通过乙方办理出口货物海运订舱委托，使用同一式样的出口货物海运委托书，并

盖公章及授权人签字。

2.委托书由甲方填制，填制内容需完整、真实，如许指定船公司或指装船等特殊要求印

在委托书上注明。因委托书所列内容错误导致责任由甲方承担。

3.甲方应按预报于截止接单日前将委托书送达乙方。对超过截单日要求加载的货物。乙

方应积极配合。甲方对货物储存、防护或出口运输有特殊要求的，必须在委托书上明确注明，乙方在确认后再办理订舱手续。

4.如货物为危险品，则至少须MSDS以及其他相关的货物资料及装卸指导。

5.乙方将按照甲方委托书内容及要求接收甲方的订舱配载委托并办理相关出口运输业

务。甲方实际出运货物若与委托书内容不符，甲方必须承担对此可能引起的一切责任、风险和费用。

6.乙方应根据甲方出口委托及时配船并将信息反馈甲方，根据甲方要求安排拖车、报关

等事宜。

7.甲方出运货物如有重量、尺码等运输内容更改以及货物因故退关，甲方须填制更正单

或退关单于报关前及时通知乙方。对按正常通知途径不能及时处理的货物或货物已经送去港区甲方要求拉箱退关的，乙方应及时处理，但不承担任何后果。

8.甲方应将有效的订舱单证在预报出口船期前7工作日交与乙方。

9.甲方应将齐全有效的危险品申报单证在预报出口船期前4工作日交与乙方。

10.甲方须在截关前一天把完整的报关单证及报关的附属资料交乙方。

11.乙方接收委托后，甲方要求更改委托书所列事项，必须出具书面更改单，注明日期并

加盖甲方印章送乙方，乙方根据船公司实际配载情况，确认更改与否。

12.因变更委托引起的各种费用增加，由甲方承担。

13.除非乙方书面承诺，乙方对于货物的预计起运日机到达日不承担责任。

物流

1.甲方委托乙方运输国内段货物，应使用同一式样的发货指令（D/O），货物起运地点、并盖章及授权人签字。

2.委托书应注明货物的名称、起运地点、到达地点、货物包装、重量、承运日期等内容。

3.如货物为危险品，则至少须MSDS以及其他相关的货物资料及装卸指导。

4.乙方在收到甲方委托书后，应及时安排车辆，按时抵达装货地点。并按有关配载要求

配载货物。

5.乙方应将货物妥善的运输并交付给指定的收货人。并确保在运输过程中，货物的外包

装（集装箱运输的以集装箱箱体为外包装）完好、外包装上的封志完好，并将收货人签收的收货凭证送还甲方。经收货人签收后，乙方的运输责任解除。货物送交收货人后，如收货人对货物的任何方面有异议，甲方应自行处理，乙方对此无需承担责任。

6.货物到达甲方指定的收货地点后，如未能找到收货人或收货人拒绝收货，乙方应立即

与甲方联系，根据甲方要求负责保管货物。由此产生的额外费用由甲方承担。

7.运输过程中，货物灭失，乙方应对甲方的直接货损承担责任。

二.其它合同条款

不可抗力

指不可预见的及不可阻止的、并非因遭受不可抗力的一方的错误或疏忽导致而发生的、并且这一方用合理的努力都不能阻止或反对的情况（包含但不限于台风、海啸、战争等）。除本合同另有规定外，无论甲方还是乙方都不会因它的行为受到不可抗力的妨碍或阻止时被视为违反本合同责任。遭受不可抗力的一方应：

1立即通知对方。

2做出努力补救不可抗力造成的后果。

3不可抗力消失后，尽快履行原有责任；解除其它方面与它的合同责任直至不可抗力消失。

保险

本合同期内，乙方应向国家认可的保险公司投保并保持其有效的保险至少要有：

1雇主责任保险和类似的社会保障

对所有参与服务的货运代理商雇员，依照适用于他们的法律购买雇主责任保险和类似的社会保障。

2汽车责任险

汽车责任现至少应包括车辆损失险和第三者责任险，涵盖每次事故的伤亡或财物损失的保险金额至少是人民币300,000.00。

3货物运输险

由甲方自理。

4其它保险

甲乙双方应依法投保所有其它法定保险。

费用结算

1． 合同价格见附件A。

2． 费用确认

（1）乙方每月18日前，将操作完成日在当月1日至15日的业务的费用清单交给甲方确

认。甲方如有异议应在2个工作日内提出，逾期则视为已确认。

（2）乙方每月3日前，将操作完成日在上月16日至月底的业务的费用清单交给甲方确认。

甲方如有异议应在2个工作日内提出，逾期则视为已确认。

（3）除非另有约定，操作完成日指进口业务的货物送达日、出口业务的开船日、物流业

务的货物送达日。

（4）乙方在收到甲方确认后，应立即开出发票交与甲方。甲方应在2个工作日内结清费

用。

3． 费用支付

所有费用以人民币（CNY）结算，涉及到外币的费用以操作完成日当天的汇率折算。同时，甲乙双方确认以下几种付费方式中的一种：

（1）签订同城托收协议；

（2）甲方支付一定的押金，金额：CNY。收到发票后，将发票金

额2个工作日内付至乙方指定帐号。

（3）甲方将真实可信有效的空白支票抵押给乙方。收到发票后，将发票金额2

个工作日内付至乙方指定帐号。

（4）

4． 甲方在超过合同约定日期后支付费用的，逾期部分按所欠金额每天万分之五向乙方支

付滞纳金。甲方在超过合同约定日期后不支付费用的，乙方有权采取各种措施相甲方催索费用。由此产生的一切费用（包含但不限于调查费、差旅费、代理费等等）及后果均由甲方承担。

5． 如在付款期内甲方已超

过欠款额度，甲方必须马上支付超出部分。

6． 乙方作为甲方的货运代理人，只要乙方履行代理义务，则不论乙方是否已向实际承运

人支付运费或实际支付多少费用，甲方均应按本合同约定向乙方支付所有费用。甲方不能以乙方未向实际承运人支付费用而未造成损失作为抗辩理由拒绝支付。同样，甲方不能以欠款总额中的某票业务发生问题为由作为抗辩理由而拒绝支付全部欠款。

7． 如甲方逾期支付费用，乙方有权留置提单、外汇核销单、报关单、税单、加工贸易手

册等单证直至货物。因甲方逾期支付费用，致使乙方采取上述留置行为，由此而造成的任何损失由甲方自行承担，与乙方无涉。

司法管辖及争议解决

1司法管辖

本合同的有效性、解释和构成受中华人民共和国管辖。

2争议解决

由本合同而产生或与其有关的任何争议、争执或索赔，包括其存在、有效性或终止，应由双方友好协商解决。如任何一方向另一方发出要将争议、争执或索赔提交仲裁解决的通知之后30自然日内仍不能解决，这些争议、争执或索赔应相关机构诉讼解决。

指定代表

1．，或其他由甲方书面指定的人员有权代表甲方处理与本合同有关的事项。

2． 乙方的指定代表：，或其他由乙方书面指定人

员有权代表乙方处理与本合同有关的事项。

健康和安全

乙方在为甲方进行服务时，甲方应在它的场所为乙方的雇员、分包商提供一个健康安全的工作场所和环境。乙方应保护乙方、分包商、和甲方雇员、公众及其它第三人的健康安全并使他们免受在非甲方场所进行服务时带来的任何危险。甲乙双方及其雇用的技工所使用的一切工具、设施及其它物品均视为工作环境的一部分。

合同的存在关系

本合同失效或终止后，本合同的条文本质上继续存在。

合同修改

任何对本合同及其附件的任一条款或部分所作的修正，仅当甲乙双方共同书面签署后方可生效。

合同完整性

如本合同及其附件的任一条款或部分被仲裁庭或法律判定为不合法或不能执行的，这些条文或部分可视为省略不要，但其它条文依然保持完整和有效。除非有书面文件外，任何对本合同及其附件或附属合同构成的合同中的权利方或违约方所作的豁免均属无效，此类豁免也不回视为对任何随即而来的、类似性质或其他方面的权利或违约所作的豁免。对本合同的纠正是不断积累的，而且还包括其它从法律上得到的纠正办法。本合同构成了甲方与乙方之间的全部协议，并取代了之前所有的、无论是口头还是书面的、有关谈判、表述或协议。

优先权

若合同的条文之间有冲突，本合同正文将优先于附件的条文；尽管如此，如附件订立的“特别条款”（如有的话）与本合同正文的条款之间由冲突，附件订立的“特别条款”将优先于本合同正文。

合同的期限

本合同期限由上述日期第一日起开始生效，至年月日终止（本合同内对提早终止合同日期另有约定者除外）。如在合同期内甲乙双方均未提出异议，本合同自动顺延一年，至年月日终止。

甲乙双方在此共同签署一式二份并按正文开头所述的日期执行本合同。

甲方：乙方：上海XXX运输代理有限公司

授权人：授权人：

盖章：盖章：

日期：日期：

第五篇：货代公司总结

总结是对我们自己的一个反思，各位，看看下面的货代公司总结范文吧！

货代公司总结

1流火的七月，我满怀对未来的憧憬离开校园，来到深航货运有限公司这个年轻且充满朝气的集体。时光飞逝，转瞬间已工作三个月有余了。虽然在工作、生活中曾遇到过一些困难，但在领导和同事的关心、鼓舞下，使我的生活充实且快乐。

我在大学所学专业与现在所从事的工作存在着巨大的差异，因此就要求自己要更加的努力，不断完善自己，学习货运的相关知识并使之运用在现实工作中，才使最为关键和重要的；经过这三个月的学习及领导、同事的细心教导与帮助，现在我已经基本掌握了一些必备的业务知识与服务技巧。闲暇时，回味思索一下，现把过去三个月的工作做一个小结，以便在今后的工作中更加运用自如、得心应手。

以我个人的观点，我们运行部是一个真正意义上的保障部门，对各个营业部、代理人的货物是否能够更安全、快捷、合理的配载、出港起着至关重要的作用；同时也是对公司的信誉的维护，对客户满意程度最好的答复。现在我所在的岗位是运行部的调度中心，它是联系加货内外、车队、外场及营业部、外航货运代理的纽带，作用就更加不言而喻。

刚开始的时候，我连最基本的三字代码都不知道，在办公室看着大家忙碌而井然有序的工作，而自己连一点忙都帮不上，从心里感到着急。因此许姐让我们从处理舱单开始，一步一个脚印、踏踏实实的从点滴做起，且手把手的教我们。我很荣幸的说，在很短的时间内我就掌握了输单的方法与技巧，且通过输单我还掌握了公司飞机所飞航线的三字代码及基本的航班动态，为以后的工作打下了良好的基础。而最让我头痛的便是接电话及听对讲机了，因我们这里是保障部门，不可避免的营业部、代理人的电话会多些。开始的时候，听到电话铃声心里就有点发毛，怕自己讲不好、讲不清楚，对对方所要咨询的问题无从下手；经过近一段时间的磨练和领导、同事的帮助，我自信在一些问题的处理上我已经可以应对自如了。在有就上听对讲了，以前因为从没有接触过，刚听的时候，只绝声音刺耳，茫然不知是在和自己说话、说的是什么。不过三个月已经过去了，天天的耳濡目染已经习以为常，没有问题了。

在过去的三个月里，通过自己的接触与了解，我有几个思虑还不是很缜密的想法：

1.在处理普通外航货物时，当收到大量、同一目的地的货物时，是否可以给那些和我们保持良好关系的，且在竞争同一公司航班舱位的代理人来分别的处理呢？这样的话，我想是否就对货物的保障问题有一些提高呢？因为他们的舱位总是在一个有限的范围内，当货量很大时，注定要有一些是无法正常配出的，而当我们分别来出来时，是否会在他们有限的舱位上都保证有我们自己的货呢？使我们货物能按时正常配出。在就是我们现在所知的代理人还很有限，这些需要我们在平时多多的积累，以便在用的时候不会措手不及。

2.“城际速递”是我们公司精心打造的拳头品牌，时效的保证是它最重要也是最大的特点，这就要求我们在配载、出港的时间都需有专门人员来跟踪，不允许有丝毫的差错，并要及时的记录、反馈相关的信息；而如果只能走外航的情况下，我们是否可以直接给那些其它航空公司货运部来处理呢？我们是否可以和他们签署一份协议，只是用来保障“城际速递”这类的货物。

3.不管是何种货物，保证它的安全也同样的重要。问题主要是保障仓库储存的货物、货物从营业部到分拨中心以及到货物的配载、出港等几项内容，作为安全保障部门的一员，首先要从思想上充分重视起来，思想直接指导着行为的执行，安全问题是我们部门指标中的重中之重。在具体的工作中，首先是要防止各类危险品和注意海鲜的包装，在货物到达各个环节时做好交接，保管好钥匙，把可能造成货物丢失或破损的任何隐患降至最低。在安全问题上，我们现在为止已经有一整套流程，只需把它认真的贯彻执行，工作的时候更加细心认真。

在工作中最重要的一点我还很欠缺，那就是经验，所以在处理一些比较紧急的问题上，还是显得有些稚嫩，不管是在工作还是其他方面，我还有很多很多需要加倍的努力学习的地方。我会在今后的工作中更加的努力，争取做的更好。

货代公司总结

2一个礼拜实训下来，收获很多。每个学期都会有一次实训，同样每个学期都是在电脑上操作系统，物流是一个整体，所有的软件都有相关性，也都有共同性。所以，在以前实训的基础上，这次货代实训比较顺利。大家都不再像第一次使用时那般的无知加无奈。不过这次实训总体上大问题没有，小问题偶尔还是会刁难一下大家。

一、操作问题

1、软件反应迟钝

整个软件的设计基本没有问题，但是软件的操作速度以及软件的反应能力少有欠缺。软件很卡，每点击一个步骤就要等待系统反应。可以说到了做的时间比等待的时间还要长。我不知道企业是不是使用这种软件，会不会有这种情况出现，但是，如果是这样的软件用在工作中必定会造成工作混乱。工作时间工作效率也会大大降低。

2、软件崩溃较多

每次在操作过程中，时不时的会出现系统崩溃重新登录的情况。有时候是填制单证错误，有时候就是没有人为错误的崩溃，然后就不得不重新启动。这样就造成了部分数据的丢失，必须重做，甚至有时候系统崩溃会连续出现或者说根本就无法继续使用那种功能。我想作为一个货代的工作人员的话，任何人都不能容忍软件时不时的“发小脾气”。我觉得，整个系统可以稍作改进，填制错误的时候是提醒错误而不是直接崩溃。有崩溃情况发生的地方应该系统改进，避免不必要的时间、精力浪费。

3、系统设臵错误

操作过程中，很多机台会发现所有的步骤都是按照使用说明来做的，但是却得不到使用说明中下一步的效果。比如说，一个40GP的集装箱要分配货位，但是系统会提示你没有足够的货位，事实上是有的。最后的解决方式竟然是将40GP改为20GP，再分配货位，最后再把尺寸改为原来的40。这种事情的发生总是会对我们这些没有操作过的人造成诸多不便，甚至不解。所以，系统在这个方面也需要稍作修改。

二、操作注意事项

1、操作流程问题

所有的系统都必须严格按照正确的流程才能一步一步操作。否则将会出现下部分操作不能完成的情况。比如在码头系统中，是先进口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一开始我按照软件上面的流程先做了出口，最后去做进口却总是会造成集装箱不在堆场无法录入资料的情况。惆怅了很久，最后把所有的流程重做，重新做进口才弄好整个操作。

2、软件操作指导书问题

本次实训知道资料不是很全面，所以很多资料要结合软件操作指导才能完成。因为对操作指导的过于信赖，没有想过那个是古老的数据，操作界面也不是视频而是平面，最后还是在出现了一些错误之后才反应过来。比如：船期动态管理中，船舶状态指导书要我们填写的是“在航”（实训指导资料未提示），做完后就做船舶动态管理，无论

你怎么修改数据，填写多少遍，最后都只能看到一句提醒“请填写船期”（此时界面没有船期填写一项），最后对亏老师的指导才将船期动态改为“已到港”才解决问题。

三、总结

这次实训，继续锻炼我们的耐心、细心、静心。同时我们收获的也很多，对货代的了解更加深刻。

1、细心

每一次的实训都在锻炼我们的细心程度。也在磨练我们的活跃的意志力。一大堆的基础数据是每个学期实训的共同点输入很多很多的资料，一开始把你输晕了再做流程，结果就很晕忽忽的完成那些流程。带着晕忽忽的头脑难免会出错的，所以，实训总是锻炼我们的细心能力。

2、耐心

面对那么多繁琐的数据以及反应迟钝的软件，我们不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的软件，想不录入也不得不录入的大批基础资料，我们的耐心再一次在实训中得到了提升。

3、静心

面对缓慢的软件，带着混乱的思路，以及简单的实训资料，一激动就落掉一个环节，一激动就丢掉了一个数据，这已经不是细心可以解决的，这更加需要我们静下心来。真所谓心无杂念才能做好。

4、对国际货代流程了解

上了一个学期的国际货运代理课程，学习了一本很大的书，填写

了很多的单证，如今，现身模拟系统，真切的感受到作为货代的麻烦。一步都不能错，一步都不能少。所有的流程都必须认真去完成，去核对。也真切的感受到了作为一名货运代理要做的事。但同时也感谢科技的发达，有软件可以处理繁琐的流程，也有计算机的智囊操作指导，可以避免很多错误，也可以提高工作效率。

四、建议

整个实训结束了，我有几点意见想提出，以下也纯属个人意见，不妥之处请见谅。

1、软件方面

希望以后的实训中，使用的软件不要那么卡，反应速度可以快一点，系统错误尽量没有。希望可以使用完善的软件。、2、指导书方面

希望指导书可以更加详细，资料可以更加完善，这样能减少不必要的烦恼，很多重要资料指导书没有，而软件指导又不够完善，所以常常导致困惑。

3、同学方面

希望以后可以实训之前将指导书发下阅读，这样可以避免在试训过程中很多同学不看指导内容，自己乱作或者说不思考直接问同学的现象。

最后，感谢老师们在实训过程中的指导和讲解！谢谢老师！