国顺广告公司调研

第一篇：国顺广告公司调研

无锡国顺广告材料公司访谈记录

一、涂层车间主任（24人，两班，6个组长）赵汉市，温州人

2004年进厂，妻子和岳父母在厂，妻子在采购，岳父在仓库，岳母在食堂

场地小，料子堆放，品种多，现在人多，机器多，空间狭小，搬运过程中破损，7台机器6个组长。新厂70多亩，刚开建，目前对面租赁3垮车间，新厂在东亭（估计2年后才能启用）

生产计划执行：设备故障无问题的前提下，计划基本能完成。

车间主任背景：

从操作工做起凭借技术成长为车间主任，自认为原则性强，很少人愿意跟，比较强势的管理风格，比较直，有问题当面指出批评指正

车间基本状况：

小例会，安全问题，大事故基本没有。（如何协调班组地方空间不足问题？ 思想工作，5台机器，6个组长，团结，工艺改进，原来每个机器需3个人操作，目前5台机12个人包括车间主任，赵31岁，组长30岁以下有5个，40多岁的有一个，设备保养，清洗一下。生产类型：偏连续型，机器不能停，吃饭轮流打饭

正式沟通：生产例会每周二下午5:00开始。

与上下级工作关系：

生产副总，6个组长

薪资：工人2到3千，每月全额发放，车间主任年终年底有红包（不愿意讲多少，认为敏感问题）

食宿：工人多数驻外，赵车间主任宿舍楼，食堂就餐

福利：节假日发放礼品，如端午节粽子，中秋节月饼，年夜饭每年都有，抽奖每年都有 工资方式：新的工资管理实行2个月

员工工作状态：有懒散，有个别挑拨者

与其他车间制程关系：本车间是前道车间采购供应商技术部

检验程序：来料检验----仓库——巡检主要靠制造组长监控，行业质量水平？

产品，5000-6000多米一卷，质量事故？质量事故原因分析措施关键影响

因素，机器和操作工

制度执行： 罚款，有奖励先进，去年每个月奖励，今年按照季度奖励，先进员工上季度本车间有4个，每个人奖励200元

车间主任带现场参观流程： 涂层车间（涂胶，烘干，收卷）复合车间分割车间

二、王经理（人事）四川人

管理公司定位： 发酵剂作用（管理公司），真正的管理方法在基层

管理特点：自我随意管理，缺乏系统规划和管理体系，没有系统化的，目标规划不明确 岗位职责：基本明确，即使没有书面文件化，责任心和配合基本还好，是优势，就是缺乏整

个系统规划

车间主任：白夜班形成交接班关系，没有正副之分，起到带班作用

三、制胶车间 陆小龙（技术员）一年半（本地人）

（华顺纺织涂层厂调来的）化工专业，原来做纺织涂层

内部用，4个人，两班，一天6到10顿一个班，一天白夜班15顿，5年到6年了，对温度

和粘度要求，反应釜，锅子，一个锅子3吨，一天5个反应釜左右，两个大的一个小的反应

釜，大的三顿，小的两顿，一锅9个小时，原来这个车间归属涂层车间，来后化为陆，技术的制样配比，目前规技术员管理，制胶与技术密切相关，基本是水性的，符合环保要求的。部门多，分工细，一个部门有问题，其它部门受影响，表现：仓库物流进仓出仓帐卡物

送错料子，影响分切，直接影响复合和分切，仓库和物流规物流，制胶-涂层-复合-（老厂）-分切（租赁厂）

给中层的权利还是蛮大的，制度执行尚可

制胶：配方正确，严格执行操作规程温度电加热溶剂（安全防火）

生产计划（无原材料，有问题不能做）要改品种，特别该品种，胶没制好，就耽搁了整个计划进度，做计划时，看看帐上有的，可实物没有，只有改计划，依次类推

陆：基本工资+岗位工资+全勤奖+安全奖+其它=1600+目标管理奖金

还有年终奖（老板发放红包）

工人工资：计时工资参照涂层车间工资0.9系数于涂层车间平均工资（0.9×3000）

不服从安排的调岗甚至辞职，不能因为一个人影响整个车间

四、王小丽安徽安庆，一年半，生产计划员

销售 ——生产主管审核——计划员

常规产品：周期一班一周计划变更：

每天下午3点到4点计划编制完

查ERp系统，看仓库和采购，这些数据来源于电脑，与实际有差异的话

生产部只查库存和销售

与营销部的矛盾，能力交期优先顺序

广告耗材7月8月淡季

排的日期计划，根据实际调整

交期有时不确定不明确，采购原材料采购问题给不了交期原材料到期未知所以给

销售的交期也未知

市场广州 较大一般都是经销商到厂里参观较多

五、仓库物流主管 徐小喜贵州人 中专电算会计

开过机器，原来和厂长做计划也做过检验

原来在宁波做广告制作，2008年 金蝶软件仓库销售生产不用（只是查询）

2001-2003,2006-目前，住厂，妻子附近上班，做了三年的生产计划，申请做仓库，9个人，搬运工14个（包括2个司机），配料组6个，盘点力度，四月彻底盘了一次，每个月月底盘点

内外贸产品分开放

外贸库1个保管员，辅料库1个保管员

成品仓库3个加个做账的1个

原材料包括半成品保管员2个做账1个

库外的流转的归搬运组长管理搬运（采购 和发货的装卸车）

配料组负责公司所有生产的配料

入库没有登记入账

六、分切车间主任 朱 壮 淮安盱眙人

会计做1年，大专，质量检验主管1人，车间主任1年，上层各自为政，推托现象比较严重

产品的温度和湿度（外部环境的影响）

管理层和车间员工缺乏责任感

高层对中层抓结果，中层把持过程

员工年龄差异文化差异地域差异厂房搬迁

57人，22个班组，2个人一个班，分白夜各两个大班车间生产计划员，分切车间自己内

部排（根据客户要求）

王小丽排涂层和复合车间的计划编制

仓库进了多少，损耗 正常的 非正常的损耗没有跟进物资管理盘点欠缺 帐卡物不一

致 为车间工人创造更好的一个工作环境是车间主任的责任

老板温州人，制定和否决都是老板本人，小学文化

七、复合车间主任陈松淮安盱眙

车间22个人，管理方法技巧提高，技术方面有优势，管理方面薄弱

按期完成，设备 机器 问题，转班时，检查设备（设备基本不停，轴承加油，润滑系统）一班 11工人，原来12个人，4个人看一台机，（3台设备）1.52

八、制造经理 陈道刚江苏盱眙人

江苏盱眙人，山东和盱眙人为主，盱眙30%左右，工人靠亲戚带，2008年12月

份进来的，外资企业经历，华硕2000—2003，台资企业5年，日子企业1年半，妻子

在SONY, 经济法本科，公司发展快，管理跟不上，成效低，人疲惫，加强凝聚力和执

行力，公司的技术很简单的传统行业。

订单评审：欠缺的，销售省略关键环节，欠缺成本核算环节，接单跳到生产，低

值易耗品，成本管理欠缺，插单 补单比较频繁，打乱生产计划体系，做出来没发货，积累越来越多

责任不清采购物流没人追责即使有也无责任最终反映在生

产系统上面，陈主要管生产计划 人员进度

焦厂长主要负责生产工艺物流兼管设备

主要问题集中在上层主要问题集中在上层，老板仁慈，新来 的王经理人事和制造经理举

步维艰

制定至上而下协调人负责问责追责 制度和机制

第二篇：广告公司暑期调研报告

暑期大学生“三下乡”社会实践活动调研报告

这个暑假，我为了响应学校的号召就积极参加暑期大学生“三下乡”社会实践活动，到了青州市鹏达霓虹灯广告公司实习。鹏达霓虹灯广告公司里面下设许多部门，出于喜好，我选择了在工艺美术部工作。古人曰：“逝者如斯夫，不舍昼夜”。短暂又难忘的实习旅程就像白驹过隙般，飞速而逝，而这其间的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一应俱全，在每日紧张充实的工作环境中不觉间已经走过了一个月的实习期，回首这一个月的实习期，内心充满着激动，也让我有着无限的感慨。

刚一进公司，我真的像是一只什么都不懂的丑小鸭，面对繁重的工作，毫无头绪，但是经过同事的鼓励支持，我了解到，要想认真高效地完成一项工作，就必须有周密的计划，必须深刻的了解公司的企业文化。只有这样，才能尽快融入到公司的工作和生活中。

首先，我就要对公司的文化有深一步的了解。因为我所学的专业是思想政治教育，与我所将要从事的工作没有太大的联系，所以了解公司文化和业务对于我来说还是有一些难度。但是，我知道只要功夫深，铁棒磨成针。因此，我抓紧一切时间了解公司的业务，经过一个星期的学习，我基本掌握了公司的情况。我们工艺美术部只要是负责公司承接的楼体灯光设计，环境灯光设计，亚克力吸塑设计，广告字数值通体发光字设计，霓虹灯设计。包括方案、效果图、施工图、预算、标书制作。这都需要非常熟练的电脑设计软件的运用和处理，对于我这个外行来说，又是一个挑战。因为实习的时间只有一个月，学习到的技术不可能跟专业工作人员的相比较，所以我只好从事数据校对的工作，虽然轻松但是容不得一丝马虎，可能一个马虎眼就会给公司带来不可估量的损失。

每天我们都要在部门经理的带领下重申我们公司的宗旨：以最好的创意、完善的服务满足不同客户的需求。在这个过程中，我明白了无论是什么行业，特别是服务业，都要尊崇顾客就是上帝的原则，时时刻刻为对方着想，为他人服务。对待顾客要耐心，态度谦和。

在工作中，我还负责为前来咨询的顾客讲解下公司的亚克力字业务情况。虽然看起来简单，但是做起来难，就像讲课一样，会面对不同顾客的不同问题，要灵活处理，谨慎细心回答才可以。我还专门为这个工作写了一份详细的解说词： 通常人们常说的亚克力字又称亚克力发光字,是有亚克力板和LED灯组成的亚克力字。亚克力字按其造型分,标准有三种称呼

1、平鼓字

2、尖鼓字

3、圆鼓字.其它的造型基本上都是从这三种演变过来的.譬如尖鼓可演变菱形、圆鼓可演变弧形,只是刀具的选择、下刀的深浅不同,字的造型也就截然不同。在市场上，为了美观、方便，我们都选择圆鼓字做广告灯箱。亚克力还称特殊处理的有机玻璃,系有机玻璃换代产品,用亚克力制作的灯箱具有透光性能好、颜色纯正、色彩丰富、美观平整、兼顾白天夜晚两种效果、使用寿命长、两天不影响使用等特点。

在巴黎、纽约、东京等国际大都市的繁华商业区,处处可见亚克力标识的靓丽身影,为无数国际知名企业品牌形象增添无穷魅力。

相对于平鼓字和尖鼓字来说，圆鼓字的制作及要求会比较麻烦，但是在亚克力字制作过程中我们都选择好的亚克力板材,通常选择的亚克力板材应符合以下要求: 板材厚度统一,板面平整、光滑；透光均匀,色彩还原性好；耐候性好,抗冲击性好,不易脆化、褪色。

还有很多顾客会咨询亚克力字做广告灯箱的优越性，我也在同事的帮助下简单整理了一套解说词：观赏性 材料晶莹剔透、光洁度高、极具质感、美感耐气候性 面板覆涂高强度紫外线吸收剂,金属底座喷涂进口汽车漆,可保长耐候,永不褪色,3硬度强,使用年限长达15年,优良的抗变形能,高温70度,低温-50度不变形.合理性 防雨防潮,开启式结构,便于维修.耐冲击性 是玻璃产品的16倍,几乎没有断裂的危险.透光性 高达93%以上,光线柔和,璀璨夺目,对光线的需求小,节省电能.7 耐燃性 不自燃并具有自熄性.节能性 采用LED光源极其省电,降低了使用成本

有了这些解说词，我的工作变得高效有序，很快就进入了正规，暑期实习也就接近了尾声。打工实践实践虽然很短，但是在这段时间里，我们却可以体会一下工作的辛苦，锻炼一下意志品质，同时积累一些社会经验和工作经验。这些经验是一个大学生所拥有的“无形资产”，真正到了关键时刻，它们的作用就会显现出来。

大学生除了学习书本知识，还需要参加社会实践。因为很多的大学生都清醒得知道 “两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的人不是现代社会需要的人才。大学生要在社会实践中培养独立思考、独立工作和独立解决问题能力。通过参加一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些书本上学不到的知识和技能。因为知识要转化成真正的能力要依靠实践的经验和锻炼。面对日益严峻的就业形势和日新月异的社会，我觉得大学生应该转变观念，不要简单地把暑期打工作为挣钱或者是积累社会经验的手段，更重要的是借机培养自己的创业和社会实践能力。这次的认识时间是一个开始，也是一个起点，我相信这个起点将会促使我逐步走向社会，慢慢走向成熟。

第三篇：(顺安驾校)调研报告

安顺市顺安驾校目前的工作现状及存在的问题

顺安驾校这几年之所以能够迅速发展而取得骄人的成绩，与各级领导的亲切关心，大力支持和无私帮助是密不可分的。这次各位领导亲自来我校进行调研，也是对我们驾校各项工作的帮助与促进。顺安驾校是一所已取得一级资质的一类驾校。驾校本着“质量第一、信誉至上”经营服务理念，已培养了10000多名合格的驾驶员，树立了良好的企业信誉和社会形象，现就我市的驾培市场及我校的各项工作汇报如下：

一、当前安顺市的驾培市场

（一）、安顺市的驾培现状

1、自1998年以来，安顺市驾驶培训学员人数一直保持稳步快速上升趋势，每年以10％左右的幅度递增，而目前在这种考驾照热流的冲击下，许多的驾校纷纷涌出，驰骋市场。安顺市目前在工商及运管部门登记注册的有23所驾校，对于五县两城区来说，我市已属驾校高密度地区。驾校市场不断增加，驾驶培训市场竞争日益激烈。安顺市内的驾校基本都属二类驾校，占地面积均在25亩左右；拥有培训车辆均40辆左右。而我校占地100多亩，拥有培训车辆100多辆，同时拥有建设完成的小型汽车驾驶科目二考场及大中型客货车驾驶场地的所有考试训练所需全训练项目的唯一的一所一类驾校。

2、大中型客货车驾驶员短缺，基本形成断代现象

驾校是经营性单位，企业经营目的是为了获得高利润，而保持高标准、严要求培训是需要花费更多的人力、物力和财力，这种投入不会给驾培行业经营者带来直接经济利益，相反会引起培训成本的大幅增加，因此大多驾培经营者是着眼于目前的经济利益，而不着长期的打算。安顺市很多驾校主要经营的是小型汽车驾驶培训，因大中型客货车驾驶培训投入高，占地面积大，投资回收期长，很多驾培经营者不愿投资经营，造成我市五县两城区大中型客货车驾驶员严重短缺现象。

（二）、对促进安顺驾培行业可持续发展的几点建议

1、主管部门应继续创新管理机制，针对驾培市场的现状，作为驾校主管部门，今后要在坚持依法行政的前提下，致力于构建“动态监控、诚信考核、扶优帮弱、未位劣汰”的管理机制，以确保培训质量和道路运输安全，达到驾培行业规范有序、良性发展和驾校规模化、专业化的基本目标。

应着力构建以下4个方面的管理机制：（1)构建严格的驾校市场准入机制。对新许可的驾校和代培点要按照法定资质条件严格审核，尤其在土地使用、教练车准入、硬件设施配套和人员配备等关键环节上，要依据按照交通部123号令和省厅有关文件严格执行，对条件不达标坚决定不予审批。

（2)构建驾培行业新型管理平台。可借鉴客货车GPS管理经验，在争取省运管部门技术支持的基础上，构建驾培行业新型管理平台，所有注册的教练车都要安装GPS定位系统，今后在更新教练车过程中，必须安装GPS系统，否则不予审批。在市运管部门安装GPS管理平台，并将此平台并入智能化管理系统，由专人管理负责。

(3)构建严格的教练员准入机制。加大教练员的继续教育力度，定期进行理论和专业技能培训与考核，实行教练员未位淘汰制，提高他们的知识层次。

(4)积极探索构建驾培市场退出机制。管理部门应建立驾培机构资质动态检查制度，定期对驾校的资质条件进行考核，坚决查处严重违法违规的驾校，对不符合条件的驾校责令其限期整改，能在限时完善条件达到资质要求的，恢复其经营资格，经整改仍然达不到条件的，撤销其行政许可。鼓励规模较大、发展势力较好的驾校兼并规模较小的驾校，实行资源整合，优势互补，便于驾培企业做大做强。

二、安顺市顺安驾校的工作情况

（一）我校软硬件设施达到培训规范要求

驾校位处安顺市西秀区轿子山镇下寨村。教学从业人员165人，其中管理及后勤人员33人，教练员132人；教练员中其中从事理论教学的8人，从业资格教学的 人。现有小型教练车90辆、大型教练货车16辆、大型教练客车3辆、小型公务用车6辆、大型交通客车2辆。学校占地116.34亩，有固定的办公地点、宿舍和食堂，有1间间多媒体教室、电脑 余台；我校严格按照中华人民共和国公安部123号令《机动车驾驶证申领和使用规定》已建设完成小型汽车驾驶科目二及大中型客货车驾驶场地的所有考试训练所需的全部项目。

现已建成的小型汽车科目二考试项目：倒车入库6个、坡道定点停车和起步4个、侧方停车12个、曲线行驶3条、直角转弯3个、模拟隧道1条、雨雾湿滑路面1条。

大中型客货车训练项目：坡道定点停车和起步2个、桩库2个、模拟高速路1条、模拟隧道1条、曲线行驶1条、山区路面1条、窄路掉头3个、侧方停车3个、起伏路段1条、限速通过限宽门1条、连续障碍1条、直角转弯1个、单边桥1条、雨雾湿滑路面1条、紧急情况处臵1个。

目前正在申请小型汽车驾驶科目二考场的验收，即将申请大中型客货车驾驶科目二考场的验收。有校内局域网，对内实现无纸化办公，驾校培训软硬件设施条件已达到行业规范要求。

（二）我校建立了一套严格的教学管理质量考核体系 我校健全完善了各类教学管理制度，依据《教学大纲》，坚持统一制定教学培训计划，合理分配学时和内容，教练员一律实行持证上岗，规范使用教学日志、培训记录、IC卡，学员反映问题处理率达100%。同时，我校坚持以服务承诺制保障培训质量和效果，努力营造快乐学车的和谐氛围。

1、服从行业管理，坚持做到收费项目、收费标准和管理制度公开。

2、积极为学员创造便捷的学习生活条件，有一个良好的学习训练和生活环境。

3、时刻保持与学员的电话联系与沟通，让学员同时兼顾好学习、工作、生活三者关系；

4、对结业考试合格学员及时发放结业证，并将结业证副本存入学员档案。学员档案一人一档，有专人管理。学员结业后，学校实行一年期跟踪服务，定期进行结业回访。

5、廉洁办学，维护学员利益。教练员与学员之间提倡举止文明、相互尊重的教风和学风，严禁吃、拿、卡、要和训斥、打骂、侮辱或参与“黄、赌、毒”等有碍社会公德习俗的行为发生。我校定期开展学员调查，并设立了意见箱和监督电话，广泛接受社会监督评议，收到积极效果。今年，没有发生学员投诉事件和收受红包、索要财物、增加学员额外经济负担的现象。全年没有发生违章经营情况。

（三）我校强化安全教育，落实安全责任

学校成立了安全领导小组。我们坚持从教练员入手，人人签定安全生产责任书，落实了全员安全生产责任制，在确保不发生火灾、触电、垮塌、偷盗等事故的同时，把学员实操训练安全放在特别突出的位臵，要求教练员必须坚持安全第一宗旨，出车前认真检查好车辆状况，收车后做好保养工作，发现问题及时排除，确保车辆100%安全行使，保证学员出入平安。学校健全了教练车档案，教练车按期通过维护保养和年检。除此以外，我们还注重日常安全管理：（1）针对不同的季节、气候，重大节假日得特点，分别出台相关安全措施，以提高教练员和学员的安全意识。（2）确定学习、例会制度，每月至少安排一天为教练员的安全学习日，每周至少安排一个下午召开安全工作例会，总结本周安全形势，分析典型案例。（3）日常安全检查有安全领导小组负责，每天不间断的对训练场和训练路上进行安全巡查，每月进行一次例行检查并做好记录，着重对教练员的安全意识，车辆机械安全以及教练员是否对学员进行安全生产教育和职业道德教育进行检查，校长每天深入训练现场跟踪稽查。发现安全隐患及时处理，把事故消灭在萌芽状态。学校还定期对教练员、管理人员进行业务考核，考核结果体现在个人效益工资中，尤其对教练员教学质量效果还要进行排名公布。由于管理严格，学校没有出现任何教练车辆及人身安全事故。

（四）积极参加省、市、县组织的各种评选争优等活动 1.认真开展省市组织实施的文明交通进驾校的系列活动。设臵了交通安全宣传教育固定阵地，建立了交通安全宣传教育台账，成立了交通安全宣传教育组织机构，请市交警部门同志到校上文明交通常识课，组织学员观看了文明交通宣传片，以倡导文明交通行为、摈弃交通陋习、抵制危险驾驶行为，对每期学员都要组织他们参加一次交通劝导服务，毕业时要举行文明驾驶宣誓仪式。

2.积极开展“微笑服务、温馨交通”活动，加强机动车驾驶培训教练员队伍继续教育。全面的提升了我校的形象，大大的提高了我校的服务质量。全年没有出现服务质量事件。

（五）我校存在的问题：

1、我校已建成的所有项目全部是按照公安部123号令的规定数据建设完毕。由于我校投资规模大、建设周期长，目前我校已积压小型汽车驾驶科目二考试学员3000余人，学员反响特别大，现将向主管部门提出申请对我校小型汽车驾驶科目二考场进行验收，以便更好地服务于广大学员。

2、在招生宣传上力度不够；

3、由于物价、油价的上涨导致教学成本的升高而使驾校维持正常教学日趋艰难，请求上级领导向有关部门反映，提高收费标准。

总之，有各级领导的正确领导，我们将继续以科学发展观为指导，继续发扬优点，改正缺点，提高认识，不断开创新佳绩，再铸新辉煌。

二〇一四年二月四日

第四篇：建房申请书(唐国顺)

建房申请书

申请人：唐国顺，男，1977年11月22日，住西畴县兴街镇林业站旁。

申请事由：

因原住宅房子二期开发拆迁，政府领导同意建盖住房，位于西正街队猪厂坝活动室背后我家自留地，要求建盖120平方。东抵刘玉兰家地界，南抵路，西抵路，北抵解家权地界。望上级领导给予批准建房为谢。

特此申请

申请人：唐国顺

二○一三年三月二十七日

第五篇：顺丰速运调研报告

顺丰速运调研报告

顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年3月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。公司发展历程可以分为四个阶段。

 创业起步期（1993－1997年）：艰难起步，成功创业

以1993年公司创立为起点，业务逐步拓展，通过片区承包等方式拓宽了业务网络，并在珠三角地区扎根。

 业务整合期（1997－2002年）：成功整合，初具规模

从1997年开始逐步收回各地片区承包权，并自投资金拓展华北和华东市场，业务突破珠三角向全国拓展，业务初具规模。

 管理优化期（2003－2007年）：时不待我，风雨兼程

2002年年中成立总部，并开始在2003年开始租用专机，在管理和业务上开始提升；2004年底提出并从2005年开始实行“优化三年、脱胎换骨”计划；2005年起实施了ERP系统管理；2006年开始筹建航空公司，实施组织变革，全面推动总部管理能力提升和大区管理模式，加强了各职能部门的建设和对全网络业务区域的管控。

 竞争领先期（2008年－）：厚积薄发迎接挑战

竞争领先期管理优化期业务整合期创业起步期

顺丰发展历程图

经过前一阶段的优化，公司的管理得到提升、业务能力大大加强；公司的经营规模仍然持续取得突破性增长；预计自主航空公司较快能够开始投入运营；初步确立了在国内市场的领先地位。

截至2009年，经过短短十几年时间，顺丰速运已经发展成为一家年业务量3.1亿票、年平均增长速度50%以上、基层营业网点2500多个、服务网络覆盖全国32个省市区（含直辖市、香港、台湾、澳门）、员工7万2千多人、自有营运车辆4千余台的大型综合性速递企业。在国内速递企业中，顺丰速运的经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司（EMS）,排名第二位。

在保证服务质量的前提下，顺丰近几年的业务量始终保持持续高速增长的发展趋势。目前，国内每月超过1千万的客户选择顺丰寄递自己的快件。为了更好地支撑网络拓展和地面服务，近几年顺丰采购了大量的自有干线营运车辆，运营于公司跨省一级干线及省内的二级干线上。

近年来，通过引入先进的自动化设备、加强信息系统建设、梳理工作流程等多方面措施，提升了各线人员的工作效率，在保证业务持续增长的前提下，有效控制了近几年来人员数量的过快增长，从而确保单位产出的迅速提升。

顺丰速运采用集团、经营本部、区部三级架构，实施垂直一体化集中管控模式，以利于速递产品内在流程的一致性和对时效性、安全性的要求，保证产品及服务质量的稳定。运营和发展模式：自建网络、两级中转、收派提成、分区管理。顺丰速运坚持以自建网点的形式拓展业务，确保对运营网络的控制，从而保证速递产品流转过程中的作业标准化和信息透明化，为客户提供高质量和高满意度的服务。

通过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，保证快件产品的整体流转时效。

确立收派提成制度，将收派人员的收入与业绩挂钩，充分调动收派员的工作积极性和主动性。实行分区管理模式，每一级组织、每一个收派人员负责某个区域的业务拓展，职责明确；并根据该区域业务发展的规模和成熟度，及时进行区域拆分，从而保证服务质量、快速促进业务量的倍增。

顺丰的经营战略及发展定位是非常明确的。在2008年，集团就确定了未来发展的战略目标：在十年内，发展成为国内领先、国际有一定影响力的大型速递企业集团。顺丰速运将积极抓住国内速递行业高速发展的市场机会，迅速做大做强，在追求规模扩张的同时，兼顾盈利能力和抗风险能力的同步增长。同时，将始终注重核心竞争力的建设，力求获得持续、健康的成长，为顺丰的百年基业奠定基础。顺丰明确的战略定位是：扎根中端，发展中端产品，逐步拓展中高端。顺丰速运核心目标市场定位为中高端市场。不断推动中端客户群的迅速扩展，逐步向中高端客户群拓展和延伸，提升目标客户群的价值。顺丰速运的核心产品定位为中高端，与目标市场和客户定位相匹配，服务于中高端市场，在致力于提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研究开发各种增值服务，努力构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求。顺丰速运致力于打造中高端的企业品牌。品牌作为产品价值内涵的一部分，可以提供给客户超值的感受。中高端的企业品牌，既对现有中高端客户产生拉动作用，也与未来的中高端客户的需求相匹配。未来，顺丰速运将持续投入必要资源，稳步提升品牌形象。快递企业的成功来自于优异的流程业绩，优异的流程业绩基于有效的流程设计与管理。快件操作流程具有整个流程优化的系统思想，以顾客为中心，提高对顾客、市场的响应速度，消除内部环节的重复、无效的劳动，以较小的成本实现高效率。因此在这个快递行业的供应链中，顺丰处于中心地位，它的流程的优劣，直接关系到供应链的整体水平。在整个供应链中，顺丰承担着绝大多数的职责，其业务流程说明如下： 由客户端发起下单请求，客服代表按照公司规范流程将客户收件需求传达至收派员，收派员接受订单上门收取快件、填单、快件检查、做件、巴枪扫描并将快件运回分点部。仓管员接收收派员收取的快件和运单，根据快件上的目的地代码将快件分拣、装车，在规定的时间内发车参加中转，同时将“本公司收件存根”联运单直接或间接交给输单员，并由输单员完成录单；之后经过相关的中转流程，收派员完成与仓管员的出仓交接后，根据运单上的派件地址，在规定的时间内将快件送到正确的客户手上，并将派送成功后的运单和未派送成功的滞留件带回分点部交仓管员，将营业款交给指定人员；仓管员接收收派员交回的运单和滞留件，并完成运单交接及滞留件的跟进处理。正是这种严谨的作业流程和高效的服务，使顺丰的速递服务网络已经覆盖全国32个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

整个快递供应链主要有三大主体组成：寄件客户、快递公司、收件客户。虽然供应链看似简单，但是随着供应链的延伸和愈加复杂化和白热化的竞争，顺丰快递也面临着巨大的压力。目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下，但具有政策和网络优势。EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。所以，将EMS说成顺丰竞争的死对头绝不过分。外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手。

快递业务有两个基本的特点，一个是快件运转的速度快，另外一个特点是对快件进行全 程跟踪为用户提供服务。即速度与服务是快递企业生存之本。业务之所以能快速运转，能在最短的时间内为用户提点对点的服务，一个很重要的因素就是有强大的信息系统做支撑，而且信息流必须领先于实物流。实物流在运转的过程中，信息系统如果不能对下一个环节提供前置信息，下一个环节就很难及时有效地调配资源，如调配航空资源，车辆等运力资源以及人力资源为实物流流向下一个环节做好准备。而客户之所选择某一家快递公司，除了速度与价格上的因素之外，另外一个重要的因素是所提供服务，强大的客户管理系统是快递公司提升服务质量的唯一选择。面对众多的竞争对手，顺丰速运必须要处理好与合作伙伴之间的关系，加强与客户之间的深入长期合作。为快速调整、适应所带来的市场竞争压力，顺丰各层级员工都树立了大客户服务理念，利用现有的服务资源，向核心大客户提供快速、便捷的客户服务，形成服务差异化，以获得可持续的竞争优势和提升大客户的忠诚度。为此，顺丰速运建立了全网VIP客户绿色通道服务并对大客户进行管理，并建立了一套理想的客户管理体系，对不同类型的客户提供不同的服务，并进一步推出了针对VIP客户的“增值服务”和“个性化服务”菜单，以提高VIP客户的满意度和忠诚度。这些举措，加深了顺丰与供应链伙伴之间的合作，同时也提高了其他企业进入的门槛，使得彼此的合作更加的巩固。从此次的调研结果来看，我国的快递行业有很大的发展潜力，顺丰速运仍有很大的发展前景，但是面对国内外速递企业的压力，其发展前景任重而道远