第一篇：09公路养护与管理复习 参考资料
公路养护工复习资料
一、判断题：
1． 路基是路面的基础，是主要的承重结构。（）
2．路堤、路堑边坡的防护一般采用植树加固。（）
3．四合土：水泥：石灰：砂：炉渣=1:3:6:4。（）
4．黄土主要分布在喜马拉雅山、秦岭、山东半岛以北的干旱半干旱地区。（）
5．路基翻浆是春融时期在地面水、地下水及行车的共同作用下，路基出现的弹簧、裂缝、冒浆等
现象。（）
6．路面刚度指具有一定抗压能力。（）
7．路面平整度调查指标为综合破损率。（）
8．路面养护工程设计的指导思想是：保持路面平整坚实，路拱适度，行车顺适，安全用E水畅通，提高其技术状况。（）
9．纵向接茬与路中心线平行，摊铺后立即压实，摊铺厚度与原路面重叠15cm。（）
10．路面平整度评价指数是行驶质量指数（RQI）。（）
11．控制行车碾压一般遵循“先快后慢”放行原则。（）
12．路面养护必须保持一定的路拱横坡度。潮湿地区及干湿分明地区路拱控制在3％～5％。（）
13．高等级公路冬季养护作业的重点是除雪防滑。（）
14．路基宽度为车道宽度和路肩宽度之和。（）
15．桥梁养护的作用是使桥涵经常处于完好的技术状态，延长使用年限。（）
16．公路服务水平是表示公路服务质量的综合性指标。（）
17．实施GBM工程只有社会效益。（）
18．公路绿化只起到美化景观作用。（）
19．高等级公路养护管理首先要求保持最佳路况。（）
20．公路运输的发展致使养护管理工作任务繁重、要求增高。（）
21.全面质量管理的工作重点应放在事先控制上。（）
22．传统的产品检验是事后检验，也是一种主动控制。（）
23.公路沿线设施就是指防护、排水、标志标线设施。（）
24.高等级公路路面养护要求保持一般状况既可。（）
25．交通工程设施包括安全、服务、管理等设施。（）
26.高速公路巡视检查可分为五种。（）
27.全面质量管理的工作重点应放在事先控制上。（）
28.公路交通量指单位时间通过公路某一断面所有运输工具（不包括行人）的数量。（）
29.路政管理的任务是保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益。（）
30.封面采用不超过10mm的薄层处理，选用开级配合料，最大粒径不大于20cm。（）
二、单选题：
1．片石铺砌的边沟常作成（）断面形式。
A、梯形B、矩形
C、三角形D、流线形
2．排水设施中的（）设置在路堑或挖方路基坡顶以外的自然坡面上，为了拦截自然坡面的径流，使其不致沿着边坡流入路堑或挖方路基内。
A、边沟B、渗沟
C、截水沟D、排水沟
3．根据高速公路的特点，养护工程划分为小修保养、（）和大修工程三类。
A、中修工程B、改建工程
C、改造工程D、专项工程
4．主要用来汇集和排泄路基及其边坡表面的自然降水的排水设施是（）。
A、盲沟B、边沟
C、截水沟D、排水沟
5．在沥青路面上沿行车轨迹产生的纵向带状凹槽，这种病害为（）。
A、车辙B、沉陷
C、坑槽D、龟裂
6．拥包、龟裂属于（）路面常见、专有的病害。
A、砂石B、沥青
C、复合D、水泥混凝土
7．水泥混凝土强度等级的表示方法是用符号（）和立方体抗压强度标准值两项内容表示。
A、符号BB、符号CC、符号MD、符号J
8．水准测量的仪器设备主要有水准仪和水准尺，一般情况下多使用（）尺。
A、钢尺B、折尺C、塔尺D、板尺
9．在年平均气温低于（）℃的条件下，地下形成一层能长期保持冻结状态的土，称为多年冻土。
A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃
10．实施具有中国特色的公路标准化、美化建设工程的简称为（）。
A.BMGB.MBGC.GBMD、MGB
11．用于处理沥青路面各种病害的设备是（A）。
A、撒布机B、清扫机
C、除雪机D、养路车
12．通过在水泥混凝土路面的横向接缝中设置传力杆，可以避免混凝土路面破坏形式是（）。
A、断裂B、挤碎
C、拱起D、错台
13．测定混凝土的立方体抗压强度时，规定的龄期是（）。
A、3天B、7天
C、21天D、28天
14.路基的（）是保证路面强度和稳定性的基本条件。
A、强度和稳定性B、刚度和稳定性
C、强度和刚度D、以上都是
15．三合土中水泥：砂：炉渣的比列为（）
A、1：5：1.5B、1：1.5:5C、1:5:3D、1:3:5
16．25．生产管理是对其日常生产活动的计划属于（）。
A.实施和管理B.组织和实施C.组织和控制D.实施和控制
17.（）主要集中在我国北方各省及南方季节性冰冻地区的粉性土。
A、路基翻浆B、路基龟裂C、路基发软D、潮湿斑点
18.路面具有一定的抗变形能力，所谓路面的（）
A、刚度 B、强度 C、任性 D、烈度
19．受线行，地形限制时，必须采用()
A、单边加宽B、双边加宽C、中间加宽D、不加宽
20.沥青混凝土路面，凡属于热拌热铺者，坚持路面压实后路料完全冷却，表面温度低于（）时，才能开放通车。
A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃
21.砾石路面养护要保持一定的路拱横坡度，干旱少雨区控制在（）
A、1%～2%B、2%～3%C、3%～4%D、2%～4%
22.横缝两侧板体发生明显抬高的现象称为（）
A、裂缝B、唧泥C、拱起D、拥包
23.在桥梁检查当中，用于检测水平距离的仪器是（）
A、水准仪B、经纬仪C、刻度放大镜D探伤仪
24.用加筋梁法加固钢筋混凝土桥主梁时，立柱一般设在跨径的（）位置。
A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5
25.按照隧道所处的地质条件分类分为（）
A、土质隧道和石质隧道
B、分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道
C、分为浅埋隧道和深埋隧道。
D、分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道
26．公路养护是保证汽车高速、（）行驶的不可缺少的经常性工作。
A.安全、稳定B.安全、舒适C.安全、顺利D.安全、畅通
27．公路养护生产工作因交通运输量不均匀和季节变化的影响存在明显的（A.间歇性B.阶段性C.时间性D.季节性
28．养护工程预算费用中临时设施费属于（）。
A.直接费B.其它直接费C.养护工程管理费D.其他间接费
29．常用施工进度图有横线图、斜线图和（）三种。
A.竖线图B.曲线图C.网络图D.香蕉图
30．计划管理要本着（）利用人力、物力和财力的原则。
A.节约B.充分C.合理D.适量
31．计划管理要本着积极平衡，（）的原则。
A.不留余地B.留有余地C.不容更改D.适度从紧
32．公路养护计划指标分为数量指标和（）指标两大类。
A.质量B.水平C.工作D.经济
33．生产技术财务计划按计划期可分为年度计划、季度计划和（）。
A.月度计划B.半月计划C.旬计划D.作业计划
34．编制公路养护年度计划按照准备、（）、汇总平衡三个步骤进行。
A.试算平衡B.研究确定C.调查计算D.核定指标
。）
35．班组经济核算的原则包括经济效果原则和（）原则。
A.科学统计B.物质利益C.价值相等D.计划相比
36．通过车速调查和观测可以掌握车速（）和发展变化趋势。
A.现实情况B.变化时态C.未来情况D.变化规律
37．通过交通量（）调查，可以论证和探讨现有公路网的合理性。
A.组成B.构成C.流量D.比重
38．通过（）调查可以预测某一时期内行车对路面的破坏作用。
A.交通量B.轴载C.流量D.比重
39．通过公路（）可以反映公路及沿线构造物的全面技术状况。
A.路况登记B.技术调查C.通量调查D.病害调查
40．公路养护技术管理包括交通情况调查、公路路况登记、建立（）库、公路检查与验收、公路定期检查等五个方面内容。
A.数据资料B.技术档案库C.路况数据D.技术情报
三、多选题：
1.挡土墙加固的方法有：（）
A锚固法B套墙加固C支撑墙加固D重砌处理
E砌石或石笼处理
2.土工织物的类型包括：()
A编织型B纺织型C无纺型D专门的土工织物
3.泥石流对路基的危害包括：（）
A堵塞B淤埋C冲刷D坑槽
4.路面调查的主要内容包括：（）
A破损调查B路面刚度调查
C路面平整度调查D路面抗压能力调查
5.路面抗滑能力采用哪些评价标准（）
A摆值B横行力系数
C国际平整度D路面破损率
6.路面修理包括以下内容：（）
A磨耗层修理B坑槽和车辙修补
C路面松散D波浪处理
7.断裂、翘曲处理的内容包括：（）
A机械开槽B 泵冲洗杂物
C配制粘结剂和混凝土D立侧模，浇筑混凝土捣实
E一年四季都可采用普通养生法
8.高等级公路的交通工程设施指：（）
A安全系统B管理系统
C服务系统D收费系统
E供电系统F照明系统
9.养护计划一般分为：（）
A长远计划B年度计划
C季度计划D日计划
10.在安全生产管理措施中，“二防”指（）
A严防储存火药着火B防治开山放炮伤人
C预防交通安全事故D预防自然灾害
11.公路标准由（）组成。
A.指示标志B.警告标志 C.禁令标志D.指路标志E.可变信息标志
12.高速公路养护工程分为（）
A.维修保养工程B.专项工程C.大修工程D.改善工程E.小修保养工程
13.泥石流按其性质分为（DE）
A.泥石流B.泥流C.水石流D.粘性泥石流E.稀性泥石流
14.公路绿化的目的（）
A.稳固路基 B.美化路容 C.保护环境 D.改善环境 E 防冰雪雾害
四、主观题：
1.公路养护的目的和基本任务是什么？
2.对泥石流的防治措施有哪些？
3.路面养护的要求有哪些？
4.翻修路段设计原则？
5.弹簧翻浆的处理方法？
6.钢筋混凝土桥的裂缝维修与加固措施：
7.公路养护管理的功能：
8.涵洞养护的要求有哪些？
9.班组管理中，值日员的职责有哪些？
10.工程竣工验收鉴定书的内容：
第二篇：公路养护与管理
名词解释
1.路面管理系统的含义：就是采用现代技术手段，根据路面现状和未来的使用
需求，以一系列评价与分析模型为基础的投资决策过程。
2.桥梁管理系统的含义：是指对既有桥梁进行技术状况检测、评价分析、养护
决策和状态预测的综合性服务系统。
3.成活率：是指栽植后发芽长叶至少在一个生长季节以上的成活株树占总株树的百分比。保存率（存活率）：是指在栽植之后成活两年的株树占总栽植株树的百分比。
4.翻浆：因地下水位高、排水不畅、路基土质不良、含水过多，经车辆反复作
用，路基会出现弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，称为翻浆。
5.滑坡：路基山坡土体或岩体，由于长期受地面水、地下水活动的影响，使其
结构破坏，逐渐失去支撑力，在自重力作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动，称为滑坡。
6.泥石流：山岭地区，暴雨或融雪水挟带大量土石等固体物质汇入沟谷，形成突然的、短暂的、间歇的破坏性水流称为泥石流。
填空
1.产生滑坡病害的两个主要作用因素是地质因素和水文因素。
2.水泥混凝土路面使用性能评价有哪三项技术内容：路面损坏状况、平整度分
析和抗滑性能。
3.冬季养护有哪几项内容：除雪、除冰、防滑和修补坑槽。
4.桥梁检查分哪三类：经常检查、定期检查和特殊检查。
5.桥梁技术状况水平利用哪两项方法相结合进行评定：分层综合评定和单项控
制评定。
6.交通工程及沿线设施包括：安全设施、公路机电设施、服务设施、管理设施。
7.交通安全设施的养护内容主要包括：检查、保养维修、更新改造。
8.检验公路绿化的指标是：成活率、保存率、修剪保护状况。
9.公路养护技术管理包括：公路养护信息化管理、养护工程管理、公路检查、档案管理。
10.养护维护作业人员和管理人员在作业时必须穿着：带有反光标志的橘红色工
作装和带有反光标志的橘红色背心。
11.形成翻浆的主要自然因素有：土质、温度、水。
12.旧水泥混凝土路面采料场再生技术主要包括：路面板清除、集料加工、再生
集料使用。
13.涎流冰可分为河谷涎流冰和山坡涎流冰。前者主要危害桥梁，后者主要危害
公路路面。
14.梁式桥养护的内容主要有裂缝的修补和主梁的补强加固。
15.经批准采伐分抚育采伐和更新采伐。
简答
1.公路养护工程分类及养护管理的发展方向。
工程分类：小修保养、中修工程、大修工程和改建工程。
发展方向：①检测技术现代化；②评价方法先进化；③养护决策科学化；④养护技术现代化；⑤养护管理规范化。
2.路基养护的工作内容。
① 维修、加固路肩、边坡；
② 疏通、改善、铺砌排水系统；
③ 维护、修理各种防护构造物及透水路堤，管护两旁公路用地；
④ 清除塌方、积雪，处理塌陷，检查险情，预防水毁；
⑤ 观察、预防、处理翻浆、滑坡、泥石流等病害；
⑥ 有计划的布局加宽、加高路基，改善急弯、陡坡和视距，使之达到要求的技术标准。
3.路基损毁的类型：路肩及边沟不洁、路肩损坏、边坡塌陷、水毁冲沟、路基
构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降以及排水系统淤塞。
4.桥梁养护的工作内容和基本要求。
① 建立健全公路桥涵的检查、评定标准。
② 建立公路桥涵管理系统和公路桥梁数据库，实施桥涵病害监控，实施科
学决策。
③ 桥涵构造物的养护。
④ 养护作业和工程实施应注意保障车辆、行人的安全通行及环境保护。
⑤ 桥涵构造物养护应有对付洪水、流水、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时具备应急交通方案。
⑥ 桥涵构造物的经常养护维修与加固。
5.根据桥梁技术状况评定结果，桥梁对应养护对策。
一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需要进行小修；三类桥梁需要进行中、大修或加固；四类桥梁则需要通过检验以确定加固或改建；五类桥梁直接进行改建或重建。
6.公路养护作业控制区及其区域组成：养护作业控制区是指公路养护作业所设
置的交通管理区域，分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区。
7.沥青路面裂缝的维修方法。
⑴在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用下面两种方法进行处理：
① 将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青，再均撒一层2~5mm的干
燥、洁净石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。
② 沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
⑵路面的横向或纵向裂缝，宽度在6mm以内的，应清除缝中杂物及尘土，将粘度较低的热沥青或密封胶灌入缝深的三分之二，之后填入干净的石屑或粗砂并捣实。
当缝宽大于6mm时，应采用开槽的方式进行裂缝维修，具体步骤：开槽、清理和干燥、灌缝、缝边修整。
⑶因沥青性能不好或路面设计使用年限较长、沥青老化等原因出现的大面积裂缝，如果基层强度尚好，可选用以下维修方法：
① 乳化沥青稀浆封层或微表处，封层厚度为3~6mm。
② 加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青
混合料上封层。
③ 改善沥青透层罩面。
8.水泥混凝土路面的养护对策。
① 高速公路及一级公路的路面损坏状况指标评价为优和良，二级及二级以
下公路的路面损坏状况指数评价为中及中以上时，可采取日常养护和局部或个别板块修补措施。
② 高速公路及一级公路的路面损坏状况指数评价为中及中下，二级及二级
以下公路的路面损坏状况指数评价为次级次级以下是，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稳定后铺筑沥青混凝土或水泥混凝土加铺层。
③ 高速公路及一级公路的路面行驶质量指数评价为中及中以下，二级及二
级以下公路的路面行驶质量等级为次及次级以下时，应采取罩面或加铺层等措施改善路面的平整度。
④ 高速公路及一级公路的路面抗滑性能指数评价为中及中以下，二级及二
级以下公路的路面抗滑性能指数评价为次及次级以下时，应采取刻槽、罩面等措施提高路面表面的抗滑能力。
⑤ 路面结构承载能力不满足现有交通的要求时，应采取铺筑沥青混凝土或
水泥混凝土加铺层措施提高其承载力。目前尚没有规范规定的水泥混凝土路面承载能力检测评定方法，可根据交通量明显大于设计交通量的情况，使用现有交通量对路面结构承载力进行验算，检验器是否满足要求。
第三篇：公路养护与管理复习题
《公路养护与管理》复习题
一、填空题
1、公路是国家经济发展和现代化建设的重要结构物。
2、作用于公路上车辆荷载主要有垂直力、3、沥青路面在浸水情况下，其体积会冬季低温时，强度虽然很高，但变形能力则因刚性增大而。
4、公路养护的指导方针是“全面规划，加强养护，积极改善，科学管理，”和“普及与提高相结合，以。
5、路基常见的病害有：路基深陷、6、路基边坡防护与加固措施有：种草、铺草皮、、抛面防护等。
7、路基山坡土体或岩体产生滑坡的主要原因是。
8、滑坡防治的主要方法有地面排水、、减重和。
9、沥青路面破损类型是：横向裂缝、、龟裂、、坑槽、麻
面与松散、啃边、脱皮、沉陷、车辙、波浪、包、泛曲、冻胀与翻浆和桥面铺装病害等。
10、沥青路面养护分为养护和养护两类。
11、路面改善内容包括：补强、加宽、与。
12、水泥混泥土路面应以机械养护为主，并积极采用新技术、、。
13、水泥混泥土路面日常养护应做好预防性、及早发现缺陷，清除原因，采取适当措施，保持路面状况良好。
14、桥梁检查与检验是桥梁养护工作的两个
工作。
15、桥梁技术状况的评定分为评定和评定。
16、涵洞养护工作的内容包括：经常性检查和和。
17、涵洞日常养护工作可分为保洁、清淤、的修补等部分。
18、公路沿线设施是公路的重要组成部分，它是公路交通安全、19、公路养护管理是对日常生产活动的计划、组织和，以及关的各项管理工作的总称。
20、安全生产就是要保证和在生产中的安全。在生产过程中，要坚持“安全第一，预防为主”的方针。
答案：
一、填空题
1、基础设施；线形工程
1、水平力；真空吸
2、膨胀；显著下降
4、保证畅通；提高
5、路基边坡坍方；泥石流
6、植树；砌石防护
7、地质因素；水的作用
8、地下排水；支挡工程
9、纵向裂缝；块状裂缝
10、预防性；矫正性
11、翻修；再生利用12新材料；新工艺
13、经常性；清除障碍物
14、重要环节；基础性
15、一般性；适应性
16、定期检查；改建
17、堵漏；结构损伤
18、管理；环保设施
19、控制；工程项目20、人；机械设备
二、名词解释
1、路基翻浆：由于地下水位高，土基含水量过多，路基土质不良，再加上重复行车的作用，路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥浆等现象。
2、崩塌：路基边坡土体或岩层在自重作用下，突然从边坡上崩塌下来，速度很快，冲击力很大，是较为常见的危害较大的路基病害。
3、沥青路面罩面：是指凡旧路面强度指标符合要求的情况下，在旧路面面层上加铺的沥青混合料薄处理层（限厚为5.0cm）。
4、防护栅：是设置在高速和一级公路上的安全设施，主要是防止牲畜、行人、非机动车等进入高速公路或横穿人行道。
5、防眩板：是为了使夜间行车的驾驶员免受对向来车前灯眩光干扰而设置在中央分隔带上的设施。
6、公路交通标志：是用图形符号和文字向司机和行人传递特定信息，用以管制、警告及引导交通的设施。
三、简答题
1、公路养护的基本任务是什么？
答：公路养护基本任务是：1）经常保持公路及其附属设施的完好状态，及时修复损坏部分；2）采取正确技术措施，提高养护工作质量，以节省资金；3）防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路抗灾能力；4）对原技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施，进行分期改善和增建，以提高公路通行能力和服务水平。
2、造成路基破坏的主要原因有哪些？
答：主要原因可归纳为：1）不良的工程地质与水文条件，如地质构造复杂、岩性松散、风化严重等；2）不利的水文与气候因素，如降雨量大、洪水、干旱或温差过大等；3）设计不合理，如断面尺寸不符合要求，排水不展、加固不妥等；4）施工不符合有关规定，如填筑顺序不当，土基压实不足，不按设计要求施工，工程质量没达标。
3、沥青路面日常养护要求是什么？
答：1）加强路况巡查，及时发现病害，研究分析病害产生原因，并针对性及时维修处理；2）路面要保持清洁，有杂物及时清扫，清扫作业防产生扬尘，机械清扫洒水车；3）严禁履带在和铁轮车在沥表路面上行驶，如必须行驶，应采取措施；4）雨后及时清除路面积水。
4、简述沥青路面波浪与搓板的维修方法。
答：1）由于面层原因引起的，仅有轻微波浪或搓板的，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒经的矿料，找平压实；严重的大面积波浪或搓扳，应将面层挖掉重铺。2）由于面层和基层之间存在不稳定夹层引起的，应挖掉面层，清除不稳定夹层，喷洒黏结沥青，再重铺面层。3）由于基层局部强度不足等原因引起的，应先处治基层，再重做面层。
5、试述水泥混泥土路面养护的基本要求。
答：1）贯彻预防为主，防治结合的方针，依路面实际情况和具体条件，采取预防性、经常性的保养和相应的修补措施；2）以机械养护为主，积极采用新技术、新工艺、新材料；
3）贯彻安全生产的方针，做到安全生产、文明施工，保护环境。
6、公路桥涵养护应遵循哪些技术政策？
答：1）按预防为主，防治结合的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点；2）推广和应用先进养护技术和科学管理方法，大力推广和发展公路桥涵养护机械；3）公路桥及养护可分为小修保养、中修、大修、改建和专项五类，对于阻断交通的修复工程，应优先安排；4）应重视经济技术的比选，以降低成本；5）重视环境保护和环境综合治理。
7、公路的沿线设施包括哪些？
答：主要设施包括：交通安全设施，公路标志，路面标线，监控通信设施，收费设施，养护房层以及其它设施。
四、论述题（14分）
1、试述滑坡产生的原因及防治滑坡的方法措施。
要点：
主要原因：1）地质因素，包括山坡表层为渗水的土或岩层，下层为不透水土或岩层，且岩层向路基倾斜；山坡岩层软硬交错；边坡上部为松散堆积层及路线穿过软硬不均的岩石断开地带均易引起滑坡。2）水文影响，水是促进滑坡的重要条件。
防治办法：1）地面排水，应挡截引开滑坡以外的地面水；2）地下排水，应用较多的各式渗沟，拦截地下水，并排出滑坡体外；3）减重，在滑坡体后挖一定数量滑坡体，使滑坡体稳定；4）支挡工程，建立抗滑垛，挡土墙和抗滑桩等来防止滑坡。
2、试述公路养护计划管理的任务、内容和计划编制方法。
要点：
任务：1）确保完成上级下达的公路小修、大中修、改善工程的任务，提高好路矿，消灭差等路，完善公路沿线设施。
2）合理地组织安排公路局、生产班组的人力、物力、财力，综合平衡，挖掘生产潜力，采取先进生产技术和科学管理方法。
3）结合管养路段自然条件、技术状况和资金可能，在计划安排上应贯彻先重点路面，后一般路线，先小修保养，后大中修和改进原则。做任务平衡，人力、物力安排得当。
内容方法：养护计划内容包括制定远景规划、计划、月（季）度计划等，按内容可分为公路养护小修计划、大中修计划、改建工程计划，绿化计划，经费收支计划，物资供应计划等，各类计划的编制，经过收集资料、整理分析资料、反复调整、平衡的基础上，制定草案，然后上报审批计划。通过的计划编制，是完成养护工作任务的可靠依据。
第四篇：公路养护与路政管理工作总结
我工区现有干部职工99人，列养路线3条，总列养里程为73.779公里（国道107线25.965公里、省道津保北线38.382公里、张石高速路连接线9.432公里）。一年来，我工区在市局、市处的正确领导下，以迎国检为契机，努力践行“京畿坦途、上善大道”创建工作，本着畅、洁、绿、美的养护原则，在保畅、保洁、保安全、绿化、美化等方面做了大量工作，不但优化、美化了公路环境，而且大大提升了“文明服务、安全畅通”的服务理念。现将我工区一年来公路养护与路政管理工作总结如下：
一、强化路面保洁保畅，加强公路养护规范化管理 我们始终把路面保洁、保畅作为养护的重点：一是清扫车坚持每日清扫两遍，个别路段随脏随扫，常年保持了路面洁、净；二是加强小修保养工作，及时处理路面病害，保证行车安全顺畅；三是加强日常督导，抽调办公室、督查室人员成立督查组，每周不少于三次上路对各路段进行检查，把养路工的上路率作为督查重点，每月都下发督查通报，对存在的问题责令限期整改。对养路工不按时出勤者，给予经济处罚，大大提高了上路率。四是遇到水毁、绿化、清理垃圾等集中性任务时，临时整合养护力量，统一调度，集中突击，常年保持了公路的洁净、安全、畅通。
二、做好绿化、美化工作，提升公路形象 我工区以迎接国、省检为契机，始终把107国道和京昆高速连接线的绿化、美化作为重点之一，下大力量抓好。按照经济、适用、美观、和谐的要求，以提升道路整体环境，增加道路植物多样性、立体性为宗旨，将107线25.965公里的绿化补植作为重中之重，精心组织、认真实施。总的原则是乔、灌、花不留一处空白段，加强管护达到最佳效果。具体措施：一是内边坡紫穗槐由原来的一行补齐至三行，实现边坡绿色全覆盖；二是绿化平台内的桧柏按每25米一棵补齐。三是绿化平台内的紫叶小檗、女贞、百日红等，以“豆腐块”图形为标准缺失一株补一株，花草以种植芙蓉、蜀葵相间，年内将对蜀葵进行二次修剪，达到最好的绿化美化效果。汛前天气是一年中最炎热、最干旱，为确保成活及时浇水至为关键。出动四台水罐车，不间断地对绿化进行浇水作业。截止6月5日，107线补植紫叶小檗16万株、桧柏186株、紫穗槐20万株、女贞10万余株、月季花5万株，种植臭芙蓉、蜀葵共计31200平方米。绿化后的107国道是花灌相间，杨柳辉映，层层叠韵，郁郁葱葱，成为了一条初具效果的生态路、景观路。此外，认真搞好京昆高速徐水连接线的绿化补植工作，完成补栽法国梧桐2795株、油松150株、桧柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30万株、女贞4万株。
三、首次实施新工艺机械化处理路面病害，确保道路安全畅通 自5月29日至6月27日，107线徐水段25.956公里和津保北线徐水至大王店段10公里的路面病害处治工程全面完成。107线徐水段改建于1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成该路段路面龟裂、网裂及部分路段严重沉陷，路面破损面积较大，给公路交通带来一定的安全隐患。今年是国检年，107线是重要迎检路线，我们按照市处统一部署，对107线徐水段路面病害组织实施高标准处治。为做到既高标准、又快速施工、工作效率最大化，制定了切实可行的施工方案，达到安全、文明优质、高效的良好效果。一是采用德国产维特根牌w1900-c冷铣刨机铣刨旧路面，该机械能够一次性对两米宽病害路面结构层进行铣刨，具有良好的牵引力，强大的行走驱动、高铣刨能力，确保该机具作业、生产的高效率，破损深度可控制性，XX多平米的路面病害，不到一天时间就铣刨完毕，铣刨后的路槽底面平整、四壁顺直整齐。相同的数量，人工挖补，需要一周才能完成，且质量很难保证。该机大尺寸的输料系统能使铣刨下的材料迅速、可靠地输往运料卡车，直接运走。二是在施工现场采取了措施，使工程施工对道路通行的影响降到最低。具体措施：严格依据《交通疏导方案》封闭施工路段，现场安排专人负责安全疏导，严格按规定设置安全标志、摆放反光标志墩等；三是安排专门人员随时清扫铣刨现场残留的沥青渣土，用大功率吹风机吹净路槽内的沙土，以利新旧路面的紧密结合，减少浮尘对过往路人的不适；四是及时进行喷洒乳化沥青作为结合油，以利新旧路面结合紧密，同时紧密衔接路面铺装工作。做到随挖、随补、随碾压、随放行。五是铣刨时对起点、终点、桥头等接缝处进行接顺处理，降低因施工给过往车辆带来的不适感。在施工过程中，市处领导多次莅临指导工作，工区全体施工人员放弃节假日，每天早上5点天刚亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。顶烈日、战酷暑，一天工作十几个小时。经过全体干部职工的不懈努力，克服一切困难，发扬不畏艰难、无私奉献、拼搏奋进的精神，高质量高标准地完成了施工任务。107线完成挖补6736.1平方米、津保北线徐水至大王店段完成挖补5587平方米。
四、加强路政管理，保护路产路权 今年以来，我们加大路政管理力度，重点对107国道及津保北线的平交道口、非交通标志牌进行集中规范治理，坚决杜绝私搭乱建、侵街占道现象。在平交道口治理上，采取私人的由个人负担，公益的由工区负担的原则，共治理平交道口15个，同时对非交通标牌进行综合治理，使非交通标牌的手续齐全率达到了100%。一年来，路政管理收取路损索赔（补）偿费178840元，发生路政案件148起，查处148起，结案率100%，清除非交通标志97块，清理路界内垃圾杂物87处，970立方米，堆放物料51处，12.1立方米，并出动挖掘机5台班，装载机8台班，翻斗车27台班，汽车翻46台班，人工374工日。在辖区内主要村庄道口张贴县政府《关于优化公路环境，依法保护路产路权》的通告，计44份，出动宣传车16车次，散发路政管理宣传单、路政举报案件联系卡900份。
五、积极配合县政府开展联合治超工作 县政府十分重视联合治超工作，牵头组建了“徐水县治理车辆非法超限超载领导小组”，霍玉鹏副县长任组长，负责全县治理超限超载工作的统一协调和调度。积极协调各相关治超成员单位（政府办、监察局、养路工区、交通局、公安局、安监局、工商局、质监局、发改局、法院、检察院等部门），每月由主管县长召集治超成员单位负责人召开例会，就治超工作中发生的难点问题集体研究解决，对治超工作多次召开调度会议，真正成为治超工作的发动机撑腰人。具体做法是：（1）联合治超相关成员单位挑选精兵强将，充实联合治超队伍。针对治超工作中出现的新情况、新问题，协调县纪委同志常驻治超检测站，加强监督。（2）严格制度保障治超工作的顺利进行 首先，对治超检测站工作人员加强了执法意识教育，提高认识整顿思想作风；要求治超工作人员有亲属从事运输业的，要主动调离治超工作岗位。二是建立健全考勤、督查、办案、值班、数据上报、治超车辆使用、超载超限车辆处罚、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加规范有序。三是为把日常事务经常化，坚持每天早上交接班时召开简短例会，对工作中出现新问题相互交流经验，以及时改进工作。对治超工作中表现优秀的进行表扬，并上报联合治超领导小组，作为各成员单位考核重用的对象。治超工作文件文书及时归档并派专人保管。四是坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，在治超工作中坚决与带车人、暴力抗法者及阻挠执法的分子斗争到底，决不与违法分子沆瀣一气。摸清“车托”有关情况后，由公安机关依法严厉打击“车托”带车、强行闯关和暴力抗法等行为，有效地震慑了违法分子的嚣张气焰。五是严格纪律。对治超工作人员为违规车主提供治超信息的，违纪轻微人员调离路政执法队伍，严重违纪的经研究对其本人给予纪律处分，在治超工作中严禁携带手机；严禁治超工作人员饮酒上岗。
（3）发挥流动治超的优势加大道路联合治超力度 徐水县县域内国、省、县等干线公路四通八达，比邻保定市，治理难度较大，为有效打击超限超载运输车辆车主的各种伎俩，我们加大了道路联合治超力度，积极开展联合治超工作，发挥流动治超的优势，治超检测站的两个执法中队，采取两班倒制度，实行24小时不间断在主要干线公路巡查执守。充分挖掘固定检测与流动巡查的稽查方式，力阻恶意超限超载运输车辆。一年来，通过这些有力措施使我县境内的超限超载车辆得到了有效遏制。共计检测出超限超载车辆1591辆，源头劝返517辆，卸载20626.2多吨，罚款2214700余元。
六、强化责任，确保桥梁安全 107国道5米以上的桥涵共9座，津保北线4座，京昆高速连接线1座。为保障公路桥梁的安全畅通，消除桥梁安全事故隐患，一是平时做到勤管、勤看，坚持日常巡查与定期检查相结合的工作方法；二是实行桥梁工程师责任制，签订责任状，施行一桥一个应急管护预案，并做到责任到人，对列养桥涵摸清底数，做好检查记录，发现问题，及时处理，确保桥梁处于完好状态，杜绝了事故隐患，保证了通车安全。多年来，从未出现过一起因桥梁安全引发的交通事故。
七、强化“爱心驿站”功能，方便服务群众 我工区坚持“公路管理寓服务之中”的理念，在107国道荆塘铺养护中心设立了“爱心驿站”，并不断拓展其服务功能。大力开展助民便民活动，配备有急救包、修理箱、打气筒、保温水桶、灭火器等便民工具和药品，同时提供临时休息、交通咨询等服务，免费为过往司机、行人提供便利。并在公路沿线适当位置设置路政投诉举报电话，为过往车辆举报、救助提供方便。在日常巡逻中，路政执法车辆携带工具箱、医药箱，为过往司机及群众提供帮助，给困境司机及群众提供救助。一年来，共实施各类救助17次。
八、加大信息宣传报道力度。一年来共向市局、处报送信息30余条，采纳2条，在《河北法制报》刊载报道5篇，《保定晚报》刊载报道2篇，《河北交通》刊载报道4篇，《保定日报》刊载报道2篇，《市公路处信息平台》采用3篇;保定电视台《交通纵横》栏目对我工区工作进行了9次报道;我工区自办《徐水公路简报》11期。一年来，我们虽做了大量工作，取得了一些成绩，但距离市局、市处领导的要求还很远，与兄弟单位相比，还存在一定差距。今后，我们将继续总结经验，积极向兄弟单位学习，进一步深化“文明服务、安全畅通”的服务意识，力争打造更多的工作亮点，使养护与路政管理工作再上一个新台阶。
第五篇：干线公路养护与管理工作汇报
为了更好地实现苏州社会经济“两个率先”的目标，进一步完善苏州区域内公路网，加大公路网中干线公路的建设、管理力度，根据××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始终围绕“建造一流工程、创新一流管理、倡导一流勤廉、锤打一流形象”的工作目标，顺利完成收费站的建设和开征，同时不断加强党员干部、行政执法、窗口服务、养护工程的队伍建设，为社
会各界提供优质高效的服务，使中心成为优质高效的交通文明窗口。现将××单位情况简要汇报如下：
一、创新体制，为地方经济服务
××××于2004年3月份开始筹建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要对未列入国省道范畴的市域公路网中的干线收费公路和部分设有收费站的新调整省道全面负责其建设、管理、融资、还贷、收费，借以创新高等级公路投融资机制，盘活事业性高等级公路资产，推动全市高等级公路的持续和滚动发展，与其他层次的公路相配套，充分发挥苏州路网的整体效益，为苏州地方经济服务。纳入管理范畴的有四条高等级公路，主要负责纳入管理范畴的高等级公路的融资、养护、收费和还贷。中心内设四个职能科室即办公室、道路收费科、养护管理科、财务审计科。现有职工200余人。
二、盘活公路资产，搭建筹融资平台
中心在项目实施前严格测算风险和收益，严格按照省发改委的批复精神筹集项目资金。项目资本金占总投资的35，除省交通厅按照100万元/公里的标准定额投入，其余资本金由地方自筹；资本金以外的资金中心充分利用项目优势，以收费权质押的方式向商业银行取得贷款。
××公路全长58.774公里，该项目的实施对进一步完善苏州市的公路交通网结构，形成苏州市域西部南北公路通道，开发与利用苏州市沿江港口资源，加快沿线城镇建设，促进苏州市对经济发展等都具有十分重要的作用。工程按四车道一级公路标准实施，于2002年6月28日开工建设,2004年10月14日建成通车。设置北桥收费站，双向八车道。
××公路全长41.590公里，该项目是苏州市规划公路网“三纵六横一环”中的一横，主要起到苏州大外环的作用。对于完善苏州和无锡两市区域路网，更好地建设开发中远国际城，推动江苏省及沿线地区国民经济和社会发展，具有非常重要的战略意义。工程全线采用四车道一级公路标准，于2003年8月6日开工,于2005年10月份交工验收。设置沙家浜收费，双各八车道。
××省道路线全长89公里，工程估算投资××亿元。已完成新建及改建总里程52.7公里，该项目的实施有利于进一步开发太湖旅游资源。设置光福收费站，双向四车道。
三、求真务实，积极推行机械化养护和规范化管理
1、推行养护招投标制，加强合同管理。为贯彻省局、市处“管养分离”的精神，我们严格推行养护市场化运作，实行养护招投标制度、合同管理制度，所辖公路小修保养单位通过邀请招标方式确定，并签订了养护合同，同时强化质量管理，制定了养护作业规范，严格按照养护质量技术标准加强日常养护管理，督促养护单位进行路面保洁和日常养护，努力提高养护水平。
2、落实养护责任，推进机械化养护。推行机械化养护是现代公路养护的基本形式，能够切实提高养护的质量和快速反应能力，达到事半功倍的效果。各养护单位通过人工配合清扫车清扫、清洗车定期清洗路面、护栏的路面保洁模式，同时加大日常小修保养机械的投入，实现了以机械作业为主，人工为辅的公路养护方式，大大提高了养护工作效率。
3、制定规章制度，规范内业资料管理。结合高等级公路养护管理体制，完善制定了各项养护管理制度，明确了××公路养护管理所适用的养护规范、标准；同时，规范统一了各类养护台帐记录，力争养护台帐简洁、全面，并努力在使用中进一步完善。
4、加强路面巡视，及时处理各项问题。坚持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相结合，加强道路巡查力度，并加强与路政、交警部门的沟通，及时反馈路面信息，积极为路网调度工作提供即时信息，及时消除各类隐患。通过与路政部门相互协调配合，及时制止各种损坏路产路权的行为，及时清除路面污染物，保障行车安全。要求养护单位每天至少上路巡查一遍，清扫车清扫一遍，并做好日常巡查记录，发现问题及时处理。同时，养护科根据情况不定期进行巡查，发现问题及时通知养护单位进行限期整改。同时结合安全保障工程，参照有关标准，进一步规范一级公路的标志标线设置和管理。
5、统筹考虑，全力协调，落实冰雪灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。认真准备各项防汛、防台、防冻等抢险物资，要求各单位预突发事情实行24小时值守制度，并立即组织抢修制度，加强与路政、交警、养护单位的沟通协调，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。做到人员、物资、车辆、机械四落实，并认真落实突发事件报告制度，确保政令畅通。
四、争先创优，营造收费管理新风
尚
中心现所管辖三个收费站，始终以“应征不漏，应免不征”的工作方针，认真贯彻精神，扎实落实目标，努力打造文明规范服务窗口形象，形成收费工作的几个新亮点：
1、坚持高起点、高标准、严要求。加强月票车辆管理，杜绝人情车。从收费站开征伊始，北桥收费站没有一辆超范围月票车和超范围免缴车。同时对月票车要求其签订收费站月票管理承诺
书，使月票车能配合收费站的收费管理工作，收到了良好的效果。
2、完善内部管理，延伸管理网络。收费站自开征以来就建立了冲卡逃费车辆黑名单，依赖收费管理系统和监控录像，记录了每一辆车冲卡逃费的时间、车号、监控录像硬盘记录位置等内容，对出现重复冲卡逃费的车辆做出统计，发到每个稽查和收费人员手中，并与交警、路政等部门沟通，协同追查，同时加大对收费人员和过往司机的宣传教育，强化了监控手段和措施，建立了路网互查联查机制。目前正在与相关软件公司合作恰谈冲卡逃费车辆综合管理系统，旨在对冲卡逃费车辆能够自动识别、记录和查询，发现有车辆冲逃费自动录下影像资料并归入数据库中，以后再发现此辆车会提示监控人员注意，并在输入车号后能查询到此车冲卡逃费资料，减少人工处理冲卡逃费车辆的难度和工作量。
3、缩短车辆通过时间，提高收费工作效率。随着车流量逐渐加大了，尤其是货车，在经过收费站时，单车通过时间也在逐步延长。在分析了种种影响车辆通过时间的情况，首先从绿色通道车上下手。北桥收费站监控班组成员针对当前人工查找绿色通道通行证数据，工作效率和差错率无法得到保证，影响车辆通行时间等问题，制作完成了绿色通道通行证电子版。此系统具有操作简便、数据检索快捷等特点。监控人员只需在绿色通道通行证电子版中输入通行证号，经过自定义筛选后，显示该车辆的驾驶员姓名、车牌号码、允许装载物品等信息，有效降低了监控人员的工作强度，提高了监控人员的工作效率。同时，以前持有绿色通道通行证的车辆通过收费站平均需要30秒，现在缩短到15秒，给广大绿色通道车辆车主也带来了便捷。此举有效提高了监控人员查找绿色通道通行证数据的效率，缩短了绿色通道车辆通行时间，提高了北桥收费站的便民服务质量。
4、从细微处下功夫，规范弃票管理。根据省局和市处对收费站弃票管理的行业规定，制定并下发了《弃票管理办法》试行稿，要求收费站从严管理弃票，并纳入对收费员的百分考核中。按照管理到位，互相牵制，简化程序，避免重复工作的原则，又逐步细化《弃票销毁清册》，增加了弃票销毁的具体内容，建立了《弃票登记簿》、《弃票管理台账》和《弃票销毁清册》，明确了收费稽查员、征稽股、票财股各自登记台账的内容，对符合销毁要求的弃票填写《弃票销毁审批表》及时销毁弃票，并对各类台账妥善保管。截止目前今年已登记弃票约25260份，已销毁约11560份。
5、公平竞争，建立良好的人才选拔机制。在收费站骨干的选拔上，始终坚持“科技兴路、人才强路”的发展方针，始终坚持“公开、公平、公正“原则，全力着眼于构建人才新平台和新高地，全面发挥公路事业对人才的集聚效应，牢固树立人才资源是第一资源的观念，大力构建广纳群贤、人才辈出、人尽其才、才尽其用的大好局面，进一步激发公路系统的凝聚力、向心力、创造力，充分体现民主与实际工作能力相结合和干部能上能下平等竞争的氛围，注意观察全体人员的组织能力、业务水平、写作能力和计算机应用等方面的能力，通过民主评议和公示后，从中挑选业务骨干。
6、推行便民服务，拓展行业服务范围。以创建“青年文明号”为抓手，树立文明行业新形象，体现人文关怀，展示收费站特色，树标兵，学先进，凸显管理新气象，打造管理新品牌，将××收费站建设成为培养和锻炼人才的摇篮。同时狠抓行政效能，提高服务水平，自北桥收费站开征以来，我们把北桥收费站作为高管中心效能建设的窗口单位，我们把收费员、稽查员的工作作风、办事效率、服务水平作为创建工作的重头戏来抓实抓好。不断创新行业服务手段，拓展行业服务范围，实行一系列便民措施，为司机无偿提供开水、小修理、推车、救急药品、协助报警、征收人员在服务中，做到“服务程序规范、服务标准规范、服务承诺规范、服务言行规范及服务态度满意、服务质量满意、服务效率满意、服务环境满意”。
五、开拓进取，探求管理水平新高度
今年，中心积极开展了保持共产党员先进性教育活动和创建“局级文明单位”、××公路创建“市级文明样板路”、××收费站创建“市级青年文明号”等各项争先创优活动，下一阶段工作：
第一，转变观念，多渠道筹措资金。公路建设要摒弃靠政府投资的观念。必须转变观念，将经济、景观及周边开发建设融为一体，探索市场经济条件下资金的筹措、运作方式，加快发展，以适应当前社会经济发展的需要。要逐步形成以政府、集体、贷款及民营资本等多渠道融资的多元化投资建设体系。充分发挥政府资金“四两拨千斤”的作用，多方位筹措资金，用有限的资源创造更多的社会、经济效益，加快了公路规划网的步伐。必须坚持以人为本，落实科学发展观。
第二，学习与借鉴并重，才能创新管理模式。“它山之石可以攻玉”，高等级公路管理目前还没有固定的模式，但有其自身的特点。但是在管理中，可以借鉴其它地区或其他行业的做法，结合自身管理特点，突出了精简和高效，领先高等级公路管理理念，做改革和发展的排头兵。
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