济南二手车评判价值3要素

第一篇：济南二手车评判价值3要素

【济南济西二手车市场】在面对一辆二手车时，无论您是买还是卖都可以根据静态检测、动态检测、手续检测来判断车辆的价值。

1、车辆静态检测

大部分消费者在选购二手车的时候可以自己看看整体外观，检查车辆的左右侧面腰线是否流畅笔直，这一点可以判断车辆是否遭受过重大事故。另外，可以重点观察一下两侧大灯的新旧程度，细心的朋友还可以观察一下两只大灯上面的生产日期，如果不一样的话有可能是因为车头受到冲击所以导致了更换大灯的情况发生。

还有一个重要的细节就是要观察车身整体的漆面的光洁程度、是否存在细微的色差，有些车主在车辆发生刮蹭的或者碰撞事故之后，选择了非正规4S店而在钣金以及喷漆工艺过程中与原厂车型的工艺质量存在偏差，所以表面上能够很明显的看出这些“硬伤”。还有就是车轮的新旧程度也是值得注意的，毕竟5条轮胎的价值也不菲，如果这台二手车的轮胎已经接近磨损极限，那么购买之后又要多出一笔不小的开支。

2、车辆动态检测

动态检测需要先把车辆发动，先在车内观察一下车身、方向盘、变速器杆是否有明显的抖动。然后驾驶车辆一段距离，主要观察车辆的整体性能，特别是在通过一些坑洼路面、减速带的时候底盘、悬架、内饰是否有明显的异响、抖动。

3、车辆来历证明

手续的完整性对于车辆的价值也有较大的影响，某些关键手续甚至比车辆状况的损失还大，车辆交易必须的手续主要是机动车登记证书、行驶证、购车发票、购置税等，非必要手续还包括车辆的保养记录、保险单。

购买二手车能够为车主带来诸多益处，除了节省开支，很多新驾驶员练手以及公务接待用途，也是二手车的主要途径。而对于想要出售二手车的消费者来说，您一定要在日常生活中注意保养自己的爱车、注意保存车辆保养记录和相关手续，以此提高日后出售的车辆价值。

第二篇：济南二手车过户手续

济南二手车过户手续

一、济南二手车过户所需材料清单济南市旧机动车买卖合同(1份)机动车查验记录表(原件、复印件1份)机动车登记证书(原件、复印件1份)机动车行驶证(原件、复印件1份)原始购置发票或二手车过户票(原件、复印件1份)卖方有效证件(原件、复印件1份)买方有效证件(原件、复印件2份)8 委托书(2份)办理机动车业务委托授权书；代理机动车业务授权委托书；授权办理旧机动车交易过户委托书委托人身份证(原件、复印件2份)

二、以下情况山东济西二手车交易市场将不予办理二手车过户超过检验有效期未进行安全技术检验的车辆；查封、抵押、海关监管、违章、盗抢嫌疑的车辆；拼装车、改装车、车辆轮胎规格不符、车辆没备有三角警示牌、灭火器、缺少座椅等不合格车辆；机动车与该车档案记载内容不一致的车辆；

第三篇：改写“富豪榜”从“社会价值”评判民营企业家

改写“富豪榜”从“社会价值”评判民营企业家

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谈到企业家价值，人们往往只会联想到个人财富、企业规模等归属经济价值范畴的概念。创造财富是企业家价值应有之义，正由于此，名目繁多的“财富榜”、“富 豪榜”才层出不穷。然而创造财富的能力不应是企业家价值仅有之义，除了创造财富，企业家还可以通过捐赠、从事公益事业等方式承担社会责任、回馈国家。与西 方企业家相比，中国民营企业家的价值不仅仅体现在创办、发展企业，体现在赢取利润和创造财富，体现在提高生产效率和优化资源配置，还体现在缓解就业压力和 缩小地区发展差距等方面。因此，评估中国民营企业家的价值，单一的财富指标过于片面，而“社会价值”的概念更为贴切。

日前，北京大学民营经济研究院联合媒体发布“中国民营企业家社会价值报告”及相关排行榜，这是我国首个以“社会价值”作为核心衡量标准的民营企业家社会价值报告。大连万达集团董事长王健林以及柳传志、马云、宗庆后、张近东等民营企业家排名靠前。

社会责任不仅仅是简单的慈善

北京大学民营经济研究院院长单忠东向记者表示，中国改革的历史也可以说是中国民营企业发展的历史，所以是很重要的一个方面。单忠东认为，一个企业家的社会 价值，不是指社会责任，不是简单的慈善，更不是单纯指捐赠，社会价值概念比社会责任的概念更多。根据北京大学民营经济研究院的研究，民营企业家的价值主要 体现在这么几个方面。第一，民营企业家努力发展企业提供产品，为丰富市场供给拉动经济增长作出了重要贡献。企业是市场经济的主体，担负着生产产品提供服务，满足人民群众日益增长的物质、文化需求的重任，而企业家就是企业的灵魂，决策在很大程度上决定企业发展方向，发展成效。第二，民营企业提供就业关爱员工，为构建和谐劳动关系加强和创新社会管理作出了重要贡献。加强和创新社会管理不仅是构建和谐社会一项重要内容，而且也是实 现和谐社会一个重要保障，民营企业家通过创办企业积极吸纳就业，为社会提供就业80%和新增就业岗位90%。在解决社会就业的同时，广大企业家重视员工需 求，尊重员工，提高员工素质。努力实现员工的收入和企业的收益同步增长，使广大员工共同享受改革开放的成果。

第三，民营企业家热心公益，为缩小贫困差距作出贡献。民营企业家积极投身西部大开发，社会主义新农村建设，为教育、贫困做贡献，努力促进了城乡统筹发展。特别是在国内重大自然灾害、金融危机面前，民营企业坚持顾大局、献爱心，有力维持社会和谐稳定。第四，民营企业家不断超越为社会提供了宝贵的精神财富。改革开放以来一大批克服重重阻力战胜各种困难的企业家，他们注重实效的务实精神，不断超越的精神，走向世界的开拓精神，正在成为新时期的企业家精神。这是当代中国一笔宝贵的精神财富，是中国经济发展充满活力的重要源泉。

社会价值榜相对其他富豪榜别具特色

记者对于榜单进行观察发现，民营企业家“社会价值”的排序和以前“胡润榜”、“福布斯榜”的排序是有一些区别的。首先看排名前20的企业家的名字，他们大 部分都在其他的榜单里面经常会出现，但是也有个别，比如海尔集团的张瑞敏和民生银行的董文标，没有在“胡润榜”、“福布斯榜”或民营企业500强中的任何 一个出现，但是他们却能够排进社会价值榜的前20名。从具体评分数据中记者观察到，海尔集团的张瑞敏和民生银行的董文标有着他们

各自的优势，比如，张瑞敏 的“社会贡献”和“美誉度”分别高达90.44和95.46，董文标的公益价值得分则达到了90.99，这也体现了评价体系的全面性。其次，各个企业家之 间得分非常接近，前五名之间的分差都没有超过0.5分。从前20名来看，既有非常大型的企业，比如说江苏沙岗在民营企业里排名大型企业，还有李宁这样进不到前100强的民营小公司。在榜单里面的行业，既有一些来自电器行业，像海尔集团等，也有许多来自于IT等新型的行业，比如阿里巴巴、腾讯、百度这样的公司，这些公司可能在其他榜单里面并不是特别多见，因此是榜单的特别之处。

从行业的分布和地区的分布来看，江苏省、浙江省跟广东省排名前三，江苏省有20个企业，浙江跟广东各有18个，这个应该是非常正常的现象。因为这3个地区 民营企业在我国处于领跑地位，所产生民营企业家也就越多。从行业分布角度来看，地产、资源类是最多的。据记者了解，由于这个社会价值榜有重要的一部分是一 个企业的纳税贡献以及就业贡献，因此这样会使得劳动行业在这个榜单里面出现比较多。

排行榜的价值在于它能影响谁

福布斯榜、胡润榜和民营企业家社会价值榜可谓各有特色，从3个不同的视角来挖掘民营企业家以及其企业的社会价值。

福布斯榜是由福布斯杂志创立的。1917年创立的福布斯杂志在编制各种排行榜方面有86年历史，1982年则首次推出福布斯富豪榜，在全球产生空前影响。2003年10月30日福布斯中国富豪榜正式发布，这是福布斯杂志第一次亲自编制中国富人排行榜。福布斯榜更多地从资本市场和重要产业等方面来关注富豪们 的变动情况，并且从国际视角作出判断。福布斯中国富豪榜制榜人范鲁贤也曾在接受媒体采访时说过：“我们目前研究系统就是这样，可以相当快速地让海外人士了 解中国企业的变动。”

胡润富豪榜又称为《胡润榜》，创制者胡润于1999年创造了这一独特的媒体平台。胡润百富被广泛认为是追踪记录中国企业家群体变化的权威机构，胡润也被称 为是研究中国民营经济的“教父级”人物。胡润榜制作过程相对福布斯榜的国际视角也更加本土化，更加贴切实际国情，因此也给人一种中肯确切的感觉。

民营企业家社会价值榜则不同于以上两个富豪榜。企业家的财富价值已经不是榜单排名的绝对性因素，取而代之的是更加综合全面的“社会价值”。社会价值包括但 不限于以下5个方面：经济价值、社会贡献、公益价值、社会影响力和美誉度。在这5个要素下面还包括了企业资产，盈利能力，品牌价值，就业贡献，社会捐赠等 21个指标，这些指标总体来说有企业层面的指标，也有企业家个人层面的指标，既反映历史指标也有反映了预期未来的指标。比如说对经济价值的衡量主要是企业 层面的数据，尤其是企业财务方面的数据；对企业家的社会影响力是主要采用定型以及间接的指标，比如说社会通过一个企业家是否担任社会责任，衡量他有没有社 会影响力。

简而言之，如果要到海外寻求合作和寻求投资，中国企业不妨看看自己在福布斯榜中的位置；如果想找一个有实力的企业合作，则不妨看看胡润榜；民营企业家社会价值榜闻其名即可知其意。

第四篇：中国二手车价值评估体系研究.

1引言

中国汽车保有量从改革开放之处的 136万辆 , 至 2001年 已增至 2000万辆 , 进入 20世纪 90年代以来 , 每年递增 100万辆。随着人民生活水平的提高 , 汽车进入家庭的步伐加快 , 更 新换代的步伐也在加快 , 二手车市场的发展伴随着中国市场经 济的发展。另一方面 , 国家机关、企业、事业用车制度的改革 , 进 口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加 , 人们的消费观念 和市场需求结构发生了变化 , 从而刺激了二手车交易市场的形 成和发展。

目前中国二手车的交易量约是新车交易量的 30%, 且每年 以 25%的速度增长 , 二手车每年交易在 60万辆以上 , 相对集中 于经济发达、汽车保有量大的中心城市如上海、北京、广东等。其流动的趋势 , 从经济发达地区向欠发达地区流动、从高收入 者向低收入者流动。因此 , 中国二手车市场存在巨大潜力和广 阔的发展前景。如何做好二手车价值评估工作 , 在鉴定估价中 怎样才能做到客观、公正 , 提高科学性 , 保护 广 大 消 费 者 的 合 法权益 , 是二手车价值评估不可回避的问题 [1]。

二 手 车 指 那 些 具 有 合 法 身 份 和 剩 余 使 用 寿 命 的 旧 机 动 车。由于每一辆车因制造质量、使用强度和养护水平不同 , 必然 会造成技术状况的明显差异 , 与此同时 , 二手 车 辆 交 易 价 格 还 会受到诸如品牌声誉、消费地域差异、消费心理等诸多无形因 素的影响 , 所以最终形成的二手车市场交易价格会在很大程度 上波动。如何比较准确地评价估计二手车价格 , 是建立买卖双 方的市场信心 , 树立规范、公正的二手车交易市场形象的必要 保证 , 它对培育和推动二手车交易市场、促进建立二手车信贷 体系、确保国家税收等均具有十分重大的意义 [2]。

2国内外二手车评估体系比对 2.1国外二手车评估体系概况

在汽车工业发达国家 , 二手车市场已经是一个十分成熟 中国二手车价值评估体系研究

童 佳 , 孙 璐

(北京交通大学 经济管理学院 , 北京 100044 [摘 要 ]比较了国内外二手车价值评估体系的差异 , 从中找出中国二手车市场及价值评估领域存在的问题 , 分析二手车价值

评估的内涵 , 借鉴国外市场的成功经验和做法 , 探讨中国二手车价值评估的发展趋势。

[关键词 ]二手车;价值评估;发展趋势

[中图分类号 ]F407.471[文献标识码 ]A [文章编号 ]1005-152X(2008 07-0023-04 Study on Value Evaluation System of Used Vehicle in China TONG Jia, SUN Lu(School of Economics &M anagement, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China Abstract:The paper compares the difference of the value evaluation systems of used vehicle both at home and abroad, analyzes the connotation of value evaluation of used vehicles and discusses the developing trend of used vehicle value evaluation in China.Keywords:used vehicle;evaluation system;value evaluation [收稿日期 ]2008-05-16 [作者简介 ]童佳(1977-, 女 , 江西樟树人 , 北京交通大学经济管理学院博士生 , 主要研究方向为管理理论与方法 , 现供职于中国人民财产保 险股份有限公司;孙璐

(1982-, 女 , 湖南邵阳人 , 中央财经大学保险系在职研究生 , 现供职于中国人民财产保险股份有限公司。童佳 , 等 :中国二手车价值评估体系研究 研究与探讨 23--物流技术 2008年第 27卷第 7期(总第 190期 的市场 , 二手车交易在汽车交易中占有相当大的比重。例如美 国 2004年二手车交易量达到新车交易量的 2.5倍 [3-4]。

(1 日本二手车评估体系。成立于 1966年的日本评估协 会起到规范二手车销售业务资格评审和组织评估师资格的考 试审定的作用。对于二手车的价格 , 日本通行的计算方法的公 示是 :评估价格 =基本评估价-标准维修费用及标准杂费-各公司调整点-加减点。其中 :基本评估价是根据评估协会发 行的指导手册 , 通过二手车行情信息系统推算出来的。日本评 估协会每月会发行一本 《价 格 指 导 手 册》 , 刊 登 各 地 区 的 零 售 价格。在日本 , 旧车的一切修复历史都要如实告知车主 , 除了 对厂牌、用途进行登记外 , 还要对汽车的行驶里程做特别记 录。同时对车辆侧梁等处的修复历史和不符合安全标准需要 修复的隐患做详细的记录 , 附有 《车辆状况评价书》。同时 , 每 辆二手车可以在全国享受 1年或者 2.5万公里的售后维修服 务;买车人如果不 满 意 , 可 以 在 车 辆 售 出 的 10天 或 500公 里 以内退货。

(2 美国二手车评估体系。在美国 , 人们对二手车刮目相 看的首要原因是二手车项目一般包括合格的质量要求、严格 的检测标准、质量改进保证、过户保证以及比照新车销售推出 的送货方案等。甚至一些大汽车公司开展的认证还会提供与 新车一样利率的购车贷款。

美国对二手车的定价做法一般是为拥有品牌车编制一本 《价格总目录》 , 其中包括汽车出厂的年代、品牌、型号、行驶里 程等。销售店的工作人员只需翻查就可大致给出比较合理的 价格。另外影响车价的因素还有很多 , 譬如是否出过事故、有 无大修记录和车体有无划痕等 , 这些因素都会使车价上下浮 动。为了避免二手车市场信息不准确 , 购买二手车有一定的试 用期限 , 以避免消费者上当。例如 , 通用公司规定车龄 7年以 内的二手车有 1~2年的全美质量保证 , 与新车无异。而且所 有销售店出售的二手车都必须持有政府颁发的技术合格证书 才能上路行驶。这些

是美国二手车市场兴旺的重要原因。(3 墨西哥二手车评估体系。墨西哥二手车市场受到政府 有关部门的严格监督和管理 , 除了要遵守经营普通商品的有 关法律法规外 , 还必须遵守特定行业的管理法规 , 其中最有约 束力的是一个关于旧车经营者必须遵守的旨在保护消费者利 益的法规。根据规定 , 旧车经营者必须向消费者提供所售出车 辆的机械性能和行驶合法性能的详细情况 , 与消费者签订正 规的销售合同 , 以防止销售过程中欺诈和误导行为的发生。此外 , 旧车经营者必须对所购车辆 250多个关键部位进 行严格的机械性能检测和检修 , 销售的车辆内外表要良好、安 全可靠、车辆证件手续要齐全。在签订合同时 , 必须要标明所 售 旧 车 的 具 体 车 况 和 合 法 性 , 包 括 车 型、车 身 颜 色、车 牌、车 号、发动机号、行驶里程、机械性能、车税和 车 证 等;合 同 还 要 有对保质期、保修条件、违约处罚等 项 目 的 具 体 说 明 , 并 在 车 辆管理部门备案。墨西哥有专门从事旧车收购、检修和销售业 务的场所 , 买卖经营合法规范 , 所售车辆安全可靠 , 货真价实。(4 瑞士二手车评估体系。瑞士的二手车评估体系称做优 诺泰斯评估系统 , 该系统由二手车协会制定 , 任何二手车的估 价都由这一套科学的评估系统来确定。二手车的销售价格首 先经过技术检测部门的技术人员进行测定 , 列出测试清单 , 然 后对此车进行估价 , 销售商根据二手车的估价和原销售价格 , 最终确定二手车的实际销价。二手车车主可以得到一张保修 单 , 享受 2年的保修期。这种承诺不仅在瑞士 , 而且在全欧洲 通行。如果 2年内车主转卖 , 保修期还可以随车主的更换转移 给另一个车主。这样做 , 既解除了车主购买二手车的后顾之 忧 , 在某种程度又促进了二手车的销售。

2.2国内二手车市场现实情况

国外二手车市场比新车市场活跃 , 在经营理念、经营方式 以及经营管理上都比中国 先 进。中 国 二 手 车 交 易 在 税 收、估 价、置换、检测等方面与国外比较存在着较大的差距 [5]。

(l 二手车交易的税收标准不统一。据调查 , 各地对二手车 交易中的税收基本上都按当地有关政策 , 因此各地税收的种类 和标准都不一样 , 有的按增值税 , 有的按营业税征收 , 最高的 17%, 最低的 2%, 税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车 的 成本过高 , 经营二手车的企业利润 微 薄 , 一 些 地 区 采 用 交 易 不 过户来逃税 , 场外交易、私下交易、非法交 易 , 扰 乱 了 二 手 车 交 易秩序 , 可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发 展 , 税费成为二手车市场发展的瓶颈。

(2 评估体系不健全。1999年中国原国内贸易部生产资料 流通司与武汉工业大学编写了 《旧机动车鉴定估价师培训教 材》 , 与劳动和社会保障部 培 训 就 业 司 联 合 下 发 了 《关 于 开 展 旧机动车鉴定估价师资格鉴定工作的通知》 , 对机动车鉴定估 价从业人员进行了资格鉴定 , 目前经过培训并取得资格的估价 师约 2000人 , 但是人员的培训仅仅是二手车价格估价的一个 方面 , 现在面临的主要问题是估价 的 标 准 全 国 不 统 一 , 在 交 易 中存在着定价不合理 , 随意性较大的问题。有的地方为了抢二 手车生意 , 故意低估价格 , 竞相压价。甚至还出现 “私卖公高估 价 , 公卖私低估价” 的现象。由于价格压低 , 使国有资产流失 , 国 家的税收减少。因此如何建立科学、可操作的二手车评估系统 是亟待解决的问题。

(3 二手车售后服务问题多。服务方式单一是目前许多二 手车交易市场的通病 , 许多交易市场主要是办理工商验证和转 籍过户手续 , 是工商、公安部门管理功能的延伸转移 , 缺乏必要 的服务功能、服务设施和服务手段。目前中国新车品牌的销售 基本上建立了信息咨询、配件供应、维 修、汽 车 保 险 等 一 条 龙 服务。而二手车的售后服务还没有建立 , 特别是与发达国家相 比差距较大。

(4 开展汽车置换步履艰难。目前国内一些有眼光的品牌 汽车生产厂家看好汽车置换潜在的市场 , 推出了一些汽车置换 的办法 , 但在运行中 , 生产企业反映步履艰难 , 主要存在着以下 问题 : 一是旧车收上来很难卖出。其原因有 :① 生产企业二手车 估价没有统一的标准和科学的依据 , 估价高影响新车销售的利 润 , 估价低不能满足购车者的预期。② 在中心城市置换下来的

研究与探讨 24

二手车不容易就地销售 , 一般流向不发达的小城市和乡镇 , 涉 及到车辆跨地区的销售过户转籍问题。③ 关键的问题是生产 厂家没有二手车的经营权 , 不能就地销售。

二 是 目 前 生 产 企 业 的 内 部 管 理 制 度 制 约 置 换 业 务 的 开 展。其原因是现有的管理体制不适应汽车置换业务的开展。因 为置换的二手车卖出去有一段时间 , 这部分的价值过去企业可 以挂账处理 ,近年来企业对挂账处理 比 较 严 格 , 又 不 能 出 现 过 多的应收账款 , 一般企业考核业绩 , 应收账款是很重要的指标 , 所以经营者很难承受。

(5 二手车技术检测不到位。2000年全国汽车更新办公室 领导小组组织国家经贸委、国家计委、国 家 内 贸 部、国 家 机 械 局、公安部、国家环保局等六部委研究修订了 《汽车报废标 准》 , 并颁布 《关于调整汽车报废标准的若干规定的通知》。规 定以技术检验为延长汽车使用年限的依据 , 即达到使用年限需 继续使用的 , 必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定 进行严格检验 , 检验合格后可延长使用年限。这项政策的调整 在全社会引起强烈的反响 , 一方面体现了我国政策的调整符合 国情;另一方面在技术检测上逐步与国际接轨 , 促进了二手车 市场的发展。但是从目前情况看 , 国家并没有要求所有二手车 在交易前必须经过有关的技术检测 , 这样就很难保证二手车的 行驶安全和购车者的利益。

(6 买卖双方信息不对称。卖方则对自己手中的二手车有 比较充分的信息 , 而买方则缺少这方 面 的 信 息 , 再 加 上 目 前 中 国信用体系不健全 , 卖方可能会故意 隐 瞒 某 些 瑕 疵 , 甚 至 提 供 虚假信息欺骗买方。这都在很大程度上制约了二手车市场的 发展。

3二手车价值评估主要内涵

二手车价值评估是指依法设立具有二手车价格评估资质 的价格评估、鉴定和认证机构 , 接受 二 手 车 处 置 权 人 的 委 托 , 由价格评估专业人员根据特定目的 , 运用科学方法 , 依据法定 程序和规范统一标准 , 对二手车的时点价格进行鉴定、认证和 估算的总称 [6]。

建立完善合理的二手车价格评估体系是实现价格信息对 称性的基础 , 而评估体系质量取决于 评 估 方 法 , 目 前 我 国 各 地 在二手车价格评估过程中使用的方法大多比较简单 , 人为痕迹 较重 , 因此大大削弱了其准确反映市 场 特 征 的 能 力 , 难 以 确 立 其对市场价格的指导地位。

3.1影响二手车价值的主要因素

二手车评估价格由最初的新车购置成本、无形贬值、有形 贬值、残值及故障维修费用等因素构成。从实际情况来看 , 二手 车的价格主要由重置成本、使用期限、行驶里程、整车状况、保 值率五大因素所决定 [1]。

(1 重置成本。指购买与二手车同样品牌的新车所需要的 价格 , 包括购置税。由于当前我国汽车行业竞争十分激烈 , 新车 降价销售已成为汽车市场的常态 , 同一车型有可能在同一月内 甚至同一星期内市场销售价格相差 上 万 元 , 因 此 , 重 置 成 本 如 何确定是一个难题 , 也是影响二手车交易成败的关键。如果按 时间上最近的同品牌新车价格计算 , 则卖方有可能觉得与其购 买时价格相差过大而吃亏;如果按二手车新车时购入价为重 置成本 , 则买方又觉不合算 , 还不如买新车。所以 , 从成交的角度 考虑 , 在评定重置成本时应该兼顾买卖双方的利益而不能取极 端。

(2 使用期限。指二手车实际已经使用的时间长度。使用期 限主要用来计算二手车的折旧率。使用时间越长则其折旧率 越大 , 反之则越小。但如何利用使用年限来计算折旧率目前也 没有统一标准。

(3 行驶里程。行驶里程的多少也对二手车的价格起着决 定的作用。同样使用期限的二手车 , 如果行驶里程不一样 , 则其 价格也应不一样;同样 , 行驶里程一样 , 如果使用期限不一样 , 则 其价格也不一样。

(4 整车状况。指车的外观、内饰、零部件、底盘、发动机等 的状态。一般通过静态检测与动态检测即可知道。静态检测主 要检查漆面、车身 , 车门、后车厢、前盖、内饰、底盘等是否良好;动态检测主要检查发动机怠速是否良好 , 有没有异常的声音和 抖动 , 尾气排放是否正常。

(5 保值率。主要指二手车品牌在市场上的畅销情况。畅销 的品牌保值率就高 , 否则就低。这个可根据一定范围市场上汽 车销售量来定。

除上述因素外 , 轮胎新 旧 程 度、发 动 机 修 理 情 况、二 级 维 护情况、车辆机件缺损情况、年检超期罚款情况等也是价值评 估时要考虑的内容 [7]。

3.2二手车价值评估的基本程序

二手车价值评估操作程序是指对具体的评估车辆从接受 立项、受理委托到完成评估任务、出具评估报告的全过程的具 体步骤和工作环节。在实际工作中 , 由于汽车市场价格变化迅 速 , 判定二手车技术状况相对复杂 , 因 此 , 既 要 遵 守 资 产 评 估 的法定程序 , 又要简化程序中申报审批、验收确认等繁杂的操 作手续 , 寻找一套适合二手车鉴定估价特点 , 简便易行的操作 程序。通常二手车评估业务分为单个的二手车交易业务和多 辆或批量的二手车车评估业务。前者一般都是少量、零散地进 入市场交易 , 评估操作程序相对简单;后者则相对数量比较集 中 , 少则三五辆 , 多则几十辆 , 操作相对复杂 , 手续更加严格和 正规。多辆或批量交易的评估业务为例 , 二手车价值评估一般 要经过前期准备、现场工作、评定估算和撰写评估报告四个阶 段 [8]。

3.3二手车价值评估的计算方法

二手车评估和资产评估的方法一样 , 根据不同的评估目 的、价值标准和业务条件 , 按照国 家 规 定 可 分 为 收 益 现 值 法、重置成本法、现行市价法和清算价格法四种 [9]。

(1 重置成本法。是指在现时条件下重新购置一辆全新状 态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本 , 简称重置

童佳 , 等 :中国二手车价值评估体系研究 研究与探讨 25--物流技术 2008年第 27卷第 7期(总第 190期

成本 , 减去该被评估车辆的各种陈旧贬值之后的差额作为被 评估车辆的现时价格的一种评估方法。其基本公式可表达为 : R=C ×T ×K R :车辆评估价;C :重置成本价;T :成新率;K :综合调整系 数。

(2 现行市价法。又称市场法 , 是指通过比较被评估车辆 与最近售出类似车辆的市场价格进行调整 , 从而确定被评估 车辆价值的一种评估方法。其基本公式可表达为 : R=P+∑△ D+∑△ D ′

R :车辆评估价;P :类似车辆的市场价格;△ D :评估车辆比 类似车辆优异的价格差额;△ D ′ :类似车辆比评估车辆优异 的价格差额。

(3 现行收益法。是将被评估车辆在剩余寿命期内预期收 益用适当的折现率折现为评估基准日的现值 , 并以此确定评 估价格的一种评估方法。其基本公式可表达为 : R=∑(At/(1+I t t=1、2、3… n

R :车辆评估价;At :未来第 t 收益期的预期收益额;I :折现 率;n :收益年期(剩余经济寿命的年限。

(4 清算价格法。是指以清算价格为标准 , 对二手车进行 评估。所谓清算价格是指企业由于破产或其他原因 , 要求在一 定的期限内将车辆变现 , 在企业清算之日预期出卖车辆可收 回的价格快速变现价格。

4中国二手车价值评估的发展方向

(1 完善二手车评估体系 , 规范行业评估行为。建立科学的 价值评估体系。第一 , 对评估师进行严格培训和职业技能鉴定。按照 《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》 对旧机动车鉴定估 价从业人员统一进行培训和职业技能鉴定 , 实行持证上岗制 度 , 使旧机动车残值评估有章可循 , 根据旧车车况依照品牌、车 型、使用

年限、行驶里程、部件性能 等 不 同 方 面 的 指 数 对 其 残 值进行综合评估。第二 , 建立一套完善的评估制度和标准 , 提高 评估的准确性。第三 , 在全国选择有一定影响的二手车交易市 场和品牌汽车供应商 , 制定全国二手车价格指南。

(2 引进新型营销模式。在推出二手车交易市场、二手车 经营公司、二手车品牌经营公司和二手车经纪公司等多元化 经营主体的同时 , 引入拍卖、租赁、置换、连锁经营等新型营销 模式 , 努力营造各种经营实体并存、各种交易模式并存的良好 局面。

(3 加快二手车市场信息网络建设。市场信息网络平台的 建设 , 其作用主要有两个方面 :一是通过区域性联网 , 可加快信 息传递 , 实现信息资源共享 , 有利于 促 进 二 手 车 的 异 地 流 通 和 网上旧车拍卖;二是通过网络平台可实现旧车各种信息的查 询 , 从而杜绝问题车、非法车进入二手车市场 , 有助于提升二手 车市场的信誉。

(4 规范售后服务标准。从发达国家看 , 主要是通过制定法 规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资 格 , 规范其交易行为 , 通过技术质量认证 , 保证售出的二手车的 质量。同时 , 通过统一的服务标准 , 使购买旧车的消费者 , 在一定 时期内享受与新车相同的服务待遇。应努力提高二手车交易 市场的管理、服务水平。根据二手车交易的特性 , 通过电子商务 技术实行交易全过程的系统规范管 理;强 化 车 辆 查 验、检 测、鉴定评估等硬件设施改造 , 提高技术含量 , 保证交易质量 , 维护 交易双方的权益;实行专项合同、保 证 金、交 易 办 证 服 务 承 诺 等制度 , 提升市场服务诚信体系。

(5 完善二手车信贷体系。二手车的消费群体多为中、低 收入者 , 相当一部分是具有超前消费观念、初出校门的大学毕 业生。二手车信贷体系的建立和完善 , 可使这些人尽快实现自 己的 “汽车梦” , 也有助于将潜在购买力转换成现实的市场 [10]。

5结束语

中国二手车价值评估起步晚 , 在评估中存在许多问题。价 格评估涵盖了经济学、汽车工程学、法学、工程数学等内容 , 涉 及面广 , 专业技术要求高 , 需要研 究 技 术 检 查 规 范 标 准 , 对 各 种用途的车辆采用标准的、统一的技术检查的主体和操作流 程 , 提高对二手车价值评估的质量。研究设计网络化、信息化、科学化的二手车价值评估系统 , 并编写二手车价值评估培训 教材 , 对评估员进行比较系统的规范化培训。

综上所述 , 在可以预见 的 将 来 , 国 内 经 济 将 高 速 增 长 , 人 们生活水平和汽车消费水平将进一步提高 , 二手车流通行业 将迅猛发展。因此 , 在本世纪最初的二十年间 , 中国二手车行 业必将进入一个高速、持续发展的黄金时代 , 无论是交易数量 和交易金额都将快速成长 , 以满足不断增长的汽车消费需求 , 适应新时期经济发展的需要。

参考文献

[1]朱长丰.二手车市场价格评估模型分析 [J].职教与成教 ,2006,(3: 281-282.[2]胡宁 , 陈志恒 , 等.二手车价格评估中的车型分类方法研究 [J].上海工 程技术大学学报 ,2004,18(3 :195-198.[3]吕恩利 , 陆华忠.国内外二手车评估体系比较 [J].汽车工业研究 ,2007,(3 :27-29.[4]陈庆樟 , 曾一凡.旧机动车评估体系的探讨 [J].汽车维护与修理 ,2006,(10 :40-42.[5]于光增 , 曹志勇 , 雷建平.旧机动车市场存在的问题与对策 [J].中国物 流与采购 ,2002,(13 :25-27.[6]杨向群.二手车价格评估原理 [J].广西市场与价格 ,2003,(1 :25-27.[7]名廷信.旧汽车定价方法初探 [J].山西交通科技 ,2000,(5 :59-60.[8]阿 里・ 古 巴 提.也 门 二 手 车 鉴 定 评 估 方 法 研 究 [D].西 安 :长 安 大 学 , 2006.[9]张功英.旧机动车价值评估算法探析 [J].商业会计 ,2006,(6 :37-38.[10]高 永 强 , 何 淑 梅.我 国 二 手 车 市 场 的 发 展 思 考 [J].汽 车 维 修 ,2006,(11 :2-4.研究与探讨 26

第五篇：顾客价值的推动要素8

顾客价值的推动要素

菲利普·科特勒[1]认为顾客总价值由四个局部构成,即产品价值、效劳价值、人员价值和形象价值;顾客总本钱也由四个局部构成,即货币本钱、时间本钱、体力本钱和精神本钱。科特勒将整体顾客价值与整体顾客本钱之间的差额局部定义为顾客让渡价值,并认为顾客满意度由顾客让渡价值的大小决定。科特勒的顾客让渡价值模型给我们提供了对顾客价值的总体认识,对笔者在本文中如何细分顾客价值以指导。罗兰德·拉斯特[2

＼

〗在其“DRIVIN

G

CUSTOMER

EQUITY〞一书中提出的顾客资产模型中将顾客资产的驱动因素定义为价值资产、品牌资产和维系资产,这是本文顾客价值模型理论框架的根底。由于篇幅所限,所以本文中不详细介绍科特勒和拉斯特的理论。

Valarie

A.Zeithaml

通过研究发现价值的形成具有高度的个人色彩和习惯性特征[3

]

;一个被广泛认可的价值的定义是:价值就是顾客根据他所付出和所获得的感受而对产品或效劳的主观评价。这种主观的、因人而异的对价值的理解为企业以不同的方式为不同顾客创造顾客价值提供了广阔的天地,也同时使企业面对需求各异的顾客时感到困惑,这正是本文要解决的问题。

由于营销和管理学者们对顾客价值的理解和定义并不统一[4],同时为了同科特勒的让渡价值相区分,因此,本文中在利用自己的模型进行分析时将用“顾客价值〞一词代替科特勒的“顾客让渡价值〞。

A.一、顾客价值的推动要素

顾客价值由三个推动要素构成:产品价值、品牌价值和关系价值(见图1)

。这三个要素互相作用、相互影响,共同作用于顾客价值。对于顾客价值来说,这三个要素就像三角形的三条边一样,缺少一个,便会失去稳定性。当然,对于不同的顾客和不同的产品来说,各个要素的大小会有很大的不同,下文对此将予以论述。

这里的“产品价值〞类似于科特勒所定义的“产品价值〞,不同的是它包含了科特勒定义的“货币价格〞,也就是说,产品价值是顾客对企业产品和效劳的客观评估,比方产品和效劳的质量,价格上具有的吸引力,顾客与企业打交道时感到的便利程度。

品牌价值是顾客对企业产品和效劳的主观评估,它类似于顾客对科特勒定义的“形象价值〞和“精神本钱〞的综合判断。企业在提升品牌价值时要考虑的问题经常是:采用什么传播方式,顾客才乐于接受?

顾客的品牌选择是否与某种情感、生活方式、生活体验有关?

顾客把品牌视作自身的一局部吗?

关系价值是顾客与企业之间关系的强弱程度,它和科特勒定义的“人员价值〞有一定的关系。关系价值是品牌对忠诚客户的吸引程度,它超越了顾客对品牌的客观和主观评估。关系价值强调企业和顾客之间的关系,以企业和顾客建立和维护关系的活动为根底。企业在提升关系价值时要经常考虑的问题是:顾客最近一次购置的是什么?顾客能从与企业的关系中受益吗?

企业能从与顾客的关系中获益吗?

企业与顾客关系不再时顾客会流失吗?

B.二、顾客价值的亚推动要素

顾客价值的三大推动要素是比拟笼统的界定,如果不加以细分,就不能对顾客价值的提升起很大的作用。因此本文在三大推动要素定义的根底上进一步提出一些顾客价值的亚推动要素,以便用于客户满意度工程的实施过程中。当然,本文所归纳的亚推动要素虽然具有一定的代表性,但并不能准确地适用于所有的行业和产品,在不同的行业和产品中,它们的亚推动要素会有所不同,管理者要根据本文的思想来重新归纳所在行业的亚推动要素。当然,在顾客价值提升的过程中,要尽可能地细分顾客价值的推动要素,以便找出对顾客来说其价值较大而对企业来说本钱较小的要素,从而在总体上更好地提高顾客价值,进而大幅度提高顾客满意度。

(一)

产品价值的亚推动要素

产品价值是顾客与企业关系的根底,企业所提供的产品和效劳必须满足顾客的需要和期望。如果顾客不能从企业那里获得产品价值,再好的品牌价值和再高的关系价值,也不会有什么效果。产品价值的亚推动要素是产品的质量、价格和便利性。对每个亚推动要素,本文中还归纳出了下一级推动要素,它称之为三级推动要素(见表1)。

一般来说,在以下五种情况下产品价值比拟重要:

①在竞争产品中存在差异或可能存在差异时。当企业的产品与竞争对手的产品实质上是一回事时,就很难利用产品价值来提升顾客价值;

②购置决策过程复杂。在这种情况下,顾客会更仔细地制定购置决策,认真比拟企业所提供的产品,更关心企业所提供的产品资料,另外,顾客会投入很高的非货币本钱(如寻找本钱、风险本钱、时间和精力等)

来作出正确的决策,因此企业就有时机利用产品价值来提升顾客价值;

③B2B

购置。B2B

购置的决策过程很复杂,涉及的人员很多,参与决策的每个人都会衡量所购置产品的价值(通常也会很关心科特勒模型中的“货币价格〞,也就是本模型中的“价格〞),在这种情况下,产品价值就显得非常重要;

④创新产品或效劳。这种情况下,顾客不知道如何确切地评估创新产品或效劳,所以顾客会对提供创新产品或效劳的商家逐个地加以比拟,以免冒险购置;

⑤企业想在产品生命周期的成熟期维持产品。在产品生命周期的成熟期,许多顾客会发现产品都差不多,因此销售开始下滑,这时可以通过应用产品价值的亚推动要素来提升顾客价值。

(二)

品牌价值的亚推动要素

品牌价值就是顾客对产品或效劳的感觉的那局部价值,换句话说,品牌价值表示顾客对品牌主观的无形的评价。品牌价值也是一个日益重要的顾客价值推动要素,对顾客来说,品牌名称和品牌标识可以帮助顾客解释、加工、整理和存储有关产品或效劳的识别信息,简化购置决策。良好的品牌形象有助于降低顾客的购置风险,增强购置信心。个性鲜明的品牌可以使顾客获得超出产品功能之外的社会和心理利益,因此,在某种情况下品牌对顾客也具有很高的价值。同产品价值一样,品牌价值也有三个亚推动要素(见表2)

:顾客对品牌认知度、顾客对品牌的态度和顾客对品牌道德的感觉。

同产品价值不同,品牌价值在以下三种情况下值得企业管理者重视:一是顾客在购置过程中参与度很低、购置过程简单的情况下。许多产品,尤其是经常购置的消费品,通常是习惯性的购置,企业在这种情况下更容易为顾客提供品牌价值。二是当产品需要经常露给别人看时。在这种情况下,品牌可能意味着身份、地位,或者表示使用这一品牌的顾客属于某一引以为自豪的特殊群体。三是当产品的消费体验能从一个人传到另一个人或从一代传到下一代时。一个人对某产品或效劳的忠诚度很高,很可能会影响到另一个人或下一代,比方一位朋友的父母一直特别忠诚地使用白猫牌洗衣粉,她也因此感觉到在选择洗衣粉时能从“白猫〞这个品牌中体会到价值。

值得指出的是,消费前很难评估产品和效劳的质量。在消费前如果很难判断出产品和效劳的质量的话,品牌在消除顾客顾虑时会起到相当大的作用。

(三)

关系价值的亚推动要素

随着关系营销理论的开展和客户关系管理的兴起,理论研究发现,关系不仅对企业是有价值的因素,而且对顾客来说,它也是顾客价值的三大推动要素之一,也就是说,顾客价值不仅来源于核心产品和效劳,也包括维持关系的努力[5

]

。可以通过开展良好而持续的顾客关系来为顾客创造价值,如果公司让它的客户感到与它进行交易感觉更好,那么就创造出了关系价值。本文把关系价值概括为三个亚推动要素,它们是:情感气氛、情感联系和转移本钱(见表3)。

实践说明,在以下情况出现时,往往会产生较大的关系价值:

①当顾客参加的忠诚回报活动的利益远远大于“实际〞利益时。当然,只有边际本钱较小时企业才有能力用好这种方法;

②当与产品或效劳有关的团体与产品或效劳本身一样重要时。这主要来源于产品或效劳带给顾客的那种强烈的团体归属感;

③当参加与产品或效劳有关的团体活动与消费产品或效劳本身一样重要时,如律师业、会计师业、银行业。而且这种情况的学习曲线对顾客也特别重要;

④当顾客要求间断性效劳时,如图书俱乐部、保险、互联网效劳提供商等。对于这些产品或效劳来说,关系价值来源于顾客的惯性和他的记忆或经历。

顾客价值模型的各推动要素之间并没有一个泾渭清楚的界限,比方品牌价值与产品价值中的便利性这一亚推动要素有一定的联系,关系价值与产品价值的三级推动要素效劳提供和效劳环境有紧密的联系,之所以把品牌价值和关系价值单独列出来,是因为这两大推动要素,尤其是关系价值这一推动要素在当今以顾客为中心的效劳经济时代越来越显得重要,到了非把它们细化不可的地步。所以我们在实际应用中要根据不同情况将细化后的亚推动要素和三级乃至四级推动要素进行合理归类。