xx市XX物流有限责任公司

第一篇：xx市XX物流有限责任公司

XX市XX物流有限责任公司

质量信誉考核自评报告

2012年度我司在区委区政府及各级交通主管部门的正确领导和大家的共同努力下，各项工作开展顺利，有效遏止了交通事故的发生，确保了2012年各项工作任务的完成，我们主要做了以下工作：

一、建章立制，完善各项安全管理制度

2012年，我司针对企业存在的情况，就安全管理、经营行为、服务质量、社会责任制定了一系列的整改方案，对有关制度作了相应的调整，调整了我司安全管理委员会和交通事故应急处理小组的成员，按照“谁主管、谁负责”的原则，各司其职，做到有章可循，有制可依，推进了客运车辆管理工作的制度化进程。

二、加强安全管理，营造平安和谐环境

（一）圆满完成与战略合作伙伴签订的运输任务。为了确保运输任务的顺利实施，强化源头管理，推动公路营运，预防交通事故长效管理机制的完善，提高驾驶员的整体素质，我们分别制定了《安全管理实施方案》和《交通事故应急处理预案》，《方案》和《预案》对从事春运的从业人员和车辆要有严格的规定；对发生交通事故后，如何处理也要有具体的说明，严格按照《方案》和《预案》来操作。同时成立了“2012年度安全管理领导小组”和“2012年度交通事故应急领导小组”，严格对从业人员和车辆进行管理，为了有抵抗风险能力，《预案》中要规定交通事故资金的来源、管理和使用情况。对交通事故等突发事件应及时、如实向交通主管部门报告，绝对不缓报、瞒报。一旦发生交通事故，及时启动《交通事故应急预案》，并根据事故大小程

度，损失多少，立即派员共同作好处理工作。

为了防止旅客集中或发生重特大交通事故发生时，能够及时调度车辆，我们安排备用运力，作为应急车辆，及时向交通管理部门调度。

（二）与驾驶员签定《安全责任书》。为了顺利完成2012年度的安全运输任务，我司与全体驾驶员签订《安全责任书》。要求从业人员证照齐全，方可驾驶；树立了从业人员的服务意识，规范了经营行为；严禁超员、超速、疲劳驾驶带病行驶和酒后开车的现象发生；强调夜间不得在三级（含三级）以下的山区公路上和禁止客运车辆行驶的路段行驶。

（三）加强驾驶员的培训和学习。在安全生产月，我们组织驾驶员进行安全教育，按照我司学习制度的要求，对驾驶员进行操作规程、职业道德的培训和安全学习，内容包括《道路交通安全法》、《道路运输条例》和我司的各项安全制度，及时传达交通主管部门的安全指示精神，确保安全行车，文明服务。

（四）严把驾驶员从业资格关和车辆技术关。我司对全体驾驶员的从业资格进行认真的审查，确保驾驶员经过严格的培训，三年内无重特大交通事故记录、安全意识强，没有三年安全驾龄和《从业资格证》及《服务资格证》的不得参加营运，不准将车辆交给无驾驶证或与准驾车型不相符的人员驾驶。车主要认真执行《例检制度》，每天出车前或收班后，要对车辆进行例检，发现问题，及时修理，确保无“病”车上路。及时进行车辆二级维护，严禁“只交钱不保养”的现象发生，确保车辆运行安全。

一年中气候变化很大，要求大家做好“防风、防雨、防雾、防雪、防冻、防滑”的工作，如遇大雪，路面结冰，车辆难以行走时，车辆必须停止运行，确保旅客和车辆的安全。

（五）多险种、足额的参加车辆保险，一旦发生交通事故，确保我司抗风险的能力，保证公司财力，维持公司正常运转

四、加强客运车辆管理，提升客运车辆的整体形象。

三、卫星定位，科技管理

我公司一共31台车，全部安装了未定定位系统，安装率达100%，并实施全天24小时监控，确保及时发现车辆违规现象。吧安装卫星定位系统车载终端工作与完善企业车辆管理相结合，确保有台账有记录有档案。

定期对车辆进行技术等级评定工作，确保参评率达100%，按时对车辆进行二级维护，参护率达100%。积极推广使用符合国家标准、节能减排车型。

四、运输安全生产

我公司始终把安全工作，作为企业生产经营活动过程中的重点来抓。2012年，公司未发生一次死亡1人及以上的安全生产责任事故和重大、特大恶性服务质量事件。

五、提高服务质量，规范经营行为。

运输企业是个服务性的行业，我公司将严格按照《中华人民共和国交通行业标准汽车旅客运输班车服务质量标准》（JT/T3142—90）的标准和规定实施各项管理，饯行承诺的经营方案和服务要求，制订各项制度措施，加强自律、规范经营。加强内部管理，根据实际情况完善和补充公司管理规定，并对各项管理目标实行细化，实行考核、评分制度约束经营行为。制定工作人员各岗位操作规范和岗位责任制，明确工作职责。加强单车成本控制，对运行车辆燃油、轮胎、维修、材料实行定额消耗，制定考核细则。制定服务质量监督检查制度，确保服务质量目标的实现。车辆运行做好计划安排，按计划运行，如有运行变动及时进行公告。实行车辆例检合格制度，杜绝带“病”行驶。及时做好车辆保洁工作，保持车容整洁、卫生并纳入工作目标考核。完善安全管理措施，与驾乘人员签订安全责任书，责任落实到人

贵港市XX物流有限责任公司

2012年12月30日

第二篇：物流有限责任公司策划书

物流有限责任公司策划书

目录

第一章概述 第二章市场分析 第三章公司战略

第四章公司组织与人力资源管理 第五章第六章第七章

财务分析 融资方案 风险分析

第一章概述

我国冷链行业起步于20世纪50年代，与发达国家相比，我国冷链产业起步晚、发展水平低。近年，受国家政策驱动，我国冷链物流行业发展速度加快。2009年3月，国务院常务会议通过了《物流业调整和振兴规划》，受此规划影响，各省市纷纷出台了地方冷链物流振兴规划。这一系列政策的出台，将会极大地促进冷链物流的发展。因此，针对我国冷链物流的发展趋势及国家相关政策的扶持与引导，我团队以此为契机欲创办物流有限责任公司。第二章市场分析

近几年来，国内农产品物流市场发展十分迅速，全国大部分省市业制定了农产品物流产业发展规划，纷纷兴建物流园区，以此作为招商引资的平台，目前国内农产品物流市场呈地域性集中分布，并形成各自的物流园。依托各自优势，打造物流平台，促进经济发展。我国农产品冷链物流业正处于发展初期，物流企业数量少、经营规模小、市场份额少、服务功能单

一、网络分散、经营部规范。大力发展现代农产品冷链物流中心，形成货物物流化、住处网络化、服务社会化的现代冷链物流体系，将大大降低企业库存及占压资金，提高资金周转率。在渝西地区，还没有形成有规模、系统化的农产品冷链物流网络及相关知名企业，市场发展空间较大，竞争较少，冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。

据统计，2010年，西北地区冷链物流需求总量达到490.82万吨，由此可以看出冷链物流运输市场潜力巨大。

中润农产品冷链物流运输，将打造一个速度快、价格低、服务好为一体的现代物流运输公司，在以呼和浩特为起点辐射的西北主要市场之间搭建一个完善的冷链运输平台。物流运输依托西北地区丰富的鲜活农产品、乳制品和周边主要地区巨大的市场容量，以及其持续增长的消费能力，同时依靠自治区出台的相关政策这些均为我公司冷链物流运输的顺利运营和持续发展提供了坚实保障。

第三章公司战略

（一）、公司简介

1、公司定位

我公司是一个以及时、便捷、安全、高效为核心的冷链物流运输企业。

2、公司理念

我公司一贯秉承诚实信用、安全高效、以客户满意为核心的理念。

3、主营业务

4、盈利模式

5、运输路线

6、操作流程

（二）、公司战略规划

1、整体规划

2、阶段性规划

第四章公司组织与人力资源管理

第五章财务分析 第六章融资方案 第七章风险分析

第三篇：物流有限责任公司物流项目申报

物流仓储配送中心项目

申 报 材 料

物流有限责任公司

二0一六年九月二十八日

目录

一、企业基本情况....................................3

二、项目建设内容....................................10

三、项目市场分析...................................11

四、资金申请理由及用途...........................15

五、企业2015审计报告...........................16

六、企业营业执照....................................26

七、企业道路经营许可证..............................27

八、企业场地及运营照片..............................28

九、场地施工图纸...................................31

十、项目转让合同...................................32

十一、项目施工合同..................................34

企业基本情况

一、项目建设背景

现代物流是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。区域经济和全球经济一体化步伐的加快，使得现代物流作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在迅速发展，其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志。

贸易规模的扩大和货物空间移动范围的加大，对物流活动的效率、快速反应能力以及电子化程度等提出了更高要求。新的市场环境和发展机遇，为鄂尔多斯市发展第三产业提供了良好的机遇和广阔的空间。发展现代物流业是我市经济快速发展的客观要求、打造核心城市的功能要求、调整产业结构的有效手段、扩大劳动就业的有效途径和提高物流效益的必然选择。以现代物流业为切入点，加快发展第三产业，对于培育新的经济增长点，推动经济结构的优化升级，增强我市综合经济实力和城市综合竞争力，实现经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。

二、物流公司基本情况

物流有限责任公司，由投资新建位于。公司创立于年月，注册资金，从业人数达，是一个集物流园区运营、货运仓储、同城配送、物流信息平台服务于一体的专业化公司，公司经营理念：公司立足现实，秉承的经营理念，运用现代流通业的管理模式，为满足发展需要，以降低流通成本、提高农畜产品流通效率和市场竞争力为核心，以现代信息和物流技术为支撑，以科学先进的管理方法为手段，以稳定的生产基地和销售渠道为依托，建立博众物流园区项目。

同时物流公司面对新的形势，我国物流业将以质量和效益为中心，寻找战略突破口，培育竞争新优势，全面打造中国物流“升级版”，以转型升级应对物流“新常态”。

一是以联动融合为突破口，大力发展产业物流。物流业作为重要的生产性服务业，在经济结构调整中将发挥更加重要的作用。依托我市制造业发展推动与物流业联动发展，切实推进第三方物流与制造业联动发展，产业物流仍然是物流业最大的需求所在，也是未来物流升级潜力最大的领域。随着我市制造业产业升级、商贸业模式变革，物流业将进一步深化与产业物流的联动融合，通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应，建立新型的产业联动战略合作关系，打造一体化竞争新优势。

二是以城市配送为突破口，做大做强民生物流。民生物流作为扩大内 4 需的重要支撑，一直受到政府和社会的普遍关注。与终点物流开展城市共同配送试点建立合作，随着消费市场的启动，特别是电子商务市场的高速发展，对物流配送提出了新的要求。城市配送的网络优化、管理提升、服务体验等成为电子商务企业竞争的焦点。随着城镇化的推进，城市配送的短板日益凸显，也成为物流业未来发展新的机遇。物流业将根据市场需求，打通物流“微循环”，做好“最后一公里”，开拓城市社区物流和农村城镇物流，建立便捷高效、规范有序的城市配送服务体系，打造个性化竞争新优势。

三是以平台整合为突破口，逐步完善物流网络。随着物流基础网络初步成型，过去制约行业发展的运力和储能问题逐步得到缓解，为通过平台整合分散资源，实现发展模式创新和变革奠定了发展基础。未来一段时期，将继续加强与指尖网，乐村淘、报业物流、终点物流等平台的合作平台整合将以多种形式全面铺开。实体基地平台推进全自治区域布局，加快模式连锁复制；产品服务平台打造统一服务品牌，吸引企业加盟合作；虚拟信息平台制定交易标准和规则，促进企业间资源共享。各类平台间加快网络开放、渠道下沉、互联互通、整合利用，建立完善现代物流网络体系，打造集约化竞争新优势。

四是以兼并重组为突破口，培育领先物流企业。当前，我国物流市场集中度不高。据统计，全市拥有公路营运载货汽车约万辆，登记经营主体 5 万户，平均每户不到辆车。近年来，物流市场兼并重组不断升温，国家出台了进一步优化企业兼并重组市场环境的意见和资本市场金融新“国九条”，多项政策措施激发企业兼并重组活力。随着市场环境的持续改善，未来物流市场兼并重组仍将继续升温。物流业以其基础性、战略性将继续为资本市场所看好。通过兼并重组，有利于企业迅速壮大规模、增强实力，形成一批具有行业引领作用和国际竞争力的领先物流企业集团，打造规模化新优势。

五是以区域物流为突破口，推动开发型经济发展。近年来，国家陆续提出丝绸之路经济带和海上丝绸之路、鄂包鄂愉城市群和呼包鄂协同发展等一系列区域经济规划，推动产业梯度转移，发展跨区域大交通大物流，力争形成新的区域经济增长极。跨区域的多式联运将迎来战略发展机遇，企业加强区域物流网点布局，保障和支撑区域经济协同发展。随着国内企业“走出去”步伐加快，特别是跨境电商的快速发展，物流网络逐步向国际延伸，国际物流成为新的增长点。海外战略性物流资源布局将开始启动，搭建覆盖全球的国际物流服务网络，以适应制造业、电子商务等其他产业跨境发展需要，打造区域化、国际化竞争新优势。

六是以科技进步为突破口，推动行业创新发展。当前，我市正处于能源型城市转型发展时期也是新技术革命的战略机遇期，与其他城市相比，不在同一起步线上，随着劳动力的短缺和要素成本上升，以机器替代人力 6 的趋势日益明显。博众物流仓储中心将积极通过技术改造和设备升级，提升物流信息化、机械化、自动化水平，提高单位产出效率，创新物流服务模式。同时加大大数据分析，通过整合数据和深入挖掘，为物流经营提供决策支持、为经济运行提供分析预警、为供应链上下游企业提供数据共享和相互协同，用数据创造新的价值。将新一代信息技术应用于物流业，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化和网络化，提高资源利用效率和城市生产力水平。以互联网思维改造传统物流企业成为行业重要趋势，依托信息技术整合O2O线上线下资源成为热点领域。现代物流信息技术支撑体系逐步完善，打造智能化竞争新优势。力争2020年后将康巴什北区物流园区基地成为我市唯一的现代互联网电子商务配货和综合配送中心，改变我市物流业无规划、无布局的散乱状态，全面提升物流效率；改变全市物流外运多、回货少的不利局面，加快提高物流效益；改变全市物流企业多、竞争力低的低端发展态势，加快形成集中发展的“规模经济优势”；全面完善物流的运营体系，从根本上降低所有环节的运行成本最低化、业务覆盖全国，实现涉及海外业务，技术设施齐备的现代化互联网物流公司，成为带动鄂尔多斯一方经济的重点纳税大户。

项目建设内容

物流仓储配送中心项目位于，交通便利，区位优越。

项目市场分析

一、市场前景分析

物流业作为重要的生产性服务业近年来受到国家和有关部门的高度重视，物流业在国民经济中的产业地位稳步提升。受我国经济进入“新常态”影响，也是应对新时期转变发展方式的需要，我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。

一是行业进入温和增长阶段。物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。今年一季度，社会物流总额47.8 8 万亿元，可比增长8.6%，比去年同期回落0.8个百分点。物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，比去年同期回落0.7个百分点。预计未来一段时期，社会物流总额和物流业增加值增速将维持温和增长。同时我们也看到，物流业在服务业中的支柱地位较为稳固，占服务业增加值的比重长期维持在15%左右。物流业进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开始浮现，倒逼行业加快转型升级。

二是资源要素进入高成本时代。物流用地依然紧缺。劳动力成本高。物流企业反映，自2015年以来，企业劳动力成本年均上涨幅度在20%左右，企业“员工荒”现象较为普遍。环保成本逐步显现。2013年，国务院发布“史上最严厉”的《大气污染防治行动计划》，多地出现车辆限行政策，并有逐步扩散趋势，极大地影响了城市货运车辆通行。资源要素成本持续走高，依靠资源投入、规模扩张的粗放式增长方式难以为继。三是内需成为增长主要动力。近年来，与内需相关的社会物流需求保持高速增长态势。一季度单位与居民物流总额可比增长32.1%，远高于工业品和进口货物物流总额的增长速度。受扩大内需特别是消费需求带动，电商、快递、快运、食品、电子、快消、医药、冷链等物流细分市场保持较高增长态势。今年一季度，快递企业业务量累计完成38亿件，同比增长51.9%，未来一段时期仍将保持50%以上的增长速度。截止2015年底，全国冷库储存能力总计超过3100万吨，同比增长约13.6%，社会投资热 9 度依然不减。随着电子商务的快速发展，电商物流迎来重要发展机遇。2015年网络购物交易额占社会消费品零售总额的7.8%，比上年提高1.6个百分点。网络购物市场交易规模超过4500亿元，同比增长27.6%；移动购物市场超过840亿元，同比增长140.8%。未来一段时期网络购物特别是移动购物仍将保持高速增长，对物流服务的规模和质量都提出了更高的要求。

博众物流仓储配送中心的核心价值就在于整合，这也是本物流中心区别与传统的运输、仓储行业的主要特征。企业通过流程再造、兼并重组、联盟合作等多种方式，加快功能整合、组织整合、信息整合和平台整合，挖掘物流整合潜力，发挥资源利用效率，有效提升发展的质量和效益。近年来，在公路货运市场，出现了以零、小、散为主的个体货运商，难以形成集中的货运资源，无法提升了市场的集约化水平。当前，创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑，物流企业通过技术创新、管理创新、模式创新、集成创新、制度创新，打造战略竞争新优势。此外，大数据、云计算、物联网等新的信息技术，给物流业带来了重大变革和新的挑战。专业化、一体化、个性化的物流模式创新，引领企业抢占产业竞争制高点。博众物流仓储配送中心有效推动产业集聚，引导物流节点布局，致力于设施网络平台的建设，致力于物流资源的整合，来推动社会综合成本的节约。截至2016年初，一期工程于2013年建成并投入运营，二期主体完工年底之前 10 完工并投入运营。通过网络平台的资源整合，致力成为鄂尔多斯地区最优秀的物流及供应链管理整体解决方案提供商----第三方物流商，为客户提供专注专业、高效优质、创新价值的服务，持续改进，实现共赢

二、社会效益

地区的物流产业还处于发展阶段，物流覆盖不全面、物流运输成本高，互联网平台运用不够广泛，导致资源整合上的不足，物流配送企业仅限于单打独斗，博众物流公司凭借拥有的自建仓库盒配送中心，利用互联网+办公平台不断整合的资源，与各公司之间相互合作，随着博众物流配送中心的不断完善，已逐步形成了一个引领康巴什新区物流行业发展龙头企业，同时也形成了康巴什地区解决农牧民就业、保税为一体的行进产业项目。

三、项目运营情况

物流项目吸引了北京新发地、指尖网、顺丰快递、邦德等知名企业入住，公司致力于整合鄂尔多斯地区的物流资源优势，使地方的有利条件充分发挥，形成完备的物流系统，除鄂尔多斯市地区和部分自治区内城市以外，山东、山西、陕西、北京、河北的专线已经形成。

资金的申请理由和用途

目前，我公司处于起步发展阶段，资金缺口有一定的制约性，主要存在以下几各方面：

(一)物流市场开拓阶段，目前物流产业利润微薄，市场开拓等费用大。根据物流项目现状还需增加台制冷车辆，增加海鲜市场运输量和新鲜度。

(二)本项目定位高品质园区，从安全、环保、管理等方面需要进一步资金投入，建立标准化的园区、管理团队。现场的硬件设施，消防、监控、环保等设施设备还需要进一步完善。

(三)进一步建立以及完善互联网+的平台，充分发挥网络平台的作用，整合等地区的优势资源，真正的打造“第三方信息运输平台”。

(四)制冷仓储还需增加配套设备，目前满足不了使用。

第四篇：东营市顺和物流有限责任公司自查报告

东营市顺和物流有限责任公司

自 查 报 告

按照东营市运管处“关于进一步加强道路危险货物运输安全管理工作的通知”，开展自查自纠的要求，公司领导高度重视，为了把安全工作进一步做好做实、做细，保证安全工作顺利开展，公司开展了全面、细致的自查自纠工作，现将报告汇报如下：

一、自查工作部署情况

公司成立了由高占青为组长、来孝清为副组长的检查小组，主要对公司各项管理制度和档案以及落实情况、运输车辆、人员管理、卫星定位监控、财务进行了细致的检查和监督。

二、自查情况

1、管理制度和档案：公司现有安全生产责任制度、安全生产监督检查制度、培训制度、应急救援制度、考核与奖惩等制度健全。存在问题：企业未按要求层层签订安全责任状；安全生产监督制度健全但检查并无记录；一车一档不完善，主要缺少维修记录和安全投入证明。

整改措施：按照相关要求层层签订安全责任状；安全生产监督检查时，相关人员做好详细的检查记录和整改措施；继续完善一车一档。

2、运输车辆：对车辆进行各项检查，车况良好，车辆使用证件基本齐全，各类安全设施齐全。

存在问题：无危险道路运输危险货物安全卡。整改措施：危险道路运输危险货物安全卡存放于办公室，驾驶员及时放进车辆，以备检查。

3、人员管理：公司按照相关要求，对驾驶员、押运员、监控人员等人员进行了岗前培训，并坚持安全培训教育。

存在问题：部分驾驶员未按要求参加继续教育和诚信考核；安全例会无相关记录。

整改措施：要求该部分驾驶员按照相关要求及时进行继续教育和培训；档案管理人员整理和完善安全例会记录，5月1日前完成。

4、卫星定位动态监控：监控系统正常使用。

存在问题：监控人员监控不到位，尤其是晚间值班人员。整改措施：要求监控人员轮流值班，尽职尽责，做好相关违规违章记录并及时提醒。

5、财务情况：存在问题：未设立安全生产专项资金。

整改措施：要求相关财务人员设立专门的安全生产资金账目，于5月1日前完成。

通过此次自查，我们看到了自己的不足之处，在今后的工作中，我们更要把安全工作视日常工作的首位，及时纠正不足之处，警钟长鸣，永不放松。

东营市顺和物流有限公司 2015年4月10日

第五篇：中邮物流有限责任公司调查报告

中邮物流有限责任公司调查报告

一、中邮物流有限责任公司基本情况

1.公司简介：中国邮政速递物流股份有限公司（简称速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任 公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的 所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。

2、中邮物流有限责任公司组织结构图

3、主要业务

中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。（1）快递服务

a.次晨达 b.国内特快专递 c.国内经济快递 d.国内快递包裹 e.国内代收货款 f.国内收件人付费（2）网上注册客户服务

登陆中国邮政快递网站注册其账号后可以享受网上下单：快易下单、批量导入、订单管理、客户用邮查询、我的信息管理、详情单打印、投诉建议、自助查询等服务。（3）承诺服务

a.国内特快专递时限承诺服务 b.国际及台港澳特快专递承诺服务 c.次晨达

二、中国邮政物流存在的主要问题及原因分析

1、邮政速递物流公司的定位不明确：中国邮政速递物流公司面对如此激烈的竞争市场仍然沿用传统的物流体制，导致其市场定位不明确。例如，EMS承担的普遍性邮政服务工作：一方面，即使在偏远、业务量少的地区也要邮件通达；另一方面，公司还需投递部分邮政快包和国际水包。这种既要参与市场竞争自负盈亏又要兼顾普遍性的邮政服务地位十分尴尬。

2、后备高素质人才匮乏，一线员工流动性加大，现有的人事制度制约着企业的发展：在这种快速发展的经济体制下，企业更加关注投资的回报额度而忽略了员工忠诚度的培养。一方面，员工对企业缺乏安全感，就会消极怠工；另一方面，企业就会解雇消极怠工的员工。进而形成恶性循环，制约着企业的发展。

3、邮件寄递质量差：由于公司的管理制度的不完善导致揽收员工的消极怠工；由于公司的服务体系的不完善导致邮件的延误现象时有发生；由于邮件的跟踪透明度低下导致收货人员的是有缺席。

4、邮政速递的物流价格高：因为，其生产成本高。现今邮政速递物流的国内标准快递业务仍然采用“集散”的方式运营。这种运营方式大大的影响了速递的运营效率。

5、工作人员的服务质量有待提高：经顾客反映，中国邮政物流人员的服务水平比较低下，尤其是新进人员。因为（1）员工业务水平低下：企业为节省成本只给员工提供最简单的岗前培训，较深层次的知识则需要员工从实践中探索；（2）员工对企业缺乏忠诚度：企业没有给员工最好的服务致使员工工作缺乏积极性，进而员工没有尽心尽力的服务顾客。

6、配送服务速度慢：由于配送服务人员的消极怠工、技术支持水平的落后和服务范围的庞大致使配送服务的速度比较慢。

7、资金回笼速度缓慢：其主要原因为（1）商品在各阶段滞留，传递、运输不到位，配送、销售不及时；（2）销售商品以赊销为主，欠款回收难度大；（3）资金统计不确切：上级部门仅依靠订单统计商品数量，但在经营过程中会出现运输时间、存货量等一系列的问题。

8、物流专业人才的匮乏：物流行业在我国是新近几年才发展壮大起来的，专业人在的培养还没有普及化，加之物流业的发展速度迅猛，从而使得专业的物流人才比较匮乏。

9、缺乏与其他快递公司的合作：我国的物流市场还不够完善，企业与企业之间的竞争与合作机制还没有很好的建立。

三、中国邮政物流的发展建议

1、解决好市场定位的问题

根据中国邮政物流高品质、高效益、高速度的特点，邮政物流的市场应定位在这几个方面：小体积、小重量、小数量、高附加值、高时效性和多批次的产品。根据生产产品特点，邮政物流企业进入的细分市场应为具有良好品牌的流通企业，国内外大中型制造企业等高层次物流市场。物流的运作模式可定位在以下模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。

2、在策略上实施联合发展

邮政物流不是一个简单的邮政运输概念，而是通过对整个系统的优化组合所产生的巨能。邮政物流除了自己现有的实力之外，还需要与相关信息业与竞争对手实现联合。

3、加强邮政系统建设

第一，加快基础通信网络的建设，为信息共享提供接入方法。第二，对现有的物流系统进行专业方向的改善。

第三，引入GPS定位系统，条码识别系统和仓储管理系统等，构建起覆盖全国的现代邮政物流信息平台。

4、努力培养高素质的物流人才

现代物流行业涉及各种复杂的学科，经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的能力，与素质具有较高要求，企业应特别关注并重视员工培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。同时，重视对人才的激励机制，采取多种手段进入稀缺人才。

5、加强发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流

随着物流现代化发展和经济全球化的要求，以运输仓储为主的传统物理模式已不能满足社会需要，各大企业因此考虑发展第三方物流。让更具有专业的第三方物流企业提供成本更低的服务。企业则可以专注于自己的核心竞争力上，降低企业成本，提供企业收益。目前我国邮政物流的收益，主要集中在投递、运输和仓储等基础性服务，增之服务与物流信息服务等收益较小，说明中国邮政功能单一，市场定位偏于低端市场。随着信息技术的快速发展，各企业都引进先进技术，使世界资源开始整合这时企业必须在发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流。6、积极发挥政府的引导作用，加强保障措施

中国邮政需要政府对其进行引导和扶持，才能在市场经济的潮流中适应自身角色，我国邮政物流业务正处于初级阶段，仅完成竞争策略远远不够，在今后的市场竞争实践中还会遇到很多意想不到的难题，包括融资、人力资源、信息技术运营机制等多方面的。面对严峻的挑战问题和任务，所以更需要在以后的实践中采取一系列的有效措施加以解决。

四、总结

此次对中邮物流公司的调研，明确了中国邮政物流的不足并给予了相应的建议。中邮物流应充分发挥物流、资金流和信息流及网络平台的整体优势，集经 营、承运、代理、仓储、配送、电子商务于一体。为客户提供多功能、个性化，一站式综合服务。最终成为引领中国现代物流业的龙头企业。