天津港散货物流有限责任公司(见习报告1)

第一篇：天津港散货物流有限责任公司(见习报告1)

关于天津港散货物流有限责任公司的见

习报告

作者：付鹏

院系：天津广播电视大学渤海化工工作站专业：物流管理

年级：10级

学号：1012001406673

指导教师：宋玉洁

时间：2011年9月

一、见习单位的基本情况

天津港散货物流有限责任公司（以下简称“公司”）是由天津港（集团）有限公司等六家大中型国有企业投资5亿元人民币，合资组建的现代化物流企业，是天津港散货物流中心（以下简称“散货物流中心”）的经营实体。天津港散货物流中心的建设，是天津市政府实现“把天津建设成为现代化港口城市和北方重要经济中心”战略目标的重大举措，是解决滨海新区环境污染，改善投资环境的根本性措施，对于开发南疆港区、强化港口功能具有战略意义，是天津港建设的重要组成部分。根据天津港的总体规划，南疆港区将发展成为煤炭、金属矿石、石油等大宗散货的中转基地。天津港散货物流中心是天津南疆港区的有机组成部分，发展散货物流中心的优势，可以保证南疆港区与散货物流中心充足的物流作业场地相结合，实现功能互补协调发展，使天津港从单一的货物交换，中转运输功能向集运输、仓储、配送、信息系统管理为一体的多功能发展。

二、见习内容

（一）运输入库：

1、根据货主要求，提出入库申请，填制货物出入库单，并录入系统后转给相关部门审批，再根据客户信息编制现场作业计划，填写货运委托派工单下达作业计划，计划员按照相关部门下达的计划组织安排入库作业计划，根据计划对现场进行组织，监控作业过程，预防事故确保安全，核对货物数量，记录现场作业情况，整理进出库货物的资料，统计对作业完毕后的货物数量进行帐卡增减，对作业进行监控，发现不合格对其整改，负责人参加每天日生产会，汇报作业情况，安排下昼夜作业计划。

2、调度员根据作业计划安排，联系货主及仓储单位，确定倒运车队进行布置，并将计划下达给长廊调度员，调度员一方面督促货主安排人力收发小票，另一方面通知运输队依据作业方案进行倒运作业，通过“调度管理系统”下达到磅房，开始倒运作业，调度员根据倒运作业进度提前联系码头公司落实场地情况，同时下达送料指令给长廊中控，通过长廊中控了结作业情况及设备运转情况，并根据具体情况及时调整作业方案，长廊调度员加强现场监控，整个作业过程中，长廊调度员要及时向调度员反馈现场作业情况，对作业各环节进行质量验收，填写质量验收单，作业完毕后，征求客户意见，并由客户填写质量反馈单。

（二）仓储：

货物在到达货场前需要进行衡重站过磅，待过磅完毕后，由司衡员打印出磅单由货主签字确认，再倒运至货场。货物备齐后，由货场理货人员对货物进行苫盖，并保存好货物。

（三）配送：

长途汽运把货物运输至散货物流后，经常出现空车返回发货地，散货物流之后成立了配送公司，有些货物需要长途出库的时候，对长途入库的汽车进行统计，把货物配发给需要返回发货地的汽车，这样都能给双方一个互惠互利的交易平台。

三、见习体会

刚到散货物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、倒运、配送等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过简单的了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，货场利用率严重低下更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

第二篇：物流有限责任公司策划书

物流有限责任公司策划书

目录

第一章概述 第二章市场分析 第三章公司战略

第四章公司组织与人力资源管理 第五章第六章第七章

财务分析 融资方案 风险分析

第一章概述

我国冷链行业起步于20世纪50年代，与发达国家相比，我国冷链产业起步晚、发展水平低。近年，受国家政策驱动，我国冷链物流行业发展速度加快。2009年3月，国务院常务会议通过了《物流业调整和振兴规划》，受此规划影响，各省市纷纷出台了地方冷链物流振兴规划。这一系列政策的出台，将会极大地促进冷链物流的发展。因此，针对我国冷链物流的发展趋势及国家相关政策的扶持与引导，我团队以此为契机欲创办物流有限责任公司。第二章市场分析

近几年来，国内农产品物流市场发展十分迅速，全国大部分省市业制定了农产品物流产业发展规划，纷纷兴建物流园区，以此作为招商引资的平台，目前国内农产品物流市场呈地域性集中分布，并形成各自的物流园。依托各自优势，打造物流平台，促进经济发展。我国农产品冷链物流业正处于发展初期，物流企业数量少、经营规模小、市场份额少、服务功能单

一、网络分散、经营部规范。大力发展现代农产品冷链物流中心，形成货物物流化、住处网络化、服务社会化的现代冷链物流体系，将大大降低企业库存及占压资金，提高资金周转率。在渝西地区，还没有形成有规模、系统化的农产品冷链物流网络及相关知名企业，市场发展空间较大，竞争较少，冷链物流业蕴含着巨大的市场潜力。

据统计，2010年，西北地区冷链物流需求总量达到490.82万吨，由此可以看出冷链物流运输市场潜力巨大。

中润农产品冷链物流运输，将打造一个速度快、价格低、服务好为一体的现代物流运输公司，在以呼和浩特为起点辐射的西北主要市场之间搭建一个完善的冷链运输平台。物流运输依托西北地区丰富的鲜活农产品、乳制品和周边主要地区巨大的市场容量，以及其持续增长的消费能力，同时依靠自治区出台的相关政策这些均为我公司冷链物流运输的顺利运营和持续发展提供了坚实保障。

第三章公司战略

（一）、公司简介

1、公司定位

我公司是一个以及时、便捷、安全、高效为核心的冷链物流运输企业。

2、公司理念

我公司一贯秉承诚实信用、安全高效、以客户满意为核心的理念。

3、主营业务

4、盈利模式

5、运输路线

6、操作流程

（二）、公司战略规划

1、整体规划

2、阶段性规划

第四章公司组织与人力资源管理

第五章财务分析 第六章融资方案 第七章风险分析

第三篇：物流见习报告

一．实习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在这五天时间里主要学习了物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程，物流见习报告。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二．实习要求：

了解物流的特点,主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的意见，了解物流配送中心的主要流程。

三．实习单位概要：

1.惠州南方物流公司介绍：

南方物流于1993年开始与TCL合作，至1996年开始成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于2000年11月全部建成并正式投入使用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体化的物流服务。

（1）保障业务运作的平稳过渡

南方物流在与客户客户储运业务的长期磨合中，培养了一大批从事客户业务的管理人才和一线操作人才。单公司广州总部及惠州基地直接为客户业务提供服务的人员就达100人左右。南方物流对客户生产基地内部储运业务相关的业务范围、业务流程、作业标准、管理模式，以至生产基地环境，设施分布，工作接口，沟通渠道等都已十分熟悉，在长期的业务往来中双方已达到融为一体的程度。

（2）完备的硬件基础设施

南方物流于2000年在客户惠州生产基地附近购置100亩地产，主要兴建与客户配套服务的仓储项目，一次性建造仓库面积达2.3万平方米，当年投入使用后一直为客户提供仓储服务。南方物流同时在惠州基地修建了一栋面积达2千6百多平方米的4层办公楼，一栋面积达3千2百多平方米的5层员工宿舍楼，配套4000多平方米的停车场，以及700平方米的员工食堂。园林式的工作和生活环境，集仓储、办公、员工食宿、司机停车为一体化的物流园区，为承包客户现有的储运业务打造了坚实的基础，具备了其它任何一家物流公司目前无法提供的硬件设施。

（3）业务运作和服务质量的比较优势

A.KpI量化服务考核

南方物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部KpI自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

B.先进的信息管理系统

南方物流从1999年初开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价，实习报告《物流见习报告》。顺应物流供应链管理的纵向延伸，我司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

我们能做到：

提高运作效率，降低客户物流成本

南方物流惠州基地具有完备的硬件基础设施

严格的内部KpI量化考核，提供专业物流公司的运作服务质量

配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务

南方物流承包客户储运业务，拥有其它任何一家物流公司无法具备的比较优势。南方物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。

四．实习感想：

刚到南方物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五．实习结论及建议：

1.物流配送中心存在的问题：

A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六．总结：

总而言之，在南方物流公司这五天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。五天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。

第四篇：物流见习报告

物流见习报告

一、见习目的：为了更好的适应以后的学习和工作，在一个星期里主要学习了物流业的发展及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下了坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有了一个比较全新的认识。

二、见习要求：了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，依据自己学习的理论提出自己的意见，了解物流配送的主要流程。

三、见习单位概要：

中邮物流有限责任公司——湖南中邮物流有限责任公司长沙公司介绍：

中邮物流有限责任公司（简称中邮物流公司）成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。公司以一体化精益物流、区域配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政两网三流的资源优势和百年邮政的良好信誉，坚持至诚至信，精益求精的经营理念，采用先进物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类完善的物流解决方案。

湖南中邮物流有限责任公司长沙分公司，是一家通过整合湖南邮政的网络资源，实现特有的实物流、信息流、资金流“三流合一” 的能够面向整个社会生产、流通、消费等领域提供全方位的现代物流服务的专业公司。公司以“做实、做强、做大、做久”为企业发展战略，以“安全便捷、顾客至上、科学管理、优质服务”为服务宗旨，以保障顾客利益为立足点，以内强素质，外塑形象，严格管理、创兴发展，赢得广大顾客好评。

四、见习单位发展状况：

1、完备的硬件设施设备

湖南中邮物流公司建有宽敞的仓储库房，各个库房都按不同的作业分配，且每个库房都配备了相应功能的机械化机器（如叉车等）和不同的仓储货架。公司还配用先进的Pda扫描技术，把货物入库、出仓的检验工作量减少了许多，这不但减轻了员工的工作量，且大大的工作的效率。

2、业务运作和服务质量的比较优势

A.服务质量好

中邮物流建立了严格的运行质量和服务质量的内部自我考核机制，对运作质量进行严格监控。公司内部管理上的大力改革，人力资源上的不断引进和积累，服务意识和运作质量的显著提高，得到了客

户物管中心的认可，这也从根本上保障了客户内部储运业务外包后的运作服务质量。

B.先进的信息管理系统

中邮物流从开始，一直致力于物流信息系统的研发，信息系统对客户物流服务手段和信息处理技术的提升，赢得了客户物管中心及相关领导的高度评价。顺应物流供应链管理的纵向延伸，使司的信息系统功能将得到不断的提升，从软件上形成对客户储运业务的强有力支持。

中邮物流公司能做到：

实线—实物流和虚线—信息流结合加强了中邮物流业务运作提高运作效率，降低客户物流成本

湖南中邮物流基地具有较完备的硬件基础设施

较严格的内部机械化运作，提供专业物流公司的运作服务质量配套仓储、运输信息系统，提供增值物流资迅服务

中邮物流承包客户储运业务，拥有较强的比较优势。中邮物流将用长远的战略眼光来对待双方业务的合作，双方更广阔领域的物流合作，必将给双方带来更深远意义的“双赢”局面。

四．实习感想：

刚到中邮物流公司，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有

机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过见习的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五．实习结论及建议：

1.物流配送中心存在的问题：

A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

C.物流的机械化操作程度还不高，野蛮装卸导致货损、货差率过高;

D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，加强物流机械化程度，并拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

六．总结：

总而言之，在中邮物流公司的见习的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。见习的时间不算长，但却感悟倍深。这，是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然中邮物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。

第五篇：关于南方物流公司的见习报告

关于南方物流公司的见习报告

见习时间

二． 见习目的 一．

了解物流企业的一般运作过程，管理工作，熟悉物流企业的业务流程。了解企业物流的流程。从总体上了解本专业所需的专业知识体系，为将来的就业早作准备。

三． 见习内容

1．见习企业简介： 1993年开始与TCL合作，至1996年成为TCL运输主要合作伙伴，1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，并投资兴建南方物流惠州基地，进一步形成战略结盟关系。在与TCL合作的过程中，南方物流前期的物流网络伴随TCL营销网络的发展而建立，合作范围也由初期提供的单一运输服务，扩展到现在原材料配送、成品运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装等项目的供应链一体化的物流服务。

1995年与长虹进行专线合作，至1997年开始全面合作，双方进一步形成战略联盟关系。

1995年与东莞福地彩管合作，于1999年专门为福地彩管投入巨资兴建南方物流东莞基地，2000年10月建设完成并投入使用。

1995年与康佳及格兰仕合作，至1997年成为他们的主要运输供应商。

1998年与加拿大北电网络公司的GSM网络工程合作，2001年进一步延伸至中国联通CDMA交钥匙工程；为其提供的物流服务范围已包括了“包装—运输—仓储—配送—搬运—安装”的全过程。

2000年开始与康师傅及金龙鱼等食品企业合作。

2002年与美国朗讯科技公司及深圳华为科技公司合作。并由初期的单一运输服务，扩展到现在运输、配送、中转、仓储、包装、搬运、安装、物流咨询与策划等项目的物流服务。

2003年3月与铁路部门合作，建成常平物流中转基地。

2003年在TCL中山空调CDC的竞标中胜出，全面为TCL空调产品提供销售物流一体化的专业服务（从产品下线至终端客户）。于2003年10月建成中山物流基地，并很快投入使用，成为TCL空调的CDC仓库。

2003年9月广州物流基地首期仓库投入使用，为海尔广东配送中心提供专业仓储配送服务。2004年8月广州云埔物流基地建设完成，并成功引进了施耐德、安利等著名企业。

2004年9月，南方物流华东基地—无锡物流中心首期仓库开始交付使用，为TCL

江苏省配送中心提供仓储及配送服务。第二、第三期工程预计于2005年下半年建设完工。

（一）六大物流基地

1.广州

广州物流基地的地址选在云埔工业区东城片A1、B1小区，投资总额为1.8亿元人民币；占地面积97694平方米，建筑面积67360平方米，其中：高架钢结构的现代仓库总面积为50000平方米，物流商务大厦8000平方米(包括办公室、会议室、多媒体教学厅、信息中心控制室)，生活楼及员工活动区5000平方米。物流商务大厦作为南方物流全国的管理中心，舒适的办公环境，人性化设计，令工作人员心情舒畅，工作效率提高；同时还有多功能会议室，为业务讨论和联络提供良好的沟通和交流场所；配有多媒体电化教学厅，作为我司的教学、培训中心。

生活区为公司员工提供良好的生活环境，配有各级别宿舍及套间，休闲活动室，员工饭堂及各种生活配套设施。

2.惠州

南方物流于1993年开始与TCL合作，至1996年开始成为TCL运输主要合作伙伴，到1999年双方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投资1.2亿元兴建了占地面积100亩的物流基地，从此与TCL进一步形成战略结盟关系，成为物流企业与家电企业合作的典范。惠州物流基地于2000年11月全部建成并正式投入使用，与TCL的合作范围也由初期的单一运输服务，扩展到今天的集运输、仓储、配送、中转、装卸搬运、包装于一体的物流服务。

3.东莞

东莞分公司及仓储基地位于广东省东莞市宏图开发区，于2000年10月正式兴建完成并投入使用；占地面积80余亩，集办公、仓储、停车场于一体，拥有60余台大型专业货柜车辆及集装箱设备，一流的办公营业场所，现代化的管理，为社会提供专业的第三方物流服务。

4.常平

南方物流与铁路部门合作联手，在常平火车站内自建1万多平方米的多功能仓储、中转基地，于2001年3月兴建完成。常平中转基地建成后，以安全快捷的服务，开展全国范围铁路集装箱、行包快运等业务。

5.中山

中山物流基地于2003年10月建成并正式投入使用，占地面积4万平方米，包含仓库2万多平方米以及停车场和办公大楼，主要为TCL空调内销及外销产品提供下线后的短拨、仓储、运输、配送等一系列的物流服务。

6.无锡

南方物流华东物流基地占地面积200亩，投资近2亿元，其中现代化的仓库面积7万多平方米，另外还有办公大楼及停车场；基地选址于长江三角洲的中心区域江苏省无锡市锡山开发区，辐射整个华东。第一期工程2万多平米的仓库已于2004年9月份交付使用，主要为TCL家电产品提供仓储及配送服务，辐射整个江苏省（TCL江苏物流配送中心）。另外第二、第三期工程计划2005年下半年全部完成。

7.外租仓

为满足客户的需求，在国内的华南区、华东区、华北区、西南区、西北还另租有专业化仓库十多万平方米，形成了覆盖全国的物流网点，提供客户所需的仓储及配送服务。

（二）运输设备

公司有自备车辆300余台，与全国280多个车队、1.28万多辆货车有长期紧密的合作关系。专业化的团队结合独特的管理运营模式能最大限度的整合社会车辆资源，为客户提供方便快捷和价格合理的运输及配送服务。广州总部、东莞、惠州基地还设有大型停车场2.8万M2（并设有外地车队办事处的办公、食宿设施），办理货物配送业务。

（三）作业设备

先进的技术设备是提高物流作业效率、提高仓储利用率、降低风险的必备工具。为此，我司在全国仓储及配送业务作业中配备了近三十部叉车（包括电瓶升降叉车、电动托盘叉车、柴油叉车），还有液压手动叉车、夹包机（即电瓶包夹叉车）、货架、小推车、老虎车等作业设备。

2．见习内容：了解运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个流程的状况和过程

四．对见习企业的分析和建议

优势：1.优质的服务质量

2.完善的硬件设施

3.优势的战略合作关系

4.低成本物流运作

5.实用高效的物流信息系统

6.严格的管理措施

7.逐渐完善的物流网络

8.高素质、专业化的物流队伍

劣势：1.物流配送中心存在的问题：

A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理;

B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;

C.野蛮装卸导致货损、货差率过高;

D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费;

F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;

2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见：

A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。

C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。

D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。

F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。

五．见习总结

总而言之，在南方物流公司这五天的时间里，使我学到了书本上无法得到的东西。五天，不算长，但却等于三年的感悟。是课本知识的再度升华，是从感性认识上升为理性认识的过程。虽然南方物流的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简单，而是物流管理一体化的表现及物流流程的认识。