论路基路面施工技术

第一篇：论路基路面施工技术

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。1.道路设计标准道路技术标准论证道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括：1）计算行车速度论证；2）平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范围）；3）竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）；4）横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）；

5）净空高度论证；6）车辆荷载论证（构造物设计）。横断面设计及路基土石方计算：除设计路基标准横断面外还应根据具体条件对个别路段进行特殊路基横断面设计。设计内容主要包括：1）路基宽度；2）路基高度；3）路基坡度；4）路基弯道超高，加宽；5）路拱坡度；

6）根据指导教师的要求选定1公里路段绘制路基横断面图，进行土石方计算及调配，填制路基设计表及土石方计算表。2.路基路面设计（1）据沿线地形、地表径流而后地下水情况，进行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物的设计。土石方是公路建设中使用最高的筑路材料，而水对土石方路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，路基坍塌沉陷等，因此，在设计过程中须进行排水系统完整性设计。路线设计对排水系统的考虑，包括路堑段纵坡度宜20.3%，路线纵坡度宜≤2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟。（2）路基设计对排水系统的考虑，应适合两方面内容：一方面是施工期防水排水的路基保护，应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟；另一方面是使用期的排水考虑：一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸，除采用标准断面外，对那些有排洪要求的部分作专项设计；二是地下水位较高的四季堑区段，主要是反映风化岩地段路堑，对边沟采取加深或边沟下设盲沟（渗沟）或渗沟下铺30cm厚的砂砾垫层，以截断地下水对路基的影响。（3）路基工程设计在道路平、纵、横规划的基础上，进行路基及其排水、支档和防护工程规划，其主要内容包括：1）路基的强度和稳定性分析，路基土压实要求和软土地基处理方法选择；2）排水系统规划，涵洞、排水沟渠及连

第二篇：路基路面施工技术交底记录

施工技术交底记录

施管表

工程名称

繁峙县南循环工程

分部工程

路基工程

施工单位

山西宏基建设工程

分项工程

土方路基

交底内容：

1、填方材料使用甲方指定土场开挖砂砾，并保证其在规定的含水量状态下能被压实到设计规定的密实度。

2、填筑前要对路基、沟槽等进行基底清理，保证施工场地能按设计要求进行平整及填前碾压。

3、填土路基或沟槽必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm。路基或沟槽填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。

4、每一压实层均应检验压实度，合格前方可填筑上一层。否那么应查明原因，采取措施进行补压。检验频率路基每1000m²检验3点，缺乏1000m²时，作1000m²计算，沟槽回填土检验频率是两井之间3点；并且必须每点都符合施工标准〔CJJ1—90、CJJ2—90〕及设计要求。必要时可根据需要增加检验点。检验报告要注明土料种类、检验日期、检验结论及检验人员签字。未到达设计要求的部位应有处理方法和复验结果。

5、路基或沟槽修筑前15天应在取土地点取样进行击实试验，确定其最正确含水量和最大干密度。碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最正确含水量。如果回填土太枯燥，应在碾压前对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿，压不密实呈“橡皮土〞现象，这时应将“橡皮土〞挖出，重新换土再碾压。

6、回填作业时，先填低洼路段，后填一般路段；先填路中，再逐渐填到路边。按水平分层逐层填筑，分层碾压，每层压实度要到达90%以上。不得顺坡铺填，最大层厚不超过30cm，土块粒径≤10cm。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

繁峙县南循环工程

分部工程

路基工程

施工单位

山西宏基建设工程

分项工程

土方路基

交底内容：

7、碾压机行走方向应平行路基中线，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行路中线方向不应小于50cm，机械碾压不到的部位，应辅以夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯位。

8、碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要叠的原那么。

9、每层填筑时，保证填方材料在路堤全宽很好成形。出现不规那么或凹陷外表时，采用挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持外表平整和均匀。

雨季施工期间要保证排水系统的畅通，并对开挖和填筑好的施工段进行压实和覆盖塑料布等保护措施，以防填方土粒流失，造成不均匀下沉和坍塌等事故。

10、回填土方每层压实后，应按标准规定进行压实度〔灌砂法〕试验，到达标准及设计要求后，再进行上一层的铺土。

11、路基压实度要满足以下要求：路床以下深度0～80cm，路基压实度为94%；路床以下深度80～150cm，路基压实度为92%；路床以下深度>150cm，路基压实度为90%。

12、土方路基在雨后设有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。

13、已经完成的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路床。

14、开工填筑前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法，为到达规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最正确组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最正确方案以指导全线施工。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

繁峙县南循环工程

分部工程

路基工程

施工单位

山西宏基建设工程

分项工程

土方路基

交底内容：

1、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。

2、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。

3、开挖前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复核，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。

4、挖土应由边到中，分层循序进行。当开挖至接近路基或沟槽设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。

5、路基或沟槽的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度。

6、地基的任何局部受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。

7、开挖完后路基或沟槽要进行平整、碾压。压实采用轻型击实标准，路堑以下深度0～30cm内路基压实度要求到达95%。如达不到压实标准时，要进行换土处理。

8、整个施工期间，始终对所有挖方和沟槽的工程边坡、路基和排水沟进行修筑，并予以养护来保证满足排水的要求。

9、路基或沟槽在开挖过程中，假设遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应与监理工程师和设计部门商讨处理。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

底基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳砂砾

底基层

交底内容：

1、水泥稳定砂砾底基层施工工艺、方案

1.1、混合料配合比试验与设计

本工程稳定砂砾底基层混合料配合比设计、试验按监理工程师指定的检测实验单位完成，配合比试验成果报经监理工程师审核批准前方可用于工程施工。同时按照标准要求和底基层混合料强度指标控制，分别进行击实试验，以确定施工时的水泥剂量和相应的最正确含水量及最大干密度。

1.2、试验路段施工

下承层路基质量检测、复查复核要求后，恢复道路中线桩，在拓宽车道和辅道及调头车具有代表性地段分别选择50米作为试验路段，通过试验路段确定各种规格的水泥稳定碎石石粉底基层混合料拌和质量、运输方式、松铺厚度、碾压机械选择、碾压方法、碾压遍数、行车速度等技术参数；试验结果报监理工程师复核确认。

1.3、施工顺序安排

水泥稳定砂砾底基层施工顺序为：施工测量放样工→下承层路基质量检测、复查及施工准备→混合料拌制→运输→摊铺→碾压→接头处理→养生。

1.4、施工工艺程序、要求

⑴、施工准备

①测量放样

复核业主或监理工程师移交的坐标控制点，采用极坐标法恢复道路中线桩，在道路边线外30-50㎝处设置边线桩，并用红色油漆标注各底基层标高，直线段按10米间距设置，弧线段按3-5米设置。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

底基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳砂砾

底基层

交底内容：

②下承层检测、复核、清理

清扫下承层外表垃圾、杂物及松散灰砂等，按标准规定要求复核检查下承层平整度、压实度及路拱，断面标高，对不符合标准要求的下承层报请监理工程师或业主确定返工补救措施，直至到达合格标准，以确保下承层外表洁净，平整度、压实度及路拱，断面标高等各项技术指标符合规定要求。

⑵、混合料拌制

①底基层混合料采用集中厂拌生产，正式拌料前必须先调试好搅拌设备，使混合料的颗粒级配组成和含水量都能到达规定的要求，当集料粒径级配发生变化时，应及时重新调试设备和生产配合比。

②在搅拌场分别设置不同规格的碎石料仓、石粉料仓和和水泥仓库，并设置防雨蓬和排水边沟，防止雨淋，以确保集料含水量稳定和防止水泥受潮变质。

③混合料拌制时，应严格按确定的施工配合比控制水泥和掺水剂量，并根据集料和混合料的含水量大小，及时调整加水量，加水时通过流量水表进行控制，加水量与原那么上不高过最正确含水量的1%。

④搅拌厂试验人员按规定频次及时检验集料的含水量，配料误差，室外温度，拌和时间，混合料的粘度、均匀性、含水量等。确保拌制的混合料质量符合规定的标准要求。

⑶、运输

根据拌合料生产能力、运输距离和现场摊铺、碾压速度等，配备与施工强度相适应的大吨位自卸式翻斗车运输，运输车备覆盖篷布，以防止混合料因阳光暴晒失水或淋雨，降低混合料质量。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

底基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳砂砾

底基层

交底内容：

⑷、摊铺

①混合料摊铺前下承层外表应洒适量水湿润，如下承层为稳定细粒土时，摊铺前应将下承层顶面拉毛。

②混合料运输到达工作面后，应立即进行摊铺作业，以防止混合料失水和保证混合料摊铺、碾压作业时间不超过水泥初凝时间。

③混合料摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，主车道路幅较宽，混合料采用两台进行摊铺，摊铺机一前一后，按5-10米间距成梯队同步向前摊铺，辅道及调头车道采用单台摊铺机摊铺。摊铺机根据现场供料情况控制行走速度，保证连续稳步前进，以保证混合料摊铺的平整度。

④混合料松铺厚度按经监理工程师复核批准的试验路段选定的参数控制，测量工程师应随时复测混合料的摊铺标高。

⑤摊铺机后配备2-4人，负责消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料集中的“窝〞，并及时用新拌制的合格混合料填补。

⑸、碾压

①混合料摊铺后，一般摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段，现场试验人员应立即进行混合料含水量检测，如含水量明显低于最正确含水量，施工人员应采用雾喷法补洒适量水，并通知搅拌厂适当调整拌和掺水剂量，以保证稳定底基层在最正确含水量的状态下成型。

②为防止摊铺后的混合料水分挥发，碾压设备应紧随摊铺，及时进行碾压。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

底基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳砂砾

底基层

交底内容：

③碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时，先采用YZ14光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用YZ18的振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用YZ14轻型压路机光面。

③碾压过程中如气温高或风天底基层外表易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。

④在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。

⑤重型压路机振压完成后，现场试验人员应立即进行压实度检测，如压实度缺乏，应及时进行补压直至到达标准要求。

⑥压实度满足要求后，再用轻型三轮压路机静压1-2遍，消除轮迹，到达外表平整、光洁。

⑦混合料碾压过程中，压路机应注意缓慢启动和制动，严禁已完成的或正在碾压的路段上“调头〞和急刹车，以保证稳定底基层外表不受破坏。

⑧碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反应信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度。

⑹、接头处理

①每天施工完毕时，应在稳定土当天施工段末端紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料，方木另一侧用砂砾石或碎石回填3米左右，高度高出方木几厘米，然后将混合料压实。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

底基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳砂砾

底基层

交底内容：

②重新开始底基层混合料摊铺之前，将砂砾石或碎石回填料和方木去除，并将下承层清理干净，重新开始摊铺混合料。

③如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2小时，先将摊铺机驶离，用3m直尺检测平整度，将已碾压密实且高程、平整度符合要求时末端垂直切除成与路中心线垂直的向下的断面，并清扫干净，然后摊铺机就位铺筑新的混合料压实。

⑺、养生

稳定底基层混合料碾压完成后，要及时洒水养生，洒水次数及间隔时间视气候、气温等实际情况而定，以外表保持潮湿为宜，切忌时干时湿，养生期不少于7天，养生期间实施道路封闭，禁止车辆通行。

1.5、取样试验与质量检查

⑴、水泥稳定底基层在施工现场每天进行一次或每2000M2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按?公路工程无机结合料稳定材料试验规程?〔JTG

E51-2021〕标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。

⑵、在已经完成的铺筑层上按?公路路基路面现场测试规程?〔JTG

E60-2021〕进行压实度试验，每一作业段或不超过2000M2检查6次

⑶、稳定底基层的龄期达7-9天时，应钻取完整的芯样，检验其整体性。

⑷、水泥稳定砂砾底基层检测工程、检测方法按照公路工程路基质量检验评定标准进行。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳碎石

基层

交底内容：

施工现场采用集中厂拌，采用摊铺机进行摊铺。

施工顺序：测量放样—清理下承层—混合料拌和—混合料运输—摊铺机摊铺—压路机碾压成型—封闭养生

一、材料要求

1)水泥采用P·O32.5普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6小时以上，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

2)碎石，最大粒径31.5mm〔方孔筛〕。一律采用规格料配制，不得使用0～31.5的混合料。

集料符合标准要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。

二、施工方法

1、配合比设计

根据施工技术标准及设计要求以，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标到达要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。

2、试验路段

在正式开工之前，我们将进行100米试验段的试铺，试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最正确的机械组合、最正确的碾压遍数、最正确的碾压程序、最正确的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的适宜长度、一次铺筑的适宜厚度。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳碎石

基层

交底内容：

3、集料的拌和

在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。我们采用装有电子秤的拌和站，可以对各种材料进行计量控制，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。拌和时，把干料掺拌均匀后，再加水拌合，使混合料拌和均匀，保证出料质量。每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最正确含水量略高。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。再根据生产当天的天气状况，例如温度的上下，风的大小，天气的阴晴等情况及时调整。拌和设备配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。

4、测量放样

中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝〔钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1.0mm，拉力应不小于800N〕，作为摊铺施工的一条基准线。

5、运输混合料

采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。在拌和站料仓接料时车辆应前后移动，分三次装料，防止混合料严重离析。在运输过程中，根据天气情况和运距等，采取面毡覆盖措施，防止水分蒸发。必须保证车内混合料在初凝时间内运到工地。料车在底基层上应低速、匀速行驶，不可急刹车、急停和冲撞摊铺机。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳碎石

基层

交底内容：

6、混合料摊铺

⑴混合料的摊铺采用6～8米摊铺机摊铺，非机动车道按车道每车道进行摊铺，主车道分两次一前以后进行摊铺，采用并使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机采取连续摊铺。

⑵摊铺时混合料的含水量宜高于混合料最正确含水量4.4%，施工时按最正确含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

⑶混合料的压实厚度按设计为320mm，根据本工程设计厚度共分两次摊铺完毕。

⑷在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝〞，并用新拌混合料填补，严禁使用贴补法找平，局部低洼处应翻松后填补新拌混合料碾压。

7、压路机碾压成型

⑴混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工。

⑵碾压过程中，基层的外表应始终保持潮湿。

⑶施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的适宜的延迟时间严格施工。

8、横缝设置

混合料摊铺时必须保持连续作业，如因故中断时间超过2小时，那么设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；通过构造物时同样需要设置横缝，且与构造物的边缘吻合。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

基层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

水稳碎石

基层

交底内容：

9、基层的封闭及养生

每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生。养生时间不少于7天。洒水量控制以基层完全潮湿状态为准，并在整个养生期间始终保持潮湿状态。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30Km/h以下，但禁止重型车辆通行。水泥稳定碎石基层在施工时做到早摊铺、早成型、早养护，养护采用覆盖棉毡，洒水时先将覆盖物揭开，洒完水后再覆盖好。

四、质量检查要求

1、压实度检查频率每2000㎡制备一组试件。

2、压实度检查频率每200m每幅2处，灌砂法检测，压实度≥95%，无侧限抗压强度平整度偏差：15mm，每200m测2处x10尺；纵断高程偏差：+5，-20；宽度符合设计要求，每200m测4处；厚度偏差：-12mm，每200m每幅1点；横坡偏差：±0.5，每200m测4个断面。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

垫层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

级配碎石垫层

交底内容：

1、路基准备：

〔1〕在铺筑基层前，应从填筑好的路基上将所有的浮土、杂物去除干净，并严格整型和压实使其符合图纸要求。

〔2〕路床外表上的车辙或松散局部和压实缺乏的地方以及任何不符合规定要求的外表都应翻松、去除或掺填同类材料重新进行整修碾压。

〔3〕施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。

〔4〕恢复中线测量：直线段每10m设一桩，平曲线每5m设一桩。

2、集料的拌和

在正式拌制混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。采用装有电子秤的拌和站，可以对各种材料进行计量控制，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。拌和时，把干料掺拌均匀后，再加水拌合，使混合料拌和均匀，保证出料质量。每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。再根据生产当天的天气状况，例如温度的上下，风的大小，天气的阴晴等情况及时调整。拌和设备配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。

3、摊铺：

〔1〕分层平行摊铺，每层铺设的宽度，应超出路堤的设计宽度的300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

〔2〕采用重型振动压路机碾压时，一层压实厚度不宜超过20cm，根据所配置的压3、测量放样

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

垫层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

级配碎石垫层

交底内容：

中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝〔钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1.0mm，拉力应不小于800N〕，作为摊铺施工的一条基准线。

路机械，压实总厚度超过一层压实总厚度时应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm，先铺的一层应经过整型和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。

〔3〕每层的松铺厚度通过实验确定。摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀的摊铺在规定的宽度上。

4、压实：

〔1〕每一层摊铺整型后，随即用压路机进行碾压。碾压方向均应于中心平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次顺序进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后外表应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适宜的路拱。

〔2〕压路机碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5

km/h。

〔3〕凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到到达规定的压实度为止。

〔4〕每层的压实应连续进行。

〔5〕应按监理工程师制定的地点进行外表平整度和厚度检查。凡超过规定允许的偏差值时均应返工做到合格标准。

〔6〕任何为压实或局部压实集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

一、准备工作

试铺路段的准备

沥青下封层的施工完成后，沥青混凝土铺筑前进行清扫，测量组已进行了测量放样〔详见施工放样报验单〕，经监理检验合格符合铺筑沥青下面层的条件后进行沥青混凝土铺筑。

施工机械的准备

LB3000型日工沥青拌和楼，两ABG423沥青摊铺机，一台CC624HF型双钢轮压路机，一台CC522型双钢轮压路机，一台DD130型双钢轮压路机，一台YL30轮胎压路机和一台XP261轮胎压路机等大型筑路机械设备及其它辅助设备。目前已全部到场并进行了调试。

施工材料的准备

沥青下面层用集料采用4种规格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油沥青和矿粉以上材料经现场取样抽检均符合标准要求，目前正在进行备料，试铺段所需材料已全部到位。

目标配合比设计

目标配合比，沥青下面层〔AC-20〕沥青混合料油石比4.0%，集料用量比例为10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：矿粉=9%：40%：18%：31%：2%。〔详见目标配合比设计报告〕

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

确定混合料的松铺系数

在正式摊铺用随机取样法设定30个测点，先测量其下承层标高，待摊铺后在原测点上测量其松铺标高，计算出松铺厚度，碾压结束后再测量其压实标高，计算出压实厚度，最后得出该厚度的松铺系数。〔注：不同厚度的松铺系数略有不同，本次试铺采用1.25的松铺系数，松铺厚度为10cm〕

确定摊铺方式和摊铺速度

采用两台同型号摊铺机一前一后梯形作业，两台摊铺机的间距为10米左右，标高厚度控制采用挂钢丝基准绳的方法。摊铺速度与拌和产量相匹配，根据计算不间断摊铺的速度约1.4m/min。

确定压实机械的组合、顺序、速度和遍数

根据配置的压实机械采用两个组合方式进行压实比照：

第一种组合：

1〕、初压

1台CC624HF振压

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

2〕、初压

1台CC522振压

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3)、复压

1台XP261

静压

共6遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、复压

1台YL30

静压

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

5〕、终压

1台DD130

静压

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

第二种组合：

1〕、初压

2台CC624HE/CC522前进静压，后退振压各2遍〔速度1.5～2km/h〕；

2〕、复压

1台XP261静压

共6遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3〕、复压

1台YL30

静压

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、终压

1台HD130静压

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

检测

施工前必须对沥青、粗集料、细集料、填料等原材料进行检测，施工中要检测混合料的油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度。整个施工过程要一直注意对温度的检测和控制，包括混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度等，施工完成后要进行厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位等检测。

二、施工工艺

沥青混合料采用拌和场集中拌和法施工，试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行公路沥青路面施工技术标准。

1、测量放样

测量人员应对试铺路段进行导线点和水准点复测，恢复中桩，预先放好边桩和中桩。

2、施工准备

对铺筑路段要清扫干净，进行标高复测后，两侧以钢丝基准绳引导自动找平仪。摊铺机通过横坡仪控制横坡，中间在摊铺好的沥青面层上走滑杆。钢丝拉力应不小于800N，导向控制线支架间距为5m。或者用平衡梁控制平整度。

3、混合料的拌和

首先控制集料的进料速度、比例符合调试生产配合比时确定的进料速度、比例，力求到达均衡，较少出现溢料现象。严格掌握沥青与集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，根据目前的气候情况，本次首件工程施工时混合料的施工温度如下表：

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

AC-20型沥青混合料的施工温度℃

沥青加热温度〔℃〕

155-165

矿料温度〔℃〕

180-190

混合料出厂温度〔℃〕

正常范围145-165，超过195者废弃

混合料运输到现场温度〔℃〕

不低于

145

摊铺温度℃

不低于

135

初压开始温度℃

不低于

130

复压最低温度℃

不低于

120

碾压终了外表温度℃

不低于

拌和采用每小时320吨的产量，每盘混合料的拌和时间设定为45秒，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准，以检查拌和机的正常生产能力。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温装置进行校核。

注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以调整纠正。

拌和正常后立即取混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。

矿料级配与生产设计标准极配的允许差值

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

0.075mm

±2%

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

拌和结束后，用拌和楼操作室打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

4、混合料的运输

在施工前对每辆车进行车况检查，装料后采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。本次试铺采用肥皂水作为隔离剂涂刷于车厢内，涂刷必须均匀，不得有淤积。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的别离现象。沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。本次摊铺准备15辆运料车，每辆车配备双层篷布覆盖保温，同时防止污染环境。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。覆盖篷布必须在卸完料前方能卷起，不得提前收起。

5、混合料的摊铺

〔1〕连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。下面层沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2.0/min左右控制速度，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺机熨平板级夯锤振级均为5级。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

〔2〕用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。

〔3〕下面层摊铺采用两台摊铺机梯形作业，两台摊铺机间距约5m。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，防止出现缝痕。

〔4〕摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，防止摊铺层出现离析现象。

〔5〕检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺的面层拉出条痕。

〔6〕积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小混合料离析。

〔7〕摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

6、混合料的碾压

〔1〕沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

〔2〕压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

〔3〕为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

〔4〕在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

〔5〕对初压、复压、终压段设置明显标志，以便于司机识别。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

〔6〕应向压路机轮上喷洒肥皂水，防止粘轮现象发生。

〔7〕压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。

7、施工缝设置

〔1〕纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料局部留下10～20cm宽

暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

〔2〕横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

下面层

交底内容：

8、质量控制

〔1〕原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

〔2〕混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

〔3〕面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。

压实度是面层的重要指标按最大理论密度控制压实度不小于93%，按马歇尔标准密度的压实度不小于98%，面层实测空隙率应在3%～7%范围内。

面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.4mm。

渗水系数按照取芯压实度检验频率随机选点，合格率宜不小于80%，当合格率小于80%时应加倍频率检测，如渗水系数检测结果仍小于80%合格率时，需对该段路面进行处理。

9、平安文明施工

工程部近期召开了沥青下面层发动会议和平安会议，集中强化职工的平安文明施工意识，各岗位平安职责落实到个人。制作警示标志标牌，派专人负责指挥行车路线和倒车。对各机械、设备进行彻底检查，严防施工事故和平安事故的发生。运输车辆装料后有专人覆盖油布，防止污染。

10、交通管制

碾压完12小时后才能允许施工车辆通行。做好交通管制防止非施工车辆进入，同时做好交叉施工路段防污染的措施。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

一、准备工作

试铺路段的准备

粘层油的施工完成后，沥青混凝土上面层铺筑前进行清扫，测量组已进行了测量放样，经监理检验合格符合铺筑沥青上面层的条件后进行沥青混凝土上面层铺筑。

施工机械的准备

LB3000型日工沥青拌和楼，两ABG423沥青摊铺机，一台CC624HF型双钢轮压路机，一台CC522型双钢轮压路机，一台DD130型双钢轮压路机，一台YL30轮胎压路机和一台XP261轮胎压路机等大型筑路机械设备及其它辅助设备。目前已全部到场并进行了调试。

施工材料的准备

沥青上面层用集料采用4种规格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油沥青和矿粉以上材料经现场取样抽检均符合标准要求，目前正在进行备料，试铺段所需材料已全部到位。

目标配合比设计

目标配合比，沥青上面层〔AC-13〕沥青混合料油石比4.0%，集料用量比例为10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：矿粉=9%：40%：18%：31%：2%。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

确定混合料的松铺系数

在正式摊铺用随机取样法设定30个测点，先测量其下承层标高，待摊铺后在原测点上测量其松铺标高，计算出松铺厚度，碾压结束后再测量其压实标高，计算出压实厚度，最后得出该厚度的松铺系数。〔注：不同厚度的松铺系数略有不同，本次试铺采用1.25的松铺系数，松铺厚度为6cm〕

确定摊铺方式和摊铺速度

采用两台同型号摊铺机一前一后梯形作业，两台摊铺机的间距为10米左右，标高厚度控制采用挂钢丝基准绳的方法。摊铺速度与拌和产量相匹配，根据计算不间断摊铺的速度约1.4m/min。

确定压实机械的组合、顺序、速度和遍数

根据配置的压实机械采用两个组合方式进行压实比照：

第一种组合：

1〕、初压

1台CC624HF振压

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

2〕、初压

1台CC522振压

共2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3)、复压

1台XP261

静压

共6遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、复压

1台YL30

静压

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

5〕、终压

1台DD130

静压

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

第二种组合：

1〕、初压

2台CC624HE/CC522前进静压，后退振压各2遍〔速度1.5～2km/h〕；

2〕、复压

1台XP261静压

共6遍

〔速度2.5～3.5km/h〕；

3〕、复压

1台YL30

静压

共3遍

〔速度3～4km/h〕；

4〕、终压

1台HD130静压

2遍

〔速度2.5～3.5km/h〕。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

检测

施工前必须对沥青、粗集料、细集料、填料等原材料进行检测，施工中要检测混合料的油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度。整个施工过程要一直注意对温度的检测和控制，包括混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度等，施工完成后要进行厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位等检测。

二、施工工艺

沥青混合料采用拌和场集中拌和法施工，试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行公路沥青路面施工技术标准。

1、测量放样

测量人员应对试铺路段进行导线点和水准点复测，恢复中桩，预先放好边桩和中桩。

2、施工准备

对铺筑路段要清扫干净，进行标高复测后，两侧以钢丝基准绳引导自动找平仪。摊铺机通过横坡仪控制横坡，中间在摊铺好的沥青面层上走滑杆。钢丝拉力应不小于800N，导向控制线支架间距为5m。或者用平衡梁控制平整度。

3、混合料的拌和

首先控制集料的进料速度、比例符合调试生产配合比时确定的进料速度、比例，力求到达均衡，较少出现溢料现象。严格掌握沥青与集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，根据目前的气候情况，本次首件工程施工时混合料的施工温度如下表：

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

AC-13型沥青混合料的施工温度℃

沥青加热温度〔℃〕

155-165

矿料温度〔℃〕

180-190

混合料出厂温度〔℃〕

正常范围145-165，超过195者废弃

混合料运输到现场温度〔℃〕

不低于

145

摊铺温度℃

不低于

135

初压开始温度℃

不低于

130

复压最低温度℃

不低于

120

碾压终了外表温度℃

不低于

拌和采用每小时320吨的产量，每盘混合料的拌和时间设定为45秒，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准，以检查拌和机的正常生产能力。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温装置进行校核。

注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以调整纠正。

拌和正常后立即取混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。

矿料级配与生产设计标准极配的允许差值

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

0.075mm

±2%

≤2.36mm

±4%

≥4.75mm

±5%

拌和结束后，用拌和楼操作室打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

4、混合料的运输

在施工前对每辆车进行车况检查，装料后采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。本次试铺采用肥皂水作为隔离剂涂刷于车厢内，涂刷必须均匀，不得有淤积。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的别离现象。沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。本次摊铺准备15辆运料车，每辆车配备双层篷布覆盖保温，同时防止污染环境。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。覆盖篷布必须在卸完料前方能卷起，不得提前收起。

5、混合料的摊铺

〔1〕连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。下面层沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2.0/min左右控制速度，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺机熨平板级夯锤振级均为5级。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

〔2〕用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。

〔3〕上面层摊铺采用两台摊铺机梯形作业，两台摊铺机间距约10m。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，防止出现缝痕。

〔4〕摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，防止摊铺层出现离析现象。

〔5〕检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺的面层拉出条痕。

〔6〕积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小混合料离析。

〔7〕摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

6、混合料的碾压

〔1〕沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

〔2〕压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

〔3〕为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。

〔4〕在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

〔5〕对初压、复压、终压段设置明显标志，以便于司机识别。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

〔6〕应向压路机轮上喷洒肥皂水，防止粘轮现象发生。

〔7〕压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。

7、施工缝设置

〔1〕纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料局部留下10～20cm宽

暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。

〔2〕横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

沥青混凝土

上面层

交底内容：

8、质量控制

〔1〕原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

〔2〕混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

〔3〕面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。

压实度是面层的重要指标按最大理论密度控制压实度不小于93%，按马歇尔标准密度的压实度不小于98%，面层实测空隙率应在3%～7%范围内。

面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.4mm。

渗水系数按照取芯压实度检验频率随机选点，合格率宜不小于80%，当合格率小于80%时应加倍频率检测，如渗水系数检测结果仍小于80%合格率时，需对该段路面进行处理。

9、平安文明施工

工程部近期召开了沥青下面层发动会议和平安会议，集中强化职工的平安文明施工意识，各岗位平安职责落实到个人。制作警示标志标牌，派专人负责指挥行车路线和倒车。对各机械、设备进行彻底检查，严防施工事故和平安事故的发生。运输车辆装料后有专人覆盖油布，防止污染。

10、交通管制

碾压完冷却后才能允许施工车辆通行。做好交通管制防止非施工车辆进入，同时做好交叉施工路段防污染的措施。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

附属构筑物

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

侧平、石

交底内容：

1、测量放线

〔1〕、本工程侧平石根底采用C15混凝土。

〔2〕、路面中线校核后，在路面边缘与侧平石交界处放出侧平石线，直线部位10m一桩，曲线部位5~10m，路口1~5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧平石顶面标高

2、刨槽

按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1~2cm，以保证根底厚度，槽底平整。

3、铺筑10号砼基座

按照设计要求侧、平石根底及周围铺筑10砼基座，并振捣密实，第一次浇筑砼面标高应与侧石底标高齐平，连续养护7天前方可立侧石。

4、安装侧平石

〔1〕、安装侧平石时，M10砂浆铺底，砂浆厚10㎜～20㎜，按设计标高安装侧石，再按设计标高和倾斜度安装平石。

〔2〕、侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后上下错牙现象，平石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高要求。

⑶、事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型或以现浇同强度等级混疑土制作，不得用砖砌抹面方式做路缘石调整块，雨水口处的路缘石应与雨水口配合施工，相邻路缘石缝隙用8㎜厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10㎜。

5、砼侧平石勾缝

勾缝前先把侧平石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用M10水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当洒水养护。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

人行道

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

人行道铺砖

交底内容：

1、测量放线：

⑴、利用侧石为边线，放出中线；并约隔5m左右测放水平桩，以控制方向及高程。桉标高及中、边线纵横挂线，以挂线为依据铺砌，并建立方格网，以控制高程及方向。

⑵、铺砌人行道砖时，根据测量测设的位置及高程，进行基底找平，如基底有缺陷，采用与基底同材料调平处理。

2、人行道砖铺设

⑴、人行道砖铺设采用的砂浆强度及厚度应符合设计要求。砂浆摊铺宽度应大于人行道砖宽度的50㎜～100㎜。

⑵、铺砖时应轻拿平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。

⑶、砂浆层不平时，应拿起砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。

⑷、井室周围、边角及不合模数处，小砖采用切割方式补齐；方砖铺好后，应对砖进行平面及高程检测，当平面及高程超过规定时，应返工处理。并检查方砖是否稳固及外表平整度，发现砖有活动现象时，应立即修整。

3、灌缝及养生

⑴、方砖铺筑后，经检查合格方可进行灌缝。用水泥石灰细砂干浆拌和均匀将砖缝灌满扫墁两遍，并在缝处洒水。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

人行道

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

混凝土垫层

交底内容：

混凝土垫层施工：

1、施工准备

1〕

材料及主要机具：

水泥：P·O32.5普通硅酸盐水泥。

砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。

碎石：粒径5～31.5mm，含泥量不大于2%，且无杂物。

水：采用自来水或不含有害物质的洁净水。

2〕

主要机具：搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹〔平头和尖头〕、振捣器〔插入式或平板式〕、刮杠、木抹子等。

2、工艺流程：

槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护

1〕

清理：在地基或基土上去除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于枯燥土应用水润湿，外表不得留有积水。

2〕

混凝土拌制：严格按混凝土的配合比拌和；每盘投料顺序为石子→水泥→砂子→水。严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间不少于90s。

3〕

混凝土的浇筑：

4〕

混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土的外表高度不得超过2m。如自由倾落超过2m时，应采用串桶或溜槽。

5〕

混凝土振捣密实后，外表应用木抹子搓平。

6〕

混凝土的养护：混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

人行道

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

混凝土垫层

交底内容：

3、质量标准

1〕

混凝土所用的水泥、水、骨料等必须符合施工标准和有关标准的规定。

2〕

混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工标准的规定。

3〕

评定混凝土强度的试块，必须按?混凝土强度检验评定标准?〔GBJ107-87〕的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工标准的规定。

4、成品保护

1〕

在已浇筑的混凝土强度到达1.2MPa以后，方可在其上来往行人和进行上部施工。

5、应注意的质量问题

1〕

外表不平、标高不准、尺寸增大：由于水平标志的线或木橛不准，操作时未认真找平，或模板支撑不牢等原因造成。

2〕

不规那么裂缝：根底过长而收缩，上下层混凝土结合不好，养护不够，或拆模过早而造成。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

人行道

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

砂砾垫层

交底内容：

砂砾垫层施工：

1、准备下承层，检查验收人行道路基，发现外表松散、弹簧及时进行处理，并按标准要求进行检查验收。

２、选择符合集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。

３、施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.5m处设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。

４、事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，进行摊铺。

５、将砂砾均匀摊铺在下承层上，外表力求平整，并有规定的横坡。及时检查含水量，缺乏时进行补洒。

６、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

７、拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。

８、平地机进行细平，整型并随时检查标高。

９、采用振动压路机进行碾压，在碾压过程外表应随时保持湿润，并检查压实度，到达标准要求为止。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

附属构筑物

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

行道树树池

交底内容：

二、施工前准备工作

1、施工前熟悉施工图纸，同时熟悉施工标准。

2、施工所需工具均已准备。

三、施工方法

1、树池位置的设置

树池位于靠近路面一侧，树池间间距采用皮尺测量，沿道路纵向每6.0米设置一个，特殊路段可以根据实际情况进行调整。

2、树池形状和护石材料

树池平面为100CM×100CM的正方形，护石采用和人行道一样颜色的花岗岩修筑，规格为100CM×10CM×8CM，倒角为1ＣＭ×１ＣＭ。靠近立缘石一侧，应先撤除C15砼护脚，砌筑人行道立缘石护脚后，再铺筑树池护石。

附：树池施工图纸

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

透水砼基层

交底内容：

本工程道路基层为C30砼基层，20cm厚，采用商品砼，委托专业砼施工队进行施工。施工要求如下：

1、水泥路面施工工艺

模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、外表整修、混凝土养生与作缝。

2、施工准备

〔1〕材料准备与性能检验

本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中应做好混凝土的使用方案和协调调度，使材料能及时供给。

〔2〕垫层质量检验

基层摊铺前，应对垫层进行全面检查及维修，及时处理垫层上的杂物，最后洒水润湿垫层外表，但不得有积水。

〔3〕测量放线

施工放样根据设计图纸放出道路中心线及路边线，在路中心线上每5m-10m设一中心桩，同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、施工机械的选择和配套

选用自行式水泥混凝土摊铺整平机作为路面的主导机械。

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

透水砼基层

交底内容：

4混凝土摊铺与振捣

（1）

模板安装

模板以钢板材料制成，并配有适宜的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应以平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0，-5mm。用于胀缝和施工缝的模板，模板底面与基层之间应密实无缝隙，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。

（2）

摊铺

路面砼基层厚度为20cm,铺筑顺序为：先铺筑环形路里侧一个车道板宽，再铺筑外侧车道。卸下的混凝土均匀分布成小堆，在模板附近插捣几下，防止出现蜂窝现象。一次摊铺成型。

（3）

振捣

混凝土摊铺均匀后，先采用插入式振捣棒，最后自行式水泥混凝土摊铺整平机整平提浆。振捣棒振捣位置呈梅花状交错分布，每次振捣时间不小于30s，以混凝土停止下沉外表不再冒气泡和泛出水泥浆为准，振捣的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍，至模板边缘的距离不应大于其作业半径的0.5倍。

5、接缝施工

1〕纵缝

两块板之间的纵缝采用平缝加拉杆型。平缝施工根据设计要求的间距。

2〕横缝

技术负责人

交底人

接受交底人

施工技术交底记录

施管表

工程名称

道路工程

分部工程

面层

施工单位

山西中唐矿山工程

分项工程

透水砼基层

交底内容：

3〕横向缩缝

横向缩缝采用假缝形式，当混凝土的强度到达8MPa以上时进行切缝。一般气温在25-30度时，混凝土浇注后8-10小时进行切缝；当气温在20-25度时，混凝土浇注后10-20小时进行切缝。不得超过24小时。为减少早期裂缝，可采用“跳仓法〞切缝，即每隔块板切一缝，然后再逐块锯。

施工缝

每天结束施工或因临时中断施工30-45min时需要设置横向施工缝，施工缝设置于胀缝或缩缝处，多车道的横向施工缝防止设在同一横断面。6、整平饰面

施工时采用纹理制作机，对混凝土面进行刻槽，使混凝土外表在不影响平整度的前提下，具有一定的粗糙度。纹理制作的平均深度控制在2-3mm以内，制作时控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向邻板的纹理要沟通以利排水。纹理制作时以混凝土外表无波纹水迹为准。

7、养生

养生初期，为减少水分蒸发，防止阳光照射，防止雨淋和风吹，选用透水土工布全覆盖湿养。养生7-14天。

8、拆模

当混凝土强度到达8Mpa以上方可拆模，拆模时不得损伤混凝土面板边角，拆完的模板不得压在刚拆完模的路面上。

技术负责人

交底人

接受交底人

第三篇：路基路面实验检测技术

判断题

1采用铺砂法测定路面表面构造深度时，应直接采用量装砂，以免影响量砂密度的均匀性（错）2基层的平整度好坏会直接影响面层的平整度。（对）

3对于高速公路路面面层，当平整度代表值满足质量标准时，可的满分。（错）

4对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不扣分。（对）5按规定，用5.4M的贝克曼梁测定路面弯沉时，应进行支点变形的修正。（错）6车载式颠簸累积仪减震性能越好，测得VBI值越大。（错）

7摆式仪测得摩擦摆值反印了路表潮湿、高速状态下的抗滑能力。（错）

8等距离连续测定的3M直尺法，一般采用测定值得标准差来表示平整程度。（对）

9系统误差表现为在相同条件下，多次重复测试同一量时，出现误差的数值和正负符号有较明显的规律。（对）10三米直尺法可用于沥青表面处治面层平整度检测验收。(错)11水泥混凝土面层竣工验收，抗滑特性检查可采用摆式测定。（错）

12根据建设项目的划分，有的挡土墙按分部工程评定，有的挡土墙按分项工程评定。（对）13路基路面弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正。（对）14摆式仪测定的是路面粗构造。（对）

15只有符合基本要求规定的工程，才进行工程质量的验收和评定。（对）16沥青混凝土路面厚度检测，只需检测上层厚度。（错）

17随机误差在实验中无法完全消除，因此，无法得到可靠的数据。（错）18标准偏差反应的是数据的绝对波动状况。（对）

19横向力系数是测试轮侧面测得的横向力与测试车重量之比。（错）

20检测路段的弯沉平均值小于设计要求的弯沉值时得满分，否则为0分。（错）

21计算弯沉的代表值时，应将超过平均值2~~3倍标准偏差的弯沉特异值舍弃。并对弯沉过大的点，找出周围界限进行处理（错）

22对同意点进行弯沉检测时，采用5.4M的弯沉仪测得的弯沉值有可能比3.6M测得的小（错）23对同一测点采用承载板法和贝克曼梁法测得的土基模量一般是不一致的（错）24回弹模量反应了材料的弹性特性（对）

25当检测次数N较小时，如果某数据用肖维特法判别，可以舍去，用拉依达法判别一定舍去（错）26如果弯沉的代表值取为平均值，则表示保证率或置信度为50%（对）27当路面厚度代表值小于设计值代表值容许值时，厚度指标评为0分（错）28随机抽样的目的是为了使样本的特性反应总体的性质（对）

29对于连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面，因收缩产生的裂缝，不应扣分（错）30落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉（对）

31当其他条件不变得情况下，用弯沉仪测得沥青路面的弯沉值随气温的增高而增长（对）32土方路基的质量标准按高速公路、一级公路两挡设定（对）33各个结构的平整情况将反应到路面表面，因此应逐层控制（对）34级配碎石基层交工验收时，既要检验压实度，还应检验固体提及率（对）35高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定（√）36弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值（×）

37沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深（×）38格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值（√）

39在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大（√）4045与45.00作为测量数据，两者有明显的差异（√）

41分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分（×）42摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果（√）

43如果某数为三位有效数字，则组成该数的数字中至少有二个是可 靠值或为确切值（√）44教材中弯沉的支点修正公式适用于测定用的弯沉支座处和百分表架处有变形的情况（×）45摆式仪测试原理为动能的损耗等于摩擦力所做的功（√）46平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个重要环节（√）

47根据《公路工程质量检验评定标准》规定，一级公路土方路基实测项目中的压实度指标以重型或轻型击实试验法为准（×）

48在对沥青混凝土面层评分时，如果沥青混合料的矿料质量不符合设计要求，则该面层评为0分（√）49对于钢筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收缩和温缩裂缝，可不减分（√）50公路横断面设计线元素中，坡度包括路拱横坡和边坡坡度（√）51石灰粉煤灰稳定土基层，检查项目中强度龄期为7天（√）52沥青混凝土路面压实度检测应用灌砂法（×）53三米直尺法可用于高速公路面层验收（×）

54对特大或特别重要工程，可提出更严格的质量要求，但这类工程的质量等级评定仍以《公路工程质量检验评定标准》为准（√）

55一般来说，高速、一级公路在非不利季节测定弯沉结果受季节影响的程度不会比三、四级公路大（√）56当平整度代表值大于平整度标准值时，只能得零分（×）

57采用灌砂法测定路面结构层的压实度时，应力求试坑深度与标定罐的深度一致（√）58含水量越大，土基就越容易压实（×）

59测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一定的区别（√）

60为确保颠簸累计值VBI和国际平整度指数IRI之间的换算，两种测试方法标准的测定速度是一致的（×）61路面粗构造的作用是使车轮下路表水快速排除，以防形成水膜（√）62核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据（√）63沥青路面表面粗构造可由构造深度来表征（√）

64在设计文件中，路基设计标高一般是指路肩（单幅）或中央分隔带边缘（双幅）之值，而不是中线之（√）65环刀取样宜位于压实层的下部（×）

66细构造对路面的抗滑性能的影响主要是通过石料的磨光值PSV来反映（√）

67水中称重法适用于密实的I型沥青混合料试件，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合试件密度测定（√）68在最佳含水量的条件下，比较容易达到要求的压实度（√）

69对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。（√）70厚度评定的合格标准为厚度代表值应大于等于设计厚度（√）

71弯沉测试时，测试车需根据公路等级来确定，一级公路宜采用前后轴重为BZZ－100的测试车（√）72对施工完的半刚性基层评分时，如果存在半刚性基层开裂的情况，则该基层评为0分（√）73轻型击实试验，仅适用于粒径不大于25mm的土，重型击实试验可适用于粒经大于25mm的土（×）74新建公路路基设计标高规定为路中线标高（√）75路基土在最佳含水量条件下最容易压实（√）

76采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越小（×）77路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分（√）

78现行《公路工程质量检验评定标准》规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定（×）79固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关（×）

80当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小（√）81连续式平整度仪法用标准偏差反映平整度（×）

82在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数（√）

83沥青路面表面细构造可由构造深度来表征（×）

84在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大（×）

85当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分（×）86水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定（×）

87路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于6个（√）88全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验（√）

89极差和标准偏差均表示数据的离散程度，但极差比标准偏差利用的数据信息少（√）90压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高（√）

91采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定（×）

92烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量（√）

93承载板测定回弹模量，采用逐级加载——卸载的方式进行测试（√）94半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定（√）95路面构造深度可以用摆式仪来测定（×）

96核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验（√）97当路面温度为10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正（×）98重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同（×）99弯沉值越小，表示路面的承载力越小（×）

100路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定（√）101弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分（√）102对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度（×）103厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关（√）

104用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙（×）105弯沉测定中，当某点的测试值超出L(2~其周围界限，进行局部处理（√）

106在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正（×）107用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN（×）108半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。（√）

109分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良（×）110对于水泥混凝土路面，必须检测回弹弯沉（×）

111国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标（√）112环刀法测现场密度，不适用于含粒料的稳定土及松散性材料（√）113某AC-25I型沥青混合料，集料吸水率为4%，则可用表干法测其密度（×）114用3.6m弯沉仪测定土方路基的回弹弯沉时，必须进行支点修正（×）115中位偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量（√）116连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面（√）

117水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收依据（√）118由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度，所以有条件时最好直接测定（√）119构造深度越小，说明路面的抗滑性能越好（×）

120无机结合料稳定类基层无侧限抗压强度试验时，应按最大干密度成型试件（×）121当压实度代表值大于压实度标准时，则路段的压实度指标可得规定的满分（×）122水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系数来表示（×）

3)S时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值过大的点，找出

123只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格（√）124平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定（×）125承载板法测定回弹模量时，应采用逐级加载—卸载方式（√）126当路面温度大于20℃时，弯沉温度修正系数大于1（×）

127用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点考虑，不能采用左右两点的平均值（√）128高速公路土方路基平整度常采用3m直尺法测定（√）

单选题

1重型击实实验与轻型击实验比较，实验结果（Po大，Wo小）

2某部分工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为（无法确定）3对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合路面，水泥混凝土路面结构不必检测（抗滑）4填隙碎石基层固体体积率用（灌砂法）测定

5交工验收时，（沥青混凝土面层）需检测弯沉，平整度，抗滑性能。6环刀法测定压实度时，环刀取样位置位于压实层的（中部）

7根据评定标准规定，某一级公路土基压实度标准为95%，评定结果为（不合格并扣分）8用n表示检测次数，S表示标准偏差，x表示平均值，则变异系数Cv为（S=x）9沥青混凝土标准密度，由（马歇尔实验）得到

10某路段压实度检测结果为：平均值K=96.3%，标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K=（95.2）11水泥混凝土面层应按（分项工程）进行质量评定

12无机结合料稳定类基层质量检验时，需（无测限抗压强度）13水泥混凝土路面时以（28d）为评定

14测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先用（摩擦系数测试车法）15对土方路基质量评定影响最大的指标是（压实度）16平整度主要反映了路面的（舒适）性能

17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温下的摆值（小）18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初度数为49，为24.回弹值为（500.01mm）19半刚性基层的下列四个实测中，分值最大（压实度）20含水量的定义是（水重与干重土之比）

21半刚性基层材料无测限抗压强度应以（7d）龄期的强度为评定依据 22交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用(灌砂法)23高级公路沥青路面的弯沉应在通车后的（第一个最不利季节）验收 24测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放在（轮隙中心稍偏前）25回弹弯沉测试中，应对测试值进行修改，但不包括（原点）修正 26 0.23和 23.0两个数有效数字分别为（2,3）27水泥混凝土路面时以（抗拉弯强度）为指标

28对水泥混凝土路面质量评定最大的实测项目（抗弯拉强度）29在交工验收时，（沥青混凝土面层）进行回弹弯沉检测 30当压实度代表值小于压实度标准时，为（零分）

31用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试取的依据是（肖维纳特法）32填隙碎石基层压实质量用（固体体积率）33沥青面层应按（分项工程）进行质量评定

34厚度代表值h按（h=h-ta根号nS）计算

35工程质量评定按（分项工程，分部工程，单位工程）进行 36目前，回弹弯沉最常用的测试方法是（贝克曼梁法）

37水泥混凝土路面在低温条件下测得深度（等于）高温条件下测得的深度

38平整度测试仪分段面类和反应类两种，3m直尺和累积仪属于（前者是断面类，后者是反应类）39连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是(标准偏差)40路面表面构造深度标准为0.8mm，那么测试值应（≥0.8mm）41一级公路路基下路床的压实度标准（95%）

42公路工程质量检验评定的依据为（质量检验评定标准）

43承载板法测定土基回弹模量时，有可能对变形线进行（原点）修正 44目前对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是(击实实验法)45回弹弯沉测定，左轮百分计算结果正确的是（左右轮弯沉分别考虑，其值为28，260.01mm）46二灰砂砾基层按（分项工程）进行质量评定 47不属于表示数据离散程度的统计特征是（中位数）48当弯沉代表值小于设计弯沉值，得（规定的满分）49测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（灌砂法）

50半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当（路面温度15C，沥青面层厚度10cm）51贝克曼梁的杠杆比一般为（1比2）

52若检测弯沉的平均值35.2，标准偏差为9.7，则弯沉代表值为（29.6）

53半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为（≥19.2）54平整度测试设备有两类，其中(3M直尺，连续平整度仪)55用5.4m的贝克曼梁测得回弹弯沉比用3.6m的测得（大）

第四篇：路基路面施工方案

路基路面施工方案

一、路基清表及开挖碾压处理：

1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。

开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。

路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。

2、质量标准

路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。

压实度

95% 中线高程

±20mm平整度

20mm 宽度

0-200mm 横坡

±20mm

二、水泥稳定碎石基层

稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。

（1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护

（2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。

（3）测量放线 施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。

（4）拌合和运输

集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。

（5）摊铺和整形

将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。

（6）碾压成型

碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。

（7）养护

在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。

4、质量标准

压实度

≥98%顶层 压实度

≥95%顶层平整度

不大于10mm 纵坡高程

+5，-10mm 宽度

不小于设计 厚度

-10mm 强度

底层

不小于2.5MPa

中层

不小于3MPa

顶层

不小于3.5MPa

三、沥青砼面层

1、摊铺前将路面上的浮土、杂物清扫干净，然后按规范和设计要求喷洒乳化沥青。

2、沥青拌合料的生产

由一台100T/H和一台60/H的全称量强制间歇式沥青拌合设备同时生产，严格按照试验配合比进行配料生产，拌合料应颜色均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象，不符合要求的拌合料不得出厂。

3、沥青砼的运输

沥青砼运输时，车辆配备防雨蓬布遮盖，防止温度散失过快及突然降雨，拌合站设专人检查车斗泥土清扫洁净，涂刷一层乳化沥青，防止沥青砼粘结在车斗上。

4、沥青砼摊铺碾压

主车道采用4幅施工，先铺东侧，摊铺机摊铺时，下面层挂钢丝，摊铺前在摊铺机后放置与虚铺等厚的木板，以保证前几米的摊铺质量。摊铺沥青砼应缓慢、均匀、连续不断，摊铺好的沥青砼应及时碾压。碾压设备采用双驱双振双钢轮压路机和16T胶轮压路机，双钢轮压路机碾压4-6遍，然后胶轮压路机碾压3遍，压路机停机时，应停在已碾压成型降温的面层上。

5、接缝处理

纵缝用切割机切直，保证切缝处清洁，并涂少量粘层沥青，摊铺时应重叠5-10cm范围内铺热料，使接缝预热软化，以利于新摊铺料与已成型的沥青砼结合，碾压前将预热用料人工清除，保证接缝处顺接，横缝上下层均应错位1m以上，采用平直的平接缝，碾压缝口时先横向碾压再纵向碾压。

6、质量控制与检测

设专人检查料温、颜色、高程、厚度、平整度。每次施工后都进行钻芯，并进行马歇尔试验，油石比测定、摊铺厚度、压实度等。

7、沥青砼面层质量标准

表面平整、无裂纹，粒料均匀一致，控制好摊铺温度，达到要求的密实度。

压实度

＞95%平整度

5mm 厚度小于

3mm 宽度

±20mm 纵断高程

±20mm

第五篇：路基路面试验检测技术汇总

主要内容

一、试验检测工作概论

二、道路工程质量评定方法与检查项目

三、试验检测数据处理

四、土工试验检测方法

五、集料试验检测技术

六、基层、底基层材料试验检测方法

七、水泥和水泥混凝土试验检测技术

八、沥青和沥青混合料试验检测技术

九、路基路面现场试验检测方法

十、路基路面检测新技术简介

一、试验检测工作概述

1、目的和意义

试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和交（竣）工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。

通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新工艺和新技术；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，它对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程技术进步起到极为重要的作用。

2、试验检测的标准和规程

每项试验检测方法应根据有关国家或部颁现行最新技术标准、操作规程 和有关行业工作规范制定详细的实施细则。

技术标准：主要是国家质量技术标准、设计文件等，特殊情况下可由业主提供特殊的检测要求。

操作规程：主要是试验检测的有关操作标准、要求、方法等。工作规范：主要是公路工程设计、施工技术规范等。现行公路工程常用试验检测规程： JTJ051-93《公路土工试验规程》

JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 JTG E41-2005《公路工程岩石试验规程》 JTJ055-83《公路工程金属材料试验规程》（仅供参考）其中为新

GB/T228-2002 金属材料室温拉伸试验方法

GB/T232-1999 金属弯曲试验方法

JGJ 18-2003

钢筋焊接及验收规程（建设部标准）JTJ056-84 《公路工程水质分析操作规程》

JTJ057-94 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ059-95 《公路路基路面现场测试规程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料试验规程》 JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 另外与试验检测有关的标准还有：

JTG B01-2003《公路工程技术标准》

JTG F80-2004《公路工程质量检验评定标准》

公路工程施工技术规范

公路工程设计规范等

3、试验检测项目

路基工程试验检测：土工试验、路基现场检测等。路面工程试验检测：沥青（基质、改性、乳化）、集料试验

沥青混合料试验：油石比、稳定度、流值、动稳定度、残留稳定度等

桥涵工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土等试验，桥梁构件、桥梁支座、伸缩装置等检测，桩基、地基承载力以及桥梁承载力等检测。

隧道工程试验检测：水泥、集料、钢材、水质等原材料试验，砂浆、混凝土（喷射混凝土）等试验，衬砌尺寸及变形观测等检测。

（1）验证试验

★验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。按以下要求进行： ★在材料或商品构件定货之前，应要求承包人提供生产厂家的产品合格书及试验报告。必要时监理人员还应对生产厂家设备、工艺及产品的合格率进行现场调查了解，或由承包人提供样品进行试验，以决定同意采购与否。★材料或商品构件运到现场后，还应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格者不准用于工程。

★在施工进行中还应随机进行符合性抽验检查。（2）标准试验

★标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的筛析试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，它应按以下要求进行： ★在各项工程开工之前，承包人应先完成标准试验，并将试验报告及材料提交监理中心试验室审查批准。

★监理中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。（3）工艺试验

★工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：

★监理工程师应要求承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则，并予以审查批准。

★工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序等须有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

2（4）抽样试验

★抽样试验是对各项工程实施中的内在品质进行符合性检查，内容包括各种材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密实度、混凝土及沥青混凝土的强度等的测定和试验。应按以下要求进行：

★监理人员对承包人的抽样频率、取样方法及试验过程进行检查。★在承包人的工地试验室按技术规范的规定全频率抽样试验的基础上，监理中心试验室应按10%-20%的频率抽检。

★当监理人员对施工质量或材料产生疑问时，中心试验室随时进行抽检。监理试验检测的试样抽取方法和程序： 抽样方法的原则为随机抽样且有代表性。

样本应在施工单位已经检测合格的基础上抽取。

抽样前，不得事先通知被检单位。取样后，样品立即封存，送往指定试验检测机构。

样本大小：一般情况下，按有关规程及标准的要求确定；未明确规定情况下，按百分比抽样方法进行，抽样基数不得小于样本的5倍。

样品封样后，由抽样人填写登记表及标签。内容为：生产单位、样品名称型号、编号、日期、抽样地点、样品代表数量、构筑物名称、桩号、抽样人姓名等。样品的运输过程不得损坏样品外观及性能。监理抽检试验的送样及委托送检程序

★根据见证员制度，在施工现场或料场，由指定的监理人员，按照规定取样程序和方法要求进行取样后，现场封存并填写登记表及标签。

★在指定的监理试验室，提供施工单位自检合格的试验报告单，并填写送检委托单，提交送检样品。

★试验完成后，驻地监理人员凭委托单领取试验检测报告。

试验结果争议处理

当监理中心试验室结果与承包人的试验结果出现允许误差以外的差异时，一般应以监理中心试验室的试验结果为准。如果承包人拒绝接纳监理中心试验室的结果，试验监理工程师可以与承包人在有资格的政府监督部门的试验室进行校核试验，并应以此作为批准人或认定的依据。

（5）验收试验

验收试验是对已完工程的实际内在品质作出评定

5、试验检测资质认定 实验室资质：向社会出具具有证明作用的数据和结果的实验室和检查机构应当具有的基本条件和能力。

应具有8个因素包括人员、设施和环境条件、检测和校准方法、设备和标准物质、量值溯源、抽样和样品处置、结果质量控制、结果报告。

二、土和路面基层材料试验检测

（一）、路基填土试验

1、土的分类

目的：对土的性状作定性评价。方法：

感性方法：肉眼可见、直接接触分为无粘性土（粉土）、粘性土 科学分类：通过对土的颗粒组成分析，液塑限指标分析以及土中有机质存在情况定出土的名称。

第一分类界限值：粒组质量占总质量50%为界。

巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夹土；

50%-15%漂（卵）石夹土；<15%按粗粒

粗粒土： <5%（CU ≥5，CC=1-3）级配良好砂、砾；5%-

15%含细粒土砂、砾；15%-50% 粉（粘）土质砂（砾）细粒土：<25% 高（低）液限粉（粘）土；25%-50%含砾

（砂）细粒土；有机质土；

2、土的物理、力学性质

其中

★物理性质：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土）

相对密度、颗粒分析---用于确定土名 ★力学性质：

击实试验、直剪试验、压缩试验

3、代表试验项目 含水量

★目的：

测定各类土中水的含量。

烘干法：测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土。

酒精燃烧法：施工现场常用的试验方法，快速简易测定细粒土的含水量。

微波法：适用于不含金属矿物质的土。

碳化钙气压法：路基土和稳定土含水量的快速简易测定。不能直接用，需要进行标定。★特殊土的含水量测试：

1.含石膏土和有机质土：在真空干燥箱下或将烘箱温度控制在75-80度为好。2.无机结合料稳定土：烘箱提前升温到110度，水泥混合料直接烘干。l密度试验

★方法：

环刀法：取得现场原样土，通过室内试验计算后，测定细粒土的密度。蜡封法：易破裂土和形态不规则的坚硬土。灌水法：现场测定粗粒土和巨粒土的密度。

灌砂法：施工现场常用试验方法，现场测定细粒土、砂类土、砾类土的密度。l颗粒分析

★方法：

筛分法：粒径大于0.074mm的土。

比重计法、移液管法：用于粒径小于0.074mm的土。

l界限含水量

★方法：

液塑限联合测定法：划分土类、计算天然稠度、塑性指数。

l击实试验 ★ 目的：

通过击实试验，模拟现场施工条件，确定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基压实效果的标准参数。★ 方法：

轻型、重型击实。

高速公路采用重型击实试验方法。重型Ⅱ.1（最大粒径25mm,小筒、5层27次）、Ⅱ.2（最大粒径38mm,大筒3层98次）。

l注意事项：

标准击实仪的安装要水平，并用地脚螺栓与地面紧密连接，保证击实功。

根据土的颗粒大小确定试筒。小试筒适于粒径不大于25mm的土，大试筒适于粒径不大于38mm的土。

制备粘性土等时，要保证洒水均匀，充分拌和，充分闷料。

在留取测定含水量的土样时，要从试筒两侧均匀取得，从而保证测定含水量的准确度。当试样中有大于38mm颗粒且含量小于30%时，要进行数据校正。

l承载比试验（CBR）

★目的：

CBR是用于综合评定路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数。CBR（国际）；E0（国内）

★所谓CBR值，就是试验贯入量达到2.5mm 或5mm 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分数表示。

★注意问题：（除击实试验的问题外）

加载装置测力计大小选择时，所测土的最大值应在测力计最大力值的1/3至2/3范围内，以提高测定精度。

加载装置测力计和测定贯入量的百分表必须标定后使用。

（二）、路面基层材料试验

１、无机结合料稳定土组成材料要求（１）土

Ａ、水泥稳定土：级配满足要求；Ｃu>5，W L <40, I P<17，压碎值<30% B、石灰稳定土： I P 15%~20%粘性土；含粘

性土的中粒土、粗粒土；压碎值<35% Ｃ、石灰工业废渣稳定土： I P 12%~20%粘性

土，有机质含量不超过10％；压碎值<30％（２）、水泥

普通水泥、矿渣水泥、火山灰水泥都可使用，应选用终凝时间较长（宜在６h 以上，标号较低325号）（３）、石灰

三级以上生石灰或消石灰，高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。（４）、粉煤灰

粉煤灰中SIO2、AL2O3、Fe2O3 总含量应大于７０％，烧失量不应超过２０％；比表面积宜大于２５００cm 2/g

半刚性基层和底基层材料强度评定

★半刚性基层和底基层材料强度，以规定温度下保湿养生

6天、浸水1天后的7天无侧限抗压强度为准。

★在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备

试件。每2000平米或每工作班制备1组试件：不论稳定

细粒土、中粒土或粗粒土，当多次偏差系数CV≤10%时，可为6个试件； CV=10%-15%,可为9个试件；

CV>15%,则须13个试件。★试件的平均强度R应满足下式要求：

R≥Rd /(1-ZαCV)

Rd—设计抗压强度

CV—试验结果的偏差系数（以小数计）

Zα—标准正态分布表中随保证率而变的系数。

高速公路、一级公路：保证率95%，Zα =1.645

其他公路:保证率90%，Zα =1.282

（三）土工合成材料试验检测 ★物理性质：单位面积质量、厚度

★力学性质：抗拉强度、握持强度、撕裂强度、顶破和刺破强度、穿透孔径。

★水力学性质：空隙率、孔径、渗透特性

2、路基现场检测

★ 检测项目：

压实度、强度和模量、承载力以及几何尺

寸等。

l压实度检测

★路基路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。

★对路基及路面基层，压实度是指施工现场实际测试的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青路面，压实度是指施工现场实际测试的密度与室内标准密度（马歇尔试验）的比值。

★ 试验方法

l灌砂法：是当前最通用的现场测定密度的主要方法。优点是测试精度相对较高；缺点是操作较复杂，测试速度较慢。

★注意问题：

根据填料的最大粒径、测定层的厚度确定罐砂筒大小。

粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm，采用直径100mm的小罐砂筒；

粒径大于等于15mm、但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm、但不超过200mm，采用直径150mm的大罐砂筒；

计算时，要区分开试坑上是否放置基板。

量砂：量砂要规则，使用前必须测定松方密度。

罐砂法检测厚度应为整个碾压层厚，以提高检测精度。l核子密度仪法

是利用放射性元素测定土或路面材料的密度和含水量。

此方法的优点是测定速度快，需要人员少；缺点是一些因素影响测定准确性。核子密度仪法可以作为施工控制使用。

l注意问题：

核子密度仪必须定期进行标定。包括标准值校对和数据标定。核子密度仪必须专人使用。

l强度和模量

土基回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数。随着对施工质量要求的提高，回弹模量值检测将会作为控制施工质量的一个重要指标。常用方法：承载板法、贝克曼梁法、现场CBR法等。

l检测方法：

★承载板法

适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。所测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。

★贝克曼梁法

适用于土基、厚度不小于1米的粒料层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得土基回弹

模量值的试验；也适用于旧路表面测定路基路面的综

合回弹模量。

三、路面试验检测

目的、意义：

随着我国公路等级的提高，沥青路面已成为高等级道路路面中占主要地位的路面结构。沥青材料是修筑沥青路面的一种主要结合料，沥青质量的优劣与沥青路面的好坏有着密切的关系，它直接影响到沥青路面的使用寿命。为了提高我国沥青路面的质量水平，修筑优质的沥青路面，在施工过程中及时地对沥青结合料和沥青混合料的性质进行准确检验将具有较大的现实意义。

（一）、道路石油沥青

1、适用范围：

A级沥青：各个等级的公路，适用于任何场合和层次 B级沥青：高速、一级公路下面层，二级及以下各个

层；用做改性沥青、乳化、改性乳化、稀释沥青的基质

沥青。

C级沥青：三级及三级以下公路的各个层次。

2、选用沥青标号依据

1、对高速公路、一级公路，夏季高温、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑高温性能。

2、当缺乏所须标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例有试验决定。

3、各种沥青技术指标（三、）沥青混合料各项指标测定 １、物理指标测定

按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经1２小时以后，用水

中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。

VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥青

饱和度。

2、高温稳定性指标测定

马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60 ℃

时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的 抗变形能力。

3、水稳定性指标测定

残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔

强度之比。

4、热稳定性指标测定

动稳定度：混合料夏季高温通常为60℃条件下，经车辆荷载长

期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。

5、低温性能指标测定

劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比

值，表示低温抗裂性

（四）、沥青混合料产品质量测定

1、混合料外观：集料粗细、均匀性、离析、色泽、冒烟、有无花白料、油团等。

2、拌和温度：沥青、集料加热温度；出厂温度

3、矿料级配：燃烧炉测定

4、沥青用量：燃烧炉测定

（五）、路面现场试验检测

1、现场密实度检测：钻芯法

标准密度测定：当天试验室马歇尔密度、每天实测的最大理论密度、试验路密度等。

2、弯沉检测：

贝克曼梁法：标准方法，传统检测，速度慢，静态检测，比较成熟。

落垂式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属动态测试，快速连续，但须用贝克曼梁法进行标定换算。

3、平整度检测：

3m 直尺法：设备简单，结果直观，间断测试，效率低，反映凸

凹程度;最大间隙h(mm)

断面类

连续式平整度仪法：设备较复杂，连续测试，效率高，反映凸凹

程度;标准差σ(mm)

断面类

颠簸累计仪：设备较复杂，连续测试，效率高，反映舒适性，单

向累计值 VBI(cm /km)

反应类

路面综合检测车：国际平整度指数IRI

反应类

4、抗滑性能检测：

抗滑摆值：指用标准的手提式摆式仪测定路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力；ＦB(BPN)≥45 构造深度:指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度；

TD(mm)≥0.55 横向摩擦系数:用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成一定角度切以一定速度行驶时, 轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值.SFC ≥54

5、结构层厚度检测：钻孔、雷达检测车 路基、路面弯沉值评定

★每一双车道评定路段（不超过1公里）检查80-100多个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。

★弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：

Lr =L +ZαS

式中： Lr—弯沉代表值(0.01mm);

L —实际弯沉的平均值(0.01mm)；

S —标准差；

Zα—与要求保证率有关的系数

★当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超 出L±(2~3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L±(2~3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。★

用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。

★ 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。

★ 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm 时，或路表温度在20℃±2 ℃范围内，可不进行温度修正。

若在非不利季节测定时，应考率季节影响系数。路面结构层厚度评定

★评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。★厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值，即：

、XL—厚度代表值（算术平均值的下置信界限）；

X —厚度平均值；

S —标准差；

N—检测点数；

tα—分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数，可查表

采用的保证率：高速、一级：基层、底基层99%；面层95%

其他公路：

基层、底基层95%；面层90% ★当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率；当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，相应分项工程为不合格。

★沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2-3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

总厚度

上面层

厚度代表值：设计值的-5%

设计值的-10%

厚度合格值：设计值的-10%

设计值的-20%

三、桥涵工程试验检测

桥涵工程试验检测的内容随桥涵所处的位置、结构形式和所用材料不同而异。应根据桥涵的具体情况，按有关标准规范选定试验检测项目。

（一）、试验检测项目概述

1、施工准备阶段的试验检测项目

桥位放样测量；

钢材原材料试验；

钢结构连接性能试验；

预应力锚具、夹具和连接器试验；

水泥物理性能试验；

砂浆及混凝土用粗、细集料试验；

砂浆及混凝土配合比试验；

砌体材料性能试验；

其它成品、半成品试验检测

2、施工过程中的试验检测

地基承载力试验检测；

基础位置、尺寸和标高检测；

钢筋位置、尺寸和标高检测；

钢筋加工性能试验（焊件）；

砂浆、混凝土强度试验；

桩基检测；

墩、台位置、尺寸和标高检测；

上部结构（构件）位置、尺寸检测；

预制件张拉、运输和强度控制试验；

预应力张拉控制试验；

2、施工过程中的试验检测

预应力张拉控制检测；

上部结构标高、变形、内力监测；

支架内力、变形和稳定性监测；

钢结构连接加工检测；

钢结构防护涂装检测。

3、施工完后的试验检测

桥梁总体检测；

桥梁荷载试验；

桥梁使用性能监测。二）、试验检测项目

1、原材料试验：

（1）石料：按其颜色、岩石学构造、结构、造岩矿物的成分、含量来确定岩石名称

物理性质：真实密度、毛体积密度、孔隙率、吸水率

抗冻性

力学性质：单轴抗压强度（饱水状态）、磨耗率，确

定岩石强度等级。(隧道围岩)建筑地基用：标准圆柱体d =50mm h =100mm

桥梁工程用：立方体：70 × 70 × 70mm

路面工程用：圆柱体或立方体： 50 × 50m ×

50mm

道路建筑用天然石料等级和技术标准

（2）粗集料

桥涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必须具备足够 的承载能力，即具有良好的强度和坚固性，通常用抗压 强度和压碎指标来表示。

由于粗集料的最大粒径会对混凝土强度产生影响，所以对最大粒径给予限定。

不同的级配，会有不同的影响。连续级配矿料配制 的混凝土较为密实，并有优良的工作性，不易离析，是 经常采用的；但连续级配与间段级配相比，配制相同强 度的混凝土，所需水泥量大；而采用间断级配矿料配制 的混凝土，水泥量较小，可以密实高强，但容易离析。

★石料的抗压强度与混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5。

火成岩（花岗岩、玄武岩等）强度不宜低于80MPa 变质岩（片麻岩、石英岩）不宜低于60MPa

水成岩（石灰岩，砂岩）不宜低于40MPa。粗集料的技术要求

（3）、细集料

级配符合要求（方孔筛）

细集料技术指标要求

（4）、水泥 检测指标

细度：指水泥颗粒粗细程度

水泥浆的标准稠度：为使水泥凝结时间和安定性的结果有可比性 凝结时间：水泥从加水到水泥浆失去可塑性的时间。体积安定性：水泥在凝结硬化过程中，体积变化的均匀性 强度：评定水泥标号，抗压和抗拉强度。分类：

硅酸盐水泥：P•I（不掺混材）、P • II（掺混材）；

普通水泥：P •O

矿渣硅酸盐水泥： P •S、火山灰水泥P •P、粉煤灰水泥P •F 复合水泥： P •C 水泥技术标准

5）钢筋

公路工程常用钢筋技术标准

（6）、预应力钢丝、钢绞线

钢筋原材试验判定规则：

屈服强度、抗拉强度和伸长率均应符合相应标准规定。

拉力试验的两根试件，如一根试件的三项指标有一个指标不合格，即为拉力试验不合格，应取双倍试件重新测定；在第二次拉力试

验中，如仍有一指标不合格，不论这个指标在第一次试验中是合格，判定拉力试验项目仍不合格，表示该批钢筋为不合格品。

冷弯也如此。

焊接钢筋质量检测原则：

闪光对焊：每批取6个试件，3个拉伸，3个弯曲；当试验结果有1个抗拉强度小于规定值，或有2个在焊缝影响区发生脆性断裂，应再取6个进行复检；当仍有1个抗拉强度小于规定值，或有3个在焊缝影响区发生脆性断裂，即该批接头不合格。

电弧焊：每批取3个试件进行拉伸，当试验结果有1个抗拉强度小于规定值，或有2个 发生脆性断裂，应再取6个进行复检；当仍有1个抗拉强度小于规定值，或有1个断于焊缝，或有3个发生脆性断裂，即该批接头不合格。

2、锚具、夹具和连接器检测

分类：按锚固方式不同，分为夹片式、支撑式、锥塞式、握裹式 代号：锚具（M）、夹具（J）、连接器（L）

锚固9根直径15.2mm 预应力混凝土用钢绞线的QM型群锚锚具，标记为

QM15—9 常规检测项目有外观及硬度、静载锚固性能试验

3、张拉设备校验

目的：标定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系

▲新千斤顶初次使用前▲油压表指针不能退回零点时▲千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后▲当千斤顶使用超过6个月或张拉

超过200次以上▲在使用过程中出现其他不正常现象。方法：用长柱式压力机

用标准测力计(0.3级)注意问题：张拉设备及仪表由专人使用、管理；千斤顶与压力表应

配套校验、配套使用，严格按报告注明的油泵号、油表号、千斤顶号配套使用。

4、混凝土强度检测

5、（1）抗压强度试块法：标准尺寸、标准养护28天试块。不同强度等级及不同配比的混凝土应在浇注地点或拌和地点分别随机制取试块。

6、▲合格标准：试件小于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定：

Rn ≥1.15R

Rn ≥R

砂浆强度

7、Rmin ≥0.95R

Rmin ≥0.75R

8、试件大于等于10组时，应以数理统计方法评定

9、Rn –K1Sn ≥o.9R

10、Rmin ≥K2R

11、n —同批混凝土试件组数

12、Rn—同批n 组 试件强度平均值

13、Sn—同批n 组 试件强度标准差

14、K1、K2—合格判定系数

（2）、钻芯法 适用情况：

对试块抗压强度测试结果有怀疑时；

因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时；

混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时；

须检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时

芯样钻取部位：

结构或构件受力较小部位；

混凝土强度质量具有代表性部位；

避开主筋、预埋件位置；

芯样处理：外观检查、尺寸测量、端面补平强度计算：

用钻芯法测得的强度，须换算成相应于测试龄期的标准试件

（3）、回弹法 适用情况：

当出现标养试件或同条件试件数量不足时；

当制作的标准试件在材料用量、配合比、水灰比等有较大差异，不能代表混凝土质量时； 当标准试件试压结果不合要求，并对结果有怀疑时； 检测方法：

每一构件测区数不少于10个，最小5个；

相临两测区间距2米内，距边缘不宜大于0.5m，小于0.2m 测区表面符合要求 碳化深度值测定 回弹值计算：

16个值中，剔除3个最大和3个最小值，余下取平均值 水平底面、表面及非水平方向检测须修正 查测强曲线换算强度（泵送混凝土再修正）强度评定

注意问题：误差大，较重要的构件要慎重

5、钻孔灌注桩检测（1）泥浆性能指标

（2）、桩基完整性检测

通过桩基检测波形，分析判断桩基完整性，推断桩基混凝土强度，整体评定桩基质量。常用方法：低应变

反射波法、机械阻抗法、动力参数法、声波透射法）

反射波法原理：在桩顶进行竖向激振，弹性波沿着桩身中的位置向下传播，在桩身存在明显波阻抗界面（如桩底、断桩或严重离析等部位）或桩身截面积变化（如缩径或扩径）部位，将产生反射波。经接受、放大滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息。据此计算桩身波速、判断桩身完整性。

6、地基承载力检测

（1）规范法确定地基承载力：地质情况稳定，不复杂时用

确定土名，查资料

（2）荷载板试验：原位测试

（3）标准惯入试验：广泛采用；方便经济；砂性土、粘性土都适

用

7、基桩承载力检测

基桩静荷载试验

高应变动力检测法

四、桥梁支座试验检测

桥梁支座按其材料可划分为小桥涵上使用的简易垫层支座，大中桥上使用的钢板支座、钢筋混凝土支座、铸钢或不锈钢支座，目前使用极为广泛的是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等。

板式橡胶支座：构造简单、加工方便、成本低 按形状分：矩形、圆形

按橡胶种类分：氯丁橡胶、天然橡胶

按结构形式分：普通橡胶、聚四氟乙烯滑板式橡胶 表示方法：GJZ300×400×47（CR）

代表公路桥梁矩形普通氯丁胶支座，短边尺寸为300mm、长边尺寸为400mm、厚度47mm 的支座 成品支座外观质量检验要求

伸缩装置试验检测

伸缩装置按伸缩体结构不同分为:模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、橡胶式伸缩装置、异型板式伸缩装置。

整体性能要求：拉伸、压缩时最大水平摩阻力

拉伸、压缩时变位均匀性

拉伸、压缩时最大竖向偏差

相对错位后拉伸、压缩试验

最大荷载时中梁应力、应变测定

防水性能 尺寸偏差符合规范要求

外观质量：不允许骨架钢板外露；钢板与粘结处开裂或剥离；喷霜、发脆、裂纹；螺栓定位孔歪斜开裂；连接榫槽开裂、闭合不准。气泡、杂质、明笆缺胶面积符合规范要求。

五、隧道工程试验检测

隧道轴线位置、截面尺寸检测；

围岩变形监测；

净空尺寸、喷锚、衬砌厚度检测；

钢材原材料试验；

钢材焊接性能试验；

锚杆拉力试验；

水泥试验；

混凝土粗、细集料试验；

混凝土配合比试验；

混凝土强度试验；

混凝土抗渗试验；

防水板、无纺布检验。

(一)、超前支护与预加固围岩检测

隧道由于地质条件变化，致使围岩稳定性降低，在开挖前或开挖中采用辅助施工方法以增强隧道围岩稳定。

常用对地层预支护和预加固两类。

主要有：地表砂浆锚杆或地表注浆加固、超前小导管预注浆等。注浆材料分类性能试验

注浆材料通常分两大类：水泥浆液和化学浆液。

注浆材料的主要性能指标

（二）、初期支护检测

1、锚杆原材料检测：

抗拉强度、延展性试验

2、锚杆拉拔力试验

砂浆注满度试验

端锚无损检测（拉锚试验）

3、喷射混凝土试验 喷射混凝土

1、原材料试验参考桥涵工程。

2、喷射混凝土用水泥在使用前应做速凝剂与水泥的相

溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。水泥净浆的初

凝时间不大于5分钟，终凝时间应小于10分钟。

3、喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切

割制取边长为100mm 的立方体试件，在标准养护条

件下养生至28天，用标准试验方法测得的极限抗压

强度，乘以0.95的系数。

4、双车道隧道每10延米，至少在拱脚部和边墙各取1组

（3个）试件。

5、材料或配合比变更时需重新制取试件。

6、喷射混凝土强度的合格标准： 1）、同批试件组数N≥10时

试件抗压强度平均值不低于设计值；

任一组试件抗压强度不低于0.85设计值。2）、同批试件组数N＜10时

试件抗压强度平均值不低于1.05设计值；

任一组试件抗压强度不低于0.9设计值。

（三）、防排水材料检测

隧道用高分子防水卷材性能要求

（四）、施工中混凝土衬砌质量检测

1、现场混凝土强度检测：

常用回弹法、超声回弹综合法

原理：混凝土试块抗压强度与无损检测的参数之间建立 起来的关系曲线，称为测强曲线，它是无损检测推定混 凝土强度的基础。（统一测强曲线、地区测强曲线和专 用测强曲线）

2、厚度检测：激光断面仪法、冲击回波法、雷达

3、缺陷检测：裂缝—裂缝显微镜、超声法、密实、孔洞—冲击-回波法

六、无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验 1．试验目的

测定无机结合料稳定土试件的无侧限抗压强度；

可用于室内配合比设计及现场检测。2．取样频率 ﹟进行现场检测时，每2000m或每工作班试件数量： Cv＜10%时，6个； Cv=10%－15%时，9个； Cv>15%时，13个。

3．仪器设备

﹟路面材料强度试验仪、试模、脱模器、密封湿气箱或湿气池、压力机等。﹟试模：适用于下列不同土的试模尺寸为：

细粒土（d≤10mm）：50mm×50mm；

中粒土（d≤25mm）：100mm×l00mm；

粗粒土（d≤40mm）：150mm×150mm

4．试件制备（1）试料准备

将具有代表性的风干试料用木锤和木碾捣碎，但应避免破粒料的原粒径，并将土样进行过筛，筛除超粒径的颗粒。

在预定做试验的前一天，测定风干含水量。

试样数量：

细粒土≥100g；

中粒土≥1000g； 粗粒土≥2000g。

（2）测定最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料

①制备试件的数量与土类及操作的仔细程度有关。

细粒土≥6个；

中粒土≥ 9个；

粗粒土≥13个。

②称取一定数量的风干土并计算干土的质量，其数量随试件大小而变。

③将称好的土放在长方盘内，向土中加水。

﹟细粒土含水量应较最佳含水量少3%，中、粗粒土可按最佳含水量加水，但应扣除土和石灰或水泥中的水。

#将土和水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用。

粘性土：12 －24h 粉性土：6 －8h 砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾：4h 20 含土很少的未筛分碎石、砂砾及砂：2h

④在浸润过的试料中，加入预定数量的水泥或石灰并拌和均匀，在拌和过程中，应将细粒土预留的水加入土中，使混合料的含水量达到最佳含水量。

拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内制成试件。（4）按预定的干密度制件

试件质量：

①将试模的下压柱放入试模的下部，但外露2cm左右。

②将称量的规定数量的稳定土混合料（g）分2-3次灌入试模中（利用漏斗），每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实。

③将上压柱放入试模内，应使上压柱也外露2cm左右。

④将整个试模放到反力框架内的千斤顶上加压直到上下压柱都压入试模为止。维持压力1min。

⑤脱模，称试件的质量m2。

5．养生

试件从试模内脱出并称量后，应立即放到密封湿气箱和恒温室内进行保温、保湿养生。﹟中试件和大试件应先用塑料薄膜包覆，有条件时，可采用蜡封保湿养生。﹟养生时间：7d 北方地区：20℃±2℃

南方地区：25℃±2℃

﹟养生期的最后一天，应该将试件浸泡在水中，在浸泡水中前，应再次称试件的质量m3。

﹟在养生期间，试件质量的损失应满足：

①小试件不超过1g；

②中试件不超过4g；

③大试件不超过10g。

质量损失超过此规定的试件，应该作废。

6．无侧限抗压强度试验（1）称试件的质量m4；

（2）量取试件的高度h1，准确到0.1mm ；（3）抗压试验：

试验过程中，应使试件的形变等速增加，并保持速率约为1mm／min。

记录试件破坏时的最大压力P（N）。

（4）测定含水量。

7．计算

（1）试件的无侧限抗压强度：

（2）精密度或允许误差

若干次平行试验的允许偏差系数：

小试件 ≤10% 中试件 ≤15% 大试件 ≤20%

8．报告

最小值和最大值、平均值、标准差、变异系数，和具有95%保证率的代表值