车工工艺总结--第一章

第一篇：车工工艺总结--第一章

第一章

一、填空

1、断屑槽有__________、___________、__________等几种。

2、车床的主要由________________________________________________________组成。

3、工件的旋转运动是____运动，车外圆是_____运动。

4、车削时工件上的三个表面是_______________、____________、____________。

5、切削用量三要素是_________、__________、____________。

6、切削液的作用是________、________、_________、_________。

7、常用车刀材料有__________、___________。

8、车刀按车削的内容不同可分为__________、__________、___________、___________等。

9、硬质合金可转位刀具由________、________、__________、_________等部分组成。

10、测量刀具角度时引入的三个平面是__________、___________、__________。

11、刀具的磨损是由__________、__________因素造成的。

12、切屑的类型有___________、____________、____________、____________。

13、切削用量中对断屑影响最大的是_________,其次是_________和_________。

二、简答

1、粗车时如何选择合理的切削用量？

2、前角的作用：

3、精车、粗车时前、后角怎么选择

4、为减小表面粗糙度值而减小残留面积中残留高度的措施有哪些？

5、车削加工：

三、作图题

75°车刀的角度图

第二篇：车工工艺教学总结

车工工艺教学总结

车工工艺是我们技工学校机械班的一门重要课程，在机械制造业中占有非常重要的位置。所以车工就是一个非常重要的工种，也是机电行业中的主修课之一。要做一名好的车工，就必须认真的去学好车工工艺学，用学到的理论知识去指导车工实习工作，因此，车工工艺学就是机械制造业中的，也是非常重要的课程，我们必须认真地去学好它，用好它。现在已经顺利地完成了教学工作，就这门课的教学进行一次简单的总结。

今学期我主要负责16级的二个班的教学工作。从整个教学的角度来看，大部分的同学，通过老师的授课，都能学到书本上的理论知识。由于读技校的学生在文化知识方面相对欠缺，学习起来还是有一定的难度。有些同学也根本听不懂，加上有的同学上课不认真，那就更难听懂书本上的知识了。怎样才能使同学能够听得懂？听得明白呢？我认为作为一个老师，尽量要做好以下几点的工作：

1.作为老师，对这门课程要自己认真的去钻研，要理解课文中的内容，积极的去钻研业务知识，做到自己心中有数，并且要找出课本中的重点和难点，同时要认真地区备好课，写好自己的教案，用通俗易懂的语言进行教学。

2.要积极认真的钻研和充实自己的知识不断提高自己的业务水平，重点和难点要多讲，多分析给学生听，直到同学能弄懂为止。3.要认真与学生对课文进行分析和讲解，老师提出一定的问题，1

让同学来回答，巩固学到的知识，提高同学们分析课题的能力，是同学们能够充分的消化和吸收，使学生能用到实习中去，这样才能记得牢固。

4.老师在教学教法上，尽量不采用灌输式的教法，可采用提问式的教法和启发式教法进行教学，再结合书本中的理论知识，因为我们学的都是工业上的知识，不用启发式和提问式的教学方法，他们很难记得牢固，同时尽量多给他们一定的自学时间，让他们自己去分析问题，判断问题，提高他们分析问题的能力，老师在进行适当的提问和指导，使学生在听课的注意力方面能自然集中起来，通过对学生的启发式教学，才能调动学生自觉学习的积极性和自觉性。

5.在选用教学用具方面，尽量多选用一些实物和挂图相结合点的办法进行教学，再结合书本中的实际内容和自己以往的实践经验，示范性的教学和操作给学生们看，比如在对一些尺类，游标尺、千分尺、万能游标量角器的使用和识读上，有些学生就一直不太清楚，但通过老师的讲解和实物的操作，学生们很快就能掌握，看错尺的现象明显少多了，这就说明学生对专业理论的知识学习还是比较重视的，也是学的比较好的。

总之，在这门功课中，通过老师和学生们的共同努力，圆满地完成了今年的教育教学任务，基本上达到了预期的效果，在学生的知识掌握方面也都比较好。作为老师来说，也感到非常的满意，达到了预期的目的。但是也存在一些问题，比如，有的同学对刀具的各种各样的角度及概念认为不太好理解，含糊不清，觉得不好理解，因为名词

较多，一时难以记清楚，而且还容易混淆，基本上大家都存在这样的问题。据我分析大概有以下几个原因：1）由于刀具接触较少各种的角度又多，各种角度的名词不好记。2）学生自身的文化知识和接受能力较差，感觉学起来比较费劲和吃力。3）学生素质和基础比较薄弱。4）也可能老师的教学方法不够完善，有待在以后的工作中加以改进，也有待于学生的不断努力，不断地提高自己和完善自己的教学水平，加以克服存在的不足。以上就是我的一些见解或叫总结，如有不对之处，多多提出批评和指正。

第三篇：车工工艺教研计划

机电专业车工教研计划

一、指导思想：，遵循“科研兴教、科研兴校，科研育师、科研先行”的方针，树立“以人为本，民主参与，全面育人”的办学理念，切实转变教师的教学观念，强化教师的教研意识、科研意识、创新意识，努力提高教师的师德修养和教学业务水平，提高教师的教研能力、科研能力，向教师专业化发展，使我校教育教学质量在新形式下上档次，上台阶。

二、工作目标：

1、切实加强教学常规工作的管理、督导、检查、评估。

2、开展新课程下的“校本教研”工作，促进教师走专业化发展道路。

3、组织开展教师公开课比赛。

4、组织搞好集体备课、评课工作。

5、做好教师教研业务能力评估工作。

三、主要工作任务及措施

（一）、继续实施“集体备课”制。

（1）集体备课每月一次，集体备课的内容：研究新教材体系、教学方法、学习方式、评价体系。（2）教案要素：

教育目标：

1、知识储备点、2、能力培养点、3、情感体验点、4、态度、价值观渗透点；

教学设想：

1、重点、难点、疑点分析，2、课型及教学思路； 媒体平台：

1、教具学具的准备，2、多媒体课件；

评价、研究课的参与、听课、公开课、技能比赛等工作进行综合考核。

机电专业部车工教研组

2011年10月12日

第四篇：车工工艺期末复习题

一、刀具切削加工：

1．车螺纹时，由于螺旋升角的影响使车刀进给方向一侧的工作后角变，另一侧的工作后角变，所以，磨刀时进给方向一侧的后角应等于，另一侧的工作后角应等于。

2.粗车时，特别是强力、断续车削时，应选用的前角；精车时，应选用的前角。

3．粗加工时，选择后角可确保车刀的。A.锋利B．强度C．韧性

4．米制圆锥的锥度固定不变，即锥度C为。A．1：10B．1：20C．1：15

5．切削速度为时，最易产生积屑瘤。A． 低速B．中速C．高速

6．粗车轴类工件的外圆和强力车削铸件、锻件等余量较大的工件时，应选车刀。A．45°B．75°C．90°

7、在刀具角度中，对断屑影响最明显的是。A． 前角 B．主偏角 C． 刃倾角

8、车刀刃磨不正确，可能会造成。A．牙型不正确B．螺距不正确C．乱牙

9、研磨外圆时，工件应旋转。A．低速B.高速C.中速

10.车削较软材料时，应选择______的前角。A．较大B．较小C．负值 11.刀尖圆弧半径，可减少残留面积高度。A．增大B．减小C．消除

12．用硬质合金车刀高速车削普通螺纹时，刀尖角应磨成_____。A 60°B 59°30′C 60°10′

13．切削用量中对切削温度影响最大的是______，其次是____。A进给量B切削深度C切削速度

14.加工塑性材料，如果采用较大的前角、较小的切削深度、较高的切削速度，会形成_____。A带状切削B节状切削C粒状切削 D崩碎状切削

15.切削中碳钢，切削速度在_____m/min以上时，刀具上不易产生积屑瘤。A.20B.50C.70

16．切屑的形成过程中存在着金属材料的弹性变形和塑性变形。（）

17．加工硬化会使已加工表面硬度提高，因此对加工有利。（）

18．研磨工具的材料应比工件材料硬。（）

19．为了减小表面粗糙度值，精车时可选用较大的进给量。（）

20．正倒棱适用于高速钢车刀，负倒棱适用于硬质合金车刀。（）

21．使用硬质合金切断刀比使用高速钢切断刀，要选用较大的切削用量。（）

22．积屑瘤的产生能保护刀具，所以越大越好。（）

23、加大切削用量对提高生产效率有利，所以切削用量越大，对生产越有利。()

24、当采用小的前角，大的切削深度和低的切削速度加工塑性较差的材料时，易形成带状切屑。()

25、使用硬质合金切断刀比使用高速钢切断刀，要选用较大的切削用量。（）

26、在一定的切削条件下，刀具的寿命越长越好。()

27．断屑槽的宽度对断屑影响不大。（）

二、车削内圆柱面：

1.麻花钻上螺旋槽的作用是、、。

2.麻花钻的工作部分是由部分和部分组成。

3.内孔车刀分为车和孔两种。

4.在内圆柱面的加工中，我们可以根据形状和用途不同，将钻头分为、、、等。

5.塞规的通端尺寸等于孔的尺寸。

6．对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是。

A.钻孔-扩孔-精铰B.钻孔-粗铰-车孔-精铰C.扩孔-车孔-精铰D.钻孔-扩孔-粗铰-精铰

7．一般标准麻花钻的顶角为。A．120°B．118°C．90°

8．铰孔的精度主要决定于铰刀的尺寸，铰刀最好选择被加工孔公差带中间（）左右的尺寸。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5

9．麻花钻顶角大时，主切削刃短，定心也差，因而钻出的孔径容易扩大。（）

10、铰孔完毕后，应先停车，后退绞刀。（）

三、车削内外圆锥：

1.圆锥的基本参数有、、、和锥度等。

2.宽刃刀车圆锥时，主切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件的角

3.用作标准工具的圆锥有：圆锥和圆锥两种。

4．无论采用哪一种方法偏移尾座，都有一定的误差，必须通过，逐步修正。

5．加工圆锥时,除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有较高要求外,还有或锥度的精度要求。

6．车外圆锥的方法有、、、四种。

7．车圆锥角为60°的外圆锥，应采用法。A．转动小拖板B．偏移尾座C．仿形

8．在通过圆锥轴线的截面内，两条素线间的夹角称为。A．圆锥角B．圆锥半角C．顶角

9、加工锥度较小、锥型部分较长的外圆锥时，应采用法。A．转动小拖板B． 偏移尾座C．宽刀刃切削。

10、米制圆锥的锥度固定不变，即锥度C为。A．1：10B．1：20C．1：1511、车圆锥时，如果刀尖高于工件中心，则车出的工件表面会产生误差。A．尺寸精度 B．椭圆度 C．双曲线

12．车正外圆锥时，小滑板应逆时针方向转动一个圆锥角。（）

13.采用仿形法可机动进给车内、外圆锥。（）

14．圆锥量规只能检测圆锥的锥度，不能检测圆锥的尺寸。（）

15、圆锥半角α/2实际上就是圆锥素线与圆锥轴线之间的夹角。（）

四、车削成形面及表面滚花：

1.用双手控制法车削成形曲面，一般多采用由工件的向车削的方法。

2.采用仿形法可机动进给车内、外圆锥。（）

五、加工螺纹：

1、低速车削外螺纹的方法有：法、法和法。

2.用螺纹量规测量时，如果刚好能旋入，而不能旋入，则说明螺纹精度合格。

3.攻螺纹是用切削内螺纹的一种方法，套螺纹是用切削外螺纹的一种方法。

4.M20XPh3P1.5的螺距为mm，线数为。

5.外螺纹的顶径是指外螺纹的径。

6.普通螺纹又分为螺纹、和螺纹两种，其牙型角为,英制螺纹的牙型角为55°。

7、螺纹按母体形状分为螺纹和螺纹；按用途不同分为螺纹和螺纹；按牙型可分为螺纹、螺纹、螺纹和螺纹；按螺旋线的旋向可分为螺纹和螺纹；按螺旋线的线数不同可分为螺纹和螺纹。

8、同一条螺旋线相邻两牙在中径线上对应两点之间轴向距离称为；沿两条或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所形成的螺纹称为螺纹。

9.高速车螺纹时，一般选用法车削。

10.螺纹的顶径是指。

11．根据槽宽的不同，槽可分为和两种；按使用的不同又分为和两种。

12．粗牙普通螺纹代号用和表示，如。

13．外螺纹的小径也称外螺纹的径。A.顶B.底C.中

14．车内螺纹前的孔径应螺纹小径。A.略大于B.略小于C.等于C． 中

15．左右切削法车削螺纹。A．适用于螺距较大的螺纹 B．易扎刀 C．螺纹牙型准确D.螺纹牙底平整

16、螺纹径的基本尺寸称为螺纹的公称直径。A、大B、小C、中

17、高速钢梯形螺纹粗车刀的径向前角应为。A、10°～15°B、0°C、负值

18.普通螺纹的牙顶应为形。A圆弧B尖C削平D凹面

19、采用径向直进法车削螺纹的优点是。A加工效率高B排削通畅C刀尖不易磨损D牙形精度高

20、三针测量法用来测量螺纹的径。A．大B． 小C． 中

21．影响螺纹配合性质的主要原因是螺纹____ 径的实际尺寸。A大B小C中

22．车螺纹时，螺纹车刀的两侧工作后角一般要求为______。A 3°～5°B（3°～5°）+φC（3°～5°）-φ

23．高速钢梯形螺纹精车刀的横刃宽度应_____牙槽底宽。A 略大于B略小于C等于

24.梯形内螺纹小径下偏差为_____,梯形外螺纹大径上偏差为_____。A.正值B.负值C.零

25．高速车削三角形外螺纹，只能采用_____法。A.直进B.左右切削C.斜进

26．精车梯形螺纹时，可以采用_____装夹，以提高定位精度。A.一夹一顶B.两顶尖间C.四爪卡盘

27．国家规定，内、外螺纹公差带的位置由_____偏差决定。A.上B.下C.基本

28．螺纹车刀的两侧后角必须磨得相等。（）

29．高速车削三角形螺纹时，由于车刀对工件的挤压，容易把工件外圆挤小，所以车外螺纹前的工件外圆直径要比公

称直径稍大些。（）

30．梯形螺纹是应用很广泛的连接螺纹。（）

31．加工多头螺纹或大螺距螺纹时，必须考虑螺旋升角对刀具工作角度的影响。（）

32、内螺纹和外螺纹的大径也称螺纹的顶径。（）

33、只有在螺纹的中径位置上，牙厚才和槽宽相等。（）

34、只有当内、外螺纹的各要素相同时，才能互相配合。（）

35．若梯形螺纹的精度要求较高，可采用标准梯形螺纹量规进行综合测量。（）

第五篇：车工工艺与技能训练

车工工艺与技能训练 学后测评参考答案

项目1 车床简介

任务一 认识车床

1．答：车床主运动是指工件的旋转运动；车床进给运动是指刀具的移动。

2．答：纵向进给运动是指刀具的移动与工件旋转轴线平行；横向进给运动是指刀具的移动与工件旋转轴线垂直。

3．答：车床的种类有卧式车床、落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床等。4．答：专门化的车床有凸轮轴车床、曲轴车床、铲齿车床等。

任务二 认识卧式车床

1．答：卧式车床可用于加工各类轴类、套类和盘类零件等，包括外圆柱面、端面、沟槽、圆锥面、钻中心孔、钻孔、铰孔、内圆柱面（内孔）、螺纹、成形面、滚花。2．答：CA6140 型卧式车床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用来安装车床的各个主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。（2）主轴箱。功用：是将电动机输出的回转运动传递给主轴，再通过装在主轴上夹具盘带动工件回转，实现主运动。

（3）进给箱。功用：是将主轴通过挂轮箱传递来的回转运动传给光杠或丝杠。（4）溜板箱。功用：是将光杠或丝杠的回转运动变为床鞍或中滑板及刀具的进给运动。（5）刀架。功用：是装夹车刀并使车刀作纵向、横向或斜向运动。（6）尾座。功用：是用顶尖支承工件，或安装钻头等孔加工刀具进行加工。

（7）挂轮箱。功用：配换不同齿数的挂轮(齿轮)，可改变进给量或车螺纹时的螺距(或导程)。3．答：两顶尖装夹工件时需要用到前后顶尖和鸡心夹头等附件。

项目2 车刀

1．答：刀头一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。2．答：车刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃锋利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是减小车削时主后刀面与工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改变主切削刃、增加切削刃的长度，影响径向切削力的大小以及刀具使用寿命。（4）副偏角（'：其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃倾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中测量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中测量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（'r）；在切削平面中测量的角度有刃倾角（λs）。

4．答：根据用途分类，车刀的种类有端面车刀、外圆车刀、切断刀、螺纹车刀和内孔车刀等。

项目3 切削用量

1．答：切削运动就是在切削过程中，刀具与工件间的相对运动。可分为主运动和进给运动。2．答：主运动是直接切除切屑所需要的基本运动，在切削运动中速度最高、消耗功率最大。进给运动是由机床或人力提供的运动，与主运动相比，其速度较小，消耗功率也较小。3．答：在切削加工过程中，工件上产生不断变化的表面有：待加工表面、已加工表面和过渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工过程中的切削速度、进给量和背吃刀量。5．答：切削速度为：c

dn1000≈176（m/min）。

项目4 切削液

1．答：切削液是一种用在金属切削加工过程中，用来冷却和润滑刀具和工件的工业用液体。2．答：切削液有润滑、冷却、清洗和防锈等作用。

3．答：使用高速钢刀具进行低速和中速切削时，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削时，由于发热量大，宜采用水基切削液。油基切削液会产生较多油雾，污染环境，而且容易造成工件烧伤，影响加工质量，增大刀具磨损，因此不易使用。

项目5 车床使用安全知识

1．答：文明生产是工厂管理一项十分重要的内容，它直接影响产品质量的好坏，影响设备和工具、夹具、量具的使用寿命，影响操作工人技能的发挥。所以，从开始学习基本操作技能时，就要养成良好的文明生产习惯，严格做到文明生产。

2．答：车刀磨损后，要做到及时刃磨，因为用磨钝的车刀继续切削会增加车床负荷，甚至损坏机床。

3．答：工作中需要变速时，必须先停车；变换走刀箱手柄位置要在低速时进行；使用电器开关的车床不准用正、反车作紧急停车，以免打坏齿轮。

项目6 车外圆、端面和倒角

任务一 外圆车刀的认识、刃磨及安装 1．答：90°外圆车刀可分为左偏刀和右偏刀。左偏刀的特点是主切削刃在刀体右侧，由左向右纵向进给（反向进刀），一般用来车削工件的端面、左向阶台及外圆；右偏刀的特点是主切削刃在刀体左侧，由右向左纵向进给，来车削工件的外圆、端面和右向阶台。2．答：45°车刀的特点是其刀尖角等于90°，所以刀体强度和散热条件都比90°车刀好，一般用于车端面、倒角及没有台阶的轴类零件外圆的粗加工。

3．答：准备工作包括：（1）设备准备：落地砂轮机；（2）刀具准备：90°外圆车刀（硬质合金）；（3）其他准备：包括金刚笔、万能角度尺和防护眼镜等。4．答：90°外圆车刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必须平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必须光滑平整。（3）刀尖处要磨有圆弧过渡刃。

任务二 车外圆、端面及倒角

1．答：试切法的过程包括：（1）对刀；（2）纵向退刀；（3）横向进刀；（4）试切削；（5）试测量；（6）进刀切削。

2．答：车端面的方法包括：用45°车刀和90°外圆车刀车端面。3．答：游标卡尺可以测量：外圆、厚度、深度、孔径和孔距等尺寸。4．答：测量工件的径向跳动一般选用杠杆百分表或百分表等量具。

项目7 车台阶轴

1．答：车削台阶轴有纵向进给和横向进给两种方式。当台阶轴的第一段长度较短的情况下，可先采用横向进给车削，再纵向进给车削；而当台阶轴的某段长度较长或表面尺寸精度要求较高时，则先采用纵向进给再横向进给车削，以保证台阶端面与工件轴线的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：车削高台阶装刀时要求把90°偏刀的主偏角装成93°～95°。3．答：控制台阶轴的台阶长度的方法有：

（1）用钢直尺、样板或卡钳测量，并用车刀刀尖刻线痕控制台阶长度尺寸。（2）利用车床床鞍结合小滑板的刻度盘控制台阶长度尺寸。

4．答：台阶长度一般用钢直尺、深度游标卡尺、内卡钳、量规等测量。

项目8 车内孔

任务一 刃磨麻花钻、钻孔

1．答：标准的麻花钻由刀柄、颈部和工作部分组成。

2．答：麻花钻的主要几何角度包括顶角、螺旋角、前角、后角和横刃斜角。3．答：钻孔时的背吃刀量是麻花钻直径的一半。4．答：直径越小的钻头，应选择越高主轴转速。

任务二 车通孔、台阶孔

1．答：内孔车刀根据刀片固定的形式，可分为整体式内孔车刀和机械夹固式内孔车刀。2．答：通孔镗刀切削部分的几何形状与45º端面车刀相似。3．答：为防止镗刀振动，刀杆伸出的长度应尽可能短一些。

4．答：内孔常用的测量方法包括：内卡钳测量、内径千分尺测量、内测千分尺测量、内径百分表测量和圆柱塞规测量。

项目9 车圆锥

任务一 车外圆锥体

1．操作简单，可加工任意锥角的内、外锥面；只能加工较短的锥面；劳动强度较大；工件表面粗糙度较难控制

2．适用于大批量生产中加工锥度较大，长度较短的内、外圆锥面 3．万能角度尺检测；圆锥套规涂色法检测；角度样板检测；正弦规检测 4．透光法

5．三角函数中的正弦关系

任务二 车圆锥孔

1．转动小滑板法；仿形法；铰圆锥孔法

2．不易观察；不易测量；排屑困难；冷却条件较差 3．大端直径

4．圆锥塞规涂色法检测

项目10 切槽和切断

任务一 车外沟槽和切断

1．答：刃磨切断刀时，应先磨两副后面，必须保证两个副后面平直、对称，以获得两侧副后角、副偏角，同时得到需要的主切削刃宽度；其次磨主后面，保证主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨断屑槽和负倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切断的方法有：直进法切断工件、左右借刀法切断工件和反切法切断工件。3．答：车削外沟槽的方法包括：一次直进法车削、两次直进法车削和多次直进法车削。4．答：精度较高的槽应该采用千分尺测量沟槽槽底直径；用样板和游标卡尺等测量沟槽宽度。

任务二 车内沟槽 1．答：内沟槽车刀的种类有：高速钢整体式内沟槽车刀、硬质合金整体式内沟槽车刀和装夹式内沟槽车刀。

2．答：直进法车削内沟槽的步骤如下：

（1）启动车床，移动刀架，使内沟槽车刀的主切削刃轻轻地与孔壁接触，将中滑板刻度调至零位，确定槽深起始位置。

（2）将内沟槽车刀的外侧刀尖与工件端面轻轻接触，并将床鞍刻度调至零位，以确定内沟槽轴向起始位置。

（3）移动床鞍，使内沟槽车刀进入孔内，此时应观察床鞍刻度盘数值，以便控制内沟槽的轴向位置。

（4）反向转动中滑板手柄，使内沟槽车刀横向进给，并观察中滑板刻度值以确保切至所需内沟槽深度。

（5）车刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先横向退刀，再纵向退刀。

3．答：内沟槽的加工方法包括：一次直进法车削、多次直进法车削和用盲孔刀车削。4．答：深度较深的内沟槽一般用弹簧卡钳测量；内沟槽直径较大时，可用弯脚游标卡尺测量；内沟槽的轴向尺寸可用钩形游标深度卡尺测量；内沟槽的宽度可用样板或游标卡尺测量。

任务三 车端面槽

1．答：端面沟槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圆弧形槽四种。

2．答：若端面直槽精度要求不要、宽度较窄且深度较浅，通常采用等于槽宽的车刀直进法一次进给车出；如果槽的精度要求较高，则采用先粗车槽两侧并留精车余量，然后分别精车槽两侧的方法。

3．答：车端面T形槽的步骤：先车端面槽，再车外侧沟槽，最后车内侧沟槽。4．答：（1）端面槽外径常用游标卡尺、千分尺及外卡钳等量具进行测量。（2）端面槽内径常用游标卡尺、内测千分尺及内卡钳等量具进行测量。（3）槽深一般用游标卡尺、深度游标卡尺及深度千分尺等量具进行测量。

项目11 车成形面及表面修饰加工

任务一

双手控制法车成形面和修光

1．答：车成形面的常用方法有成形刀车削法和仿形法。

2．答：双手控制法适用于加工精度要求不高的单件、小批量生产的场合。3．答：为保证良好的表面粗糙度，车圆弧表面时应选用圆弧形车刀。4．答：车削完成的成形面一般用锉刀和砂布进行修整抛光。

5．答：用样板检测成形面是通过透光法判断样板与工件之间间隙大小的。

任务二 滚花

1．答：滚花花纹一般有直花纹、斜花纹和网纹三类。

2．答：经过滚花表面加工的零件其作用是为了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同时使零件表面形状美观。

3．答：滚花刀由滚轮和刀杆组成。滚轮的直径通常为20～25mm。

4．答：滚花时充分浇注冷却液的目的是防止滚轮发热损坏，并能及时清除滚花刀上的铁屑沫。

项目12 车三角形螺纹

任务一 车三角形外螺纹

1．答：三角形螺纹按规格和用途不同，可分为普通螺纹、英制螺纹和管螺纹。2．答：车三角形外螺纹的进给方式有直进法、斜进法和左右切削法。3．答：开倒顺车法的加工步骤如下：

（1）停车拨动机床主轴手柄，选择较低的主轴转速，一般选50～100r/min。（2）依照机床铭牌拨动机床溜板箱手柄，选择所要加工螺距。

（3）主轴正转，移动床鞍及中滑板，轻碰工件外圆，记下中滑板刻度后，退刀离开工件端面5～10mm。

（4）中滑板进刀选择合适的背吃刀量，进刀（倒顺车法是主轴手柄提起使主轴正转）。（5）到退刀位置时，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒顺车法是压下主轴手柄，使主轴反转而使刀具纵向退出）。

（6）重新选择一次背吃刀量，重复前面的操作动作，直到螺纹中径加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺纹的中径的测量方法有单项测量法和综合测量法。单项测量法时用螺纹千分尺直接测量其中径；综合测量法测量时用三角形螺纹环规测量其中径。

任务二 车三角形内螺纹

1．答：（1）车削塑性金属时，三角形内螺纹孔径的计算公式为：D孔＝D－P（2）车削脆性金属时，三角形内螺纹孔径的计算公式为：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形内螺纹车刀安装的注意点包括：（1)刀柄的伸出长度应大于内螺纹长度约10～20mm。

（2)刀尖应与工件轴心线等高。如果装得过高，车削时容易引起振动，使螺纹表面产生鱼鳞斑；如果装得过低，刀头下部会与工件发生摩擦，车刀切不进去。

（3)应将螺纹对刀样板侧面靠平工件端面，刀尖部分进入样板的槽内进行对刀，如图12-10所示，同时调整并夹紧刀具。

（4)装夹好的螺纹车刀应在底孔内手动试走一次，如图12-11所示，以防正式加工时刀柄和内孔相碰而影响加工。3．答：特点为：车平底孔三角形螺纹时，左侧切削刃要磨得短些。4．答：三角形内螺纹的中径一般采用三角形螺纹塞规测量。

项目14 车梯形螺纹

任务一 车梯形外螺纹

1．答：外梯形螺纹车刀刃磨的要求有：（1）粗车刀刀尖角应略小于梯形螺纹的牙型角，一般取29°30′；精车刀刀尖角应等于梯形螺纹的牙型角，即30°。

（2）粗车刀的刀头宽度一般取0.7倍的牙槽底宽；精车刀刀头宽度则应略小于牙槽底宽，为0.9倍的刀宽。

（3）刃磨前刀面时，由于受螺纹升角的影响，梯形螺纹粗车刀应磨出5°～15°的径向前角，而精车时为保证牙型角的正确，径向前角应为0°～5°。

（4）刃磨两侧副后刀面时，由于受螺纹升角的影响，车刀进给方向的后角应为（3°～5°）+ψ(ψ：螺纹升角)，背离进给方向的后角应为（3°～5°）-ψ。2．计算得：量针直径最佳值为2.59mm。3．答：车削梯形螺纹时需要注意以下事项：

（1）安装梯形螺纹车刀时，应使用螺纹角度样板，螺纹车刀角平分线应垂直于工件轴线，这样可使牙型半角对称相等。

（2）粗车外圆时，应检查工件是否会产生锥度。

（3）梯形螺纹车刀两侧切削刃应平直；精车时要求车刀切削刃保持锋利。（4）加工时，为防止开合螺母抬起，应在开合螺母手柄上挂一重物。（5）车梯形螺纹时，要避免三条刀刃同时参与切削，以防发生“扎刀”现象。（6）精车时，为减小表面粗糙度值，应降低切削速度和减少背吃刀量。

任务二 车梯形内螺纹

1．答：35mm 2．答：刀杆式梯形内螺纹车刀的刀杆横截面积较大，车刀的刚性较好，因此这种螺纹车刀能承受较大的切削力。一般在螺纹底孔孔径较大时采用。

3．答：梯形内螺纹一般采用综合测量法，即用梯形螺纹塞规测量或与已加工好的梯形外螺纹进行配合测量。

项目15 车蜗杆

任务一 刃磨蜗杆车刀

1．答：蜗杆粗车刀的几何角度：

（1）车刀两侧切削刃之间的夹角应略小于两倍齿形角，一般为39°30′。（2）为便于左右借刀，车刀刀头宽度应小于齿根槽宽0.2～0.3mm。（3）车刀应磨出径向前角，一般为10°~15°。

（4）车刀进给方向后角为（3°～5°）+；而背离进给方向一侧后角则为（3°～5°）-（5）径向后角一般为6°～8°。蜗杆精车刀的几何角度：

（1）车刀两侧切削刃之间的夹角应等于两倍齿形角40°。（2）车刀切削刃要平直、光洁且两侧切削刃对称，刀头不能歪斜。（3）为了保证车出的蜗杆齿形正确，径向前角一般为0°。（4）为保证左、右切削刃切削顺利，两切削刃都磨有较大的前角（2．答：刃磨蜗杆车刀的注意事项：（1）工作服袖口应扎紧，并佩戴防护眼镜。

（2）因蜗杆切削刃较长，刃磨刀面时，双手应稍作左右移动。（3）刃磨中，应对刀具及时进行冷却，以防止刀具退火。

（4）蜗杆车刀的刀尖角必须刃磨正确，对于具有径向前角的蜗杆车刀，可用一种厚度较厚的对刀样板来测量刀尖角，测量时样板水平放置，用透光法检验，这样测量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨时，应保证两切削刃对称、平直光洁，刀头不歪斜。3．答：第一步，粗磨蜗杆车刀时选用60氧化铝砂轮（1）粗磨主后刀面，磨出蜗杆车刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨两侧副后刀面，磨出蜗杆车刀的刀尖角39°30′和两侧后角（3°～5°）±，且刀头宽度小于齿根槽宽0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出径向前角10°～15°。第二步，精磨蜗杆车刀时选用80氧化铝砂轮（1）精磨前刀面，使径向前角达到10°～15°。

（2）精磨两侧副后刀面，使刀尖角为40°和两侧后角为（3°～5°）±。（3）精磨前端后面，使主后角为6°～8°。

第三步，用磨石研磨蜗杆车刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）断屑槽。0=15°

任务二

车蜗杆

1．答：蜗杆的齿形分成轴向直廓蜗杆和法向直廓蜗杆。

特点：轴向直廓蜗杆的齿形在蜗杆的轴向剖面内为直线，在法向剖面内为曲线，在垂直于轴线的端平面内的齿形是阿基米德螺线；法向直廓蜗杆在轴向剖面内的齿形为曲线，在法平面内的齿形为直线，在垂直于轴线的端平面内的齿形是延伸渐开线。

2．答：车削模数较小的蜗杆，蜗杆车刀可用对刀样板找正安装。车削模数较大的蜗杆，为了保证牙型角准确，蜗杆车刀可用万能游标角度尺找正进行安装。3．答：蜗杆的车削过程如下：

（1）根据蜗杆齿顶圆直径尺寸和轴向模数，计算车削蜗杆时所需基本尺寸参数。（2）按蜗杆的齿形要求正确安装工件和车刀。

（3）根据蜗杆的轴向模数，应按机床铭牌表调整各手柄至相应位置。根据车床型号不同（CA6140），还应根据要求调整交换齿轮箱内的交换齿轮，调整后交换齿轮比为64﹕100﹕97。

（4）选择合理的主轴转速。

（5）粗车齿顶圆直径，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分层切削法粗车蜗杆成形，齿根圆直径留0.2mm精车余量，两侧面均留0.2～0.4mm精车余量。（7）精车齿顶圆直径到图样要求。

（8）用蜗杆精车刀，左右借刀精车蜗杆两侧面的同时，中滑板少量进给精车蜗杆齿根圆直径至图样要求。

项目16 车多线螺纹

1．答：多线螺纹的导程与螺距的关系是：L=nP

2．答：多线螺纹轴向分线法的分线原理是：当车好第一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。按这种方法只需精确控制车刀轴向移动的距离，就可以完成分线工作。

3．答：圆周分线法有利用三爪自定心卡盘或四爪单动卡盘分线、利用交换齿轮分线和利用分度插盘分线三种。

4．答：多线螺纹的加工过程如下：

（1）粗车第一条螺旋槽时，记住中、小滑板刻度值。

（2）根据多线螺纹的精度要求，选择适当的分线方法进行分线。粗车第二条、第三条„„螺旋槽。如用轴向分线法，中滑板的刻度值应与车第一条螺旋槽时相同。如用圆周分线时，中、小滑板的刻度值应与第一条螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多线螺纹时，为了保证多线螺纹的螺距精度，车削每条螺旋槽时车刀的轴向移动量（借刀量）必须相等。（4）最后，按上述1～3步骤精车各条螺旋槽。

项目17 车偏心零件

任务一 在三爪自定心卡盘上车偏心工件

1.答：当外圆和外圆轴线或内孔与外圆的轴线平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圆与外圆偏心的零件叫偏心轴。外圆与内孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盘上车偏心工件适用于加工长度较短、数量较多、偏心距较小的偏心工件。

4.答：精度要求较低的偏心距，用游标卡尺检测；当偏心距的精度要求较高时，用百分表检测。

任务二 在四爪单动卡盘上车偏心工件

1．答：当数量较少，长度较短且形状比较复杂的工件。2．答：样冲眼应打在线上，不能歪斜，否则会产生偏心距误差。

3．答：（1）装夹工件前应先调整好卡盘卡爪，使其中两爪呈对称位置，而另外两爪呈不对称位置，其偏离主轴中心的距离大致等于工件的偏心距。各对卡爪之间张开的距离稍大于工件装夹处的直径，尽量使工件偏心圆轴线处于卡盘中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，装夹工件后，使尾座顶尖接近工件，调整卡爪位置，使顶尖对准工件偏心圆轴线，即图18-7中的A点，夹紧工件后移去尾座。（3）工件经找正完毕应将四个爪再拧紧一遍后，便可进行切削。

4．答：在初始切削偏心工件时，进给量要小，背吃刀量要小，等工件车圆后，切削用量可以增加，否则就会损坏车刀或使工件移位。

项目18 车细长轴零件

任务一 认识中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于车削刚性较差的细长轴或直径较粗无法穿入主轴孔的、外圆同轴度要求较高、长度较长的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨铸铁、青铜、胶木、尼龙等。

3．答：工作时滚动轴承与工件一起转动，减小了摩擦，可用作高速车削，但同轴度误差较大，用于车削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夹持工件的长度不易过长，以防产生过定位。

（2）用一夹一顶装夹工件并和中心架或跟刀架一起使用时，必须用百分表校正尾座中心，使其与主轴轴线重合。

（3）车削时，不易选择过高的转速。

（4）车削过程中，必须注意其支撑爪与工件表面的接触状态，并及时调整。（5）各支撑爪与工件的接触压力要适当，防止工件变形。（6）支撑爪严重磨损后，要及时修复或更换。

（7）车削过程中，支撑爪与工件接触处应经常加注润滑油，防止加速磨损支撑爪和损坏工件已加工表面。

任务二 车细长轴零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的细长轴中部下垂，车削时工件旋转，在离心力的作用下使细长轴弯曲变形明显。

（2）车削细长轴时，由于受径向切削分力的作用，加剧了工件的弯曲变形，更容易产生振动，难以顺利进行车削。（3）为减小车削细长轴时的弯曲变形，常采用中心架或跟刀架增加其刚性，安装要求高，调整不方便，辅助时间长。

（4）车削过程中，一次走刀时间长，且产生的振动加剧了刀具的磨损，从而影响零件的几何形状精度。

（5）车削时，产生的切削热使工件温度升高，导致工件伸长，从而使工件产生弯曲变形，甚至会使工件在两顶尖卡住。

2．答：细长轴零件常采用中心架或跟刀架配合卡盘及尾座顶尖，以一夹一顶或两顶尖的方式装夹。

3．答：车削细长轴时，因车削热传导给工件，使工件温度升高，从而导致工件伸长变形，这就叫“热变形”。

4．答：（1）一夹一顶方式装夹细长轴时，先在细长轴左端缠一圈钢丝，再用三爪自定心卡盘夹紧，这样就减小了卡盘和工件的接触面积，使工件在卡盘内能自由地调节其位置，避免夹紧时形成弯曲力矩，此时在切削过程中产生的热变形伸长也能得到及时调整，不会因卡盘夹紧而产生内应力。

（2）把尾座使用的一般顶尖改成弹性顶尖，当工件因切削热发生线膨胀伸长时，顶尖能自动后退，可避免热膨胀引起的弯曲变形。

（3）改变走刀方向，采用反向进给的方式车削，使床鞍由主轴箱向尾座移动，使工件受轴向拉力，不易产生弹性弯曲变形，同时能使工件达到较高的加工精度和较小的表面粗糙度值。（4）车削细长轴时，为了减少工件的温升而引起热变形，不论是低速切削还是高速切削，都必须加注切削液充分冷却。

项目19 车薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盘装夹薄壁圆柱零件加工内孔时，夹紧后的工件夹紧力不均衡，在夹紧力的作用下，使零件呈现出三边形。经过车削加工后，三边形内孔被车为圆柱孔，加工完毕松开卡爪后，卸下的工件由于弹性恢复，外圆恢复成圆柱形，而圆柱孔则变成弧形三边形。若用内径百分表或内径千分尺测量时，可测得各个方向的直径D相等，但实际上已变形不是内圆柱面了，这种现象称之为等直径变形。

2．答：（1）薄壁零件在夹紧力的作用下容易产生变形，影响工件的尺寸精度和形状精度。（2）因工件较薄，对于线膨胀系数较大的金属工件，在一次装夹中连续加工，持续产生的切削热会引起工件热变形，使工件尺寸难于控制，精度受到极大影响。

（3）在切削力（特别是径向切削力）的作用下，容易产生振动和变形，影响工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）严格区分粗、精加工的过程。

（2）工艺上尽可能采用一次装夹的方法，即加工完薄壁零件后，将其切下。

（3）为增加装夹接触面，尽量采用开缝套筒或特制软卡爪装夹零件，使夹紧力均匀分布在工件上，减少因夹紧引起的变形。（4）车削薄壁零件时，尽量不使用径向夹紧，而应优先采用轴向夹紧的夹具来减少夹紧引起的变形。

（5）在薄壁工件的装夹部位增加几根特制的辅助支承和工艺肋，使夹紧力作用在肋上，以减少工件变形。

（6）合理选用刀具的几何参数，对于减小切削力和工件热变形能起到重要作用。（7）合理的选择切削用量。

（8）合理选择并充分浇注切削液，起到降低切削温度，减少工件热变形的作用。