第一篇：车内环境也能致癌
随着我国国民生活水平的不断提高，汽车拥有量也不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。2011年，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，并于2012年3月1日起正式实施。车内环境也能致癌
据中国室内环境治理委员会委员南京简科环保科技有限公司统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达3亿辆，私车数量破2.11亿辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。
“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生说，据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。8种物质是元凶
经中国室内环境治理委员会委员南京简科环保科技有限公司多年实践发现，车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。
对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。
冬季车内污染最严重
宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50%的霉菌、70%的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。另外，新车污染更严重，主要是甲醛和苯污染。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等内饰材料，而苯主要来自地胶。宋广生建议，新车买回后不要马上开，除了每天开窗通风，可以在车里多放一些活性炭、柚子皮或菠萝、柠檬等热带水果，这些是天然的“空气清新剂”。不用车时，也可以打一小桶清水，放在车里。
当然，中国室内环境治理委员会委员南京简科环保科技有限公司建议您买来的新车最好能做一个全面的车内净化治理，那样车内更加健康安全！
第二篇：车内环境也能致癌5成霉菌来自空调过滤系统
随着我国汽车保有量的不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。近日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，将于明年3月1日起正式实施。
车内环境也能致癌
据统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，私车数量破7000万辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。
“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生告诉本报记者，据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。
8种物质是元凶
车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。
对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可
以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。
冬季车内污染最严重
宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50%的霉菌、70%的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。另外，新车污染更严重，主要是甲醛和苯污染。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等内饰材料，而苯主要来自地胶。宋广生建议，新车买回后不要马上开，除了每天开窗通风，可以在车里多放一些活性炭、柚子皮或菠萝、柠檬等热带水果，这些是天然的“空气清新剂”。不用车时，也可以打一小桶清水，倒些醋，放在车里。
室内环境中污染物几百乃至上千种，使用传统机器来测量室内污染费时费力，且无法达到产品演示之目的。甲醛检测仪，能5分钟内简单迅速测量室内中甲醛含量，且演示简单，变化明显，由点到面，以甲醛污染在使用逸新空气净化器的前后变化来证明逸新室内空气净化器的强大净化效果，完美无缺。
依照国标甲醛酚试剂采样分光度法，来迅速测量室内环境中各种污染气体（尤其是甲醛、本、氨、甲本、TVOC等装修污染）的现场检测仪器，仪器检测达到设定时间后，可自动停止工作，现场分析甲醛读数，并打印甲醛结果。操作简便、设计合理、外形美观。
jc甲醛检测仪主要技术参数
电压：220 V
频率：50//60 HZ
功率：15W
流量：3L/min
重量：3.5千克
电流：0.5 A
外观：34*23*14.3cm
甲醛检测仪仪器特点：
1、流量稳定：为了适应室内环境监测的需要，该仪器采用了大流量泵，可配置调阻力流量计，具有流量稳定，精度较高的特点，能很好适应本、氨、甲本、二甲本、TVOC 等检测管有较大采样阻力的情况；
2、自动控制：可在0~60分钟内任意设定时间，操作方便、直观，采样结束时自动停止工作；
3、美观：彩色PC面膜面板，触摸按键，美观精致；
甲醛检测仪技术指标：
1、测定范围：
甲醛：0.01~1.20mg/m
3本：0.05~4mg/m3
氨：0.05~ 3mg/m3
甲本：0.05~4mg/m3
二甲本：0.05~4mg/m3
TVOC：（挥发性有机物）0.05~4mg/m32、准确度：读数误差<5%
3、传感器：进口光电传感器
4、光源：LED硅光二极管，波长630nm5、定时控制：0—60分钟，六路独立时间机械发条控制
6、电源：220V交流电
1、超大数码管显示,使得分光读数功能更简洁，一目了然
2、三键傻瓜式操作菜单,操作更便捷
3、现场热敏打印定制格式的检测报告
4、独创的读数曲线调整功能，即可以方便的对机器读数进行自我校准，也可根据检测需要出具标准读数或偏高、偏低的读数
第三篇：车内环境安全隐患
车内环境安全隐患
汽车工业的高速发展及人民生活水平的逐步提高，越来越多的汽车进入普通百姓家。与此同时，据统计有80%以上的车主及其家人在拥有私家车后会越加依赖汽车，依赖狭小的车内空间，车内空间正逐步成为有车族继家庭和办公室之后的第三大生活空间。随之，车内环境安全问题也相继出现，汽车引发的健康危害初步显现，困扰着广大的汽车消费者。
车内环境安全隐患的来源
a)车内异味来源
近九成新车都存在有异味的情况，车内材料挥发出的甲醛、苯等各类有机刺激性气味，橡胶、皮革、黏合剂等内饰材料散发出的材料原始气味等，混合成了新车内的复杂异味。汽车内驾乘人员通过人体代谢产生各类分泌物、车内吸烟、车用香水等其他人体活动也会造成车内异味累积。
b)车内有毒、有害气体来源
绝大部分车内都有较高浓度的苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有毒有害气体，主要来自皮革、橡胶、油漆等。车内地毯、坐垫、顶棚、仪表板等零部件和材料都可以释放出VOC，同时这些内饰件在制造过程中使用的油漆、胶粘剂、添加剂等本身也会释放可挥发性有机物；车内使用的各种涂料、黏合剂大多都会有醛类、苯类污染物的释放；各种日常使用的如空气清新剂、消毒剂、香水等化学产品中往往含有大量的有害污染物。
c)车内有害微生物来源
车内空调系统在使用过程中会附着大量污垢滋生各类霉菌、细菌，通过空调循环系统进入车内空间；各类病毒、病菌如军团菌、流感病毒等在车内狭小空间内，在空调系统的作用下通过呼吸系统、消化系统产生交叉感染，在人群中传播。
车内环境安全隐患的危害
a)车内异味的危害
车内难闻异臭气味主要由各种挥发性有机物异味、内饰材料异味、霉菌异味以及人体活动产生的异味混合而成。此类异味往往对呼吸道、粘膜有强烈的刺激作用，驾驶员经常出现眼胀、流泪、刺鼻等现象；刺激性气味同时造成驾驶员心慌、烦躁不安、情绪机动等不良心理，危害驾驶安全。
b)车内有毒、有害气体的危害
苯乙烯、甲醛等。世界卫生组织将苯化合物确定为人类致癌物，轻者出现头昏、乏力、失眠、多梦等神经衰弱症状，重者引发神经性系统紊乱如心悸、四肢发麻、手脚不眼睛等会产生直接的刺激作用，长期接触高浓度的甲醛有引发白血病和大脑障碍的危险。
c)车内有害微生物
车内微生物主要包括霉菌、尘螨、细菌、病毒等，汽车内空间狭小、车内人员相对密集，生物污染对健康安全的影响不容忽视。车内生物污染源达到一定能的浓度就可能诱发疾病。车厢内空间污染物最容易引起上呼吸道感染、哮喘，以及大量通过空气传播的传染性疾病，譬如人们谈及色变的SARS
资料一 ——世界卫生组织（WHO）调查表明，全世界每年死于车内空气污染的人数目前已经达到四百万人。而我国每年由于车内空气污染引起的死亡人数则高达11.1万人，急诊人数高达430万人。资料二 ——（（人民网））报道：车内环境的恶化导致我国的肺癌发病率更以每年6.9％的惊人速度迅速增长，近62.8%的疾病源于空气污染，车内空气污染猛于虎。中国标准化协会调查显示：每年因车内装修
污染引起上呼吸道感染而导致重大疾病的人数约有97万人。
资料三 ——（（人民网））报道：76.2％的白血病发病率与车内空气污染有直接关系；68％的胎儿畸形由车内甲醛超标造成的。
资料四 ——2004年，中国室内装饰协会室内环境监测中心就针对消费者反映的新车内气味污染问题进行调查，结果发现车内空气污染是一个比较普遍的问题。在对100辆轿车进行的随机抽检中，发现有90%的轿车都存在车内空气质量问题。
第四篇：调查显示九成新车车内空气污染严重可能致癌
调查显示九成新车车内空气污染严重可
能致癌
http://.cn2011年12月12日09:19生命时报
车内污染成为健康“隐形杀手”。
随着我国汽车保有量的不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。近日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，将于明年3月1日起正式实施。
车内环境也能致癌
据统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，私车数量破7000万辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。
“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生告诉本报记者，据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。
8种物质是元凶
车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。
对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。
冬季车内污染最严重
宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50%的霉菌、70%的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。
另外，新车污染更严重，主要是甲醛和苯污染。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等内饰材料，而苯主要来自地胶。宋广生建议，新车买回后不要马上开，除了每天开窗通风，可以在车里多放一些活性炭、柚子皮或菠萝、柠檬等热带水果，这些是天然的“空气清新剂”。不用车时，也可以打一小桶清水，倒些醋，放在车里。▲
第五篇：高考落榜,也能笑傲江湖
高考落榜，也能笑傲江湖
上大学早已不是唯一出路，随着社会的发展，高中生可供选择的机会也渐渐增多了。省教育厅一位负责人表示，孩子成绩考的不理想的家长可以更多地从孩子的自身特点出发，选择合适的成才之路，而不必“唯高考、大学是从”。
近年来，国家制定了大力发展职业教育的方针，快速发展的国民经济给技能型人才提供了广阔的求职平台。随着技能型人才需求速增，职业学校毕业生供不应求，就业率达到98%以上，与高校毕业生就业难形成了鲜明的对比。年薪百万的超级白领和层出不穷的优秀职校毕业生成功创业典型的事例已经证明了这一点。
随着科技的不断发展，网络、电脑已经渗透到我们生活、工作的方方面面，并且在潜移默化的改变着我们的生活习惯和方式，推动着时代的发展，所以掌握互联网技术的人才，无疑成为了各大企业争抢的对象。网络营销与数字媒体在互联网行业是一个新兴技术，才刚刚起步，需要的正是精力充沛、具有创新精神的年轻人。
目前国家已经把网络营销人才的培养计划列入国家信息技术紧缺人才培养工程，中科院研究显示，网络营销岗位在待遇和发展前景上绝不逊于公务员，并将成为未来10年最火爆的岗位。互联网已经成为营销新战场，企业必争之地。
无论什么公司，什么行业，要生存必然要做广告。可以说，无论是网络媒体公司，还是设计公司，还是传统的制造业、医药、服装等等，都是需要数字媒体人才的。
数字媒体专业是一门要求将科学技术与艺术创意高度结合的学科，除了要求从业者有熟练的操作技巧之外，更要求从业者有良好的艺术素养和独特的个人创意。由于我国尚处在数字媒体产业的起步阶段，解决人才问题就成了数字媒体产业持续发展的关键因素之一。
众所周知，电力行业是整个国民经济的基础和命脉，在新中国建立以后，中国的电力行业取得了长足的发展。近年来随着社会经济的快速发展，电力逐渐供不应求，国家为解决电力问题，大力发展电力行业，急需大批优秀的电力工程人才加入。对于我们来说，这也是一个不容错过的机遇。
随着工业化程度越来越高，所以今后电力产业是国民经济发展的重点。随着电力工业朝着三大、三高的方向发展，集控运行岗位成为火电厂运行的核心岗位，急需大量专业技能人才的加入。
近几年技能型人才是就业市场紧缺的人才，俗话说，家有千金，不如一技傍身。高中生毕业学好一门技术，才是获得高工资最根本的源头。无论是家长还是孩子我们都应该知道选择往往比努力更加的重要。
本文转自：临沂电力工程技术教育学校
点击咨询 