第一篇：如何才能做到安全行车
如何才能做到安全行车，根据我们的经验，应着重处理好四种关系。
一、车速与行车安全的关系。
车速与行车安全的关系。为了提高交通效率和运输效率，发挥车辆应有的技术效能，要求车辆行驶尽可能快。另一方面，由于受道路交通条件的制约，为了保证道路交通安全、顺畅，又必须限制车辆的行驶速度。
车速过快，会延长制动距离，制动非安全区加大；观察视线受阻，盲区增大；缩小处理突发事件的时间和空间，容易发生事故。慢车也非绝对安全。因为车辆行驶速度过慢，堵车现象更严重，事故发生率会随之提高。驾驶员在长时间低速行驶时更容易导致疲劳驾驶，精神不集中，同样也会诱发事故。车速的合理选择是行车中能否达到安全行车的关键所在，因此，在实际的驾驶车辆过程中，应当做到该慢则慢，当快则快，不能违反客观规律，不能超过道路规定的最高限速。
二、跟车行驶方法与跟车行驶距离的关系。
从安全角度考虑，跟车行驶应满足两个条件。第一、后车的车速不能大于前车的车速，否则会发生撞车。第二、前车后车之间必须保持安全有效的距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。因此，正确的跟车行驶方法，不但要保证行车安全，又要不致影响道路交通的容量。一般来说，重车跟空车或道路湿滑或交通情况较复杂，或自身反应情况较慢时，跟车行驶距离应留得大些。
三、超车与让超车的关系。
超车时必须开启左转向灯，向前车左侧靠近，与被超车保持一定的横向间距，从左侧超越。在驶离被超车辆必要的安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。要超越已停驶车辆时，应减低速度，注意观察被超车周围的动态，与停驶车辆留有较大横向距离，并做好应急准备，防止停驶车突然
开启车门或有人从车上跳下、从车下钻出及其他行人或非机动车从车前窜出。
超车速度选择得好不好，对保证超车安全，减少超车距离，缩短超车时间都有一定影响。但是超车速度的提高必须受交通法规的最高行驶速度的制约。如夜间，雨天，雾大或其它昏暗天气，复杂危险路段，由于视线不良，一般超车视距较小，原则上不能超越。
被超越车的驾驶员发现超车信号后，应主动向右侧靠拢并适当减速，做到安全礼让。决不允许在超车时被超车仍加速行驶。这样会延长超越时间，容易发生事故。在让超车时，要注意前方道路状况，不可一遇有车超车时马上就让，要视前方路况，要找宽阔无危险地段让车。不可无选择地避让，以免造成不必要的事故。
四、雨天与行车安全的关系。
雨天由于路面湿滑，可使制动距离延长，在紧急制动时，容易产生打滑和侧滑，不利于行车安全。雨中行车，往往给驾驶员视线造成较大的障碍。长时间在雨天行车，驾驶员容易产生疲劳，心理也有种压抑感。另外，行人在雨中的安全意识更为淡薄，往往只顾埋头急奔，到处寻找避雨处而忽视来往车辆，听觉与行动能力受一定影响，当车辆临近时会突然转向或滑倒。因此，雨天行车必须高度集中注意力，严格控制相应车速，细心观察行人动态，切不可急剧转向和紧急制动，以免发生事故。
第二篇：用心才能做到最好
用心才能做到最好
——读《如何让自己做到最好》有感
如何让自己做到最好？我们自身的潜力是不是得到了充分发挥？这是每一个积极进取的人经常思索的问题。近日读了金志文编著的《如何让自己做到最好》，受益匪浅，体味其中深意，结合工作实际，笔者认为，常怀自信心、责任心、进取心、平常心、敬畏心，才能让自己做到最好。要有舍我其谁的自信心。爱默生说，“自信是成功的第一大秘诀。”湖南人表现最突出，也最为世人所称道的一种地域个性，就是有敢为天下先的勇气和舍我其谁的自信心。一个人要成就一番事业，就应在不断磨砺中增强必胜的自信心。一是在不断超越自我中增强自信。人最难战胜的不是对手和敌人，而是自己。詹姆斯·艾伦说，“思想把你带到哪里，你今天就在哪里；思想把你带往哪里，你明天就在哪里。”一个人追求的目标越高，他的才能在发挥过程中对社会就越有益。美国哈佛大学教授威廉·詹姆士研究发现，在一般情况下，人的潜力终其一生只能发挥出20%-30%，这就意味着，还有三分之二以上的潜力在沉睡之中。我们只有不断激发潜能，超越自我，才能在各种艰难险阻面前始终保持坚定的信心，百折不挠地为税收事业奋斗。二是在正确把握形势中增强自信。在实践工作中，每个人都不可避免地要遇到一些患
难困苦，只要我们正确把握形势，全面摸透情况，把战胜困难当成锻炼意志、增强能力的良机，就能够始终以乐观的心态保持对未来的坚定信心，愈挫愈勇，奋力前行。三是在营造团结氛围中增强自信。在一个团队里，成员之间彼此互相配合，心往一处想，劲往一处使，就能够形成良好的工作氛围，增强每一名成员对实现目标的信心，取得事半功倍的效果。当前，税务部门正面临经济恢复性增长较慢、国家宏观政策调控趋紧，洪涝灾害对经济税源影响较大和税制改革减收因素较多等多重压力，在这种复杂多变的形势下，更需要我们以宽阔的胸怀、包容的心境，加强各个方面的团结，以凝聚人心，形成合力，共克时艰。
要有高度强烈的责任心。在日常生活中，我们常听到一些同志抱怨：工作不如意，待遇不公平，管理不合理……但很少有人扪心自问：今天我尽心尽力工作了吗？美国第三十五任总统肯尼迪在他的就职演说中号召美国民众：“不要问国家能为你做什么，而要问你能为你的国家做什么。”不仅是领导干部，每一位普通的税务人员，都应该忠于职守，尽职尽责。正如歌德所言，“尽责是一种把你应该做好的日常工作做到最好的充满激情的行动。”常怀责任之心，一是要知责。对于税务干部而言，唯有清楚地认知肩上沉甸甸的责任，把“聚财为国、执法为民”作为人生的追求，以时不我待的精神干事业、谋发展，才能开拓创新，成就辉煌。二是
要尽责。从大处着眼，从小处着手，做好岗位职责内的事，做好群众需要做的事，并且能够在平凡岗位中坚持不懈，持之以恒，做到让领导满意，让群众满意，才算尽到了责任。三是要担责。以对事业高度负责的态度，把对上负责与对下负责结合起来，把立足实际和大胆创新结合起来，敢于打破常规，敢于承担风险。特别是对下属在工作中的失误，更要主动负起责来，多尽责，善尽责，在尽责中增长才干、充实生活、陶冶情怀、提升境界。
要有奋发有为的进取心。法国作家福楼拜说，“人的一生中，最光辉的一天并非是功成名就的那天，而是在悲叹与绝望中奋起，勇往直前的那一天。” 邓小平同志一生“三起三落”，从不消沉，不屈不挠，沉着坚韧，凭着一颗奋发有为、永不放弃的进取心，成就了新中国改革开放的宏图伟业。奋发有为，必须立大志、跨大步、干大事。一是立奋发有为之志向。有作为才能有价值。当为不为，安于现状，是思想懒惰的表现；心中无数、眼里无活，是缺乏进取的表现；不想干事、不能干事、干不成事，是甘于平庸的表现。只有迎难而上、奋发进取，才能不负重托，不辱使命。二是有奋发有为之勇气。工作不能处于停滞状态，而要处于奔跑状态，不能原地踏步，而要不停地往前走。要有强烈的忧患意识，努力促进税收事业的可持续发展，把自己所担负的工作搞上去，对党的事业负责，对本部门的同志们负责。三是见奋发
有为之行动。进取不能空喊，而要贵在践行。要满怀激情干事业，立足岗位，敬业进取，干一行、爱一行，干一件事、成一件事。要以务实的作风干事，不提脱离实际的空洞口号，不搞劳民伤财的形式主义，把心思和精力用在办实事、重实干、求实效上。
要有淡定从容的平常心。平常心是对生命透彻的领悟。拥有平常心才能坦然面对成与败、得与失、荣与辱，不因孤独和寂寞而妄自菲薄，也不因鲜花和掌声而目空一切。一个人能以平常心观不平常事，则事事平常。一是要以平常心对待职务升迁。职务的升迁，除了本人的能力、品行外，还要有机遇。提拔了的，固然是优秀的，没有提拔的并不代表不优秀。一位领导同志说得好，“有些不如我的人比我位置高，又有些强过我的人比我位置低，这些东西没法计较，要计较的就是看谁在岗位上干的实事多。”二是要以平常心对待人生得失。“储水百担，用水一瓢；广厦千间，夜卧三尺；家财万贯，日食三餐。”一个人得到的再多，真正需要的只是那么一小部分。要学会知足，得之淡然，失之坦然，遵其必然，顺其自然，不以物喜，不以己悲，有这么一种平常心，人才会活得洒脱，才会珍惜拥有的幸福。三是要以平常心对待个人荣辱。从个人的角度看，事业、生活、家庭、健康等诸多因素中必有平衡，得与失，荣与辱，纵横交错，这方面多了，那方面可能会相应减少；“好处”多了，负担也可能
会加重。遇到问题多换几个不同角度思考，“官大官小没完没了，钱多钱少都有烦恼,”要用一颗平常心对待钱财名利和荣辱得失。
要有如履薄冰的敬畏心。古人云，凡善怕者，必身有所正，言有所规，行有所止。朱镕基总理曾说过，履行职责要“如临深渊，如履薄冰”。笔者认为，新时期的税务人员，特别是领导干部，要有“三畏”。一是要敬畏规律。领导干部想问题，办事情，做决策，一定要遵循规律，从长远着眼，细处着手，实事求是，科学谋划，使自己的工作经得起客观规律的检验，经得起科学实践的检验，经得起人民的检验，经得起历史的检验。二是要敬畏法律。法律的权威不容亵渎，不容蔑视，不容践踏。作为一名税务人员，履行岗位职责时，只有常怀敬畏之心，才能依法行政、依法办事、依法用权。如果目无法纪，利用职务之便，向纳税人索、拿、卡、要、报，就会受到法律的惩处。三是敬畏纪律。对党员干部而言，敬畏纪律，就是要牢记党的宗旨，牢记自己在庄严党旗下的铮铮誓言，自觉遵守党的章程和纪律，常怀律己之心，常思贪欲之害，常除非分之想，做到慎初、慎微、慎独、慎交，不为权所惑，不为利所诱，不为色所迷，不为情所困，才能为纳税人服好务、办好事。
第三篇：加强安全意识,才能做到预防为主
加强安全意识，才能做到预防为主
——我看“6.5”安全事故 安全管理一直是公司的管理的重点，但是每年公司里总是有大大小小的安全事故发生，今年5月14日和6月5日公司连续出了两起人身伤害事故以来，充分暴露了我们公司员工的安全意识薄弱。
公司最大的安全隐患不在于设备工装等，在于职工的安全意识。综合公司近几年的安全事故报告，究根到底的查找原因，哪一起安全事故不是由于当事人的安全意识薄弱、麻痹大意造成的，往往觉得安全隐患最大的离心机、悬辊机、拉丝机、张拉机等大型设备反而未引起安全事故，由此可见安全意识薄弱者连走路都会摔倒而发生人身安全事故。从事故发生的各种因素来看，发生事故的因素有人、设备工具、管理指挥、作业对象和生产环境。人是其中最活跃、最难掌握的因素。据事故资料统计分析，在事故发生的各类原因中，人为因素造成的事故约占事故总数的80%以上。
在“6.5”安全事故发生后，作为安全部门的一名普通员工，认真琢磨思考了整个安全事故的发生经过，个人总结有几点：1.每天下午2：00左右是每个人最容易犯困的时候，此时极易出现安全事故，事故当事人在装车时，完全是注意力不集中，将安全两个字抛到脑后，麻痹大意、马马虎虎，在用撬棍撬电杆的时候，根本就没有意识到做好安全防护工作，哪怕是在撬电杆之前，站一个适当的位置，就可以避免此次后悔莫及的安全事故。2.不幸中的万幸是在公司严格的安全管理制度下，当事人戴好了安全帽，在事发当时及时保护了头部，未造成更大的安全事故。
人身安全在企业中占有首要地位，我们在搞好安全生产的同时，即要着眼于安全知识的灌输，又要着眼于安全技能的提高，更重要的是安全意识的培养。安全知识、安全技能好比人的左右手，而安全意识则是人的大脑。光有手，而没有大脑只是瞎干、蛮干；光有大脑，而没有手则只会纸上谈兵，不济于事。由此可见安全生产必须以人为本，因为设备要靠人来操作，制度要靠人来遵守，安全技术措施要靠人来实施，事故隐患要靠人来排除。所以，强化对人的安全教育，提高人的安全知识，是搞好安全生产的基础。让安全意识深入到我们每一个人心中，增强消灭隐患的能力，确保安全生产。
坚持“安全第一、预防为主”，确保安全生产，是生产的一个核心基础。只有坚持“安全第一”的方针，通过讲安全工作的重要性、学安全生产规程、交流安全生产中的经验教训、考核安全生产规章等手段，才能增强职工的安全意识。只有人人树立起良好的安全意识，才能有安全的行为，才能使自己的行为处在安全的约束中，才能把“要我安全”变为“我要安
全”和“我能安全”。安全生产是个系统工程，涉及许多环节，需要进行综合治理，安全生产是否能彻实可行的得以全面贯彻执行的首要条件，即为人对安全生产的重视程度。
“安全生产月”安全生产是企业管理的重点，是企业发展的根本保证，安全就是效益。我们肩负着国家的财产、职工的安全。血的教训，时时刻刻印在我心中。企业要搞好安全生产工作，就是要时刻把人民和职工的安危放在心上。“安全在我心中”就是要做到“人人事事保安全”。
人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。作为一名车间安全员，就更应该用——颗赤诚的心，去维护劳动者的安全和健康；用安全的规章制度和周到的服务为人们营造一个良好的生产环境；以辛勤的工作，为企业的大船护航。应该做到：一，端正自己的思想作风。有“责任重于泰山”的责任意识，从严要求，敢抓敢管，大胆揭露矛盾，果断解决问题；在严格执法的同时热情服务，公正清廉，在安全管理以及检查过程中始终要体现公平、公正、赏罚分明；要不断创新，注重与时俱进，完善自我，增加安全管理的超前性。二，熟练掌握安全专业知识，才能预知危险、分析和控制危险，同时，还必须掌握和熟悉国家、地方、行业有关安全生产的一系列法律、法规和操作规程，以便在安全管理和监督工作中做到依法监督、按章指挥。三，要有系统的管理理论，提高安全管理业务水平，促进安全管理科学的发展。四，要有崇高的敬业精神，做到“三心两意”，即工作上的“专心、细心、耐心”，思想上的“忧患意识、责任意识”，时刻紧绷安全之弦，发现隐患及时组织整改，把事故扼杀
人人事事保安全，还在于领导的重视和安全责任制的落实。为官一任，保一方平安。领导要把安全生产工作摆上议事日程，从人力、物力、财力等方面保证安全生产各项制度、措施的贯彻落实，支持安全监督，维护安全员的权威，控制和杜绝事故的发生.人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。只有把职工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。从“要我安全”转向“我要安全”“我应安全”“我能安全”“我懂安全”，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育。
人人事事保安全，采用科学管理手段，通过危险源的辨识，根据后果的严重程度和发生事故的可能性来进行风险评价，确定重大危险源，再进行重大危险源的有效控制和管理。为了贯彻我国《安全生产法》和执行《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，必须制定本单位安全生产事故应急预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急器材、设备、并定期组织演练。
安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要安全在我们心中，没有克服不了的困难。让我们共同努力，心存安全，在建起一幢幢高楼的同时，也建起一座座平安的丰碑。
安全，连着我和你，它在我心中，在你心中，在大家的心中。
第四篇：教师如何才能做到爱岗敬业
教师如何才能做到爱岗敬业
爱岗是指一个人热爱自己的事业、热爱自己的岗位。教师的爱岗，就是热爱教育事业，具体体现为热爱工作和热爱学生。热爱工作，意味着尊重和珍惜自己的选择，表现着对教育事业全身心投入和不悔追求的信念、态度和决心；一个热爱教育事业的人，会感到教育教学对他人生的意义与生命的价值，他会在教育教学活动中感受到生命的律动和活力，体验到人生的快乐与幸福，捕捉到生活的绚丽与精彩。学生是他生命的给养，讲台是他生命的舞台，教学是他生命的源泉。
敬业是指一个人对工作的使命感和责任感。教师的敬业，就是对国家教育发展和学生成长的强烈使命感和责任感，具体表现为对教育教学工作的认真负责、一丝不苟和精益求精，对学生的热情关怀、尽心尽力和无微不至。在教育教学活动中，表现为在认真备课上课，认真批改作业，认真辅导每一个学生，不敷衍塞责；也表现为对学生的热切关注，对教育教学工作的科学设计与有效实践。
爱岗和敬业既相互联系，又互有区别。从二者的联系来看，爱岗是敬业的前提，敬业是爱岗的体现。一个热爱教育事业的人会更加认真地创造性地履行好自己的职责、完成好自己的教育教学任务；一个敬业的人会在认真负责其所从事工作的过程中体验到教育教学的快乐和幸福，从而进一步热爱教育事业。从二者的区别来看，爱岗更多是一种情感体验，敬业更多是态度和行为体现。二者相互联系、相互促进，使教师在爱岗敬业的践行中做一个幸福和快乐的人，一个有工作绩效的人。
爱岗敬业需要教师自觉的践行。爱岗在践行过程中体验，敬业在践行过程中展现。教师在认真踏实创造性地完成教育教学任务的过程中，体验成功的快乐，享受收获的幸福，进而提高对教育教学工作的热情，加深对教育事业的热爱；反之，对教育教学的热爱又会使教师更加珍惜其工作，更加认真地对待他的工作，更加细心地呵护他的学生。
教师的高素质是爱岗敬业的必要条件。高素质的教师应该有激情、有责任心、有智慧。一个有激情的教师，能使学生感受到真善美的存在，感受到向上的力量。有责任心意味着对自己负责、对学生负责、对学校负责。对自己负责，体现在对待自己的工作认真、敬业、投入；对学生负责，体现在对待自己的学生坦诚、友善、包容、公正；对学校负责，体现在把自己当作学校的主人，把自己的行动看作是学校工作的有机组成部分，把自己的价值实现融入学校的发展之中。一个有智慧的教师首先是有知识的人，他拥有广博的科学文化知识、新兴的各种学科知识、精深的专业知识、科学的教育教学和管理知识；一个有智慧的教师还是一个有能力的人，他拥有高强的思维能力、流畅的语言表达能力、独特的创造能力。总之，一个高素质的教师，能以激情燃烧激情，以智慧启迪智慧。以责任心滋养责任心；一个高素质的教师，能以激情感染学生，促进学生的成长；能以智慧感化学生，促进学生的发展；能以责任心感动学生，促进学生的完善。
教师的高素质有赖于其不断发展。作为一个教师应该主动地发展自己。一是要善于学习，不断地丰富自己。要向前人学习、向同时代的人学习，特别要向同事学习；要学习他人的理论；要不断积累，及时梳理，将各种知识内化为自己的思想观点。二是要勇于探索，不断地超越自己。要深入研究学生的成长规律和特点，研究教育教学的规律和特点，也要研究自身成长的规律和特点，寻求优质教育和高效教学的模式和自身成长的途径。三是要勤于反思，不断地完善自己。要及时地、深入地反思自己的语言、行动、经验、思想，在反思中不断地提升自己。四是要敢想敢做，不断地形成自己。在敢于突破既有的思维模式，勇于实践自己的灵感和思想，在创造性的工作中形成自己的教育教学风格。
第五篇：安全行车
安全行车
随着矿区人们生活水平的不断提高，矿上近几年好多家庭都买上了自己满意的小轿车。与此同时，安全行车也成为了大家谈论最多的话题。
在驾驶速度上，有人说：“从拉拉出发到会理，要用三个小时。”；有人说：“要用两个半小时”。；有人说:“要用两个小时”。；还有人说：“只要一个半小时就可以到。”。在大家的谈论中，可以看出每个人对车辆的驾驶都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度驾驶，都应该把车速控制在自己可以控制的范围内，车速不能超出自己的控制范围。
矿上的小车驾驶员，大多都是最近几年才考的驾驶证，对如何驾驶机动车，如何在行车途中处理紧急情况，都没有什么好的经验。我就是2011年才考的驾驶证。记得刚刚学会开车时，好想开车。后来自己买了一辆车，刚刚开始开车时，心理很紧张，开车时连话都不敢说。当我开到两千多公里后，我就感觉自己开车的技术挺好了，车速也可以达到100公里/小时了。就在这种过度自信的状态下，我发生了一次行车安全事故。在我行车超越同行摩托车时，由于我车速太快，摩托车驾驶员在我超越他的同时，进行左转弯，致使摩托车撞击到我车子的后保险杠上，造成我车后保险杠全部损坏。这次事故中虽然没有造成人员伤亡，经过交警的判定事故责任全在摩托车驾驶员，但我知道，在这次事故中，我也是有责任的。由于我驾驶经验不足，对事故的预见性太差，又加上当时我自以为驾驶技术挺好，才造成了这样的事故。通过这次事件，让我深受教训，它让我深刻地认识到，在驾驶车辆的过程中，不仅要胆大还有心细。在此，我想通过这个发生在我自己身上的事故，告诉所有现在正处于驾车自我感觉太好的驾驶员们，在驾车途中什么突发事故都有可能发生的，一定不能过度自信，稳重和细心才是最重要的。驾驶车辆时，稳定的情绪也是非常重要的。在我们矿上，由于驾车途中驾驶员情绪不稳定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一个朋友，在驾车途中，由于夫妻吵架，我的朋友没有控制好情绪，导致了他驾驶的车辆与从叉道驶出的摩托车发生了碰撞。事故虽然没有造成人员伤亡，但是这个事故，让我们深刻地认识到，在行车途中控制好自己的情绪是非常重要的。情绪不稳定，驾驶车辆是非常危险的。在行车途中，如果我们不能控制好自己的情绪，就应该提前把车辆停靠在安全的位置，等情绪稳定后再驾驶车辆，要做到绝不开情绪车。
在我们的驾车过程中，我们除了要遵守国规定的所有交通规则外，还要在驾驶过程中不断的总结经验教训，做到安全驾驶，平安驾驶。在此我衷心地祝愿所有的驾驶员朋友们一路平安！
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