物流方案建议书[5篇范文]

第一篇：物流方案建议书

物流方案建议书

1)总论

本项目是为某公司提供高效，及时，全面，低成本的服装仓储配送物流服务物流服务，并通过此项目的优秀服务与贵公司建立长期稳定的合作伙伴关系。为达到此目标，我们将利用现有的各种资源集必要的新增资源使公司与贵公司共享利益，形成稳定的合作关系。

2）项目目标

我们将提供具有国际标准水平的物流服务，并能长期地服务于贵公司，具体如下：

（1）根据贵公司的要求合理规划仓库布局，合理设计运输路线以及整体物流体系，必要

时为贵公司另新建或者租用仓库以便进行物流活动，从而方便贵公司的订单配送，旨在减少贵公司的物流费用。

（2）利用我公司的先端的物流技术，物流设备以及完整的物流信息网络，为贵公司随时

提供库存信息，可以满足贵公司掌握物流库存状况的要求。

（3）发挥我公司在物流管理方面的优势，特别是在运输管理方面的优势是贵公司随时了

解货物的运输状况，掌握运输动态。

3）项目实施的方案

（1）为贵公司服装配送建立仓储中心

本公司自有仓库的物流资源能为贵公司的服装配送建立仓储中心，根据贵公司货物的数量和存储要求，我们将合理分配资源，以优惠的价格，安全，精心地为贵公司提供仓储服务。假若应实际情况要建立新库，则本公司将在低成本，高效率，高效益的基础上，本着最优原则因地制宜地建立新库。

（2）为贵公司进行合理的仓储管理

我公司将根据保持合理库存的原则，通过对出入库货物的数量的结算，每日循环盘点机制以及对仓储管理信息系统中信息的核对，减少信息传递方面的差错，使库存量保持在贵公司所需要的数量，及时掌握库存状况并及时提醒贵公司补货。使用合理的搬运设备，打到集装单元化和搬运标准化，重视物流系统的整体化性能、个别环节的机械化，省力化，标准化。

（3）为贵公司进行高水平的配送

我公司将利用货物全程跟踪的系统为贵公司随时提供货物配送信息，在保证运输安全的前提下优化运输路线，估算运输成本,准时，保质保量地送达。

4）项目实施的措施

（1）项目实施组织措施

建立项目组：成员由我公司选出各方面优秀的高级物流管理人才出任各部分的管理人员。负责指挥整个项目的日常运作，仓库及运输动态的把握，并保持与各个商家的各种业务接触，进行各种信息的反馈与互通，开拓新的业务等。

下层组织（作业组织）：接受贵公司的配送订单，负责日常的货物出入库管理、车辆调拨与分配以及各种运输作业。

（2）定期向贵公司汇报

随时保持与贵公司的联系，及时提出服务总结报告，及时掌握贵公司的物流服务需求，并提出合理化建议，征求贵公司对我们工作的改进意见，以便保障双方业务顺利的开展。

第二篇：物流建议书

物流建议书

第一章 总论

第一节，内部物流结构建议

现在公司物流情况中存在部门与部门协调和信息不畅通，导致货运速度和质量下降，运营业务下滑，我建议运营部职责所在是负责运营车调和运营质量保障（包括货物安全性、货物完整性、防止货物灭失）。

第二节，物流业务部

1，物流业务部存在没有业务方向和没有业务经验，建议（南昌、南昌银燕、新余、分宜）各大运营部首先把各个地方经济特型和物流往来业务（包括地方工业企业、商业企业、经销商），然后再入手考虑哪些业务适合我们公司物流发展方向。

2，业务部应该及时去发现问题和改善问题，同时去了解客户的满意度和忠诚度、客户的期望值，然后去观察同行业业务水平、同行业优越性，可以发现本公司不足之处，或许看一些国家物流政策新闻，通过以上几点可以及时了解最新物流的动向。

第三节，各大运营网点

各大网点普遍存在干线晚点、价格不统一、货物到达网部破碎，操作不规范，运作不到位，同城配送时间过长，到省外中转时间过长，客户投诉率直线上升。

以上的问题归根结底都是制度不规范和人员培训不到位就上岗，首先规范各大网店运作时间和人员配备，待公司出台一套有利可行方案。

比如（1）搬用工可以实行保底＋绩效考核工资方式，可以提高搬用工工作效率，但是在网点内发现装车不规范，引起破碎，应该负起该有的责任，第二货物搬用过程中发现问题没有及时上报，引起灭失，也应该本职的责任。

第四节，客服体系

我们公司以物流业经营也3年多了，根据现有的客户的资源和物流累积经验，应该建立一套物流客服服务体系，能提升公司服务水平。

以安全及时，准确周全，全程掌控的物流服务，超越客户的＂期望值＂是以物流一贯追求与秉承物流作为以运输业务为主的第三方物流公司，作为对专业运输供应商来说，客户要求能够随时随地提供他们所托运货物的在途以及到货情况，这也是我们物流公司所面对问题，并加强企业信息流通，提高物流的效率。

第三篇：物流建设项目建议书

对黄羊工业园区物流中心建设项目的思考

一、项目名称：甘肃武威黄羊工业园区物流中心建设项目

二、项目实施单位：甘肃武威黄羊工业园区

三、项目建设的必要性：

黄羊镇地处交通要道，地理与经济位置使得区域内物流产业的发展具有得天独厚的基础条件。区域内道路条件优越，兰新铁路、干武铁路、312国道贯穿全市，已建成的等级公路2683.72公里，2006年底，全市营业性公路货运量达到2830万吨，大量货物在武威中转、集散，形成了一个巨大的物流市场的需求，同时建立物流中心符合西部产业结构调整升级和物流产业的优先发展。

原料和产品两头在外是黄羊镇乡镇企业发展的一个重要特征。

乡镇企业主要从事农业加工业，其原料主要为农产品，但是随着企业规模的发展壮大，当地的农产品已远不能满足企业加工的要求。以面粉加工企业为例，黄羊镇是目前中国西部最大的面粉加工密集地，也是中国西部最大的面粉加工集散地。在黄羊镇聚集有大小48家面粉加工企业，年小麦加工能力已达100万吨，年加工量是武威市小麦总产量的2倍，是凉州区小麦总产量的3．6倍，原料缺口巨大。为保障生产，各企业在确保当地小麦供给的前提下，绝大部分小麦从邻近的宁夏、张掖、酒泉、永昌、民勤等外调，其中有一部分小麦甚至是从新疆、青海调进的，这使生产成本随之加大。

就销售市场来看，乡镇企业在多年的发展中建立了具有一定品牌优势的以西北地区为主的销售网络。目前黄羊镇面业在甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、陕西等地设有大小1000多个销售点，在市场占有率方面，黄羊镇面粉占有陕西西安的3％，青海西宁的60％，甘肃兰州的40％，西藏拉萨的30％。另外，莫高酒业、啤酒麦芽、糯玉米等在全国设有100多个销售点。

四、物流项目建设的有利条件

4.1地理位置与社会经济条件

4.1.1区位优势

园区所在地黄羊镇地处交通要道，地理与经济位置使得区域内物流产业的发展具有得天独厚的基础条件。再加上武威市是省政府定位的“中国历史文化名城，河西走廊区域中心城市”，位于甘、青、新、蒙四省(区)的交汇地带，是河西走廊公路、铁路枢纽建设的重点，与周边地形成区域性物流圈。丰富的矿产资源、轻化、纺织、建材、酿造、肉类加工、林果及旅游是当地物流业发展的坚实基础。区域内道路条件优越，兰新铁路、干武铁路、国道312线、连霍高速公路、营双高速公路、省道308线穿园而过。已建成的等级公路2683.72公里，全市营业性公路货运量达到2830万吨，大量货物在武威中转、集散，形成了一个巨大的物流市场。现有的物流运输能力已经不能满足日益增长的物流需求，在原有基础上，建设一个大型物流中心已迫在眉睫，即将投资兴建的黄羊公铁物流中心项目具备物流管理、储运、中转、交易中价代表服务、物流信息服务、加工配送服务、零担快运、生活辅助服务等基本功能，是园区为满足消费者搭建的现代大型物流平台。随着黄羊公铁物流中心的建立，依赖铁路运输的洗煤项目有了俱佳的外部条件，再加上国内外焦煤严重紧缺，煤炭市场持续看好，园区将抓住有利机遇，引进先进煤炭加工企业，投资建设一个占地总面积500亩，年生产能力为150万吨的洗煤深加工平台，打造一个集储、装、运为一体的大型煤炭加工、精洗基地，有效提升园区产品外运和洗洁净煤外运能力，形成河西走廊的物流沿运中心。

4.2.2人力资源优势

黄羊镇是甘肃省25大集镇之一，自古就是河西最重要和繁华的区域性商贸集散中心。园区内科研单位云集，甘肃省畜牧工程职业技术学院、省电子技术学校、正邦技校、省农垦农业研究院、省农垦 “三花一麦”特色科研开发中心、省农科院粮作所、武威七中、武威十四中等科研教学机构，为黄羊培养了一大批专业人才，为园区的良好发展提供了可靠的科技支撑和智力支持。

4.2.3农产品资源优势

武威物产资源丰富，素有“银武威”之称，是甘肃省重要的食品粮生产基地，这里气候适宜，光照资源充足，水电设施齐备，调调蓄能力强，全区现有可耕土地176.55多万亩，农作物主要有小麦、玉米、大卖、洋芋、大豆、蚕豆等，经济作物主要有亚麻、菜籽、蔬菜、甜菜、西瓜、白兰瓜、苹果、大麻、纤维亚麻、葵花籽、烟叶等。

4.2.4、综合成本优势

（1）劳动力低廉：黄羊工业园区地处大西北内陆腹地，人口稠密，劳动力资源丰富，劳动力低廉，每个工日价格40元左右。

（2）能源成本低：水、电充裕，工业用水每方1.9元，电价每度0.37元左右（大宗工业峰0.5775元、大宗工业平0.3837元、大宗工业谷0.1918元）。供热可使用燃煤取暖，燃煤的运输半径不足90公里，运输成本较低。

（3）运输成本低：由于工业园区处在交通枢纽位置，因此，运输距离短而且方便。铁路运输0.40-0.45元/吨·公里,公路运输0.65-1.00元/吨·公里。

4.2.5市场优势

甘、青、宁三省总人口近5600万，其中固定人口有3900万，流动人口近1700万，其中甘肃省总人口2700万，兰州市人口330万，城市人口为200万，青海省总人口，西宁市人口110万，城市人口80万；宁夏总人口有630万，银川市人口80万，其中城市人口55万。

武威是兰新线重要枢纽，在兰新二线建设后将承担更加重要的内地连接新疆的货运任务，而重要节点上的货运吞吐能力将直接决定未来兰新线的作用发挥，同时对地方经济有着极大地带动集聚效应。利用火车大交通优势，新疆－武威－兰州铁路干线客货分流后，为南下内地北上新疆等方向的过境物资提供仓储转运，主要是新疆的矿产品和武威的“三农”生产所需求的农业生产资料、农副产品、工业生产原辅料及产品、建筑业所需的建材及装饰材料，商贸流通业各类物资等行业的产品物资出入的仓储转运提供服务。这个项目建设不仅对武威工农业生产提供方便快捷服务，并对武威工业化发展和商贸流通服务业发展起到集聚和促进。

五、物流园建设的定位条件

5.1 产业间分工

与分工相伴的是专业化，专业化使个人及社会生产率提高，同时使交易量增加，当交易成本提高到一定程度时，如何降低交易成本就成为生产组织的核心。一般而言，降低交易成本有两种方式：一是组建大公司，将外部交易内部化，但随之又产生了企业经营管理成本的倍增，．国有企业的改革在一定程度上否定了这种方式；二是将专业化企业集聚于某一地区，通过减少运输、信息等费用降低交易成本，从而形成产业集群模式。

5.2 分工层次复杂的现代生产体系相对于分工层次少的传统农业生产体系的优势主要表现在以下几个方面：

(1)由企业在春耕开始前，与农民签订种植、收购合同，并向农民提供优良种子，可以保证农民种粮的积极性，解决了丰年卖粮难的问题，并减少了农民出售粮食过程中产生的交易成本，从而提高农业生产的净收入；

(2)把企业与农户的利益捆绑在一起，增加了企业与农户使用新品种的兴趣，并通过市场供求与价格体系，向农业科研机构传导信息，促进农业科技进步；

(3)订单农业使农业生产更具有计划性和可操作性，科技进步又可以提高农业生产率，从而可以使更多的农户离开土地，从事长期或短期的打工活动，从而提高家庭收入；

(4)对地区发展而言，将以前由直接出售小麦变为出售附加值更高的面粉、方便食品、饲料等，从而使地方财政、企业、职工和农户共同受益。

经过多年的发展，黄羊镇在面粉、葡萄酒、啤酒麦芽、调味品、食品添加剂、功能食品和方便食品、特种药业等产业方面形成了一定的品牌优势。不过尚没有形成黄羊镇的整体品牌优势，处于谁创谁的品牌，谁搞谁的宣传，谁打谁的市场，各企业开拓市场高昂。例如黄羊镇面粉在一些大中城市的粮油专业批发市场上，40多个厂家经营着不同商标品牌的面粉产品，在有些城市设有销售总代理4J0余处，累计投入开拓市场资金至少2000万元以上，无形中增加了企业的销售费用，增加了成本。而各产业间更是销售网点建设上的联系则更少。总的来看，在产业集群发展的初期阶段，已有的品牌优势为集群内企业开拓市场创造了良好的条件。综上所述，对于黄羊镇的产业集群可以有以下的总体认识：产业集群的基础是当地的自然资源——农产品；产业集群的支持体系有农业、农垦、乡镇企业、政府、科研机构、流通服务等相关产业；产业集群的起因是面粉加工业中具有里程碑意义的偶然事件；以面粉加工业为缩影，黄羊镇的产业集群经历了起始——追求数量的扩张性发展——恶性竞争：混乱中求发展，竞争中求生存——追求质量、技术的规模化发展——基于工业园区平台的相关产业集群形成等发展阶段；产业集群吸引了政府、农垦、民间资本、外来资本的大量投资，使基础设施、相关企事业单位、服务业聚集，同时为企业的生产经营、技术创新创造了良好的市场环境和政策环境；产业集群也面临着原料不足、产业链条短、规模不足、运营成本高等难题。

六、物流园项目定位：产业链型物流园，主打农产品物流

产业链型物流园是指立足于区域产业链整合，为一个或多个主要产业链提供共同的物流、贸易服务，从而起到整合产业链的作用。特点是多进多出。最关键的是物流园成为一个产业链的重要节点，它调剂的是整个产业链的库存，改变的是整个产业链的业务模式，并通过集中贸易和物流影响支持整个产业链的发

展。产业链型物流园需要的信息系统有B2B贸易平台、网上支付系统、园区管理系统和WMS、TMS等。园区有电子商务网站和实体展销平台，致力于发展成为某一产业链的集中采购平台和分销平台。

6.1 发展农产品物流，有利于农民收入的增加和农村剩余劳动力的转移。发展农产品物流，农民拥有了提供农产品数量和质量的主动权，成为农产品物流货源的直接提供者。这样，为解决农产品卖难问题创造了条件，也降低了农产品物流成本，提高了农民收入。物流产业的发展有利于农业走向规模经营，有利于农民得到可靠的生产资料供给，增加农业产量有利于增加农民收入，推进农民收入的多元化，如帮助乡镇企业降低成本，销售产品，帮助农民经营养殖业和副业。而农产品的“散、乱、条块分割各自为阵”的不规范管理将导致农产品流通不畅物流成本过高等状况的发生。针对这一状况，提出基于第三方物流的农产品流通方式，以实现农产品高效规范的运作。

6.2 基于第三方物流的农产品流通将传统农产品配送中存在的零星物流配送整合将零散的物流资源集中组织起来，进行统一调度，减少了车辆的使用，能源的浪费。分散的物流配送中心，是基于个体商贩或者是几个商贩的自由组合体，他们的资金能力有限，不可能在设备方面做大规模投资。然而，农产品对仓储、运输设备的特殊要求决定了只有第三方物流企业，这种专门的配送企业可以投入足够的资金，扩大规模，从而保证农产品的新鲜和安全。

6.3 在第三方物流配送中心的信息优势比较明显。专业的配送中心具有较强的经济实力，能投入大量的信息基础设备，及时地引入信息的管理思想和最前沿的技术，以一种快速、更具成本的优势的方式满足人们对日常农产品的需求。农村的信息比较闭塞，造成了商家忙采购，农民愁销路的局面。通过信息网络系统，建立电子商务系统，能够快速发布、搜集信息，处理速度快，能够比较及时、全面地了解农业市场信息。

6.4 专业的第三方物流中心可以利用计算机系统自动化系统时时掌握物流信息，完成最优化调度。农产品的时间价值十分明显，配送的时间短，农产品的价值容易保存，减少浪费和降低成本。计算机信息系统可以克服传统农产品配送中的小规模分散配送的弊端，形成规模效应。

6.5 第三方物流中心整合行业内的供应商和零售商，有利于对行业资源统筹规划，降低物流成本。第三方物流中心可以根据客户的需求提供个性化服务，比如通过信息技术，为客户提供货物跟踪货物查询等服务，提高客户的满意度。在传统的物流采购模式中，客户要采购丰富的农产品就必须要和众多的供应商打交道，这种采购方式复杂，采购效率低。通过第三方物流公司，企业可以对多种农副产品进行一次性统一采购。总而言之，第三方物流中心根据用户的需求对多种丰富的农产品进行快速配送，使得采购更加方便，更加合理化。

总结

1.依托黄羊工业园区发展思路，为园区药品产业链，食品产业链的发展提供物流平台。

2.为提高黄羊镇城乡一体化发展起到重要的作用。

3.为未来区域的物流发展搭建基础平台。

第四篇：物流项目建议书

篇一：物流中心项目建议书

中外运苏州新浒物流中心

(暂定名)项目建议书

（初稿）

中外运高新物流（苏州）有限公司

2005年4月26日

中外运高新物流（苏州）有限公司版权所有

第一章

项目概况

1.项目名称（初定）：中外运苏州新浒物流中心 2.项目地址：苏州新区苏高新浒关工业园内 3.项目投资方： ? 中外运高新物流(苏州)有限公司 4.项目功能定位：

中外运苏州新浒物流中心依托中外运高新物流及中外运集团的营销及作业能力，重点开发苏州地区的以it业及零售连锁为主的制造及流通业企业的物流服务。

a.用地面积：250亩

中外运高新物流（苏州）有限公司版权所有

第二章 苏高新浒关工业园所处的地理位置、发展及现状

苏高新浒关工业园由苏州国家高新技术产业开发区管理委员会批准设立，位于苏州国家高新技术产业开发区北部，规划总面积15平方公里，首期规划面积10平方公里。

工业园基础设施建设较为完备，基础设施条件为“八通一平”，即：道路、自来水、电、通讯、燃气、蒸气、雨水管、污水管接口通到地块边缘，地面自然平整，无附着建筑物或障碍物。道 路采用沥青路面，主干道宽40米、30米，次干道路24米。供电由距华东地区最大的发电厂——望亭发电厂发电，距工业园5公里，园内在建有110kv变电站1座，供电总容量达到75万kva，输电线路到地块边。区内1200mm主供水管正在铺设，使用太湖净水，管道铺到地块边。日污水处理能力为8万吨(在建)管道铺到地块边。雨水管道铺设到地块边。

按照边规划、边施工、边拆迁、边招商四同步的方针，工业园各项工作全面推进。

工业园内投资优惠政策如下：

中外运高新物流（苏州）有限公司版权所有

工业园地理位置：

中外运高新物流（苏州）有限公司版权所有

工业园总体规划图

中外运高新物流（苏州）有限公司版权所有

篇二：物流园项目建议书范文

物流园项目建议书范文

物流园项目能够极大地推动农副产品市场化、商品化、产业化的进程;有利于推动区域经济发展的龙头作用，将带动相关产业的迅速发展。

一、项目建议书概况

(一)名称

××物流园项目建议书

(二)项目类别

产业园区(三)项目地点(四)建设条件

区位优势突出，属投资开发的黄金口岸。

二、项目背景和政策支持

(一)物流园项目建议书提出的背景和必要性

(二)政策支持

(三)对投资商的要求

1、投资方须具有法人资格，具有相关投资条件;

三、项目选址和环境

(一)项目选址

物流园区依托位于高坪区的×火车东站建设，初步规划面积3平方公里。

(二)综合环境(三)项目投资的必要性

×市作为川东北区域中心城市，处于广安、达州、巴中、广元、遂宁五市包围中心，自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的区位优势，商贸服务业一直是×传统的优势产业，在川东北地区具有较强的幅射力，是川东北地区经济、商贸、金融、科技和文化中心和重要的交通枢纽。物流园区是×市委政府为充分发挥×的区位优势和商贸优势，积极对接川东北地区和成渝经济区的开发、承接两个特大城市的辐射，促进×市的迅速发展而特别打造的现代交通枢纽和商贸物流中心，有着其它地区不可攀比的独特优势。

四、项目开发思路及初步规划

(一)物流园项目建议书开发的目标

(二)总体规划布局

根据对各功能区储存能力和容纳能力的估算，考虑到城市规划要求，农民安置点，预留用地以及现有货运站的规模，按照平均土地使用率50%计算，预测到2015年物流园区总共需要占地面积688万平方米，建筑面积 172万平方米。

(三)建设周期

总共6年。其中：一期物流园区基本基础设施建设阶段，建设周期1年。二期第三方物流中心建设阶段，建设周期1年。三期建设农产品交易和配送区，建设周期2年。

五、项目财务分析(一)投资价值分析

根据×同类建筑数据，办公建筑成本按2000元/平方米计算，仓库建筑成本按1200元/平方米计算，道路建设成本按180元/平方米计算。

(二)收益

物流园的建设，将为×市产生巨大的财政收入，根据初步测算，物流园区最终建成后，商品年交易额将达到150亿元,产生年税收7亿元。按照15年收回投资，平均利润率10%计算，将产生年税收0.3亿元。

(三)资金筹措方式

六、物流园项目建议书结论

篇三：物流基地项目建议书

物流基地项目建议书 郑州经略智成企业管理咨询有限公司

项目建议书的定义

项目建议书(又称立项申请书)是项目单位就新建、扩建事项向发改委项目管理部门申报的书面申请文件。是项目建设筹建单位或项目法人，根据国民经济的发展、国家和地方中长期规划、产业政策、生产力布局、国内外市场、所在地的内外部条件，提出的某一具体项目的建议文件，是对拟建项目提出的框架性的总体设想。往往是在项目早期，由于项目条件还不够成熟，仅有规划意见书，对项目的具体建设方案还不明晰，市政、环保、交通等专业咨询意见尚未办理。

项目建议书的研究内容

受项目所在细分行业、资金规模、建设地区、投资方式等不同影响，项目建议书均有不同侧重。为了保证项目顺利通过地区或者国家发改委批准完成立项备案，项目建议书的编制必须由专业有经验的咨询机构协助完成，一些大型项目立项所提交的项目建议书及可行性研究报告必须附带相应等级的咨询机构的公章，其中最高一级为国家甲级。

常常，项目建议书的批复是可行性研究报告的重要依据之一；可行性研究报告是项目建议书的后续文件之一。此外，在可行性研究阶段，项目至少有方案设计，市政、交通和环境等专业咨询意见也必不可少了。对于房地产项目，一般还要有详规或修建性详规的批复。

列入备选项目和建设前期工作计划决策的依据。

第一部分外贸单证实务

第一篇 单证导论

第一章单证概念

第二章 制单概述

第三章结论概述

第四章 国际贸易术语

第二篇 外贸制单与结汇

第一章 汇票制作

第二章 发票制作

第三章 提单制作

第四章 保单制作

第五章 产地证和检验证制作

第六章 装箱单重量单制作

第七章 电抄、函抄和其他非常用单据制作

第九章 从银行审单谈出口单据制作

第三篇 外贸进出口制单实务

第一章 概论

第二章 信用证的管理、审核和修改

运单据

第四章 出口结汇单据的缮制

出口的制单

单

单证

电子单证

际贸易合同

与外贸单证

edi标准单据

证处理技巧

础

与报价

与合同签订

算方式

易中的单证流转与操作 第三篇 进出口货物的通关手续与单证

证

第三章 托运和托第五章 非信用证第六章 审单和交第七章 进口贸易第四篇 国际贸易第一章 无纸化国第二章 电子商务第三章 国际贸易第四章 edi制单 第二部分 外贸单第一篇 交易的基第一章 成本预算第二章 交易磋商第二篇 交易的结第一章 汇款

第二章 信用证交第一章托运报关单 第二章商检证书

第三章 货运保险单证

第四章 发票与包装单

第四篇 出口-交单结汇所需的其他单证

第一章 汇票

核销单

结汇有关的其他单证

诈及其防范

诈骗的定义

诈骗的地点

诈骗的后果和原因

风险与欺诈

风险概述

欺诈种类

欺诈的法律内涵及其主要特征 合同欺诈及其防范

合同成立的法律要求

合同欺诈的类型

的防范

的伪造与防伪

的防假斗争历史

真假外币现钞的方法

第二章 出口收汇第十一章 与出口第三部分 外贸欺第一章 绪 论 第一节 国际贸易第二节 国际贸易第三节 国际贸易第二章 国际贸易第一节 国际贸易第二节 国际贸易第三节 国际贸易第三章 国际贸易第一节 国际贸易第二节 国际贸易第三节 合同欺诈第四章 外币现钞第一节 外币现钞第二节 掌握辨别 第三节 鉴别和处理假钞的具体方法

第四节 识别假外现钞的案例

第五章 外汇票据诈骗与防范

篇四：物流项目建议书

移动礼品物流方案建议书

（一）总论

本项目是为移动公司促销礼品提供高效、安全、准时、低成本的物流服务，并通过此项目的优质服务建立起长期稳定的合作伙伴关系。邮政速递将采用最适合的方法与移动公司分析讨论，以便能成功地开展此项服务服务，使我们为客户想得更多、做得更好。

（二）项目目标

我们将提供具有国际标准水平的物流服务，具体如下：

? 根据移动礼品促销物流的特点和要求设计合理的仓储和运输体系，降低移动公司的物流成本，提高移动服务质量，增强其市场竞争力。

（三）邮政速递的简介

心的信息处理平台，与万国邮政联盟（upu）查询系统链接，可实现ems邮件的全球跟踪查询。

ems一贯秉承 “全心、全速、全球”的核心服务理念，为客户提供

快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。

? 诚信、可靠、安全的企业信誉

? 覆盖全中国独一无二的网络资源

? 百年邮政分拣和装卸经验

? 国内先进而完善的现代物流信息平台，通过与客户信息系统的对接，实现物流配送过程的全程跟踪管理

（四）项目实施的方案 1)根据邮政中心库的库容，以及偏布各地区的网点，制定一套完整的配

送路线优化方案，以及一套应急预案。

2)针对移动物流分局下属网点多以及分散的特点，物流项目实行配送过

（五）方案的实施

? 通过分析移动近年来礼品需求总量和消耗的频率，预测当季需求的数量，? 本着降本增效的原则，建议移动礼品供应商不要把产品送至邮政物流仓储，而由物流分局配送车直接到厂方装货。

? 根据节约里程法计算出最优路线，实现小批量、多批次及时配送，尽可能

（六）结束语

我们将秉承“以人为本”的物流经营理念，以及一切以客户需求为中

篇五：物流管理项目建议书

连云港物流管理系统项目建议书

一、背景介绍：

连云港物流业总体上尚处于起步阶段，现有的港口物流企业整体上规模小，缺乏龙头企业。尽管已出现了一些专业化物流企业，但物流服务专业化水平还比较低，绝大数企业只能提供单项或分段式物流服务，难以提供一体化的服务。现代物流是信息时代的产物，信息化是港口物流发展的必由之路。连云港主要的信息平台有多个，但是信息资源比较分散，缺乏有效的整合。港口物流人才是港口物流业发展的关键。

它可以实现港口与口岸、港口与口岸外部客户的信息交换。

三、物流服务的市场预测

近年来物流服务发展迅速，不论是城市，县城还是乡村都很红火。在我们连云港市内也是如此。

1、物流服务业蓬勃发展的必然性

随着社会的发展，市民生活节奏的加快，物资的丰富，运输的多渠道，短时间，使得物流行业迅猛发展，从最初邮政的ems，到如今的中通，申通，圆通，韵达，天天等等，快递行业一派新兴向荣。

2、物流服务不分年龄段

物流服务不像其他的服务行业，要分年龄段。物流服务下至小学生，上至老年人，都能提供便利放心的服务，送达或寄达他们想要送达或者他们想要寄达的东西。

3、价格低廉，服务细致周到

四、项目的规模和期限

第2阶段，注重掌握物流现代化及相关的物流技术与物流管理，达到物流的

第3阶段，完善和维护阶段（这个期限要根据实际情况来定）

五、投资估算

具体详细的投资预算，由专业人员进行。

六、市场前景及经济效益初步分析

通过物流信息管理系统，各个仓库管理部门连接成一个整体。

通过物流信息管理系统，可以对每一次的入库出库物品都做详细的记载，并能确保信息安全可靠长久，不会损坏或丢失。

在这个信息化的时代，这款软件能把大家从繁琐、重复的工作中解脱出来，它能帮助大家方便快速的处理好日常工作，并能很好的实现信息共享与交流。此外，本款软件界面清晰易于理解，功能层次简单，还有详细的帮助文档，能让使用本款软件的物流公司管理人员迅速灵活使用。

第五篇：物流业务发展建议书

当前模式和规模：

目前公司拥有仓储配送业务配套的库内设施与装卸设备，以及8辆5吨厢式货车，现有员工17人，以仓储出租为主，辅以简单的短途配送业务。两座仓库总面积大约3000平方米左右。公司已经确定了发展城市仓储与配送业务的方向。四年前，公司与某大型电器连锁商业企业S合作，作为S在大连市的配送中心，承担其在大连市内仓储与配送业务，合作期间，业务量稳定，能够为S提供基本满足需求的仓储与市内配送服务。与此同时还有一部分其他企业的仓储业务，但业务量较小，业务相对简单。

横向发展关键问题和运营模式

横向发展的关键问题在于物流仓储与配送体系的建立与完善，信息系统的建立与整合，以及基于特定体系下的货种的选择，货种的搭配，调运路线的规划，运力的调度等。

目前公司仓库总面积大约3000平方米左右，拥有仓储配送业务配套的库内设施与装卸设备，以及8辆5吨厢式货车，现有员工17人，目前的业务以仓储出租为主，辅以简单的短途配送业务。由于四年前与大型电器连锁商业企业S合作，为S提供基本满足需求的仓储与市内配送服务并为一部分其他企业提供仓储业务，目前公司在电器方面的仓储与配送体系业已建立，考虑到未来服务水平的提高和客户需求的多样化等各种可变因素，依然需要对现有的物流体系进行完善。

虽然公司在硬件设施的配备上已基本满足当前需求，但是由于公司业务单一，仅负责S公司电器配送方面的业务，技术方面相对单一；电器的运输灵活性较低，对配送信息的变化不是很敏感，所以信息系统不完善；货种单一，缺乏横向协同整合。综合上述存在的问题，可以增加货种，进行横向协同整合，并建立完善的物流信息系统，以达到资源利用的最大化，配送效率的最高化和物流与信息流的整合统一。

1、货种的选择

由于公司长期从事电器的仓储与配送，在这方面具有丰富的理论和实践经验，所以在货种的选择上应以品性相近的电子产品为主，另外，也可以选择与大型电器类似的其他货种，如家具，体积相对较大，顾客对运达期限要求不是很严格，且可以整合地区资源进行统一配送。考虑到未来的横向协同物流战略的需求，也可以选择一些小型的货物，保管与运送要求与电器相似，可以填充大型电器的剩余空间，达到运输工具空间的最大化利用。

2、横向协同物流战略 横向协同物流战略，是指相同或不同产业的企业间通过物流或配送中心，集中统一进行物流管理和运营的战略形式。方式有两种，一是在承认并保留各企业原有的配送中心的前提下，实行商品别的集中配送和处理；二是说服目标企业放弃自建配送中心，通过共同配送中心的建立，来实现物流管理的效率性和集中化。

在第一种模式下，公司的负担较轻，进行的业务转换幅度较小，只需进行不同企业之间的物流信息的整合并建立统一的配送方案即可，对物流信息系统的要求较高，且需要对公司现有员工进行培训，以适应新的物流信息系统的需求。

3、物流信息系统的建立

建立一套完善的管理信息系统是实现公司标准化管理，推动业务发展的，实现物流与信息流合一的重要手段。此外，为了完善加强系统的功能，物流信息系统应该可以实现与其他系统的互联以进行信息交换，如EDI系统，通过EDI完成不同信息系统之间的数据对接和信息传送功能。例如与配货站信息系统连接，通过与GPS车辆跟踪系统接口，在做到实时跟踪汽车位置的同时，可以了解汽车所载货物信息和单证信息；通过物流网络系统，实现Intranet/Internet，使各地门店及门店之间建立联系，加强彼此间数据流通。

纵向发展关键问题：

基于我国很多物流企业的前身大多是运输、仓储、货代、装卸搬运或配送企业，都有自

己的专营业务，却都无力提供一体化的物流服务，建立一种专业优势互补、能快速响应市场需求的物流企业联盟，能更高效的完成任务。

纵向运营模式：

一、仓储方面

1、选取新的物流中心

根据目前各大电器生产企业基本上采取自营模式，自己构筑全国范围内的物流网络，在沈阳有自己的RDC，所以决定选取沈阳作为新的物流仓储中心。

沈阳是省会城市，且处于辽宁省的中心位置，交通资源良好，人力资源充足。同时，市

郊仓库价格较为便宜，也方便向省内其他城市进行辐射。

2、区域性建立二级仓库

考虑到贵公司在大连已有自己的公司以及货量不均及部分城市地理位置的问题，可在某

区域建立二级仓库进行响应。

大连作为辽宁省内第二大的城市，而且地理位置位于辽东半岛最南端，于是决定在大连

建立二级仓库，可沿用原大连物流中心，通过大连物流中心向附近城市营口、丹东等辐射，并加强与其他企业的合作从而进行联合配送。

二、配送方面

1、干线运输

根据辽宁省的地里特点，地势平坦，公路运输网发达，货物运输量不大，故而选取公路

运输的方式，及时、高效地进行运输。

利用社会运输资源进行干线运输，租用大型厢式货车将货物由RDC运送至配货站。该

方式既可以节省费用，同时也可免去对回程货的考虑。但在选用个人车辆之前，要做好管理，签订合同，选择信誉好的运输车辆，利用信息系统掌握好运输车辆的位置及货物的在途状况。

2、支线运输

配货站送往各个顾客的货物由自有的小型货车进行配送，及时获取各顾客的货物需求。