铁路安全分析会议样板

第一篇：铁路安全分析会议样板

白银信号车间安全分析会

时间:2011年10月31日

地点：白银信号车间会议室

参加人：骆小怀、马海成、汪海阔、郭银刚、张平斌、李志臻、强彦军、王彦军、李忠华、金梅英、胡欣、高国梁、邓梅、张杰、陆勇军、厚永泰、石纪章

主持人：骆小怀

记录人：高国梁

（一）行车安全：

10月份车间管内未发生不良信息和责任故障。

本月车间根据年度年月表计划、中修及秋鉴工作已基本完成，结合过冬防寒整治要求，车间对管内设备进行了集中整治，对未及时克服的缺点制定了防范措施，并列计划整改，设备安全状况稳定。各工区继续做好日常“天窗”检修、设备巡视、道岔搬动试验、微机监测分析、车工电结合部等重点工作、及时的发现和克服设备隐患，保证行车设备安全。

（二）劳动安全

10月份，车间劳动安全总体上还可以，但通过对各工区日常劳动安全管理工作的检查，车间发现部分职工对劳动安全仍然存在侥幸心理，没有养成严格落实防护基本制度的工作习惯。在上道作业中还是存在人身安全隐患，车间在此提出几点要求：

1.提高思想认识。车间、班组必须将确保劳动安全放在各项工作的首位，认真组织安全警示教育、学习规章制度、召开安全-1-

分析会，教育和引导职工严格执行劳动安全各项管理制度及措施要求，提高职工对劳动安全重要性和紧迫性的认识，排查和整治上道作业中存在的人身安全隐患，引导职工认真落实劳动安全各项管理制度和措施要求，切实提高全员劳动安全意识和自我防护意识，确保人身安全万无一失。

2.认真落实劳动安全教育和预想预防要求。班组长每日班前要对职工进行安全教育，布置当日劳动安全工作，提出注意事项，宣传当前安全形势，并按规定认真做好记录，同时对安全防护、劳保用品正确使用等提出严格要求；班中对劳动安全的关键处所、关键环节和关键人进行检查卡控，对作业中防护不到位、下道不及时等问题采取果断措施，立即加以整改；班后要对当日劳动安全情况进行总结，对存在的问题提出考核意见和下步防范措施，并抓好落实。

3.加大对现场劳动安全隐患检查力度。车间要加大对劳动安全的日常检查考核力度。车间干部对现场设备巡视、天窗作业、各项施工及配合监管等作业进行现场盯岗检查和添乘检查，特别是要对涉及防护困难地段、夜间作业、群体作业、民工上道等特殊地段、时间、人员等作业项目加强检查盯控，对防护员通知下道避车不及时、违反电气化区段技术作业安全规定等突出问题要严肃处理考核。

4.做好防寒过冬人身安全工作。本月车间在防寒过冬安全方面做了全员培训和考试，对冬季劳动安全的卡控措施和职工在冬季如何自我保护等工作提出了要求，所以车间干部在深入现场检

查设备安全、劳动安全工作过程中，针对季节性作业特点，以人身安全为重点，搞好冬季安全教育，强化现场作业劳动安全防范和控制措施，提高职工自我安全保护技能，保障人身安全。

（三）交通安全

10月份，车间交通安全状况良好。在此车间提出以下要求：一是加强对汽车驾驶员的日常安全教育和定期警示教育。二是认真落实车辆“三检制”，严格执行“派车单”制度。三是加大日常检查力度，重点检查整治酒后驾车、超速超载、疲劳驾车、车辆带病行驶、私车公用、公车私驾、无证驾驶、无路单行驶、不按路单行驶，非驾驶员、干部驾驶管内公车，行车中接打手机、驾车抽烟和驾驶员利用工作之便出私车办私事等违反交通法规和路局有关规定的行为，四是切实做好日常交通安全学习，严格执行标准化作业，集中思想，保证交通安全万无一失。

（四）消防安全

10月份，车间消防安全状况良好，各工区通过日常设备巡视，重点对机械室、库房汽油、机油等易燃品的存放，工区、宿舍各种电源插座、插头有无发热、灼伤，有无乱拉电线等关键环节进行了检查，（五）下月安全关键点：

1.做好日常劳动安全卡控和管理工作；

2.做好秋鉴后期缺点整改工作；

3.继续抓好防寒过冬整治工作；

4.做好管内施工配合监管工作；

通过一个月的工作和总结，使我们更加清醒地认识到了目前车间的安全形势。希望车间各干部职工能认识自己的不足，发挥自己的职能特长，落实责任。

（六）下月安全重点工作：

1.秋鉴遗留缺点销号工作。车间秋鉴工作已基本完成，通过对设备的集中整治，车间设备质量有了很大的提高，车间9、10月份未发生设备故障，但秋鉴过程中有些设备隐患由于种种原因未能及时整治，各工区对未及时整改的缺点要及时制定防范措施，有计划的开展设备整治，直到缺点整改销号，切切实实提高车间安全生产保障能力，确保设备良好运用，保证秋鉴工作顺利完成。

2.继续抓好防寒过冬工作。现在正值季节交替时期，根据气温变化特点，重点做好ZD型转辙机摩擦电流检查调整和轨道电路绝缘检查工作，加强日常巡视、道岔扳动试验和监测分析力度，防止因气温变化造成设备故障。

3.加强施工监管配合。各工区要做好管内施工任务的配合作业，对各种施工涉及电务设备行车安全的各方面实行全程监督检查，车间干部通过施工监管和机车添乘等方式，重点盯控管内施工工作，盯控管内光电缆安全，防止施工机具材料侵入限界，及时掌握了解施工动态，严格执行“三不动、三不离”“七严禁”“电路十不准”和天窗点内外作业项目内容，严把施工组织关，施工安全关、施工开通联锁试验验收关，最大限度保证施工安全。白银信号车间

2011年10月31日

第二篇：铁路安全预测分析管理办法

哈尔滨铁路房建置业集团有限公司

安全预测分析管理办法

第一章总则

第一条为加强哈尔滨铁路房建臵业集团有限公司（以下简称：集团公司）各项生产工作的安全预测分析和监督管理，遏制各类事故发生，确保安全生产局面的稳定，依据《中华人民共和国安全生产法》及有关法律法规、标准规定，结合集团公司实际，制定本办法。

第二条本办法适用于集团公司所属各分公司、子公司、直属车间及外来分包队伍、劳务组织。

第三条集团公司各分公司、子公司、直属车间及有关部门要认真履行职责，分工合作、积极配合，加强各项生产工作的安全预测分析和监督检查和管理，消除隐患，确保重大危险源有效监控。

第二章组织管理

第四条集团公司成立安全预测分析领导小组。

组长：总经理党委书记

副组长：主管副总经理

组员：安全管理部、技术设备部、人力资源部、综合管理部、计划财务部、客服信息收费部、事业开发部、党群工作部负责人。

领导小组办公室设在安全管理部。

第五条集团公司安全预测分析工作领导小组的主要职责：

（一）组织全面贯彻落实国家有关安全管理的法律、法规及国家标准，促进安全预测分析管理符合国家有关法律、法规和标准的规定要求；

（二）加强对各类生产工作的管理、监控、隐患治理工作的监督、检查和指导，督促有关单位建立和完善安全预测分析，落实安全控制措施；

（三）综合协调和指导各类安全预测分析的监督管理工作，建立安全预测分析管理体系，实现各类安全生产任务的可控在控。

第六条各分公司、子公司、直属车间健全和完善本单位的安全预测分析管理办法，明确职责，落实责任。其主要职责：

（一）组织本单位认真贯彻落实国家有关安全生产的各项法律、法规、标准和集团公司的规章制度。

（二）督促本单位安全技术管理人员做好安全预测分析、应急预案工作，组织落实安全生产的监控管理工作，对存在的问题落实技术方案，组织整改，做到可控在控。

第三章安全预测分析的定义

第七条安全预测分析就是根据以往生产工作中发生的各种事故案例和历史资料，运用现代的科学理论和方法，以及各种经验、判断和知识，对在未来一定时期内的可能造成重大人身伤亡、火灾、爆炸、重大机械、设备损坏以及对社会产生重大影响的分部分项工程的施工活动、设备、设施、场所、危险品等进行预测分析，从而减

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少对生产工作中安全隐患和事故认识的不确定性，以指导我们的决策行动，减少决策的盲目性。

第八条导致事故的发生的因素是指造成约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。包括人、物、环境、管理四个方面，是导致事故的必要条件，决定事故发生的可能性大小。

1.人的因素

人的因素分不安全行为和人为失误。不安全行为一般指明显违反安全操作规程的行为，这种行为往往直接导致事故发生。人为失误是指人的行为结果偏离了预定的标准。不安全行为、人为失误可能直接破坏对生产作业的控制，造成物的因素问题，进而导致事故。

2.物的因素

物的因素可以概括为物的不安全状态和物的故障(或失效)。物的不安全状态（隐患）是指机械设备、物质等明显不符合安全要求的状态。物的故障(或失效)是指机械设备、零部件等由于性能低下而不能实现预定功能的现象。物的不安全状态和物的故障(或失效)可能直接使约束、限制能量或危险物质的措施失效而发生事故。

3.环境因素

环境因素主要指施工作业所处的环境，包括温度、湿度、照明、粉尘、通风换气、噪声和振动等物理环境，以及企业和社会的软环境。不良的物理环境会引起物的因素问题或人的因素问题。

4.管理因素

管理不善是造成安全事故的间接原因。人的不安全行为可以通过安全教育、安全生产责任制以及安全奖惩机制等措施减少甚至杜绝。物的不安全状态可以通过提高安全生产的科技含量、建立完善的设备保养制度、推行文明施工等活动予以控制。

第四章危险源预测分析

第九条危险源的定义

危险源是可能导致人身伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的危险因素和有害因素。

危险因素强调突发性和瞬间作用因素，有害因素强调在一定时期内的慢性损害和累积作用。

第十条重大危险源的定义

根据《安全生产法》第七章附则中第九十六条规定，重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者贮存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。

第十一条建筑施工危险源辨识

一起伤亡事故的发生往往是两类危险源共同作用的结果。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体，决定事故后果的严重程度。第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件，决定事故发生的可能性。两类危险源相互关联、相互依存。第一类危险源的存在是第二类危险源出现的前提，第二类危险源的出现是第一类危险源导致事故的必要条件。因此，危险源辨识的首要任务是辨识第一类危险源，在此基础上再辨识第二类危险源。

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（一）第一类危险源从以下方面进行辨识：

1.产生、供给能量的装臵、设备，例如变电所、供热锅炉等；

2.使人体或物体具有较高势能的装臵、设备、场所，例如起重、提升机械、高度差较大的场所等；

3.能量载体，例如运动中的车辆、机械的运动部件、带电的导体等；

4.一旦失控可能产生巨大能量的装臵、设备、场所，例如充满爆炸性气体的空间等；

5.一旦失控可能发生能量突然释放的装臵、设备、场所，例如各种压力容器、受压设备，容易发生静电蓄积的装臵、场所等；

6.危险物质。除了干扰人体与外界能量交换的有害物质外，也包括具有化学能的危险物质。具有化学能的危险物质分为可燃烧爆炸危险物质和有毒、有害危险物质两类。前者指能够引起火灾、爆炸的物质，按其物理化学性质分为可燃气体、可燃液体、易燃固体、可燃粉尘、易爆化合物、自燃性物质、忌水性物质和混合危险物质八类。后者指直接加害于人体，造成人员中毒、致病、致畸、致癌等的化学物质；

7.生产、加工、储存危险物质的装臵、设备、场所，例如炸药的生产、加工、储存设施等；

8.人体一旦与之接触将导致人体能量意外释放的物体，例如物体的棱角、工件的毛刺、锋利的刃等。

（二）第二类危险源按场所的不同初步可分为施工现场危险源与临建设施危险源两类，从人的因素、物的因素、环境因素和管理因素四个方面进行辨识。

1.与人的因素有关的危险源主要是人的不安全行为，集中表现在“三违”，即：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

2.与物的因素有关的危险源主要存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料等危险源中。

3.与环境因素有关的危险源主要生产作业环境中的温度、湿度、噪声、振动、照明或通风换气等方面的问题。

4.与管理因素有关的危险源主要表现为管理缺陷有制度不健全、责任不分明、有法不依、违章指挥、安全教育不够、处罚不严、安全技术措施不全面、安全检查不够等。

第十二条对于新建、改建、扩建工程项目，凡构成重大危险源的，所在单位应及时分别上报所属分公司、子公司和集团公司。对已不构成重大危险源的，应及时报告注销。

第五章分级监控与管理

第十三条安全事故的控制

安全事故的控制可从三方面进行，即技术控制、人行为控制和管理控制。

（一）技术控制即采用技术措施对即将进行的施工生产进行控制。

建设工程施工安全技术管理的内容包括施工组织设计（施工方案）、专项安全技术方案、安全技术交底、安全技术标准和安全规范及其操作规程、安全设备和工艺的选用。

1、施工组织设计（施工方案）须根据本工程特点有针对性地编制安全技术措施，—3—

并应确保这些措施在施工现场能得以实施；

2.专项安全技术方案是安全生产技术管理的重要控制内容，除《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所列的七项分部分项工程应在施工前单独编制安全专项施工方案外，还应按照《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》对达到规模的深基坑工程、地下暗挖工程、高大模板工程等组织专家进行论证审查；

3.对施工操作者和责任人进行明确的安全生产技术交底，并保存安全技术交底的记录；

4.收集国家、行业、地方的安全技术标准、规范和操作规程，学习并掌握工程施工安全生产的管理和预防；

5.在施工中严禁采用国家明令淘汰的设备和工艺。

（二）人行为控制即控制人为失误，减少人不正确行为对安全事故的触发作用。人为失误的主要表现形式有：操作失误，指挥错误，不正确的判断或缺乏判断，粗心大意，厌烦，懒散，疲劳，紧张，疾病或生理缺陷，错误使用防护用品和防护装臵等。人行为的控制首先是加强教育培训，做到人的安全化；其次应严格《安全操作规程》，做到操作安全化。

（三）安全预测分析管理除分级管理外，还需采取以下管理措施，对安全事故实行控制。

1.建立健全各项安全生产管理的规章制度；

2.明确责任、定期检查；

3.加强安全生产施工现场的日常管理；

4.抓好信息反馈、及时整改隐患；

5.搞好安全预测分析控制管理的基础建设工作；

6.搞好安全生产管理的考核评价和奖惩。

第十四条各单位应当建立健全安全管理档案，应包括以下内容：

（一）安全管理制度；

（二）安全管理与监控实施方案；

（三）安全监督检查和隐患整改；

（四）事故应急救援预案和演练方案。

第十五条事故应急救援预案必须逐级报送上级主管部门和集团公司安全管理部备案。现场应急救援预案应包括以下内容：

（一）应急救援组织机构及职责；

（二）安全生产潜在的危险性评估；

（三）应急救援报警系统及信息传递；

（四）应急救援设备、设施、物资；

（五）事故报告和现场保护；

（六）应急救援程序与行动方案；

（七）事后的恢复；

（八）培训与演练；

（九）应急救援预案的经费保障。

第十六条大型基建施工项目，施工前，必须制定专项安全施工方案，落实安全—4—

技术措施。专项施工方案应满足以下原则：

（一）符合法律法规、标准规范和相关方的其他要求；

（二）方案若可行，应附安全验算结果，经施工单位项目技术负责人审核、有要求时总工程师签字后实施；

（三）符合建设部《危险性较大工程安全专项施工方案及专家论证审查办法》规定条款的，必须经专家论证、审查；

（四）随着施工进度的发展动态变化情况，专项施工方案应随之不断更新或补充；

（五）专项施工方案实施前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细交底，并由双方签字确认；

（六）专项施工方案实施过程中，必须由专职安全生产管理人员进行现场监督。第十七条安全预测分析的控制措施必须满足“消除风险、降低风险、个体防护”三级控制原则。对有缺陷和存在事故隐患的施工生产，必须立即进行整改，若不能立即整改，必须采取切实可行的安全措施，杜绝事故发生。

第十八条从业人员必须认真履行岗位安全生产责任，熟练掌握各项安全生产控制措施及应急救援预案，严格执行安全操作规程和安全管理规章制度，发现隐患及时汇报处理，严禁违章作业。

第六章监督检查

第十九条各级安全生产管理部门在监督检查中，发现有重大事故隐患的施工生产，应当责令立即整改；在整改前或者整改中无法保证安全的，应当责令有关作业人员从危险区域内撤出，暂时停产、停业或者停止使用；对不能立即整改的，要限期完成整改，并采取切实有效的防范、监控措施。

第二十条任何单位或者个人对存在事故隐患以及安全生产的违法行为，均有权向上级安全生产管理部门举报。

第二十一条集团公司和各分公司、子公司、直属车间要把安全预测分析的监控、管理工作作为安全生产工作的重要内容，并纳入日常的监督、检查和考核评比。

第七章附则

第二十二条各分公司、子公司、直属车间可根据本规定制定实施细则。

第二十三条其他有可能产生重大人身伤亡、火灾、爆炸及对社会产生重大影响的设备、设施、场所等，由各分公司、子公司、直属车间根据实际情况进行预测分析和补充完善，并落实监督管理责任，确保安全。

第二十四条本办法自下发之日起施行。

第二十五条本办法由集团公司安全管理部负责解释。

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第三篇：车间安全分析会议

一：主持人主任开场

二：副主任宣传相关重要文件或会议精神

三：安全员汇报

1.上月的生产对策表问题落实情况

2.本月故障分析，劳动安全分析，上级对车间下发的各种通知书的落实和整改情况及

追踪分析，3.本月的消防，治安，交通问题分析及对策。

4.本月的设备质量分析。

四：技术员汇报

1.本月的生产任务，重点工作，施工任务及专项活动完成情况。

2.下月的生产任务和重点工作。

3.对电气特性情况分析，提出发现的电气特性存在的问题和整改措施。

4.本月的天窗修执行情况和存在的问题进行分析。

5.本月的职教完成情况以及问题分析，并制定对策。

五：信息员

分析本月的安全信息处理以及整改销号情况。

六：副主任

1． 提出当前安全工作存在的问题

2． 针对本月安全情况，设备质量，职教工作等方面的问题提出整改措施及下月的安全

重点工作。

七：支部书记

分析党员设备质量，安全，两违情况，总结开展的党务宣传活动。

八：主任

1.针对安全工作存在的具体问题制定对策表落实责任，限期整改。

2.提出考核意见。

第四篇：铁路安全

云龙街社区关于开展铁路沿线

安全环境整治行动的方案

为了认真落实开发区铁路护路联防工作领导小组工作部署，针对我社区铁路沿线存在的治安问题，按照区政府的“决定开展为期三个月的安全环境专项整治行动”，特拟定我社区方案。

一、指导思想

本着保安全、促发展的工作目标，通过集中开展我社区铁路沿线安全环境专项整治行动，有效解决涉铁突出治安问题，全面落实各项综合治理措施，增强沿线人民群众爱路护路意识，推进“平安铁路示范村”创建工作深入开展，确保我社区铁路安全畅通。

二、整治目标

围绕不发生拦车断道的群体性事件，不发生盗窃、破坏铁路设施的违法犯罪活动，不发生“关、提、拆、放、击”等危害及行车安全的案件，不发生铁路交通事故的总体目标，通过集中专项整治行动，全力实现以下工作目标：

1、排查化解涉铁矛盾纠纷，落实综合治理工作措施。并签订铁路稳定责任书。

2、依法清理整治铁路沿线废旧金属收购站点，使非法收购铁路器材的站点得到全面取缔，并建立长效管理机制。

3、建立铁路沿线摔跤联防工作机制，全面构建人防、物防、技防的铁路治安防控体系。

三、工作步骤

1、成立整治专班，制定方案，广泛宣传发动。重点对沿线涉铁矛盾纠纷和涉铁突出问题进行一次全面排查。对可能引发重大治安问题和群众性事件的苗头和隐患，要逐件排查造册；对废旧金属收购站点，逐一清理登记。

2、对排查的各类涉铁矛盾纠纷，要分类归口，并由包组责任人逐一化解；对排查的各类涉铁治安隐患，及时上报。

3、针对存在的问题和薄弱环节，制定改进和加强工作措施，建立并完善铁路沿线联防工作长效机制。

四、工作要求和措施

1、加强组织领导。我社区成立专项整治行动工作小组，并结合我社区实际，制定具体实施方案，落实责任精心组织实施。

2、搞好宣传发动。采取边整治边宣传的方法，使整治行动和宣传教育同步进行。大力宣传铁路安全常识，切实增强沿线群众、中小学生的法制观念和爱路护路意识，形成人人自觉爱路护路、共保平安的良好局面。

3、全面措排涉铁不稳定因素和治安问题。要组织力量深入摸排涉铁不稳定因素和治安问题，进行逐一排查登记，逐一解决。

4、配合上级开展打击整治。对铁路沿线发生的各类事件、案件，要配合上级开展打击整治，对铁路沿线的废品收购点要联手进行清理整治，严厉打击非法收购铁路专用器材违法犯罪活动，规范经营。

淅河镇云龙街社区

2011年8月

铁路安全环境整治行动

领导小组

组长：罗敬鹏

成员：高朝月

巡逻员：李建兵

张十字龚献辉 李汉楚 叶忠良 张安丰 周能文高尚云李汉富周小春李汉生 高朝凡 罗炳胜

第五篇：铁路安全

当前，全路最紧迫的任务就是痛定思痛，吸取教训，采取有力措施，狠抓应急措施落实，强化安全基础建设，迅速稳定铁路运输安全局面。全路要以高铁和客车安全为重点，一手抓当前，落实安全应急措施，坚决稳定安全局面；一手抓长远，强化安全基础，实现铁路运输安全长期稳定。

——坚决取得安全大检查的实际效果。

一是全面排查和整治安全隐患。坚持眼睛向内，对行车设备、规章制度、干部管理、职工 “两纪”等关键问题要进行全面查摆。对排查出的问题要认真梳理分析，逐项制定措施，认真进行整改。要建立检查整改责任制，明确整改单位和部门，落实整改人员和时间，把问题整改到位。

二是严格落实干部包保检查责任。各级领导干部要深入现场，抓住安全生产最薄弱、最关键、最重要的部位，与职工一道查摆整改安全隐患，实现对安全大检查面对面的指导。干部在包保中，要把突出问题切实查摆出来，及时进行整改，所包保的单位不能发生安全生产事故。对干部包保情况要严格考核。

——坚定不移地强化安全基础。

一是完善安全生产责任体系，科学界定铁道部、铁路局、站段安全生产职责，按照领导负责、逐级负责、分工负责和岗位负责的要求，健全安全生产责任制，做到一级抓一级、层层抓落实，形成科学严密、有序高效的安全生产工作机制。

二是改进铁道部对安全生产的监管，充分发挥铁道部对安全生产的政府监管职能，加强对铁路运输企业安全生产的体外监督。

三是强化铁路局安全管理主体责任，加强铁路局内部安全管理机制建设，加大企业对安全生产的投入，将安全管理重心下移，加强现场的安全管理。落实从严管理的要求，从确保安全出发，对职工严格要求，严在对职工尽职尽责的要求上，同时要关爱职工，爱在解决职工实际困难上，最大限度地激发干部职工保安全的内在动力。

四是加强运输安全的专业管理。在高铁快速发展、新技术装备大量投入使用的情况下，必须讲科学、讲规律，加强技术保障，加快培养一批技术骨干；从铁道部做起，对技术业务进行归口管理；尽快完善规章制度，规范管理标准、技术标准和作业标准。

五是严格执行铁路建设项目工期，以工程质量为核心，尊重工程建设的客观规律，科学合理地确定工期安排，任何单位和个人不得随意压缩工期，保证建设项目有序推进。

六是优化新建线路的开通条件，新线工程质量和各方面条件必须达到安全要求。要搞好静态验收、联调联试、运行试验、工程初验和安全评估等关键环节，所有问题必须在正式开通前整改到位。