济南公交安全判断

第一篇：济南公交安全判断

安全复习资料

判断：

* 安全理念：安全是效益 安全是稳定 安全是和谐

* 车辆、行人应当按照交通信号灯通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行

* 海因里希法则又称“海因里希安全法则”或“海因里希事故法则”，是美国著名安全工程师海因里希提出的300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，必然包含有一起重伤、死亡或重大事故。事故是违法违规量的积累机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。2 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。机动车通过铁道路口时，应当按照交通信号灯或者管理人员的指挥通行。机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放。在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员。饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元

以下罚款。饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款。

*路查的内容：不停稳车开门，没关好门行车的凡发生交通责任事故（包括门子、车内摔伤），一律停职检查，听后处理，在单位没有做出

处理决定之前，不准驾驶营运车辆运行。肇事驾驶员在经济赔偿未结束之前，不准调离运行车队和所属营运公司。确定调离的，要一

次性交纳赔偿事故扣款的剩余总额（剩余总额不再进行30%的减免），否则不予办理调动手续。

* 肇事驾驶员在事故经济赔偿扣款期间，提出解除劳动合同、辞职和调出总公司的，要将剩余

赔偿总额一次结清，否则不予办理手续。交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。仅涉及车辆损失（包括车上财产和车上货物）、不涉及人员伤亡和车外财产损失，各方车损

金额均在交强险有责任财产损失赔偿限额（2000元）以内的可以快速处理。

* 《道路交通事故处理程序规定》第十五条 对仅造成人员轻微伤或者具有本规定第八条第一款

第二项至第八项规定情形之一的财产损失事故，公安机关交通管理部门可以适用简易程序处理，但是有交通肇事犯罪嫌疑的除外因收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣留事故车辆及机动车行驶证，并开具行政

强制措施凭证。扣留的车辆及机动车行驶证应当妥善保管。发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任。各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。当事人对道路交通事故认定有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。公安机关交通管理部门应当在做出道路事故认定之日起五日内，对当事人的道路交通安

全违法行为做出处罚。对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接

向人民法院提起民事诉讼。发现易燃、易爆物品泄漏应向“110”、“119”报警，向单位领导报告。有人扬言爆炸应立即平稳靠边停车熄火。车内乘客打架应正面教育、劝阻。在运行中遇到小偷正在行窃或乘客被盗，驾驶员必须关好车门。在公共汽车的运行过程中，驾驶员正确、合理地控制车辆的行驶速度，是安全行车、正

点运行、节约燃料、充分发挥车辆效能的重要前提和保证。

*由于公交车辆的类型不同，道路交通条件的差异，什么样的速度为高速，什么样的速度

为低速，也都是相对而言，有着不同区别的在道路宽阔、空闲、视线良好，保证交通安全的前提下，在城市街道单机客车最高时速

为50km/h。应当根据当地、当时的不同情况，合理地选择车速，达到安全、正点、节能、高效的目的。如果行驶前距不当，十分容易发生事故，前距过小，容易发生后车“追尾”事故。

车辆的时速为30km/h，前距应保持30m，时速为40km/h，前距应保持40m，车速为15km/h，因此时车速已慢，前距保持5m。

如果制动反应慢或遇冰雪湿滑道路，则应适当扩大与前车距离。

车速越高，车辆需要保持的横距越大。

一般自行车把在0.6m左右，加上其自身的摆动宽度，大约在1m左右，所以在超越自行车或与其并行时，应与其保持1—1.5m的横距，如与其横距较小时，应主动减速或停下，以防止发生事故。

预见性制动不但能保持汽车行驶安全，还可以节省燃料和不易损伤汽车的机件及轮胎，也有利于制动过程中车辆相对的平稳和舒适。

预见性停车，驾驶员预先有目的地采取制动措施把车停住即预见性停车。

遇站点秩序混乱时，不准强行进站或截头停车。

停战后或到达终点，驾驶员需离开驾驶室时，应关闭总电源，挂好低速档，拉紧驻车制

动，开门应看清车外周围情况，然后下车。在坡道上停车时，必须踩下制动踏板，拉紧驻车制动操纵杆。如长时间停放在上坡处，则应挂入低档；停于下坡处，则应挂入倒档，并在驱动轮下垫塞三角木，方准离开。

若在道路交通狭窄、路旁有障碍的情况下会车时，则必须先减慢车速，注意保持安全的横向距离，靠道路右侧缓行，并注意与路沿保持一定的距离，不得乱打转向盘和采取紧急制动。

左转弯车辆要严格遵守《道路交通安全法实施条列》“向左转弯时，靠路口中心点左侧转

弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯”的规定。

通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50—100米处就变换车道。

*右转弯时，要注意右侧直行的非机动车和自己车辆的内轮差距，既要看清前方，又要照

顾左右

由支路进入支路时，若因路窄必须借道时，则应不影响来车通行，并尽量避免在弯中交

会。

通过立体交叉路口时，驾驶员必须按设在路口的交通标志所规定的方向行驶。

坡道行车必须正确估量坡度的大小和坡道的长短，结合汽车的性能和载质量，采取恰当的驾驶操作方法，以达到安全、平稳的行车目的。

坡道起步后，换挡时间也应该比平地上换挡时间略长一些。

无论上坡还是下坡站停时，车辆都要在右侧留出乘客上下时的空道。

下坡时，应与前车保持50米以上的安全距离，并随时做好停车准备，以防不测。

通过拱形桥时，看不清对方来车和道路情况，应减速、鸣喇叭、靠右边行驶，随时注意

对方来车。

*简易桥。通过简易桥梁时，应提前减速换入低速挡，以缓慢的速度平稳通过

通过简易桥梁时，应提前减速换入低速档，以缓慢的速度平稳通过。

通过年久失修桥梁时，要提高警惕，过桥前应下车察看桥梁的牢固程度，确认有安全通

过的把握，在通过，决不可冒险强行。过桥梁时应动员乘客下车，然后低速挡匀速通过 51 公交车辆上桥之前，应注意桥头设有的交通标志，严格按照有关规定行驶。

如桥面不平或车辆较多，应减速缓行，平稳通过。不要因避坑而过于靠边行驶。

通过隧道，一般不宜鸣喇叭，特别是在距离较长，车辆较多的隧道内，鸣喇叭不仅会使

隧道内噪声增大，还会引起乘客烦躁而感到不舒服。

通过铁道路口，严禁超车，不准在火车行驶的区域内变速、制动和停车。

在通过铁路道口时，如栏杆虽未放下，但已发出警告，如汽车离铁路较远，便应将车停

在栅栏外。

在通过无人管理的铁道路口时，要提前减速，仔细瞭望。

凡通过人行横道、交叉路口的视线盲区地段及人车混乱的地段，必须及早减速，做好随

时停车的准备。

通过狭窄路段时，应控制好车速，随时防备从路旁小巷或街口突然冲出的车辆或行人。59 市区行车要少用喇叭，非使用不可时应用短声。

夜间行车，由于光线弱暗，灯光照射范围有限，使视野变窄、视觉变差，时间一长，眼

睛容易疲劳，驾驶操作的难度较白天要大。

无路灯时，无月光之夜，路面为深灰色，路外为黑色。

有路灯时，当前方路面出现黑影，驶近却逐渐消失，表明路面有较小的坑洼，如果黑影

不消失，则为深坑或者大洼；当路灯灯光照在路面上，感到路面发黑，光线较暗时，则表明为渣油路或沥青路；如感到路面发亮，光线较明时，则是沙砾路。

夜间驾驶车辆，一般情况下应在道路中间行驶。

夜间行车，由于心理作用和道路上车辆较少等因素，往往容易开快车。

夜间会车前，应选择安全交会地点主动礼让，禁止盲目行进，强行通过。

夜间行驶应尽量避免超车。

夜间通过僻静街道，更不能马虎大意。凡经过路口或机关厂矿大门前，都应提前减速，应用连续灯光闪烁示意，吼防车辆和行人突然冲出。

涉水驾驶时，由于水的浮力作用，使车辆重量减轻，削弱了车辆的附着能力，增加了行

驶阻力，从而使车辆的牵引力的发挥受到了较大限制，同时，由于水流的波动冲击，使车辆容易发生侧滑，稳定性也受到影响；此外，车辆涉水时溅起的水花．容易打湿点火系机件造成发动机熄火。

69涉水前．要了解水深、流速、流向和水底的道路情况及车辆进出水的路线

70当涉水深度超过轴心时，拆下风扇皮带，关闭百叶窗

71如发现车轮空转时，应立即停车(勿使发动机熄火)，然后用人力或其他车辆帮助拖出72行驶中，驾驶员不可凝视水面，以免视觉错乱，造成方向失误，驶出路线之外

73涉水后的复原工作，然后用低速挡行驶一段路程，同时轻踏制动踏板，挥发掉制动蹄

片上的水分，以利尽快恢复车辆的制动效能

74泥泞路和翻浆路的附着系数低，车轮容易产生空转和侧滑，操纵比较困难

75在泥泞路上行车，应尽量选择泥层较浅或高起的地方通过；在有拱度的路面，要骑路

中行驶，以保持两侧车轮高低一致

76在不宜冲过的地段，可用低速挡以保持足够的动力，一气通过

77如转弯时，须提早减速，缓和地调整所需的转向角度．慢慢通过

78在泥泞的上坡路行驶时，应用低速挡，车速保持平稳，不得在坡上变速、停车，以防

侧滑

79在泥泞路上行驶，应保持匀速前进，以保持附着力的相对稳定

80泥泞路上的减速，无论是平路、下坡、直线或弯道．应以利用发动机的牵阻作用为主，必要时辅以间歇性的驻车制动，尽量避免行车制动，禁止使用紧急制动

81车辆陷入坑内，切不可采用一边猛踩加速踏板、一边猛抬离合器的操作方法

82由于渣油中含有石蜡，受热以后，黏结力显著变大，经太阳暴晒时间一长，配用渣油

较多的路面，就会产生泛油和推挤等弊病。

83在雨雪过后，路面潮湿的渣油路上行车，必须提高警惕．谨慎驾驶

84初雨或初雪时，这种路面最滑，所以要谨慎操作，均匀低速行驶

85处理道路交通状况、会车或者转弯时，必须提前减速，缓慢转向和避免紧急制动 86严格避免急剧转向或紧急制动。因为在渣油路上急剧转向或紧急制动会引起侧滑，其

后果严重，往往超出预料

87如发生车轮侧滑时，可按照泥泞路上的驾驶方法处理

88行车时必须谨慎，操纵机件的动作应轻缓，(包括转向盘、离合器、制动器和加速踏

板)，严格控制行车速度，做好防滑操作的思想准备

89久雨不晴，路面积水较多，如果车速过快或轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制。因此，必须控制车速

90交通状况过于混乱时，可暂时靠边停车，待情况好转后再继续行驶

91雾天行驶时，能见度在30m以内，时速不得超过15k“h；能见度在5m以内，应当停

驶.92 雾天因视距短，路面湿滑，致使制动效能大为降低

93无论有无道路中心线，车辆均不得超过路中行驶

94遇到浓雾地段．不可贸然驶人．须降速或停车，待弄清路况后，再行通过

95酷暑季节，气候炎热，昼长夜短，人易困乏。因此在高温气候的条件下驾驶车辆，首先，驾驶员要保证充足的睡眠和较旺盛的精力

96在炎热气候条件下长时间行驶，轮胎温度容易升高，橡胶容易软化，胎压也容易随

之增高，这时若碰压坚硬物就容易爆胎

97决不可用冷水浇泼的办法来降胎温，也不可用放气的方法来降压，否则会加快轮胎的分后起泡，脱胶损坏

98在制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，这样会造成制动鼓裂损。

99加注热水或用蒸气对发动机进行预热

100预热发动机不但便于起动，而且对节约燃油和减少发动机磨损大有好处

101停驶后。在严寒季节，如临时停放车辆，应将车辆停在背风向阳处，并注意保持发

动机温度，必要时，可发动升温．以防结冻

102如停驶的时间较长，或中途发生故障，一时无法修复，应放去发动机和散热器内的存水，以防冻坏机器

103在大雪中行车，驾驶员视线不清，盲区扩大，故应及时清除风窗玻璃的积雪，开阔

视野，使视线尽量少受影响

104行车速度要均匀平稳，不可突然加速和减速

105行驶中尽量少用制动，如遇情况，要利用发动机的牵阻作用或点踩制动踏板的方法，不能使用紧急制动，以防侧滑

106结冰路上会车时，应提前降下车速，选择宽平地点，加大横向间距，缓行交会．避

免停车交会

107在结冰路上转弯时，速度要提前减慢，转弯半径要大，不可急转急回，以防侧滑 108如发现车辆侧滑，必须放松制动踏板，使车轮保持滚动，并将转向盘超车位侧滑的方向转动少许，即可使车辆稳定下来

109在通过坡路时，应视坡度大小，选用适当的中低挡行驶，尽量避免中途变速或停车 110车辆在进站时，应尽量利用发动机的牵阻力作用降速，甚至可用减挡的方法来降速，一定要慎用制动

111牵引车辆的连接装置分为硬连接牵引装置和软连接牵引装置两种

112软接牵引只是一种应急的方法．其安全性较差。故不适宜长距离牵引，凡制动器失

效或转向机构有故障的汽车，禁止使用软连接牵引装置牵引

113转弯前，必须提前减速，适当的加大转弯半径，避免由于急速转向而降低横向稳定

性。通过较急的弯道要注意内轮差，避免后车内轮驶出路外

114如中途遇情况停止时，应鸣喇叭通知前车停止，只有在前车停住后，后车方可停车 115 一般把心理现象分为两类，即心理过程与个性

驾驶员是一个特殊的工种，其职业的特殊性决定了其心理疾病的高发性

117有关专家调研得出，安全行车的优秀驾驶员的性格，大多数具有热爱驾驶工作，关

心他人，责任感强，法纪观念强，虚心好学，情绪稳定等特点。相反，性格不随和、群众关系不好、情绪不稳定、易冲动、心胸狭窄、过度紧张的驾驶员，极容易发生事故

人处于激情状态时，理智的分析能力和意识对行为的控制能力明显减弱，许多事故

就是在这种激情状态下发生的119 驾驶员应学会正确评价和控制自己的心境，做到不因遇到一点不顺心的事而懊恼不

已，也不因得到某一点而忘乎所以，而应使自己保持经常的、稳定的、舒畅的心境 120 判断失误的原因，不外乎感知材料不全面、不正确，驾驶经验不丰富，存在侥幸心

理和思维品质有缺陷

121因此，驾驶员在行车过程中，要善于细致观察，尽可能的捕捉所处交通环境内的各

方面信息，全面的进行综合分析，然后做正确判断。同时，要十分注意经验积累，切忌凭主观臆想和猜测做出决定

122安全管理的核心是“人”

123诸多因素中“人”是主要因素。因为是人驾驶车辆，而不是车“驾驶”人

超速行车，使车辆的稳定性降低而难以操纵，延长了制动距离，扩大了制动非安全

区，使驾驶人员判断情况和躲避险情的时间缩短，都容易成为肇事起因

在风、雪、雾等恶劣气候条件下致使道路状况恶化、视线不良等，容易造成交通事

故

绝大多数交通事故都是由于违法而引起的

第二篇：济南公交安全多选单选

单选： 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行。车辆、行人应当按照交通信号灯通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号灯的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。4 在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。6 全部责任者，按事故费用的百分之三十赔偿。7 主要责任者，按事故费用的百分之二十五赔偿。8 双方责任者，按事故费用的百分之二十赔偿。9 次要责任者，按事故费用的百分之十五赔偿。当事人对道路交通事故认定有异议的，可以自道路交通事故认定书送达之日起三日内，向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。

11在道路宽阔、空闲、视线良好，保证交通安全的前提下，在城市街道单机客车最高时速为50km/h。对公交车辆来说，低速是指25km/h的速度。13 中速一般指单机客车为40km/h – 45km/h。行驶前距就是指车辆在行驶过程中，后车车头与前车车尾之间的距离。15 车辆行驶中，保持足够的前距，也就是要保持大于制动非安全区得距离。16 预见性减速可采用发动机减速和制动减速两种方法进行。公交车辆在进站时，驾驶员应仔细观察站台道路周围情况，在距站牌30米左右时，减速进站，不得抢拦正在行进的非机动车，“截头”进站；进站后，车辆应靠边摆正，前门对准站牌，车门与路沿须保持0.3~0.6米的距离；遇前车已停于站台时，车头则需与之保持不小于1米的前距。相对行驶的车辆同时通过同一地点叫会车。观察对方驾驶员的动态，若遇对方车速过快，且猛打猛回转向盘；或对方驾驶员技术不熟练，行驶方向不稳定时，均应及时停车避让。两车相遇时，若前进方向有障碍物，则应根据右侧通行的规定，让没有障碍物得一方车辆先行。超车前，应在距被超车20—30米处鸣喇叭示意。转弯车辆在距路口30—50米时，需拨亮转向指示灯，靠右侧徐徐转入。23 道路的交叉，可分为平面交叉和立体交叉。车辆行进交叉路口时，一般要提前50—100米便减速。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50—100米处就变换车道。26 上坡时，后车应与前车保持30米以上的距离，以防前车后溜，发生冲撞；下坡时，应与前车保持50米以上的安全距离，并随时做好停车准备，以防不测。在通过道口时，还应采用低速档，时速不应超过15km/h，并平稳的踏住加速踏板，以防熄火。所谓客运高峰驾驶，就是在城市职工早晚上、下班时间的驾驶。客运平峰时间的驾驶，是指城市职工早上上班之后至晚上下班之前，这段时间的驾驶。30 市区行车要少用喇叭，非使用不可时应用短声。

无路灯时，雨夜，路面为灰黑色，坑洼和泥泞地为黑色，积水处为白色。32 夜间行车，灯光具有照明和信号两方面的作用。

涉水时，应使用低速档平稳地徐徐下水，以防溅起水花弄湿点火系机件。34 通过路面表层泥泞的道路时，必须用低速档平稳行驶。

通过泥泞、翻浆深厚的路面时，应装有防滑链或铺垫砂石、炉灰、草垫等，如车轮打滑，应立即倒车，待退出打滑路段后，另选新路前进。

在泥泞路上行驶，应保持匀速前进，以保持附着力的相对稳定。

泥泞路上的减速，无论是平路、下坡、直线或弯道，应利用发动机的牵阻作用为主，必要时辅以间歇性的驻车制动，尽量避免行车制动，禁止使用紧急制动。

久旱初雨，雨水和路面上所积聚的油污、泥土及渣油路上的渣油相混合，会形成危险的“润滑剂”而滑溜异常。39 久雨不晴，路面积水较多，如果车速过快活轮胎胎面花纹磨损过多，轮胎便容易产生“水滑”，使车辆的方向失去控制，因此，必须控制好车速。

雾天行驶时，能见度在30米以内，时速不得超过15km/h ；能见度在5米以内，应当停驶。

在高温条件下行车，制动效能会下降。

在严寒低温条件下，润滑油黏度增大，燃油汽化性能变差，车辆起动困难，起步、加速都很费力。

行驶中，在车辆起步后的初驶阶段，由于润滑油油脂黏稠，流动速度慢，不能马上起到润滑作用，这时如高速行驶，机件极易磨损，因此必须使用中速档，均匀的加速，时速不要超过15km/h。

结冰道路行驶中，要严格控制车速，时速不得超过20km/h。45 结冰道路行车中，与前车的距离应比平时增大两倍以上。46 下坡时，应挂入低速档，严格控制车速。

一般把心理现象分为两类，即心理过程与个性。48 性格是个性中较稳定的，起核心作用的心理特征。

多选题： 路查的方式：公交站点的检查、重点路段、路口（事故易发处）的检查。营运驾驶员的分类：有把握驾驶员、比较有把握驾驶员、把握不大的驾驶员、没有把握的驾驶员。有把握驾驶员：3年以上驾龄、无事故档案、当年无违章记录者。比较有把握驾驶员：2年以上驾龄、无一般事故档案、当年无违章记录者。5 把握不大驾驶员：2年内有一般责任事故档案、当年有违章记录一次者。没有把握驾驶员：3年内有一起重大责任交通事故、1年内有一起轻微责任事故、1年有2次以上违章记录及未满一年驾龄的新驾驶员。7 事故“四不放过”制度：

事故原因未查清不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。营运车辆安全设施的扣分标准：方向部分 制动部分 照明部分 雨刷

座椅轻微事故：

一次造成轻伤1至2人、财产损失机动车事故不足1000元、非机动车事故不足200元。10 一般事故：

一次造成重伤1至2人、一次轻伤3人以上、财产损失3000元以上不足30000万的事故。重大事故：

一次造成死亡1至2人、一次重伤3人以上10人以下、财产损失3万元以上不足6万元 的事故。12 特大事故：

一次造成死亡三人以上、一次重伤11人以上、一次死亡1人同时重伤8人以上、一次死亡2人同时重伤5人以上、财产损失6万元以上的事故。有下列情形之一的，不适用调解，交通警察可以在道路交通事故认定书上载明有关情况后，将道路交通事故认定书交付当事人：

当事人对道路交通事故认定有异议的、当事人拒绝在道路交通事故认定书上签名的、当事人不同意调解的。车辆失火，补救的总原则：先人后车、先人后己、及时有效 方法得当。15 车速的区分：高速、中速、低速。超车条件：

前方车辆因重载或动力不足、车型不同而速度过低，影响本车正点运行时

在道路宽直，视线良好，无限速标志，对面无来车的情况下

前方远离交叉路口且前方车辆无左转弯表示的情况下 选择会车的地点要适当，应尽量避免在桥梁、涵洞、急弯路等路段会车。18 掉头的方法：一次顺车掉头、公路掉头、利用支线掉头。19 倒车的方法：直线倒车、转弯倒车。20 立体交叉形式很多，按其功能可分为：

分离立体交叉、互相式立体交叉、交叉口立体交叉 21 冲坡时不能猛冲，同时对汽车的有效推动力要有足够的估计，换不上高一档的不要强换，但也不可在低速档猛踩加速踏板，这样会使：发动机过热、增加燃料消耗、机件磨损。三正点：正点发车、正点运行、正点到站。涉水前，要了解：水深、流速、流向、水底的道路情况及车辆进出水的路线。心理过程是指人的心理活动过程，包括：人的认识过程、情绪和情感的过程、意志过程。25 人的情感可分为：激情、应激、心境。十种不良情绪：急躁 逞能 麻痹 恐惧 自满 负重 侥幸 躲避 赌气 过瘾

第三篇：济南公交营运复习资料

营运

1城市公共交通是指城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称。如：公共

汽车、有轨（无轨）电车、地铁、轻轨、出租汽车、轮渡、索道等。

2城市公共交通在城市中的地位：

（1）公共交通是城市的动脉；

（2）公共交通是社会生产的第一道工序；

（3）公共交通是城市生活的纽带；

（4）公共交通是精神文明建设的窗口。

3城市公共交通的基本任务：是为了满足居民出行的需要，即为居民的工作、生活服务，是最基本、最经常、最大量的营运活动。

4从公共交通的特殊性出发，公共交通的另一项任务是完成城市政府赋予的临时的、特

殊的服务任务。

5公共交通企业的概念：城市公共交通企业是经营城市公共交通的经济实体。

6城市公共交通企业是社会公益性的服务企业。

7城市公共交通企业的地位：

（1）是城市公共交通体系的重要组成部门；

（2）是城市公共交通综合运输网中的枢纽；

（3）是城市客运交通系统的主体；

（4）是城市建设和发展的基础；

（5）是城市投资环境和社会化生产的基本物质条件。

8城市公共交通企业的基本任务是以运营服务为中心，组织和经营城市交通，为城市经

济活动，为社会发展，为城市人民劳动和生活服务。

9城市公共交通企业为城市提供安全、准点、快捷、经济、方便、舒适的服务方式。10乘客对公交服务需求的基本特点：

（1）普遍性：物质需求和精神需求

（2）特殊性：需求不同

（3）目的性：规律不同

（4）渐进性：阶段不同

11公共交通营运的特点：

（1）营运服务过程与乘客消费过程合一

（2）时间性强

（3）社会性强

（4）具有较大的不均衡性

（5）“流动”、“分散”、“连续”、“多变”性

（6）劳动班制具有复杂性。

12公共交通的客运服务方式：

（1）固定线路客运服务方式

（2）非固定线路客运服务方式

13固定客运服务方式种类：公共汽车、电车（无轨电车、公共汽车、座椅少站立空间大的公共电汽车、双层公共汽车、中型或小型公共汽车）、轨道客运（有轨电车、地铁、轻轨列车、快速电器列车、悬挂式快速列车、空中缆车）

14固定线路客运服务方式特点：

（1）按线路以及线路运行服务

（2）按规定站运行服务

（3）按规定时间运营服务

（4）按规定票价运营服务

15非固定线路客运服务方式种类：

不按固定路线行驶的公共交通（如旅游车、包专车、出租车、小公共、公共马车、人力车）、城市个体交通，亦称私人交通（如摩托车、自行车、私人小汽车以及行人交通）16非固定线路客运服务方式特点：

小型公共汽车：方便、快捷、经济、舒适

出租汽车：（1）方便、快捷、安全、舒适；（2）门对门

包专车：按时、准点、方便、舒适

旅游车：按时、准点、方便、舒适

17公交服务的一般特点：

（1）服务对象的广泛性

（2）服务方式的开放性

（3）服务作业的分散性

（4）服务时间的规定性

18制约公交发展的因素主要有两个方面：

（1）社会环境（2）自然环境

19公交企业为了满足市民各种不同的出行活动要求，需要进行一系列的运输组织工作，这个组织工作就是运营调度管理工作。

20公交运营组织应具备的功能：

（1）运送能力

（2）集散能力

（3）应变能力

21营运调度管理是对公交日常运行活动进行的计划、组织和控制，是为乘客提供各种服

务内容的总称。

22公交企业的运营调度管理工作主要包括5个方面：

（1）线网规划管理

（2）营运质量管理

（3）运营业务管理

（4）行车计划管理

（5）现场调度管理

23运营调度管理研究的对象：

（1）运力适应运量的研究运力：车运量：人（乘客）

（2）行车计划研究

（3）现场调度方法研究

（4）现代化调度管理方法和手段研究

24总公司目前实行的调度组织结构是三级管理：

一级管理（总公司）

二级管理（运营公司）

三级管理（运营车队）

25客流是指乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。

也有的解释为客流是在公共交通线路某一方向、某一断面上在一定时间内用某种交通工具来实现位置移动的乘客的总称。

26客流根据人们出行目的不同可分为：工作性客流和生活性客流。

（1）工作性客流特点：流量大，乘车间相对集中，形成客流的高峰时间短，规律性较强，比较稳定。

（2）生活性客流特点：受气候变化和季节因素影响较大，平日里客流量较小，具有较大的不稳定性。

27根据客流分布的不同地域可分为：市区客流和郊区客流

（1）市区客流特点：客流量较大，时间性强，起伏变化幅度大，高峰时间明显。乘车距离

短，转换车交替频繁。

（2）郊区客流特点：流量小，乘车距离长，早晚方向性差异大，一般呈“早进城、晚归乡”的动态。节假日乘车人数多。受农事忙闲、天气变化和季节转换的影响较大。

28客流反映在线路网上，一般有四种类型：

（1）放射性（2）放射环型（3）棋盘型（4）不定型

29方向上的客流动态：

每条公交线路都有上下两个方向。由于两个方向的客流动态在不同的时段内不相等，可以计算出两个数值。其动态类型可以分为两种：单向型和双向型。

30段面上的客流动态大致有以下几种分类：

（1）“凸”型；(2)“平”型；(3)“斜”型；（4）“凹”型；（5）不规则型。

31客流动态的演变规律：

（1）季节性变化（2）周日间变化（3）昼夜间变化（4）不良天气的影响

32行车作业计划俗称“调度计划”和“车辆运行计划”

33行车作业计划：安排营运线路所配置的营业车辆的全日制运转时刻和行车人员的工作

时刻。使之有次序、有节奏的均衡运行的一项营运生产组织的基本生产作业计划。34行车作业计划的作用：

（1）对外关系社会服务效益——服务水平和质量

（2）对内又联系着企业的经济效益——营运效率和成本

（3）它直接体现着国家对城市公交的方针、政策和要求

35行车作业计划的主要内容：

（1）运行线路，出收车时间

（2）单程运行时间

（3）行车间隔

（4）发车次数

（5）行车速度

（6）全天班次

（7）人员配置

36按不同季节分为：春季、夏季、秋季、冬季、过度期行车作业计划。

37按不同日期分为：工作日、双休日、节假日行车作业计划。

38目前总公司线路常用的班制：①正班（6～8班次）、②一班半（10～12班次）、③高峰（6～8班次）、④副双班（7.5班次）、⑤半班（3～4班次）、⑥机动（6～8班次）39运行线路高、平、低峰的时段划分：

（1）早高峰6:20—8:20晚高峰16:00—18：00

（2）平峰8：00—16:00晚平峰18:00—20:00

（3）早低峰5:00—6:20晚低峰20:00—收车

40路单，也就是行车调度单，是公交车辆运行时由驾驶员随身携带的一种原始记录表，是现场调度员下达调度命令的一种书面形式，是驾驶员执行调度命令的行车依据。41路单和驾驶员的关系也十分密切，它是驾驶员领取效益工资、奖金、里程提取等的凭

证。

*路单反映出工作车时、行车公里、营业公、空驶公里、行车次数、正点次

数、早晚点次数、故障事故、纠纷、燃料消耗。

42驾驶员负责领取、携带、保管路单。

43车辆到站后，驾驶员将路单交给现场调度员，签上实际到站时间和发车时间，每行驶

一个车次或一个班次，驾驶员必须将路单交现场调度员填写，同时考核准点。

*现场调度员每天安排行车计划，将路单上的车号、运行线路、班次、驾乘人员姓名、日期、计划出车时间、到站时间、营业时间等项目填好、盖章或签名给驾驶员。44车辆发生故障，现场调度员必须按照有关标准规定的故障时间计算标准，认真填写在路单上。

45行车路单的租车栏，由车队调度填写，临时小包车由现场调度员填写。

46驾驶员凭路单到指定的加油点加油。

47驾驶员运行完毕收车后，将路单交车队值班员记下收车入场时间，或放入路单箱。48线路出现特殊情况，影响正常运行时，必须严格执行调度逐级汇报制度，严禁擅自停

止线路运行。

49不准随意改变营运计划，造成站点大量留客、休息日乘客拥挤和客流流失现象。50不准擅自延长、更改低峰基本发车间隔或加大间隔。

51双向停车具备条件的，按线路单向需用车辆熟双向停车，节约成本，控制低效里程。52调度事故的认定是在执行调度命令和营运计划的过程中，因责任心不强，当班内出现

多次间隔，造成运行秩序混乱，被媒体曝光或乘客三人以上投诉，造成恶劣影响的。53调度事故的认定：不执行运行计划、措施不当、造成乘客拥挤发生服务事故和站点滞

留乘客15人以上的53调度事故的认定：接受用车任务，误派、错派造成不良影响和经济损失的。54正点考核：出车准、发车准、中途准、终点准。

行车准点是衡量服务质量的主要指标之一

准点的考核从车辆发车起步到达终点停稳车时间为准.55行车早误点的考核，起止站有现场调度员的线路按“快一慢二”考核。单向设调度员的线路按“快二慢四”考核。误点记录符号为“＋”，早点的记录符号为“－”，正点的记录符号为“0”。

56始发站发车误点2分钟以上的车辆，值班队长和现场调度员要做到心中有数，并在路

单上注明原因。发车准点率标准应为100％

57集会、大雨、雪、雾、火车道口堵塞、路阻造成晚点，注明原因，可以不考核正点；

车辆运行中由于前车故障，造成后车不能正常运行的，不计正点；临时区间车、大站车、放空车不计正点。(设有规范明显标示,黄底红字)

58运营车辆车载机、司服器，必须齐全、洁净、完好。

59首末班（发车）时间必须准点，低峰正点发车。正常情况下，（运行中）早晚点不准

超过1分钟，遵守“快一慢二”原则。

60线路运行车辆服务中，必须遵守总公司有关服务、安全运行规定，按线行驶，逢站必

停。

61车辆运行中，前车不晚点，后车不准超越前车；电车前后车保持距离80米以上，保证

均衡运行。

62因前车出现抛锚或异常情况，无法继续运行时，后车在不超载的情况下，必须停车将

前车滞留乘客运走。

63运行中不压点、不抢点，禁止强行超车、强行靠站、相互别车，必须按规定距离依次

进站停车。

64三辆车以上同时进站，第三辆必须二次进站。

65当车辆因抛锚、事故等原因不能到达终点的，但单向行驶里程大于或等于单程长度的一半时，可以计算为一个有效班次。

66高峰班次的计算：高峰时间主站每发一个车，按两个班计算，双向停车的车辆，由副

站到主站返回时如在高峰时段内按2个班次计算，超出高峰时间按单向班次计算。67高峰班次执行100％。

68低峰班次执行率100％，并定点发车。

69低峰不按点、漏发、首末班未发，出现乘客投诉要追究直接责任人的责任，并承担乘

客有关交通费用。

70截止到2010年底，济南市公交总公司共有公交线路188条。

71我市现有公交线路种类：常规公交、大站快车、旅游专线车、学生专线车、快速公交。72我市公交站台设施主要包含：站牌、智能预报显示屏、候车棚。

73城市公交站牌分类如下：

（1）独立和单元站牌

（2）集合站牌

（3）灯箱站牌

（4）电子站牌。

*站点：城市公共交通运行线路上，供乘客上下车以及提供短暂休息的场所。74站牌：在车站设置，向乘客提供乘客服务信息的指示牌。

75线路长度：一条公交线路从起始站到终点的距离（单程）。

76线网长度：扣除线路重复路段长度后剩余线路长度，可以理解为公交线路填补的空白

路段长度。

77线路重复系数：有公交线路的道路总长度与该区线路网总长度之比。

78营运中驾驶员应监督乘客撕取公交车票，严禁乘客额外撕取公交车票。

79规定：发现投币箱有故障后，应及时向车队值班员报告，待故障排除后再投入运行。80运行中，当乘客投币时要提醒乘客展开钱币，认真监督乘客投币，防止乘客将假、残

币投入投币箱内。防止污物投入投币箱。

81运行中，要认真查验月票卡、优惠卡、免费卡、职工卡。月票卡、优惠卡、免费卡、职工卡相片与持卡人不相符的、相片模糊不清的、无钢印的，驾驶员可以将其暂扣，上交车队处理。

82驾驶员严禁接触钱币，不得找兑零钱。

83仪表盘、投币箱外及其它位置不准隐藏、留存票款。

84驾驶员监督乘客撕取车票，收车后将剩余公交车票交现场调度员保管，以免发生丢失

现象。

85驾驶员不准开启投币箱。

86驾驶员不准擅自调整或故意遮挡车载监控系统。

87投币箱应保持清洁，不得粘贴、吸附或放置任何物品。

88车辆行驶中抛锚，驾驶员必须认真看管好投币箱，不得擅离岗位。

89车辆到达终点站时，应将车辆停放到车队指定位置。

90对违反无人售票车票务管理规定的，按《违反票务管理规定的处理规定》处理。

91收费机因故障不能正常工作时，驾驶员不准让持卡乘客投币。

92驾驶员完成当天营运任务，接到现场调度员收袋指令后，将车辆停放在指定的收袋位

置，进行收袋作业。如与其它车辆同时收袋，应依次排队等候。

93收袋时驾驶员必须与值班员一起监督收袋员收袋。

94投币箱种类：普通投币箱和智能门锁投币箱。

95营运驾驶员是本车投币箱使用和管理的第一责任人，负责对营运期间投币箱的安全管

理、清洁和报修，并防止污物进入投币箱内。

96一名驾驶员、一名值班员、两名收袋员，收袋人员不得少于四人。

97驾驶员拿取空钱袋，检查空钱袋是否完好，并在收袋单上签字认可。驾驶员在车队值

班员和收袋员同时在场的情况下，将收袋单投入钱袋内，等待收袋员开启投币箱。98钱袋收取后，由驾驶员将钱袋送入金库，并由驾驶员将钱袋排放在周转箱内，做到收

一个送一个。

99凡有严重违反票务管理规定的解除劳动合同

驾驶员接触钱币，为乘客代收代投，找兑零钱的；驾驶员在驾驶区域或车厢内隐藏、存有票款的总公司可以解除其劳动合同。

总公司员工对违反票务管理规定的人员，具有制止、检举的责任和义务，并奖励500～

1000元。

车载机操作语音提示：刷卡开机（绿灯亮）或关机（红灯亮）有效，发出“嘀”的一声。103 在车载机通电后20秒内，司机卡刷卡开机有效，超过20秒按职工卡操作，若开机时，无“请刷卡开机”语音提示，应在5秒内刷卡开机。

刷卡开机只能操作一次，开机后，重复刷同一张司机卡为刷卡关机。

普通卡刷卡有效时，绿灯亮，发出“嘀”的一声，在同一辆车上刷卡间隔为2秒。106 乘车刷卡时，若红灯亮，发出“嘀、嘀、嘀、嘀”四声，并有语音提示“密码错误，请交

回”，说明此卡为黑名单卡。

车辆启动后，车载机刷卡反应迟钝，工作状态紊乱或死机，应检查车辆屏蔽措施是否

得当。

无论手动或自动报站，第一站均需手动报站确认。

*四套作业计划：周二,三,四94%

周一,五98%

周六110%

周日105%

*线路的分类：A类间隔时间3分钟之内

B类间隔时间3~5分钟

C类间隔时间5~10分钟

D类间隔时间10分钟以上

第四篇：济南公交BRT情况介绍

一、济南BRT系统简介及其特点

济南市于2004年11月开始着手进行快速公交的规划、设计和建设工作。在科学论证的基础上，结合济南市《城市总体规划》，制定了全运会前建设“二横三纵”BRT网络的发展规划。在科学规划的指导下，以2009年10月第十一届全运会为契机，济南市于全运会前开通运营了6条BRT线路，并形成了“泉城济南模式”的BRT系统。与国内其他城市相比较，济南BRT系统所独具的显著性特点主要有以下五点：

一是快速形成网络化。2008年4月22日北园大街BRT-1号线开通运营，2009年10月13日BRT-6号线开通运营，济南市仅用了一年半的时间开通运营6条BRT线路，初步形成了沿北园大街—工业北路、经十路、历山路、二环东路、奥体中路BRT客流走廊的“二横三纵”网络化格局。BRT线路总长度76公里。济南BRT系统在较短时间内即形成网络化，成为国内建设和运营BRT系统的极少数城市之一。

二是采取开放式的运营模式。济南BRT系统集BRT专用道和普通公交专用道两种形式路权于一体, 形成了“封闭式+开放式”的灵活性较强的运营模式，将公交专用道作为开放式运营模式中BRT线路布设的载体，充分盘活了现有的公交专用道资源，这既降低了建设和运营成本，又可根据客流的需要，灵活拓展服务覆盖范围，进一步提高线路可达性和服务水平。

三是使用左右双侧开门车辆。为保障开放式运营模式在济南的成功实践，适应BRT专用道岛式站台“左侧”停靠和普通公交专用道站台“右侧”停靠的需要，济南市采用了低入口

双侧开门车辆，这在国内尚属首例，为拓展和延伸BRT网络、保证水平登乘提供了强有力的技术支持。

四是建设“双快”体系。结合北园大街和二环东路高架

工程，将BRT与快速路集合在一个走廊上建设“双快”体系，快速路采用高架形式，快速公交设臵在地面。“双快”是复合通道，既能保证社会车辆在高架桥上的快速通行，也能保证

大运量BRT的快速通行，可带动沿线及周边地区商业、地产

业等相关产业的发展。

五是同站台双向免费换乘。济南BRT采用中央岛式站台

并执行同站台双向免费换乘的低票价优惠政策。乘客在中央

岛式站台内可实现零距离双向免费换乘，一次付费即可达到

BRT网络内的任一站台。据统计，日均免费换乘3万人次，占BRT日均客运量（22万人次）的13.6%，BRT人次单价

0.65元，比普通公交0.835元低22.2%，老百姓在享受便捷

服务的同时节省了大量的出行成本。目前执行票价1元（物

价局可定票价2元），可使用月票和打折优惠。

二、济南BRT系统建设与实施经验

济南BRT系统的建设和运营，取得了显著的效果。实施

效果主要有以下六点：

一是运输量大增。济南BRT从开通首日1号线仅2万人

次的客运量，到目前1号线单线日客运量达7万人次，“二

横三纵” 网络6条BRT线路全线日均22万人次的客运量，充分发挥了BRT运量大、高效率的骨干运输作用。

二是低碳效果明显。目前，济南BRT共配臵营运车辆

145部，排放标准达到欧Ⅲ以上，BRT车辆数仅占公交车辆

总数的3.6%，却承担了公交总运量10%（1/10）的客流。济南BRT除了在济南市公交运输中担当重任外，还为济南市的节能减排作出了巨大贡献。

三是公交服务水平大幅提升。济南BRT自投运以来，市民对公交系统的满意程度由2008年的89.05%提高到目前的95.03%。济南BRT成为城市一道靓丽的流动风景线，于2009年被市民评选为济南市“新十大城市景观”之一，济南市公共交通BRT建设工程于2010年1月获得“山东人居环境范例奖”。

四是圆满完成大型赛事公共交通保障任务。2009年10月，在没有建设轨道交通的城市背景下，以BRT为骨干的地面公交系统45分钟内成功疏散3.8万名观众，高标准、高质量、高水平的公交全运服务，受到国家体育总局、全运会济南赛区组委会领导、运动员和观众的一致好评。

五是优化了城市公共交通运营结构。济南BRT的建设和运营，调整和优化了城市公共交通运营结构，以快速公交为骨干，普通公交为基础，小区支线为补充，郊区线路为衔接的多种类型的线网构架正在逐步形成，对于打造全市干、普、支多层次的公共交通线网体系和满足广大市民多样化的出行需求具有重要的意义和作用。

六是改善了城市市民的出行方式。高品质BRT的建设与运营有助于转移机动化交通方式以及非机动化交通方式。由山东建筑大学“和谐全运，畅通泉城”社会实践团专门组织的北园大街沿线居民出行问卷调查结果显示，因BRT开通，吸引选择BRT出行的乘客占总运量的25.5%（其中有10.2%的非机动车、9.9%的步行、5.4%的私家车转移至选择BRT出行），反映出BRT带动整个沿线居民的出行和交通方式发生了深刻变革。

济南BRT系统的建设和运营，在具体做法和实施策略上取得了成功的经验，主要经验做法有以下三点：

一是在规划设计方面，高度重视前期科学规划研究。济南市成立了公共交通总公司科学技术研究院，在全国较早将公共交通引导城市发展（TOD）的思想融入城市规划、建设和管理中，于2006年11月组织开展了大规模的公交客流调查，为BRT线网规划及运营管理提供了强有力的数据支持。邀请了国内外知名专家作为顾问，同时有颇具实力的中规院、同济大学、林李公司、鼎汉沪通公司、香港城市规划设计咨询公司以及济南市规划院、市政设计院共7家规划设计机构选派精干力量投入前期研究策划及规划设计，建立了多学科、多专业的规划设计队伍。在科学论证的基础上，结合《济南市城市总体规划》，济南市制定了“二横三纵”BRT网络的近期建设规划，同时制定了“三横五纵”、“五横七纵”BRT 网络的中远期建设规划，规划到2020年建成200公里的BRT网络，日客运量100万人次。

二是在系统建设方面，注重将BRT的建设与城市道路增量建设相结合。充分利用北园大街及二环东路等城市道路建设工程中道路资源的增量部分建设BRT专用道，减少了社会矛盾。同时，将BRT的建设与城市用地布局相衔接、与城市建设与发展相协调，形成因地制宜、独具地方特色的发展模式。在BRT系统的建设中，充分结合道路网络建设和现有的公交专用道资源搭建BRT骨架，将增量资源和存量资源有效整合，快速形成灵活性较强的开放式BRT网络进而提高了BRT系统的运营高效率。

三是在运营管理方面，推行标准化管理，提供近似轨道交通的服务。济南BRT在采用高标准、高质量基础设施为乘客提供舒适乘车环境的同时，用济南公交刚刚获得国家级企业管理创新奖的“星级管理、星级服务”管理制度打造BRT优质服务品牌，2009年又将“微笑服务”纳入了星级管理制度。在普通公交三星级以上驾驶员中选拔BRT驾驶员，面向社会公开招聘优秀大学生作为站务服务人员，并组织进行了军训、服务礼仪和服务技巧等专业培训，打造了一支高素质的员工队伍。向社会公开承诺，提供“定点发车、准时到站”服务，为广大乘客掌握BRT线路的运行规律、进而科学合理地安排出行时间提供了强有力的服务保障手段。引入航空地勤式服务理念，采取BRT运营车辆“一圈一检”的检修工作流程，做到了自BRT车辆投运以来无中途抛锚现象发生。运用现代化公交智能技术，建设了“人、车、站、道”一体化的智能化监控、调度、管理和信息服务系统，形成了柔性灵活的调度管理方式，并根据济南实践编写了地方标准《快速公交系统（BRT）智能管理技术规范》。

济南市公共交通总公司

二〇一一年五月

第五篇：济南公交岗前培训英语

公交常用英语

一、常用词语：

1、公共汽车 Bus 巴斯

2、出租车 Taxi 太克sei

3、电车 Trolleybus 超类巴斯

4、您好 Hello / How do you do.好

度

有

度

5、劳驾 或 请问 Excuse me„„

6、抱歉 或 对不起 Sorry

7、对不起打扰了 I

8、谢谢 Thank you / Thanks

9、没关系 Not at all / It doesn

10、可以 It11、月票 commutation / monthly ticket

12、票价 carfare

13、起点站 The starting stop

14、终点站 terminal / The Last stop

15、市区路线 Urban route

16、郊区路线 Suburban route

17、请等一下 Wait a moment

18、再见 Goodbye / Bye

19、首班车 The first bus 20、末班车 The last bus

21、驾驶员 Driver

22、乘务员 Conductor

23、调度员 Dispatcher

24、请上车 Get on please

25、请下车 Get off please

26、中国济南 Jinan , China

27、空调车 Air-conditioned bus

28、K系列豪华车 K series bus /

29、欢迎您！Welcome 30、先生，您好！How do you do , sir?

A科斯Q私密

扫瑞

’m sorry to trouble you 阿姆

扫瑞

兔

揣宝

有 ’t matter 闹特 爱特 奥/ A特

大怎特

迈特 ’s OK.A次欧凯 抗缪忒什

/

忙特雷

忒K特

卡 fai尔 泽

思达挺 思道普

特妹闹

泽

拉斯特 思道普 饿本 入特 瑟波本入特维特饿某们特 泽 发斯特 巴斯 泽 拉斯特 巴斯 拽玩儿

肯达科特儿

得死派车儿 盖特昂普类似

盖特奥夫 普雷斯 济南 柴那 艾尔可得什恩德 巴斯

可sei儿瑞丝巴斯

K series comfortable express 可sei儿瑞斯抗木否特包 A科丝普ruai 丝 维尔康目 好

读

有

度

色儿

31、小姐，你好！How do you do , miss? 好

读

有

度

迷丝

32、你好，夫人。How do you do, madam.好

读

有

度

买的木

33、早上好！Good morning!古德

猫捏

34、下午好！Good afternoon!古德

安抚特怒恩

35、晚上好！Good evening!古德

一屋你

36、晚安！Good night!古德

耐特

37、请坐！Please, Sit down 普雷斯 C特 当

38、明天见。See you tomorrow.C 有 特猫肉

39、请上车。Please, get on the bus.普雷斯 盖特 昂

泽

巴斯 40、请下车。Please, get off the bus.普雷斯 盖特 奥夫 泽

巴斯

41、很高兴见到您 Nice to meet you.奈斯

兔

米特 由

42、不要紧！Never mind!耐弯儿

慢的

43、别客气。You are welcome / Don’t mention it.有

啊 威尔抗木/ 东特

美神 A特

44、请走好！Take care 忒可 开儿

45、欢迎您来济南。Welcome to Jinan 维尔康目 兔

济南

二、常用文明用语：

1．您好，欢迎乘坐××路车，本车票价一元。

Hello!This is NO.××bus.One/two yuan per person.哈喽

贼死 A丝 男包 X巴斯 万/ 兔

元

破儿 破儿森

2．需要我帮助吗？

May I help you? / what can I do for you? 妹

啊 嗨奥普 友

/ 我特

砍

啊 度 否

由 3.请注意安全。

Please be careful/ be careful（当心）普雷斯

比

开儿否

/比

开儿否 4．开门请当心，下车请走好。

Please take care when the door opens and have a good Trip.普雷斯 忒可 开儿

问 泽 刀 欧喷丝 俺的 还屋 饿 古德吹普

5.您从哪儿来？

Where are you from? 外尔

啊

有

付绕目 6.您到哪儿去？ Where are you going? 外尔

啊

有

够因 7.医院就在那儿。

The hospital is over there.泽

好似派头 A子

欧玩儿 贼二 8.请往前走。Please go straight ahead 佩雷斯 够

丝追特

饿嗨的 9.请往左走。Please turn left.佩雷斯

特恩

来妇特

10.请往右走。Please turn right.普雷斯 特恩

ruai 特 11.您第一次来中国吗？

Is this your first time to be in china? A丝 贼死 要儿

发斯特

太目 兔

比

印

柴那

12.您第一次来济南吗？

Is this your first time to be in jinan? A丝 贼死 幺儿 发斯特 太木

兔

比 印

济南 13.济南有泉城之称。

Jinan is named after Spring City.济南

A丝

内木得

啊福特儿 死普润

C忒 14.济南有七十二名泉。

Jinan has seventy—two famous springs.济南

孩子 赛文听

兔

非么儿丝 死普润丝 15.大明湖风景很美。

The scenery in Daming Lake is very beautiful.泽

sei呢瑞

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大明

雷克

A丝 外瑞

必有特否 16.你想去趵突泉公园吗？

Do you want to go to Baotu Spring Park? 独

有

网特

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够

兔

趵突

死普润

帕克 17.您喜欢这个地方吗？ Do you like this place? 独有 来客贼死 普雷斯

18.能为您服务我感到很高兴。

I am very glad / It’s my pleasure to help you.啊爱慕 外瑞 格莱德 兔 还奥破 有/ A丝 买 扑来热儿 兔还奥破有 19.谢谢您的夸奖 Thanks for your praise.三颗丝

否要儿

扑ruai丝 20.对不起，请您再说一遍。

Excuse me, I beg your pardon , please.A科斯Q丝谜

啊

摆个 要儿

趴儿den 普雷斯

21.对不起，我不知道。

I′m sorry , I don′t know.啊目

扫瑞

啊 东特

nou 22.请找警察帮忙。

Please call policeman and ask for help.普雷斯 考

普雷斯慢

暗的 啊丝可 否

还破 23.我可以吸烟吗？ May I smoke? 妹

啊 思谋可

24.请原谅，您的要求不能得到满足。

I′m sorry to meet your demands.啊目

扫瑞

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米特 要儿

德忙死 25.请不要在这里吸烟!Please don′t smoke here!普雷斯 东特

思谋可 黑尔 26.先生请您把烟熄掉，谢谢。

No smoking here, thank you.nou 思谋kin

黑尔

三可

有 27.票价一元，请您投币。

The bus fare is 1 yuan.Please insert your coin.泽

巴斯 fai儿A子 万元

普雷斯 银色儿特 要儿 靠恩 28.请稍等

Please wait a moment.普雷斯 喂特 饿

某们特 29.请充值

Please recharge your card.普雷斯 瑞昌指

要儿 卡的 30.请刷卡

Please use your card.普雷斯 游子 要儿

卡的 31.祝您一路顺风。Wish you a good journey.卫士 有

饿 古德

这儿你 32.欢迎您再来。You are always welcome here.有

啊

奥位子

维尔康目 黑尔 33.今天是星期几？ What day is today ? 我特

得 A子 特得

34.今天星期

一、星期

二、星期

三、星期

四、星期

五、星期

六、星期日。

Today is Monday, Tuesday, Wednesday, Thursday, Friday, Saturday, Sunday.特得A丝 忙得/ tiou丝得/文思得/色儿丝得/付ruai得/赛特得/桑得/ 35.现在几点了？ What time is it ? 沃特

太木

A子

A特 36.给您添麻烦了。

Sorry to give you so much trouble.扫瑞

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有

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马迟

chua包 37.这个多少钱？ How much is this ? 号

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A子

贼死 38.不好意思，请您帮个忙？

Excuse me, but can you do me a favour? A可丝Q丝密

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39.我相信我们还会见面的。

I am looking forward to our next meet.爱慕

卢肯因

佛我的 图

啊我额 耐克斯特

米特 40.新年快乐！Happy new year to you.还配

牛 也 涂有

41.乘客们，前面道路阻塞，请耐心等待。

Dear passengers, there’s a traffic jam ahead, please be patient.迪尔 拍森这儿死 在而四 饿

踹飞客 摘木 饿海的 普里斯 比 陪审特 42.××站到了，有换乘××路汽车（电车）的乘客请下车。

This is ××.if you want to take NO.××bus, please get off.贼死 A子 XX A付 有 网特 图 忒可 南波 xx 巴斯 普里斯 盖特 奥夫 43.前方到站××站，有下车的乘客请做好准备。

The next stop is ××, please get ready if you want to get off.则 耐克斯特 四道普 A子 XX 普里斯 盖特 ruai得 A付 有 网特 图 盖特 奥夫 44.××站到了，请您在车辆停稳后从后门下车。

This is ××.Please get off from the back door after the bus stops steadily.贼死 A子 XX 普里斯 盖特 奥夫 妇入木 则 百科 到 阿福特 则 巴斯 四道普四 丝带得类

45.劳驾，上车的乘客请往后面走，不要站在门口。

Please keep on walking backward.Don’t stand at the bus gate.普里斯 kei铺 昂 我肯ing 百科我的 东特 四单的 艾特 则 巴斯 给特 46．请不要着急，车在等你。

Take your time, please.The bus is waiting for you.Tei可 要 太木 普里斯。则 巴斯 A子 未停 佛 有 47.各位乘客，为了保障您的安全，请不要将头、手伸出窗外。

Dear passengers, please don’t put your heads or hands out of the windows.迪尔 拍森着 普里斯 东特 普特 要 海子 奥 汉子 奥特 奥夫 则 问斗死

48.先生（女士）请您把小孩照顾好，注意安全，谢谢。

Ladies and gentlemen，please take good care of your children.Thank you.类第四 案的 真头们 普里斯 忒可 股的 凯尔 奥夫 要 求准 三克油 49.先生（女士）您乘错了车，请不要着急，我会帮助您的 Ladies and gentlemen，you are on the wrong bus.Don’t worry.I’ll help you.类第四 案的 真头们 有 啊 昂 则 如昂 巴斯 东特 挖瑞 爱 哦 还欧普 有 50.请不要随地吐痰，乱丢果皮纸屑，谢谢。

Please don’t spit or litter peels and wastepaper.Thank you.普里斯 东特 四倍特 奥 雷特儿 皮欧斯 案的 维斯特配破而 三克油 51.请往里面走。

Keep on walking backward Please.Kei铺 昂 我肯因 百科我的 普里斯

52.对不起，车辆发生了故障，请换乘后面的车，谢谢合作。

Sorry.The bus is out of order.Would you please take the following bus instead.Thank you.扫瑞 则 巴斯 A子 奥特 奥夫 奥德儿 伍的 有 普里斯 忒可 则 佛楼因 巴斯 银赛带的。三克油

53.感谢您对公交事业的关心，谢谢。

Thank you for your concern about the public transportation.三克油 佛 要 抗色恩 恶报特 则 怕布雷克 传四跑忒神

54.前面汽车转弯，请扶好、站好。Turns ahead, take care.特恩斯 饿海的忒可 凯尔 55.今天天气真好。What a nice day today!沃特 饿 奈斯 得特得

56.您怎么啦？

what′s the matter with you ? 沃茨 则 麦特儿 位子 有 57.祝您旅途愉快！

Have a good journey或Have a nice trip.还无 饿 股的 这内

还无 饿 奈斯 吹普 58.对于您们的建议我们一定采纳，谢谢。

Your advice would be adopted.Thank you.要 恶的外丝 伍的 比 饿到普的 三克油 59.余额不足请您投币。

Sorry, your card has little money, cash please.扫瑞 要 卡的 海子 类头 马内 开始 普里斯 60.你的钱没投够，要再增加钱。

The money you paid is not enough, please pay more.则 马内 有 配的 A子 闹特 因那副

普李斯 配 冒 61.您到哪里下车？

Which stop will you get off at!维持 四道普 为哦 有 盖特 奥夫 艾特 62.请后门下车

Please get off by the rear door!

普里斯 盖特 奥夫 百 则 ruai饿 到 63.您坐错车了，请下车换车。

You take the wrong bus, you should change another one.有 忒可 则 如昂 巴斯 有 书的 称职 饿那则 万 64.车坏了，需要修车。

The bus has packed up, we should fix it 则 巴斯 海子 拍客的 阿普 为 书的 飞客死 A特 65.前面堵车了，请不要着急。

There is traffic congestion in front of the bus, please don’t worry 在儿 A斯 踹飞客 抗摘死沉 引 副如昂特 奥夫 则 巴斯 普里斯 东特挖瑞 66.你的卡没响，请再刷一次。

It did not work, please punch your card again.A特 dei的 闹特 沃克 普里斯 胖吃 要 卡的 饿跟 67.“月票无效”请您投币。

Your monthly payment does not work, cash please.要 忙死类 配们特 打字 闹特 沃克 开始 普里斯

68.欢迎您以后再坐我的车。

Welcome to take my bus again.外尔康木 图 tei可 买 巴斯 饿跟

69.我的服务希望您满意。

Hope you are satisfied with my service.厚朴 有 啊 三忒死fai的 位子 买 色维斯 70.您坐错方向了，请您到马路对面乘车。

You are in the wrong direction;please take another bus across the street!有 啊 引 则 如昂 低乳癌可身 普里斯 忒可 饿那则 巴斯