汽车电子技术

第一篇：汽车电子技术

80年代是ABS,90年代是牵引力控制装置,现在则是ESP车辆稳定电控系统。由于它是ABS和TCS两种系统功能的延伸,因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。面对诸多字母缩写的安全配置,什么ABS、TCS、EBD、ESP您能搞明白吗?谁又是个中高手呢？它们的作用是什么？您在买车时该看重哪一条呢？下面我们给你逐一道来。

据德国保险业协会、汽车安全学会分析导致严重伤亡交通事故的原因后的研究显示,60%的死亡交通事故是由于侧面撞车引起的,30%~40%是由于超速行驶、突然转向或操作不当引发的。而装备ABS、TCS、EBD、ESP等电子装备的汽车,对驾驶操作的危险感应灵敏度可以超过世界上最优秀的赛车手。

一辆汽车行驶在路滑的左弯道上,当过度转向开始使得车子向右甩尾时,ESP电子稳定系统的传感器感觉到了滑动,就迅速让右前轮制动,使汽车产生顺时针方向的转矩,而将汽车保持在原来的车道内;当不足转向使前轮驶离路面而丧失对地面的附着力时,四通道的ESP就让左后轮制动,由此产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上(如果车上装的是双通道的ESP,则会使左前轮制动)。如果后轮驱动的汽车控制不住其后轮,ESP可同时降低发动机的功率和通过精确计算得出压力来控制车轮,使汽车保持它的正常运行轨迹。当然,ESP无法对抗物理学定律,如果汽车跑得太快,在某些情况下仍可能出事故。

在汽车消费发达国家,ESP如今已算不上是新鲜事物,它在梅赛德斯-奔驰、宝马、陆虎、奥迪、大众等品牌的高档车上已用了很多年,美国和日本的豪华车也不例外。现在,ESP不再是顶级豪华轿车的市场专利,它已普及到了北美、欧洲一些比较便宜的车型,如福特?福克斯、新款丰田Corolla、日产Primera、德国原装的POLO和许多轻型卡车上。它的价格也不昂贵(大约500美元)。随着产量的增加,价格会进一步降低。国产奥迪、宝马等高档车均有配备。ABS刹车防抱死系统

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。目前除个别微型车、面包车外,大部分国产车几乎都装备有ABS,只是装置本身的档次、差异问题。1978年博世公司研制并生产出世界上第一套ABS防抱死系统,为汽车的安全行驶又解决了一道难题。

在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是处于滑动摩擦状态。ABS装置始终使车轮与地面之间保持接近滑动又未滑动状态，它们之间的摩擦是静摩擦，所以ABS会使刹车的距离变短。

如果前轮锁死，车子失去转向能力，方向失控，很危险；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾，这是非常危险的。

ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

EBD 电子制动力分配

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。

汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。TCS（ASR）驱动防滑系统（或称牵引力控制）

TCS是traction control system驱动防滑系统(或称ASR牵引力控制系统)

汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。

TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的车辆容易甩尾，如果是前驱动的车辆容易方向失控。有TCS时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向。

ESP 电子稳定程序

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”。凯迪拉克StabiliTrak电子循迹系统,功能与ESP类似,名称不同。ESP目前最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESP。ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ＥＳＰ可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

在多变（湿滑、干燥）路面行驶

没有ESP ： 1.车辆跑偏（转向不足），即前轮向外偏离弯道，车辆失去控制。2.一旦驶入干燥沥青路面，车辆就开始打滑。

装备ESP： 1.车辆表现出转向不足的趋势，即将跑偏。ESP发挥作用，增加右后轮制动力的同时，降低发动机输出扭矩。2.从湿滑路面驶入干燥路段，车辆保持稳定。紧急避让障碍物

没有ESP： 1.紧急制动，猛打方向盘，车辆转向不足。2.车辆继续冲向障碍物，驾驶者反复打方向盘，以求控制车辆，避开障碍物。3.当驾驶者尝试恢复正常的行驶路线时，车辆产生打滑。

装备ESP ：1.紧急制动，猛打方向盘，车辆有转向不足倾向。2.ESP工作，增加左后轮制动压力，车辆按照转向意图行驶。3.恢复正常的行驶路线，车辆有转向过度的倾向，在左前轮施加制动力。4.车辆保持稳定。

驾驶者转弯过快

没有ESP ： 出现甩尾，驾驶者企图通过方向盘来调整方向，可惜为时已晚。车辆侧滑。装备ESP： 1.车辆有甩尾倾向。自动在右前轮上施加制动力。2.车辆保持稳定。3.车辆有甩尾倾向。自动在左前轮上施加制动力。4.车辆保持稳定。

Stabilli Trak电子循迹系统

凯迪拉克 StabiliTrak亦是整合了牵引力控制器和ABS防抱死系统,凭借“加速器踏板位置”感知器、“制动主缸压力”感知器和“转向盘角度”感知器所传递过来的信息,掌握司机打算要进入哪条车道,以及他是否需要对车辆进行加速或者减速。

如果车辆开始像扫雪车那样移动，或出现转向不足的现象，Stabilli Trak就会对后轮内侧制动器施加压力，协助车辆转向；如果车辆开始出现横向摆动或出现转向过度现象，Stabilli Trak会对前轮外侧制动器施加压力，使车辆保持直线行驶。

xDrive智能全轮驱动系统

宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。

xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

OnStar

OnStar是一种在气囊打开时可自动联络紧急服务、判断被盗车辆位置，以及发生事故后可在车内遥控打开车门锁等的安全系统。美国通用汽车将从2005年开始将OnStar配备车辆，到2007年通用的全部车型将标准配备该系统。

第二篇：汽车电工电子技术

××××××××××密××××××封××××××线××××××不××××××得××××××答××××××题××××××××

级高考班《汽车电工电子》试卷

考试时间 分钟 总分 适用范围 汽车1、2班 命题人

一、填空题

1、触电的种类为、、、。

2、相电压是指，在我国的三相电源中，相电压为

6..17、电流规定的方向为，在电源的外部，18、电压规定的方向为

19、电动势的方向规定为。

20、请画出电压参考方向的三种表示方法

学校: 班级: 姓名: 考号:□□□

3、线电压是指，在我国的三相电源中，线电压为

4、一般环境下安全工作电流为，安全工作电压为。

5、电流的作用和效应有、、、21、如果给负载加上100V电压，则在该负载上就产生2A的电流；如果给该负载加上75V电压，则负载上 而 和 总是伴着电流一起发生。

6、电位与 有关，所以电位是。电压与 无关，所以压是。

流过的电流是_______________；如果给该负载加上250V电压，则负载上的电流是_______________。

22、两个同种材料的电阻丝，长度之比为1：5,横截面积之比2：3,它们的电阻之比为_______________。

7、电能用字母 表示，单位有、、、。用 将它们串联时，它们的电压之比为_______________，电流强度之比为_______________；将它们并联时，表来测量消耗的电能

8、电阻的大小与、、、参数有关，其公式为

9、线性电阻的大小是 值，与电流，电压的大小

10、非线性电阻NTC其阻值的大小，经常应用于 和，还可以作为。

11、压敏电阻其阻值随，可应用于

它们的电压之比为_______________，电流强度之比_____________。

23、有一表头，满刻度电流Ig=100微安，内阻Rg=1.5千欧，若把它改成量程为1mA的电流表，应 联的电阻R=。

24、现有一量程10V的电压表，内阻Rg=10千欧，若把它改成量程为250V的电压表，应 联的电阻R=。

二、选择题 1、1．1A的电流在5min时间内通过某金属导体，流过其横截面的电荷量为（）。

A、1C B、5C C、60C D、300C

12、在电阻串联时，其分得的电压大小与电阻成，其电压、功率比值为 2．当参考点改变变时，下列电量也相应发生变化的是（）。

A.电压 B.电位 C.电动势 D.以上三者皆是、（两电阻R1,R2），其分压公式为。（两电阻R1,R2）

3．在电源内部，电动势方向是（）。

13、在电阻并联时，其分得的电流大小与电阻成，其电流、功率比值公式为 A、从电源正极指向负极 B、从电源负极指向正极

C、没有方向 D、无法确定 题图1—1（两电阻R1,R2），其分流公式为。（两电阻R1,R2）

4．如题图1—1所示，a，b两点间的电压为（）。

14、KCL的内容为 A.1V B.2V C.3V D.5V，其数学表达式为。

15、KVL的内容为

5．关于Uab与Uba下列叙述正确的是（）

A、两者大小相同，方向一致 B、两者大小不同，方向一致

C、两者大小相同，方向相反 D、两者大小不同，方向相反，其数学表达式为。

6．一只电阻两端加15V电压时，电流为3A；如果加18V电压，则电流为（）。

16、请写出用KCL，KVL求解复杂电路的步骤为1.A、1A B、3.6A C、6A D、15A

7．一根导体的电阻为R，若拉长为原来的2倍，则其阻值为（）。2.A、R/2 B、2R C、4R D、8R

3.8．如题图1—2所示，已知Ua>Ub，则以下说法正确的为（）。题图1—2 4.A、实际电压为由a指向b，I>0 B、实际电压为由b指向a，I<0 5.C、实际电压为由b指向a，I>0 D、实际电压为由a指向b，I<0

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9．如题图1—3所示，a点的电位UaEIR，对应的电路是（）。

18．电路如题图2—2所示，若电压表内阻无穷大，电流表内阻无穷小，则以下正确的是（）。

A、PA1的读数为3A，PA2的读数为2A，PV的读数为12V。B、PA1的读数为2A，PA2的读数为3A，PV的读数为12V。C、PA1的读数为3A，PA2的读数为2A，PV的读数为8V。

19．在题图2—3所示电路中，各电阻均为R，等效电阻Rab最小的是（）。A、a电路 B、b电路 C、c电 A B C D 10．两个电阻的伏安特性曲线，如题图1—4所示，以下正确的为（）。A、Ra=6Ω Rb=2.5Ω B、Ra=12Ω Rb=2.5Ω C、Ra=12 Ω Rb=5Ω D、Ra=6Ω Rb=5Ω

a）b）c）图2—3 图2—4

20、四个同样大小的电阻，三个串联后与一个并联比三个并联后再与一个串联的电阻值（）。

A、大 B、小 C、一样 D、无法确定

21、在题图2—4所示电路中，四只电阻均为6Ω，则Rab为（）。

A、15Ω B、9Ω C、8Ω D、6Ω 22．如题图2—5所示，如果忽略电源内阻，那么当S闭合时，则（）A、HL1灯不亮，HL2灯亮 B、HL1变亮，HL2灯变暗

C、HL1灯变暗，HL2灯变亮 D、HL1灯不变，HL2灯变暗

23、在题图2—6中，当滑线变阻器R3向上移动触点时，则（）。

题图1—4题 图1—5 11．测量某电源电动势E和内阻r的关系曲线如题图1—5所示，根据曲线判断以下正确的为（）。A、E=5V r=0.5Ω B、E=10V r=0.5Ω C、E=5V r=1Ω D、E=10V r=1Ω

12．为使某一电炉的功率减小到原来的一半，则应使（）。

A、电压减半 B、电压加倍 C、电阻减半 D、电阻加倍 13．标有“12V/6W”的灯泡，接入6V电路中，通过灯丝的电流为（）。A、1 A B、0.5 A C、0.25 A D、0.125 A 14.10度电可供220V/40W的灯泡正常发光（）。

A、200h B、250 h C、400 h D、450 h 15.灯泡A为“6V/12W”，灯泡B为“9V/12W”，灯泡C为“12V/12W”，它们都在各自的额定电压下工作，以下说法正确的是（）。

A、三个灯泡电流相同 B、三个灯泡电阻相同 C、三个灯泡一样亮 D、灯泡C最亮

16、有两只电灯，阻值为R1，阻值为R2 且R1> R2,现把它们并联后接到同一电源上，则（）

A R2消耗的功率大 B R2消耗的功率小 C R1消耗的功率小 D 两只电灯消耗的功率一样

17．电路如题图2—1所示，若电压表内阻无穷大，则以下正确的是（）。

A、PV1的读数为2V，PV2的读数为 6V，PV3的读数为 16V B、PV1的读数为2V，PV2的读数为 12V，PV3的读数为 24V C、PV1的读数为4V，PV2的读数为 12V，PV3的读数为 24V

A、V的读数减小，A的读数增大 B、V的读数增大，A的读数减小 C、V和A的读数都减小 D、V和A的读数都增大

24．在题图2—7所示电路中，电阻R是（A）。A、300Ω B、200Ω C、100Ω

图2—5题 图2—6 图2—7

25．在题图2—8所示电路中，电源电压是12V，四只功率相同的灯泡工作电压都是6V，要使灯泡正常工作，电路接法正确的是（）。

题图2—1 题图2—2

题图2—8

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26、为使内阻为9kΩ、量程为1V的电压表量程扩大到10V，可串联一个（）分压电阻。A、1kΩ B、90kΩ C、81kΩ D、99kΩ

27、若电阻R1U2，P1>P2 B、U1>U2，P1

P2 D、U128、若电阻R1>R2，当它们并联时，以下正确的是（）。A、I1>I2，P1>P2 B、I1P2 C、I1>I2，P1

29、两只额定电压相同的电阻串联在适当电压上，则功率较大的电阻（）。A、发热量大 B、发热量小 C、与功率较小的电阻发热量相同 D、无法确定 30、“40W/220V”的灯泡和“100W/220V”的灯泡串联在220V的电路中，则（）。A、两灯正常发光 B、40W的电灯较亮 C、100W的电灯较亮 D、40W的电灯将烧坏

三、判断题

1、电流方向不随时间而变化的电流叫稳恒电流。（）

2、电路中某点的电位值与参考点的选择无关。（）

3、电路中某两点间电压的正负，就是指这两点电位的相对高低。（）

4、导体的长度增大一倍，则其电阻也增大一倍。（）

5、电源电动势的大小由电源本身性质决定，与外电路无关。（）

6、公式IU/R可以写成RU/I，因此可以说导体的电阻与它两端的电压成正比，与通过它的电流成反比。（）

7、通过电阻上的电流增大到原来的2倍时，它所消耗的功率也增大到原来的2倍。（）

8、把“110 V/50 W”的灯泡接在220 V电压上时，功率还是50 W。（）

9、在电阻串联电路中，总电阻一定大于其中最大的那个电阻。（）

10、在电阻串联电路中，电阻上的电压与电阻阻值的大小成正比。（）

11、在电阻串联电路中，总电流大于其中任何一个电阻的电流。（）

12、为了扩大电压表的量程，应该在电压表上串联一个较大电阻。（）

13、在电阻并联电路中，总电阻一定小于其中最小的那个电阻。（）

14、在电阻并联电路中，通过电阻的电流与电阻成正比。（）

15、为了扩大电流表的量程，应该在电流表上并联一个较小电阻。（）

16、功率大的电灯一定比功率小的电灯亮。（）

17、根据欧姆定律和电阻的串、并联关系可以求解复杂电路。（）

18、根据基尔霍夫电流定律推理，流入（或流出）电路中任一封闭面电流的代数和恒等于零。（）

19、根据基尔霍夫电压定律可知，在任一闭合回路中，各段电路电压降的代数和恒等于零。（）

四、计算题

1．在题图4—1所示电路中，已知E=22V，R1=25Ω，R2=55Ω，R3=30Ω。求：（1）开关S打开时，电路中的电流及各电阻上的电压。（2）开关S合上时，电路中的电流及各电阻上的电压

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题图4—1

2、求出题图4—2所示各电路的总电阻Rab。

a）b）

如图4－3所示，已知E=30V，内阻不计，R1=240Ω,==600Ω，R3=R4=200Ω,求通过电阻R1、R2、R3的电流。

图4－3

在题图4—4所示电路中，已知E1=E2=17V，R1=2Ω，R2=1Ω，R3=5Ω。用基尔霍夫定律各支路的电流。

题图4—4

第三篇：汽车电子技术概论

汽车电子技术之智能技术

摘要

随着电子信息技术的飞速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，充分体现出其安全、舒适、方便、快捷的优越性能，为现代汽车的发展增添了不少的“魅力”。

关键字：汽车电子 智能 安全 1 汽车GPS技术的应用

GPS(GlobL pilot system)全球导航系统也称全球卫星定位系统。它是依靠地球周围的24颗定位卫星，不断的对地面发射三维位置、三维速度的电子信息，然后通过地球上安装的相应的接收设备接收到这些信息，并用中转帧继续设备进行分析，从而判定发射提供信息的物体所处方位的一种定位系统。GPS的主要功能大致有以下几个方面:

实时显示汽车在预先制定的电子地图中的位置、行驶速度，以及与目的地之间的距离。输入目的地后自动生成一条去目的地的最佳行驶路线，并在转弯时用语言提醒用户，使用户去任何地方都不用问路，便可直接到达。

随时可查询沿途的酒店、商店、加油站、修理厂、车站、码头等，为用户提供方便。可在汽车遭遇抢劫后，在指定范围内停止发动机的运行，并把汽车所处的位置报告警察。停车后可用其播放音乐或VCD。汽车GPS导航系统主要由两部分组成，一部分是由安装在原车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分是由计算机控制中心组成。两者之间通过定位卫星进行联系。汽车智能避撞系统

汽车避撞技术首先解决的问题是汽车之间的安全距离。汽车与汽车之间超过了这个安全距离，就应该能自动报警，并采取制动措施。

目前测定汽车之间安全距离的方法有三种:超声波测距、微波雷达测距和激光测距。超声波测距就是利用其反射特性。超声波发生器发射出40KHz超声波遇到障碍物后产生反射波，超声波接收器接收到发射波信号，并将其转换成电信号。微波雷达测距就是利用目标对电磁波反射来发现目标并测定其位置。激光测距的工作原理与微波雷达测距相似具体的测距方式有连继波和脉冲波两种。

超声波汽车倒车避撞报警器是利用超声波回声测距的原理，测量车后一定距离内的物体，这种新型避撞报警器可以及时显示车后障碍物的距离和方位，显示范围为0.5m-9.9m，当距离大于2m时显示车后障碍物的位；当距离小于2m时，除了显示其方位外，还可按照三段距离分别给出三种报警信号，以警示司机三种不同程度的紧急状态，使司机据此作出相应措施，防止事故的发生。

汽车避撞雷达是通过对电磁波发射后遇到障碍物反射的回波进行不断检测和计算，经过分析判断，对构成危险的目标按程度不同进行报警，控制车辆自动减速，直到自动刹车。

汽车避撞雷达的主要功能有:测速测距；对前方100m内危险目标提供声光报警；兼备汽车黑匣子功能；自动巡航系统；紧急情况下自动刹车。装有避撞雷达的汽车上了高速公路以后，驾驶员就可以启动车上的撞避雷达。雷达选定好跟随的汽车以后，被跟随的汽车就成了后面汽车的“目标车”，无论是加速、减退，还是停车、启动，后面的汽车都能在瞬间之内予以模仿。如果前面的汽车在行驶一段时间之后，不再适合于自己的“目标车”，驾驶员可以重新选择另一辆“目标车”。

激光雷达避撞装置是防追尾碰撞激光报警装置，该装置结构包括发光部、受光部、计算车间距离的激光雷达、信号处理电路、显示装置、车速传感器等组成。激光镜头使脉冲的红外激光束向前方照射，并利用汽车后部分反光镜的反射光通过受光装置检测其距离，使用汽车反光镜，检测距离约为100m，最大检测宽度3.5m以上。控制部分微机进行下列运算:本车车速、前方行驶车辆车速和车间距离、根据车间距离和安全车间距离的比较发出警报声和报警灯闪烁，显示装置可在仪表盘上进行距离显示。

最早的前方用激光雷达都是发出多股激光光束，并依靠前行车反光镜的反射时间来测定其距离。但是由于要对前方车辆进行辨别，因此开始采用扫描式激光雷达。这样不但可测出前方车的距离，而且其横向位置也可以检测出来。随着此

项技术的进一步发展，可使扫描角度达到360°。如果在车辆四角设置类似的扫描式激光雷达，那么车辆四周的障碍物都可以测出。汽车智能“黑匣子”

汽车智能“黑匣子”能客观地记录机动车辆发生车祸前司机的操作过程，有效地提供驾驶员在事故发生前作出的种种反应。据称，交通事故处理部门安装这种系统后，可随时对穿行在各条公路上的所有汽车进行实时监控，一旦发生车祸，离事故发生地点最近的交通事故处理中心可以在几秒钟之内获取撞车时的驾驶速度、车内乘客伤亡情况等信息。

这种黑匣子与普遍烟盒差不多大，构件包括可以储存、收集和传输数据的蜂窝电话装置和外部的保险装置。车祸发生后，黑匣子会自动打开，利用传感器记录下汽车的行驶速度以及出车祸时汽车的撞击位置，然后将这些信息传输给中央通信系统。黑匣子内部嵌有全球定位系统，该系统负责数据处理与传输功能。汽车智能驾驶系统

汽车智能驾驶系统相当于机器人，能代替人驾驶汽车。它主要通过安装在前后保险杠及两侧的红外线摄像机，对汽车前后左右的一定区域进行不停的扫描和监视，车内计算机、电子地图、光化学传感器等对红外钱摄像机传来的信号进行分析计算，并根据道路交通信息管理系统传来的交通信息，代替人的大脑发出指令，指挥执行系统操作汽车。汽车智能轮胎

汽车智能轮胎是在轮胎内装有计算机芯片或将芯片与轮胎相连接。计算机芯片能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使轮胎在不同条件下都能保持最佳的运行状况，既提高了安全系数又节省了开支。更先进的智能轮胎还能在探测出结冰的路面后变软，使牵引力更好；在探测出路面的潮湿程度后，还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。气车智能悬架

智能悬架系统由电子装置控制，可根据路面情况，调节悬架弹性元件的钢度和减振器的阻力，使振动和冲击迅速消除。此外，智能悬架还可以自动调节车身的离地高度，即使汽车在崎岖的路面上行驶也不会出现路面障碍，而使乘客倍感平稳和舒适。汽车智能钥匙

奔驰CLK双门轿车已采用了智能钥匙。这种智能钥匙能发射出红外线信号，既可打开车门、行车箱和燃油加注孔盖，也可以操纵汽车的车窗和天窗。更先进的智能钥匙则像一张信用卡，当司机触到车门把手时，中央锁控制系统便开始工作，并发射一种无线查询信号，智能钥匙作出正确反应后，车锁会自动打开。同时，只有当中央处理器感到钥匙卡在汽车内时，发动机才会启动。汽车智能安全气囊

汽车智能安全气囊是在普遍安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而成。其重量传感器能根据重量感知是大人还是小孩；其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物体；其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机的软件则能根据乘客的身体、体重、所处的位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等及时调整气囊的膨胀时机、膨胀速度、膨胀程度，使安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。汽车智能空调

智能空调系统能根据外界气候条件，按照预先设定好的指标对车内的温度、湿度、空气清洁度进行分析、判断，及时自动打开制冷、加热、去湿及空气净化装置并调节出适宜的车内空气环境。汽车夜视系统

英国牛津大学发明了汽车夜行器，本系统利用红外线技术能将黑暗变得如同白昼，使驾驶员在黑夜里看得更远更清楚。夜视系统的结构由两部分组成:一部

分是红外摄像机，另一部分是挡风玻璃上的光显示系统。装上这种夜行器后，司机通过光显示系统可像白天一样看清路况。当两车交会时，它可以大大降低前方汽车前灯强光对司机视觉的不良剌激，还可以提高司机在雾中行车的辨别能力。为看清车后的情况，研制人员又研制出一种新型后视镜，当后方车的大灯照在前方车的后视镜上时，自动感应装置可随之使液晶玻璃反光镜表面反光柔和使驾驶者不眩目。司机分神监视系统

澳大利亚一家公司研制出一种装在汽车仪表盘上的监视系统。它能利用目光跟踪技术判断司机是否在注意路况，在司机打磕睡时及时发出提醒。这种监视系统采用两个摄像机，可持续不断地观察司机的面部，包括耳朵、鼻子和下巴的方位，据此来计算眼情所处的位置，追踪其眼白和虹膜的状态。然后这一系统将当前虹膜的形状与计算机模型对比，分析司机的视线方向，判断司机是否注意路面。

参考文献

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[6] 孟晨兴,徐旭.汽车用速度传感器简介[J].汽车工业研究.2013(10)[7] 王俊,杨胜兵,王帅,苏延霞.车速传感器试验台的系统开发[J].汽车电器.2011(07)[8] 康朝晖,江华,魏端正.浅析霍尔车速传感器可靠性的应用(2)[J].摩托车技术.2013(10)[9] 康朝晖,江华,魏端正.浅析霍尔车速传感器可靠性的应用(1)[J].摩托车技术.2013(09)

第四篇：汽车电工电子技术讲稿-2

辽宁理工职业学院讲稿

实训一 指针式万用表及其应用之一—— 电阻的测量

导言：

现代汽车检测与维修离不开电,汽车检测与维修专业和汽车电工电子技术专业学生在掌握汽车电工电子基础知识的同时，我们还要学会各种检测仪器、仪表的使用方法。

万用表是一种多功能、多量程的便携式电工仪表, 是汽车检测与维修电工必备的仪表之一,一般的万用表可以测量直流电流、交直流电压、电阻,有些万用表还可测量电容、晶体管共射极直流放大系数hFE等。下面以常用的MF47型万用表来介绍一下它的组成结构、功用及使用方法等。

学习目标：

1、掌握MF47型指针式万用的组成、特点及各组成部分的作用

2、学会合理使用档位开关进行功能选择，学会量程的选取。

3、对电阻进行测量并能准确地读取数据

4、能对电位器正确检测

对学生要求：

1、认真服从实习教师和实习室工作人员等的安排，虚心请教。自觉遵守实习室纪律。

2、认真完成实习中规定的任务。勤于思考、勤于动手，善于发现问题、提出问题

3、要求学生注意每一次操作要点、注意事项，每个学生都要自己进行动手操作。

4、每次实习后，认真总结并完成实习报告。

一、MF47型万用表简介

（一）基本组成指针式万用表的型式很多,但基本结构是类似的。以MF47型万用表为例来说明其基本组成。万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。

1、表头

它是一只高灵敏度的磁电式直流电流表，万用表的主要性能指标基本上取决于表头的性能。表头的灵敏度是指表头指针满刻度偏转时流过表头的直流电流值，这个值越小，表头的灵敏度愈高。测电压时的内阻越大，其性能就越好。表头上有若干条刻度线，它们的功能如下：

第一条（从上到下数）标有R或Ω，指示的是电阻值，转换开关在欧姆挡时，即读此条刻度线。

第二条标线，左侧标有V，右侧标有mA的指示的是交、直流电压和直流电流值，当

转换开关在交、直流电压或直流电流挡，我们可以读取相应档位的电压或电流，即读此

条刻度线。

2、测试线路

由电阻、半导体元件及电池组成，它能将各种不同的被测量（如电流、电压、电阻

等）、不同的量程，经过一系列的处理（如整流、分流、分压等）统一变成一定量限的微小直流电流送入表头进行测量。

3、转换开关

其作用是用来选择各种不同的测量线路，以满足不同功能和不同量程的测量要求，在转换开关外围标有不同的档位和量程。

（二）常用功能

1、直流电流的测量

当转换开关拨到直流电流档,可分别与5个接触点接通,用于测量500mA、50mA、5mA

和500μA、50μA量程的直流电流。

2、电阻的测量

当转换开关拨到欧姆档,可分别测量×1Ω、×10Ω、×100Ω、×1kΩ、×10kΩ量程的电阻。

3、直流电压的测量

当转换开关拨到直流电压档,可分别测量0.25V、1V、2.5V、10V、50V、250V、500V、1000V量程的直流电压;

4、交流电压的测量

当转换开关拨到交流电压档,可分别测量10V、50V、250V、500V、1000V量程的交流

电压。

（三）使用方法

1、熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。

2、进行机械调零。使用万用表前，应检查指针是否停在刻度线左端的O位置，如果没

有提供在O位置要用螺丝刀轻轻转动机械调零旋钮式指针归零。

3、根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。

4、选择表笔插孔的位置。红表笔插入红色插孔；黑表笔插入黑色插孔。

5、测量电压：

测量电压（或电流）时要选择好量程，如果用小量程去测量大电压，则会有烧表的危

险；如果用大量程去测量小电压，那么指针偏转太小，无法读数。量程的选择应尽量使

指针偏转到满刻度的2/3左右。如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程

挡，然后逐渐减小到合适的量程。

（1）交流电压的测量：

将万用表的转换开关置于交流电压挡，并置于交流电压的合适量程上，万用表两表

笔和被测电路或负载并联即可。

（2）直流电压的测量：

将万用表的转换开关置于直流电压挡，转换开关置于直流电压的合适量程上，且“+”

表笔（红表笔）接到高电位处，“-”表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从“+”表笔流

入，从“-”表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。

6、测电流：

测量直流电流时，将万用表的转换开关置于直流电流挡，转换开关置于合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”

到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果

误将万用表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：实际值＝指示值×量程/满偏

7、测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法操作：

（1）机械调零。

在使用之前，应该先调节指针定位螺丝使电阻示数为零，避免不必要的误差。

（2）选择合适的倍乘挡。

万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍乘挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻

度尺的1/3~2/3间。

（3）欧姆调零。

测量电阻之前，应将2个表笔短接，同时调节“欧姆（电气）调零旋钮”，使指针刚

好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部

有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。

（4）读数：

表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。

（四）注意事项

1、在测电流、电压时，不能带电换量程

2、选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程

3、测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。

4、用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。

5、注意在欧姆表改换量程时，需要进行欧姆调零，无需机械调零。

二、电阻的测量

学生分组操作，教师巡视指导

（一）一般电阻的测量

（二）电位器的测量

三、小结本节课内容，布置实训报告。

第五篇：汽车电子技术专业调研报告

山东信息职业技术学院汽车电子技术专业

调研报告

一、调研工作的目的与过程

为了适应经济社会的发展，满足社会对高职汽车类人才的需求，进一步推动高职教育体制改革，在学院专业布局调整工作领导小组的指导下，通过市场调研、专业人才需求分析、专题讨论会等形式，对岗位群、岗位素质、岗位能力要求、人才培养规格、专业课程体系等提出符合市场需要和人才培养规格要求的培养方案。

根据学院的要求，就专业人才的需求、专业岗位需求、学生就业去向、专业发展建议等问题，组织专业教研室骨干教师深入行业企业、兄弟院校和毕业生中进行广泛深入的调研，获取详实的第一手资料，并对调研材料进行科学的分析和研究，初步提出专业改革和建设的思路。在此基础上组织教师进行充分讨论，进一步明确专业人才的就业领域、职业岗位、职业资格要求，培养目标和规格、专业人才知识结构、素质和能力要求，建立与之相应的课程体系，制订出人才培养方案。组织教研室主任、专业教师在2012年上半年深入多家汽车整车制造、零部件生产企业以及开设汽车类专业的高职院校进行调研。

二、调研信息整理与分析

1、汽车行业发展状况分析

进入21世纪以来，在国家宏观经济大好形势的带动下，汽车行业发展迅速，汽车保有量迅速增长。资料显示，中国汽车市场由2000年的208万辆上升到2010年的1806万辆，年均增速25%以上，尽管2011年中国整体汽车市场增速有所下滑，由高增长转入慢增长，但仍实现产销1842万辆和1851万辆，连续三年蝉联世界第一桂冠。

随着汽车保有量的快速增长，汽车及其相关行业高素质从业人员不足的矛盾更加突出。据2003年教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的“紧缺人才报告”称：“汽车专业从事技术管理的有26.2%文化程度为初中以下；一线工人中，有38.5%文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过基础培训的有38.7%；汽车电子类专业技术人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例分别为26.6%、43.1%、30.4%，而发达国家分别为35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家分别为20%、40%、40%”。

中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示，“十一五”期间我国汽车研发人才缺口50万，维修人才缺口80万，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等，这就需要学校为企业培养大量的具有汽车专业知识和实践技能的毕业生。

2、企业需求分析

以汽车制造业为代表的汽车人才需求旺盛，其中汽车电气、汽车高级销售和高级维修等类人才严重短缺。与之相应的是，汽车电气工程师、二手车鉴定估价师、维修站服务经理等几种新型人才的需求较大。

汽车人才的需求大军一般是整车和零配件设计、生产、销售、服务等汽车产业链上的相关企业。汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业几乎都已经进入中国，国内的创维、TCL、海尔等家电企业也纷纷进入汽车电子领域。行业外延的逐步扩大，带来了人员上的需求。

许多汽车公司的招聘岗位少则七八个，多则二十几个，对于汽车制造工艺师、汽车电子工程师、模具设计工程师、注塑工程师等高端专业人才更是不设上限。那些科班出身、有工作经验者成为各用人单位争抢的对象，连应届汽车专业的毕业生也十分走俏。

高职院校的学生间来搞设计的可能性很小，主要从事汽车零部件加工，汽车维修与汽车服务等相关岗位。这些岗位虽然起薪较低，但是工作待遇发展潜力较大，且对专业技术人员的人才缺口较大。从目前全国和本地区汽车制造企业和维修行业的现状来看，从业人员数量不足、技术素质不高，已经成为制约汽车制造和服务业发展的瓶颈，建设以培养汽车行业“紧缺人才”为目标的高职汽车电子技术专业具有重大意义。

三、调研情况汇报

（一）院校：日照职业技术学院

调研部门：现代汽车学院 参与人员：张伟、王俊杰、高金玉 调研情况细述如下：

日照职业技术学院现代汽车学院院长

向我们介绍了该学院的情况：

现代汽车学院于2007年4月18日正式成立，是韩国现代汽车集团与日照职业技术学院合作建立的现代汽车人才培养基地。学院开设汽车检测与维修、汽车电子、汽车技术服务与营销、应用电子、汽车整形技术专业等5个全日制高职专业，拥有全日制在校生1300人，其中汽车检测与维修技术专业于2008年被教育部确定为百所示范院校地方财政支持的重点建设专业之一。学院有专职教师34人，从韩国现代集团等企业聘请兼职教师20人，其中韩籍教师4人，全部具有高级维修工或维修技师资格。硕士以上学位30人，高级职称教师、高级工程师10人，“双师型”教师占80%，4名专业教师赴德国进修并取得了欧盟认定的职业技能鉴定证书，已有6批共计33人次赴韩国天安研修院进行短期研修，1名教师长期培训。2009年两名教师入选教育部高职高专汽车类专业教学指导委员会分委员会委员，有3名专任教师分别担任日照地区现代汽车、一汽大众、一汽丰田4S店的维修顾问。一名教师入选全国高职院校汽车维修与故障排除技能大赛山东赛区裁判。

学院现代汽车维修技术实训中心实用面积5000多平方米，拥有发动机实训室、底盘实训室、整车实训室、汽车电气实训室、汽车营销实训室、整形实训室等6个重点建设实训室。韩国现代集团捐赠了18个车型50辆车、总价值100万美元的教学用车、发动机和零部件，这是我国历史上规模最大的一次汽车教学设备国外捐赠。目前捐赠的教学设备已到位12辆整车、26台发动机和240件套汽车零部件、两台alpha和Sigma透明发动机教学模型均已投入使用。据院长介绍，现代集团每下线一款新车，就会交付五辆新车供学院教学实习。

现代汽车学院与日照方圆集团、深圳大雷集团合作建立天润方大机动车检测中心，已为社会提供机动车检测服务；同时提供学生专业训练，并提供工作岗位。

现代汽车学院在全国各类汽车大赛中取得了丰硕的成绩，在2009年本田中国节能竞技大赛中，紧跟清华大学紫荆花车队，位列全国高职院校第一名。在山东交通职业学院举办的第一届“汽车维修”技能大赛中取得了优异的成绩。在2010年的“比亚迪杯”全国高职院校汽车营销技能大赛中获得了三等奖。

同时，现代汽车学院依托现代集团，以北京现代汽车有限公司、东风悦达起亚有限公司、荣成华泰汽车有限公司、日照威亚发动机有限公司等韩国现代集团在华企业为基础，建立了30处校外实训基地，开展校外顶岗实习，为实践教学环节提供有力的支撑和保障。截至到目前，先后有120多名毕业生到北京现代集团、荣成华泰汽车有限公司、北京现代4S店、威亚发动机（山东）有限公司等韩国现代集团在华企业顶岗实习和就业。与北京现代日照顺新汽车销售服务有限公司、唐骏欧玲汽车有限公司、山东优配公司达成办学协议，双方共建“现代班”、“唐骏班”、“优配班”，校企共同培养学生。

（二）企业专家： 调研情况细述如下：

山东省作为全国汽车企业发展大省，拥有300多家汽车整车及零部件配套企业。通过走访调查，了解到企业大部分岗位需求综合素质高，具有扎实汽车专业知识和较高实践动手操作能力的技能型人才。在分别与企业领导、人事管理人员、技术人员、毕业生进行深入的交流和座谈后，充分意识到随着科学技术的不断进步和社会经济的迅猛发展，社会人才需求格局发生了很大变化。汽车电子技术专业作为机电一体化的补充与延伸，机电应用型、技能型人才将成为各企业争夺的对象。企、事业单位急需一线技能型操作人才，尤其是综合技术应用人才为我们的毕业生提供了广阔的就业空间。

四、调研总结

调研表明，中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车服务人才需求依然旺盛，汽车电子技术专业办学前景看好。经济发达地区对汽车电子技术专业的高职毕业生需求是巨大的，前提是毕业生具有实际操作和动手能力。

1、通过调查分析，显示出汽车电子技术专业人才培养面对的企业以汽车零部件企业为主，也可辐射到汽车4S店、二手车鉴定评估与交易机构，汽车保险与公估公司等企业，所面向的就业岗位包括汽车零部件生产、汽车销售、汽车维修、汽车零配件流通与销售、二手车鉴定与交易等。专业覆盖面较广，面向岗位群较大。针对企业和工作性质的差异，可以考虑在汽车电子技术专业中开设汽车检测与维修、汽车营销两个方向，实现文理科专业不同层次的培养方式，在专业的统一平台上通过部分课程的开设有侧重地培养适应与不同企业和就业岗位的适用人才。

2、通过到其他院校调研，我们认为学院可以在以下方面提升汽车电子技术专业建设。1)改进实验教学条件

我院汽车电子技术专业现在校学生约三百人，而且随着汽车产业的发展和汽车普及率的提高，本专业的招生人数将不断增加。学院现开设了汽车构造，汽车电器设备原理与检修，汽车检测与诊断，汽车维修等专业课程，对教学实践有较高的要求，现有汽车虚拟实验室一个和极少的汽车模型，现有的教学模型数量少，品种单一，不能满足学生动手拆装与检测的要求。通过调研日照职业技术学院现代汽车学院的发展建设，我们认为学院可以利用多种途径改进现有实训条件。

首先，可以将学院报废的汽车整车投入到实训环节，购买汽车拆装工具，供学生动手拆装实习。废旧汽车模型的投入，可以极大地改进汽车电子专业学生对课本知识的理解，丰富实践教学环节。

其次，可以汽车报废企业联系购买拆解的发动机，由教研室老师进行分解与改进，建设发动机模拟仿真实验台。利用这种方式可以极大促进相关专业教师的教育科研水平，丰富学院的教学模型。2)加强师资队伍建设

我院现有承担汽车电子技术专业教学任务的专任教师25人。其中，副教授13人，讲师8人，研究生1人，在读硕士研究生12人。为了适应社会发展对人才培养的要求，一方面从企业引进具有丰富实际经验的专业技术人员,另一方面对我们学校原来的汽车专业教师进行再充电和再教育。建议学院定期组织专业教师参加研修培训，鼓励中青年教师通过专业培训、学历深造，参与教学科研，参加学术会议等方式，提高专业业务能力和实践教学水平，为培养符合社会要求和具有较强实践能力的优秀毕业生提供扎实的基础。同时，为了促进“双师型”教学队伍建设，学院可以积极申报汽车专业职业资格证书认证考点，为学院汽车专业学生将来就业提供充分的保障。

3)推动校企合作，共建实习基地

建议学院牵头联系汽车生产与服务企业，丰富校内与校外实验实训基地，通过与企业合作，在学院内部开设汽车专业实训基地，可开设机动车检测中心，为社会提供机动车检测服务。也可探索开设校内汽车4S服务站，为校内教职工及社会人员提供汽车美容与装饰，汽车洗车与打蜡等专业服务。

本次调研汇集近年来部分院校对本地区汽车企业行业调查所反馈的信息，对汽车电子技术专业的专业建设，包括专业方向的设定，专业目标的确立，专业标准的制定以及课程体系的建立，同时对教学方法的运用与创新都有着直接的指导作用。专业建设是一个漫长而系统的工作，在建设和改进过程中，还要不断地跟踪市场、行业状态，洞悉市场变化的趋势倾向，让专业的发展与市场、行业的走向一致，培养适合企业需求的使用人才。