车工业务总结（范文模版）

第一篇：车工业务总结（范文模版）

车工业务总结

湖南衡阳伟业冶金矿山机械有限公司许正刚

一、基本情况

1990年，星火实验中学毕业

1995-1997年，衡南教师进修学校

我是1991年进原衡阳冶金矿山机械厂工作，分配在二车间加工车间，学习车工，师傅是生产能手高级技工陆永谦，认真学习了三年，从理论知识和实践工作都是认真学习，让我在3年后成为了一名车工，至今，在车工行业里工作了二十年。其中在2000年在衡南第五技工学校培训了机械制造、机加工等理念，为期6个月学习。2002年在衡阳冶职业学肃清，参加了高技工、技师，培训学习为期一年，学习了数控、机械制图、CAD等机械知识。在思想方面，认真学习邓小平理论，一方面注重政治理念学习，努力提高政治素质，认真做好份内工作，还申请加入了党组织，在日常生活、工作中我也一直以来以一个党员的要求来要求自己。

二、专业理论水平

车工是机械加工行业中不可或缺的一个工种，在机械加工中扮演着重要的角色，车工的好坏直接影响着机械的使用寿命。在二十年里，我不断学习，让我知道车工在机械制造业中重要的一行，是振兴民族工业，促进国民经济的重要组成部分，在科学技术飞速发展、创新技术不断涌现的当代，对机械制造行业和车工行业提出了更新更高的技术要求，我作为一名现代技术工人，明白在工厂里的作用和价值，在做好本质工作的同时，还要有不断创新思维。做为车工都知道，车工要求的一些必须掌握的知识，清楚自己使用的车床型号，结构、传动系统、日常调整好维护好机床，在20年中车工经验，在加工防振和振动车削方面，能解决振动产生的振纹，能把振动切削应用在车床上，能解决振动工效的问题。

三、工作表现

通过不断学习、提高，2002年在冶金厂组织的技能比武大赛上，拿到了质量优胜奖，2001-2003三年被评为工会积极分子，2004、2005年，评为先进工作者，这些年工作中，严格要求自己，遵守厂规厂纪，和同事关系和谐。在做好本质技术工作的同时，还经常去别的车间学习、装配，冷作铸造的相关知识，让我更加深刻了解机械制造相互的重要关系，公差配合，尺寸配合在装配中所起的作用。我已总结出一套适合自己的程序，我先后从事过机械车工、铣工、数控车工、CAD制图、机械加工、工艺编排相关车工的知识，从识图加工每一个微小的步骤我都仔细斟酌，选择精快好的加工方法，解决工作中的难题，遇到不会或不懂的时候，我会虚心向老师傅请教，直到弄清楚为止，安全上，给自己挂上警钟，时刻提配自己安全生产、踏实肯干，塑造自身形象始终保持谦虚学习态度，团结协作。

四、工作业绩

也是通过学习，让我在工作和生产中解决了一些技术难题。在单位的2M螺旋的薄壁长细管加工问题上，解决了车床精度无法达到的难题，公差为20mlk的无缝钢罐体，内孔的加工长度也长有12mm，在C630车床上加工2孔，别生产振动，达不到精度要求，会造成不锈钢成型内孔过大，不密封而漏液，但工厂没有专用镗床，针对钢管罐体需要镗孔的问题，我利用C630*300车床，进行改造。工欲善其事必先利其器，车工要做好，家具很重要，工具是人类文明进步的标志，在不断的革新中，其功能仍然十分显著，机床夹具对零件加工的质量、生产率和产品成本都有着直接的影响，因此夹具是主要的工艺装备。

1、车床夹头夹紧，上支撑架，使钢管体同车床作旋转运动，拆除车床中拖板上的刀座，安装固定架和虎钳，并配上镗杆、镗刀头，解决了。镗床和购买设备的要求问题，为生产出最大经济效益的目标。在2.5粒车上，以前四爪卡爪的中心定位是靠爪座中间槽中的卡爪条定位，卡爪条只有12mm厚25mm宽，260mm长，由于2.5立式车床加工产品重量都是吨位以上的工件，卡爪夹具受力比较大，卡条容易变形，保证不了卡爪夹工件时中心位置，定位卡不在中心，夹具夹工作就会挡边，偏斜接触面减少，卡爪夹紧能降低，对工件安全生产产生影响，我设计了在卡爪两边的螺杆定位槽中安装在卡爪两对边，两块完全和定位槽配合的定位钢块，30厚*40宽*50长，装在卡爪两对头，解决了卡爪定位不准和不在中心的问题。保证了生产安全。

五、授徒传艺情况

在2003-2011年间，共带了3名徒弟，先后出师，在车工的岗位上成为了技术骨干。回首过去，我在思想上、学习上、工作上取得了进步，今后还要不断学习、成长、提高专业知识和自身综合素质更上一层楼。

二○一二年九月二十五日

第二篇：车工 教学业务总结

车工教学工作业务总结

时间总是在充实的工作中流逝。一转眼，一个学期即将结束了，回顾过去这个学期的车工工艺教学工作，有收获的喜悦与甘甜，也有挫折时的彷徨与无奈，但这些心灵的历程使得我更加热爱自己所从事的这份教育工作。为了能够查缺补漏，取人之长补已之短，以利于在今后更好地开展自己的工作，在此对本学期的教学工作作了一点总结。

一、思想素质方面: 在这一个学期里，我在思想上严于律己，热爱党的教育事业。严格约束自己，鞭策自己。力争在思想、工作上在同事、学生的心目中树立起榜样的作用。服从学校的工作安排，配合领导和老师们做好校内外的各项工作。

在教育教学中坚决贯彻和执行国家的教育方针政策，时刻坚持教书育人的宗旨，用新的教育教学理论和方法来武装充实自己的头脑，注重加强个人的思想道德素质修养，始终树立为教育事业献身的信念。可以说，一个人的思想认识增强了，那么这个人的综合素质也就能得以不断的提高。这也是我平时始终奉行的一点。

二、业务学习方面：

努力学习教育教学理论，并注重在教学中增加实践。车工工艺课程的性质决定了其理论性和实践性并重。在学习中，不断地认识自我，挑战自我，勇于探索，大胆创新，把教学方法的新思想、新理念、新模式融入到平时的车工工艺教学工作中去，旨在增强自身的业务素质。通过半年多的理论学习和综合实践，确实提高了个人的理论水平，个人的实践能力也有所加强。

三、教学常规方面：

在教学工作方面，整学期的教学任务都非常重。但不管怎样，为了把自己的教学水平提高，我坚持经常翻阅《职业教育教学》、《优秀论文集》、《青年教师优秀教案选》等书籍。还争取机会多出外听课，从中学习别人的长处，领悟其中的教学艺术。平时还虚心请教有经验的老师。每上的一节课，我都做好充分的准备，我的信念是-决不打无准备的仗。在备课过程中认真分析教材，根据教材的特点及学生的实际情况设计教案。

1．认真备课，不但备学生而且备教材备教法，根据教材内容及学生的实际，设计课的类型，拟定采用的教学方法，并对教学过程的程序及时间安排都作了详细的记录，认真写好教案。每一课都做到“有备而来”，每堂课都在课前做好充分的准备，并制作各种利于学生学习的课件，课后及时对该课作出总结，写好教学后记，并认真按搜集每课书的知识要点，归纳成集。

2．增强上课技能，提高教学质量，使讲解清晰化，条理化，准确化，情感化，生动化，做到线索清晰，层次分明，言简意赅，深入浅出。在课堂上特别注意调动学生的积极性，加强师生交流，充分体现学生的主作用，让学生学得容易，学得轻松，学得愉快；注意精讲精练，在课堂上老师讲得尽量少，学生动口动手动脑尽量多；同时在每一堂课上都充分考虑每一个层次的学生学习需求和学习能力，让各个层次的学生都得到提高。现在学生普遍反映喜欢上车工工艺课。

3．虚心请教其他老师。在教学上，有疑必问。在各个章节的学习上都积极征求其他老师的意见，学习他们的方法，同时，多听老师的课，做到边听边讲，学习别人的优点，克服自己的不足，并常常邀请其他老师听听我的教学设计，征求他们的意见，改进工作。

4．认真批改作业：布置作业做到精读精练。有针对性，有层次性。为了做到这点，我对各种辅助资料进行筛选，力求每一次练习都起到最大的效果。同时对学生的作业批改及时、认真，分析并记录学生的作业情况，将他们在作业过程出现的问题作出分类总结，进行透切的评讲，并针对有关情况及时改进教学方法，做到有的放矢。

5．做好课后辅导工作，在课后，为不同层次的学生进行相应的辅导，以满足不同层次的学生的需求，避免了一刀切的弊端，同时加大了后进生的辅导力度。对后进生的辅导，并不限于学习知识性的辅导，更重要的是学习思想的辅导，要提高后进生的成绩，首先要解决他们心结，让他们意识到学习的重要性和必要性，使之对学习萌发兴趣。要通过各种途径激发他们的求知欲和上进心，让他们意识到学习并不是一项任务，也不是一件痛苦的事情。而是充满乐趣的。从而自觉的把身心投放到学习中去。这样，后进生的转化，就由原来的简单粗暴、强制学习转化到自觉的求知上来。使学习成为他们自我意识力度一部分。在此基础上，再教给他们学习的方法，提高他们的技能。并认真细致地做好查漏补缺工作。后进生通常存在很多知识断层，这些都是后进生转化过程中的拌脚石，在做好后进生的转化工作时，要特别注意给他们补课，把他们以前学习的知识断层补充完整，这样，他们就会学得轻松，进步也快，兴趣和求知欲也会随之增加。

经过一个学期的努力，自己不管是在思想上还是业务能力上，都有了很大的提高。我明白到这并不是最重要的，重要的是在本学期后如何自我完善，如何共同提高学生的车工工艺理论水平及实践水平。因此，无论怎样辛苦，我都会继续努力，多问，多想，多向前辈学习，争取进步。

以上就是我在本学期的教学工作总结。由于经验颇浅，许多地方存在不足，希望在未来的日子里，能在各位领导老师，前辈的指导下，取得更好成绩。

第三篇：车工竞赛总结

车工竞赛总结

安徽省第五届技工院校技能大赛于2012年8月5日至8月7日在我院成功举办，我院有5名学生分别参加车工中、高级两个组别比赛，我院选手经过两天奋力拼搏，顺利完成此次考试，现将我院参加车工组别比赛等情况总结如下：

一、赛前组织

由于我院高级班数车专业在校学生本来就不多，又临近学生毕业，在选拔过程中遇到很多困难，学生参与性不高，感觉车工这行很累。从选拔到参赛先后有3名学生坚持不下，选择放弃。但整个训练过程中，无论实习科领导，还是负责指导老师对参赛都高度重视，参赛学生训练每课题也很认真。特别在7月中、下旬，天气炎热，车间温度很高，训练相当辛苦。

二、比赛过程

这次省级车工大赛设中、高级2个组，中级组：全省共有31人参加，我院2名选手参加此项比赛，操作题目：考两件相配，4个小时完成，我院选手张涛同学勉强做完，祝涛同学还剩下2个外圆尺寸没时间做。高级组：全省共有22人参加，我院3名选手参加此项比赛，操作题目：考4件相配，5个小时完成，我院3名学生都提前完成考件。

三、参赛成绩

我院选手参加车工比赛，成绩出来后，虽然有4名选手获得名

次，但与学院领导要求、老师对选手赛前预想目标多少还存在不足，认为今后还要继续努力。

四、赛后总结

1、全省车工组参赛人数多，各选手技术水平差距不大，竞争很激烈。我院5名学生第一次参加比赛，本身综合素质不是特别优秀，考场经验少，虽然在家门口参赛，选手一上场，心里多多少少有点紧张，发挥也不是最佳。

2、理论考试：省竞赛组委会下发技术文件明确要求：考题分配上车工专业知识占70%，机械基础、职业道德等内容占30%。我们在平时上课，辅导，复习过程，按照技术文件规定去做，结果这次竞赛理论考试题目没有按规定出，学生考试后告诉老师：中级全部考车工内容，其他内容没考。高级考题机械基础题目占比例特别大。由于我院学生理论知识不是很扎实，特别机械基础知识方面很薄弱，虽然上了2个版本车工工艺，考试相关教科书，做完大量课后习题，并复习多套题库题目，还分时段模拟考试7次。认为复习很到位，准备也充分。这次竞赛题型：分选择题，判断题，考生对有些知识一旦掌握不够牢固，题型一变，就容易答错。成绩下来后，中级组学生考得还好，高级组考得不太理想，通过这次考试，很值得老师在今后教学、辅导学生中要高度重视，认真总结，在现在学生理论基础普遍较差情况下，如何让学生对每个课题理论内容能全面掌握、领会，不管遇到什么题型，都能应对。

3、操作考试：5名选手，4名选手虽然提前或按时交卷，但成

绩不太满意。具体原因：学生只注意操作速度、考试时间，不看评分要求、不注重考件尺寸精度、粗糙度，配合尺寸要求。考试评分按照图纸要求一项一项给分，这也给老师提个醒：在今后操作训练中，要想得高分，不仅在管理上，时间有要求，更要在工件加工质量上下功夫。图纸要快速看懂，对每个尺寸、形位精度、粗糙度要看清楚，明确加工步骤，然后精心按要求去做，只有这样，才能获得好成绩。

五、其他方面

现在全省各个学校都在重视大赛，特别车工这块，相当部分教练水平很高，考场经验很丰富。带出选手多次参加国家或省级大赛，我院车工专业老师在今后有机会话，要与这些老师多联系、多交流，相互请教，取长补短，继续努力，提高自身水平。另外，在选拔选手上，多选出能吃苦、悟性高、综合素质强学生。在今后大赛上赛出更好成绩，为院争光。

二〇一二年八月十六日

第四篇：车工实习总结

一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。

首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要论文联盟www.xiexiebang.com整理让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。

最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！

时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。

刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心

求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。

做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。

当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了

在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。

在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。

讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。

学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。

每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。

在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。

这是我的心得 你改改把

好的话加加分

楼主

车工还辛苦把

还有点

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内

径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。

第五篇：车工学科总结

车工工艺与技能训练学科总结

——童廉生

一、2012-2013学年第二学期，车工实训共承担2011级机加1班、机加2班、2012级机加1班、机加2班共4个班级约120人的教学实习训练工作。

在老师少、实训设备少的情况下，我们克服了许多困难。动脑筋、想办法。共教11级的2个班，共63人实训制作了8件工件。12级共2个班55人，实训制作了2件工件。充分提升了学生的动手能力，把理论知识运用到了实际生产中，使11级的同学基本上达到了中级工所具备的操作水平。

二、在4月份的学校技能比赛中，全校有35人参加，经过紧张的赛事。唐桂兵、罗锦明获一等奖。机加2班李明建、文庆森、彭林获二等奖。潘桂林、刘其木、吴发荣获三等奖。

三、在学生5月份的考证中，全校共有30名学生报考中级车工技能证，通过半月的理论与实作训练，100%的通过考试，全部获得车工中级（四级）的资格证书。

四、全年重视对学生的安全教育，坚持安全天天讲，全年无人身伤害事故，重视设备的维护保养，坚持打扫卫生，做到了干净整洁，全年无设备事故。

2013年6月25日