关于举办2011年通州区中小学生金鹏科技论坛活动[最终版]

第一篇：关于举办2011年通州区中小学生金鹏科技论坛活动[最终版]

关于举办2011年通州区中小学生金鹏科技论坛活动

通知

各中小学校：

“中小学生金鹏科技论坛”是北京市青少年重点科技活动之一。为更好地开展此项活动，现将有关事宜通知如下：

一、活动内容

1、中小学围绕论坛主题“参与科技实践，求真知，促成长”，组织学生开展考察、调查、观察、实验、试验等科技实践活动。

2、征集评比中小学生当年科技实践活动中的研究成果，并对获奖项目颁奖。

3、举办论坛。通过论坛，学生们使用PPT展示项目，专家提问，并就相关的问题和观点展开充分的讨论。

二、近期活动安排

11月2日之前各学校进行校级评比。

11月3日（周四）各学校将参评项目的材料交到通州区青少年活动中心群文活动处汇艺楼212室。需交研究方案1份、研究报告或论文2份（3000字以内，并上交电子版）、原始资料1份（包括研究记录、工作日志及其他体现研究过程的资料等）。（工作日志是指研究过程的真实记录，可以包括研究过程中每个环节采用了什么方法，得到的结果，观察到的现象，新的发现，心得，感受，研究或与专家、同伴讨论中出现的一些新的想法等。这部分不做统一格式的要求，可以有文字记录，也可以有绘制的观察图等，手写记录即可，不需要整理打印，只要反映出学生研究过程中真实的心理和行动过程即可）。辅导教师以学校为单位填写“2011年通州区金鹏论坛报名表”,上交电子版。

11月18日（周五），在区青少年活动中心进行现场论坛，聘请专家对学校上交的项目进行评审。（如有变动另行通知）

11月21日——30日，参加市级比赛的学校根据专家意见对金鹏科技论坛项目进行修改。

12月1日（周四），学校将修改完成的材料完整上交活动中心。

12月初活动中心将优秀项目送交到北京市参加第十二届北京市青少年金鹏科技论坛。

三、具体工作要求

1.参评项目必须由学生独立完成，且未参加过其他类似的评比活动。

2.参评项目以个人或小组为基本单位申报，2人以上为集体项目，集体参评项目作者人数不超过5人（含5人）；每个项目辅导教师不得超过2人。（集体项目获奖证书不单独署名）

3.每个参评项目的全部材料装在一个档案袋中，在档案袋的正面注明区（县）、学校、年级、作者姓名等。研究报告一式两份（封面格式见附件1）。

研究报告包含研究题目和正文即可，不出现学校、学生姓名、辅导教师等信息。所有上交材料，均不退还，请保留备份。

为突出学生的实践活动过程，倡导参与和体验，不提倡将上报成果过度包装。

四、评比办法及评比标准

1.评比办法

由通州区金鹏科技论坛组委会聘请专家组成评审小组。按照小学、初中、高中分组，进行初评，并对其中的优秀项目进行答辩，确定最终奖项。

2.评比标准

科学性：选题明确，方案可行，方法科学，过程严谨、结论可靠。

先进性：研究课题及论文的选题、立论有创意，具有 一定的科学价值。实用性：研究结果具有现实意义。

自主性：自己选题、自己设计、自己研究或制作、自己撰写。

五、奖项设置

设学生优秀项目一、二、三等奖、教师辅导奖及优秀组织奖。

联 系 人：李颖电 话：8155 421

2通讯地址：通州区青少年活动中心群文活动处（通州区运河西大街109号）邮编：101100E-mail：lyly602@163.com

同时希望各学校将本学校组织此项活动的文字信息和图片信息及时发送给我们，以便向全区进行宣传和交流。

通州区青少年活动中心

2011年10月

附件1：封面格式

项目名称：

区县：

申报人姓名：

学校：

年级：

辅导教师：

联系电话：

材料清单：

同意无偿提供项目申报资料，授权北京市金鹏科技论坛活动组委会合理使用（包括编印优秀项目汇编、或学习交流）。

项目申报者签名：

第二篇：北京中小学生金鹏科技团最新评审结果出炉

北京中小学生金鹏科技团最新评审结果出炉

北京公办中小学校科技教育特色“哪家强”？近日正式出炉的2014年北京市学生金鹏科技团评选结果给出了权威答案。和学生金帆团评选结果一样，这份名单引发圈内人士和众多中小学家长的广泛关注，除了这份名单代表了北京中小学科技教育的最高水平，还和家长牵挂的小升初、中招特长生招生直接相关。

按照有关规定，除市教委批准的可招收“小升初”体育、艺术和科技特长生的学校原则上面向本区县招收特长生以外，其他学校一律不得以特长生的名义招收学生。可招收“小升初”特长生学校包括北京奥林匹克教育学校体育后备人才培养基地；国家级、北京市级体育传统学校；北京市中小学艺术教育特色学校；北京市学生金帆艺术团承办学校；北京市中小学科技教育示范学校；金鹏科技团承办学校。

拥有金鹏科技团头衔的中学，小升初时原则上可面向本区县招收特长生；而在中招时，拥有金鹏团的中学可面向全市招收特长生。未通过评审的学校在招收科技特长生时将很可能受到影响。近年来，在小升初和初升高的特长生招生项目里头，科技可是其中的大户。

据北京日报报道，金鹏科技团的评审与往年不同，首次不以学校为单位申报，改为以项目申报。项目分为机器人、模型、生命科学、天文、地球与环境、电子与信息、校外共7种。市教委验收后，共评出62个金鹏科技团，比去年增加了18个。

对此有关负责人的解释是，今年调整了金鹏科技团的评价体系和方向，剔除了那些与学生生活实际距离较远的项目，以普及为主，不鼓励高、精、尖，旨在培养学生参与社会的责任感，减少为升学而参加比赛的功利性。

今年评审中，远郊区县成为新晋团队的生力军。今年全是共新增了18个金鹏科技团中，远郊区县团有8个，分别来自房山区、通州区、平谷区、密云县、怀柔区、顺义区和大兴区的8所学校，包括首都师范大学附属房山中学、通州区潞河中学、平谷区黄松峪中学、密云县大城子中心小学、怀柔区第一中学、顺义区牛栏山第一中学、大兴区第三小学和北京师范大学大兴附属中学。

此次评审，3个金鹏科技团被亮黄牌，市教委要求其限期整改。有关负责人表示，这些团之所以被亮黄牌，并不是因为其科技教学水平不达标，而是这些团的办学条件、办学标准、管理水平、师资力量等方面出现了问题。据悉，市教委将给这些学校半年时间整改，之后进行复审，达标者恢复其称号；未通过复审的学校将失去“金”字称号。

2014年北京市学生金鹏科技团评审结果

评审合格单位

市级：

北京学生活动管理中心（校外分团）

东城区：

1.北京市第一七一中学（机器人分团）

2.北京市第十一中学（机器人分团）

3.北京市第二中学（机器人分团）4.北京市文汇中学（模型分团）

5.北京市广渠门中学（生命科学分团）6.北京市第五中学（生命科学分团）

7.北京市第一六六中学（生命科学分团）8.北京市东城区史家胡同小学（天文分团）9.北京汇文中学（天文分团）10.北京景山学校（天文分团）

11.北京市东城区东四九条小学（地球与环境分团）12.北京市东城区青少年科学技术馆（校外分团）13.北京市东城区崇文青少年科学技术馆（校外分团）

西城区：

1.北京市第八中学（机器人分团）

2.北京师范大学第二附属中学（机器人分团）3.北京市西城区展览路第一小学（机器人分团）4.北京市第四中学（模型分团）5.北京市育才学校（模型分团）

6.北京师范大学附属中学（生命科学分团）

7.北京师范大学附属实验中学（生命科学分团）8.北京市第三十五中学（生命科学分团）9.北京第二实验小学（地球与环境分团）10.北京市第十五中学（电子与信息分团）

11.北京市西城区青少年科学技术馆（校外分团）12.北京市宣武青少年科学技术馆（校外分团）

朝阳区：

1.北京市第八十中学（机器人分团）

2.北京市陈经纶中学分校（机器人分团）3.北京市和平街第一中学（机器人分团）

4.北京市朝阳区安贞里第二小学（模型分团）

5.北京市朝阳区芳草地国际学校远洋小学（天文分团）6.北京市陈经纶中学（天文分团）

7.北京市朝阳区白家庄小学（地球与环境分团）

海淀区：

1.北京大学附属小学（机器人分团）

2.北方交通大学附属中学（机器人分团）3.北京理工大学附属小学（机器人分团）

4.北京市海淀区中关村第一小学（模型分团）5.北京航空航天大学附属中学（模型分团）6.北京市八一学校（模型分团）

7.中国人民大学附属小学（模型分团）

8.北京市海淀区中关村第三小学（模型分团）9.北京市十一学校（模型分团）

10.北京市第一○一中学（生命科学分团）11.北京理工大学附属中学（天文分团）

12.北京市海淀区中关村第二小学（天文分团）13.首都师范大学附属中学（天文分团）14.中国人民大学附属中学（天文分团）15.北京市中关村中学（电子与信息分团）16.北京市第十九中学（电子与信息分团）

丰台区：

1.北京市第十二中学（机器人分团）

2.北京市第十八中学（模型分团）

3.北京市丰台区东高地第三小学（电子与信息分团）4.北京市丰台区东高地科学技术馆（校外分团）

石景山区：

北京市京源学校（地球与环境分团）

房山区：

首都师范大学附属房山中学（地球与环境分团）

通州区：

北京市通州区潞河中学（天文分团）

大兴区：

1.北京市大兴区第三小学（机器人分团）

2.北京师范大学大兴附属中学（模型分团）

顺义区：

北京市顺义区牛栏山第一中学（生命科学分团）

怀柔区：

北京市怀柔区第一中学（生命科学分团）

平谷区：

北京市平谷区黄松峪中学（天文分团）

密云县： 北京市密云县大城子中心小学（生命科学分团）

复审单位

东城区：

北京市第六十五中学（电子与信息分团）

西城区：

北京市第一六一中学（生命科学分团）

朝阳区：

北京工业大学附属中学（机器人分团）

第三篇：关于举办第五届“海油青年科技论坛”的通知

关于举办第五届“海油青年科技论坛”的通知 采油厂各三级单位团组织，机关团组织，海盛集团公司团组织：

2011年是采油厂“十二五”战略规划的开局之年，也是采油厂在新形势下加快科学发展的一年。为促进采油厂“青年人力资源向青年人才资源的转化”，不断提高广大青年的技术水平和创新能力，以实际行动进一步深化“为海上大发展建功夺旗”主题活动，推动海上油田科学持续发展。厂团委、科技外事科、油田开发所研究决定联合举办以“科技创新引领发展，海油青年勇争先锋”为主题的第五届“海油青年科技论坛”活动。现将有关事宜通知如下：

一、青年科技创新创效论文征集及发布

论坛开展青年科技创新创效论文征集活动，文章应围绕活动主题，立足工作岗位，深入探索研究采油厂“十一五”、“十二五”期间海上油田勘探开发规律，认真总结海上生产和科研一线推广应用的新技术、新工艺，或对生产设备、生产流程及操作方法等提出有建设性的革新、改造、挖潜建议等。征文字数一般2000字左右，格式见附件。

1、征集内容：

（1）往届论坛获奖成果研究新进展、上届论坛立项课题形成的新成果。本着鼓励青年持续开展创新攻关的原则，对以上两类作品在评审时予以加分；

（2）采油厂在勘探、地质、开发、工艺、注采输、海工、自动化、生产管理、生产生活保障等各工作领域内的自主创新技术应用或对引进理论、技术的新认识和创新理解；

（3）对埕岛海上油田勘探开发工程一体化、信息化建设、精细管理、节能减排等方面的理解和认识；

（4）调研国内外海上同类油田勘探开发中好的经验、做法及借鉴、启示；

（5）提炼提升近两年内取得的“五小”（小发明、小革新、小创造、小设计、小建议）成果及创新创效作品。

2、征文评审及发布

采油厂团委届时组织专业评审组对所有上报成果论文进行筛选审定。于11月中下旬举行以“青年科技创新创效成果交流”为主要内容的第五届“海油青年科技论坛”活动。创新作品有实物（实物包括成品、技术路线、设计图、模型、软件、程序、图件等）的在评审时予以加分，发布时对实物进行现场讲解。为便于形象发布，论文提交时需附多媒体格式材料，要求图文并茂、简约、美观、大方、实用。

活动设一、二、三等奖，获奖者除给予一定物质奖励外，同时授予第一完成人采油厂“青年岗位能手”荣誉称号。

3、论文要求

（1）立足单位、岗位或自身发展需要，重在发现和解决现场存在问题，力求对海上开发生产实际有所启发和借鉴意义。

（2）体现原创性。征文必须由作者本人或所在团队（不超过三人）完成。倡导大家立足自己的观点，积极自主思考、深入提炼总结，体现原创性。

（3）严禁盗用、剽窃、抄袭他人作品，厂团委将组织专业评审组对所有上报作品进行严格审查，一经发现、确认有上述行为的，取消参评资格。各级汇报类材料、现成的总结材料或科研报告作品，已参加过其他活动直接转载的，往届论坛作品重复申报的作品不予评审。

二、青年创新创效项目（课题）立项

论坛继续开设“青年创新创效项目（课题）立项”活动。“青年创新创效立项”范围分为石油开发、石油工程、综合三大类，45岁以下（含45岁）青工或集体（青年占90%以上）参与实施并计划于2012年底之前完成的“五小”成果或创新创效成果均可参加立项申请。

属下列情况之一的，不得参加立项申请：

1、已获得或已申报油田以上级别（含油田级）科技进步奖励的；

2、已参加过油田以上级别（含油田级）评审，而未进行实质性技术改进的；

3、成果的归属权、主要完成单位和主要完成人等有异议的；

4、往届科技论坛已申报过但未实质性开展的立项。

立项申请主要包含背景、目的和意义、主要内容及创新点、成果预期效果及推广前景等方面（立项申请书格式见附件）。经评审通过的立项同时成为采油厂2012年科技合理化建议立项备选作品，论坛对部分优秀项目（课题）立项进行现场发布。项目参加人员不超过三人。立项后厂科技外事科和团委将跟踪立项实施情况。

三、有关要求

1、各三级团组织要高度重视，精心组织，广泛动员，认真组织好论文的征集及初审把关工作，活动参与情况及上交作品质量、数量情况纳入采油厂共青团系统评优的重点考核项目。

2、要求采油厂生产和科研单位的每个四级基层队、三级生产组（室）至少提交1篇论文及1项立项申请，其他单位基层队室至少提交1篇论文或1项立项，多者不限。

3、征文和立项申请由三级单位团干事收集后按统一格式报送（联系人：施明华，电话：8582835，飞秋IP：10.67.185.151），上报截止时间为2011年10月31日。

4、获奖作品和立项将优先推荐到油田青年科技协会、青年科技周及青工技能月等油田范围参评。希望采油厂广大青年珍惜这次总结交流、锻炼提高的机会，“用心创作、打造精品”，在参与活动中不断提升服务采油厂科学发展的能力。

附件一：“海油青年科技论坛”征集论文格式

附件二：青年创新创效项目（课题）立项申请书

厂团委科技外事科油田开发研究所

2011年10月8日

第四篇：关于举办全县中小学生

关于举办全县中小学生“由交通陋习谈文明

出行”演讲比赛活动的方案

为深入推进我县文明交通行动计划，提高全县中小学生文明交通安全意识，进一步发挥“小手拉大手”的作用，提升广大交通参与者自觉遵守交通法规和安全文明出行意识，摒弃交通陋习，养成良好的文明交通素养和交通行为，县公安局交警大队、县教育局决定在全县范围内举办以“由交通陋习谈文明出行”为主题的中小学生演讲比赛活动。具体方案如下：

一、组织领导

为加强演讲比赛的组织领导，成立以县公安局副局长、交警大队长胡晓明为组长，县教育局副局长王兴民、交警大队其他负责人为副组长，县教育局安全股股长、各乡镇交警中队长和交警大队办公室主任为成员的领导小组，下设办公室（设在宣传办公室），副教导员钟正华兼办公室主任。

二、方法步骤

“由交通陋习谈文明出行”为主题的中小学生演讲比赛活动分初赛（预选赛）和决赛两个阶段。初赛（预选赛）由各乡镇交警中队和中心校负责组织实施；决赛由县教育局和交警大队负责组织进行，产生一名选手（一等奖获得者）参加市交警支队决赛。

1、参赛对象。各交警中队和中心校通过初赛（预选赛）后，无城交警中队辖区选派6名选手，其余交警中队辖区各选派2名优秀选手，参加全县举行的演讲比赛决赛。

2、比赛时间。各交警中队、中心校组办的初赛（预选赛）须在9月29日前完成。（全县演讲比赛决赛另行通知）

3、演讲内容。本次演讲比赛活动以“由交通陋习谈文明出行”为主题，演讲题目由参赛选手自拟，演讲稿字数在1000字左右为宜。参赛选手根据自己对交通陋习的认识来阐述其对安全文明出行的影响，以及摒弃交通陋习、从小养成良好的交通行为对道路交通安全和文明城市创建的重要意义。

4、演讲规则

（1）每位参赛选手胸前须佩戴参赛号码，脱稿用普通话演讲。

（2）选手演讲时间不得超过5分钟，超过40秒扣2分，超过60秒扣4分，超过90秒扣8分。

（3）选手按抽签号依次上场演讲，抽签后不得以任何理由更改上场顺序，否则以弃权处理。

（4）评委当场亮分，工作人员当场统计选手得分，在第三个选手上场演讲前公布第一个选手得分情况，以此类推。

三、竞赛奖项

比赛设个人奖和最佳组织奖。参加大队决赛的18名选手分别荣获个人奖。最佳组织奖由演讲比赛组委会根据各中队、中心校组织初赛（预选赛）情况与参加决赛选手得分情况予以确定颁发。

个人奖设一、二、三等奖项，得分第一名获一等奖，得分第二至第七名获二等奖，得分第八至第十八名获三等奖；对获得个人奖的选手分别颁发奖品和证书。

最佳组织奖设二个（交警中队、中心校各一个），颁发奖牌和奖品。

四、工作要求

1、各交警中队、中心校务必加强领导，精心组织辖区中小学生演讲比赛初赛（预选赛），以此为契机进一步深化交通安全“五进”宣传，推进“小手拉大手”活动进一步有效开展，使我县文明交通行动计划有效实施并取得丰硕成果。同时，要帮助参赛选手写好演讲稿，既使演讲比赛初赛活动顺利进行，又选出具有演讲口才的优秀选手参加全县的决赛。

2、各交警中队、中心校组织的辖区中小学生演讲比赛初赛（预选赛）活动应有一定的规模，届时须组织邀请辖区党委、政府，以及有关单位领导、驾驶人员、学校、学生和家长观摩比赛，让他们从中受到一次良好的交通法规和交通安全教育，同时邀请媒体记者予以宣传报道，扩大社会宣传效果。

3、各交警中队演讲比赛初赛结束后，须将比赛的图片资料及比赛信息文字资料，与参加全县决赛选手的名单于9月29日前报送演讲比赛办公室（交警大办宣传办公室）。

4、各交警中队举办的全县中小学生演讲比赛初赛（预选赛）工作及参加全县决赛活动和选手所取得的成绩一并纳入年终宣传工作考核内容。

六大交通陋习

中央文明办、公安部召开全国部署实施“文明交通行动计划”电视电话会议。公安部黄明副部长、中央文明办王世明副主任对全国实施“文明交通行动计划”进行了动员部署。在讲话中，黄明副部长要求全国各级公安机关要紧紧围绕“关爱生命，文明出行”这一活动主题，重点组织开展“四项活动”，其中很重要的一项就是要教育广大交通参与者“摒弃六大交通陋习”，即自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。

在日常生活中，对于许多普通交通参与者来说，诸多的交通陋习看似是一种不良习惯，然而实际上它已触犯了《中华人民共和国道路交通安全法》，其直接后果是危害交通安全、扰乱交通秩序、引发交通事故，最终害人害己，给自己、家庭和社会带来沉重的经济负担和不堪的痛楚。

实际生活中的交通陋习表现形式很多，笔者谨就全国“文明交通行动计划”列出的常见六大交通陋习谈一点个人的看法，以期引起重视，唤醒广大交通参与者的警觉，正视不文明交通行为所带来的严重甚至可以说是灾难性的后果，从而自觉摒弃交通陋习，倡导和树立文明交通新风尚。

陋习一：机动车随意变更车道

【现象】笔者认为，从严格意义上说，机动车随意变更车道是从“机动车不按规定车道行驶”派生出的一种交通违法行为，是指机动车在正常行驶中，违反规定随意变更原行驶车道，影响正常行驶的机动车的违法行为。尤其以在城市路口、高速公路上较为多见，极易因防碍变更后的车道内正常行驶车辆而造成交通拥堵、刹车不及酿发交通事故。

【法规】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条第二款规定：在道路同方向划有两条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。《江苏省道路交通安全条例》第三十八条对此也作出了明确规定：借道通行或者变更车道，应当遵守下列规定：

（一）让所借道路内行驶的车辆、行人优先通行；

（二）不得妨碍其他车辆、行人正常通行；

（三）依次按顺序行驶，不得频繁变更车道；

（四）不得一次连续变更两条以上机动车道；

（五）左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行„。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第十五项之规定予以处罚。

【评述】驾驶机动车随意变更车道也许对于很多市民来说已经司空见惯，尤其是一些新手驾驶人，为抢路口交通信号灯而频繁变更车道或者连续变更两条以上机动车道；还有的摩托车车手为追求刺激，也无视自身和他人的生命财产安全，飞梭于大街小巷，肆意横穿，更

让人捏一把汗。可以说，随意变更车道不仅仅是一种交通违法行为、一种交通陋习，更能够从一定程度上反映出一名驾驶人最基本的职业道德。在此也奉劝广大驾驶人朋友，该老实时候不要自我“耍酷”，无论是由于无知还是故意，违法的后果和危害最终会让您刻骨铭心！

陋习二：占用应急车道

【现象】占用应急车道多发生在高速公路上，笔者认为主要包括两种情形：一是非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶，二是非紧急情况下在高速公路应急车道上停车。实践中，多以驾驶人驾车从右侧车道超车而占越应急车道居多，当然也有少数驾驶人随意占用应急车道停车现象。

【法规】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十二条第四项规定：机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为：非紧急情况时在应急车道行驶或者停车。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十九条第一项、第十二项之规定予以处罚、记分。

【评述】高速公路作为特殊的通行道路，为全封闭构造，车辆行驶速度相对来说普遍较高，其管理措施也较普通道路要严格得多。应急车道作为高速公路上专为故障车、抢修路障等而设置的专用车道，被人为无故占用不仅是浪费了公用资源，更严重的是会因此而酿发交通事故，存在较大安全隐患。

陋习三：开车接打手机

【现象】开车接打手机的交通违法行为相对来说最为普遍。滚滚车流中，驾驶人一手握着方向盘一手接打手机的现象似乎已成“盛行”，甚至一些摩托车驾驶人也有此行为，就连众多的影视节目中也往往充斥着这一违法镜头。

【法规】《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项规定：驾驶机动车不得有下列行为：拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第七项之规定予以处罚、记分。

【评述】开车接打手机，驾驶人自认为很潇洒，殊不知在驾车接打手机的过程中，危险也正在悄悄走近。国内一家权威交通研究机构公布的测试结果表明，开车时使用手机，大脑的反应速度慢，开车打手机发生车祸的风险比正常驾驶时要高4倍以上。甚至有科学研究表明，开车打手机导致司机注意力下降20%，如果通话内容重要，司机注意力甚至下降37%。同时，拨打手机的用户行车速度比正常状态慢9%，刹车的反应速度也要慢19%，拨打手机还会导致司机驾驶过程中的路线扭曲。可见，开车打手机对行车安全的危害堪比酒后驾驶，已然成为发生车祸造成人员伤亡的主要“杀手”。

陋习四：驾乘机动车辆不系安全带

【现象】驾乘机动车不系安全带这一违法行为在现实中也较为多发，主要是指机动车驾驶人、乘车人违反相关规定，在机动车正常行驶中未按照规定扎系安全带。根据GB7258-200

4《机动车运行安全技术条件》规定，乘用车的所有座椅（第三排及第三排以后的可折叠座椅除外）均应装置汽车安全带，座位数不大于20或者车长不大于 6 m 的客车及最高设计车速不小于 100 km/h 的货车和半挂牵引车的前排座椅应装置汽车安全带。长途客车和旅游客车的驾驶员座椅、前面没有座椅的座椅及前面护栏不能起到必要防护作用的座椅应装置汽车安全带；当（同向）座椅的座间距大于1000 mm且座垫前面沿座椅纵向不大于 600 mm 的范围内没有能起到防护作用的护栏或其它物体时，也应装置汽车安全带。卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。在车辆高速行驶中，一旦出现意外而采取紧急制动措施时往往会因未系安全带而出现意外，造成驾驶人、乘车人受到伤害。

【法规】《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带„。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第二项之规定予以处罚、记分。

【评述】安全带是迄今为止人类发明的最简单、最有效的汽车安全保护装置，世界卫生组织和有关权威机构已经将强制驾乘人员行车时系好安全带列为最有效的预防和降低交通事故伤害后果的重要措施之一。据不完全统计，全世界每年发生的交通事故中，大约有1/4的驾车人由于系了安全带而幸免于难。数据显示，正确使用安全带可以大大降低交通事故死亡率，当车辆发生正面相撞时可使死亡率降低57％，侧面撞车时可降低44％，翻车时侧可降低80％。系上安全带，就是这么一个非常简单的动作，甚至只要几秒钟，就能有效保护自己的生命安全，但令人遗憾的是并不是所有人都能意识到它的重要性，仍然有很多人因此在事故中走上不归途。

陋习五：驾乘摩托车不戴安全头盔

【现象】驾乘摩托车不戴安全头盔是专指驾驶、乘坐摩托车人员在摩托车行驶中不按规定戴上专用的摩托车头盔，以起到改良视线、保护头部要害的作用。驾乘摩托车不戴安全头盔具有明显的季节特征，一般来说夏季高于冬季，这主要与驾乘人员选择自我舒适有关。

【法规】《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条明确规定：„„摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、《江苏省道路交通安全条例》第五十六条第三项之规定予以处罚、记分。

【评述】毋庸置疑，与汽车相比，摩托车的稳定性要差得多，在摩托车高速行驶过程中，一旦发生碰撞、侧翻，摩托车的驾乘人员往往会被高速抛出而造成伤亡。配戴安全头盔则会大大降低伤害后果，当头部在事故中受到猛烈撞击时，头盔半球型的光滑外表可使冲击力分散并吸收冲击力，从而有效地保护头部，同时撞击中头盔的变形或破裂以及头盔内部的防护垫也会给头部以缓冲，吸收一部分能量，从而降低伤害后果。此外，很多头盔由于具有鲜明醒目的色彩，在会车或超车时还能引起对方驾驶人的注意，从而起到预防事故的作用。

陋习六：行人过街跨越隔离设施

【现象】行人过街跨越隔离设施在县城区尤为多见，是指行人在通过街道公路时未走专为行人安全穿越马路而设置的人行横道，选“捷径”而行之，直接跨越用于隔离非机动车道与机动车道或机动车道中间隔离的交通安全设施，如交通护栏、绿化隔离带等，由此酿发的交通事故也可谓屡见不鲜。

【法规】《中华人民共和国道路交通安全法》第六十三条规定：行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。违反规定的将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条、《江苏省道路交通安全条例》第五十四条第一款第四项之规定予以处罚。

【评述】交通护栏、绿化隔离带等交通安全隔离设施是为实现人车分道、车车分道而设置的物理设施。隔离车道内行驶的车辆驾驶人有当然的认知性，即可以推断本车道内没有人员翻越横穿。当行人跨越隔离设施过街时，在隔离的车道内会与机动车出现冲突而酿发事故，同时也会造成驾驶人紧急刹车导致车辆碰撞、刮擦事故发生，制造交通混乱、拥堵。行人过街应选择走人行横道，这是专为行人穿越马路而设计的，并赋予行人绝对优先权。人的生命只有一次，每个人都应珍惜自己的生命健康，切莫图一时之快而视生命如儿戏啊！

第五篇：科技论坛演讲稿

科技论坛演讲稿

------智能立体化交通，节能减排新天地

尊敬的评委、亲爱的同学们，大家好！

很高兴能参加本次的科技论坛活动。首先为大家介绍我们团队的成员，他们分别是：10级454的扈月钟、11级421班的周璨、452班的陈璟瑶、我是431班的李中灿竹。

“节能减排”一直是全球关注的热点话题，更是我国“十一五”的重要规划。然而道路日益拥堵，能耗持续增加，使我们的家园受到前所未有的威胁。建设资源节约型、环境友好型社会，势在必行！今天我们团队为大家带来的作品便是运用智能化系统与立体化道路相结合的理念，构成理想型的交通体系，以达到“节能减排，绿色出行”！

下面我们来看一组图片：拥堵的道路，车子黑压压一片，如同蚂蚁一般向前挪动。导致尾气肆意排放，大气污染愈演愈烈。密密麻麻的车，浑浊的空气。堵车，你伤得起吗？

因为堵车，经济、能源、环境同时遭到严重损失。从经济上看，全国四大城市居民每月堵出来的损失超过百元，累积起来，我国一年的损失就早高达百亿！从能源上看，每辆车若是因堵车额外耗费30分钟，那么耗油量就有0.8升。这样一来，大家算算全球无数汽车加起来能耗有多少呢？同时环境一天天在恶化，汽车尾气使酸雨、温室效应、大气污染变本加厉。人类还能在地球上住多久？

如此可怕的效应，我们无法袖手旁观、坐以待毙了。（视频1）因此我们引入了一种智能化的理想交通系统，我们将它分为三大步骤来完成，下面我为大家一一介绍：

第一步实现GPS高速导航

随着科技的高速发展，GPS已成为人们出行的指路明星，可如今GPS应用还仅仅处于基本导航阶段，面对突如其来的事故和庞大宏伟的堵车之境我们该怎么办呢？我们真正需要的是一台实现全球联网，并伴有精确实时路况指示的人工智能导航仪，同时将它作为每辆车必备的硬件设施投入生产线，达到100％的完美普及率。并由强大的计算机智能后台全程监督，处理，控制。

拒绝拥堵，还我们一个畅通无阻的轻松旅程。节能减排便初步见效。

第二步 无人驾驶，安全出行

近年来，由于驾驶员们疏忽大意，车祸和酒驾造成了无数令人不寒而栗的惨剧。（车祸图片）然而智能的无人驾驶技术能确保汽车拥有一个安全的驾驶系统。这种集自动控制、人工智能及视觉计算等集众多技术于一体的智能驾驶系统，既能有效避免交通事故，进一步实现零拥堵的畅通行驶，又能节省人力资源，减少人为负面因素。

与此同时我们还有一个新颖的想法：在每隔一定距离的地面安装对无人驾驶汽车的辐射式充电装置，并且通过该装置，计算机后台能再次接受车辆精确位置，使GPS导航精度更加完美。绿色出行，安全驾驶。节能减排的成效更上一层楼。

第三步 实现道路立体化、运输集体化

随着交通运输产业的高速发展，车流量的增加，道路建设也势必成了重头戏。于是，我们想到了立体式道路。将道路立体化，行驶变得更加快捷、轻松，同时减少了环岛与立交桥等交通方式的资源浪费。

另外，我们还会在主干道上安装地面传送装置，在车流量大时开启，同时关闭汽车引擎，采用集体运输。这样不仅减少了每辆车细节装置的能耗，也使交通更加有序、流畅。值得一提的是，我们还希望在道路边安装风力发电装置和太阳能吸收系统为传送装置和地面充电装置供电，把这种制电供电系统经美化后建在道路两旁，不仅充分利用了可持续的自然资源，节约了能源，同时又增添了街道的艺术性，缓解了都市人的浮躁与快节奏的生活压力。

通过以上三个步骤的介绍，相信大家对我们的理念有了一个大致清晰的认识了吧。

总而言之，我们从GPS入手，通过完善现有的GPS功能，使它达到更为精确的指导作用。而后坐上无人驾驶汽车，安全出行，轻松无阻。最后驶上集体运输的传送装置，飞驰于立体道路之上！全面而智能的强大后台，由精密的计算机系统操纵支配。一步一台阶，我们的未来理想化交通世界不再是梦。（视频2）

拥有智能立体化交通，打造节能减排新天地，我们坚信“节能减排，绿色出行”不是问题！（so easy ~）

组员：周璨、李中灿竹、陈璟瑶