2013年中国轨道交通连接器国内技术水平分析

第一篇：2013年中国轨道交通连接器国内技术水平分析

2013年中国轨道交通连接器国内技术水平分析

智研数据研究中心网讯：

内容提要：近几年来，我国铁路事业迎来了新一轮快速发展。在机车方面，SS 系列直流传动电力机车向HXD 系列交流传动电力机车升级换代。

连接器的基本性能与它的预定用途有关，不同的应用场合对其性能要求有所侧重，但某些基本的性能要求是共同的。连接器的基本性能可分为三大类，即机械性能、电气性能和环境性能。机械性能包括插拔力、机械寿命、抗振动和冲击等方面的要求，电气性能主要包括接触电阻、绝缘电阻和耐电压、外壳间电连续性和电磁干扰屏蔽效果等。环境性能包括耐温、耐潮湿、耐盐雾等。轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件之一，因此轨道交通连接器必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，满足高可靠、耐环境、抗干扰、抗振动冲击以及高密度、高速传输等方面的要求。这使得轨道交通连接器行业在产品的研发设计、制造工艺、技术开发等方面处于行业的中高端水平。

近几年来，我国铁路事业迎来了新一轮快速发展。在机车方面，SS 系列直流传动电力机车向HXD 系列交流传动电力机车升级换代。目前HXD 系列“和谐型”机车已达数千台，我国机车设计和制造能力得到大幅提升。在动车组方面，铁道部先后和日本川崎重工业株式会社、法国阿尔斯通公司等世界著名铁路装备制造企业签订技术转让协议，经过艰苦努力，成功实现了动车组制造技术的转让、引进、吸收和创新，使我国动车组的研发、制造、运营能力提升到世界先进水平。

内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2017年中国城市轨道交通与设备运行态势与投资前景评估报告》

随着轨道交通车辆制造技术的快速发展，轨道交通连接器也经历了一个不断改进、持续发展的过程，产品逐步集中到HDC 重载连接器系列和符合MIL-C-5015、MIL-C-26482 标准的圆形连接器系列、全自动车钩连接器等系列。在电气性能方面，要求连接器能满足大电流、高电压等特性；在型谱排布方面，向多种类混装、高密度集成、模块化组装方面发展；在功能方面，由过去的单一连接并传输电信号，向电信号、光信号等多种类信号集中连接和传输的方向发展。随着这些技术的发展，对轨道交通连接器的可靠性要求也大幅提高。

第二篇：2013年中国IT基础设施服务行业技术水平分析

2013年中国IT基础设施服务行业技术水平分析

智研数据研究中心网讯：

内容提要：随着专业水平和整体能力的提高，第三方服务提供商在深入理解行业应用，客户需求的基础上，将数据中心IT 基础设施服务中的人员、技术、流程整合在一起实现服务的高效管理和提供，并且在提供异构平台的整体服务能力方面，具有一定的专业化服务优势。

内容选自智研数据研究中心发布的《2014-2020年中国IT服务行业前景研究与投资战略研究报告》

IT 基础设施服务具有较高的复杂性，其服务产品覆盖面广，专业技能的广泛性和精深度较高。IT 基础设施服务的提供需要有效的服务资源管理和服务程管理，对人员、技术、流程进行全面、精准、高效的管理，以保持客户满意度和最佳客户体验，并有效控制成本。IT 基础设施服务行业以熟练的技术、丰富的经验、快速处理与解决问题能力，保证业务系统不间断的运行作为其主要技术衡量标准。

随着专业水平和整体能力的提高，第三方服务提供商在深入理解行业应用，客户需求的基础上，将数据中心IT 基础设施服务中的人员、技术、流程整合在一起实现服务的高效管理和提供，并且在提供异构平台的整体服务能力方面，具有一定的专业化服务优势。截止目前，行业主管部门正在制定但尚未发布IT 基础设施服务行业标准对IT 基础设施服务资质进行规范统一的评价，对IT 基础设施服务提供商的资质没有特定要求。

第三篇：电动防爆叉车的国内技术水平

电动防爆叉车的国内技术水平

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人气：17发表时间：2015-05-26 11:37【大中小】

面对国内存在严峻的安全生产形势和能源与环保的挑战，中国电动防爆车辆市场也处于起步发展阶段，国内外防爆车辆制造商都在加大力度开发不同类型的新防爆车辆，本文就电动防爆叉车技术背景、国内电动防爆叉车的技术现状和电动防爆叉车技术设计理念和发展方向进行技术论述。

一、电动防爆叉车的技术背景

电动防爆叉车技术的应用始于60年代并主要在少数几个欧美发达国家，一方面是由于发达国家受到生态环保压力的日益增大，以及能源资源的影响，电动叉车也进入了发展阶段，另一方面随着安全生产意识的增强，对危险品生产储运设备的安全性能要求也越高，作为储运设备的叉车也必须具备安全防爆技术性能，因而防爆叉车首先在经济发达国家得到了起步和发展。

电动防爆叉车技术在60、70年代由于受到当时电子技术水平和电动叉车制造技术的局限，造成电动叉车本身存在运行电流大、蓄能时间短、温度高、电路防爆可控点多的缺陷，在防爆手段上仅采取隔爆、增安的处理方式，这样整机在使用过程中产生电流大、温升快、线路老化快、使用时间短、人工维护多并对操作者人为责任要求高。

电动防爆叉车技术在进入了90年代以后，随着电子技术水平的发展和电动叉车制造技术水平的提高及AC交流技术的发展应用，国外发达国家电动防爆叉车技术走向了高智能化控制技术、高运行性能、高安全性方向发展道路。

二、国内电动防爆叉车的技术现状

二十世纪九十年代以前，由于国内电动防爆叉车的发展起步较晚、技术标准也较落后，所以电动防爆叉车技术的第一阶段仅是在普通电动叉车上做隔爆、增安处理，而电动叉车本身技术性能较差，其防爆技术标准为电气部件标准不完善与国际标准的差距较大。

第一阶段国内电动防爆叉车的技术特征：

1、系统由三个电机构成基本运行回路，即：行走电机回路、提升电机回路、转向电机回路，其运行原理是每个回路由各个开关控制行走接触器、提升接触器、转向接触器吸合使电机接通电源达到工作状态。

2、整机为直流系统，行走电机的励磁方式为串励，提升电机和转向电机的励磁方式为复励。

3、电气系统采用隔爆技术处理，蓄电池为增安型接线箱接线固定无法调换蓄电池工作，制动形式为制动蹄片式，整机绝缘性能靠人工维护处理，无过载、限流保护。

以上技术特征导致电动防爆叉车系统线路复杂可控点多，整机运行电流大、温升高、电器易损坏。

二十世纪九十年代以来，尤其是进入二十一世纪，电动防爆叉车技术的第二阶段国内电动叉车的整机制造水平和国产配套件制造水平不同程度的得到了提高，直流系统的技术形成了多样化、智能化，防爆技术也得到了提升，国内防爆标准也较完善，与国际标准对接的工作进展较快。

第二阶段国内电动防爆叉车的技术特征：

1、整机为直流系统由行走控制器和泵控制器各控制一个行走电机和一个泵电机构成基本运行回路，智能化程度得到提高，对过载限流可以设定保护，可以根据工况设定控制器程序参数控制电机有效的运行。

2、它励系统具备有限的能源再生功能，和防下滑制动功能，蓄能时间得到了一定提升。

3、整机由隔爆型、本安型、增安型防爆技术构成，由于一些防爆电器元件的技术发展，不仅体积小而且使用安装方便，这样使得整机造型设计更加合理美观。

以上技术特征仍然存在系统运行电流较大、温升高的缺陷，而且使用制动蹄片式制动易产生火花和温升高。

近两年国内防爆电动叉车进入了第三阶段即防爆交流控制系统技术阶段，由于交流控制系统具有良好的动力性能及特性优势，更加适用于电动防爆车辆，在制动形式上采用液压湿式制动，防爆技术标准较大程度上与国际接轨，使防爆电动叉车技术得到了很大提升。

第三阶段国内电动防爆叉车的技术特征：

1、交流控制系统由于具有低速恒转矩控制和高速恒功率控制，使其具有良好的动力性能，并具有能量回收功能、坡道防下滑功能、减速功能等。

2、交流电机在结构上不使用触点和碳刷，所以不需要清理和更换碳刷具有免维护性，这使得防爆安全性提高。

3、通过防爆交流电机内的两种温度传感与控制系统的控制，使防爆叉车具有热升和热降两种控制运行工况，既提高了防爆叉车的温升控制能力，又较大程度地保证整机的正常运行。

4、在制动形式上采用液压湿式制动，避免了制动火花和温度高的产生，提高了整机的防爆性能。

以上技术特征具有传动效率高、电流小、温升低、电机免维护且制动性能好、无火花、稳升低等特点，提高了整机性能，也相对保证了整机在防爆环境下较长时间的工作。

综上所述，国内电动防爆叉车的发展经历了三个阶段，而三个阶段的技术发展都是由电动叉车的技术发展和防爆技术的发展相结合，目前国内电动防爆叉车技术基本上还在第二阶段，进入第三阶段技术的电动防爆叉车制造厂家也只有浙江佳力科技股份有限公司近年刚开发的单电机防爆交流全液压电动叉车和双电机防爆交流控制系统液压制动的电动叉车，不仅开创了国内电动防爆叉车自主研发拥有自主知识产权的道路，而且填补了国内无防爆交流控制技术电动叉车的空白。

三、电动防爆叉车技术的设计理念和发展方向

目前国内电动防爆叉车有两种类型：一是整机设计制造，二是在普通电动叉车上进行防爆改装，而且由于设计理念的不同电动防爆叉车的技术性能也存在较大差异，所以要根据电动防爆叉车的技术特性和技术标准来确定科学的设计思想。

1、电动防爆叉车的整体性设计理念

有一句话概括了国内电动防爆叉车设计理念的落后所造成的矛盾，就是“先要求好的电动叉车，再要求好的防爆性能;还是先要求好的防爆性能，再要求好的电动叉车”。这句话的本身就说明了国内电动防爆叉车存在的两个问题：一是由于电动叉车本身技术性能差，即使有好的防爆设计也没用，因为整机性能达不到要求;二是由于电动叉车本身性能好，但经过防爆改装后造成整机性能的下降。正是上述原因要求我们要确立电动防爆叉车的整体性设计理念，根据先进的电动防爆叉车技术标准，把好的电动叉车设计和先进的防爆设计结合为一体，才能制造出整体性优越的产品。要做到这一点必须遵循以下设计原则。

a)对电动防爆叉车的设计性能要求要高于普通电动叉车设计性能要求。

电动防爆叉车对整机绝缘性、导电性、温度、电路短路、电流等技术标准要求高，诸如电机、电器元件都在隔爆体内，散热性差造成温升高，如果电路设计不合理也容易造成电路短路，如果整机的负荷电流大，就会产生过流、温升高、电线易老化、绝缘性下降等问题，造成电动防爆叉车的防爆性能差，即使有保护手段使其停止运行，也会造成整机运行时间短、维护时间长、使用寿命短的缺陷。

国内的普通电动叉车技术性能普遍较低，如果在此基础上进行防爆设计，可以肯定不会有良好的防爆整机性能，而进行防爆改装整机技术性能会降低，所以在设计理念上首先要引用新的技术提高电动叉车的技术水平，也要有创新的设计思路来设计更符合防爆特性的系统，做到低电流、低温升、低噪声、高效率、高智能控制的整机水平。

b)主动防护技术设计和被动防爆手段相结合

一般国内电动防爆叉车的设计常用的技术是采取隔爆型、本安型、增安型等手段来防止爆炸的发生或发生爆炸后控制在隔爆体内，也有在电路设计上尽量简捷化，减少线路并减少火花控制点，对线路老化、绝缘性能等靠人工定期检查，安全隐患较大。

所谓的主动防护技术就是在整机电路设计上用先进的传感、短路保护、绝缘监视等电子元件与智能控制系统相结合，通过程序设定好防爆技术参数，这样可以对整机防爆性能进行自动控制避免了人为造成的安全隐患。并且可以通过热升、热降和二次限流控制等技术，可以控制车辆的运行，延长工作时间。c)合理应用先进的防爆技术合作开发防爆配套产品

在电动防爆叉车设计中，要紧跟国际上先进的技术发展，尤其是电子、液压技术领域的发展，例如：电子监控产品、液压湿式制动等都是国内技术所没有的，在合理应用的同时，要与国内相关专业制造厂家进行技术合作，开发关键技术产品实现国产化，合作开发要有自己的技术设计并要掌握核心的技术关键与配套厂商进行紧密技术协作，这样才不会出现开发产品因为国内厂商技术平台相对较低而达不到技术要求。

2、电动防爆叉车的发展方向

随着交流永磁技术的发展，电动防爆叉车的运行控制系统也将向交流永磁化方向发展，由于其无碳刷具有免维护性，避免了因为清除碳刷粉和更换碳刷而打开隔爆体所造成的安全隐患。在动力性能上低速可以实现恒转矩控制，高速可以恒功率控制运行效率高，并具有多种工况的能量回收、防下滑等功能，使电动防爆叉车具有低电流、低噪音、传动效率高、安全性强、低温升的特点优势。

电动防爆叉车将运用先进的电子技术不断提高整机的防护水平，使其在高智能控制下具有自动防护能力，将防爆电子元件智能化、集成化、微型化。

电动防爆叉车在总体设计上要具有人性化设计思维，要提高驾驶人员舒适性、方便可操纵性，减轻驾驶人员的劳动强度，并且要合理布局在保证整机倾翻安全性能的前提下，达到造型美观的效果。

提高电动防爆叉车的技术标准，企业标准不能停留在国家标准的水平，仅仅满足于达到国家标准就行了，企业要不断提高制造技术能力和产品性能，制定高的企业技术标准，以带动国家技术标准的提升，淘汰落后的企业，使电动防爆叉车制造水平整体性的向前发展。

四、总结

目前，国内电动防爆叉车的发展还受到多种制约因素的影响，国家标准较落后也不完善，并没有确定标准检测的执行机构，市场上国家对防爆环境作业单位的安全监管力度不够，造成有的单位根本不用防爆叉车或买一台应付检查，这一切都制约了电动防爆叉车的发展，相信随着国家经济的发展，安全监管力度的加大和安全法的不断完善，再加上产品制造水平的提高，电动防爆叉车作为一个中国朝阳产业，一定会发展壮大并走出国门竞争国际市场。

第四篇：2014年中国MO源行业投资技术水平分析

2014年中国MO源行业投资技术水平分析 智研咨询网讯：

内容提示：MO 源的制备分为合成、纯化、分析及灌装四个阶段。经过多年的发展，这些生产技术均已成熟，且已实现产业化。

MO 源是光电产业的支撑材料之一，其纯度、品质对最终的光电器件或高频器件的质量和性能起着决定性作用。目前世界上使用的MO 源已有60 多种，产品纯度一般在99.999%-99.9999%（即5-6N）。

MO 源对氧和水十分敏感，在空气中会自燃，遇水则发生爆炸，属于易爆危险品；而且对下游客户而言，如果产品中含有μg/g 级的极微量氧，也可导致生长出的半导体材料的光电参数大大降低，甚至报废。因此，MO 源的制备必须在极端无水、无氧的条件下进行，从最初的合成到最后的灌装和使用，均在密封环境下完成。除此之外，MO 源的生产对环境的清洁度要求非常高，必须在超净间中进行。

MO 源的制备分为合成、纯化、分析及灌装四个阶段。经过多年的发展，这些生产技术均已成熟，且已实现产业化。以MO 源的合成技术为例，卤化物法是国际上最为通用的方法，该方法由于副产物过多，合成效率不高，且其原料具有腐蚀性，生产过程对安全要求非常高。南大光电经过多年的研究开发，已掌握了卤化物法，但在产业化过程中，针对卤化物法所存在的弊端，逐步开发完善了具备更多优势的合金法生产技术，最终实现了独特的合金法生产工艺，该方法原料无腐蚀性且价格便宜；副产物较少，合成效率相对较高；原料和副产物安全，降低了生产过程中的危险系数，是一种既安全又清洁高效的生产方法。另外，南大光电在纯化、分析、封装等生产技术和工艺方面持续自主创新，并全面达到国际先进水平，从而形成了系统的技术优势。

内容选自智研咨询发布的《2014-2020年中国光电倍增管行业市场调查及投资运行态势报告》

第五篇：2014年中国轧钢专用设备行业技术水平分析

2014年中国轧钢专用设备行业技术水平分析 智研咨询网讯：

内容提示：产品智能化方面，智能化产品技术的关键是帮助下游钢铁企业实现钢材轧制的智能控制，以进一步提高轧钢效率和钢材质量。

近年来，我国轧钢专用设备行业发展迅速，根据国家发改委《我国装备制造业自主创新和直接装备制造业发展情况》，我国目前已能成套提供年产800 万吨级炼钢、轧钢常规工艺流程设备，但与国外上百年的技术积累相比，我国轧钢专用设备的技术水平仍存在较大差距。国内行业技术发展水平与国外的差距主要体现在：（1）在单体设备技术方面，轧钢工艺技术与产品设计相互脱节，缺乏国产现代化工艺软件来控制设备运行，检测设备水平差距较大；（2）轧机导卫等关键零部件的使用寿命和精度控制与国外相比也有一定的差距；（3）在轧钢工艺生产线设计方面，我国也落后于国外同行业水平，目前国际行业巨头具备完整的生产线设计制造能力，而国内企业多数只能提供分包的单体设备。

从轧钢专用设备行业来看，其技术水平主要体现在材料选择、结构设计、产品精度及智能化等方面。

材料选择方面，早期产品所用材料一般是普通的铸铁和碳钢，产品精度和耐磨性较差，严重影响了下游钢铁企业生产效率。为解决上述问题，行业内企业不断加大材料研究力度，各种新材料开始不断涌现，如高铬铁、高铬铸钢、镍铬合金、复合金属材料、稀土多元高温抗磨合金等。同时，各种新工艺也相应同步研发，如表面合金化、堆焊修复、两次铸造、等离子喷焊、包铸耐磨条块、机械镶嵌，铸渗复合型、表面镀铬技术等。

内容选自智研咨询发布的《2012-2016年中国冷轧钢带市场评估与投资前景分析报告》

结构设计方面，早期导卫主要是整体式滑动导卫，随着轧钢工艺的发展逐渐采用了组合式导卫，后来又将导卫的滑动摩擦改为滚动摩擦，之后在圆钢与方钢的轧制中又出现了滚动导卫装置。由于滚动导卫在提高产品质量和生产能力上优于滑动导卫，因此先进轧机上逐渐采用滚动导卫装置。此外，行业内领先企业通过对钢铁轧制工艺研究，还率先研发了多线切分轧制技术和相关专用设备，对提高钢材轧制产量、节能及降低成本等方面起了很大的推动作用。

产品精度方面，早期产品主要通过人工设计、打样，加工设备主要为传统的机械机床，产品精度不稳定，堆钢和挤钢的生产事故时有发生。近年来，随着行业的发展，行业内领先企业已经逐步实现了设计的程序化，通过应用数学模型、设计模型、三维技术、经验数据等先进的计算机技术，以及配备高精度的数控机床设备，产品设计和精度大幅提高。

产品智能化方面，智能化产品技术的关键是帮助下游钢铁企业实现钢材轧制的智能控制，以进一步提高轧钢效率和钢材质量。因此，产品智能化是行业未来的重点发展方向之一。

围绕行业的发展趋势，未来轧钢专用设备制造业的技术水平发展趋势将主要集中在以下几个方面：

①产品材质研发。由于产品在使用过程中处于受轧件冲击、摩擦及急冷急热的恶劣环境中，因此材料技术的关键研发方向之一是抗磨材料的选择。材质的研发，整体上影响了产品的自身寿命、配套设备的寿命以及下游钢铁企业的生产效率。

②产品精度研发。随着下游钢铁行业轧钢速度的不断提高，配套专用设备的精度要求也在不断提高。如何进一步提高产品精度水平已也成为行业的关键技术问题之一。

③产品结构研发：结构设计在确保产品使用性能的前提下，应尽可能考虑到加工工艺性、操作人性化、降低使用成本等多种因素。

④智能产品研发：随着智能轧制工艺的应用，轧制料型的在线可调可控，必然会产生相应的智能检测、控制装置以满足智能轧制工艺的要求。该类装置的应用将帮助下游企业实现连续生产的在线调控。

⑤产品环保研发：钢材轧制过程中，存在着诸如水雾、油雾、粉尘及噪音等污染，对操作者身心造成了一定的伤害。为保护操作者的身心健康，产品技术研发时应充分考虑到消除上述污染。