车辆回程物流配货管理方案

第一篇：车辆回程物流配货管理方案

【2010】第 21 号

关于运输公司车辆回程配货的管理规定

销售、生产、行管系列、直属各单位、部门：

为加强对运输公司车辆外出送货回程配货的管理，提高车辆的利用率，创收节支，特将运输公司车辆送货回程的管理做如下规定：

一、要求外出送货回程车辆必须配货，未经物流运输经理批准不允许空车返回。

二、送货车辆在到达目的地后必须通知物流运输经理，双方共同寻找返程货源。找到合适货源后相互电话沟通，以配货价格高者确定返程货物，车辆驾驶员不得私自确定返程货物。

三、货源确定后，必须与委托单位签订运输协议，运输协议必须注明委托发货公司、电话、卸货地址、联系电话、物流运输费用等详细信息，运输协议必须盖委托发货公司公章或运输专用章，与配货站单独签订的运输协议无效，公司不予承认。回程配货必须有物流运输协议和发货清单（可用复印件，无发货清单的运输协议必须详细注明货物明细）。

四、车辆驾驶员在外地联系到回程货物装车前，必须以短信方式将相关配货信息告知物流运输经理进行备案。信息内容应包含从何地配货至何地、何种货物、运输吨位、运费、委托发货单位电话、配货发生费用等内容。

五、车辆返回公司后，驾驶员必须在12小时内将配货费用（收取现金的）和相关单据上交公司，配货费用交财务、相关单据交运输公司进行审核。返回后不及时办理相关手续的罚款200-1000元。运输费用对方卡汇的，卸货后12小时内要跟踪打入公司账户。

六、物流运输经理对所有车辆配货情况进行等级备案，每月报审计监察部一份做费用审核。

七、由物流运输经理及审计部对所发生的配货费用进行随机抽查或逐个审核询问，发现任何舞弊现象根据公司相关规定对配货驾驶员进行加倍处罚。

八、公司厢车如无合适货源，经物流运输经理批准后可空车返回。如有合适货源相关手续办理同大车一致，可以无厂家运输协议仅与配货站签订运输协议。

本规定自发布之日起执行。2010年8月20日 要求：认真传达、学习、存档。

第二篇：物流配货中心货运代理合同纠纷案

物流配货中心货运代理合同纠纷案

法院审理查明，2004年9月和10月，明海货代出具出口货物委托书，委托大通国际办理四票货物的海运出口手续，四票货物分别为：

1、提单号“EAS427Z504”、船名MARE DORICOM、航次V0427E，明海货代确认费用为美元2250、人民币为1855元;

2、提单号“GOSUXNG854259”、船名PHILIPPINE STAR、航次043S，明海货代确认费用为美元2200、人民币1854元;

3、提单号“GOSUXNG854257”、船名QWGDAO STAR、航次046S，被告明海货代确认费用为美元800、人民币655元;

4、提单号“EAS429Z505”、船名MARE DORICUM、航次0429E，被告明海货代确认费用为美元1085、人民币985元。大通国际完成了明海货代的委托，并于2004年12月21日开出抬头为明海货代的发票四张，金额为人民币57,915.5元。

另查明，2004年9月20日明海货代与宏川物流签订货运代理协议书，双方约定，宏川物流委托明海货代办理货物出口运输事宜，付费方式为月结。宏川物流应在开船日起30日内将所有费用结清。宏川物流支付给被告明海货代海运费共计人民币20,000元。

〔当事人争议的主要问题〕

大通国际诉称，2004年9月和10月，明海货代向大通国际发出“出口货物委托书”和“定舱通知单”，分别就四票货物委托大通国际进行定舱托运。大通国际接受委托后完成了委托事项，并垫付了海运费等相关费用。明海货代就所托运的四票货物向大通国际出具“海运出口运费确认保函”，保证在所规定期限内向大通国际结清所有款项。

明海货代与宏川物流之间于2004年9月20日签署货运代理协议书，由宏川物流委托明海货代安排货物定舱等工作。涉案四票货物由宏川物流委托被告明海货代定舱托运，宏川物流出具了“付费确认书”保证支付全部费用。《合同法》的相关规定，宏川物流应当与明海货代承担连带责任，向支付全部款项。为维护自己的合法权益，特向法院提起诉讼，请求法院判令明海货代和宏川物流支付拖欠的海运费、港杂费、文件费、码头作业费等费用共计人民币57,915.50元及利息损失。

明海货代未应诉答辩。

宏川物流在庭审中辨称，1、宏川物流与大通国际公司之间没有直接的业务往来，既不构成合同关系，也没有债权债务关系，列宏川物流为被告不成立，大通国际请求宏川物流和明海货代承担连带责任也不成立;

2、宏川物流与明海货代有直接的业务关系，即合同关系，可能因合同履行发生债权债务关系，但与大通国际没有关系。宏川物流与明海货代的债权债务和大通国际与明海货代之间的债权债务是不一样的。宏川物流和明海货代之间的债权债务尚不明确，因此不能替代明海货代偿还债务;

3、宏川物流和明海货代之间的债权债务并不明确，且债务数额应小于明海货代和之间的债务数额;

4、大通国际提交的涉及宏川物流的证据不真实并经过篡改。综上，被告宏川物流不应向大通国际承担责任。|||

法院确定的本案争议焦点：

1、原告和两被告之间是否存在合同关系;

2、原告主张数额的计算依据。

〔法院判词〕

天津海事法院认为，本案系海运委托代理合同纠纷。明海货代委托大通国际办理海运货物的出运事宜，大通国际与明海货代存在货运代理合同关系，而且明海货代对运费数额和付

费时间以书面形式予以确认，大通国际与明海货代的债权债务关系明确。大通国际依据明海货代的委托办理了四票货物出运事宜，履行了货运代理人的职责，明海货代作为委托人，应依约履行给付义务，明海货代应支付大通国际海运费用人民币57,915元及利息损失。大通国际与宏川物流没有直接的法律关系，宏川物流无义务向大通国际支付费用。且大通国际也没有足够的证据证明在与明海货代订立货运委托合同时知道明海货代与宏川物流之间的代理关系，因此，不应适用《合同法》第四百零二条的规定，本院对大通国际要求宏川物流承担连带责任的主张不予支持。据此，依照《中华人民共和国民事诉讼法》第六十四条第一款、第一百三十条、《中华人民共和国民法通则》第八十四条、第一百零六条第一款之规定，判决：被告明海货代给付大通国际海运费用人民币57,915.50元及其利息;驳回大通国际对宏川物流的诉讼请求。

〔评析〕

一、货运代理合同属于委托合同

代理是一项重要的法律制度，在现实生活中运用非常广泛。委托合同是委托人与受托人约定，由受托人处理委托人事务的合同关系，规范委托人与受托人之间的内部关系;代理是受托人代表委托人处理事务时，与第三人发生法律关系的权利，基于委托人单方授权的法律行为产生，规范委托人、受托人与第三人的外部关系。以代理人是否以被代理人的名义与第三人进行代理活动为准，把代理划分为直接代理和间接代理。

我国《民法通则》严格的将代理确定为代理人以被代理人的名义，在代理权限内与第三人为法律行为，其法律后果直接归属于被代理人的直接制度。我国《合同法》在委托合同中对原未被我国立法认可的间接代理制度做了规定。《合同法》第396条的规定：“委托合同是委托人和受托人约定，由受托人处理委托人事务的合同。”

委托合同，是委托人与受托人约定，由受托人处置委托人委托的事务的民事法律关系;代理则是代理人在代理权限内，以被代理人的名义实施民事法律的行为。代理与委托合同中受托人为委托人处理事务一样，都是为委托人服务，二者在此处极为相似，但其实两者的区别甚重，根本区别在于：

1、代理属于对外关系，存在于本人与代理人以外的第三人之间，不对外就不成其为代理;而委托合同是委托人与受托人之间的对内关系，否则不成立其委托合同。|||

2、代理关系的成立，即被代理人授予代理人代理权属于单方的法律行为，而委托合同为双方法律行为，即委托合同法律关系的成立，需有受委托人的承诺，若受委托人不作承诺，委托人就不可能委托其处理委托事务，则委托合同不能成立。

3、代理包括委托代理、法定代理、指定代理等三种类型;而委托合同是由双方当事人基于相互信任的基础而约定的合同关系，受托人通过通过委托合同取得的代表委托人处理事务时，与第三人发生法律关系的权利，是委托代理权，与法定代理和指定代理毫无关系。同时委托合同还适用于代理制度以外的不涉及第三人的经济行为和单纯的事务行为，法定代理和指定代理都不能适用。

航运实务中的货运代理合同，是指货物收货人、发货人或其代理人委托货运代理人处理有关货运业务的合同。它约定的是委托人与受托人之间的对内关系，因此货运代理合同属于委托合同。

二、大通国际与宏川物流没有直接的法律关系(就本案争议而言，即合同关系)，也不存在转委托合同关系，宏川物流无义务向大通国际支付费用。这是本案的难点。

从本案的事实和当事人争议来看，涉案的四个集装箱货物，首先是由宏川物流委托明海货代定舱托运，明海货代又委托大通国际定舱托运。因此产生两个委托合同关系，一个是明海货代与宏川物流之间的货运代理合同关系，另一个一个是大通国际与明海货代之间的货运代理合同关系。宏川物流与大通国际没有直接的合同关系。

明海货代委托大通国际办理海运货物的定舱托运事务，大通国际与明海货代存在货运代理合同关系，是显而易见的。大通国际依照明海货代的委托，为其办理了货物定舱托运事务，并垫付了海运费等相关费用，而且明海货代对运费数额和付费时间以书面形式予以确认。依照《中华人民共和国合同法》第三百九十八条的规定，受托人为处理委托事务垫付的必要费用，委托人应当偿还该费用及其利息。因此明海货代应当偿还大通国际垫付的海运费等相关费用及其利息。

大通国际与明海货代之间的货运代理合同关系也是明显的，但由于该合同的双方当事人起诉，因此他们之间的货运代理合同不属本案审理范围。

宏川物流与大通国际没有直接的合同关系。但涉案货物是由宏川物流委托明海货代定舱托运，在该委托合同(货运代理合同)关系中，明海货代是受托人，其处理货物定舱托运事务的行为是受宏川物流的委托进行的，该行为所产生的法律后果最终应当由宏川物流承担。而明海货代又委托大通国际定舱托运，宏川物流是否应对明海货代的行为承担责任?

应从合同的相对性和委托合同的法律属性两个方面来考察。

1、合同是当事人之间设立、变更或终止债权债务关系的协议。作为一种民事法律关系，合同关系不同于其他民事法律关系(如物权关系)的重要特点，在于合同关系的相对性。

合同的相对性规则主要包含如下三个方面的内容：第一，主体的相对性。所谓主体的相对性，是指合同关系只能发生在特定的主体之间，只有合同当事人一方能够向合同的另一方当事人基于合同提出请求，主张权利。第二，内容的相对性。所谓内容的相对性，是指除法律、合同另有规定以外，只有合同当事人才能享有合同所约定的权利，并承担该合同约定的义务，除合同当事人以外的任何第三人不能主张合同约定的权利。第三，责任的相对性。所谓违约责任的相对性，是指违约责任只能在特定的合同关系的当事人之间发生，合同关系以外的人不负违约责任，合同当事人也不对其承担违约责任。当事人一方因第三人的行为造成合同义务不能履行的，不能履行义务的一方当事人，仍应向另一方当事人承担违约责任。合同一方与第三人之间的纠纷，应另行解决。|||

根据合同相对性的原则，在明海货代与宏川物流之间的货运代理合同关系中，大通国际不是合同当事人，无权基于合同提出请求，主张权利。在大通国际与明海货代之间的货运代理合同关系，宏川物流不是合同当事人，无需承担该合同确定的义务。因此大通国际不能依据该两个货运代理合同或其中的任何一个向宏川物流主张权利，追索其为办理货物定舱托运所垫付的费用。

2、然而在两个相关的委托合同纠纷中，仅从合同的相对性去考察是不够的。法律允许，在一定条件下，受托人可以转委托。因此还应考察前一个委托合同的受托人的转委托行为，是否应由原委托人承担。

转为托又称复委托，是指受托人将委托人委托的部分或者全部事务转由第三人处理行为。其中的第三人由受托人选定。转委托的内容得依原委托的内容。该被委托的第三人称为次受托人。

转委托有三种情况：

其一，经委托人同意的转委托。委托人对受托人的转委托，可以同意，也可以不同意。委托人同意的，其可以就委托事务直接指示次受托人，由次受托人直接向委托人负责。委托关系所产生的权利义务也在委托人和次受托人之间产生。委托人应向该次受托人支付报酬、预付费用，偿还受托人为处理委托事务垫付的必要费用其利息。

其二，未经委托人同意的转委托。受托人所为的转委托没有告知委托人或者虽然告知但委托人不同意的，其转委托第三人处理事务的行为应视为受托人自己的行为。在委托人与该转委托的第三人之间不成立转委托合同关系，委托人对该转委托的第三人的行为不承担责任。

其三，紧急情况下的转委托。紧急情况下，受托人为了维护委托人的利益而为的转委托，应视为委托人同意的转委托。

涉案的四个集装箱货物，首先是由宏川物流委托明海货代定舱托运，其双方之间成立的是委托合同关系。明海货代接受委托后，没有亲自处理委托事务，向承运人订舱，与向承运人托运货物，而是又委托大通国际定舱托运，已构成转委托。明海货代转委托大通国际代办定舱托运事务的行为是否应由宏川物流承担责任，应考查明海货代的转委托行为是否经宏川物流同意，或者存在必须转委托的紧急情况。

本案没有证据证明明海货代的转委托行为经过宏川物流同意，也没有证据证明存在导致明海货代必须转委托的紧急情况。因此，宏川物流与大通国际之间不成立转为托合同关系，其对大通国际的定舱托运行为不承担责任。大通国际无权请求偿还其因定舱托运所付出的费用。明海货代则应对其转委托行为自行承担责任，偿还大通国际因定舱托运所付出的费用。|||

三、关于《合同法》第四百零二条的适用问题

依照《合同法》的规定，可将委托代理分为直接委托代理和间接委托代理。前者是委托人与受托人约定，由受托人在授权范围内，以委托人的名义对外代表委托人处理事务的法律制度，而后者是委托人与受托人约定，由受托人在授权范围内，以自己的名义对外处理委托人的事务的法律制度。它们的区别主要表现为：(1)直接委托代理中，受托人是以委托人的名义为其处理委托事务的，而间接委托代理中，受托人是以自己的名义为其处理委托事务的;(2)在直接委托代理中，第三人明确知道委托人的存在，也明确知道受托人的身份以及委托人对其的授权范围，委托人的代理行为产生的法律后果由委托人直接承担;而在间接委托代理中，受托人可以向第三人披露委托人，也可以不向第三人披露委托人;如果受托人披露委托人的，其代理行为的法律后果可以由第三人与委托人直接承担，受托人从第三人与委托人的法律关系中退出;如果受托人不披露委托人，受托人与第三人依其双方的合同享有权利并承担义务，最终法律后果由委托人间接承担。

《合同法》第四百零二条规定：“受托人以自己的名义，在委托人的授权范围内与第三人订立的合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的，该合同直接约

束委托人和第三人，但有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外”。这是关于间接代理中，所谓委托人自动介入的规定。在委托人介入受托人与第三人订立的合同之后，委托人与第三人称为该合同的双方当事人，受托人该合同履行与否不再承担责任。

立法和司法解释没有对该条款规定中的“与第三人订立的合同”没有限制，也没有解释。但笔者认为该条款所指的“合同”，应不包括委托合同。如果受托人为了受托人将委托人委托的部分或者全部事务转由第三人处理而与第三人订立委托合同，属于转委托行为，委托人对受托人与第三人订立的委托合同是否应当承担责任，应依照《合同法》第四百条关于转委托的规定。如果委托人的授权范围内含有与第三人订立的委托合同的明确授权的，属于委托人转委托，应按法律关于经委托人同意的转委托的规定处理。而不应该用关于委托人自动介入的规定处理。

法院认为：“且大通国际也没有足够的证据证明在与明海货代订立货运委托合同时知道明海货代与宏川物流之间的代理关系，因此，不应适用《合同法》第四百零二条的规定”，用委托人自动介入的规定衡量明海货代的关委托行为。对法院的这一观点，笔者认为值得商榷。虽然并不影响最终判决结果。

第三篇：危货设备及车辆管理规定

危货运输设备及车辆安全管理制度

1、承运危货车辆必须按照《道路货物运输及场站管理规定》中有关车辆的管理规定，维护、检测、使用和管理专用车辆，确保专用车辆技术壮况好。

2、必须按照有关规定，定期对车辆进行检验，并要增加以下项目（1）投保车辆承运人责任险。（2）罐式专用车辆罐体质量检验报告按要求及时更新。（3）配备保管好应急处理器材和安全防护设施设备。

3、每年更新车辆检验报告，技术等级必须达到一级技术标准。

4、装卸危险货物的机械及工属具的技术状况必符合行业管理标准。

5、罐式专用车辆的罐体应符合国家标准规定的技术条件，必须在检验合格有效期内承运危险货物。

6、车辆必须在专用停车场内停放，必在有资质的维修厂检修、保养。

赤天化集团物流公司

二○○九年元月十八日

第四篇：车辆管理方案

祥瑞苑小区车辆管理方案 概述：从安全角度出发，预防小区道路堵塞，消防车、救护车等特种车无法顺利进入；预防乱停车导致的业主纠纷及降低物业责任；预防外来不法分子的车辆利用小区管理松散进入小区破坏公共设施并威胁业主生命财产安全。现合理利用小区地下车库对小区车辆实施管控

一、准备工作：

1、提前至少15天告知所有业主和外来车辆我们即将实施的方案

1）、大门显示屏

2)、短信平台

3）、业主信息群

4）、张贴《温馨提示》

2、所有硬件设施要处于完备状态

1）、地下车库进出口道闸取消，方便新手和手动挡车辆进出车库

2）、所有路面及地下车位均处于平整、干燥状态

3）、地下车库通风设施、照明设备均处于正常工作状态

3、软件工作同步进行

1）、刷卡系统检查运行状况，处于良好状态

2）、按照小区现有车辆准备相应的IC磁卡，并写入程序

3）、给所有车位进行编号，便于车主选号

二、实施步骤

1、统一思想，统一流程

1）、召开小区全体会议，说明此次方案的重要、紧迫和困难，对实施过程中可能出现的种种情况进行分析，做好预防措施

2）、统一好操作流程，至少让每个人都演练一遍，怎么说话，怎么拦车

2、确定收费标准进行公示

1）、所有地下车位按照政府规定一天1元即360元/年，至少一个月

2）、地上车位按照《吴江机动车停放服务收费管理实施办法》中规定不超过40元/月执行，至少一个月

3）、IC卡费用收取成本费30元/张

3、集中所有工作人员在车辆进入高峰时段拦车，同时做好预防冲突和纠纷，计划不得不得少于两周4、给车主办理IC卡，并在门岗严格把控道闸，形成良好的氛围，实施常态化管理

三、具体办法

1）、实施车主分类管理。

所有晚上须停放在小区内的车辆必须停放到车位上，可以自选车位，也可以由物业指定停放位置，但进入小区必须办理IC卡刷卡方可进入；对临时进入小区探亲访友的车辆签发《临时出入证》并由门卫做好相关登记，车辆停放到路面车位

2）、跟踪服务管理

首先完善小区所有车辆信息，做好台账；其次巡逻保安对没有按照规定停放的车辆进行登记并报办公室及时打电话通知车主挪车，同时张贴温馨提示；对路面租用车位可视情况安装地锁，防止车位占用导致纠纷

3）、做好应急预案

在管理实施工程中难免会出现一些矛盾和冲突，必须做好相关的应对措施，将实施办法上报物管办备案，同时与滨湖交警中队取得联系，希望得到他们的支持

四、相关台账

1、《车辆信息登记表》

2、《车位登记表》

3、《IC卡登记表》

4、《临时出入登记表》

5、《紧急处理报备》

祥瑞苑物业管理处

2014-8-8

第五篇：危货车辆承诺书

附件

道路危险货物运输车辆经营承诺书

为确保危险货物运输安全，按照国家有关规定，我公司向市运管处郑重承诺：

我公司车辆为公司自有专用车辆，按照《道路危险货物运输企业安全标准化规范》的要求采用公司化形式统一进行经营管理，并遵守以下要求：

1、严格遵守国家《道路运输条例》、交通部《道路危险货物运输管理规定》、《山东省道路运输管理条例》和政府规章、规范性文件的要求，守法经营，做到证件齐全有效，不超范围、类别经营。

2、车辆符合《道路危险货物运输管理规定》规定的从业人员、车辆技术等级及车辆配置装备要求，按规定安装危货车辆标志灯、标志牌，随车通讯工具，GPS卫星定位和行车记录仪，使用“道路运输危险货物安全卡”、危货运输企业安全监控平台，使车辆实时在企业的监控之下，确保危货运输安全。

3、按照《道路危险货物运输企业安全标准化规范》的要求对车辆进行安全监管，认真落实一岗双责的安全工作职责，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以车辆管理和从业人员教育培

训为重点，健全制度、突出重点、落实措施，强化安全生产，防止安全责任事故的发生。

4、按时参加审验、罐体检测、投保危险货物承运人责任保险。按照车辆技术管理的相关规定，对车辆进行定期维护，执行车辆出入库检查制度，确保车辆技术状况完好。严格执行汽车运输作业规程，不使用运输设备设施从事违法活动。

5、严格按照《会计法》等法律法规的规定，加强车辆经营收入、成本、利润的核算，保证会计信息的真实、有效、准确、完整，自愿接受市运管处或指定的中介机构对本车辆的会计信息进行检查。

6、如违反以上承诺，自愿接受吊销经营许可、停止车辆新增、停业整顿等行政处罚和强制措施。

7、本承诺一式两份，市道路运输管理机构、危货运输企业各执一份。

承诺人签章：

承诺人签字：

年月日