物流配送与规划

第一篇：物流配送与规划

1，基于知识的选址决策支持系统

针对选址决策特点,提出了基于知识的选址决策支持系统模型、结构,重点分析了系统知识获取、知识库设计和分层次推理策略;在知识获取中,引入知识挖掘手段,实现系统部分知识的自动获取。从决策目标和规则生成、适宜性推理、决策推理等方面,探索智能化选址空间决策支持系统的构建方法,实现了与GIS、应用分析模型的紧密耦合集成,并用实例分析说明了系统的信息处理流程和可行性。

2，基于最短路的配送中心选址决策与应用

研究如何选择合理的配送中心和配送路线来降低配送运输成本, 对物流总成本的节约具有十分重要的意义。论文从配送运输成本最小化目标出发, 对单一配送中心选址以及一对一配送路线优化问题进行分析, 并分别建立重心法选址模型和最短路算法模

型, 进行实例分析

3，物流园区选址决策研究及应用

本文首先通过国内外研究现状及存在问题的分析，得出以往研究缺乏系统的选址决策体系，对选址决策评价维度和评价指标的获取比较主观，缺乏科学的论 证和客观分析，在选址方法的选择上缺乏对定性因素和定量因素的综合考虑 3 结 论

通过三篇文献我读到了对于配送系统中两个比较重要的问题进行了初步研究, 其一是配送中心的选址问题, 其二是配送路线的规划问题。在解决配送中心选址问题时, 重点考虑由单个配送中心和多个配送点组成的配送网络问题, 建立重心法选址模型, 而重心法本身就是以待定配送中心到各个配送点的运输成本总和最小化作为出发点, 最终确定配送中心的最优选址坐标。在解决配送路线的规划问题时, 本文的着力点在于解决最短路问题, 考虑在配送运输成本与运输里程的关系紧密相联的情况下, 采用 Dijkstra 法解决最短路问题, 使配送运输成本最小

第二篇：农副产品批发市场物流配送中心的分析与规划

农副产品批发市场物流配送中心的分析与规划作为城市“菜篮子”工程的支柱,农副产品批发市场有效地解决了城市蔬菜、肉禽、鱼虾等农副产品的供求矛盾,不仅对保证和丰富人民群众生活起到了十分重要的作用,而且对促进周边地区农业产业结构调整,促进流通和消费,起到了无可替代的作用。然而,由于历史和现实的原因,当前很多农副产品批发市场经营存在较多问题,如管理粗放、秩序混乱、信息不畅、交通拥挤、影响市容、效益滑坡等,传统的经营模式在市场经济环境下的不适应是其中的主要原因,许多农副产品批发市场正面临着上规模、上档次、上水平的艰难转型。依托农副产品批发市场,在原有的集散、交易、中转等功能的基础上,建立农副产品物流配送中心,开展净菜加工配送等现代物流增值服务,不失为一种切实可行的方法。建立农副产品物流配送中心的必要性能保证居民消费的质量和安全。农副产品作为每天必不可少的消费品,事关居民的身体健康和生命安全。然而近年来由于种种因素,农副产品的质量安全却有不同程度的下降,如药物残留和重金属残留、硝酸盐和亚硝酸盐残留、各种有害生物(病毒、细菌等)等残留超标,对人民身体健康和生命安全造成极大威胁，所以发展农副产品批发市场物流配送中心刻不容缓。

第三篇：德邦物流配送规划演讲稿

德邦物流配送规划演讲稿

【01】 大家好，我是XXXX班的XXX。今天由我来代表我们小组进行配送规划的展示。下面，大家一起来看德邦物流的配送规划。

【02】 PPT将从以下四个方面展示德邦物流公司关于配送的内容：关于德邦物流、德邦物流的配送现状、德邦物流的配送优化、结论与建议。

【03】 现在我们一起看第一部分：关于德邦物流。

【04】 德邦物流公司始创于1996年，当时名叫“崔氏货运公司”。2000年注册成立广州市德邦物流服务公司。2010年，德邦建立全国第一个枢纽中心。2014年，德邦的业务收入破百亿元。2015年，德邦正式进军仓储与供应链业务。未来，德邦将向综合性物流大踏步迈进。/现在，德邦是国家的4A级服务型物流公司，主营公路运输及航空运输，是国内零担运输的NO.1.【05】 现在一起看第二部分：德邦物流的配送现状。

【06】 德邦作为一家物流服务公司，配送流程是怎样的呢？首先，配送中心接收待配送的货物，扫描入仓；然后对货物初步分拣，分区域存放；接着根据货物的特点装箱，分区、分地装车；然后进行整车配送，车辆司机从配送中心接收运输指令；等到车辆到达目的地点，站点扫描分拣，根据客户要求，通知客户自提或送货上门，货物配送完成。

【07】 德邦的配送网络基本覆盖全国。公司官网公布截止2016年9月，德邦已拥有7300家门店、转运中心面积达124万平方米，基本覆盖90%地区。同时，德邦在24个经济中心城市设有专线和大型的货物中转基地，突出德邦专线运输的优势。

【08】 德邦的运行离不开现代化的信息技术。在德邦的发展中，这些技术发挥了重要作用：TIS物流管理信息系统——帮助企业和客户提供货物查询；GPS/GIS车辆调度系统保障了运输安全，有利于降低车辆使用成本；OA办公提高企业办公效率；ERP平台集成企业所有资源，促进利益最大化；条码技术和射频技术提高数据录入的效率，降低了运作成本。

【09】 虽然德邦的流程、网络、技术都趋于完善，但是在其他细节还存在一些问题。比如各个技术平台不能很好协调统一，降低运作效率；车辆空载行驶，增加企业成本；也有配送的路线不合理，导致配送费时费力，造成顾客不满意的情况发生。那么，这些问题该如何解决呢？

【10】 现在进入第三部分：德邦物流的配送优化。【11】 首先看系统的问题如何解决。运用LMS集成系统能够解决各系统的不协调性。德邦拥有CRM客户关系管理系统及QCT质量成本时间结算系统作为后台支持；通过网络形成一个闭环，而网络和CSP客户服务平台、仓储运输系统相连，为德邦的业务运行做保障。整体的集成系统就是这样。

【12】 德邦的车辆该如何优化？我们提出三个建议：安装智能设备、完善系统及平台、做好信息系统的管理。

【13】 德邦的线路方面该如何优化？第一，德邦需要制定线路选择的标准。配送效益最高、配送里程最短、配送服务最优、配送劳动消耗最小。第二，运用节约里程法安排行驶路线。假如A（德邦）向B和C两客户送货，他们彼此间的距离为a、b、c，如果使用两辆车分别向B、C两地往返送货，其行驶里程为D1=2（a+c）；如果使用一辆货车由A-B-C-A巡回送货，其行驶里程为D2=a+b+c。如此两个线路节约的里程为：S=D1-D2.S即为节约里程。

【14】 最后一部分是结论与建议。

【15】 德邦物流公司的门店、服务人员、运输车。德邦在专线运输有很大的优势，同时专业化服务能够赢得顾客的信赖。但是德邦的配送也存在问题：没有注重与其他物流公司的合作、员工流动率较高等。因此，德邦应该加强渠道建设，继续发展专线，采用专业化设备提高效率。同时推行即时配送能够赢得更大的市场。

【16】 以上。谢谢大家。

第四篇：物流配送管理考核与评价

物流配送管理考核与评价

1．理论考核

采取闭卷答题的形式，占课程总成绩的50%，在学期末进行。

理论考核主要考核学生对配送的基本概念，配送作业模式、作业流程、作业方式、作业规范及所遵循的原则，对配送成本核算及主要绩效指标的掌握和理解。

2．实践考核

采用配送实际作业操作形式，占课程总成绩的50%，考核随堂进行。

实际作业操作考核是结合具体的工作任务，重点是对学生工作过程的考核，操作以小组为单位，考核也以小组为单位，小组成绩即为小组中每个成员的成绩。考核内容包括：学生对作业流程、作业规范、作业标准等内容的掌握与应用；信息技术的应用，物流设施与设备的应用等；工作的组织计划、责任分工、过程控制、效果自我评价、持续改善等内容。

第五篇：配送管理：卷烟物流配送中心建设中的规划与设计(精)

配送管理：卷烟物流配送中心建设中的规划与设计

一、卷烟配送中心规划与设计的内容及边界

卷烟配送中心规划与设计不仅涉及技术问题，还涉及工程的建设程序。建设程序不当会造成返工、项目低效，甚至导致项目失败。

规划是卷烟物流配送中心建设的前期工作，主要是根据企业发展战略和业务数据分析，首先确定配送中心的规模、最佳位置、系统能力、投资及收益。然后进行工艺设计，依据工艺需求对土建设计提出规划，最后才是土建工程设计。但是，在有些配送中心的建设当中，经常是首先进行土建工程的设计、选址、确定用地规模、选择地块形状，在建筑物施工过程中甚至建成之后，才考虑物流的详细设计，并没有将业务需求、物流生产和建筑设施融为一体。一些工业设计院（或民用类建筑设计院）没有把物流作为提高设计能力和设计质量的专有技术来应用。经常是由搞总图或建筑学的人负责，凭经验处理存储及生产场地的空间预留、搬运线路、结构预埋件。虽然有的项目邀请物流设备供应商提前介入，但建筑设计院、分拣系统厂家、货架设备厂家、搬运设备以及仓储周边设备厂家之间松散的联系，使得一个完整的系统被人为地分开了。

二、卷烟配送中心规划与设计中的几个重要原则

1．注重物流网络的整体规划

有些企业在启动配送中心的建设时，直接进行配送中心节点建设的规划，却忽视了物流配送网络的规划。对于一些经销型的烟草企业来说，物流是供应链执行的关键环节。在物流网络的规划中，节点的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。物流节点代表着公司赢得的时间与地点效益，仅当销售与市场营销总成本减少时，节点才应该在一个物流系统中建立。综观现存的烟草配送模式，每个省份和地区都有几十个具有卷烟经营和独立核算资格的商业企业，卷烟供应链层次多、节点多、成本高，卷烟配送中心（仓库）实行行政分割，严重阻碍了资源的优化配置。

通过物流网络的规划，建立区域配送中心，能够缩短交货时间，有效地降低库存持有成本。举个简单的例子，假设一个省有15个地市公司，每个地市平均销售额为15亿元，库存期为20天，年周转18次，平均库存占压资金6．25亿元（X），其库存持有成本0．8亿元（Y＝资产回报率＋仓储费率＋库存跌价准备）。物流网络经过优化以后，每缩短一天的库存期，就可节约400万元的费用：

物流网络优化的更大优势在于优化配送线路，降低运输成本。根据经验，地市级烟草企业的配送费用一般在0．52～0．56元/条之间，包括两部分。一部分为仓储费用，包括仓储费用（租金或折旧），配送箱、托盘、叉（拖）车费用，卷烟包装费及标识费，配送中心办公杂费，配送中心水电费，分拣设备折旧费，仓库分拣人员工资等，约占总费用的47%。另一部分为运费，包括来货运输费、卷烟装卸费、商品损耗费、配送车油料费、配送车维修费、配送车营运费、配送车使用税、配送车保险费、配送车年审费用、配送车养路费、配送车路桥费、配送车折旧费及配送装卸人员工资等，约占总费用的53%。优化配送网络以后，一般运费会节省20%左右。

区域配送中心的建设有助于提高仓库有效使用率，节约仓储成本，有利于自动化设备的集中投资，减少分散投资。在同样的系统能力下，一个50万大箱的物流系统的投资要远低于5个10万大箱系统的总投资。

物流网络的规划是一个巨大的工程，一个省级烟草企业一般拥有数十家供货商、几十个仓库和十几万个地理交货点。企业需要对销售数据、成本数据、资源限制数据等进行复杂的评估和计算，才能最终作出决策。数据处理过程中决策模型建立、求解工具组合、敏感度测试等工作，远远超过了一般企业的能力范围。这就需要借助专业咨询公司，通过计算机工具建立物流网络规划模型，解决多目标导向、多区位的网络规划问题，提供最优的物流布局模式。

2．不要总是依据总量来进行规划

在建设卷烟配送中心时，相信每个企业都会问自己，到底需要建多大规模?系统分拣出库能力多大?不管是经过专业预测还是依据企业设定的发展目标，都会有一个年出货量的生产纲领。可以做这样一个假设：企业年出货30万箱，单班8小时作业，330天出库，系统出货能力平均每天22．7万条。但如果依此来确定系统的分拣能力为22．7万条/日的话，那就错了。把一年中每天出货量画一条曲线，可得到一个图形。结果显示，有65天的出货量都大于22．7万条，甚至有一天出货量为47万条，双班作业都无法完成。因此，系统能力的确定必须考虑到每天出货的动态情况。这就需要对过去一两年几千万条订单数据进行分析，捕捉峰值，模拟未来年期的日出货量情况，确定一个可以接受的系统能力的置信度。以上述数据为例，当把系统出库能力提高到26万条/日时，只有13天不能满足出库需要，但通过加班作业，系统就完全能够完成任务——即使最高峰47万条的日出货量，系统满足能力的置信度可达到95%以上。如果出于对劳动力的保护，不能连续三天加班，那么把系统能力提高至27万条/日就可以了。如果出于对投资的考虑，企业平时一般为双班作业，那么系统能力只需17万条/日即可，最高峰日也只需再加4小时班便可以完成，系统的保障能力在99%以上。

除了确定系统能力以外，企业还应对品项数、受订次数、日重复率、订单数、订单结构、不同品种的关联度、客户数进行分析。进入详细设计阶段，还需要对高峰日、次高峰日进行基于小时的模拟分析，并对入库、补货、分拣、装箱等不同子系统进行设计，比如，采用什么样的技术手段实现目标，对空间、结构负荷、柱网、地坪、综合布线有什么样的要求等等，以保障系统顺利运行。

3．分拣系统的设计要用数据来说话

根据对卷烟配送中心规划设计的项目经验，即使一个规模较一般的地级市烟草企业，普通品种的卷烟平均每天受订80～110次；占全年销量80%的卷烟品种，平均每天要受订400多次；销量最大的品种平均每天要受订1400次以上。单一品种如此高的出库次数除烟草行业以外，在其他行业是绝无仅有的。以医药批发业为例，占出货量75%的A类药品一天受订也不过10次左右，只有个别品项能够达到几十次。这一指标在大型零售行业中一般为5～8次；在服装配送中心拣选次数较多的鞋袜帽子之类的商品平均也在5次以下，在其他行业一直被认为是拣选利器的电子标签也远远不能满足烟草行业的需要。因此，确定合适的分拣系统在卷烟配送中心的建设中意义重大，是关系项目成败的关键因素。

从国内烟草配送中心到世界先进卷烟配送中心，订单分拣系统无外乎以下几种：

电子标签拣选系统。这种方式在国内卷烟配送中心较为常见，属于电脑辅助人操作的拣货技术，一般用来指导件烟入库上架；电子标签一般用于每日出库50次以下的C类卷烟或A类零条库中，10次以下的可采用一对多，10～50次采用一对一。虽然，几年前国内的烟草配送中心多应用高于50次的分拣系统，但一个人要负责十几货格，单班要拣选、按键上千次，工作显然太繁重了。

人工补货、自动装箱分拣系统。不管是先前塔式的分拣系统，还是后来立式的分拣系统，都采用人工开箱、填仓，自动弹出，自动分配，自动装箱或裹膜，自动分货合单。该系统外形紧凑，结构精巧，单机理论分拣能力在6000～10000条/每小时，最多可容纳120个品种。目前，如果单独使用，多应用于15万大箱以下的卷烟配送中心。该机可在短时间内完成品种较多（80～120个）、出货量偏大（其理论弹出能力达11900条/小时）的条烟分拣。其缺点是人工补货，工作量大，差错检测困难。

自动补货、自动装箱分拣系统。一般称为高速通道式自动分拣机，可实现条烟自动补货填仓、自动分拣装箱。单机理论最大拣选能力为22000条/小时，每组烟仓小于13道，是目前分拣能力最高的条烟分拣系统。适合于分拣品种少、出货量大的A类卷烟。其缺点是一般为5条一组推出，可容纳的品种数少，当卷烟不足5条时还需要单设其它分拣机来配合。

自动补货、自动装箱复合式分拣系统。该系统也叫复合线，是国家邮政局科学研究规划院针对我国卷烟配送需求，近期开发投产的新型自动化配烟系统，具有自动件烟供件、自动装填条烟、自动分拣配货、自动装箱、自动复核检错等多种功能。单机效率（全流程）可达到16000～18000条/小时，且对任何品种的卷烟均无数量的限制（即不需对A类烟限制为5条的倍数等）。该系统在一套设备系统中实现了非常有效的分类组合处理方式：对A类烟实行全流程（件烟供给、条烟供给、配烟分拣、装箱等）自动化处理；对B类烟采用条烟人工供烟，自动分拣、装箱的处理方式；对C类烟采用条烟人工放置、自动分拣、装箱的方式。该系统具有处理品种多且可实时灵活调整的特点，整机具有可不停机检修和分段作业的优势。

分拣系统的选择关键取决于企业的卷烟出库能力需求及形态。例如，在一个30万大箱的卷烟配送中心，一般情况下，卷烟品种在170～230个之间，占出货量80%的A类品种约为26个品种左右，占出货量18%的品种约40～50个，剩余的100～130个品种仅能占到2%。

依据卷烟的分类等级，分拣系统的设计应当考虑到高速通道分拣机和塔式（或立式）分拣机如何搭配；选择小品种烟机，还是使用电子标签；单机运行还是多个系统组合；不同烟机的能力如何匹配均衡；根据品种数如何配置烟仓数量；未来可能存在的品牌增减的变化等多方面的问题。

优秀的设计需要根据企业具体的业务数据具体分析，拣选只不过完成了配送系统的一个环节，其他环节同样需要精雕细琢。例如，仓储平面系统布局、仓储货架到分拣系统如何补货、订单如何装箱、容器选择、作业班组设置与作业流程等。

三、其他问题

规划设计没有永恒不变的逻辑，分拣系统的实施方案应当根据企业具体现状来设计。以下几点建议仅供参考。

1．构建卷烟配送中心物流系统是战略性投资，一定要选择成熟的解决方案。

2．注意基础的标准化工作。许多高端配置的物流系统却在低效运行，其原因就是标准化程度不高。不要以为容器、托盘这类的小器械毫不起眼，它们对系统产生的影响是很大的。

3．重视前期规划分析。不要把目光过多地停留在地皮、土建、设施设备上，却忽略了对产品长期需求总量的把握、品项变动的趋势、入出库及配送流程、作业特征等。当碰到棘手的问题时，可考虑寻求规划设计单位的协助。