马平高速第一合同段施工质量、安全自查自纠报告

第一篇：马平高速第一合同段施工质量、安全自查自纠报告

马平高速第一合同段施工质量、安全自查自纠报告

为贯彻落实广西正和高速公路有限公司下发的《关于对各施工项目进行质量安全检查的通知》桂正和发[2011]100号文件精神，我项目部结合施工实际情况，针对施工现场的实体工程施工质量、施工安全、内业资料、试验室、履约等工作进行了自查自纠工作，现将自查自纠工作汇报如下：

一、加强组织领导，落实排查工作责任

我部成立了自查自纠工作领导小组，由项目经理蒙幸担任组长，技术负责人李世艺、主管安全的项目副书记卢天祥担任副组长，其余各主要管理人员为成员，负责这次工地质量安全的自查自纠工作。明确责任，层层落实，确保工作顺利开展。

二、履约

1、人员方面：

我合同段人员应按合同要求将人员补齐，更换人员抓紧补变更手续。

2、机械方面：

我合同段已经按合同要求进足机械设备。

三、安全

1、K353+963旗山中桥临时用电线路未架空敷设，场地没有围栏。桥头的炸药、雷管临时存放的小棚外面没有醒目的标志警告牌。

2、石方边坡上有松动的孤石未彻底清理，在边坡碎落台上的落石未清理干净；

3、弃土场堆土已高于旁边的高压电线，该处设禁止标志牌，弃土场有一段挡土墙被挤倒塌。

4、K355+097文同分离式立交桥设盖梁模板，底部抱箍的高强螺栓不够

长，上紧后高强螺栓未凸出螺母面（按标准要求凸出螺母平面5㎜，即长出3牙）。

5、龙门吊的主电缆线拖地设置，往来拖磨电线后易造成触电、漏电等多

处隐患。

四、工程质量

1、K352+990盖板涵盖板顶、台顶未按照设计图纸要求凃两层热沥青，中

间加一层油毛毡；

2、K353+235～K353+665段右侧、K354+320～K354+433段及K354+477～

K354+680段右侧挡土墙墙背填料粒径过粗，需进行解小压实；

3、K354+760～K354+791右侧及K354+760～K354+820左侧填石路段边坡

码砌，局部码砌不密实，部分石块偏小。

4、K355+178～K355+280及K355+387～K355+420段填方路基没有挖好台

阶，边线不直顺，要求放线施工，部分填料粒径大于层厚的2／3。

5、K353+963旗山中桥预制空心板混凝土，端部浇筑时漏浆，混凝土表面

局部有蜂窝蜂窝麻面。

6、预制场部分钢筋没有用枕木垫高，直接堆放在地面上，没有覆盖；

7、试验室焊接钢筋试验次数不够。

五、内业资料

1、资料有些滞后，资料填写有部分错误，如K353+963旗山中桥空心板

梁设计图纸中没有弯起钢筋，而质量检验报告中填写了弯起钢筋的检测数据。

2、项目部上墙图表没有同步填写

六、整改

我项目部对以上质量安全检查中存在的问题，以及未发现的类似问题，进行深入的自查和总结，采取必要的手段和措施进行认真整改落实，在11月29日前整改完成，加大自查力度，确保此次布置工作有效、全面地推动工程质量、安全、文明施工及内业资料管理规范顺利地进行。

第二篇：怀通高速公路第二十四合同段施工质量、安全自查自纠报告

中铁十七局集团怀通高速公路第二十四合同段 “施工质量、安全自查自纠”活动总结

根据湖南省交通厅《关于组织开展全省交通工程建设领域突出问题专项治理检查的通知》（湘交专治办发【2012】2号）文件，为贯彻落实湘怀通司【2012】87号关于继续开展工程建设领域突出问题专项治理自查自纠工作的通知文件精神，我项目部结合施工实际情况，针对施工现场的实体工程施工质量、施工安全、内业资料、试验室、履约等工作进行了自查自纠工作，现将自查自纠工作汇报如下：

一、指导思想

以2012“工程质量安全年”建设活动和“平安工地”建设活动为抓手，根据我项目部我标段的实际情况，明确质量安全管理目标，以标准化、精细化施工为管理手段，加大施工质量安全现场和内业检查及整改力度，确保工程质量及施工安全处于受控状态。

二、认真开展怀通高速公路安全内业和外业专项检查，加大整改力度。

1、狠抓质量管理，对剩余工程质量安全进行强化管理。

2、组织相关人员对安全质量内业资料进行认真细致排查。

3、严格安全经费使用，确保安全经费用于安全生产。

三、履约

1、廉政合同方面：

我合同段定期开展反腐倡廉宣传工作，按照上级要求开展廉政文化进工地等宣传活动，严格履行合同的权力义务。

2.人员方面：

我合同段人员都是按中标合同合同和变更合同中人员。

3、机械方面：

我合同段已经按合同要求进足机械设备，现已施工接近尾声，大部分设备已退场。

四、施工现场质量和安全

根据我合同段的实际情况，对施工现场、工作面、生活区进行了安全隐患的排查和治理工作：

1）、建立了隐患排查、监控和治理档案，并严格按照“五定”原则落实隐患治理工作。

2）、对施工现场和生活办公区域的防火、用电设施（将老化线路及时处理）及废弃品的集中销毁进行了检查，对于不符合要求的及时责令相关单位限期进行了整改和落实。

3）、对施工现场安全标志、标识进行了规范，并对危险源警示牌进行了规范化处理。

4）、对项目部所属及外协单位的各类特种设备和车辆进行定期检查维修和保养，并形成记录。在主要施工道路设置了限速标识，确保车辆安全行驶。

5）、为保证施工过程受控，项目部对危险性较大工程项目制定了专项安全施工技术方案，并向现场指挥人员、施工人员进行了安全技术交底，在施工过程中监督施工单位严格按照专项技术方案组织实施。

6）、为加强应急救援响应管理，项目部建立健全了应急救援预案体系。7）、因我项目已进收尾阶段，无重大危险源。

五、组织实施整改

为落实文件精神，我项目部以施工质量、安全自查自纠为目的进行了一次全面的专项检查，认真检查外业和内业，我项目部对检查结果进行全面梳理，对检查中存在的问题进行整改和完善。

怀通高速公路第24合同段

二0一二年六月六日

第三篇：A2合同段自查自纠报告

质量安全自检总结报告

我施工单位自进场以来,本着“质量第一、安全第一、进度第一、形象第一”的原则,开展本合同段的工程施工任务,现已完成了部分路基、盖板涵、桥梁基础及下部结构等施工任务。

进场后,履行施工合同，严格遵循施工规范。在质量方面，规范自身质量管理行为,采取切实可行的施工工艺,严格按设计及规范要求检查评定工程实体质量。在安全方面,加强安全管理行为,严格落实生产现场安全管理,时刻以安全生产作为首要控制点。具体自检情况陈述如下：

一、关于质量管理行为方面

项目经理吴超、总工、质检、试验等主要负责人均按合同要求到位,建立了完备的质量保证体系和质量保证措施,且均已落实到位。采用了高素质的劳务分包队伍,并制定了相应的管理制度；细致科学的制定施工组织设计,及时进行技术交底,施工中加强自检、自纠,检查落实情况,发现问题及时处理；试验设备按合同工要求到位,文档管理规范,无虚假资料,同时注意文明施工行为，防止噪音、尘土等污染。

二、关于施工工艺方面

1、路基工程

（1）土方路基

含水量适宜,碾压6-8遍,无明显轮迹,无“弹簧”；临时排水系统与设计排水系统结合,符合规范及施工组织设计要求,无造成路基

附近积水、严重冲刷或冲毁农田情况；分层厚度满足要求(<30cm),与实际功效匹配；弃土符合设计或施工组织设计要求。

（2）护肩墙施工

筑砌、勾缝密实牢固，砂浆饱满、强度满足设计要求。

2、软基处理

清淤处理范围深度符合设计要求,砂砾垫层的规格和质量符合设计要求和规范规定；适当洒水,分层压实；砂砾垫层宽度应宽出路基边脚0.5-1.0m。

3、桥梁工程

（1）混凝土工程

材料规格符合规范要求,由正规厂家生产,有合格的生产标牌；材料存放场地硬化,堆放整齐，水泥存放采取了防晒、防潮措施； 混凝土符合设计规范要求,水灰比稳定,无明显离析或超料径,避免浇筑施工过程中堵塞导管；支架支撑坚固稳定,模板采用钢模,坚固稳定,无变形现象；浇筑混凝土完毕后,待混凝土达到一定程度后拆除模板,定时洒水保证混凝土养生；在外观上,平整密实,色泽均匀,无蜂窝麻面、露筋、修补等缺陷。

（2）钢筋焊接及存放

钢筋焊接长度按照规范及设计要求,单面焊接长度>10d,双面焊接长度>5d,无焊伤现象；钢筋堆放在钢筋蓬中,并用采条布覆盖,采取防晒、防潮、防锈等防护措施。

（3）桩基施工

桩基采用钻孔冲击桩,用护筒法钻进,钻进连续,保持记录的完整性,在钻孔排渣、提钻头除土时,保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度,及时检测,清孔;成孔后,灌注水下混凝土,根据规范及设计要求,浇筑过程中连续,记录真实.三、已完工程实体自检方面

因征地拆迁工作缓慢、雨水季节等因素影响,工程进度较慢,已完实际工程不是很多。土方路基填筑、压实度、弯沉值检查均符合要求,桥梁桩基及系梁立柱混凝土养生期达到28天，强度均符合设计及规范要求；严格控制保护层厚度,厚度均满足要求；钢筋安装位置准确,构件几何尺寸符合要求,构件无裂缝,均符合设计要求及《桥规》要求；原材料钢材、水泥出自正规厂家进场,现场取样试验均符合要求。

四、安全生产管理行为方面

保证安全生产费用投入,建立费用使用台帐,给现场施工人员投了意外伤害保险,建立了安全生产责任制、检查、培训、事故报告等制度,并组织检查这些制度落实情况；重要岗位人员、特种作业人员均按要求持证上岗,并进行了继续教育培训。对工程特点进行了系统分析,识别出危险源,并建立危险源台帐,落实了报告制度和制定了完善的应急预案,并有演练记录。针对高空等作业内容制定了专制施工安全组织设计,检查其可行性和落实情况,特种作业人员建立了花名册,均有效资格证书；施工设备均符合要求,有检修使用台帐；消防用具管理完善，施工场地条件良好。

五、安全生产现场自检方面

（1）现场布置和防护

在临水、平交等危险作业区域采取防护措施,并且设置警示标志,按规定配置消防灭火器材,施工现场按规定进行交通渠化,危险品存放、使用、管理、符合规定,工作人员在作业时佩带安全帽,系安全带。

（2）临时用电

外电防护的安全距离为5m,线路过道有塑料覆盖保护；临时用电采用TN-S接地接零保护系统,符合“三级配电,两级保护”,保护零线与工作零线无混接现象,电闸箱门、锁完善,设置了专门的避雨蓬,电线无破损现象。

（3）模板、支架及脚手架

在施工过程中,按照施工程序或者施工方案安装与拆除模板,支架和脚手架； 模板存放时,采用了防倾倒措施,支架未预压使用;脚手架按规定设立剪刀撑；脚手架10m以上设置缆风绳。

（4）施工机具

设备用电按照“一机一闸一保护”安装,有接零(接地)保护和漏电保护器；外露传动部位设置了安全保护罩,露天设备是否有防雨设施；乙炔瓶、氧气瓶保持一定的距离,并且隔离明火,放置在阴处；开工时检查拌和机等设备和试运转,方可进行操作,卷场机卷筒上的钢丝绳必须排列整齐,放在钢丝绳时,卷筒上至少保留三圈。

（5）高处作业

在高处作业人员带安全帽,系安全带,安全带系在牢靠悬挂点,确保人员安全；作业平台脚手板满铺,并且设置专门的通道或爬梯,脚手架外侧设置密布的安全网。

（6）基坑作业

基坑边1m以内不得堆土、堆料、停置机具；基坑开挖时,两人操作间距大于2.5m,多台机械开挖,挖土机间距大于10m。在开挖机范围内,不许进入其他作业；基坑开挖严格按要求放坡,操作时应随时注意土壁的变动情况,如发现有裂纹或部分坍塌现象,应及时放坡或支撑处理,并注意支撑、保护的稳固和土壁的变化。确保安全后,方可进行下道工作,有护坡桩和护坡的基坑在开挖时,定人定时对边坡进行监测；基坑四周设安全栏杆,高度不低于1.2m,人员不得趴在栏杆上往坑底看；基坑上下先挖好阶梯或开斜坡道,采取防滑措施,禁止攀边坡上下。

以上是我单位在S308线西姚公路A2合同段前段施工中，对质量、安全情况的自我检查情况汇报。总体来讲,质量良好,无安全事故发生,但存在不少隐患。在以后的施工中,加强管理,严格自检,保证工程顺利完成。

益阳路桥S308线A2合同段项目经理部

2008年6月19日

第四篇：铁路施工安全质量自查自纠报告结

中铁X局XX铁路XXXXX标X分部

安全质量专项检查活动总结

为贯彻落实云桂公司《关于立即开展铁路建设质量安全大检查的紧急通知》（南广安质[2011]15号）文件的精神要求，我分部结合自身实际，按通知要求，加强组织领导，细化检查重点，抓好隐患整改，切实消除安全质量隐患，确保安全生产形势的稳定，根据局指公司领导的指示，我分部立即开展一次专项安全生产大检查，确保工程质量和生产安全。在安全质量大检查自查自纠领导小组组长XXX的带领下，对我施工管段的安全、质量工作进行了一次全面检查，情况如下：

1、我分部领导组织全体职工认真贯彻落实2月15日百色指挥部关于安全质量大检查会议的部署和要求，充分认识当前安全生产工作的重要性，认真了解掌握现场实际问题，强化落实安全措施，加强安全生产教育，引导广大职工绷紧安全弦，消除麻痹大意、侥幸心理，提高安全生产责任心和自觉性，搞好安全生产。

2、根据分部的管理组织机构，我们建立了安全生产组织机构体系，体系中明确了各个岗位负责人的姓名。同时成立了安全大检查小组，经理任组长，书记、副经理、总工任副组长，各个职能部门负责人为成员，组织了一次全面的安全质量检查，检查的重点为隧道、桥梁、路基工程施工和大型机械设备、火工品管理、生产生活设施等重点项目。

3、组织各个架子队认真学习了安全管理办法、安全生产管理制度、涉电施工安全管理办法、消防安全管理制度等，要求严格按照要求进行春节期间施工。

4、隧道安全专项整治管理。我分部管段内有7座隧道，面临的工作压力非常大，但我安质部及分部领导对安全质量管理工作丝毫不敢怠慢，始终把安全施工放在第一位，做好隧道危险源辨识、评价及管理工作，强化过程控制，狠抓质量关键环节，抓好源头、过程和细节；采取强硬措施对野蛮施工、盲目施工、不服从管理的进行罚款，共3次；最大限度做到对施工现场的标准化管理。

5、我分部又重新对管段内的危险源按照单位工程进行了调查、评价，其中特别是对重点工程、重大风险源进行领导责任包保，责任到人。

6、对检查过程中发现的一些隐患，我们及时下发了安全监察通知书，提出整改要求，对整改不力或不按要求整改的下发了安全罚款通知书。在每日工作例会上通报存在情况、整改情况及处罚情况，督促做好安全生产工作。

7、在每一个隧道配备2名专职安全质量管理人员，等人员到位后，还要在每个架子队增加专职安全员。

10、鉴于我分部隧道多的特点，要求每个分部领导主管一个隧道，每个隧道口安排至少3名分部人员值班，确保工程安全和质量。对隧道经常进行检查，发现问题马上解决，切实做好隧道安全工作，确保不发生一起安全质量事故。通过此次大检查，规范了架子队的管理，主抓安全，保证质量，在确保安全的前提下，加快隧道施工进度，保质保量的完成任务。

中铁X局XX铁路（XX段）XXX标XX分部

2011年3月31日

第五篇：安全、质量、文明施工自查自纠检查报告

2015年上半年安全文明施工自查情况汇报

为迎接深圳市交通工程施工安全监督站的交通建设工程安全大检查，项目部认真组织各部门按照深交安监【2015】14号及与地铁施工有关的18项重点检查项目进行逐项自查，查找自身工作的不足，并借此机会完善项目部管理和施工现场的漏洞和不足，努力提高项目部管理水平，进一步推进项目安全文明施工。现将重点检查项目自查情况汇报如下：

一、安全生产管理行为

（一）施工

1、安全生产费用：我部严格按照 新运财〔2011〕70号及 中铁一深11项［2014］19号文件的相关规定，并结合项目的实际情况使用安全生产费用，绝不存在安全生产费用被挪用现象。并由专人负责安全生产费用台帐的登记，做到安全生产费用台帐清楚及时，不出现台帐不清楚、漏登记、不及时登记等情况；依据《中华人民共和国建筑法》第四十八条规定及其它相关规定，我部对项目部所有施工人员投保了意外伤害险。

2、安全生产制度：2015年，我部主要以强化安全管理，落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，从源头做起，责任到人，狠抓责任制的落实，发布了项目部安全生产自控体系，内容涵盖了安全生产责任制、安全检查制度、安全教育培训制度、伤亡事故报告制度，并有针对性地按制度严格执行。

3、三类人员证书：我部新严格按要求配备了安全专职管理人员，3个铺轨基地共配备8名安全专职管理人员，安全专职管理人员均持已复审并在有效期范围内的安全工程师（助理工程师）证书，保证每位人员所持证书真实有效。

4、风险管理：我部印发项目部《临时场所环境因素、危险因素识别、评价、管理方案》已对本工程进行了有针对性的危险源识别评价，对重大危险源实施了针对性的管理。严格落实风险告知制度，以《危险源告知书》的形式均告知作业人员。

5、预案和演练：根据地铁施工的特点，制订了切实可行的应急预案（临时用电事故应急预案、起重吊装事故救援应急预案、轨行区运输作业应急救援预案、防洪防汛应急救援预案、火灾事故应急救援预案、环境污染事故应急救援预案），预案确保有针对性和可操作性，我部按照要求有针对性地进行了各项应急演练。

6、施工组织设计、专项方案和临时用电方案：我部印发的《2015年实施性施工组织设计》和《安全生产自控体系》中制定了完善的施工过程中的安全技术措施，建立了完善的职业健康安全生产体系及生产责任制，详细并有针对性地制定了施工中各个环节具有可操作性的的安全保证措施；我部按照规定由电气工程技术人员制定印发了了《安全用电管理制度》，根据《安全用电管理制度》由专人负责填写电工巡视维修保养记录，并保证记录的连续性。

7、特种作业人员持证：我部由安质部建立特种作业人员花名册，并由综合办公室做到岗、离岗记录，特种作业人员均持有特种作业人员资格证书，坚决做到无证不上岗。

8、特种设备：特种设备进场严格做到手续齐全，资料真实，无弄虚作假伪造情况才进行报验；施工起重机械（龙门吊）安装、拆卸均办理过告知手续，安装调试后，已办理使用登记手续；特种设备安装调试后，经相关单位监督检验检测并验收合格才投入使用；指定专职安全生产管理人员检查特种设备的安装、拆卸、使用情况；及时建立健全特种设备施工检查、维修、保养、使用台帐；特种设备档案资料按照“一机一档”要求完善建立；施工起重机械按要求配置专职的信号司索工。

9、消防和危险品管理：我部制定了具有针对性和可操作性的消防安全管理制度，详见《安全生产策划书》；建立消防器材和危险品管理使用台帐；定期由专人对消防器材、设施进行检查。

10、安全检查：经常性的安全检查是施工生产各职能部门履行的职责，也是监督、指导、及时消除事故隐患、杜绝不安全因素的最有效途径，因此我部制定了《安全检查制度》，安全检查形式主要从查员工思想、查制度落实、查管理漏洞、查领导监督、查违章作业、查危险隐患等六个方面来进行，作业队实行周检和不定期检查，项目部安全员每日对施工现场进行巡查，对发现的不安全因素进行纠正、指导，并对违章作业行为按照项目部处罚制度进行处罚；随着工程的施工进展，还要重点进行季节性、临时性、专业性等专项安全检查，项目部每月组织至少一次安全大检查，在检查完毕后，所有参加检查人员开会对检查结果进行分析，提出可行的解决办法和整改意见，由安质部向作业队出具“整改通知单”并落实“四定”工作（定人、定期限、定措施、定整改资金），形成书面材料通报奖罚，并发至各作业队进行整改落实；保证安全检查记录真实地反映施工现场安全生产管理状况。

11、安全培训教育：安全教育是提高全员安全意识、安全素质的保证，是安全生产的重要保障措施。安全教育工作是一项长期的安全基础工作，做到经常化、制度化，避免出现流于形势、准备不足、效果不良的教育培训；新工人实行公司、项目部、班组三个级别的安全教育及特殊工种培训教育，并经考试合格者，方能发证上岗作业；我部截至目前还未采用新技术、新工艺、新设备、新材料。

12、施工驻地：我部办公生活区选址无危害管理人员和施工人员的人身安全和职业健康的风险；作业区和办公区按规定分开；装配式活动板房有检验合格证书，房屋建筑构件燃烧性能等级满足规范要求。

13、安全防护用品：我部对每一批进场的安全防护用品进行登记，建立安全防护用品台帐。

二、文明施工

1、现场围挡：我部施工项目按要求对施工现场周围搭设了围挡；围挡材料坚固、稳定、整洁、美观；

2、施工场地：工地主要通道与出入口地面均进行了硬化处理，设置了排水设施，保证施工道路无积水、道路通畅；施工场地干净整洁，建筑材料分开堆放，并设堆放标识牌；夜间作业时设置规范齐全的警示标识和夜间照明；在施工现场张贴安全文明施工标语。

3、驻地建设：大门口设置企业标识；办公、生活区与作业区按批准的方案布置；职工的膳食管理符合卫生标准，食堂悬挂有安全卫生许可证；施工现场临时搭建的建筑物符合安全使用要求，施工现场使用的配置式活动板房有生产许可证和产品合格证；我部根据项目部下发《日常管理制度》制定了门卫管理制度，大门口悬挂了五图一牌，内容齐全；项目部内有专人负责的小卖部，满足员工的日常生活必需品的消费；用电设施配备符合规定。

4、现场住宿：施工作业区与办公、生活区进行明显划分；每名员工配发了消暑和防蚊用品，宿舍床铺齐全，周维环境整洁安全。

5、现场防火：项目部制定了《防火、防爆责任制度》、《防火、防盗及危爆物品管理措施》，现场各个作业面、设备配备了灭火器；施工现场动火项目经过动火审批，持有动火令，并按要求有看火人才能作业。

6、材料堆放：材料堆放布局合理，堆放场地进行已做硬化处理；料堆悬挂标识牌（按名称、品种、规格），堆放整齐；施工完场地及时清理；建筑垃圾及时清理未散乱污染道路，易燃易爆品（地铁施工主要是氧气乙炔）分类按要求距离存放，氧气乙炔瓶距离不少于5米；建筑材料堆放未影响交通。

7、施工现场封闭管理：施工现场实行封闭围挡管理；施工现场有进出大门，配置了专职门卫，制定了门卫管理制度；进入施工现场的人员一律佩戴工作卡和安全帽，否则不得进入。

8、生活设施：项目部员工厕所每天有专人打扫，符合卫生要求；食堂办理卫生许可证，符合卫生要求，制定食堂卫生管理制度；为保证职工身体健康，供应饮用开水，生活区配建男女淋浴室符合要求；生活区配置一定数量垃圾箱，由专人负责垃圾清理与倒运。

9、保健急救：每个铺轨基地配置急救医药箱，各项应急预案中均制定了针对性的急救措施，配置了急救器材。

10、社区服务：项目部印发了《环境保护自控体系》，该文件里面制定了粉尘防护和噪声污染防治措施；现场未焚烧有毒有害物质；建立施工不扰民措施。

11、治安综合治理：生活区给工人设置学习和娱乐场所；建立治安保卫制度，责任分解到每一相关人员；建立防盗管理措施，未发生失盗事件。

三、施工现场

1、现场布置和防护：按照公司对工地的安全文明施工要求，项目部在各种危险区域及时安装各种施工警示标牌、安全防护装置和安全宣传标语，保证施工生产有可靠的安全保障氛围；在高架段施工时提前做好高架桥两边防护，防止人员坠落，人员在施工时严禁在防护栏周边走动、依靠；严禁将安全帽、衣服、水杯、使用工具等悬挂或放置在防护栏上；严禁人员从高架桥上往下乱扔杂物等；在高架段混凝土施工时，应在相应的路面使用安全带、安全路锥做好路面的安全防护，同时设置最少两名安全防护员进行看守每处危险区域设置必要的警示标志；清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物，现场使用的易燃、易爆及化工原料按规定严格保管，并按规定存放在安全地点，下班后应切断电源，管好阀门，清理作业场地，并作好相应的安全防范措施；作业人员按规定佩戴个人安全防护用品。

2、临时用电：施工现场各种架梁设备的外侧边缘或上部与外电架空线路按规定保持安全操作距离。对于达不到最小安全距离时，施工现场采取有效安全保护措施，否则不得进行施工；施工现场电缆线路采用穿管埋地或沿墙、电杆架空敷设，严禁沿地面明设；临时用电采用TN-S接地接零保护系统，符合“三级配电、两级保护”要求，保护零线与工作零线严禁混接；现场所使用的配电箱、开关箱及电器元件是合格产品，完整、无破损、动作可靠、绝缘良好。配电箱开关箱实行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”,开关漏电保护器应选择合理，动作灵敏；电缆线严禁有拖地、浸水现象；电缆线穿越钢管支架或悬挂于钢筋上采取绝缘措施。

3、施工机具：设备用电实行“一机一闸一保护”，施工现场临时用电设备有保护接地或保护接零措施，手持电动工具安装漏电保护器，设备工作完毕时拉闸断电；预应力张拉作业按规定采取安全防护措施，千斤顶的后面及对面严禁站人；外露传动部位配备安全防护罩，露天设备有防雨措施；氧气瓶、乙炔瓶之间安全距离大于5米，与明火之间安全距离大于10米，均符合规定； 钢筋机械冷拉作业及对焊作业区采取了相应的防护措施，钢筋网焊接时，焊接设备经过调试运转正常后，方正式施工，焊机由专人使用和管理，非专职人员不得擅自操作，焊接设备装接地线，电源部分妥加保护，防止因操作不慎使钢筋与电源接触，严禁两台焊机使用一个电源闸刀；电焊工穿戴必要的劳动防护用品，并在作业过程中注意保护自身安全；

4、起重作业：起重设施已取得准用证；轨道式起重设备安装有效限位开关，停止作业时使用夹轨钳；未出现使用起重设备运送人员，起重臂下站人等现象；大型构件空中作业时未出现操作人员离开的情况；司机、司索工持证上岗，有明确信号传递，司机才作业。

5、隧道：为了加强现场作业人员安全管理，我部按照市监督站要求实行平安卡管理制度，隧道洞口安装平安卡无线考勤机，进入隧道者一律凭“平安卡”进入，一人一卡，无卡不得进入隧道作业。隧道洞口悬挂安全警示标志、标语和安全告知牌，以提醒施工人员要时刻有安全意识，做到“安全永记心中”;隧道内作业环境符合作业标准，确保施工人员安全生产；隧道内人行道、车行道严格隔离，洞内未出现人物混载情况；隧道内除了有通风管外还配置了一定数量的通风设备保证了作业时能够连续通风，通风管无破损，通风管出风口距工作面距离满足规范要求，通风设备无故障。