关于开通**客运班线的可行性研究报告

第一篇：关于开通**客运班线的可行性研究报告

关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告英德现有人口105万，国土面积5671平方公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约33万，国土面积105平方公里。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-佛冈的客运班线没有开通,许多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流概况 英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案 为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林SLQ6792CE中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）时发车，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）时返回，途经大站、下石太等地。效益分析

1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费5400元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。

2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客运附加费0.03元/人公里，车辆通行费45元/（45公里X45%）=0.067元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，预计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响： 英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。二00五年八月十日

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第二篇：关于开通直达机场客运班线的报告

关于开通直达机场、旅游景区客运专线的申请

xxxxx：

我公司根据xxxxxxx在2017年全省道路运输管理工作会议上的讲话中指示的“要大力发展通勤班车、旅游客运专线、机场或高铁直通车、商务快客、短途接驳等特色业务”，这为企业战略调整和今后发展指明了方向。为此，我公司经过认真研究和对xxx当前客运市场现状的分析，认为xxx作为旅游城市，但是游客出行并不方便，交通发展与旅游融合发展欠缺，所以开通机场直通车、旅游景点客运专线是十分必要的，这不仅是企业转型发展的需要，也是游客期盼的。

为此，我公司申请开通以下直达机场直通车、旅游景点的客运专线：

1、开通白山市直达长白山北坡、西坡旅游景点的客运专线；

2、开通白山市直达营口鲅鱼圈旅游景点的客运专线；

3、开通白山市直达长春龙嘉国际机场的直通车；

4、开通白山市直达沈阳桃仙国际机场的直通车。特此申请 批准为盼

报送：xxxxxx

申请人：xxxxxx

2017年3月2日

第三篇：关于新开通客运班线的可行性报告

关于开通唐山至**客运班线的

可行性报告

集团公司客运处：

一、开通唐山至**客运班线的必要性

随着客运市场经济的不断发展，为满足旅客出行需要，改善旅客乘车环境，提高服务质量，我公司申请开通唐山至**客运班线，途经唐山西外环、京沈高速、北京五环、涞水、易县到**，全程432公里，势在必行。

唐山至**客运班线，主要以打工、旅游、经商和外出为主。**县是保定市是一个比较大的县城，经济建设相当迅速，尤其是近几年各方面的发展更是突飞猛进，煤炭方面与唐山市往来非常密切。该班线由唐山西站始发，途经唐山西外环、京沈高速等地到**汽车站，来往人员较频繁，每天的客流量大非常多。经日常的信息积累、分析调查和总结，仅外出务工和经商的群众足以使班车的实载率可达到85％以上，再加上来往两地省亲、观光的旅客，实载率会更高，所以开通唐山至**客运班线是很有必要。

二、运营方案

根据市场现状，拟投入“金旅”KLQ6898Q型，39座中型高一级客车一部，由双方对发，双方汽车站售票，票价约80元／人左右，车辆运营实行公车公营的经营模式，实现统一购车、统一经营、统一管理、统一结算。

三、经济效益分析：

（一）预计月收入

39座，按75％计算，票价每人80元×29座×25天＝58000元 预计月收入

（二）月成本构成

1、燃油：百公里0.24×432公里×25天×5.20元＝13478.4元

2、车辆折旧费：45万元购车（含附加费），按6年折旧

3、过路过桥高速费：260元

4、年检费：180元

5、承运人责任险：3900元

6、车辆保养修理费：264元

7、车险：12800元

8、司机工资及吃住费用： 司机工资（2名）：5000元 乘务员工资：800元 吃住费用：600元

9、票提：11880元 每月费用约为22510元。

（三）投资回收期

按75％的实载率计算，预计每月可收回115000元，2年半便可收回投资并略有结余，按80％或85％的实载率计算，收回期会更快，开通后的经济效益十分乐观。

（四）线路开通的不确定因素

车辆开通后，按照公司：“安全、舒适、快捷、温馨”的服务宗旨以及公司服务质量承诺书中的相关承诺事项，为旅客提供优质服务，坚持规范经营，让旅客满意。所以不会对其它经营者产生影响。

**********************公司

二〇一五年三月十日

第四篇：在高速客运班线开通仪式上的讲话

在高速客运班线开通仪式上的讲话

各位领导，同志们：

在这春回大地，万物复苏的美好时节，全县人民翘首期盼的高速客运班线正式开通了。在此，我代表县委、县政府，对高速客运班线的开通表示热烈的祝贺！向为此给予大力支持的各位领导和同志们表示衷心的感谢！

**客运班线的开通，对改善紫阳交通运输结构，为广大人民群众提供快捷、直达的运输服务，促进全县经济社会快速发展都将起到十分重要的作用。各参营企业、县高速客运站要充分发挥市场主体作用，以科学规范的管理、优质文明的服务，全力打造文明示范班线，给广大旅客营造一个安全、便捷、优质的出行环境。县交通运输、公安交警等部门要充分发挥职能作用，积极协调，主动服务，规范管理，为高速客运班线运营创造良好的环境。全县广大群众要积极支持高速客运班线的运营，遵章守规，文明乘车，平安出行，促进我县交通运输事业健康发展！

最后，祝**高速客运班线安全高效运营、蓬勃健康发展！祝各位领导和同志们工作顺利，阖家幸福，万事如意！

谢谢大家！

第五篇：甘肃省客运班线管理办法

第一章 总 则

第一条 为建立公平竞争、配置合理的客运市场机制，加强道路旅客运输（以下简称道路客运）线路的管理，调整好道路客运车辆结构，根据《甘肃省道路运输管理条例》和国家道路运输管理有关规定制定本办法。

第二条 本办法所称道路客运线路包括营运客车运行的路线、班次、发车时间和停靠站点。

第三条 凡在本省境内从事道路客运的单位、个人以及道路运输管理部门和机构均应遵守本办法。

第四条 县级以上交通行政主管部门是道路客运线路管理部门，其所属的道路运输管理机构受委托具体负责道路客运线路的管理工作。

第五条 县级以上交通行政主管部门负责根据社会经济发展和人民群众出行需要，按照道路情况，制定道路客运网络发展规划。

第六条 道路客运应优先发展快速客运班车、省际客运班车、旅游客运班车和农村客运班车。客运包车、出租车不得定线从事道路客运。

第七条 道路客运线路属国家资源。经营者对道路客运线路享有经营权。经营者不得以任何借口和理由承包、租赁、转让给他人经营，否则视为自动放弃道路客运线路经营权。

第二章 道路客运网络

第八条 各级交通主管部门应以市、州城市为中心，建立连接县（市、区），覆盖乡（镇）、村、屯，以及外省主要城市的道路客运网络。依托高等级公路、国省道主干线，建立以省会城市为中心，连接市、州政府所在地城市和以市、州为中心连接县（市）政府所在地城镇（区）的快速班车客运网络；依托等级公路建立以市、州、县（市、区）为中心，连接乡镇的普通班车客运网络；依托县乡公路建立以乡镇（或县城）为中心，连接村屯的农村班车客运网络； 依托公路建立以城市为中心，连接旅游景点（区）的旅游客运网络。道路客运网络发展规划按5个编制，执行中结合运输市场的实际进行调整。道路客运网络发展规划是调整道路运输结构，编制道路客运线路发展计划的依据。

第九条 各级道路运输管理机构应依据道路客运网络发展规划，编制道路客运线路发展计划。省道路运输管理机构负责编制跨省、跨市（州）道路客运线路发展计划。市（州）道路运输管理机构负责编制市（州）内跨县道路客运线路发展计划。县（市、区）道路运输管理机构负责编制县内道路客运线路发展和村村通客车发展计划。

第十条 道路运输管理机构应根据运输市场的实际情况，适时调整线路、班次、发车时间和运力，运输经营者应当服从。任何单位或个人不得搞欺行霸市，垄断经营。第十一条 各级道路运输管理机构应搞好市场调查预测，建立客运信息数据库，掌握旅客流量、流向、流时，为科学合理地建立客运网络、开发线路提供依据。

第三章 道路客运线路的审批

第十二条 各级道路运输管理机构要简化道路客运线路审批手续。县（市、区）内道路客运线路（含旅游线路，以下同）由县级道路运输管理机构办理审批手续。市（州）内跨县道路客运线路由市（州）道路运输管理机构办理审批手续。跨市（州）道路客运线路由起止市（州）道路运输管理机构签署意见后，报省道路运输管理机构办理审批手续。省际道路客运线路先由市（州）道路运输管理机构签署意见，报省道路运输管理机构办理审批手续后，送终到地的省道路运输管理机构办理审批手续。须报交通部的，由省道路运输管理机构报交通部办理线路审批手续。外省（市、区）申请进入我省的省际线路，须先经我省终到市（州）道路运输管理机构签署意见，再报我省道路运输管理机构办理审批手续。

第十三条 高速公路客运线路审批手续按交通部《高速公路旅客运输管理办法》（1998年交通部令8号）执行。

假日期间开通的临时道路客运线路的审批，按照甘肃省交通厅《甘肃省假日旅客运输管理办法》（甘交运字[2000]13号）执行。

第十四条 各级道路运输管理机构受理道路客运线路经营申请的，应按管理权限在30个工作日内作出审批或提出审核意见。决定批准的，要即时告知线路起止地道路运输管理机构；不予批准的，也要及时书面答复起止地道路运输管理机构。

第十五条 道路客运线路实行审核制度。省内跨市（州）和省际线路班次由省道路运输管理机构审核。市（州）内跨县（市、区）线路由市（州）道路运输管理机构审核。县（市、区）内线路由县道路运输管理机构审核。

第四章 道路客运线路经营权的确定

第十六条 省际道路客运线路的（交通部《道路客运企业资质等级管理规定》的四类省际道路客运线路除外）经营权，由省运输管理机构审批确定。经营者应符合下列条件：

（一）申请者的经营资历、人员素质、资产规模、车辆和设施、企业管理等符合交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》的条件；

（二）申请经营的省际道路客运线路种类与交通部《道路旅客运输企业经营资质管理规定》的经营范围相一致；

（三）投入的营运客车达到《甘肃省道路旅客运输业开业条件》要求的车辆等级。车辆等级按交通部《营运客车类型划分及等级评定》标准执行；

（四）驾乘人员达到《甘肃省道路旅客运输业开业条件》规定的要求。第十七条 县（市、区）内由乡村道路组成的农村客运线路（不连接、不途经县级政府所在城镇）经营权，由县道路运输管理机构采用资质登记的方式确定。县道路运输管理机构登记时，应明确经营线路、班次、发车时间、停靠站点，并审查投入的车辆技术状况和驾乘人员状况，符合规定的，予以办理营运手续。

第十八条 下列道路客运线路、班次经营权由县级以上道路运输管理机构通过招标的方式确定:

（一）省内新开辟的道路客运线路和原有需增加班次的线路（县内由乡村道路组成的农村客运线路除外）；

（二）毗邻省毗邻县营运里程少于150公里的省际道路客运线路；

（三）适宜开展快速客运的道路客运线路。第十九条 原有的已经确定经营权的道路客运线路，由道路运输管理机构按道路客运线路管理权限，依据本办法第十六条、第十七条、第十八条规定进行确定。

第二十条 实行规模经营、通过ISO质量认证、运用现代信息技术组织运输和获得二级以上资质等级的企业，可优先获得经营权。

第二十一条 实现集约化规模经营的企业在省内异地注册成立分公司或子公司，享有与注册地企业同等的道路客运经营权利。

第二十二条 实行政务公开和公示制度。各级道路运输管理机构应向社会公开线路审批的条件和程序，公示集体审批或招标、登记方式确定经营者的结果。

第二十三条 道路客运线路经营权的有效期限：招标客运线路经营权使用期限一般为3-5年,其他方式确定的道路客运线路经营权使用期限为一般1年。

第二十四条 获得道路客运经营权的经营者办理《运输经营许可证》和《道路运输证》时，应提交如下材料：

（一）车辆行驶证复印件；

（二）带牌照车辆斜侧面照片；

（三）由市（州）道路运输管理机构的车辆技术管理部门提供的车辆等级证明；

（四）驾乘人员上岗证复印件。

第五章 变更及车辆更新

第二十五条 道路客运线路经营权变更时，由出让方提出废业申请，经车籍注册地运输管理机构办理废业手续；受让方持车籍注册地运输管理机构办理的废业手续、车辆转籍过户证明，到确定道路客运线路经营权的道路运输管理机构办理经营者名称变更等手续。由确定道路客运线路经营权的道路运输管理机构签发变更通知书，送相关道路运输管理机构备案。若受让方为非经营者须重新办理开业审批手续。

第二十六条 对更新车辆一律实行先审批、后购置。更新车辆由确定道路客运线路经营权的运输管理机构审批并明确更新车辆的等级。对经营者购置的车辆达不到要求的，道路运输管理机构不予办理营运手续。

第六章 监督管理

第二十七条 对出现负50%以上责任的重大交通安全事故、欺行霸市、扰乱道路客运市场秩序、不服从行业管理的，不准参加客运经营权招投标，不予审批新增道路客运线路经营权。

第二十八条 上级道路运输管理机构对有争议的客运线路依法作出的裁决以及重新作出的变更和调整决定，下级道路运输管理机构须执行；上级道路运输管理机构也要接受下级道路运输管理机构的监督。

第二十九条 交通主管部门应加强监督检查，对道路运输管理机构工作人员严重失职、利用职权索贿、受贿或者侵害企业合法权益的，要及时予以纠正和查处；情节严重构成犯罪的，交由司法机关依法追究刑事责任。