苏州卫生学校施工小结[合集五篇]

第一篇：苏州卫生学校施工小结

苏州卫生学校1#房桩基竣工小结

新建苏州卫生学校位于宝带西路,由苏州建设监理公司负责,苏州市建筑设计研究院研究设计,桩采用标准图集《先张法预应力混凝土管桩》PC－AB－400(90),混凝土强度等级为C60,接桩采用电焊焊接,桩基工程由苏州二建公司施工.从2004年8月14日正式开工至2004年8月29日施工结束,共计275根.根据本工程施工情况投入一台YZJ－680T液压桩机,一台15T履式吊车配合施工.1、施工放样:由总包单位施放建筑主轴线,根据角桩及桩位平面图测放桩位,经监理验收合格后再进行压桩,桩机定位后对样桩进行复核,无误后再对准中心进行压桩施工.2、工艺流程：验桩—吊桩—调平机身—对点位—压下节桩—对桩—电焊—压上节桩—送桩—记录—进行下一循环工艺

3、接桩与送桩：本工程设计要求采用焊接接桩,焊条号J422－Φ4mm,焊接应做好上下桩垂直对齐,桩帽扫清干净,焊缝连续饱满,送桩杆的中心与桩中心重合,送桩杆标记清晰明确,桩顶标高控制在±5cm内,送桩完毕后及时观察压力读数,并做好记录.本工程严格执行静压桩验收规范要求,并对预制桩的质量及外观验收,桩顶标高和终止压力随机抽查,复核桩顶标高,杜绝质量事故的发生,基础开挖后进行了桩基竣工验收工作,实测桩顶标高,桩位偏差均符合设计和规范要求.圆满完成压桩施工任务,同时满足了建设单位对压桩施工单位的各项指标.苏州二建基础公司

2004年8月29日

第二篇：施工小结

箱梁预制施工小结

项目部已完成703片预应力箱梁预制，根据施工经验总结，其施工方案可行，满足设计文件要求，符合规范规定。确定的施工方法为

1、钢筋制作及安装（1）钢筋制作

钢筋制作前，试验室对厂家提供的材质证明书进行复检，并按相应的标准进行原材料抽样，复检合格后，钢筋加工工班才可以进行钢筋的加工制作。

钢筋和钢绞线置于钢筋棚内堆放，钢筋集中下料，在钢筋加工场内按设计要求由数控弯曲机进行加工制作成半成品，按每片梁用量分型号放置并标识。

盘螺钢筋或不顺直的钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、漆污、浆液、浮土、铁锈等清除干净；钢筋应平直，无局部折曲。钢筋加工前，钢筋班必须根据施工图的各种钢筋形状和长度作出钢筋下料单，并据此下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供应料尺寸，统筹安排以减少钢筋的损耗。

箱梁主筋采用套筒连接，套筒进场前检验合格，方可使用；套丝连接要经试验室取样，做接头抗拉强度试验，试验合格后,方可进行批量加工，加工过程中，试验室按照规范要求检测频率进行自检试验。钢筋下料前，将钢筋外观有缺陷的部分先切掉。不带弯钩的钢筋下料长度误差为±15mm，带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d（d为钢筋的直径，单位mm）。钢筋的下料弯曲加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋运至钢筋绑扎胎具上进行分体（底腹板为一体、顶板为一体）绑扎。（2）钢筋绑扎

梁体钢筋采用在专用胎具绑扎成型，然后吊装入模。钢筋绑扎顺序：底板及腹板钢筋→顶板钢筋。

在绑扎钢筋及调设模板时要注意钢筋的保护层厚度控制，钢筋保护层厚度通过保护层垫块来控制，垫块采用与梁体混凝土强度、耐久性相等的高强度砂浆垫块；垫块设置腹板每平方米不少于4个，底板不少于6块，成梅花型布置。

2、外模板安装

用电动钢丝球刷打磨底模，清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整，然后再均匀涂抹脱模剂。脱模剂采用专用脱模剂，用毛巾浸沾油后拧干，擦拭底模，达到模板表面有油渍但又不明显积油。梁外模采用模板厂加工的定型整体式钢模板。钢模尺寸准确，支架稳定性好、结构刚度强，支架间距布置合理，支架间模板背肋设置应满足强度、刚度、局部稳定性要求。外模由模板系统、支撑系统和调节系统构成，外模可以纵向移动、横向移动、支撑整体下落等。模板接缝处用双面胶封堵密实，保证砼在振捣下不漏浆，且错台不得大于2mm。钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度。

箱梁整体式外模板，采用轨道行走系统，控制外模纵向移动；使用液压千斤顶做为调节系统，控制外模横向移动，从而调整模板高度及断面尺寸。模板调整符合要求后，模板底部先采用拉筋定位，腹板采用圆形混凝土垫块做保护层。堵头板钢模与芯模之间采取螺栓连接，中间泡沫胶填充，以防止漏浆，同时便于拆卸。

由于混凝土浇筑过程中，混凝土的浮力比较大，为了保证箱梁结构层的厚度，通过采用2.5-3.0m一道防浮压杠进行控制。通过上述技术措施，内模上浮问题基本可以解决，箱梁底板和顶板的混凝土厚度得到保证。

3、底腹板波纹管安装及锚垫板安装

按照设计提供的坐标值布置预应力管道，必须符合设计和规范要求。预应力管道包含6束直径70mm塑料波纹管、7束直径70mm塑料波纹管。接长部分同类型采用大一直径级别，连接时不使接头处产生角度变化和在混凝土浇筑过程中发生管道的转动和移位，接头管的长度20cm，相邻孔道管接头相互错开30cm以上，接头两端用密封胶带封裹，确保不漏浆。波纹管内要逐根穿入内衬管，以防止混凝土浇注时漏浆，保持波纹管内孔道畅通、无杂物。

波纹管在张拉锚垫板处，沿波纹管方向与锚垫板平面保持垂直状态，以保证钢绞线在张拉时的合理受力方向。

锚垫板固定要牢固可靠，混凝土浇筑振捣过程中不变形。浇筑混凝土时严禁振捣器触碰预应力波纹管道，防止变形。

锚垫板用螺丝固定在端模内侧，并与孔道对中，与孔道端部垂直，不得错位。端模在锚固位置处的板面倾角必须严格符合设计要求。锚垫板在端模上的相对位置必须按照设计图纸精确计算、测量定位，尤其是锚垫板的定位螺丝孔的位置，遇锚垫板或螺旋筋与箱梁钢筋干扰时，可适当调整箱梁钢筋位置，保证锚垫板及螺旋筋的位置准确，（锚后螺旋筋按照要求同锚具配套进场）。锚垫板随端模一起安装到位。波纹管穿入锚垫板孔内后，要使波纹管轴线与锚垫板完全垂直，并用密封胶或塑料胶带缠裹紧密。最后，波纹管在模板内安装完毕后，暂时用棉布将管口堵塞好，防止水或其他杂物进入。浇筑砼前，对锚垫板上的压浆孔进行封堵，防止浇筑砼时漏浆堵孔。

4、芯模安装

芯模为整体式抽拉内模，组装完成后，采用龙门吊一次吊装到位，箱梁底腹板钢筋骨架安装完毕后，安装芯模。芯模拼装完毕后检查腹板的厚度，不可因模板偏向一侧而使腹板的厚度改变。混凝土对芯模产生浮力，存在隐性上浮现象，为确保芯模不上浮，芯模上部施加压杠，间距为2.5-3.0m，解决芯模上浮问题。

5、顶板钢筋安装及绑扎

为了保证钢筋绑扎精度、加快进度，梁体钢筋在绑扎胎具上进行整体绑扎，待检查合格后再吊装入模进行下道工序施工。

为保证顶板钢筋安装时搭接头同一断面内接头率不超过50%，经过与设计沟通，优化顶板钢筋接头位置预留在边侧，安装时错开绑扎安装。现场绑扎时，钢筋骨架用扎丝绑扎牢固，绑扎扎丝头向里倾倒，不得伸向钢筋保护层，松扣、缺扣的数量不应超过绑扎数的5%。

6、砼浇筑（1）浇筑前的准备

浇筑混凝土前，检查具体部位的预埋件是否埋设准确，如横隔板、伸缩缝等。特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合并用连接螺栓固定，不得移动。

检查预应力管道定位是否准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，安装牢固。

检查模板安装准备到位后的断面尺寸，并注意截面变化位置。浇筑混凝土前，应对模板尺寸钢筋预埋件及拉杆顶丝加以检查，发现问题应及时处理。

浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞。

检查布料斗等有关具设备，确认其处于良好工作状态。检查插入式振动棒和附着式振捣器是否处于良好状态。（2）浇筑工艺

商砼拌合及运输：商混站安装试验驻场人员，进行砼原材料、拌合、后场砼的检测，与前场做好沟通，发现问题及时调整。砼拌合要严格按照试验操作规程以及批复的试验室配比进行，并严格控制砂子和石子的含泥量。混凝土由搅拌站出料后，用混凝土罐车运输至浇筑现场，然后借助于龙门吊起吊料斗进行浇注砼。

砼浇筑：砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是正确的浇筑方法，二是正确的振捣。

浇筑方法：混凝土的浇筑连续进行、一次成型，浇筑时时间不宜超过6h；箱梁混凝土浇筑采用分段分层法浇筑，一片箱梁底腹板分4段进行浇筑,浇筑时先由一端的底腹板开始，向另一端推进浇筑箱梁的底腹板，最后进行箱梁顶板的浇筑，采用该方法浇注时，可以一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观，既可避免施工缝，又可以避免砼在振捣过程中流动过大而造成离析。对腹板要求不能一次投料过多，要分三层投料和振捣，振后要加强对腹板的检查，对不密实的要重新振捣或插振。

振捣方法的选择：选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，采用分段分层法浇筑的顺序进行，先后两层混凝土的间隔不超过砼初凝时间（根据气温按30～60分钟控制），寒冷天气避开早晨、傍晚的低温时间，尽量选择在中午或下午进行混凝土的浇筑；混凝土浇筑时，模板温度控制在5～35℃，混凝土拌合物入模温度控制在5～30℃。浇筑时防止混凝土离析。由于此箱梁的腹板较窄，标准断面为18～32cm，加之考虑钢筋与波纹管所占的空间，不能满足常规插入式振捣器的施工要求，故腹板选择高频附着式振捣器进行振捣。底板、顶板选择按常规施工插入式振捣器即可。附着式振捣器辅助振捣每次振捣时间控制在15~20s，每20s振捣一次，振捣频率由低频向高频渐变。插入式振捣注意从两侧对称振捣，以防止芯模左右移动。混凝土浇筑前用清水润湿大料斗(不要留残余水)。然后从箱梁一端向另一端分层浇筑腹板混凝土。振捣方式采用附着式高频振捣器和插入式振捣棒相结合，高频振捣器布设二排，纵向间距1.5米上下两排按梅花状布置。振捣时间控制在15～20秒，防止漏振、过振。以砼停止下沉、不出现气泡、表面出现泛浆为度。砼浇筑尽量避开高温时段。浇筑过程安排专人检查模板，发现问题及时处理。

顶板混凝土振捣要“快插慢拔”，严禁利用振动棒摊铺混凝土。振捣棒要插入下层10cm，振捣棒移动间距要不大于其振捣半径的1.5倍，移动间距一般大约50cm。对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现泛浆。

混凝土振捣完成后对梁板顶面用木抹找平收面、收面次数不少于3次。

7、拆模及养护

拆模：按规范要求，当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时，方可拆模。新浇筑的高标号砼在6h左右，强度可达2.5Mpa以上，因此混凝土一般浇筑6h后即可拆模。气温较低或冬季施工时，拆模时间须适当延长。人工操作，龙门吊配合。拆除过程中须注意保护成品，严禁乱撬乱砸。

养护：箱梁采用喷淋洒水保湿养生，梁顶设置覆盖透水土工布，梁场规划时在场地内预埋管道，每个台座周围设置阀门，并修建汇水沟。养生时间不少于7天，上面用透水土工布覆盖，避免阳光直射。喷头间距设置为6m（高压自动伸缩式喷头）。以确保构件始终保持湿润状态，同时注意保护预留预应力孔道，严禁将水和其它物质灌入孔道。

目前梁场管线未布设完毕，首件采取覆盖养生布，水车拉水，人工现场洒水，洒水每2小时进行一次。养生用水采用当地的水井。

第三篇：施工小结

杭州市古翠路综合整治工程施工小结

由我公司组织承建的杭州市古翠路综合整治工程，合同造价为2333万元，自2009年4月28日开工以来，由于工程施工交通组织、配套管线施工、绿化迁移、配套管线交底、拆迁不到位、设计重大变更、合同外增加工程量等原因，对施工进度造成了一定影响，在业主、勘察、设计、质监、安监、监理和沿线相关单位的大力支持与协助下，我公司克服诸多困难，使得本工程终于于2009年10月1日顺利通车。

一、工程概述

1、参建单位

建设单位：杭州市地下空间综合开发总公司 设计单位：深圳市西伦土木结构有限公司杭州分公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院

监理单位：浙江明康监理工程咨询有限公司 质安监督：杭州市建设工程质量安全监督总站 施工单位：杭州市市政工程集团有限公司

2、工程概况

杭州市古翠路综合整治工程为杭州市2009“十纵十横”重点建设工程，工程造价2333万元。该工程位于西湖区范围内，为城西一条呈南北向主干道，北接登云路(K0+021.444)，南至天目山路(K2+407.601)，道路全长约2386米。本工程主要内容包括该路段范围内的道路整治、排水管线整治（包括新建雨、污水支管，全线雨水口改建）；余杭塘河桥、益乐河桥清洗、清理、改造等；（1）道路工程

横断面布置：道路规划红线36米，设置主车道双向六车道，机非分隔带、慢车道和人行道。路段横断面以文一路、高技路、文二路、文三路、塘苗路为分界点，分为六路段；

道路结构：新建机动车道：5cm高黏度改性沥青混凝土（OGFC-13）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+玻纤土工格栅+7cm 粗粒式沥青砼（AC-25）+45cm 6%水泥稳定碎石+20cm级配碎石=82cm；

非机动车道：5cm高黏度改性沥青混凝土（OGFC-13）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+30cm 6%水泥稳定碎石+10cm级配碎石=50cm；

人行道：6cm高湖石铺装+3cm（石粉水泥砂浆+纯水泥浆）+15cmC15水泥混凝土+10cm级配碎石=34cm；

平侧石：侧石采用高湖石，平石采用芝麻青花岗岩。（2）排水工程

古翠路现状雨污水排水系统运行正常，因而雨污水系统不重建，结合本次道路整治的特点，对现状雨污水管道进行全线检查、清污，因道路横断面调整，原有雨水口须改建重建。新建雨水口在车行道上及交叉口处采用双箅雨水井，雨水口连接管管径为D300，坡度为0.5%；非机动车道上为单箅雨水井，雨水口连接管管径为D225，坡度为1%，并尽量保留可以利用的现状雨水口井；

（3）桥梁工程

古翠路综合整治工程内共有桥梁两座，自南向北分别为益乐河桥与余杭塘河桥。1.益乐河桥：现状为单跨16米简支梁桥，桥面宽36米。桥梁整体结构完好，无重要损伤，但桥梁侧面水渍明显，伸缩缝内杂物沉积严重。改造内容：

1、清洗桥梁侧表面；

2、拆除原桥面纵梁按照新的桥梁横断面重建；

3、清理桥梁伸缩缝，更换密封橡胶带；

4、拆除桥面沥青混凝土铺装层，重新铺设5cm沥青码蹄脂碎石混合料（SMA-13）

2.余杭塘河桥：现状为9跨简支梁桥，桥梁总长154 米，桥面宽29-36.5米，桥梁主体结构完好。改造内容：

1、清洗桥梁侧表面；

2、保留原有栏杆，拆除原纵梁按设计桥梁横断面重建；

3、清理桥梁伸缩缝，更换密封橡胶带；

4、拆除现状桥面沥青铺装层和部分防水混凝土铺装层，重新铺设C40防水混凝土+聚合物沥青桥面防水涂料层+5cm沥青码蹄脂碎石混合料（SMA-13）

5、封闭原有泄水孔，新建8个泄水孔。

二、完成主要工程量

道路工程：路基挖方22225.64 m3，级配碎石38131m2，6%水泥稳定碎石28243 m2，沥青粗粒式16145m2，中粒式67090m2，高黏度改性沥青71347m2，6cm高湖石铺装8053 m2，高湖石侧石11552m，芝麻青花岗岩平石12818m；

排水工程：新建雨水口井303只，现状雨污水井升降共200只，D225雨水连接管800m，D300雨水连接管800m。

桥梁工程：

1、益乐河桥：纵梁6条，5cm沥青码蹄脂碎石混合料448 m2，栏杆40m。

2、余杭塘河桥：纵梁6条，C40桥面防水混凝土233 m3，沥青码蹄脂碎石混合料2611 m2，3cm高湖石铺装368m2。

三、施工组织管理情况

我公司中标后，立即组织成立项目经理部，并于2009年4月正式进驻现场，开展工程前期准备工作，项目施工组织管理机构：赵国庆任项目经理，贺秋良任技术负责人，吴勇任施工员，沈春荣任质检员，成荣炳任安全员。

四、施工过程及施工难点

1、施工过程

本工程因前期房屋拆迁、配套管线施工、绿化迁移、外部交通等原因，工程迟迟未能开工，而古翠路综合整治工程作为杭州市内“十纵十横”道路之一，完工时间必须是在10月1日前。我项目部针对实际情况，积极开展前期工作，与翠苑三区社区居委会沟通协调，见缝插针开展施工。实际施工过程可以分为四阶段：第一阶段：时间4.28-7.31，东西两侧综合配套管线、非机动车道、侧平石、人行道整治改造；第二阶段：时间8.1-8.31，西侧机动车道整治改造；第三阶段：时间9.1-9.20，东侧机动车道整治改造；第四阶段：时间9.21-9.30，全线沥青面料铺设。

2、施工难点

古翠路地处杭州市西湖区范围内，是城西一条呈南北向的主干道，南接天目山路，北至余杭塘路，中间依次穿过文三路、华星路、文二路、文一路，文三路、文二路与古翠路交叉后道路变为单向通行，古翠路承载着相当大的东西向车流量，其交通组织的急迫性和合理性显得尤其重要，道路施工范围内配套管线繁多且复杂，道路西侧新建的慢车道是占用的原有绿化和公园用地，为保证古翠路的完工时间，绿化迁移必须在开工前完成。

古翠路是东西向车流的重要节点，早高峰的时候，车流汇集到这里转天目山路出行，晚高峰的时候车流全部从天目山路流入，分流到与古翠路橡胶的文一路、文

二路、文三路。西湖区交警支队对于古翠路的交通组织相当重视，组织建设单位、监理单位、施工单位和交通设施单位进行施工前期的交流，讨论施工后道路车道划分、人车分流情况、施工围护和交通导向牌设置等。由于古翠路各段的道路宽度不一样，原拟定计划是保证全线双向4车道+东西各一个非机动车和人行混合道，实际上天目山到文三路这段道路宽度较窄，无法满足，考虑到该段的实际交通情况：早晨从文二路和文三路汇集而来的交通流量很大，同时早高峰多为上班时间，安排为两车道出古翠路，晚上虽然也有相当的车流，但是晚上相对时间没那么急迫，再者车主对早上的交通拥挤有了印象，古翠路在施工阶段，部分车流会转向其他南北向的干道，如万塘路、丰潭路、古墩路等，同时在这些路与天目山路的入口设置交通指示牌，如古翠路正在施工，部分车辆请绕道而行。塘苗路的道路宽度很小，古翠路和塘苗路交叉路口原先未设置交通指示灯，为了防止车流在这个路口因施工造成交通堵塞，在早晚高峰，西湖交警支队都安排交警在路口执勤，并在路口设置路障，对于北向南车辆在早晚高峰禁止转向古翠路。方案制定后，进行车道重新划分，根据新的车道设置交通隔离墩，为了防止交通堵塞，这个工作被安排在凌晨，西湖交警支队队长亲自到古翠路现场指导。交通方案实施后，顺利执行至道路施工第一阶段，直至两边的道路围护拆除。

古翠路范围有电力、煤气、城建弱电、联通、移动、电信、网通、华数宽带、自来水、智能交通等，近10余家配套管线单位，个别管线的管理单位还不止一家，道路施工必须要在配套管线单位完成以后，古翠路前期的施工重点就是围绕这些配套断线单位的，我项目部不仅要让这些单位尽快地完成施工，以争取道路施工的充分时间，还要尽可能给这些单位安排好施工区域、施工时间，创造合理的施工条件，避免古翠路施工混乱而造成交通堵塞，而且还得处理这些单位施工后一部分扫尾工作，包括多余的土方清理，主管线的路基处理和横穿管的沥青路面恢复等等。

古翠路东侧有城建弱电、电信的架空线，地下有煤气中压、低压管线、自来水两条主管，同时这一侧的沿线单位出入口众多，相应的，地下管线更加交错复杂；西侧有移动、联通、网通、铁通、华数的架空线，地下有10kv和110kv的电力管线、煤气中低压管线，特别是电力管线，不仅电力井繁多，现状的电力管的标高与设计路面冲突，因此设计单位在路基施工前来现场查看，调整了道路设计标高，同时把

电力管道的标高降到了最低。从一定程度上来说，这不仅增加了道路施工的难度，也延缓了道路施工进度。鉴于古翠路配套管线的特殊情况，在工程正式开工前半个月时，我项目部邀请了施工范围内所有配套管线单位，逐个进行现场和图纸交底，以熟悉各路段的地下管线情况，包括管线的走向、范围、埋设深浅、管径大小、是否在用、可否临时性停用、出现异常情况时的紧急应对和安全防护措施等。在这个一个月内，虽然工程未正式开工，我项目部施工和安全管理人员每日都要在古翠路上往返五、六趟，在道路交叉口、重要节点、交汇井处，交底人员与施工人员在现场进行记号标注和笔记，并拍摄了现场照片。正式开工时，施工人员事先通知该路段上所有管线单位，再详细交底，才进行道路路基施工。施工过程中，遇到不明或者交底图纸上没有的管线，第一时间通知相关单位，请管线单位确认后，再重新施工。

余杭塘河桥原有人行道宽度3.7米，此次整治人行道宽度为1.55米。随着人行道缩小东西两侧原人行道下的管线面积（东侧为弱电、西侧为电力）也随着缩小。所以管线在整治后人行道下只能采用三排布置，随之引起了人行道标高的增加。然而，在我们实地测量过程中发现，按照此时的设计标高放样，人行道顶面距桥梁栏杆顶面的距离将达不到规范上至少1.10m的要求。后经设计、业主实地察看确认后予以了变更。由于此次整治工程的工期紧，我们根据联系单的批示施工，抢工期、抓质量终于在9月30号之前完成余杭塘河桥整治的全部内容。

古翠路整治过程中虽然困难重重，我项目部秉着严谨细致的施工态度和着实有效的施工方法，克服种种，并未发生重大的安全质量事故，使得工程在9月底顺利完工，古翠路终于10月初通车。

五、工程质量情况

1、严格执行集团公司“三合一”质量、环境、职业健康安全管理体系文件，建立健全质量管理体系，抓好施工全面质量控制，认真学习施工规范、标准，熟悉领会设计图纸，做好技术交底工作，严格测量关，对使用仪器进行检定，对中心控制桩、水准点认真复核，做好保桩工作，报请监理工程师复核审批。

2、严把试验关，认真做好各项试验工作，所有原材料、半成品均有出厂合格证、质保书，现场拌制砼、砂浆严格按配合比单进行计量拌和，制作试块，各原材料、半成品、砼、砂浆试块和相关规范项目均经监理工程师旁站抽检，按规定频率及时送样至杭州市市政材料测试站和集团公司材料测试中心试验，试验合格率为100％。

3、认真执行好公司的质量管理办法，实行质量三检制，严格按国家有关施工技术规范和质量验收标准进行验收，每道工序施工完成后，及时报请监理工程师复查，上道工序不合格，下道工序不施工，使每道工序均处于受控状态。

4、按照部颁《市政基础设施工程技术文件管理规定》建城（2002）221号 文件要求，认真收集、整理、填写资料，做到及时、真实、完整、准确要求。

六、安全文明施工情况

1、严格执行国家、地方及建设单位安全文明施工的有关政策、法规、规定，遵守安全生产操作规程和安全生产制度，在工程施工中，对项目部临时驻地、施工围护、安全防护进行精心安排，设置广告牌、警示牌、横幅、标语，做到清洁、整齐、有序，争创安全文明施工样板工地。

2、在工程施工中，组织编制了安全文明施工专项方案，制定安全生产、文明施工各项相关制度，做好安全台帐，及时向杭州市安监总站申报备案表，积极配合上级各部门的检查、监督，并顺利通过了杭州市建设工程安全监督总站、省、市工程协会一系列的检查。

3、在安全文明施工中，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，设专职安全员，全面提高安全有效管理，提倡适度超前意识，做好职工的教育工作，发现安全事故隐患，及时有效的加以处理、排除，施工期间未发生重大伤亡、火险事故。

七、结束语

本工程之所以能够顺利地完成，离不开业主、设计、勘察、质监、安监、监理及各相关单位的大力支持与帮助，在此，我代表杭州市市政工程集团有限公司对你们为本工程付出的辛勤劳动表示最衷心的感谢。我们将继续发扬奋发、求实、创新、奉献的企业精神，以更加认真、积极、成熟、严谨的工作态度和作风来迎接新的挑战，求得更大的发展！

杭州市市政工程集团有限公司

古翠路综合整治工程项目部

二00九年十一月

第四篇：施工小结

斜塘老街二期、三期幕墙工程

工程概况和施工质量情况

一、工程概况

斜塘老街二期、三期幕墙工程位于苏州市工业园区斜塘桥北，苏州工业园区商业旅游发展有限公司统筹规划建设，监理单位为江苏众信工程投资项目管理咨询有限公司，由苏州市华丽美登装饰装璜有限公司负责设计与施工，幕墙面积为5800㎡，框架结构地上四层，建筑标高17.95米。其中包括钢结构明框玻璃幕墙；钢结构雨篷；铝合金明框玻璃幕墙；氟碳铝板吊顶包檐；铝合金门窗；活动百叶；铝合金装饰格栅；铝镁锰板金属屋面。工程自____年___月___日开工至____年___月___日竣工。

二、工程设计构想及特点、节能与环保的设计体现

为了烘托整个建筑理念，倡导建筑节能及安全需要，二期工程采用木色120系列明框幕墙及ZJ88系列铝合金推拉窗相结合，配以不锈钢装饰格栅，既能达到了现代建筑功能性要求，又融入了仿古建筑元素。其中玻璃采用6LowE+12A+6中空玻璃，幕墙型材采用断桥隔热型材，有效降低了工程整体的热传系数，达到了保温隔热的节能要求。三期工程主体大面为钢结构玻璃幕墙，外罩银白色铝合金装饰格栅，为整栋建筑烘托出强烈的现代艺术感。主体屋面采用了新型材料铝镁锰板金属屋面。附属建筑群主要采用了ZJ88系列铝合金推拉窗，外侧为铝合金活动百叶。以上设计及材料的运用，是的现代与古典相结合，为整个建筑造出强烈的艺术效果。

本工程幕墙设计的强度、抗震、变位、抗裂、耐候性及防腐蚀性的要求。为了防止以后主体结构的沉降位移及立杆变形等影响，在立杆 1

处设立活动接头，立杆与横梁连接采用可伸缩结构，满足了横梁因温差作用而产生的伸缩效应，提高了幕墙的抗震变位能力。利用立杆与横、立杆与主体结构的连接方式，使幕墙与主体之间实现三维调整，即保证幕墙的平面度和垂直度，又提高结构的抗震性能。在玻璃幕墙的连接部位，为防止产生摩擦噪声，在构件式幕墙的立杆与横梁连接处设置了柔性垫片或预留了1～2mm的间隙。不同金属的接触面都使用尼龙垫片，以防止电化腐蚀。钢结构幕墙骨架采用氟碳喷涂处理。

玻璃幕墙、铝合金格栅及门窗大量工作均在厂内完成，各种清洗剂及防锈漆等存放、运输严格按程序管理，定点存贮，完工后切底清除，避免了对环境的污染。

三、施工质量情况（新材料、新工艺、新技术等情况）

（1）新材料的应用

LOW-E镀膜钢化中空玻璃：具有保温、避免反射光污染诸多优点，因而被称为绿色、节能、环保建材。LOW-E玻璃的大量运用，将会改变高能耗。对远红外热辐射的反射率很高，LOW-E玻璃的可见光反射率一般在11%以下，与普通白玻璃相近，可避免造成反射光污染。

氟碳涂料：是以大金公司的四氟乙烯－烃基乙烯基醚共聚物（FEVE）GK-570为主要成膜基料的氟碳涂料，它具有氟碳涂料所共有的优异性能，其户外耐候性可与PVDF涂料相媲美，甚至更佳。它侧链上的羟基使它克服了其它氟碳涂料必须高温烘烤的缺点，可以制成常温固化型涂料。氟碳涂料具有良好的光泽，突出的耐候、耐酸碱、耐污染性，高装饰性，以及在混凝土、瓷砖、金属、塑料等表面的良好附着性，使氟碳

涂料成为可广泛应用。

金属板幕墙：本工程采用的氟碳喷涂铝板，金属幕墙组件中装饰板可根据不同建筑物的功能、使用年限、建筑高度、及所在地区的气候条件等因素选择。金属板幕墙材质均匀，轻质高强、延展性好，加工连接方便、色彩丰富，特别适用于凹凸变化、形状复杂的几何型体的表面装饰。金属板通过增加筋肋，和幕墙骨架与主体可靠连接。铝板幕墙的分割除了考虑装饰效果外，还应考虑其抗变形能力和热伸缩，其抗变形能力依赖于铝板的厚度、长宽比、支点间距和支承条件。固定铝板的龙骨可采用镀锌型钢龙骨。固定龙骨的预埋件随主体结构施工同步预埋。龙骨和铝板的安装控制好平整度。铝板间的接逢宽度主要由热伸缩量控制，通常在12～22mm范围，接逢用耐候胶嵌填。

铝锰镁板屋面：压型金属屋面系统常用的是铝锰镁合金3004和3005,这两种合金中除了含锰（1.0-1.5%）以外,还添加了一定量的镁金属,使得抗拉强度,屈服强度和延展性都得到了提高,非常适用于屋面系统所用的卷边和滚压设备的加工。此外，铝锰镁板屋面的整套系统具有极强的耐腐蚀性，涂料易于附着且经久不易褪色，表面光滑易于清洗。

（2）新工艺的应用

铝合金装饰格栅：本工程铝合金装饰格栅本体表面采用氟碳喷涂，具有良好的耐候性、耐磨损性、耐腐蚀性，且具有硬度高、不易变形、不褪色等特点。为保证格栅的整体性和工程质量，采用了工厂单元板块式加工，现场拼装的工艺，最大限度的避免了手工加工质量的误差。

（3）新技术的应用

玻璃胶接技术:硅酮结构密封胶胶缝是一种“避”震系统，传统的抗震体系采用“强化”结构方法（即依靠增大构件截面）来提高其抗震能力，这种方法不仅增加造价，而且随着截面的增大，地震作用也随之增大，两者恶性循环，既不经济又不安全。隐框玻璃幕墙采用结构胶胶缝固定玻璃，使结构“软化”以降低刚度，彻底改变传统抗震采用“强化”结构，这种“软化”结构以柔克刚，以此来减少地震效应，是一种新型抗震体系。用结构胶胶缝固定的玻璃，在玻璃受风荷载（风吸力）变形时，胶缝会随玻璃各部位的变形作同步伸长，即它不限制玻璃的变形。胶缝有较大的变位承载能力。胶缝不会因钉孔或热影响区而削弱基体材料，应力集中系数小；连续的胶缝比断续的连接接头好；胶缝便于按应力分布分配材料等，这些都显著提高了静强度和刚度。

采用激光水准仪放线技术：史丹利RL100双光束旋转激光水准仪，单人、单键操作，兼有遥控器，可以进行水平及铅直测量，室内外通用。可在远至45米外遥控操作仪器的各种功能，变速回旋（150-600RPM），在工作环境下最大限度增加可视度，投线模式达到90°点到点幅度，双旋纽调平装置促使工作更迅速、更精确。有了此激光水准仪使繁重的测量放线工作变简单和精确。现场施工装配化施工技术：铝板、玻璃幕墙及铝合金窗的工厂化生产，可以提高建筑装饰加工质量水平，生产高精度产品，满足人们日益增长的装饰要求。可以提高建筑装饰施工效率，告别手工作业，减少现场作业，减少因施工占用，建筑物无法投入使用影响。可以减少建筑装

饰施工现场的环境污染，提高对噪音、废气、废液的控制和回收，以及边角料回收利用。可以减少建筑装饰施工成本，降低工程造价

四、幕墙性能检测及材料的复验 本幕墙工程所选用的所有构件、零辅件及其他材料，均符合现行国家标准、行业标准的有关要求及设计要求，并具有相应的产品证明材料。所有材料采购进场之前，都按照有关规定要求并专门委托专业的检测机构对进场材料进行检测，检测合格后方可进场使用。严禁不合格材料使用在本工程中。

施工进度方面，编制动态进度计划表，施工过程中根据实际情况及时进行调整，采取相应的合理工期保证措施，进行动态管理，科学管理，确保工程按期完工。

施工机械方面，选用适合本工程施工的各类机具，充分考虑施工要求，进一步确保了进度和质量的要求。

质量管理方面，采用先进施工、检测仪器，配备一支具有高素质、高技术的施工队伍，通过完备的质量管理体系网络，对于工程中常见的质量通病，提早采取防治措施，确保工程质量目标的实现。

安全管理方面，组织强有力的监督管理小组，设置专职安全员，做好各岗位的安全措施，制定安全管理规章制度，运用奖罚措施，确保工程安全事故为零。

文明施工方面，我们严格按照有关建筑工程施工的现场标准化管理的规定，大力开展现场文明施工长效管理。

经过我单位的不懈努力与建设单位、监理单位的大力支持及各协作单位的配合，斜塘老街二期、三期幕墙工程工圆满如期完工。

第五篇：施工小结

旺西路道路、排水工程

施

工

小

结

张家港鼎成建设工程有限公司

2012年6月

旺西路道路、排水工程

施工小结

一、工程概况：

本工程位于张家港经济开发区（南区）境内，西起规划三路，桩号为K0+000，东止港城大道机动车道边，桩号为K0+544.375，全长544.375米，道路路面规划总宽为28米，两侧预留8米绿化带，设计标准为新建中等城市二级次干道，设计计算时速为30km/小时。

（一）道路工程：

本工程为三块板式横断面：2×7.5m车行道+2×1.5m侧分带，2×3.5m自行车道+2×1.5m人行道，总宽为28米，车行道路采用直线型i=2.0%，自行车道及人行道路拱i=1.5%，采用仿花岗石侧平石。

车行道：4㎝SMA-13细粒式沥青混凝土

6㎝SUP-19中粒式沥青混凝土

0.6cm下封层

2×15cm 4%水泥稳定碎石

20cm 10%灰土

E0≥30Mpa(路基处理)

自行车道：4㎝SUP-10细粒式沥青混凝土

0.6cm下封层

18cm 4%水泥稳定碎石

20cm 8%灰土

E0≥25Mpa(路基处理)

人行道：5㎝仿花岗石板

3cm1:3干伴水泥黄砂

15cm C15砼

5cm 碎石垫层

（二）排水工程

雨水管ø600采用Ⅱ级C30承插式钢筋砼管，ø800、ø1000、采用Ⅱ级C30平口式钢筋砼管,连接管一般采用ø300钢筋砼管，坡度为1%,管材质量应符合《砼管和钢筋砼管GB/T11836-1999》标准。

污水管ø400采用HDEP双壁缠绕增强管,环刚度≥8KN/m2。Ø500采用采用HDEP双壁缠绕增强管,环刚度≥10KN/m，管道位于道路部位采用6%灰土回填，緑化带内采用素土回填。

二、施工管理

工程自2011年9月开工至2012年5月全面竣工，在这段时间内，我们按照施工组织设计进行安排组织施工，并根据实际情况及时调整或修改方案，遵照业主和监理要求组织劳动力、机具设备等，使工程任务圆满完成。

（一）道路工程

Ⅰ、土方路基工程：

项目部会同各施工队认真分析各类因素，明确要求施工队：㈠增加施工工作面，增加机械设备和施工班组，优化施工方案，形成流水作业，加快施工进度。㈡积极采取焖灰处理的施工工艺，迅速降低土源含水量和使土源砂化，降低塑性指数，充分利用稳定土拌和机便于土粒粉碎均匀。㈢各班组内部加强分工，建立班组内部从上土、翻晒、掺灰、碾压等工序的控制责任人，尤其加强碾压前灰剂量、含水量检测，使路基合格率达到100%。

Ⅱ、4%水泥稳定碎石层施工：

4%水泥稳定碎石为底基层和基层、承受荷载的主要结构层，其强度必须满足规范和设计要求。因此对4%水泥稳定碎石层的组织设计进行了专门技术论证，一方面保证强度，另一方面保证减少对沥青面层的反射裂缝。在施工工艺上，4%水泥稳定碎石分二层施工，机械拌和摊铺机摊铺。

Ⅲ、沥青砼面层：

分两层进行摊铺（6＋4cm），在开工前认真做好配合比试验，在施工上岗前对现场施工人员进行了理论培训和高速公路参观，从而进一步提高了原来的施工观念和质量意识，尤其在上面层施工中进行了多次方案论证，成功地实现一次摊铺成型，提高了路面平整度和改善了纵缝、横缝处理。试验段施工后进行检测各项指标能满足规定要求。

（二）、排水工程

Ⅰ、管道开挖：开挖的土方先堆放在外侧，槽底预留20cm左右，人工配合清底。

Ⅱ、平基、管座：根据管径的不同，确定基础宽度，挖至设计深度后，采用10cm的砾石砂垫层铺底后，再进行下道工序施工。

Ⅲ、管道铺设：先用墨线在已浇筑好的平基上测弹出管道中心线，复核高程无误后即可进行安装。

Ⅳ、检查井：检查井底板基底砂石垫层砼垫层，与管道基础垫层同时平缓顺接。

检查井应与管道基础同时施工。

Ⅴ、回填土：

管道回填时，在管顶50cm以上的回填土，采用人工回填，是细土，没有石头，树叶等腐植物，回填时沟内无积水，水泥管的两侧对称填高,分层夯实。

三、安全文明施工

以质量管理为基础，合理安排进度计划，加强施工现场管理，确保安全生产、文明施工。项目部设立专职安全员，确立质量管理的主导地位，带动工程进度、安全生产、文明施工，严禁非施工车辆进入施工路段。

1、设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；

2、由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

3、操作人员按照相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；

4、着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。

本工程在整个施工过程中为发生过一个安全事故。

四、工程质量自评

张家港鼎成建设工程有限公司承担张家港经济开发区旺西路道

路、排水工程以来，项目部投入大量的人力、物力，在质量、进度、安全生产、文明施工的管理过程中始终贯彻“质量第一”的宗旨，坚持“创优质工程”的目标，项目部通过对路基、路面的检测评定，两项工程均达到合格。

五、工程质量自评情况

我公司于2012年5日较为圆满地完成了张家港经济开发区旺西路道路、排水工程建设任务，但在整个施工管理过程中还存在一些不足之处，管理的力度还有不足，重大技术问题的处理还有待进一步提高，所有这些均将在今后的工作中逐步改进和实施。张家港经济开发区旺西路道路、排水工程在施工过程中，得到了苏州市交通设计研究院有限责任公司、苏州市方圆红儒工程监理有限公司等部门的大力支持和帮助，在此表示衷心感谢。

张家港鼎成建设工程有限公司

2012年6月