汽车构造的总体介绍(车身及电器设备)

第一篇：汽车构造的总体介绍(车身及电器设备)

电气设备

蓄电池是一种使化学能与电能相互转换的装置。

功用：

A:供电：蓄电池的化学能转化为电能，供用电设备用电。

B:贮电：蓄电池接受发电机的部分电能转化为化学能贮存。当发电机正常工作时所发的电一部分供用电设备，一部分向蓄电池充电贮存起来。

发电机是一种将机械能转变为电能的装置。其作用是在发电机输出电压超过蓄电池电压时，对蓄电池充电，并对其它用电设备供电。主要是交流发电机。

起动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。

汽油机点火装置

点火装置的功用是将蓄电池或发电机供给的低压电变成高压电，并根据发动机各气缸的工作顺序和点火时间的要求，适时、准确地点燃各气缸的可燃混合气，使发动机运转。

1.发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系

2.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

第二篇：汽车电器设备构造与维修教学计划2012.2.8

汽车电器设备构造与维修教学计划

本学期很荣幸担任2011级两个汽修班的《汽车电气设备构造与维修》教学工作。这门课程内容很多而且比较难，一个学期讲完，时间较紧。

教学内容主要有以下几个方面：蓄电池；交流发电机及电压调节器；启动系统；点火系统；汽车照明、信号装置；汽车仪表、报警装置；汽车辅助电器设备；汽车空调系统；汽车声像、通信及导航系统；汽车电气设备总线路。

教学内容非常的多，有利于学生全方面把握汽车电器维修这门课程，但同时也给教学带来一定的困难。综合考虑教学内容、学校情况以及学生综合素质，教学的组织将分为理论讲解和实际操作两个部分。理论讲解将仍然以借助于多媒体的讲述教学为主，讲述内容中尽量包含多一些有意思的素材，教学组织过程中尽量多一些师生互动，让学生多思考、学生相互之间多探讨。实训课都将在实训楼进行，理论课讲完，紧接着就进行实训，每次实训课都会要求学生写好实验报告，一个实训项目完了，会对全体学生有个测评，这样既可以了解学生的掌握情况，也能让学生产生点紧迫感，对本门课的学习更加重视。

教学过程中理论与实践相结合，灵活运用其他各种辅助教学手段，运用一切可以利用的现有资源，灵活高效开展本课程的教学。

——

黎冬明

2012.2.8

第三篇：汽车及发动机的总体构造实验指导书

汽车及发动机的总体

构造

实验指导书

太原理工大学机械工程学院

前 言

在《汽车工程概论》课程的教学中安排相应的实验内容，是学习汽车构造不可缺少的重要教学环节。实验环节与课堂讲授环节密切配合，能够帮助学生进一步掌握汽车的基本构造以及工作原理等有关内容，共同完成教学大纲所规定的教学内容。

实验环节主要是针对各种典型汽车底盘、发动机等机构的实物和模型进行现场教学。通过实验教学，使学生对汽车整体、汽车发动机以及汽车上的各大系统、机构、装置、部件建立起较强的立体感；使学生更深刻地掌握其工作原理。此外还可以培养学生的动手能力的目的。为学生进行后续课程的学习打下良好的基础。

实验前，学生应认真阅读实验指导书，了解实验的目的、内容、安排及要求，完成报告中的预习部分。实验中，学生应按照实验计划编组固定，在实验过程中认真执行实验任务。

实验结束时，按要求完成一份实验报告，实验报告应反映实验过程中的学习内容和体会，并于交于指导教师。

目 录

实验一 整车认识实验.............................................1 实验二 发动机曲柄连杆机构的构造.................................1 实验三 发动机配气机构的构造.....................................2 实验四 实验五 实验六 实验七

汽油机、柴油机供给系的构造...............................2 进、排气系统的构造.......................................3 发动机冷却系的构造.......................................4 发动机润滑系的构造.......................................4

实验一 整车认识实验

一．实验目的

对典型汽车进行观察与分析，初步掌握汽车的基本组成，并熟悉各部件的组成与结构特点。从而对汽车有个整体认识。二．实验设备

解放汽车CA10B。三．实验内容、步骤

1）了解汽车的组成、工作原理、结构特点及主要性能。2）观察研究由教师讲解各种车辆的组成、性能。四．实验报告

1）简述汽车由哪几部分组成。2）目前，我国汽车是如何分类的。

实验二 发动机曲柄连杆机构的构造

一．实验目的

对典型发动机的曲柄连杆机构和发动机机体零件进行观察、分析与研究，熟悉曲柄连杆机构的组成与结构特点。二．实验设备

典型汽油机；各种类型曲柄连杆机构的总成、零部件实物。三.实验内容、步骤

1）了解汽油发动机曲柄连杆机构和配气机构的组成、工作原理、结构特点及其机件的性能。

2）观察发动机的曲柄连杆机构。

3）观察并分析不同型号汽油机的曲柄连杆机构的组成与各零部件的结构特点。

(1)机体组零件的总体布置、结构特点。

(2)气不缸体结构形式的种类和结构特点。(3)不同类型燃烧室的组成和结构特点。

(4)活塞连杆组的组成，各部分的功用、型式和结构特点。

(5)连杆小头、活塞销和活塞销座间的固定方法。

(6)比较不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。(7)曲轴各部分的作用和结构特点。

(8)连杆轴承和主轴承的类型、数量、结构特点、定位方法和紧固方式。(9)曲轴与飞轮的连接方法，飞轮上各记号的意义。四．实验报告

1）简述实验室中你所观察的一台汽油机曲柄连杆组的结构特点。2）曲柄连杆机构的组成和功用是什么。

实验三 发动机配气机构的构造

一．实验目的

对典型的配气系统的进行观察、分析、研究，要求学生熟悉典型换气系统的布置及其零件的构造特点。二．实验设备

典型汽油机，配气机构的总成、零部件实物。三．实验内容、步骤

1）观察研究，熟悉配气机构气门的不同布置结构，熟悉各种布置方式的特点。

2）研究四行程发动机顶置式配气机构的构造特点，作用原理。

3）究各种进排气门、气门弹簧、气门导管、摇臂、推杆挺柱、凸轮轴、正时齿轮、正时链轮、运动链等零件的功用、形式、构造及其特点。四．实验报告

1）说明汽油机每完成一个工作循环，配气机构是如何工作的。2）配气机构的组成和功用是什么？为何进气门和排气门大小不一样。

实验四 汽油机、柴油机供给系的构造

一．实验目的

通过对各种典型汽油机、柴油机和分析研究，喷油器和输油泵的拆装和分析研究，要求学生熟悉汽油机、柴油机供给系的构造，工作原理。二．实验设备

各种典型汽油机、柴油机供给系实物及教具。三．实验内容、步骤

1）汽油机供给系

(1)分析研究汽油机供给系的组成装置，及各装置的作用。(2)分析电控汽油喷射系统的组成和工作原理。2）柴油机供给系

(1)分析研究各种类型喷油器，特别是针阀偶件的结构与工作原理；了解喷油器是怎样建立喷油压力并使燃油雾化的。

(2)观察分析柱塞式喷油泵的构造，根据其工作原理，着重弄清楚喷油泵是如何实现工作任务的。四．实验报告

1．简要说明喷油器的工作原理，它是如何保证喷油压力和喷雾质量的。

2，说明电控汽油喷射系统是如何工作的。

实验五 进、排气系统的构造

一．实验目的

对安装在发动机外部的进、排气系统观察、研究，熟悉进、排气系统的组成，各部分构造特点。了解发动机外部的废气净化装置的主要组成和功用。二．实验设备

各种典型汽油机、柴油机供给系实物及教具。三．实验内容、步骤

1）观察发动机外部进、排气系统的总体布置。2）注意观察发动机上进、排气歧管的布置。四．实验报告

1）说明进、排气系统工作原理。

2）分析发动机的进、排气排气歧管的布置。

实验六 发动机冷却系的构造

一．实验目的

通过对发动机冷却系的观察、研究、熟悉冷却系的组成，掌握各部分构造特点和各种不同情况下的循环路线。观察水箱盖，了解其结构和原理。分析大、小循环的工作线路。二．实验设备

解放汽车CA10B。三．实验内容、步骤

1）观察不同水冷却系的总体布置及结构特点。2）观察不同形式散热器的构造特点。

3）了解水泵的构造、进出水口的布置以及水泵密封装置的密封原理、结构特点。

4）观察风扇构造，风冷式发动机冷却系特点。四．实验报告

1）说明发动机冷却系冷却水的循环路线。2）发动机过冷、过热有何危害。3）简述发动机温度调节方法。

实验七 发动机润滑系的构造

一．实验目的

通过对发动机润滑系的观察、研究，熟悉润滑系的组成，各部分构造特点和各种不同情况下的循环路线。了解润滑系各阀门的调整部位。二．实验设备

润滑系各零、部件的实物及教具。三．实验内容、步骤

1）观察发动机润滑系的油路及各部件的总体布置。

2）观察机油泵、滤清器、散热器的进、出油道；研究各主要零件的润滑方及润滑油的通路。

四．实验报告

1）绘制发动机润滑系简图，并说明润滑油的循环路线。2）发动机润滑系的功用。有那几种润滑方式。

第四篇：《汽车电器设备构造与维修》理论试题 答案

《汽车电器设备构造与维修》理论试题

答案

一、填空题（共30分，每空格1分）

1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。2．蓄电池的充电方法有定流充电、定压 充电及 快速脉 充电。3．配置电解液时，须先将 蒸馏水 放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 蒸馏水 倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。4．蓄电池的工作特性包括 放电 特性、充电 特性。

5．当往车上装蓄电池时，应先接 起动机 电缆，再接 搭铁 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。

6．汽车充电系统由 交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。7．汽车电气设备由 电源 和 用电设备 两大部分组成。

8．汽车蓄电池在放电过程中，蓄电池的 化学能 转变成 电能，在充电过程中，电能被转变成化学能。

9．汽车灯系可分为 车内照明 和 车外照明 两部分。10.前照明灯的组成由反射镜、配光镜 和 灯泡 三个部分组成。11.触点式电压调节器的调整间隙有 高速触点 间隙和 低速触点 间隙。12．如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有 粗调 和 微调 两种。

13.直流电动机按励磁方式可分为

永磁式 和 电磁式 两大类。

14.起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇 10~15 s再进行第二次起动。

15.起动机（俗称“马达”），一般由 直流电动机、单向传动机构、操纵机构 三大部分组成。

二、判断题（共15分，每题1分）

(√)1.汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。

(×)2.起动机用直流电动机定子（也叫“磁极”）的作用是产生旋转磁场。(√)3.交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。(√)4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。

(×)5.蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。

(√)6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流I随转速n变化的关系。(×)7.当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由蓄电池供给。

(√)8.起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。

(√)9.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。

(√)10.发电机全部是负极搭铁。

(√)11.当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供电，同时进行他励发电。

(√)12.采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。(×)13.新蓄电池初次充电一般不能超过12h。

(√)14.当发电机转速低，其端电压低于蓄电池电压时，发电机不能向外供电，1 / 2

只能他励发电。

(√)15.起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮入飞轮齿环。

8．14V双级调节器，第一级调节电压为(D)V，触点工作从第一级过渡到第二级时，失控区两级调节电压差值应不超过0.5V。

A、12~13 B、13.2~14.2 C、13.2~15.2 D、14~15

9．当发电机低速运转，电压(A)蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。

A、低于 B、高于 C、等于

10．常见起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠(A)强制拨动完成。A、拨叉 B、离合器 C、轴承 D、齿轮

四、简答题（共35分，每题7分）1.为什么汽车上采用负极搭铁方式？

答题要点：汽车车架本身不易锈蚀，汽车电器对无线电设备，如汽车音响、通信系统等的干扰也较电源正极搭铁方式小得多。统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修。

2.如何判断二极管的好坏？

答题要点：好坏：调换一下表笔.测两次二极管,如果一次电阻较小几百到几千欧姆.一次电阻较大几百到千欧姆--无穷大.这个二极管是好的.如果两次的电阻都较小或都较大二极管是坏的.三、选择题（共20分，每题2分）

1．当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为200A-600A，柴油机一般为(D)。

A、100A-300A B、200A-600A C、400A-600A D、500A-1000A 2．对蓄电池进行充电，如果选择的是定压充电，12V电池需要的充电电压应为(D)V。

A、7.5 B、10 C、12.5 D、15 3．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有增加极板片数、和(B)。A、增加极板片数 B、提高活性物质的多孔率 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水 4．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用(C)相对密度的电解液。A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低

5．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆搭铁线，后拆(A)。A、起动 B、搭铁 C、较低 D、稍低

6．一般硅整流发电机都采用(A)连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。A、星型 B、串 C、三角型 D、并

7．整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的(A)电转换成直流电电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。A、交流电 B、直流电 C、低压 D、高压

3.启动机的结构组成包括哪几部分？写出启动器的拆装步骤？ 4.点火线圈的作用是什么？附加电阻的作用是什么？ 5.汽车上常见的外部灯具有那些？

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第五篇：汽车电器设备教案_

汽车电器设备教案

教学时间：2011年上学期

教学班级：14级1,2,3,4,5,6,7,8班

人数清查，应到： 实到：（随堂做记录）教学课题：第二章 起动机 教学目标：

1、环境保护与未来汽车的发展的趋势

2、起动机结构与工作原理

3、常用起动电路分析

4、起动机测试与故障分析

教学重点：

1起动机结构与工作原理 2起动电路分析

3直流电动机工作原理以及检修 教学难点：

1起动机的分类、功用、型号含义。2起动电路分析

课程发散及情感目标：

1电动汽车与混合动力汽车的发展和环境保护 2培养和树立学生绿色环保的意识

教学方法：

以讲授、举例为主，结合书本上的知识点，理论联系实际，讲环境保护与起动机的学习联系起来，激发学生学习的兴趣并且培养学生绿色环保的意识。

教学课时：18课时

教学过程：

一、导入课题（嵌入绿色环保思想）

汽车污染已经严重影响到人类环境以及人类的健康，传统汽车排放的废气，以及噪音是人类健康的可怕杀手，为了解决这个问题，发达国家已经开始推广纯电动汽车。从而保护环境、是人类的生活环境更健康。

纯电动汽车（BEV）：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水 力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

1.环保：电动车不会排出有毒的气体、造成空气污染，这是电动车相比汽车和其他交通工具的第一大优点。有人可能会说，电动车的电池用坏后，也会造成污染，这种观点已经不符合现实。因为现在已经有一种电池修复技术，能够很快地修复旧的电池，旧的电池仍然可以收购卖钱，同时可以实现对废旧电池的统一管理和处理，所以电动车是一种不会污染环境的绿色交通工具。而且电动车噪音低，更不容易造成车噪音污染，更健康。

2.节能：同样行走100公里的路程，汽车一般要5-15公升的汽油，摩托车也要2-6升的油，但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益加剧的情况下，电动车就是一种非常理智的选择。

3.省钱:由于节能，电动车的使用就比其他交通工具要省钱的多。比如，同样的使用路程（依每月约1000公里算），使用汽车者要花600元人民币；使用摩托车者要200元，而电动车者才要30元。因此，电动车受广大群众的欢迎。

4.省事：现在用燃油车，除了加油贵外，还有一个加油难的问题。随着国际石油价格的急剧上涨，国内汽车总量的急剧增加，我国油荒问题日益突出。许多加油站都不能全天候地趟开供应汽油，结果有车族就经常必须排队等加油。有时好不容易排到了，才被告知油没了，而附近又没有加油站，整个生活安排都被打乱了。而电动车不存在加油的问题，只要按时充电，在日常城市生活中完全可以代替汽车。即使偶尔没电，街头遍布的临时充电点和楼层地下室的停车处也能很好的解决问题。

5.轻便：电动车体积小、重量轻、可以很方便地串街走巷。特别是那些寸土寸金的城市，电动车可以很容易地放到楼层地下室，小区指定位置存放，不需要占用的车位和过多的公共空间。

6.安全:由于电动车比较轻、比较慢（车速完全可以调控限制在合理的范围内），同时随着骑乘者的要求，电动车驾驶安全性能已经得到提高。刹车（双碟刹）等各方面指标已经有了很大改进，能够满足日常人们的出行安全需要。

缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

其实，起动机里面有一个部分就是直流电动机，学会了起动机，我们就基本上 学会了以后节能环保的电动车的“发动机”了，但是汽车发展还是要有一个过渡时期的，也产生了所谓的混合动力汽车，为了未来的十年内我们有“饭碗”，我们就要学好起动机，为了环保，人类健康，为了十年以后的电动汽车，我们更应该学好起动机。

二、起动机概述

汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。

1、起动系统的基本组成（教材P47）

起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。

2、起动机的分类（教材P48）

惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。

3、起动机的结构与工作原理 ⑴电磁啮合式起动机 ⑵串励直流电动机（教材P49）

串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。

2、传动机构（教材P51）

传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。

单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。

单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。⑴ 滚柱式单向离合器（教材P51）

滚柱式单向离合器具有结构简单，能可靠地传递中小扭矩，因而在汽油发动机中被广泛应用。

⑵ 摩擦片式单向离合器（教材P52）

摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。

起动时，花键套筒在电动机驱动下旋转，内接合鼓左移，摩擦片被压紧而传递转矩；

发动机起动后，内接合鼓的转速高于花键套筒的转速，内接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。⑶ 扭簧式单向离合器（教材P53）

扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。

起动时，单向离合器弹簧在两端摩擦力的作用下被扭紧而传递转矩；

发动机起动后，驱动齿轮的转速高于电动机的转速，单向离合器弹簧被放松。

3、电磁操纵机构（教材P53）

电磁操纵机构又称电磁开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。

电磁操纵机构有二个线圈，一个与电枢绕组串联，能产生较大的磁场力，称为吸引线圈；另一个与电动机并联，在吸引线圈被短路后，提供磁场力，保持铁芯被吸住，称为保持线圈。㈡ 减速起动机（教材P56）

减速起动机在直流电动机与驱动齿轮之间增加一套减速机构，以达到减速增扭的目的。这样，电动机的体积和重量可以减小，工作电流也减小，从而延长了蓄电池的使用寿命。

减速起动机的减速机构分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种：

行星齿轮减速器是应用最广泛的一种。它具有重量轻、噪声低，安装方便等特点，因而中高档轿车上得到广泛应用。

㈢ 永磁起动机（教材P58）

永磁起动机的电动机磁极用永磁材料制成，它具有体积小、重量轻，机械特性和换向性能得到改善，换向火花造成的高频干扰减小，起动机的工作可靠性提高等特点。

永磁减速起动机具有永磁起动机和减速起动机的共同特点，因此起动机的体积和重量大大减小，电路简化，起动机的拆装和维修十分方便，目前已广泛应用于各种轿车上。

三、起动机的工作原理（教材P54）

起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电，产生的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电磁开关接通，使电动机通电运转；另一方面带动拔叉将驱动齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。

四、常用起动电路分析

汽车的起动系统电路种类繁多，功能不同，但基本原理相同。

起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。

1、基本起动电路

2、具有安全开关的起动电路

3、具有防盗功能的起动电路

别克轿车的防盗起动系统

4、具有安全带监控的起动电路

五、起动机测试与故障分析

采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测试等，来判别其性能和技术状况的好坏。（跳线）

1、空载（空转）试验（教材P64）

2、制动（堵转）试验（教材P64）要在起动机试验台上进行

3、电磁开关的性能试验

4、起动系统的电压降测试

电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量，每个地方测量得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压＞0.2V，说明该处的连线有问题。

5、常见故障分析

1、起动机不转

可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动；

②点火开关触点不通；

③起动继电器工作不正常；

④起动机的电磁开关故障；

⑤起动机的直流电动机故障。

2、起动机转动无力

可能原因有： ①蓄电池充电不足或连线松动；

②电磁开关氧化造成接触不良；

③电刷磨损或弹簧弹力不足；

④直流电动机的绕组局部短路。

3、起动机转动但发动机不转

可能的原因有：①单向离合器打滑；

②拨叉损坏；

③飞轮或驱动齿轮打坏。

4、起动机不能停止

可能的原因有：①点火开关不能复位；

②电磁开关触点熔焊；

③铁心卡死而不能复位。

5、起动机工作有异常响声

可能的原因有：①轴承磨损；

②驱动齿轮磨损或损坏；

③减速起动机的减速传动机构损坏；

④起动机安装螺栓松动；

⑤电枢轴向间隙过大。

总结：通过本章的学习，使得学生对起动机有了一个系统的认识，可以进行起动机的拆装和实验了。作业：课后习题