第一篇：土木工程实习论文
1实习任务和目的认识实习是土木工程专业教学过程的一个有机组成部分，是理论联系实际，巩固所学理论知识，获得实际技能，培养独立工作能力的重要环节。其目的是通过参观典型建筑物（商住楼、宾馆、厂房、校舍）、构筑物（水塔、烟筒、水池）、市政基础设施（桥梁、公路等），参加生产劳动，从而增强感性认识，了解专业方向和业务范围，为今后的专业课打下良好的基础。认识实习有助于以后专业理论课的学习，对后续的生产实习、课程设计等实践教学环节影响较大。因此，认识实习有助于全面提高学生的综合素质，更好地培养学生的独立工作能力和创新能力。
2实习时间安排
实习时间为两周，其中实习动员、业务准备1天，参观6天，听报告1天，整理、撰写实习报告与实习日记2天。具体安排根据实际情况调整。
3实习内容
3.1在建工程
3.1.1工程名称：上海复旦附属中山医院扩建工程
3.1.1.1工程概况
项目名称：复旦大学附属中山医院青浦分院扩建工程
建设地点：复旦大学附属中山医院青浦分院位于青浦新城区上海市青浦区公园东路1158号，该地块地处公园东路以北，华浦路以东，华科路以南和向阳河以西。本次扩建工程不新征用地，建设地块属于医院二期发展用地。
3.1.1.2土方工程
建筑面积： 178166平方米投资金额：9.57亿元新建2幢15层高、精装修的综合楼，设有2至6层高的裙房，提供病房部门，门诊部，办公室和手术室，2个3层高的地下室，设有地下停车场和设备用房，共提供750张床位，地下室的建筑面积为66000平方米。
3.1.1.3混凝土工程
逆作法施工技术是高层建筑物目前最先进的施工技术方法。
原理：先沿建筑物地下室轴线或周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。然后施工地面一层的梁板楼面结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。
3.1.1.4人防工程
。人防工程是一种有防护要求的特殊地下建筑，其常用的分类方式有以下几种：按抗力等级划分，工程可直接称为某级人防工程；按战时用途划分，可分为指挥通讯、人员掩蔽、医院、救护站、仓库、车库等等；按平时用途可分为商场、游乐场、旅馆、影剧院（会堂）等等；从工程构筑方式划分，又分为掘开式工程和坑地道工程两大类。为了合理反映工程造价，预算定额和工程预算通常以工程构筑方式进行分类。
3.1.2工程名称：上海中广核核电技术产业研发中心
3.1.2.1工程概况
核电技术产业研发中心总建筑面积为11万平方米，兼顾了产业中心、研发中心的双重职能。该中心的建设将有利于进一步深化中广核与上海市在核电研发、设计、新项目开发和设备制造国产化等方面的合作，有利于上海装备制造业特别是核电装备制造业的产业升级，有利于
实现上海能源结构的调整和优化，最终形成“优势互补、强强联合、和谐共赢”的良好发展局面。
3.1.2.2钢筋工程
在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3.1.2.3裂缝的原因：
混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格（如碱骨料反应），模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝上的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。
3.1.3工程名称：上海轨道交通12号线
3.1.3.1工程概况
上海市轨道交通12号线(M2线)全长40.4公里，途经8个行政区，设有32座全部位于地下的车站。它是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南——东北”轴向的主干线。12号线西起闵行区七莘路站，途经徐汇区、卢湾区、静安区、闸北区、虹口区、杨浦区这六大上海中心城区并最终到达工程终点浦东新区金海路站。
3.1.3.2 地铁的做法：
1、明挖法
明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
2、盖挖法
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。
盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。
3、浅埋暗挖法（浅埋矿山法）
浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。
3.2已建工程
3.2.1 工程名称：南浦大桥
3.2.1.1工程概况
南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，落成于1991年11月19日。工程总投资8.2亿元。总长8346米，其中主桥全长846米，引桥全长7500米。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁结构斜拉桥，两岸各设一座150米高的“H”型钢筋混凝土主塔，桥塔两侧各以 22对钢索连接主梁索面，呈扇形分布。桥下可通行5万吨级巨轮。
主桥总宽度为30.35米，设置机动车道7条，其中浦东往浦西3车道，浦西往浦东4车道，两侧各设2米宽的观光人行道。浦西引桥长3754米，以复曲线呈螺旋形、上下二环分岔衔接中山南路和陆家浜路。浦东引桥长3746米，采用复曲线呈长圆形，与浦东南路相连并直通杨高路。南浦大桥也是上海道路内环线的过江枢纽。南浦大桥设有观光电梯，游人可乘电梯上桥观光。
3.2.1.2型体设计
南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主桥桥面
用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型‘工字钢’制成框架，上一层是钢筋混凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上混凝土，使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构，叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用，开了我国建桥史上的先河。
3.2.1.3里面结构
大桥主塔的上横梁上，镶嵌着由邓小平同志题写的桥名。南浦大桥是一座现代化桥梁，它犹如一架横卧的竖琴，其规模在当今世界同类桥梁中位居第三。大桥的总投资为8.2亿元人民币，建设周期为18年。南浦大桥规模之雄伟，工艺之严格，技术之复杂，施工难度之高，建设周期之短，是我国桥梁建设史上少有的，在世界桥梁建设史上也不多见。
3.2.1.4环境设计
其浦西的引桥总长3754米，由于受地域空间的限制，浦西的引桥设计成两个复曲线螺旋状，其造型犹如盘圆团龙，这在国内外桥梁建筑史上也属罕见。游客们乘车盘旋而上，如同进入了盘山公路，朝下看大桥下面的花园绿地，走动的人流变得越来越小，车窗外不断升高的桥体使每个游客都有那种车在桥上走、人在半空游的感觉。
3.2.2工程名称：上海环球金融中心
3.2.2.1工程概况
上海环球金融中心是位于中国上海陆家嘴的一栋摩天大楼，目前为中国大陆第一高楼，世界第三高楼、世界最高的平顶式大楼，楼高492米，地上101层，开发商为“上海环球金融中心股份有限公司”。
上海环球金融中心于1997年开工，1997年8月27日奠基，原计划高度460米，地上94层，花费81.7亿元人民币，但后来因受1997年亚洲金融危机影响，工程一度停工了6年直到2003年2月13日复工，因当时其设计高度已被其他摩天大楼建筑计划超越，复工后的大厦对设计方案进行了修改，比原来增加7层，即达到地上101层，总高度492米，其已于2007年9月14日封顶，于2008年8月28日竣工、开幕，2008年8月30日正式对外营业。
3.2.2.2型体设计
建筑的主体是一个正方形柱体，由两个巨型拱形斜面逐渐向上缩窄于顶端交会而成，为减轻风阻，在原设计中建筑物的顶端设有一个巨型的环状圆形风洞开口，借鉴了中国庭园建筑的“月门”，在2005年10月18日时，上海环球金融中心有限公司宣布，考虑大楼新设计增高后对于高空风阻和空气动力学的影响，将大楼顶部风洞改为倒梯形，并确定为最终设计方案。
3.2.2.3里面结构
大楼地上101层，地下3层，楼层总面积为377,300平方米，楼层规划地下2楼至地上3楼为商场，3至5楼为会议设施，7楼至77楼为办公室，其中有两个空中门厅，分别在28至29楼及52至53楼，90楼设有两台风阻尼器，94至100楼为观光、观景设施，共有三个观景台，其中94楼为“观光大厅”，为一个750平方米的展览场地及观景台，楼层净高8米，离地423米，可举行不同类型的展览活动，97楼为“观光天桥”，离地439米，而在第100层又设计了一个最高的“观光天阁”，长55米，地上高达474米。
3.2.2.4环境设计
上海环球金融中心是以办公为主，集商贸、宾馆、观光、会议等设施于一体的综合型大厦。在100层、距地面472米处设计了长度约为55米的观光天阁，为目前世界上最高的观光设施，内设三条透明玻璃地板，走在上面还能体验一回”会当凌绝顶，一览众山小“的豪情快意。此外，在94层还设计了面积为750平方米、室内净高8米的观光大厅。以上海的都市全景为背景，观光天阁和观光大厅将成为世界新的观光景点。
3.2.3工程名称：上海东方明珠广播电视塔
3.2.3.1工程概况
东方明珠广播电视塔，又名东方明珠塔，是一座位于中国上海的电视塔。坐落在中国上海浦东新区陆家嘴，毗邻黄浦江，与外滩隔江相望。东方明珠塔是由上海现代建筑设计有限公司的江欢成设计。建筑动工于1991年，于1994年竣工，投资总额达8.3亿元人民币。高467.9米，亚洲第一，世界第三高塔，仅次于加拿大的加拿大CN电视塔（553.3米）及俄罗斯的奥斯坦金诺电视塔（540.1米），是上海的地标之一。
3.2.3.2型体设计
电视塔主体结构高350米，全塔总高度为468米。塔由三个相距7米，呈品字形排列的圆筒体和三个与地面成60度角，直径达7米的斜撑构成主体，期间排列贯穿了11个大小不等的球体。圆筒体直径9米，内置6部高速运行的电梯及管线，由钢筋混凝土筑成。11个球体为球形钢空间网架结构，并采用国产新型铝蜂窝金属幕墙板贴面围护。最底层为混凝土基座。观光层、客房、餐厅、展览馆、广播电视发射设备分布于球体和基座内。
3.2.3.3里面结构
上海广播电视塔，主要分下、中、上和太空舱总计4个部分。下球球体直径达到50米，位于100米的高空，主要为观光平台。中球体总计五个，直径为12米，内部主要为空中客房，分布于118米至210米的高空。上球体，位于250余米的高空，球体内主要安装了广播电视发射机房。自2009年5月1日起，在259米高空的球体内，增设一个环形玻璃观光通道，称之为“悬空观光廊”。整个通道采用钢结构，玻璃敷设地面与墙体，游客行走于其中，可以透过地面和外墙俯视黄浦江和陆家嘴地区的风貌。
最上部为太空舱，由一个直径为16米的球体，设置有高级观光层、会议厅和咖啡馆。一旦大气透明度允许，可在太空舱内隐约看见长江口、崇明岛甚至是远郊的佘山。
3.2.3.4环境设计
东方明珠广播电视塔远眺观光层，各层高度分别为98米、263米及350米，能让旅客从不同高度鸟瞰上海市的风光。东方明珠塔凭借其穿梭于三根直径9米的擎天立柱、太空舱、上
球体、下球体、五个小球、塔座和广场组成。可载50人的双层电梯和每秒7米的高速电梯为目前国内所仅有。以及悬空于立柱之间的世界首部360度全透明三轨观光电梯，让每一位游客充分领略现代技术带来的无限风光。
3.2.4工程名称：金茂大厦
3.2.4.1工程概况
金茂大厦位于上海浦东陆家嘴金融贸易区，工程占地面积2.36万平方米，总建筑面积29.25万平方米，总高度420.5M，地下3层，地上88层，顶部4层为设备层，裙房6层。
总土方工程量32万立方米，总用钢星7.6万吨，混凝土总方量18万M318万立方米。总工期56个月，预算总造价5.4亿美元。
金茂大厦的主体结构形式是框筒结构，中间的核心筒为八角形的现浇钢筋混凝土，核心内筒加外围8根复合巨型柱连接成整体，构成内筒外框，钢-钢混凝土混合建筑结构体系。
3.2.4.2型体设计
大厦采用超高层建筑史上首次运用的最新结构技术，整幢大楼垂直偏差仅2厘米，楼顶部的晃动连半米都不到，这是世界高楼中最出色的，还可以保证12级大风不倒，同时能抗7级地震。大厦的外墙由大块的玻璃墙组成，反射出似银非银、深浅不
一、变化无穷的色彩。该玻璃墙由美国进口，每平方米500美金，玻璃分为两层，中间有低温传导器，外面的气温不会影响到内部。金茂大厦共有79台电梯，观光高速电梯一次可乘35人，速度为每秒9.1米，由下到上只要45秒。
3.2.4.3里面结构
金茂大厦主要填充墙、防火分区隔墙等均采用空心砌块。其中，120mm厚砌块4901平方米，190mm厚砌块49742平方米，250mm厚砌块1098平方米，300mm厚砌块3493平方米。金茂大厦裙房屋面、主楼局部屋面也采用了屋面保温层。其中，裙房屋面约7500平方米，主楼局部屋面约2500平方米。
硬聚氯乙烯塑料管的应用技术
在金茂大厦裙房基础底板施工中，采用了国内首次出现的大面积静力释放层技术。φ100PVC管1184米，φ150PVC管511米。将地下水通过大面积滤水层集中排到集水井，再通过泵抽至地面来释放和消减地下水对底板的浮力。此项技术在纵横交错的盲沟中设置多孔PVC滤水管。大面积静力释放层技术的应用，使裙房基础底板的厚度仅为0．6米左右，而按传统设计基础底板厚度至少要1 ．5－2．0米，比传统做法薄0．9m左右。
3.2.4.4环境设计
上海金茂大厦第88层观光厅，高度为340.1米，面积为1520平方米，金茂大厦是目前国内最大的观光厅。观光厅装饰豪华，全部采用进口天然大理石，其中墙面石材厚度只有3毫米；玻璃幕墙视野开阔，凭栏远眺，黄浦江两岸的都市风光以及长江口的壮丽景色尽收眼底。两台每秒运行9.1米的直达电梯，只需45秒就可以将游客从地下一层到88层观光厅。在这里，你可以欣赏妙不可言的朝霞与落日，与瞬息万变的蓝天白云友好握手。
4总结
经过十几天的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。通过亲身的接触，使我近距离的观察，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识，实习是一次用自己的眼和耳去感受环境的机会，通过这段时间的实习，我受益匪浅，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，认识到了许多在学校学不到的东西，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。从而更深的了解的了自
己的不足，该往哪个方向而努力，这些都是以前所部了解的。
实习期间，在老师以及工程技术人员的带领下我们顺利的参观了每个工程项目，期间工程技术人员的耐心仔细地的讲解让我们受益匪浅，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题，这将给我将来的学习带来动力，我会努力学好土木工程这一专业知识的。
第二篇：土木工程认识实习论文
土木工程认识实习论文
姓名：张扬
班级：土木073
学号：071612
日期：2008年12月28日
土木工程认识实习论文
土木073张扬07161
2土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与人类生
活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础,学校为我们组织了一次为期三天半的认识实习。紧张的实习生活结束了，在这实习中我还是有不少的收获。实习结束后好好总结一下
实习的第一天我们在实习教师的带领下参观了我们学校内的大学生活动中
心和正在建中的土木工程实验室，进入大学生活动中心，首先感受到的是大厅顶的跨度比较大，大厅的右侧靠
近中央的地方建了一根承重柱，为的就是支撑大厅顶部跨度比较大的梁，老师说：从建筑学角度来讲这根柱子影响建筑的美观性，但是从结构设计角度说这根柱子的作用很大，所以在设计的时候我们要综合多方面的因素，认真考虑设计方案，争取做到美观的同时，也让我们设计的建筑结实，安全。
随后老师带领我们参观了由钢结构吊顶的礼堂，老师也为我们讲解了钢结构
施工的精密性，和礼堂墙壁所使用的吸音材料，以及礼堂在设计时所要考虑的方方面面，随后老师带领我们参观了大学生活动中心的各个各个楼层，进一步为我们讲解了各个部分的功能以及怎样施工和施工时需要注意的问题，在参观了大学生活动中心以后老师领着我们去参观了我们学院的土木工程
实验室，土木工程实验室总建筑面积为4411.24 m2,其中实验车间为1837.19 m2，各类实验室为2574.05 m2它由实验车间及配楼组成，试验车间为钢结构，实验室由三层混凝土框架组成。
实习的第二天我们坐车到了天津博物馆，天津博物馆坐落于天津市河西区友
谊路与平江道交口的银河广场，占地面积5万平方米，总建筑面积3.5万平方米，拥有1.1万平方米的现代化展厅和功能齐全的文化休闲设施。其建筑外形为自湖
面展翅飞翔的天鹅，线条流畅简洁，极富时代感与艺术性，颇具特色。当时我们的第一印象就是这个建筑特别壮观，特别美丽，进入博物馆后，一位曾经参与天
津博物馆设计的前辈为我们简要介绍了天津博物馆的结构组成和设计理念。
天津博物馆建筑设计整体像一只展翅高飞的天鹅。穿过博物馆的入口，一条
长１８９米不封闭的天鹅颈回廊出现在你眼前，它的前方就是令人向往的地方。
回廊被设计在直径１２６米的天鹅湖上，如同神话中描述的一样，水中辟出一条
大道，实际上，湖水是被回廊两侧巨大的玻璃屏障分隔开。人走上去，半身置于
水中，形成了一条感受陆上和水中梦幻世界的观景通道。在“绿色项链”的草地
团团环抱下，我们终于来到了１５万艺术珍品的“家”———巨大羽翼下的博物
馆主体建筑。内部的建筑共分三层。穿过一层的共享大厅后，登上扶梯直达三层，这里是历史陈列展厅，在这里人们不仅可以欣赏到历史珍藏，还可以通过穹顶上
“羽毛状”的天窗看到天空，享受阳光。通过下扶梯，到达二层，这里是馆藏文
物和民族、民俗的陈列馆，这里主要陈列的是历史博物馆和艺术博物馆中的珍品。
最后，我们回到了一层，一层主要是藏品库、办公室和阅览室，人们还可以从开
放式的休息厅内稍作停留，在享受咖啡的同时，这里又是一个视角独特的观景台。
当天津博物馆展现在面前时，一种强烈的震撼触动着每颗心，让所有曾经看到它的人都为能实现这样的事实感到骄傲。
天津博物馆的外装修主要包括壳面和玻璃幕墙、采光窗、落地窗。壳面的外
形是半径158米的球面的一部分，表面积为15539平方米，壳面由网壳、保温层、折板及镀瓷铝板构成。玻璃幕墙由天鹅两翼的侧幕墙和与天鹅颈相连的中央幕墙
构成，玻璃幕墙上的铝制窗框主要沿垂直方向布置，以形成从球面边缘向天鹅湖
方向的流线造型，使其与天鹅湖的水面形成有机的联系。从前厅内的空间眺望天
鹅湖，一至三层所有的楼层都与外部环境浑然一体，非常壮观。采光窗为可开合式，作为前厅和三层展室的通风口还具有排烟、换气等功能。落地窗倾斜角度为
69度。
在天津博物馆的建造过程中，还采用了12项专利技术，包括可“呼吸”的大跨度空间结构、清水混凝土施工工艺、镀瓷铝板屋面、弦支穹顶网壳结构、保
温螺栓、板铰节点体系、锌加技术、大直径高强螺栓、大拱及铸刚节点、六面斜
墙、屋面防水设计、超长度异型压型钢板
为了解决大跨度空间网格结构由于温度变化而产生的不可忽视的温度应力,结合天津博物馆的结构特点,提出了一种可以释放温度应力的结构体系--“可呼吸
结构”
随后我们又参观了周恩来邓颖超纪念馆，周恩来邓颖超纪念馆坐落在风光
旖旎、景色怡人的水上公园、天津动物园风景区北侧。占地 6 公倾，建筑面
积7150平方米，具有民族性、人民性、时代性的主体建筑朴素简洁、凝重典雅。
建筑物两侧是大片散发着勃勃生机的草坪。东面的草坪上，鹅卵石铺砌的小路曲
折蜿蜒。深秀之处、苍翠之间的不染亭，是按周恩来、邓颖超在中南海故居西
花厅的不染亭复制并命名的。紧邻不染亭的是周总理乘坐过的专机，这件体积最
大的馆藏文物在此永伴英灵。青石铺地、绿茵环绕的广场既有磅礴宏阔的气势，又有秀气雅致的风格。徜徉其间，使人联想到两位伟人平易亲切的风采。大门
轴线尽头，映入眼帘的是青年周恩来、邓颖超高大的花岗岩半身雕像——高山
仰止。雕像前，叠水池碧波荡漾。花草簇拥的雕像在蓝天白云的映衬下，愈加
显得纯净无瑕。馆区内的纪念广场、巨型花岗岩雕像“高山仰止”、不染亭、纪念林、草坪花卉与主建筑相互衬托，环境幽雅，气氛庄重。这种建筑与环境的完美结合让我们充分的感受到了建筑学的博大精深。
实习的第三天我们又来到位于天津大悲寺边的大悲院商业街，大悲院商业街
西侧靠近大悲院，东侧与美院相邻，占地面积37亩，建筑面积32000平方米，共由15个单体楼座组成，街内主干道宽7-12米。大悲院商业街分为内外两个建
筑体系。外部的建筑全部采用具有现代感的大面积玻璃幕墙，内外空间相互融合，同时将广告牌与建筑有机结合；内部街道也充分考虑到空间的“趣味感”：一层
在有限的空间内做了一定的高差变化，配有古朴的小品建筑，而二层原来的灰砖
墙方案被打破，换成采光博古架，这种设计在国内商业街建设领域尚属首次。此
外，不断转换的“街”“内庭”空间，有“柳暗花明又一村”的意境。
参观完大悲院商业街，我们又步行到位于海河沿岸的意式风情街，天津海河意式
风情区的原街区始建于1902年，占地28.45公顷，总建筑面积约40万平方米。
在建设过程中，意式风情区移植了意大利城市建设思想，在区内建设了大量地中
海风格住宅以及用作领事馆、兵营、学校、医院、教堂、花园、球场、菜市场和
消防队等的建筑。街区风貌独特，是目前意大利本土之外、亚洲唯
一、保存良好的意大利风貌建筑群落，具有宝贵的历史文化价值。这些极具意大利古典韵味的建筑，一直保留着古罗马建筑稳定、平展、简洁的特色，大量采用了古罗马的高
低拱券、穹顶、塔楼、柱石，使这些房屋独具魅力，试图刻画出鲜明的建筑符号，也创造出了一种异域文化与中国城市结合的独特意境。
我们首先看到了袁世凯的故居，他在天津的这座住宅还真有特色：有所
谓“稳身处”与“脱身处”。“隐身处”是在二楼右侧有个小门，门内建钢筋混凝
土楼梯，铁栏杆，可上至楼顶间，下至地下室、如果关上小门便找不到上下楼的去处。“脱身处”是在三楼凉亭设有铁楼梯，直通后花园余门，由此可脱身逃走。
此外，在这所楼的二、三层之间还专门设计了一间八角形房屋，几面窗户都朝海
河，无论潮涨潮落，河水都好似往八角楼里流，象征无数财源流人袁家。
在马可波罗广场周围别墅房顶多为意式角亭，有园亭、方亭之别，圆柱和方
柱之分，并分别用圆拱、平拱、尖拱、连拱、垂柱进行点缀。这些角亭高低错落，构成优美的建筑空间，是亚洲仅存的一片原汁原味的地中海建筑群，这些角亭用
于在节日时“注油点燃”，以复现古罗马神殿的风采。
在这个区域的周围有诸多著名的近代和现代历史名人故居，如梁启超饮冰
室、李叔同故居、曹禺故居和袁世凯、冯国昌宅邸等，历史文化底蕴深厚，具有
十分广阔的开发利用价值。
区内步行道铺有意式风格鹅卵石和花砖，路灯全部为欧式造型；路牌、电话
亭、果皮箱等全部采用意大利设计。区内设有服饰街、皮具街、旅馆街、娱乐街
等工艺品商店，还有为外商活动设立的教堂及子女学校、金融机构等。以现有的建筑、历史、文化资源为基础，建成融旅游观光、商业娱乐、工业加工于一体的商贸旅游区。当游人进入该风情区中就仿佛置身于意大利的大街中，空气中满部
意式风情和异国情调。
实习的最后一天我们来到了位于河东区的天津香精厂经济适用房建设工
地，亲身感受正在进行中的建筑，到达目的地后老师向我们详细介绍了楼房的结
构和功能，讲解了梁柱的作用，为我们一一解决了不懂的问题，详细解释了承重
梁和承重墙的作用。在这一天的实习中我们学到了很多实际的建筑知识。
我们为期三天半的土木工程认识实习，正式结束。三天多的学习，使我学
到了很多实践知识。实践是检验真理的唯一标准，我想我们最宝贵的是学到了许
多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，我对土木工程这门课有了更加
全面的认识。掌握的一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在学校很
少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着
重大意义的知识。多日去工施工现场的体会，让我体会到土木工程是一个如何的行业，绝对不是享受的行业，虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提
之下的。在认识实习中还体会了应有的职业道德，联想到四川8级的大地震，好
几栋楼的倒塌，给我们敲响了警钟。所以，我们应端正思想，坚守我们的职业道
德，才能更好的为祖国的四化建设服务。
我还要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技
术人员，你们的教诲让我受益非浅。请允许我在实习报告的最后向老师们表示最
真诚的谢意，总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自
己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏
实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被
动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧
张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短三天半，仿佛思想又得到了
一次升华，心中又多了一份人生感悟。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实
践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也
是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次小学期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经
验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有
实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！
第三篇：土木工程生产实习科技论文
河海大学土木工程专业生产实践论文
浅析工程施工中的混凝土泌水现象
周超
(河海大学 土木与交通学院，江苏省南京市 210000)
摘要：混凝土在运输、振捣、泵送的过程中出现粗骨料下沉，水分上浮的现象称为混凝土泌水。泌水是新拌混凝土工作性一个重要方面。通常,描述混凝土泌水特性的指标有泌水量(即混凝土拌和物单位面积的平均泌水量)和泌水率(即泌水量对混凝土拌和物之比含水量之比)。针对此现象，本文介绍了工程中混凝土发生泌水主要的原因，如何防治泌水现象的发生，以及当前面对混凝土泌水发生的处理方法。关键词：混凝土；泌水；防治；处理
中图分类号：TU746.1TU746.2文献标志码：A
Analysis on the construction of concrete bleeding
phenomenon
Zhou chao
（Hohai UniversityCivil and Transportation Engineering, NanJing JiangSu Province210000,China）
Abstract: The template is a new model for concrete, concrete mold swelling can cause pieces of cast-in-place thickness increases, at the same time can cause component size changes.Because of irregular appearance, it generally need to chisel surface integral, seriously affecting the concrete appearance quality, but also influence the concrete surface and the further procedure.In view of this phenomenon, this paper introduces the engineering model swelling occurred in the location and the main reason, how to prevent mold swelling phenomenon, as well as the current face template model swelling occurred processing method.Keywords: concrete;bleeding;prevention;management
0引言
混凝土泌水是指混凝土在运输、振捣、泵送的过程中出现粗骨料下沉，水分上浮的现象。泌水会引起某些不良的后果，如会引起麻面、塑性开裂、表层混凝土强度降低等问题。泌水以后会使混凝土不均匀，并且泌水本身在混凝土中是不均匀的，肯定对混凝土是不利的。它会使混凝土表面形成返浆层，硬化后强度很低，耐磨性极差。另外还会影响混凝土的致密性、骨料的界面强度以及混凝土与钢筋间的握裹力。泌水部位的混凝土中会产生缺陷，泌水部位水灰比下降的同时，在该部位留下缺陷，导致该部位强度降。泌水还会降低混凝土的抗渗透能力、抗服饰能力和抗冻融能力。所以，对混凝土施工中混凝土泌水现象的处理是十分重要的。下面就简要的从泌水的原因和具体防治措施来谈谈泌水现象。
1混凝土泌水的原因分析
1、混凝土水灰比
混凝土的水灰比越大，水泥凝结硬化的时间越长，自由水越多，水与水泥分离的时间越长，混凝土越容易泌水；混凝土中外加剂掺量过多，或者缓凝组分掺量过多，会造成新拌混凝土的大量泌水和离析，大量的自由水泌出混凝土表面，影响水泥的凝结硬化，混凝土保水性能下降，导致严重泌水。
2、水泥
水泥作为混凝土中最重要的胶凝材料，与混凝土的泌水性能密切相关。水泥的凝结时间、细度、比表面积与颗粒分布都会影响混凝土的泌水性能。水泥的凝结时间越长，所配制的混凝土凝结时间越长，且凝结时间的延长幅度比水泥净浆成倍地增长，在混凝土静置、凝结硬化之前，水泥颗粒沉降的时间越长，混凝土越易泌水；水泥的细度越粗、比表面积越小、颗粒分布中细颗粒(<5μm)含量越少，早期水泥水化量越少，较少的水化产物不足以封堵混凝土中的毛细孔，致使内部水分容易自下而上运动，混凝土泌水越严重。此外，也有些大磨(尤其是带有高效选粉机的系统)磨制的水泥，虽然比表面积较大，细度较细，但由于选粉效率很高，水泥中细颗粒(小于3～5μm)含量少，也容易造成混凝土表面泌水和起粉现象。
3、骨料
细骨料偏粗，或者级配不合理，引起细颗粒空隙增大，自由水上升引起混凝土泌水，是混凝土产生泌水的主要原因。
4、减水剂
现在使用的减水剂为缓凝高效萘系减水剂，这一系列减水剂存在如下特点：分子链短，减水剂减水率高，泌水率大，同时塌落度损失小；分子链长，减水剂减水率低，泌水率小，但是混凝土坍落度损失大。《水工混凝土外加剂技术规程》混凝土减水剂泌水以泌水率比来评价。
5、含气量对泌水的影响
含气量对新拌混凝土泌水有显著影响。新拌混凝土中的气泡由水分包裹形成，如果气泡能稳定存在，则包裹该气泡的水分被固定在气泡周围。如果气泡很细小、数量足够多，则有相当多量的水分被固定，可泌的水分大大减少，使泌水率显著降低。同时，如果泌水通道中有气泡存在，气泡犹如一个塞子，可以阻断通道，使自由水分不能泌出。即使不能完全阻断通道，也使通道有效面积显著降低，导致泌水量减少。
6、施工影响
振捣过程施工过程中影响混凝土泌水的主要因素是振捣，振捣过程中，混凝土拌和物处于液化状态，此时其中的自由水在压力作用下，很容易在拌和物中形成通道泌出。另外，如果是泵送混凝土，泵送过程中的压力作用会
使混凝土中气泡受到破坏，导致泌水增大。
2泌水的防治措施
根据混凝土泌水的原理和各因素影响泌水的机理，解决混凝土泌水主要方法有以下几种。
1、混凝土配合比方面
适当增加胶凝材料用量，适当提高混凝土的砂率，在不满足其他性能的前提下，使混凝土适量引气。在保证施工性能的前提下，尽量减少单位用水量。
2、原材料方面
选用较细的胶凝材料和高品质的引气剂。
3、减水剂方面
选用混凝土泌水较小、流动度大的高效减水剂。如果配合比固定，在满足标准和使用要求的情况下，选用减水率合适的减水剂掺量，避免减水率过高造成泌水。
4、施工方面
严格控制混凝土振捣时间，避免过振。另外，对于现浇混凝土的性能控制，选取适当的控制点，使得控制有利于减小混凝土泌水。假如要控制最大含气量，控制点可选在入仓口，将混凝土输送过程中含气量损失对泌水的影响降到最低。当仓面内已经出现了泌水，必须及时排除，其最有效的方法是真空吸水、人工在仓面掏水或用海绵等吸水性强的材料吸水，尤其在混凝土收面时更应该及时吸去泌水，便于混凝土收面确保混凝土外观质量。严禁在模板上开孔自流，造成胶凝材料流失，影响混凝土的质量。尤其在混凝土收面时更应该及时吸去泌水，以便于混凝土收面。
5、通过外加剂改善混凝土的泌水
混凝土外加剂（减水剂）一般是有机高分子物质。有机高分子的分子量、或者分子链长度直接影响其性能。如果减水剂的分子量较大、分子链较长，会使混凝土的泌水减少，但是同时减水剂的减水率较低；如果分子量较小、分子链较短，则使减水率增加，同时使混凝土的泌水率增大。有些减水剂在主分子链上
存在支链，无论主链支链，较长时会使混凝土泌水减水，但减水率也相应降低，如果主链短而支链长，则会使泌水减少的同时，对减水率影响不大。一般情况下，减水剂不是由单一分子量的分子组成，而是各种分子量的分子混合组成。在既要减少泌水又要保证减水率的情况下，需要优化减水剂的分子量级配，使得小分子和大分子物质达到最佳搭配关系。
土，由于其早期强度较低，表层没有足够多的水化产物来封堵表层大的毛细孔，若不注意早期充分的湿养护，混凝土表层水分散失较快较多，表层水泥得不到充分的水化，亦会导致表层混凝土强度偏低，结构松散。通常，在混凝土接近终凝时，要对混凝土进行二次抹面(或压面)，使混凝土表层结构更加致密。
4总结
可见，面对泌水的发生，当前我们能做的只是预防和养护。
总而言之，预防为主。根据工程实际需要制定合适的混凝土水灰比,选用合适的水泥,骨料及减水剂,还需特别注意在混凝土浇筑过程中要严格控制振捣时间,避免过振(在实习期间我发现因为过振造成的泌水很普遍,这与工人的专业素养有关),最后,在混凝土浇筑完毕后要注意养护,避免雨水冲刷,在接近终凝时可以进行混凝土二次抹面(通常用水泥),也能起到较好的补救效果,可以令混凝土表面变得密实。斜面分层法浇筑混凝土采用泵送时，在浇筑、振捣过程中，泌水和浮浆将顺坡向集中在坡面下，应在侧模适宜部位留设排水孔，使大量泌水顺利排出。
参 考 文 献
3泌水的处理方案
要避免混凝土表面出现“沁水”现象，首先混凝土本身要具有较好的保水性，防止严重的泌水导致混凝土表层水灰比过大。从配合比及组成材料的选择出发，要注意控制水灰比不宜过大、外加剂不要过掺，以及凝结时间要适宜。砂、石集料要符合国家质量要求，尤其要注意砂中0.315mm以下的颗粒含量。水泥的凝结时间不易过长，比表面积不宜过小，颗粒级配不宜过分集中；其次，施工过程要防止振捣过度造成混凝土严重的离析与泌水；再次，施工后要注意及时养护，既要防止混凝土表面硬化之前被雨水冲刷造成混凝土表面水灰比过大，又要防止混凝土中的水分在表层建立起强度之前散失，尤其是掺有粉煤灰或矿渣的混凝
[ 1 ]刘加平,等.外加剂改进混凝土泌水的试验研究[ J ].混凝土与水泥制品, 2004,(4).[ 2 ]徐峰.混凝土的泌水与减少泌水的措施[ J ].混凝土及加筋混凝土, 1989,(6).[ 3 ]尹科宇.新拌混凝土的泌水[ J ].水利技术监督, 2007,(3).[ 4 ]覃维祖.初龄期混凝土的泌水、沉降、塑性收缩与开裂[ J ].商品混凝土, 2006,(1).[ 5 ]《水工混凝土外加剂技术规程》（DL／T5100－1999）
第四篇：土木工程论文
怀着对大学的向往，怀着对未来的憧憬，我步入了大学的校门，很荣幸被工程管理专业录取，学土木是我小时候的愿望，如今这个愿望实现了，我正向着现实一步步的迈进，我父亲是建筑工程师，我经常到工地玩耍，在不经意间也了解到了一些关于土木方面的知识，可以说我早就与土木结下了不解之缘。进入高校听完多位教授系统的讲述后，我对土木工程有了更近一步的了解。土木工程分为房屋建造工程，隧道及地下工程，公路桥梁工程等，我最喜欢房建工程，作为一个房屋建造者，我深知责任重大，特别是在5.12大地震之后。所以我更应该好好学习这一学科。
一、我对土木工程的认识
业务培养目标：本专业培养掌握各类土木工程学科的基本理论和基本知识，能在房屋建筑、地下建筑(含矿井建筑)、道路、隧道、桥梁建筑、水电站、港口及近海结构与设施、给水排水和地基处理等领域从事规划、设计、施工、管理和研究工作的高级工程技术人才。
业务培养要求：本专业学生主要学习工程力学、岩土工程、结构工程、市政工程、给水排水工程和水利工程学科的基本理论和知识，受到工程制图、工程测量、计算机应用、专业实验、结构设计及施工实践等方面的基本训练，以及具备从事建筑工程、交通土建工程、水利水电工程、港口工程、海岸工程和给水排水：工程的规划、设计、施工、管理及相关研究工作的能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力；
2．掌握工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本知识；
3．掌握建筑材料、结构计算、构件设计、地基处理、给水排水工程和计算机应用方面的基本知识、原理、方法与技能，初步具有从事土建结构工程的设计与研究工作的能力；
4．掌握建筑机械、电工学、工程测量、施工技术与施工组织、工程监测、工程概预算以及工程招标等方面的基本知识、基本技能，初步具有从事工程施工、管理和研究工作的能力；
5．熟悉各类土木工程的建设方针、政策和法规；
6．了解土木工程各主干学科的理论前沿和发展动态；
7．掌握文献检索和资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主干课程：
主干学科：力学、土木工程、水利工程。
主要课程：工程力学、流体力学、岩石力学、地基与基础、工程地质学、工程水文学、工程制图、计算机应用、建筑材料、混凝土结构、钢结构、工程结构、给水排水工程、施工技术与管理。
主要实践性教学环节：包括工程制图、认识实习、测量实习、工程地质实习、专业实习或生产实习、结构课程设计、毕业设计或毕业论文等，一般安排40周左右。
主要专业实验：材料力学实验、建筑材料实验、结构试验、土质试验等。修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：建筑学 城市规划 土木工程 建筑环境与设备工程 给排水工程 土木工程 道路桥梁与渡河工程
二、专业就业状况及趋势
我是学工程管理专业的学生。而工程管理专业的就业领域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地产经营以及金融、宾馆、贸易等行业部门的管理工作。这一专业涉及就业领域对人才的大量需求比较普遍。从银行证券到酒店宾馆，从建筑企业到房地产开发公司都急需补充大量的工程营造管理及相关专业的人才，因此人才市场上对该专业人才的需求量很大。该专业就业领域所涉及到的工作是：综合系统地运用管理、建筑、经济、法律等基本知识，侧重于工程建筑、施工管理以及房地产经营开发，并熟悉我国相关的方针、政策和法规，进行企业工程开发建设项目的经营和管理。
近年来由于市场经济的发展需要，国家修改制定了一系列相关的就业政策，为专业人才的发展创造更加有利的市场环境，完善了专业人才尤其是高校毕业生脱颖而出的市场机制。北京市先后出台了《北京招聘外地人才细则》等政策，使外地专业人才留京之路进一步拓宽。享受政策优惠的人才包括从事科技、文教、经贸等工作，具有大学专科以上学历，人事关系和常住户口不在北京市的专业技术人员和管理人员。该专业毕业生在就业时需注意三个问题。第一、就业时要分清主次。在择业时应把事业放在第一位，其次才是工作地点的选取。经济发达省市的建筑业市场已趋于饱和，而中西部地区则刚刚起步，选择落后地区将有助于自己今后长远的发展；第二、根据自己的特点和能力合理地选择职业。应做好自我能力水平的分析，知道自己知识能力适用于哪些具体职位和工作；第三、就业时不应以金钱作为衡量事业成功的尺度，应着眼长远，选择对自己长远发展有利的职业。从北京市国际展览中心人才交流会的状况来看，近几年该专业毕业生就业状况出现明显好转，但比起有经验的人员还比较逊色。
与专业就业领域相关的主要行业之一是房地产业。这一行业的发展趋势随着国民经济整体形势不断好转逐渐走向高潮，住宅投资和市场需求全面看好。2000年一季度北京市完成投资34．6亿元，增长16．9%。从长期看，竣工面积升幅将下降，而需求面积将上升，供求形势乐观。个性鲜明、外观典雅的经济型住房将大受欢迎。同时政府将继续加大城建投资力度。今年以北京市为例，政府投资460元亿进行房地产建设项目的开发。由此可见，房地产行业向着好的形势不断发展。但机遇与竞争并存，激烈的市场竞争对房地产业的开发建设、经营管理都提出了更高的要求。市场越来越注重专业化的竞争：房盘设计的专业化、周围社区服务的专业化以及相关物业管理的专业化。顺应行业专业化发展的趋势，相关的职业也将呈现出专业化发展的态势，使原来的职业逐渐细分，达到功能运作的合理与完善，以适应激烈的市场竞争。该专业毕业生就业趋势，也将逐步适应市场行业的快节奏发展步伐，在全行业回暖的经济背景下，在与国际化逐渐接轨的历史条件下，继续向好的方向发展
三、我大学四年的规划
为了适应社会的要求，为了自己有一个美好的未来，我应该为自己设计一个有用的人生规划，在学期间：
第一、掌握工程力学、流体力学、岩土力学、工程地质学和工程制图的基本理论与基本知识；
第二、．掌握建筑材料、结构计算、构件设计、地基处理、给水排水工程和计算机应用方面的基本知识、原理、方法与技能，初步具有从事土建结构工程的设计与研究工作的能力；
第三、掌握建筑机械、电工学、工程测量、施工技术与施工组织、工程监测、工程概预算以及工程招标等方面的基本知识、基本技能，初步具有从事工程施工、管理和研究工作的能力；
第四、熟悉各类土木工程的建设方针、政策和法规；
第五、工程各主干学科的理论前沿和发展动态；
第六、文献检索和资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
我相信我只要按照以上规划去做，一定能收获一个美好的未来，但是，只说没用，关键是要去实践，只去空想而不去努力是没有结果的，所以我要一步一个脚印的去学习这门课程。
第五篇：土木工程论文
土
木
工
程
概
论
论
文
院系：土木 专业：工程力学
学号：200904220
姓名：杨远
浅谈土木工程的发展变化
土木在古代意指建住房屋等工事，主要靠泥土和木料，然而随着社会的发展，其包含的内容也越来越丰富，成为人类改造和建设生活，生产环境的先行基本手段。建造的各种工程设施，满足了当时的生活和生产需要，也反映了各个历史时期的社会，经济，文化和科学技术面貌。当我们看到大楼和桥梁以及各种工程建筑都是土木工程的智慧的结晶。通过学习《土木工程概论》使我了解了与我们的日常生活息息相关的各种工程。现代土木工程包括了房屋建筑工程，公路道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，港口，码头工程等，其不断的发展构成了我们这美好的世界。才出现了形形色色的为人类提供方便的各种工程。
房屋建筑工程的发展是土木工程的核心，造就了我国住宅展业的发展。住
宅产业的提出，是社会化大生产的客观需要，是产业经济的产物，不是一般的三次产业分类，而是系统化的产业概念。住宅产业的概念有狭义和广义之分，狭义住 宅产业系指从事住宅设计、建造及其构件、配件的生产和销售及其经营活动的总称。广义住宅产业，应从住宅商品的形成过程向前延伸，包括项目的策划、规划设 计、住宅部品的研发生产与流通供应、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物业管理、住宅金融等。中国的房市红红火火，新式住宅名词层出不穷，媒体上充斥着许多新概念，诸如“绿色住 宅”、“生态住宅”、“节能住宅”、“健康住宅”、“康居工程”、“科技住宅”等等。地产商们也常常用这样的词汇来包装自己的楼盘，迎合购房者追求健康、舒适、高品质生活的居住心理要求。那么这些名词仅仅是开发商为了达到销售目的所采用的概念炒作，还是真正体现创新性的新型楼盘形态呢？面对如此总多的选 择，究竟哪一种才是真正适合自己的居住类型呢？这也是很多购房者所关注的问题。现代化造就了这样那样的宏伟建筑造就了我们舒适和美丽的住宅房屋，这些都得益于土木工程的发展。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置.目前中国
在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。
道路工程伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。原始的道路是由人践踏而形成的小径。东汉训诂书《释名》解释道路为“道,蹈也，路,露也，人所践蹈而露见也”。距今4000年前的新石器晚期，中国有记载 役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于是以“横木为轩，直木 为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。随着车辆的出现产生了车行道，人类陆上交通出现了新局面。1949年10月 1日中华人民共和国成立。首先医治了道路的创伤，修复了被破坏的桥梁。在50年代，修筑了著名的康藏(西康至西藏)及青藏(青海至西藏)两公路：康藏公路自今四川的雅安起至西藏拉萨，全长2271公里，翻越海拔3000米以上的大雪山、宁静、他念他翁等山脉，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等急流，更有冰川、流沙、塌方和泥沼、地震、森林地带，地形十分复杂，工程特别艰巨,路基土石方有2900多万米3,其中石方有530多万米3，1950 年开工,于1954年完工通车。青藏公路自青海省的西宁至拉萨,全长2100公里,横越高达4500米号称世界屋脊的昆仑、霍霍西里、唐古拉等山脉，沿途 草地、沼泽、环境十分困难,经过艰苦努力,也和康藏公路同时于1954年12月25日在拉萨举行通车典礼。中华人民共和国建国30多年来,经过中央和地方 的共同努力,全国通车公路10倍于建国初期；而且工程标准和施工质量有了进一步的提高。建成了从首都北京通往各省、市、自治区重要城市的国道网，中 国铁路公路网图)。1981年由交通部颁布了“公路工程技术标准”，根据交通及其使用、任务和性质,分为五个等级:高速公路、一、二、三、四级公路。规定 了线形标准；路面面层分为四种类型：高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。中国地域辽阔，地形复杂，有各种不同的气候地带，有特殊的筑路地区，如沙 漠、永冻土、盐湖、黄土、软土沼泽、泥石流、冰川、塌方、盐渍土等，都累积了不少的筑路经验。自1979年以来中国公路建设加快了步伐，其中，如宜川—兰州公路、天山公路、天达岭公路、宜安—沙铭公路等，都属工程艰巨、标准较高的干线。新修的黑色 路面有 37000公里，截至1984年底，全国通车里程共有926000公里，高级、次高级路面有19万公里，同时提高了主要干线的等级。1984年开始筹划、修建京津塘高速公路和广东省的广州至深圳和珠海的高速公路，上海市也开始修建高速公路。中国的公路和城市道路不但起了量的变化，而且在质的方面也日益提高。
给排水工程也成为与我们生活息息相关的一种工程。水的循环，可分为水的自然循环和水的社会循环。水的自然循环有多种，对人类最重要的是淡水的自
然循环。水从海洋蒸 发，蒸发的水汽被气流输送到大陆，然后以雨、雪等降水形式落到地面，一部分形成地表水，一部分渗入地下形成地下水，图1淡水的自然循环一部分又重新蒸发返 回大气。地表水和地下水最终流回海洋，这就是淡水的自然循环。雨水落至地面，或雪降至地面融化后，汇集起来形成小的径流，小径流不断汇集，形成河川和湖泊。渗入地面下的水，会在地下透水层中流动，形成地下水流。地下水流出地面，称为泉水。在不同的季节，地表水和地下水之间还会相互补给。我国处于东南亚季风地带，夏季多暴雨，常引起河川及湖泊水位上涨，造成洪水泛滥。为减轻洪涝灾害，常修筑调贮水库，即人工湖。水库还常用作发电，以及农田灌溉和城市水源等。为航运、引水灌溉等需要，还修筑运河。给我们的社会带来极大地便利和丰富的水源。
铁路工程也是土木工程的重要内容，作为道路运输的主力。中国铁路的发展也取得了光辉的业绩。1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇 海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强 既有线的运输能力，修建双线、扩建枢纽编组站、改善线路的平剖面及轨道结构、建设电气化铁路、设置自动闭塞，以及发展蒸汽、内燃、电力机车和车辆的制造业 等，都取得了重大成就。新铁路干线的建成，使铁路先后伸展到烟台、宁波、福州、厦门、湛江等沿海城市和港口，继而又伸展到西北、西南边远地区，初步改变了中国过去偏重在东 北地区和东部沿海地区的铁路布局，使大陆上各省省会和自治区首府（除西藏拉萨外）均有铁路同首都北京相连，并沟通沿海和内地之间的铁路运输。新建的支线中，第一个五年计划期间建成的有平顶山、西户等线；第二个五年计划期间建成的有铁岭、法库、女儿河、丰城、洛宜、包白、新密等线；三年调整期 间建成的有泰肥、海拉、向乐、博新、北黑等线；第三个五年计划期间建成的有吉舒、娄邵、汤林线的伊乌段、牙林、符夹、镜铁山、吉兰太等线；第四个五年计划 期间建成的有开阳、芜铜、宁菏、红会、东川、汝箕沟、郭查、漳坎、杭长、醴茶、盘西、长林等线；第五个五年计划期间建成的有万白、烟白、嫩林、宜珙等 线；1981年建成阜淮等线。到1981年止，在原有铁路线旁增建第二线的双线工程主要有北京至上海、北京至衡阳以及其他铁路的运输繁忙区 段。将原有铁路改建成电气化铁路以增加运输量的有宝鸡至成都、宝鸡至天水以及阳平关至安康等铁路。建成的枢纽共有42个，其中规模较大的有北京、郑州、武 汉、天津、上海、沈阳、太原等，这些枢纽中包括87个编组站。这些枢纽根据运输的需要，还在不断扩建中。到1981年底止,全国大陆上铁路 营业里程是50181公里，另有地方铁路3725公里。在这些铁路线上共有隧道4493座，长度总计2010公里，最长的隧道长 7.032公里；共有桥梁28945座，长度总计1344公里。1949年前,黄河上只有两座铁路桥梁，长江上则没有铁路桥梁。到1981年止，跨黄河的 铁路桥梁共有16座，跨长江的铁路桥梁共有7座。其中南京长江桥最长，计长6772米,此外还有新型的来宾红水河预应力斜拉桥和安康汉江薄壁箱型斜腿刚构 钢梁桥也都相继建成。32年内中国铁路大修更换新钢轨共41614公里,钢轨类型逐渐加重，到1981年止，每米50公斤的钢轨长度约占营业铁路总长的50％。线路和桥梁等设施逐年进行改建和加强，铁路设备的技术标准也逐年提高。实际最高行车速度达到每小时110公里。随着国民经济的发展，中国铁路 承担的客货运量也逐年增长，到1981年，中国铁路承担的年客运量为9.53亿人，占当年全国现代化旅客运输的24.3％，为1949年的9.2倍；承担 的年货运量为10.77亿吨，占当年全国现代化货物运输的49.4％，为1949年的19.2倍。我国铁路事业取得了辉煌成就。
通过《对土木工程概论》的学习使我认识到了土木工程作为国民经济的重要组成部分，与人类的生活息息相关。现代土木工程越来越人性化，使其更好地为人类服务。未来土木工程的发展逐渐趋向于智能化和绿色建筑。纵观土木工程的过去和现在，我对其发展有足够的信心，我坚信在不久的将来，随着社会的发展，土木工程将会得到更好的发展，为我们的建筑，道路等产生更大的影响。相信在未来土木工程包含的内容将使地球建设为的更好。
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