2012上半年合同与计量管理工作总结

第一篇：2012上半年合同与计量管理工作总结

2012上半年合同与计量管理工作总结

一、xxxxxxxx工程

2012年上半年以来，在公司、BT项目管理公司正确领导和高度重视下，在监理单位、业主单位、设计单位及各部门的协同努力下，项目部克服了一切不利因素，保证了xxxxxxxXXXX工程建设和各个月度中间的计量结算的顺利进行。

现对上半年工作总结如下：

（一）、合同管理方面：

1、项目部积极履行合同义务，树立企业重承诺，守信誉的良好的形象，在xxxxxxxXXXX施工期间，项目部在前期地质条件差并出现洞顶垮塌及大涌水的前提下，仍然完成了隧道开挖400多米，二次衬砌150多米的成绩，受到了管理公司、业主单位的一致好评。

2、按照公司要求严格落实合同示范文本的使用，项目部在与劳务分包和工序分包方签订合同时严格执行公司发布的合同示范文本，同时严格按照公司规定的审定程序审批。

3、对新签合同严格审查合同主体的资质，依法签订合同，严格审查合同，所有合同条款，签订手续和形式均经过项目部严格审查并报公司经营开发部审核，杜绝不完善合同的出现。

4、对已签合同的跟踪管理，首先建立了合同管理台账，对合同执行过程随时监控，对发现与合同规定内容不符的随时予以纠正。其次要求项目部各个部门进行合同学习特别是主要施工合同，仔细反复阅读合同中的细节，为更好的按照合同规定对施工进度、质量、安全、中间计量结算进行管理和对项目部成本控制打下基础。

（二）、计量管理方面：

1、每月按时按质完成月度中间计量结算。针对中间计量结算方面出现的问题及时与管理公司、监理单位、业主单位及审计单位沟通处理。对于定额使用存在的争议及时提交重庆造价管理总站解决。

2、及时办理与项目BT项目管理公司的的内部结算。

3、为确保中间计量结算的顺利进行，严格按照市政工程结算程序，注重资料的收集整理包括实验资料、质检资料、影像资料、变更洽商资料和现场验收签证资料等。并确保各项资料的完整、统一和符合逻辑，为以后竣工结算打下良好基础。

4、对于现场变更及增加工程量及时通知监理及业主到现场进行确认，并及时提出索赔。

（三）、项目部其他方面存在好的方面：

1、项目部注重平时基础资料的收集，对每道工序施工完进行下一道工序施工前均及时收集影像资料、声像资料，特别是中大地质变化段及变更段，为现场签证确认工程量等提供了很大的便利。

2、施工技术交底及安全教育等项目也及时采集影像资料，为计取安全文明施工打下了良好的基础。

3、项目部每月均对现场机械设备及现场人员进行报验

（四）、存在不足及原因分析

1、合同管理方面，项目部的劳务分包均与自然人签订的合同，存在一定风险，根据

二、XXXXX进口端已基本竣工（目前正在施工洞口边坡格构护坡），竣工资料、竣工图也正在紧锣密鼓的准备编制中，竣工结算暂未开展，目前存在问题：

1、指令分包工程款的支付问题，目前审计审核月度计量款时不是很严格，存在争议的问题也较多，指令分包工程款目前项目部只是在管理公司至暂扣10%的审计保证金，为防止最终竣工结算时，审计审减金额较大，而不足已抵扣，是否由项目部暂扣一份工程款做为保证金。

总之，上半年来项目部在合同管理和计量管理中取得了一些成绩。但也存在一些问题如合同、计量管理工作还需进一步细化；计量管理资料收集不及时，未及时逐月对现场使用材料和中间计量含材料进行统计对比等，在以后的工作中，项目部会更加注重前期合同管理和计量管理方面的不足，把计量管理和合同管理工作做的更好。

第二篇：工程计量与合同管理

谈对高速公路工程计量与合同管理的几点看法

王 刚

（东北军辉路桥集团有限公司，沈阳）

关键词：计量要求 计量方法 合同内容

进入2005年以来，辽宁高速公路建设出现热火朝天的繁忙景象，近千公里的高速公路建设项目在辽宁东南西北各地相继启动，建设规模创出辽宁高速公路建设历史的新高。特别引人注目的是，东北地区第二条入关进京的快速大通道——铁岭至承德高速公路于2005年秋天全面启动施工，这条与已通车的京沈高速公路并驾齐驱的高速公路，将成为联接东北经济区与京津冀经济圈的“黄金走廊”。

历时20个春秋的发展建设，辽宁目前已建成包括沈阳至山海关、沈阳至大连、沈阳至四平、沈阳至丹东、沈阳至抚顺等十条高速公路，全省高速公路总里程达到1770多公里。经过这些年的高等级公路的建设，我省在公路建设中积累了先进的施工方法和管理经验，形成了一套比较完善的管理机制和方法。通过招投标，为我省的公路建设也节约了大量的资金，下面就工程计量与合同管理等问题谈谈我的一点看法。

一、工程计量：

高速公路建设施工生产需要大量的资金，而施工单位也无法垫付如此大的资金，因此我省实行月进度款的计量与支付。

1、计量支付范围

《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）中明确规定工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的预计工程量，不能作为承包人在履行合同义务中应予完成的实际和准备的工程量，因此计量范围应为工程量清单及修订的工程量清单的内容和合同文件规定的各项费用的支付。

2、主要计量依据：

（1）工程量清单及说明

（2）合同图纸

（3）工程变更令及修订的工程量清单

（4）合同条件

（5）技术规范（6）有关计量的补充协议

（7）索赔时间/金额审批表

3、计量原则：

（1）、不符合合同文件要求的工程，不得计量；

（2）、按合同文件所规定的方法、范围、内容、单位计量；

（3）、按监理工程师同意的计量方法计量。

4、计量时监理工程师审查的主要附件：

（1）、《中间计量表》

（2）、《分项工程开工申请批复单》

（3）、《检验申请批复单》及有关自检材料

（4）、工程质量检验表及有关的质量评定意见

（5）、《工程变更令》

（6）、《中间交工证书》

5、工程计量的程序：

（1）计量通知和申请：工程需要计量，监理工程师应审查承包人提出的计量申请或向承包人发出计量通知。

（2）审查有关文件资料：监理工程师必须检查承包人为计量准备的有关资料，发现问题或资料不全，应退还承包人，暂无进行计量。

（3）填写中间计量表：必须清楚真实的填写计量结果，对承包人在合同规定的时间内提出的异议，应进一步检查计量记录。

6、在我省的高速公路的工程计量中,施工单位申请支付工程价款的项目必须是经监理工程师批准开工，资料齐全、质量合格的乙完工程产品，施工单位按清单所列项目进行工程量统计，按清单单价计算价款金额。然后运用辽宁省高速公路建设管理信息系统，得出当期应净支付给施工单位的价款数，打印报表与所要求的所有主要附件一同报现场监理工程师核签，各现场监理工程师签认后汇总各技术员的计量数据并送交驻地监理办计量工程师审核，计量工程师将再次对照各种规范以及项目办下发的计量要求，严格细致的复核每一项计量数据和汇总报表，审核无误后再报驻地办、总监办签认。最后将计量报表一式六份并会同每一期的计量报表，在每月25日前报工程指挥部批复。

7、计量方式：

（1）实地测量与实地勘测。如土方工程，一般对横断面宽度，挖方的边长等需实地测量和勘查，又如场地清理也需按野外实测的数据根据计算规则进行计算。（2）室内按图纸计算。对于钢筋结构物以及多数永久工程，一般可按图纸计算工程量。

（3）根据现场记录。

8、计量规则和计量方法：

计量规则和方法主要在技术规范（如《范本》）的有关内容和工程量清单的前言中明确给予规定，在进行计量时必须遵守其要求。并且在不同的合同中，这些计量规则和计量方法会有差别（如《专用本》），因此，计量时必须严格按本合同计量细则的规定进行计量，不能按习惯方法，因为有些工作细目不直接出现在工程量清单中，而做为承包人应做的附属工程隐含其中。如借土场的清理与掘除费用包括在土方单价内，不予单独计量支付；预应力砼的模板、张拉、压浆、砼的浇筑、修饰和养生以及预制构件的吊装和联结等不予单独计量支付；涵洞及排水管道凡在图纸中已经标明的洞口建筑，包括端墙、八字墙、锥坡、跌水井、铺砌以及基础挖方、地基处理、基坑回填等均做为涵洞及排水管道的附属工程，不予单独计量；浆砌片石或砼预制块（板）铺砌的边沟、截水沟、渗水池、急流槽的基槽开挖、回填与压实以及防漏层等均不另行计量等。作为承包人应有充分的了解，因为规范文件的有些要求并不与工程量清单相符，主要原因有两个：一是图纸与实际存在明显出入，如原设计挖方路段石方数量与实地不符，多余部分不予计量；二是招标文件及技术规范明确规定对图纸中部分工程量属于承包人附属工程，不予计量，如浆砌护坡的砂砾垫层等。这与我们平常认为清单上有的监理工程师就得认可截然不同，这些问题的出现都要求我们在今后的工作中尽可能完整地完成相应的全部工程，这样有利于工程计量及工程成本核算。

9、由于项目大，计量项目繁多，为了准确无误地完成各项计量，我们建立了工程计量台帐，将各项计量分类、分项、分月，避免重计和错计造成监理部及项目办审核后返工重做，或错计而给单位造成无谓的损失。同时，也可为计划与进度控制管理提供准确而显明的数据。

三、合同管理：

公路工程施工合同与其他建设合同一样，是施工单位即承包商与业主和监理的唯一纽带，就我省的施工现状来说，施工合同的组成主要有招标文件、投标书，以及在招标过程中双方认可的来往信函等。合同管理的主要内容是对工程的变更、设计补充、工程延期、费用索赔、工程的分包转让、合同双方的违约、争端与仲裁、保险与保函等进行管理。一般而言，合同支付项目的灵活性要比清单支付项目大，也更难把握和控制，其内容包括：动员预付款、材料设备预付款、保险费、工程变更、索赔、价格调整、延迟付款利息、拖期违约偿金，保留金和提前竣工奖金等。合同管理目的是为了更有效的进行投资控制，因此，对于上述项目的计量与支付，监理工程师要求必须有详细的证明材料及施工原始资料并按符合规定的程序逐 级上报，这就要求施工单位要有详细准确的施工原始记录并妥善保存。

1、开工预付款: 开工预付款，是业主提供给承包人用于开工费用的无息贷款，国际上一般规定范围是0%～20%，而我省目前均采用合同价值8%的比例。在承包人提交了约担保和签订了合同协议并提交开工预付款担保14天内，监理工程师应按投标书附录中规定的金额签发开工预付款支付证书，并报业主审批。业主在收到该支付证书14天内审批，并支付开工预付款的70%的价款，在投标文件载明的主要设备进场后再支付预付款30%。开工预付款在中期支付证书的累积金额达到合同价值30%之后，开始按工程进度以固定比例分期从各月的中期支付证书中扣回，全部金额在中期支付证书的累计金额达到合同价格的80%时扣完。

2、材料设备预付款：

由业主提供的一笔无息款项，是业主应给承包人支付一定比例的材料、设备预付款，用于支付购进工地的各种成为永久工程组成部分的材料和设施。而收回的具体作法是将每期证书中的材料预付款减去上期证书中的材料预付款额。

3、保留金：

保留金就是业主为了使承包人履行合同而对承包人应得款项的一种扣留，直至完全履行合同后再发给承包人。保留金的金额以合同价值的5%为限，每次扣除额应是中期支付证书已完工程价值的5%。直至保留金的金额达到投标书附录中规定的限额为止。在整个缺陷责任期满并发给缺陷责任终止证书后14天内，监理工程师签发保留金支付证书，并将保留金退还给承包人。

4、工程变更费用: 任何工程项目在施工过程中都会遇到变更问题，导致变更的原因很广且很复杂，因此对其支付也就很复杂，对不同情况下的变更，其支付有不同特点并有相应的办法。由于实际工作中对变更费用的争议很大，尤其是对单价的合理性常常无法达到一致（监理、业主、承包人三方一致），因此，FIDIC条款也制定了相应办法。我省为切实加强辽宁省高速公路管理，规定工程设计变更程序，严格控制工程造价，制定了《辽宁省高速公路设计变更管理办法》对工程变更制定了严格的审批制度，设计变更的审查和审批，应按照本办法规定的类别进行分级管理，坚持层层审签、集体研究决定的原则。

5、暂定金额：

暂定金额是指包括在合同之内，并在工程量清单中以“暂定金额”名称表明的一项金额，就是为了实施本工程中尚未以图纸最后确定其具体细节或某一工程部分，或在施工过程中可能增加的工程细目，如桥梁荷载试验、钻取混凝土芯样等，而这些细目及附属、零星工程在 招标时尚未能确定下来，可列为暂定金额；为了专项工程施工或供货、供材、供设备而由指定分包人或供货人提供专业服务（如铁路分离立交）；或留作不可预见费；除合同另有规定外，暂定金额应有监理工程师按业主批准指令全部或部分地使用，或者根本不予动用。

对于业主批准的每一笔暂定金额，监理工程师有权向承包人发出为实施工程或提供货物、材料或服务的指令。监理工程师提出要求时承包人应出示有关暂定金额支出的所有报价单、发票、凭证和帐单，但如果该工作是根据投标文件列明的单价或总额价而作价的，则不需出示，如本项目中的钻取混凝土芯样。

另外还有索赔费用、价格调整、违约罚金、提前竣工奖金等项目，在我省目前尚无先例，但在公路建设不断发展的同时会逐步得到完善。

以上这些合同支付项目均在招标文件及其技术规范中会有明确规定，但是这些资料均在招标过程中形成，等到施工时这些资料有时没有转交给施工单位，造成施工单位相当被动的局面，所以招标文件的任何组成部分在施工中都是不可缺少的，这就要求我们在重视招标工作的同时更应重视在投标过程中所形成的各种资料：其一可以为该项工程的施工提供便利；其二可以积累资料，为以后的投标工作提供数据。

四、结论：

合同管理和工程计量是相互关联的，是施工单位的一项重要工作内容，合同管理应引起施工单位的高度重视，否则在今后的施工中将遇到意想不到的问题。目前在我省的公路施工中有些项目还未发生，如索赔等，随着公路建设的发展，合同管理必将走向科学化，程序化，充分发挥计算机软件和网络的作用。同时也给我们提出了更高的要求和更新的理念，让我们共同努力把合同管理及工程清单等项工作做得更好。

第三篇：计量、进度、合同管理监理工作总结

驻地办计量、进度、合同管理监理工作总结

驻地办计划合同部门自开工组建至工程收尾，主要人员一直保持稳定并行之有效地开展了本部门职责范围内的工作。本部门工作宏观、量大、细致、繁杂、敏感、牵涉面广、专业复合性强，做好本部门工作实属不易。从工程专业化、精细化管理的角度看，从工程造价的精确确定和控制方面看，有殊多问题、经验值得总结、探讨。现分述如下：

一、计量支付

驻地办计划合同部门自开工组建起就积极收集部门工作资料，并认真学习。在第一时间收集研读了施工、监理招投标等合同文件并将其归档，稍后将驻地办的正式图纸进行了收集、整理、编号、登记图纸台账并张贴至办公室内墙上，以方便随时取用。在指挥部资料提供不全的情况下，与指挥部沟通，领回本标段项目专用《技术规范》一本、《土建标段投标预算书》一本，保证了后续工作的正常开展。

本工程2013年2月28日正式开工，在稍前，土建二标项目部进行了数月的合同工程量清单分解台账的连续录入工作。根据指挥部的安排，驻地办、咨询公司、指挥部相关人员同步审核。整个3~4月份，驻地办计划合同部门都在全力以赴地开展土建标段三、四分部的清单分解台账的审核工作，非常详细的监理审核意见以函件的形式反馈给施工单位和抄报指挥部计划合同部，并在指挥部第一次计划计量工作会上进行了汇报，受到了指挥部领导的表扬，并应指挥部领导的要求，将驻地办的审核意见作为审核模板转发给全线参考使用。

为保证工程正常开展，计量工作必须尽快抓紧进行，在土建施工单位未完全按照监理第一阶段审核意见修改完善的情况下，HCS公路建设项目计量管理系统的数据录入工作，在指挥部的安排下，紧锣密鼓地进行，驻地办只能同步进行有限的审核。十来天时间内，施工单位录入计量系统内数据5万多行，每行包含一、二、三、四分类号，子目名称、支付号、单位、数量等内容，合计约三、四十万数据量。而这三、四十万数据，又是由图纸上的几百万数据汇总而来，因此，汇总、录入、审核工作量奇大。错误在所难免，驻地办抽查发现，录入HCS系统中的数据的错误率接近5%。经与施工单位和指挥部计划合同部沟通，存在问题的子目只能留待平日工程计量时再进行纠正、处理，录入系统的数据暂时锁定。

为加快以后每月计量的审核速度、避免以后每月计量时核实工程量的麻烦，驻地办抢在第一次计量的空隙时间，抓紧复核土建二标项目部一、二分部提供的清单分解台账，统计20m、30m、40mT梁，6m、8m桥头搭板等工程量数据，统计不同结构形式、不同幅宽的天桥等工程量及全线所有桥梁的项目特征等数据，统计汉江特大桥跨大堤80m及主桥165m连续梁工程数量，为后续工程计量及时地建立了自己的工具库、数据库。

从2013年5月份开始，施工单位工程计量及进度款支付工作逐月进行。

在计量工作中，驻地办严格执行襄随高速公路建设指挥部有关计量支付的管理办法及相关规定，坚持按据实计量、不合格工程不计量、资料不齐全不计量的原则进行把关。工程计量的主要依据：（1）合同文件、技术规范、工程量清单；（2）施工设计图及变更设计图；（3）中间交工证书、质量检验台账；（4）总监办有关计量管理办法。

本项目现实的计量审核程序为，项目部计量单先提交，然后再提交质检资料台账，驻地办多次要求同步提交，但从工程开始至结束，一直收效甚微。对于每个分项工程，计量资料必须要附有相应的经签认的工程图纸、工程量计算表、中间交工证书、现场核查单、工程变更、照片等内容，必须签认手续齐全，资料完备。在施工单位提报质检台账之前，驻地办计划合同部门对施工单位上报的中间计量表及经现场监理签认的附件资料中的工程数量根据经驻地办初期核定的合同清单分解台帐逐一核对并进行登记。待经监理组长和驻地办主任完成质量检验及相关资料的签认手续后，驻地办计划合同部门再一次根据质检台账核对施工单位申报的计量单，在附图、计算式、计算表正确且签认手续齐全、合格的情况下，方可同意计量，并再次修改计量台账。驻地办严格执行登记、复核制度，一人登记、一人复核，确保不错计、重计、多计。如此，驻地办计划合同部门才在HCS计量系统中完成签认、上传工作。

但施工单位计量单填报及内部审核工作经常有不严谨现象。如：钻孔桩桩位编号不统一、桩号工程量混报；土石方工程重复计量、土方申报量与计量签认量不统一、土方计量里程号与计量单里程号不对应、无附图、无计算表，或附图、附计算表不齐全；土方同一部位多个支付号计量不同步、一个报、一个不报、且不放在同一张计量单中。这就对监理审核造成诸多困扰，必须进行多次完善、多次修改的重复劳动，延宕了整体审核时间。因此，审核过程中，驻地办计划合同部门建议项目部各分部认真建立计量台账，结合施工图纸、施工工艺同步计量或分次计量。

2013年9月开始，工程项目进入大面积施工阶段，计量子目越来越多、数据计算核对越来越复杂。最多的一期有1000多份计量单。施工单位计量人员的工作量也越来越大，各种附图、附计算式、附计算表，数据汇总、登记、录入、核对、打印、整理等工作非常繁重。施工单位计量中的错误也越来越多。驻地办建议各分部计量人员务必认真、仔细。尽管各分部计量人员事务繁忙，现场无法全面核对，但按图纸法计量必须准确无误，同时应要求自身内部各相关配合部门提供数据时也准确无误并对其提供的数据进行认真核对，不能一接收、录入就了事，将错误资料推给驻地办审核。汉江特大桥主桥、跨大堤连续梁工程数量分节段数据统计，存在理解偏差，与施工图纸、施工工艺、施工验收顺序不符。对称节段两半节段的工程量数据不统一，计量申报时，同步施工不同步计量、分两次计量（同一根钢绞线分成两半计）；施工完成的节段计量其钢筋混凝土数量，而钢绞线则同期计量到尚未施工的下一节段的工程量数据上，应合拢后张拉的预应力筋提前至合拢前的每一节段中进行计量，顶板、腹板锚下钢筋、端部锚槽钢筋等细小部位的钢筋工程量数据更是从头至尾计算错误。两个连续梁除混凝土工程量数据正确外，几千行数据无一个正确，平日驻地办计量审核时几乎每一个数据都要修改。

分项目部建立计量台账工作不完善，同一部位前、后期报出的工程数量总是不一样。像预制T梁、悬浇梁，同跨、同编号，左右幅、不同节段间工程数量不一样。施工单位内部计量资料缺乏互核、审核机制，许多质检未通过的项目、计量计算错误的项目都提前录入系统，无谓地增加了输入、打印、整理、审核等工作的工作量。驻地办建议施工单位质检未通过的项目不要编写计量单，不要录入计量系统，少量录入计量系统的也应自己将申报数量归零，这项要求收效甚微。因为施工单位的内部计量程序是：先有计量计划，再有质检资料。

土石方开挖填筑工程量计量要求相对准确，现场土方完成工作量计量资料中，含中线、标高的断面图资料由测量监理审核签字，土方完成数量原始数据计算表由现场监理审核签字，驻地办计划合同部门人员视情况对现场完成工程量进行抽查、核实。

工程进行到2014年1月，驻地办计划合同部门针对全标段土方计量接近尾声的状况，对标段主线和互通、服务区、停车区的路基土石方的数据，重新按土石分类、换算系数，按填方、挖方，按利用方、借方，进行了一次设计数量与清单分解数量的全面核对，同步进行了一定的计量分析，确定了纯土方填筑一项、四个分部、二十来个清单子项目之间的相互包含、穿插、影响的关系，理清了哪些可以计量、哪些不可以计量、哪些应计多少、哪些应扣减、扣减多少的思路(类似于抽丝剥茧的工作)，然后将整理出的《路基土石方计量分析计算表》提报指挥部计划合同部负责人参阅和出示给施工单位有关人员参考。

从2014年年初开始，驻地办就要求项目部着手进行土石方填挖工程的计量分析，因多方面原因，项目部启动该项工作迟缓。至年中，二标土建项目部全标段一、二、三、四分部土石方计量已基本达设计方量，可HCS系统里还有众多工程量未申报。因此，土石方计量分析工作尤为必要。

路基清淤回填的调查、核定及计量工作，施工单位各分部逐段申报、现场监理、试验测量监理及驻地办主任参加，在确保施工质量、工程数量现场核实正确的基础上，按指挥部要求的程序进行计量。结构物台背、涵背回填的计量严格按业代处、指挥部的要求进行，质量不合格、资料不齐全，暂不计量。

项目部要求挂网喷播基材植生护坡按钢丝网双层面积计量，要求涵洞、通道基底碎石换填进行计量，驻地办认为背离计量规则，不予计量。

2014年6月份但随着路基工程接近尾声，排水、防护工程大面积展开，计量工作需实测实量、现场核查，这方面的工作施工单位组织不力，对计量工作有影响。大部分计量单工程数量、质量均未获签认项目部各分部就进行计量申报：质检资料不到位，无工程量现场核查签认表，或附表不齐、或计算式及结果错误、或前后对不上。计量单空白现象也较多。驻地办对土建项目部总第十二期计量资料进行审核时，发现问题较多，特别是四分部180张计量单不具备计量条件，需要驻地办在HCS系统里反复一个一个点开、查看、删减、签字，有时反复几次，浪费驻地办精力，其他分部也类似，只是稍少。究其原因：计量程序颠倒，初稿数据就录入系统。审核过程中驻地办均以函件形式对一、三、四分部存在的问题进行了告知，二分部情况较好。

2014年下半年，随着施工单位开工预付款的逐渐扣回和计量项目的逐渐减少，施工单位的资金压力越来越大。指挥部要求项目部和驻地办加快计量、以促进工程施工进度，保证年底通车目标的实现，可同时又要求中间计量数据准确。为此，驻地办计划合同部门对土建项目部及其各分部计量人员重申了如下要求：

1）、计量原则：每一个数据必须有来源、有依据。

2）、计量单、质检台账必须以驻地办签认的中间交工证书和工程数量现场核查签认表为依据编制，不能将内部计量计划（初稿）录入系统和上报，让驻地办和指挥部来批改作业、删删减减、反复劳动。

3）、时间紧、工作量大，项目部、分部一定要做好计量组织和内部核对工作，提前准备相关资料、附件和进行签字、确认，核对。报至驻地办计量部门后，因为时间紧，若再有错误，将留至下期完善后再计。

4）、HCS计量系统里本期不计量的工程量各分部应自己全部归零。

在计量工作中，驻地办计划合同部门人员严格遵守指挥部关于计量审核时限的规定，树立服务意识，提高计量工作效率，加快计量审核签认，使施工单位能得到及时、全面的支付，从而有效地支持了工程进度和施工质量的管理。

实际计量工作中，施工单位总体计量工作进度滞后，主要原因是质检资料报批签认、质检台账登记签认工作不及时，报至驻地办计划合同部门时间太晚。已完工程质检资料常拖计量工作的后腿，经常性的延后提交。延缓了驻地办的审核上报时间。绿化标、交安标首期月进度款计量工作因分部分项工程划分时未考虑提交中间交工证书后才能计量的规定，以致分项工程未完工、只是部分工序完工，因此对计量工作有影响。绿化二标，交安三标、四标，实体工程第一期计量工作在指挥部的安排下，正开始启动。

驻地办自身监理服务费计量，看似简单，实则有关合同和指挥部管理文件上的条条、框框、道道仍然较多、较复杂，需要仔细分析，和与指挥部有关领导和部门认真沟通。另外，从监理服务费计量申报初稿到计量款到位，需要经过约三十道指挥部审核程序和手续，要找人、要递交、要通知，手续太过繁琐、复杂，似有改进空间。

从近两年的计量监理工作情况看，计量过程中有关计量规范中未阐述清楚的、个别含糊的问题，驻地办计划合同部门都会及时地与指挥部和项目部有关人员讨论、沟通。对项目部计量工作的建议是：人员数量有待加强，业务方面要加强技术知识的学习，要认真、透彻地理解图纸；要多深入现场、熟悉了解施工工艺、施工顺序，制度方面要建立内部审核程序，否则计量申报工作就难以准确、高效，就难免错计、重计、多计、少计、漏计、补计，造成一大堆的麻烦。计量工作责任重大、牵涉各方面利益，计量人员的业务能力、工作责任心等都有待进一步提高。

二、工程进度

本工程主体土建施工标段合同工程开工日期为2013年2月28日，目标工期按省交投文件精神，南营互通以东为2014年12月，施工持续时间22个月；南营互通以西为2015年6月，施工持续时间28个月。襄随指挥部下达了本标段施工组织设计调整文件，但与合同工期施工阶段34个月相比，工期压缩较大，进度压力之大可想而知。

面对以上困难，驻地办没有退缩，而是积极响应指挥部号召，克难奋进，积极发现平时进度监理工作中存在的问题、认真思考，完善各方面工作，配合好指挥部的工程进度管理需要。驻地办计划合同部门认真审核施工单位编制的总体施工进度计划、、季度、月度施工进度计划。提出监理审核意见，审核意见每次写满报审表页面，对施工单位进行善意提醒、督促，然后交驻地办主任签字盖章后再上报指挥部。

驻地办计划合同部门在审核施工单位进度计划时发现：大部分按大项（土石方填、挖及大、中、小桥）、按自然单位（个、根、片、节、跨、道、座）和按综合汇总的物理单位（m、m2、m3）编排的形象进度计划与按合同工程量清单暂估的、按清单支付细目编排的施工产值计划很难一一对应（一个综合形象进度数据对应施工产值计划表中的多个清单支付细目，同一清单支付细目又对应全合同段的所有工程的不同部位、不同工作内容），两者excel电子表格间的单元格内的数据不能互相引用，各自独立。年、季、月产值计划表，各430行、平均24列，每表一万多个数据。数据多、错误自然多（有时错得离谱，如：有的项目上期完成38%，当期计划完成149.24%、有的项目超额完成达总量的146%，有的项目一个季度安排的工程量占比高达3173.12%）、0值也在电子表格和书面版中显示，审核时使人眼花缭乱。计划编排看似细致，实则只能按各人的经验和理解来编报，缺乏计划管理的科学性、计划工作的严肃性、对项目实施的指导性、计划的可检验性、可复查性。该两种计划，项目部虽然都是按各分部提供的数据进行汇总，但均未能再反映至各分部、各工程具体部位，且各数据之间互不关联，看不出太多的前后工艺关系、施工组织关系，看不出关键线路和具体、细致的工作安排。只适合对上数据申报，而不适合对下进行施工进度和作业的指导。

另外：土建项目部计划编制的重要依据----总工程量不准确及变更后不能及时进行调整，致使众多项目完成量超100%，但剩余多少不知道，何时完工不知道。如：月度计划中主线和互通挖土石方工程量均超百分之百完成，已无计划可排，可实际情况是还有大几十万方的石方啃骨头工程；桥梁扩大基础、承台分项工程已完工，但计划累计完成数据才80%、90%；总额项目超百分之一百、套计划错误、计划安排不合逻辑等现象也较普遍；形象进度计划表栏目设臵欠清晰，无法让人一眼就能看出截止本期末累计完成占总量百分比、本期末剩余工作量百分比，无法让人知道各期计划安排是否合理，缺乏计划工作的严谨、严肃性。计划应明晰，具可操作性，以方便进度检查和控制，而非仅进行数据罗列和逐级上报。项目部无内部审核程序，数据错误、不实的书面计划资料上模仿项目经理的名字签一个“同意上报”的意见就了事，把复核、审核的责任推给驻地办、指挥部。

再如：开工后的某一时间节点，当期累计计量5.57亿、然而土建项目部却上报完成产值高达11.9亿。经与指挥部计划合同部联合现场调查分析，当期并无多少已完工程量未计量，也就是说计量数据基本准确、计量数据基本等于完工数据。项目部生产施工、计划统计两条线，或两本账，施工计划的合理编排到底是属于生产技术部门还是计划合同部门，有点职责不分。

有鉴于此，驻地办计划合同部门在2014年1月初，编制了应用于土建项目部各分部、各专业工程、各具体部位的剩余工程数量摸查统计表、计划分析安排表共九份表格。1月8日，又以驻地办主任的名义下发了《关于项目计划管理和施工进度控制》的054号监理指令，要求土建项目部及各分部对已超过和接近完工节点工期的剩余工程进行认真摸底核查，并以二期工程为主线、按照不影响二期工程开展的关键部位或按照二期工程要求开始提供的开工部位、时间节点倒排详细具体的施工作业计划；二期工程需再按照各分部已完工段落、计划完工段落、要求完工段落、设备进出场线路等，采用平行施工、流水施工的形式按驻地办类似表格样式分具体分段里程（以桥、明通或其它分界）、分分项项目正排详细具体的施工作业计划，报驻地办审核，报指挥部备案。以作为报指挥部年、季、月进度计划表格的合理补充。指令要求项目部、各分部每半月编报一次，时间节点为：每月5日、20日（20日这一期的可以作为报指挥部月度、季度计划的编制、调整的基础）。并要求所有资料先报现场监理组组长复核签认，监理组留存一份，以便实时控制和反馈。

指令下发后，驻地办计划合同部门不定期地会同土建各分部生产副经理、计划统计人员一起，对现场作业情况进行核查，对该指令的落实情况进行检查、督促，对进度指标、资源配臵情况进行认真分析，对各具体部位、各分项工程完工时间进行逐项安排。驻地办计划合同部门还不定期召集项目部及其一、二、三、四分部计划合同和生产技术负责人，各现场监理组组长，在驻地办会议室召开计划进度工作专题会，对有关进度资料进行认真的检查、核实，对现场施工中存在的进度问题进行分析、研讨。如：二、三、四分部石质路堑开挖、剩余工程量有多少，需增加多少钻眼设备、需用多少炸药、每次爆破松方多少、需要多少清方设备、需多少个作业循环、工期多少天等，每一步骤、每一环节都进行仔细分析；T梁预制、安装是施工进度控制的重点、难点，剩余T梁数量多少，预制梁场制梁台座、存梁台座数量多少，模板数量多少，多少天一个生产周期，台座、模板、机具、作业人员数量是否增加、工期能否按预定计划完成等，都要进行测算、分析、讨论；其余涉及涵洞、通道、天桥、圬工防护、台墙背回填、排水设施等小工程也要求在落实征迁、补偿工作后尽快同步施工，以不影响主线工程的实施。

一、二期工程同步、交叉施工不可避免，提醒注意做好成品保护和相关协调工作，二期工程特别需要注意协调好材料、设备等的进出场路线问题。

每次现场检查和计划进度专题会后，驻地办计划合同部门都要将具体摸查情况及驻地办的分析和建议以函件和专题会会议纪要的形式发施工单位落实和报指挥部计划合同部及有关领导参考。

结合平时的计划审核和现场的进度检查，从驻地办计划合同部门的角度看，土建项目部二分部的各专业工程、各具体部位的剩余工程数量摸查统计表、计划分析安排表的填报情况较主动、能如期编报，而一、三、四分部则落实情况差，不催不报，催了也不愿报，拖拖拉拉。现场实际施工进度也基本如此，三、四分部路基交验与计划相比普遍滞后，交验后的路基也不成片，东一段、西一段，部分桥梁也不能按计划要求架设开通，无法给二期路面工程提供正常的交通条件和经济、合理的工作面，对其正常施工影响较大，影响了路面施工的作业效率，也影响工程质量；更主要的是，使二分部二期路面基层、面层施工计划无法编排。指挥部不定期下发的施组调整计划、劳动竞赛计划中的计划完工节点，一次一次被推迟；指挥部组织修编、下发的施组也和现场条件严重脱节，计划的工作没法做、没计划的工作提前做，呈现出计划不周、打乱仗的现象。幸好二分部二期工程施工单位增加了摊铺设备的投入，见缝插针，对计划进度滞后和现场打乱仗现象有一定纠偏作用。但施工过程中不连续段、断头段、未施工段仍较多；基层施工不连续或未施工，也严重影响了沥青面层在秋季黄金季节的施工、影响在冬季施工来临前全部摊铺工作的顺利完成。

计划工作是一个宏观与微观相结合的工作、是一个技术与管理相结合的工作、是一个战线长、影响因素多、变化复杂、数据量大、繁琐细致的工作。计划人员要认真、透彻地理解施工图纸，摸清施工工艺、施工顺序，要深入现场，要对数据敏感、加强数据分析工作，同时还要有高度的探究心理、职业责任感，这是做好工程计划进度管理工作的关键。

三、合同管理

驻地办根据合同规定，在每一个施工单位进场完成驻地建设后、实际开工前，均要对施工项目管理机构进行进场履约情况的检查，检查其施工管理技术人员、施工作业人员、机具设备等的投入是否到位、是否满足确保工程质量、进度的需要，在检查合格后同意签认施工单位开工报审表并报指挥部领导审批。

根据合同规定，驻地办在施工项目部提报开工预付款保函复印件、开工预付款额计算正确的情况下，及时签署施工单位开工预付款支付申请，保证施工项目部开工预付款及时到位，促进工程的正常开展。

施工过程中，根据工程实施的需要，驻地办及时配合施工项目部办理工程材料预付款支付申请资料的审核，从质量管理的角度，要求施工单位同步提交已进场材料的抽检试验合格资料证明。

在工程变更管理方面，驻地办计划合同部门严格按照指挥部有关工程设计变更管理办法的有关规定，按照实事求是的原则，根据指挥部下发的原设计图纸、变更后的设计图纸，对变更后的工程量数据逐一审查、逐一复核，及时办理各类工程费用变更。截至目前为止，驻地办计划合同部门共计办理完工程费用变更13个，满足了大部分完工工程计量的需要。

相对而言，施工单位工程费用变更资料的编报，较设计变更晚太多，因为费用变更不光是设计变更，还有HCS计量系统中0#清单分解数据录入错误的变更，还有设计反馈增加和减少的变更，而且一般都按照一个分部工程、按一个分项目部打包编制，相当于把全部工程数量又重新从头到尾梳理一遍。根据推算，土建项目部费用变更最起码有四、五十份，土石方费用变更若分得细，可能要达到上百份。数据量惊人，工作量特别大，因此施工单位整理和编报并不及时，致使部分完工内容无法得到及时的计量和支付，给施工单位后期施工、资金周转带来很大压力。成千上万、甚至几十万、几百万个数据一个一个复核，对驻地办计划合同部门也是一个巨大、浩繁的工程。费用变更数据量巨大不说，施工单位还经常反复修改；大部分的费用变更项目，驻地办都要反复审核两、三遍，个别的审核五到六遍。譬如，驻地办审核土建项目部汉江特大桥西岸路基费用变更资料就高达6次，核减金额近两千万元（土方重复计算、多算），发审核意见函5份。每份资料、每次审核的意见驻地办计划合同部门均以函件的形式发送施工单位和抄报指挥部计划合同部。除此以外，驻地办计划合同部门还向指挥部领导提报有关费用变更的专题报告2份，以响应指挥部领导的关切。

土建项目部根据其提报的新增单价编制计划，一共有四十一份。截至目前，仅编报一份。此份新增单价第一次报至驻地办，驻地办计划合同部门发现工程量汇总计算、定额套用均存在较多错误，发回项目部修改、完善后重报。可一个月后，土建项目部在指挥部的催促下，又未加修改、原封不动地报至驻地办。驻地办计划合同部门使用指挥部统一的软件进行审核，系统自动生成几十条审核意见、核减金额超30%。此审核结果通过软件上传至指挥部计划合同部。自此以后，土建项目部再没编报新增单价资料至驻地办。

2014年9月份，驻地办计划合同部门审核绿化二标施工图新增品种单价预算一份，也前后反复了两次。交安三标防护栅栏卷网新增单价预算因开始无有效施工图纸，驻地办提出审核意见后，未再申报。两月后下发了有效施工图纸，截至目前也未重新编报。10月，驻地办审核交安四标新增标志、标牌单价预算一份，因与有效数据出入过大，驻地办提出审核意见，要求重报，至今未报。

根据土建施工合同约定，主体工程主要结构用钢材、水泥、沥青（也即合同工程量清单中的暂定金额材料）另择供应商集中供应，目的是保证供货质量和降低供货价格。指挥部与土建项目部联合选定供货商并在其向施工现场大量供货后，于2013年5月份开始进行供货材料钢材的实物和料款的计量。计量程序是：土建项目部每月与材料供货单位核对进场数量对账单，每月与驻地办计划合同部门核对经试验监理签认的材料报验单，质量合格、数量正确，即计入当月主要材料暂列金额计量单。每期暂定金额材料计量后，驻地办合同计量部门都要登记台账，分析暂定金额材料累计计量了多少，已计量工程中含暂定金额材料多少，以便进行跟踪控制，避免暂定金额材料计量量超工程设计含量，即避免超计。但有关工程设计含量的计算较复杂，哪些材料是集中供应、哪些是自购必须区分清楚；新增项目单价中的材料哪些是自购、哪些是集中供应，在没全部报批前也无法确定；施工图设计中材料含量要弄清楚，设计变更、还有HCS系统中0#清单分解数据录入错误的变更、还有设计反馈增加和减少的变更中的材料含量也要弄清楚。全线近六十公里、几十座大中小型构造物、一百多个配合比，其材料数量的计算、统计绝对又是一个浩繁的工程。驻地办在2014的监理例会上每次都要向施工单位强调做好暂定金额材料的计算和报审准备工作（施工单位并不积极），指挥部也有同样的要求，但指挥部的要求偏重于避免超供料，驻地办的要求是避免超计量。因为主要工程材料一般占建安工程造价的60~70%，牵涉工程数额巨大、监理审核责任巨大。目前工程量清单中一期工程的个别主要材料暂列金额项目，累计计量金额已接近清单总额的100%。提醒施工单位，本清单子目应暂停计量，应待所有变更等准确数据出来并汇总、分析、计算后，再行计量；或在工程交工后清算时再行确认、多退少补。将此意见同样在指挥部要求提报的报表和组织召开的专题会上提出。暂定金额材料的最终数据，在费用变更没有全部做完，指挥部没有完全批复前，无法精确确定，要确定也是不完整的、不真实的。因为0#变更台账后的后续变更的数据还不完整，土建项目部大几十份费用变更目前仅做完十多个，还有三、四十来个没做，无法从系统中自动汇总后导出来，再进行分析、计算，并最终确定。暂定金额材料最终数据必须以经驻地办审核、经指挥部批复的变更资料作为统计、计算依据，惟其如此，才能合理、合法、合规。因此，驻地办建议指挥部，供料作供料处理、计量作计量处理，不能把两件事同时放在一起做。施工单位的材料申请计划就是供料的控制依据，所供材料款应全由施工单位承担并扣回。平时暂定金额材料都在按施工单位签认的实进数量进行计量，但驻地办计划合同部门最终会按图纸量、变更量、设计反馈量进行控制，错误的量也会得到纠正，只是总量需到最后清算时才能彻底弄清楚。

土建项目部2014年11月24日提交的暂定金额材料数量书面申报数据无依据、无附图、无计算式、无配合比资料、无编制说明，驻地办无从审核。

施工及监理合同中均有规定，所有驻地办、指挥部、施工项目部间的工作往来均应以书面形式进行，但驻地办的审核意见以函件形式发送施工项目部时，项目部往往不愿以函件形式进行回复或讨论，而是拖长时间后有意、无意地往指挥部进行片面、甚或歪曲性的汇报，这严重地违背了工作程序，给相互间的工作带来麻烦、困扰。

武汉桥梁建筑工程监理有限公司 麻竹高速公路襄阳东段二驻地办 计划合同部 2014.11.25

第四篇：计量管理工作总结

计量管理工作总结(精选多篇)

部门工作总结

计

量

管

理

部

二〇一四年十二月

计量管理部工作总结

时间飞逝，2014年即将结束。在这一年里，计量管理部全体员工在公司领导的正确指导下，以及同各部门的密切配合、团结一致下，圆满完成公司领导交付的各项工作任务，下面就本我部门的主要工作汇报如下：

日常工作中，计量管理部全体员工

严格遵守公司的各项规章制度，认真传达、贯彻公司的各项指示精神，完成各项工作任务。认真对待公司、质监局的检查，并对提出的问题和整改意见，结合实际，认真整改和执行。在各级领导的帮助下，我们规范了各种表格、记录的填写，为日常安排工作和计量数据分析提供了有效、准确的依据。并将各种制度张贴上墙，以便每位员工及时学习、检查和要求自己。水表计量工作看似轻松，但实际上，要求水表计量人员具有较高的责任心和水表计量经验，才能保证发现问题后，有效的做出处理，保证水表计量准确，为公司水费回收提供有力保障。因此，在技术培训方面计量管理部每个员工都非常主动、互相交流、互相学习、取长补短，不断增强自身业务知识和技术水平。为保证员工有时间进行技术交流和学习，每周我们都抽1－2小时作为“技术学习”时间，鼓励大家互相交流、互相讨论、互相提问、多方面解答问题，介绍自身的工作经验。很

大程度上提高了员工的技术水平和自信心，进一步提高了员工的工作积极性。

今年质量技术监督局对我公司水表检定站进行的专项授权工作，由于新的考核标准有了很多的变动，我们计量部的所有资料，程序文件和质量手册都的重新制定，这给我们的工作增加了难度，但是经过我们和质监局，同行业单位，积极进行沟通交流，反复修改，在短短的两个多月，就修改制定了程序文件和质量手册等各种制度83处，增补规程16条，顺利通过了专项授权，为公司的水表计量检定工作和解决客户计量纠纷取得了法律保障。

6月份我部门经过检修仪器设备，完善登记记录等，迎接了省质监局对我部门的监督检查，在工作总结会上受到了分管局长的高度好评。

由于新的水表检定规程的颁布，9月份开始省质监局和省水协联合组织了全省水表装置量值比对活动，我部门接到活动通知后，组织全体员工，认真学习了文件，比对依据，比对规范等相关资料，去质监局了解了最新的校准证书的格式要求，按文件要求对组件进行了接收和传递，我们精心组织，认真核对比对数据，并根据数据完成了各种技术报告。在总结会上，我公司获得了喜人成绩。

我部门代表公司参加了万民市民评科室活动，从活动开始，我们召开动员会，要求大家规范服务，同时回访了老用户，使我们的工作得到了许多客户满意，提高了公司的社会美誉度。

在今年我们的日常工作中，还完成户表改造水表检定230块，首次强检水表236块，周检水表65块，社会委托检定水表628块，更换因各种原因损坏水表221块，更改变口径水表22块。按时上交公司各项费用，按规定发放了部门承担的工资福利，完成了公司下达的各项工作目标、经济指标以及公司交办的其他工作。

在过去的一年来，计量管理部在公

司领导和兄弟部门的大力支持下，虽然做了一些工作，但是有些工作还是存在不足，与公司的要求存在差距。我们将在今后的工作中，认真的去弥补不足，进一步提高每位员工的思想素质及个人的技能，为公司的发展做出最大的贡献。

2014上半年合同与计量管理工作总结

一、xxxxxxxx工程

2014年上半年以来，在公司、bt项目管理公司正确领导和高度重视下，在监理单位、业主单位、设计单位及各部门的协同努力下，项目部克服了一切不利因素，保证了xxxxxxxxxxx工程建设和各个月度中间的计量结算的顺利进行。

现对上半年工作总结如下：、合同管理方面：

1、项目部积极履行合同义务，树立企业重承诺，守信誉的良好的形象，在xxxxxxxxxxx施工期间，项目部在前期地质条件差并出现洞顶垮塌及大涌水 的前提下，仍然完成了隧道开挖400多米，二次衬砌150多米的成绩，受到了管理公司、业主单位的一致好评。

2、按照公司要求严格落实合同示范文本的使用，项目部在与劳务分包和工序分包方签订合同时严格执行公司发布的合同示范文本，同时严格按照公司规定的审定程序审批。

3、对新签合同严格审查合同主体的资质，依法签订合同，严格审查合同，所有合同条款，签订手续和形式均经过项目部严格审查并报公司经营开发部审核，杜绝不完善合同的出现。

4、对已签合同的跟踪管理，首先建立了合同管理台账，对合同执行过程随时监控，对发现与合同规定内容不符的随时予以纠正。其次要求项目部各个部门进行合同学习特别是主要施工合同，仔细反复阅读合同中的细节，为更好的按照合同规定对施工进度、质量、安全、中间计量结算进行管理和对项目

部成本控制打下基础。、计量管理方面：

1、每月按时按质完成月度中间计量结算。针对中间计量结算方面出现的问题及时与管理公司、监理单位、业主单位及审计单位沟通处理。对于定额使用存在的争议及时提交**造价管理总站解决。

2、及时办理与项目bt项目管理公司的的内部结算。

3、为确保中间计量结算的顺利进行，严格按照市政工程结算程序，注重资料的收集整理包括实验资料、质检资料、影像资料、变更洽商资料和现场验收签证资料等。并确保各项资料的完整、统一和符合逻辑，为以后竣工结算打下良好基础。

4、对于现场变更及增加工程量及时通知监理及业主到现场进行确认，并及时提出索赔。、项目部其他方面存在好的方面：

1、项目部注重平时基础资料的收

集，对每道工序施工完进行下一道工序施工前均及时收集影像资料、声像资料，特别是中大地质变化段及变更段，为现场签证确认工程量等提供了很大的便利。

2、施工技术交底及安全教育等项目也及时采集影像资料，为计取安全文明施工打下了良好的基础。

3、项目部每月均对现场机械设备及现场人员进行报验、存在不足及原因分析

1、合同管理方面，项目部的劳务分包均与自然人签订的合同，存在一定风险，根据

二、xxxxx进口端已基本竣工，竣工资料、竣工图也正在紧锣密鼓的准备编制中，竣工结算暂未开展，目前存在问题：

1、指令分包工程款的支付问题，目前审计审核月度计量款时不是很严格，存在争议的问题也较多，指令分包工程款目前项目部只是在管理公司至暂

扣10%的审计保证金，为防止最终竣工结算时，审计审减金额较大，而不足已抵扣，是否由项目部暂扣一份工程款做为保证金。

总之，上半年来项目部在合同管理和计量管理中取得了一些成绩。但也存在一些问题如合同、计量管理工作还需进一步细化；计量管理资料收集不及时，未及时逐月对现场使用材料和中间计量含材料进行统计对比等，在以后的工作中，项目部会更加注重前期合同管理和计量管理方面的不足，把计量管理和合同管理工作做的更好。

*******有限公司能源计量管理工作经验总结

2014

安徽临泉化工股份有限公司前身为临泉化肥厂，建于1970年，1994年改制为股份有限公司，2014年进行增资扩股，2014年完成改制。建厂时设计年产合成氨3000吨，经过三十多年的发展，现已成为集化肥、精细化工、热电联产

于一体的综合性化工企业，成为中国化工百强企业。拥有总资产4.5亿元，员工1300多人，占地面积52万平方米，具有年产合成氨36万吨、尿素60万吨、甲醇10万吨、双氧水6万吨、碳铵6万吨，发电3亿千瓦时。为了搞好能源计量工作，我们主要做了如下工作：

一、加强组织建设，规范用能管理

为了保证能源计量工作的顺利进行，我们公司成立了以公司总经理为组长、各科室车间负责人为成员的公司节能领导小组，指导公司节能技改方案的制定与实施、各类能源的使用与管理、能源计量器具的配备与管理等工作。领导小组下设节能办，主任由能源技改科科长担任，成员为各个生产科室的技术人员。节能办负责节能文件的制定与管理，能源使用情况的统计与分析，节能方案的协调与实施等工作。在公司生产副总的直接领导下，组织了四十多人的能源计量工作人员队伍，形成了公司、职能科室与车间的三级管理模式。我公

司能源计量人员通过认真学习上级部门的文件制度等，特别是在对《用能单位能源计量器具配备

及管理通则》的多次认真学习后，对能源计量工作的性质及重要性有了深刻的认识。在能源计量工作能力上大大前进了一步。

二、建立并严格执行计量管理制度。

为了规范能源计量器具的管理，我们制定了以下计量器具管理制度：

1、《入库、流转、降级、报废制度》

2、《使用、维护、保养制度》

3、《周期检定制度》

4、《在用计量器具、检验设备现场抽检制度》

5、《计量员培训、考核、任用、奖惩制度》

为了进一步搞好能源计量工作，我公司今年6月建立了六个项目的检定标准。对计量器具、设施进行定期检验，杜绝了超期使用、计量不准的现象。能

源计量器具的检定与校验工作能力得到了进一步加强。

三、以通则为指导，完善能源计量器具配备。

现在，我们公司配备了60吨、120吨、180吨三台汽车衡，物资进厂的各项计量完全达到要求。造气车间消耗煤炭，我们安装了皮带秤进行煤炭计量，根据消耗进行考核，产生的煤气有煤气流量计进行计量。热电车间产出的蒸汽进入各个车间均安装了蒸汽流量计，根据蒸汽消耗进行考核。按照通则，能源消耗较大的设备均单独安装了电能表、流量计等计量器具。进入各车间的深井水均安装了水表，以水表的计量作为对各车间的用水考核依据。甲醇、液氨、双氧水等产品均安装有计量仪表。各用电设备及用电单位按照通则要求安装了电能表。

在能源计量器具的配备上，我公司组织相关人员，根据工艺条件，逐一排查了能源计量器具的配备情况。针对部

分能源计量器具配备不足情况，今年上半年，利用停车检修等机会，采取了及时增添措施，新增了流量计二十二台及电能表十九台，无论是在能源计量的配备率及其准确度等级方面均达到了相关标准。现今，我公司对所用能源计量器具，建立了完整的能源计量器具一览表，对其检定工作按周期有计划地进行，使之充分满足能源计量工作需

要。

四、加强能源计量业务知识学习

在能源计量人员的管理上，公司多次组织计量人员学习上级政策制度，而且针对具体的计量业务知识，公司于07年3月份也派员参加并通过了市技术监督局的计量检定培训考核，取得了六个项目的检定员合格证书，使计量人员工作能力得到了加强。目前，我公司能源计量器具的管理人员分工明确，以公司动力科计量室为职责部门，各车间设立计量员，以电仪车间为维护维修单位，从器具的配备、使用到检定、维修、报

废等井然有序。

五、加强计量器具的日常管理，以计量数据指导生产。

我公司以《标准》为指导，建立能源计量管理制度，加强人员、计量器具及计量数据等方面的工作，强化能源计量器具的日常巡检，发现问题及时处理。对能源计量数据实行周报、月报制度，通过对计量数据的采集、分析，以能耗情况对公司各岗位实行考核，实行奖优罚劣，提

高大家的节能意识，用科学准确的数据指导生产，挖掘节能潜力，落实节能工作。

公路养护工程计量支付管理工作总结

绥化市公路管理处

2014年11月12日

我处按照省局关于公路养护工程计量支付管理工作的要求和具体工作部署，认真贯彻执行《黑龙江省公路局养护工程计量支付管理办法》。一年来，在

省局领导的关心、关怀和指导下，在市处领导的重视下，在具体工作人员的努力下，通过真抓实干、开拓进取，圆满地完成了计量支付管理工作任务，使得路容路貌明显改善，路况质量明显提高。回顾今年以来的计量支付管理工作，总结如下：

一、建立组织，强化领导

我处把公路养护工程计量支付管理工作摆上重要位置，纳入重要日程，按照省局的要求和部署，及时召开专题会议进行部署，成立了公路养护工程计量支付管理工作领导组织：由市交通局副局长、市公路处处长亲任领导小组组长，由分管养护的副处长任副组长，成员由相关科室人员组成。同时我处还对所属站段的具体工作人员进行了关于计量支付相关知识的培训学习，并根据我市的实际情况制定出台了《绥化市公路养护工程计量支付考核细则》，作为日常养护计量支付的认证依据。

二、扎实推进，更新观念

为了适应新时期公路养护的发展要求，推动公路养护运行机

制改革，充分调动养护单位和养护人员的积极性，提高公路养护质量和水平，我处对公路养护工程实行“定额管理、计量支付”制度。根据省局下达的养护资金额度，结合所管养公路的路况实际，制定了干线公路养护工程全年计划和月计划，与下属站段签订了养护生产合同，由养护监理工程师对其工作进行全面监管，对完成工作量进行检查、验收、上报，并严格按照计量认证结果支付养护工程费。通过一年的积极运作，建立了公路养护工程的竞争机制，严格了公路养护工程费支出的考量标准，转变了养护单位和养护人员的经营效益意识，变被动养护为主动养护，提高了工作效率和积极性。实现了公路养护工程从计划任务形式向合同管理形式的转变；实现了公路养护经费从按期拨款方式向保质完成工程量计费的支付方式转

变；实现了养护质量评定标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。使公路养护逐步走向专业化、市场化、社会化、法制化。

三、强化监管，成效显著

我处在公路养护工作中始终坚持“建养并重，协调发展；坚持统筹规划，分类指导；坚持深化改革，体制创新；坚持科技兴路，环保节约；坚持依法治路，保障畅通”的养护基本原则，牢固树立“建设是发展，养护也是发展，而且是可持续发展”的理念，集建设、养护、管理、绿化、服务为一体，大力推进精细化养护管理，不断加强监管力度，做到了计量准确，支付及时，有力地促进了各养护单位的养护积极性，取得了显著效果。

1、养护积极性和热情高涨

公路养护工程实行“定额管理、计量支付”以来，养路职工的劳动积极性得到了充分的调动，变被动安排做事为主动积极干事，变等事做为要事做、找事

做，劳动纪律得到了明显加强，员工出勤率明显提高，劳动工效得到了更大的发挥，养路工人的责任性加强了，他们把自己的“责任路”当成了自己的“责任田”、“责任地”，精心养护，及时养护，科学养护，确保了公路路况的稳定上升。

2、绿色通道建设取得新突破

为改善路容路貌，达到绿化、美化、香化的要求，实现畅、洁、绿、美的目标，我处按照文明样板路的标准和要求，组织各养护单位在初春时节，抓住植树的大好时机，对管养路段进行了高标准绿化、美化。为确保苗木的成活率，根据墒情及时对苗木进行浇水、施肥，同时还根据不同季节对苗木进行防治、喷药，并定期对苗木进行高标准修剪、锄草，改善了沿线绿化格局，达到了“三季有花、四季常青”的景观效果和绿色大通道的要求。

3、全面养护工作取得新突破

我处在早春养护和秋季公路整修工作中，各站段都能够坚持全面养护的

工作方针，对路肩、边坡、边沟等进行了集中整修。采取干一段、成一段、检查验收一段的工作方法，合理有序地推进整治工作，于国庆节前全部整治到位。使路肩达到了平整、坚实，边坡稳定、坚固，边沟、排水沟等排水设施齐全、无淤塞，排水畅通，防护设施完好，路肩、边坡清洁无杂物、无高草。实现了将养护工作的重点从过去注重路面养护向路面、路肩、边沟、护坡、安全防护等有效结合的全面养护转变。

4、路况质量明显改善

我处在路面病害处治工作中，本着“治早、治小”的原则，加大了道路巡查和、日常养护和小修保养的力度，加大了养护资金的投入，及时处置路面病害，把病害降到最低限度，最大限度的延长道路使用寿命，使道路始终处于良好的技术状态，做到了路面平整、路容整洁、行车舒适。我处分别在5月份和9月份对路段病害进行了集中处治，在其它月

份对影响通行质量的坑槽、车辙、拥包等严重病害进行了重点处治。在施工过程中，严格按照养护操作规程进行施工作业，确保养护质量及施工安全，并设专人管理，对工程质量、进度进行全过程跟踪监管，全面提高了公路路况质量和通行能力。

5、桥涵及沿线设施的服务功能进一步完善

为保证桥涵和构造物的使用功能以及沿线设施的齐全、完整、鲜明，我处狠抓了桥涵和构造物以及沿线设施的检查与维修工作。在沿线设施的养护工作中，对交通安全设施和交通标志进行了定期刷新和清洗，保持了字迹清晰，颜色鲜明，齐全完好。在桥涵及构造物的养护工作中，认真贯彻落实公路桥梁养护管理工作制度，确定了专职桥梁养护工程师，对所有桥涵及排水设施进行了经常性检查、定期检查及特殊性检查，做好桥涵技术档案的记录，并且对影响桥涵及构造物使用安

全的病害进行了及时处治和维修，从而保证了桥涵及构造物的使用功能和行车安全，进一步完善了服务功能。

6、路政管理工作得到进一步加强，为了加强路政管理工作，美化、净化公路行车环境，我处组织各养护单位的路政大队进行了集中宣传、清理、整顿。首先通过印发宣传材料，大力宣传《中华人民共和国公路法》、《黑龙江省公路条例》等有关法律法规，提高沿线群众的法律观念，增强群众的爱路护路意识；其次是做好清查工作，对违法经营，违章建筑，侵占路产路权的行为进行统计、造册、限期整改。三是清理、整顿阶段，在各级党委、政府、公安、工商等部门的大力配合下，开展综合执法集中整治活动。四是加强了“双超”车辆的整治力度，有效遏制了超载车辆对路面的侵害。

总之，今年我处的公路养护工程计量支付管理工作紧紧围绕创建“畅、洁、绿、美、安、优”的公路交通环境这一目

标，做了一定的工作，取得了一定的成绩，但对照上级领导的高标准、严要求仍有一定的差距与不足，我们将在今后的养护管理工作中坚持以科学发展观统揽全局、与时俱进、开拓创新、振奋精神、扎实工作、发扬成绩，改正不足，努力构建畅通、高效、平安、和谐的公路交通环境。

**年产品出厂计量监督管理工作总结

**年**对产品出厂的计量监督管理工作，完全符合计量法规要

求，严格按照**年制定的《****产品出厂计量监督管理办法》进行监督工作。1、1-11月份以来对***产品进行每周一次小盘库，每月一次大盘

库，滑油的跟踪及汽柴油火车出厂抽查。

2、对液化气汽车出厂，跟踪比对每月不低于*次，发现问题及时

处理，到现在总表量:****吨，汽

车衡量：***，表衡差***，差率为：***%。

3、液化气火车出厂每月不定时抽查，目前总表量：****吨，轨

道衡量****吨，表衡差***，差率为：***%。

4、液化气罐表比对及跟踪：总表量：****吨，轨道衡量****吨，表衡差***，差率为：***%。

5.对***产品出厂的表进行抽查、巡检、监督、每月数次，抽查

结果：总表量***吨，总磅量*** 吨，表磅差**吨，差率为**-%。

6.认真做好计量数据的采集、上报、分析认证、统计工作、对罐

表量数据每日采集，及时分析反馈，每月进行总汇，通过计量数据查找原因，解决问题。

在今后的工作中，计量比对器具应按计量法规规定，保证计量器

具的准确性，确保磅的合格率，不断完善计量监督工作，把好产品计量关，使产品出厂不受损失，做好信息反馈工

作，并建立真实、规范、完整的台帐。

第五篇：合同计量的工作总结

合同计量的工作总结

从事合同计量工作已有一年的时间，从一名结构监理临时受命为合同计量负责人，怀着忐忑的心情开始了合同方面的工作，面对着13亿多的工程量，感觉肩上担负的责任很重很重，刚开始其实也一直在怀疑能不能胜任这份工作，会不会辜负领导的信任。在这一年的工作，遇到过很多挫折，通过请教李总，赵总来一一释疑，慢慢的对于监理合同计量这方面的工作有一些收获和建议下面从几个具体的方面谈一谈。

一．首先，从个人的的主观角度来看，由于以前从事的是结构监理工作，相对来说，工作面比较单一，出现问题的可能性也比较集中，但作为一名合同计量人员，你所面对的是整个C标段9个项目部的工作对象，出现问题的方面比较多，同时面对的也是一个新的领域，如何开展，怎么开展，落实到具体的问题上，怎么去执行，没有一个标杆，对于当时的我来说，确实是个困难.比如说各标段的图纸工程量，需要对照图纸做一个实际工程量清单出来，但是由于标段太多，工程量太大，且有相对于我来说完全陌生的3各路标来说，确实是有难度一个人来审核图纸的工程量来做清单。其次，对于每期的监理月报来说，审核的时间太集中，每月基本上15-22号审核月报，基本上一天要审核一个标段，相对来说，工程量太大，在审核当中出现问题后的解决问题的时间较少，导致工作很赶，会有些杂乱；同时，很多标段的立项，洽商往往是等到快报计量月报的时候才上报，这样做导致没有多少时间去现场实地勘察。

二．从立项洽商表格上报的情况来说，因为对现场的一些情况不太了解，尤其是对于三个路标，对于上报的内容只能凭附带的图纸以及现场的监理意见给以判断，不能形成自己的意见。在于去现场这一块，一方面有自己的主观没有做好的原因，另一方面也有上报内容的时间滞后的情况引起的，会出现上报的时候不知道现场什么时候做过了，也有可能不知道现场施工什么时候到那一工序，没有人通知我可以去看看相关的哪个工序。

三，从计量工作和现场质量控制相结合的方面来说。前期工作当中，计量工作没有和现场的质量工作协作起来，自我感觉是大部分情况下，计量工作是在单线单人往前走，与现场控制这块没有多少结合，没有达到通过我的计量工作和现场结构监理一起来监督管理项目部的目的。

针对以上出现的问题，我有一些自己的想法：

1.针对工程量太多的问题，在这个项目或者下个项目上，可以采取在前期准备工作当中，除了及时拿到招投标文件及时熟悉标段工程量情况外，提前要求各标段合同部门协同工程部门做好图纸工程量一份给我，我主要负责审核那些与合同工程量不同的地方，这样工程量相对会减少很多，同时也会对各标段的工程量总体上有一个大致的把握。

2．对于立项，洽商上报难定夺的问题，首先，我可以参加每个星期举行的工地例会，通过旁听各标段汇报情况，可以选择性的去记录下需要了解的要点，同时对于上报立项洽商的内容也会更多一些了解，会后针对专门问题找相关的部门人员去了解。

3.合同计量月现场质量控制的双向控制怎么有机结合在一起，我想可以一方面可以从立项方面入手，有立项可以直接找签字的监理了解具体情况，另一方面从审核月报方面着手，各标段负责人也要审核月报，哪里可以报，哪里需要扣除下来且原因是什么，需要标段负责给出意见。

4．从自身来说，感觉在工地学习的知识太零散，由于培训很少，没有经过系统学习，对知识点没有整体统筹起来，没有一个很清晰的脉络，这方面我想在今年即将要参加的交通部的监理工程师的备考工作中我想会有所解决，通过参加职业技能考试的机会，要充分的调动发挥自己的主观能动性，将压力责任转化为动力，将理论知识系统化，归纳化。

以上是我对这一年的工作中存在的一些问题和解决的办法的一些看法，我想，我们一直都在谈论理论联合实际，具体到我这个工作上，就是要看书加现场多看多问多请教，有了目

标，我就要付出努力。