行车安全记录仪

第一篇：行车安全记录仪

随着社会的发展，小汽车已经逐步走进了普通百姓的生活，据统计我国每年汽车增长约500多万辆，但是随着车辆的增多让车主们头疼得问题当然除了停车位外还有就是行车安全了，很多时候我们的车主在外面发生磕磕碰碰或刮擦之后往往在划分责任的时候无法定性，车主总希望有一款这样的能证明的产品就好了，这时行车记录仪就应运而生了，行车记录仪可说是汽车使用的黑盒子，借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。安装本产品后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。

用途

1、维护司机的合法权益，常在路上走，哪能不刮蹭，对不少横穿公路的人及骑自行车、摩托车在道路上乱窜者，万一和他们产生了刮碰，很可能要被敲诈勒索一下，如果您有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。许多的交通事故是由于违章造成的，安装了此产品后，事故发生前后20秒的情景能够清晰再现，彻底杜绝制造假现场骗取保险的行为。

2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。

3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。

4、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依，也给保险公司的理赔提供了证据。

5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，行车记录仪将会给破案带来决定性的证据：事故发生现场和案犯的外貌特征等！

6、喜欢自驾游的朋友，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。

7、可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控！

多角度拍摄

120度 140度 150度 170度 100度 90度等

款式种类

高清行车记录仪 迷你行车记录仪 夜视行车记录仪 广角行车记录仪 双镜头行车记录仪 多功能一体机

屏幕尺寸

1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.5寸、4.3寸、5寸、7寸等内存

一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展，有的是TF卡扩展,有的是SD卡扩展，容量2G，4G,8G,16G,32G,64G不等，当前最大的支持64G扩展。

第二篇：行车记录仪桑蚕丝围巾

行车记录仪桑蚕丝围巾

048938.com汇丰中国公布，8月汇丰中国制造业PMI初值大幅回升至50.1(7月为47.7)，创下了4个月来最高。中国制造业产出指数初值为50.6(7月为48.0)，创下了3个月来最高。

分项数据显示，8月制造业新订单指数转向扩张，新出口订单加速萎缩，就业萎缩减速，积压工作转向扩张，出厂价格转向扩张，投入价格转向扩张，采购库存萎缩减速，成品库存萎缩加速，采购数量转向扩张，供应商供货时间拖延。产出指数大涨2.6个百分点至50.6，显着强于历史平均水平。

汇丰中国首席经济学家兼经济研究亚太区联席主管屈宏斌表示，随着新业务与产出的温和改善，中国制造业增长已经开始企稳。这主要得益于近期微调措施的初始效果以及企业的库存回补活动，尽管外需持续疲弱。投资者期待今后几个月稳增长措施的效力进一步释放，为中国经济增长增添亮点。

本月PMI超预期回升，与7月以来发电量、工业增加值、出口数据等相一致，经济阶段性回暖有望延续，但是持续性存疑。

在各项经济数据中，用电量与整体经济形势有着紧密的联系，有着“经济运行情况的温度计”之称。数据显示，近几年用电量增速整体与GDP保持相同趋势，工业用电量与工业增加值也呈现同步运行的态势。

数据显示，7月份全社会用电量为4950亿千瓦时，同比增长8.8%，增速较6月回升2.5个百分点，增速连续两个月回升。1-7月全国全社会用电量累计29901亿千瓦时，同比增长5.7%，增速也有所回升。

与用电量相互印证的是，1-7月工业用电量同比增长9.4%，7月当月增长9.7%，均较前期有所回升。

7月份我国进出口总值3541.6亿美元，同比增长7.8%，呈现企稳回升态势。其中，出口1859.9亿美元，进口1681.7亿美元，分别增长5.1%和10.9%。当月贸易顺差178.2亿美元，收窄29.6%。

7月份，我国一般贸易进出口1953.5亿美元，同比增长11.9%。一般贸易项下逆差5.9亿美元，去年同期为贸易顺差39.2亿美元。同期，我国加工贸易进出口1096.2亿美元，下降0.4%。

政府对经济增速放缓容忍度的提高，货币政策难以出现宽松，社融收紧可能传导至实体经济。7月社会融资总量环比下降超过2000亿，融资环境趋紧；结构上银行资产重新回归表内，新增人民币贷款占比接近9成，显示影子银行监管的收紧正在起作用。去年下半年经济企稳回升依赖于信用扩张，下半年社融边际收紧，叠加资金流出，将向实体经济传导。

在贷款利率下限放开满月之际，人民银行首次就存款利率市场化的设想发出声音。日前，中国人民银行行长周小川在接受央视采访时表示，人民银行已经做好了存款利率市场化在技术和条件上的准备。“这个准备可以尽快实现存款利率的市场化。”在周小川看来，存款利率的放开按照原定设想的计划在推行，“同时我个人觉得是乐观的。”有专家表示，未来利率市场化进程将进一步加快，存款利率上浮空间进一步增大，有可能放在15%—20%。

三季度可能是经济高点，之后将面临下行压力。7月份多数经济指标好于预期，从支出法GDP核算来看，经济增长动能主要来自补库存。下游需求并未明显走强，用价格平减后的投资、社消增速反而比上半年有所下滑，出口季调后增速也仅为2%。补库存行为短期可能会延续，支持经济继续小幅反弹，同步指标显示8月份经济依然不错，但持续性和空间有限。一旦补库完成而后续缺乏实际需求跟进，经济回暖很可能只是昙花一现。

(责任编辑：DF056)

每经记者 罗慧

在开罗的解放广场上，数万名穆尔西（MohammedMorsi）的反对者聚集在一起，欢庆埃及军方解除了穆尔西的总统职务，而此举也令这个世界上最大的阿拉伯国家的未来，再次充满了诸多不确定性。两年半以前，人们同样在这里庆祝推翻了当时的总统胡斯尼·穆巴拉克（HosniMubarak）。军队罢黜首位非军人总统/ 周三（7月3日）晚间，埃及国防部长阿卜杜勒·法塔赫·阿尔西西（AbdelFattahal-Sissi）将军宣布解除总统穆尔西（MohammedMorsi）的职务，并暂停宪法，同时阿尔西西还表示，埃及将筹备新的总统选举。

在过去5天的时间里，1700万埃及人走上街头抗议，要求提前举行总统选举，埃及军方曾要求穆尔西在48小时之内与反对派达成协议，但穆尔西对此表示沉默。时限结束后，军方采取了行动，对此，埃及军方认为这不是政变，而是革命，军队不能对人民要求其采取行动的呼声置之不理，并且军方已尽到最大的努力，来遏制危机，尽量促成各方政治力量和解，但穆尔西的表现令人失望。

不过，穆尔西并不承认此次军方的罢免行动，坚称自己仍是埃及总统，同时他还表示，准备在议会选举之前与反对派举行会谈，面对部长们的纷纷辞职以及埃及军方的压力，穆尔西显得孤立无援。据最新消息，穆尔西已被军方软禁。

一年前，穆尔西以51.7%的支持率赢得了总统大选，成为埃及第一位民主选举出来的总统，同时也是首位非军人总统。但在他任职期间，埃及的经济和治安环境并没有得到人们预期中的好转，埃及的经济发展依然停滞，通胀压力巨大，失业率居高不下，这也成为埃及民众不满的最直接原因。金融市场 相对平静/ 在穆巴拉克政权被推翻的两年后，这场动荡将埃及经济又进一步推向了危机的深渊。持续的动荡，令这个世界上最大的阿拉伯国家无法吸引到外资，只能借债度日，一方面是收入的减少，另一方面是支出的增加。

埃及的信贷规模面临着越来越严峻的挑战，而外汇储备也迅速减少了三分之二，这使得天然气的进口变得越来越困难，停电现象变得越来越频繁，汽车也在加气站外排成了一条长龙，人们开始囤积食物和水，大家把这一切都归咎于穆尔西缺乏解决经济问题的计划和热情。这场动荡对于埃及本国来说，也很有可能导致国际货币基金组织（IMF）推迟向埃及发放救助金，因为IMF通常只会与受国际认可的政府之间建立联系。此外，来自美国的15.5亿美元双边救助计划也将停滞，因为根据美国法律，军队参与违宪推翻政府的国家将无法得到来自美国的贷款。与此同时，埃及的动荡也引起了美国、欧洲以及邻邦的担忧，人们担心埃及的动荡将破坏中东主要的石油运输通道，而这将成为支持原油价格上涨的重要因素，同时原油价格高企对于脆弱的世界经济来说，无疑也将是一大打击。

对于埃及政变，金融市场的表现也更加谨慎，全球主要股市在经历了周三的下跌之后，出现了止跌回稳迹象，原油期货价格在触及14个月高点之后，也表现相对平静。

对此，芝加哥自营交易商FortressTrading的部门董事及运营主管斯科特·纳新斯（ScottNations）表示，“如果是因为中国的强劲需求让油价站上100美元，这当然好，但这次油价的上涨是因为恐慌，而这从来都不是一件好事。” 一些分析师认为，北美的原油供应对于油价来说能起到一定的缓冲作用，而面对埃及不稳定的局势，投资者更应该谨慎对待股票等风险资产；鉴于埃及在地缘政治中扮演的重要角色，将有可能给全球金融市场造成一定的系统性影响，不过这仅仅是投资者应该关注的其中一个关键点。

第三篇：电子产品、行车记录仪11

标题：驾驶员新宠-狗

“我在马路前黄灯过了线，警察叔叔把我叫到马路边，叔叔罚完钱对我把头点，他高兴的说了声，六分再见!”这是网友改编儿歌《我在马路边捡到一分钱》的歌曲，用来调侃新交规“闯黄灯”扣六分的规则。

公安部发布的新修订《机动车驾驶证申领和使用规定》施行了，由于新交规加强了对违规行为的处罚力度，并改进了驾考制度。可以说新交规对驾驶员的影响是方方面面的，这也使得电子狗越来越受到重视。然而市场上电子狗良莠不齐，经常欺骗了一些不明真相的消费者，所以建议大家要选购知名度高的品牌，或者直接去有售后保障的连锁汽车服务公司，推荐一个“壹捷汽车服务连锁”的，不但品牌多而且还能给您以最专业的安装。

当然严厉的交通法规是为了保障出行者的安全。避免处罚的根本途径应该是减少违章,文明驾驶。

黄灯重罚你怎么看？我看行。

上世纪美籍华人胡汝鼎发明了黄灯，最先被美国政府接受采用，从而由红、绿两种灯改为三种灯。红、黄、绿三色信号灯是一个完整的信号指挥系统，很快被推广到全世界，成为普遍采用的交通信号灯标准。

2013年被誉为中国梦年，新年伊始我们迎来了新交规的实施。说实话，法规这类东西我们每个人刚一面对的时候，总容易产生抵触感，它就好像是真对自己的，限制了我们自由自在。但是，一个现代化，发达而文明的社会，怎么可能不仰仗健全的法律呢？沒有规矩，难成方圆。新交规实行几天来，褒贬不一，这是正常的。其中争议较多的当属闯黄灯将遭罚的问题。黄灯是派什么用的呢？以往，大多数人认为，当黄灯闪烁时，应抢行，加速通过。如此认知必然如此行之，结果造成我们社会的十字街头永远都是风风火火，你挣我闯的状态。哪里还看得到秩序和礼让？其实黄灯就是注意+减速信号，十分人性化的，假如你已经踏上停止线，那么允许通过，下回请注意别那么急。未抵达停止线的，请一律依序停车，等候左右路口的车辆通行。这不是很好、很和谐吗？我们几乎无人不埋怨社会弊端的，但就是不太愿意检讨自己的行为。作为一名司机，正确认识黄灯信号，甚至把它理解为是为了不被罚下赛场的黄牌，酿成交通事故就是红牌和生命，那么，黄灯不是很爱惜我们吗？壹捷汽车服务提醒各位车友不争抢一秒，安全为重，同时也欢迎您光临我们壹捷，我们将会给你百分满意的服务。

国家的梦也是我们的梦，但愿梦圆。一部新交通法规也许就是一场新的徙木立信之举，让我们每一个人都遵守它，手握权力的人，执法的人更要严格律己，切不敢以身试法。让我们就从市井开始吧！社会的变革理当如此！

新交规引发养狗热，那么您对’狗”又了解多少呢？（1）全频反测速雷达

全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。

全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中，当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。

（2）GPS反测速雷达

目前世界大约80%以上城市测速采用的是压感线圈方式测速，这种测速的方式是在路面上埋上感应线圈，通过计算车辆通过线圈的时间来计算车速。还有少量更先进的多车道连续拍摄测速方式，这些测速方式都不发射雷达波，第一种全频雷达也就无法探测到这种电子眼测速。

这就产生了GPS反测速雷达，这种反测速雷达不是靠接收雷达波方式来提示超速，GPS功能工作原理是这样的：预先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据（可以升级更新，自己也可以自建坐标），通过gps定位，当接近目标点一预定距离的时候触发报警。结合电子罗盘可计算并显示车辆车速与行进方向，不会有无法判别方向性之困扰，未超速时能自动静音。这类产品同时还含有大量交通信息与生活信息，带有语音提示功能，是开车时的好帮手，GPS反测速雷达的好坏主要取决于测速点数据量与准确性，但此类产品对流动测速却起不了作用。

（3）GPS全频反测速雷达

GPS全频反测速雷达将前两类反测速雷达的功能结合在一起，既能对固定雷达测速器的准确预报，也能预报流动测速，全面解决了前两类产品的不足。这种反测速雷达可分为两种，一种是一体式的，性能比较稳定，安装比较简单，缺点是必需贴近档风玻璃放置，室内机的体积较大。目前这款产品市面上比较多见的有：凌速918、938，先知606。

另一种比较多见的是分体式的，车内主机与车前发动机盖下的雷达机之间是无线联接，由于雷达于GPS机分开，室内机的体积能做的稍小，也无可不必贴近档风玻璃放置，隐蔽性好，有利于防盗防查，但是安装稍麻烦一点，这也不是太大的问题，看看说明书应该就明白怎么回事，实在自己不愿干找修车的也花不了多少钱。

（4）：GPS导航反测速雷达

将地图导航与反测速功能联接起来，实现一机多能。目前大多导航地图公司在导航软件中也加入了大量测速点数据，因此现在普通汽车导航仪也已具有GPS反测速雷达功能，从电子狗角度来说，便是GPS导航反测速雷达。现在，许多厂家，将导航与全频反测速雷达组合在一起，实现导航+固定+流动三合一功能。为回馈广大车友一直以来的支持，壹捷汽车服务连锁特在新年到来之际，举办迎新年满分回家活动，导航、电子狗、行车仪等全场巨惠。

第四篇：行车记录仪-终端小结

终端总结

一． 终端上线操作

 终端主界面

1.界面左上角是当前日期和时间交替显示。2.界面右上角分别是GPS图标和GPRS图标。（1）GPS图标：表示天线未接或断开。

闪烁时表示GPS未定位，不闪烁时表示GPS已定位。若以上两个图标都没有出现，说明GPS模块没有输出。

（2）GPRS图标：若此时未注册任何中心，则出现闪烁的G。

连接第一中心，出现笑脸1图标。

连接第二中心，出现笑脸2图标。

连接第一/二中心，出现笑脸图标。

3.界面左下角是休息时间，若休息时间到则不再显示。4.界面右下角是车速。

 终端上线

1.插入管理员卡（可使用GB19056-2012数据分析工具读写IC卡）2.在两个平台录入车辆信息 3.终端参数设置

（1）查看终端是否注册过任何平台，若注册过先注销。

（2）打开GB19056-2012数据分析工具，选择产品初始化选项卡，按ctrl+e，在弹出对话框选择并修改需要写入终端的参数，点击保存，退出按钮。在基本信息栏中，注意此处流水号的填写与平台中的终端编号一致。进程一栏中将需要写入终端的选项钱打钩，单击写入即可。写入完成，在终端按下确认键查看终端信息是否与写入的一致。

注：若写入提示记录仪返回错误信息，查看是否IC卡非管理员权限。

（3）也可在终端进行手动参数设置，MENU菜单下的第六项：设置菜单。4.注册启动

MENU—>终端管理—>C1/C2注册状态，按下确认键启动注册。

二． 终端无法上线原因分析

1.检查SIM卡是否注册到本地网络

（1）现象：未出现闪烁的G（2）原因分析：SIM卡欠费/SIM卡未插/SIM卡损坏/SIM卡槽损坏（3）解决方法：SIM卡充值/插入SIM卡/更换SIM卡/更换SIM卡槽 2.检查终端是否已连接服务器

（1）现象：G一直闪烁而无法固定不闪烁

（2）原因分析：IP错误/PORT错误/APN错误/GPRS天线问题/注册未启动（3）解决方法：更改IP/PORT/APN/安装功能正常的GPRS天线/启动注册 3.检查是否已连上服务器，但注册失败

（1）现象：G固定不闪烁，持续一段时间无法出现注册成功标志，之后‘G’消失（2）原因分析：终端注册信息输入有误

（3）解决方法：核对终端注册信息与平台录入，更改终端错误信息

三．平台监控终端常用功能

 车辆监控功能

1.实时监控车辆

（1）登陆平台—>车辆监控—>多车实时监控

（2）通过车辆搜索，找出自己注册的车辆，点击进入。（3）在平台上此功能下可以查看车辆信息（位置，报警，开关量等信息）2.平台下发拍照命令

（1）登陆平台—>车辆监控—>即时指令下发

（2）选择注册车辆，点击拍照，选择相应摄像头号（对应终端设备摄像头ID），选择开始拍照，按下确认键。

（3）在平台界面右上角指令跟踪中查看指令执行结果。（4）若拍照成功，但无法上传，原因分析如下：

终端与平台通信协议类型不一致

终端多媒体协议与平台不一致

终端分包发送方式选择错误，宇通1，其它终端0 3.盲区补传

（1）登陆平台—>车辆监控—>历史轨迹回放（2）可以查看在盲区时车辆行驶轨迹

 安全管理功能

1.车辆报警处理

（1）登陆平台—>安全管理—>报警处理（2）查看所有报警信息，处理

 行驶记录仪功能

1.采集/设置记录仪信息

（1）登陆平台—>行驶记录—>命令下发（2）选择所需采集/设置功能

（3）查看采集的信息：行驶记录—>命令下发，点击相应信息项；设置记录仪信息可以在终端查看是否与平台设置的一致

四． 终端常见问题点

1． 软件更新 使用U盘时，将程序放在软件的根目录下，插入终端USB接口即可，若无法使用U盘更新程序，则使用烧录器进行更新。

2． 汽车通电时记录仪显示屏无任何显示，无自检提示音

检查电源线是否脱落；电源保险管是否烧坏。如保险管烧坏，用 2.5A保险管更换，切忌用金属线短接，以免损坏车载终端。

3． 汽车在运行过程中，记录仪显示的车速值与里程表显示车速值 相差很大：

检查速度信号线是否连接可靠；在停车状态下，通过“菜单”键查看车辆特征系数是否和车上里程表标注的车辆特征系数一致。4． 摄像头无法拍照

摄像头可能损坏，摄像头ID冲突。

5． 使用GB19056-2012数据分析工具无法读写终端数据

终端是旧软件版本（5.4之前版），使用03版使用数据分析工具进行读写。6． 打开数据分析工具，使用RS232串口线连接电脑与终端，电脑提示检查连接

终端旧硬件版本，终端RX/TX端口与RS232串口线不对应，需使用转接头。7． 使用H-JTAG烧录程序出现无法烧入错误

硬件看门狗需断开。

第五篇：浅谈行车记录仪选择

浅谈行车记录仪的选择

行车记录仪，相当于汽车的黑匣子，作用自不必说，防碰瓷、明确事故责任等，偶尔还能回顾下途中遇到的奇葩人和事。其实还可以有更牛的做法（针对5V电源的行车记录仪）：接上移动电源，当便携DV用，因为有专门的压缩方案（比如H.264），像样的行车记录仪所拍摄的视频体积和质量比很多手机要强不少；对于支持动作监控的行车记录仪，尤其是有些带红外辅助夜视功能的，还能拿来记录小baby的睡眠情况并加以分析------扯远了，理工男就是这样总想让东西更超值……

行车记录仪主要由:镜头、感光元件、芯片方案、软件等构成，彼此互相依靠，构成木桶，哪一个差了都不成。其中感光元件多数是CMOS，常被芯片厂家指定型号后和芯片（SOC）一起设计成公版方案。对于使用同一公版方案的行车记录仪来说，整个电路板基本固定，和联发科（MTK）之前开创的山寨手机主板Turnkey方案类似。因此同方案的产品中，镜头和软件决定了最终的效果；只要方案相同，彼此一般也不会差得太多（工艺极度山寨的除外。另外，和电脑的显卡类似，公版常常是个性能和成本都比较折中的方案，上进的厂家可以用非公版提升性能，没节操的用非公版方案来偷工减料）。于是，方案成了行车记录仪的关键，就像单反机身，牛机上狗头会差些，但机身狗了再牛的头也救不了场。机内软件其实有点类似单反的JPG出片算法，直出的JPG和RAW有多大差别，就看厂家的风格和能力了。

从功能上说，多数行车记录仪都有加速度传感器，可以设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。好一些的行车记录仪还带有GPS，可以记录行车速度，并可在此基础上扩展出固定电子狗功能。再高档些的记录仪还有图像识别功能，可以识别道路上的标示线，提供类似高级汽车上的偏航预警之类的功能。另外一些具备动态侦测类的行车记录仪可以在检测到视野内有物体运动才开始录像，可以用于监控。不过话说回来，记录仪的核心功能还是提供可靠有效大视野的录像，其它的都是辅助。

顺带提一下行车记录仪的LED补光灯，这货如果用来做行车记录，效果真基本为0，你想连在车大灯下都照不清楚的东西，能靠这几个可怜的LED照亮么？并且这几个灯亮着，如果车玻璃不是特别干净，被照亮的污渍反倒会影响夜间行车记录的效果。倒是在用于室内拍摄或者近处录像时，作为补光还有点用。行车记录仪中常见的功能还有重力感应，这样可以在发生碰撞时自动保存最后一段录像，防止重要数据被覆盖。最后强调下即使方案相同，做工、用料、屏蔽等都会对最终效果带来影响（比如电路设计不合理、屏蔽用料不足的会干扰GPS）。另外光看品牌是会吃亏的，更何况某些品牌在台湾根本不算啥，到了大陆就成名牌了。