第一篇：航空地面安全管理行车记录仪运用论文
谈起航空安全，社会公众第一反应大多是飞行安全、空防安全，对于民航从业人员发生频次较多的航空地面安全问题却不甚熟知。民航业内的航空地面不安全事件，是指发生在机场航空器活动区内造成人员伤亡或财产损失，或虽未造成严重后果但已突破安全防线的事件。比如日常运行中经常会出现的飞机与飞机地面刮碰、特种车辆碰撞飞机、车辆碰撞机坪员工、车辆撞上机坪建筑、廊桥撞坏客舱门等不安全事件，维修费用动辄几十万、上百万，给航空公司、机场等带来巨大的经济损失，也给安全运行造成较大影响。可见，这些地面不安全事件虽不像空难事故那样影响巨大，却与人数众多的民航从业者息息相关，是民航安全工作不可分割的一部分。在行业高速发展的今天，理应给予这项涉及人员最多、出现频次最高的工作以足够的重视。
一、山航应用行车记录仪的背景
2013年山航连续发生多起航空地面不安全事件，给公司运行安全造成不利影响，促使公司更加关注航空地面安全，投入更多的管理精力，积极进行管理方法探索。起初加大现场监督检查力度，取得一定成效，但是时间久了弊端也随之出现。首先，要耗费大量人力物力，公司每天运行航班众多，如果每个航班都要检查势必加派更多人手，考虑人力成本与输出平衡，显然不是最好办法；其次，一线作业人员在现场检查人员在场的情况下，能够严格按章操作，但是一旦失去监控，各种违规违章行为就会抬头，仍然会发生不安全事件。鉴于此，公司努力开拓思路，积极创新手段，联想到已广泛应用在道路交通管理中的行车记录仪，既然在道路交通管理中能够起到记录交通违章、预防事故的作用，那么将其应用到航空地面安全管理中同样会取得相同的效果。为此，山航积极引入行车记录仪，将其应用于航空地面安全管理，取得较好效果。
二、行车记录仪在道路交通管理的应用
行车记录仪在我国道路交通管理中已有较大范围的应用，跟飞机“黑匣子”一样，俗称汽车“黑匣子”。目前通用的行车记录仪能够记录车辆最近250次内的每一次开车时刻、行车里程、行车时间等，还能记录每分钟的最高车速，准确记录行驶期间的时速、起止时间和瞬间车速变化、转弯情况，具有超速报警功能。在道路交通中的应用主要是记录车辆违章、预防事故，相当于配备一名长期交通警察。对驾驶员的行车情况进行全面持续记录，利于培养驾驶员安全行车的良好习惯，达到减少违章的目的；能够科学分析交通事故，配合事故现场勘查取证，准确分析事故原因，清晰界定责任。目前，随着科学技术快速发展，一些前沿技术也开始在行车记录仪上扩展应用。比如卫星定位技术，可以利用GPS信号对记录数据进行补充；移动通信技术，通过对记录仪数据的读取分析，可实时监控驾驶人驾驶行为。诸如此类的应用还有很多，也不断地提高产品使用效率，优化使用效果。
三、行车记录仪在山航航空地面安全管理的应用
山航借鉴研究了行车记录仪在道路交通管理中的应用成果，在行业内创新地将行车记录仪引入航空地面安全管理中，为公司所有的机坪运行车辆加装了行车记录仪，用于监督车辆在机坪内运行实况，实时发现驾驶员违规违章行为，及时消除安全隐患。首先，明确车辆加装范围和行车记录仪规格要求。加装车辆主要包括山航在机坪运行的牵引车、除冰车、电源车、气源车、清水车、污水车、食品车（配餐／加餐车）、传送带车、客车、货车、柴油／电动叉车、柴油／电动拖车、电瓶车（四轮）等。行车记录仪要求能够记录车辆在机坪启动运行后行驶、摆渡人员／工具等工作过程的前方视频录像及车辆本体、拖挂托盘／器具、载运货邮与航空器任意部位接近、接触过程中的对接方向视频录像，车辆驾驶室内驾驶人员操控车辆的动作录像；车辆在机坪启动运行过程中的实时行驶速度、时间、音／视频等数据信息。同时要求摄像头拍摄角度应尽量宽广，具备较好的摄像清晰度，能够输出720P的MOV、AVI等主流格式视频图像。要求有足够的硬盘存储空间，实现循环摄录不低于120小时的要求。此外，安装数量、位置要以不影响驾驶人员行车视线、实现安全驾驶为前提，满足行驶路线、作业范围“全程可见、无监控死角”要求。其次，加强日常管理，建立行车记录数据管理制度。数据采集根据行车记录仪内存情况，定期读取行车记录仪记录数据信息并录入计算机，确保特种车辆行驶记录数据完整。数据分析每月对采集的数据信息进行综合分析，对车辆行驶、人员操作进行评估。评估项目包括作业规范性、疲劳驾驶等影响安全的内容。对存在的违规操作、疲劳驾驶等情况，及时进行有针对性的安全管控。信息通报定期通报行车记录仪信息的评估结果，针对存在的突出问题及安全隐患，提出明确要求，制定整改措施。档案管理建立行车记录数据管理档案，将每次采集的行驶记录数据分析结果归档留存，做到一车一档，记录保存1年。同时，明确公司安全管理部门可对公司行车记录仪安装、使用、管理等情况进行检查及数据采集等工作。被检查单位应如实提供有关数据和材料，并对行车记录数据的真实性负责。对检查发现的问题，要对责任单位下发整改通知单，要求其进行整改并反馈。对整改不到位的，纳入该单位安全管理绩效考核考评。通过以上规定，山航建立了一整套关于行车记录仪应用程序。以公司食品车（配餐／加餐车）为例，在车前方、车厢内两头和车后部分别安装监控摄像机，在车厢内安装硬盘录像机。车前摄像机主要监控车辆运行路线和车辆靠、离机情况；车厢内前后两个摄像机主要是监控车厢内人员和物品情况；车后摄像机主要监控装车环节情况和接近车辆后部人员情况。硬盘录像机用于保存监控视频录像，便于调取查看。通过对车载硬盘录像机记录的监控视频进行回放查看，及时发现车辆在行驶、靠离机过程中和员工在航班保障过程中存在的问题，并对发现问题进行整理、汇总、分析，找出安全隐患和薄弱环节，及时对员工进行教育提醒。不定期地组织全体员工观看视频，指出问题所在，使他们能够更直观地看到自己在工作中存在的问题和不足，有针对性地进行教育和培训。经过近两年运行实践证明，行车记录仪的加装、使用对机坪作业违规违章行为起到了良好约束和监督作用。公司在完成机坪作业车辆行车记录仪加装工作后，未再发生车辆刮碰航空器事件，安全管控效果较为明显，航空地面安全水平得到稳步提升。
第二篇：行车安全记录仪
随着社会的发展，小汽车已经逐步走进了普通百姓的生活，据统计我国每年汽车增长约500多万辆，但是随着车辆的增多让车主们头疼得问题当然除了停车位外还有就是行车安全了，很多时候我们的车主在外面发生磕磕碰碰或刮擦之后往往在划分责任的时候无法定性，车主总希望有一款这样的能证明的产品就好了，这时行车记录仪就应运而生了，行车记录仪可说是汽车使用的黑盒子，借由发动引擎随即可以录像录影的功能，透过高清镜头摄影，将车辆行驶途中的影像及声音完全纪录，当意外发生时，立刻提出证据，保障驾驶人自我权利。安装本产品后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，内部的传感器能够设置冲击力的敏感度，当外界的冲击力大于所设置值，导致该冲击力的现场数据将被记录下来，可为交通事故提供证据。
用途
1、维护司机的合法权益，常在路上走，哪能不刮蹭，对不少横穿公路的人及骑自行车、摩托车在道路上乱窜者，万一和他们产生了刮碰，很可能要被敲诈勒索一下，如果您有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。许多的交通事故是由于违章造成的，安装了此产品后，事故发生前后20秒的情景能够清晰再现，彻底杜绝制造假现场骗取保险的行为。
2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。
3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。
4、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依，也给保险公司的理赔提供了证据。
5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，行车记录仪将会给破案带来决定性的证据：事故发生现场和案犯的外貌特征等！
6、喜欢自驾游的朋友，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
7、可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控！
多角度拍摄
120度 140度 150度 170度 100度 90度等
款式种类
高清行车记录仪 迷你行车记录仪 夜视行车记录仪 广角行车记录仪 双镜头行车记录仪 多功能一体机
屏幕尺寸
1.5寸、2.0寸、2.4寸、2.5寸、4.3寸、5寸、7寸等内存
一般行车记录仪都没有内置内存的，要靠内存卡扩展，有的是TF卡扩展,有的是SD卡扩展，容量2G，4G,8G,16G,32G,64G不等，当前最大的支持64G扩展。
第三篇：行车安全管理
行车安全管理
近年来，客运集团不断发展，相关安全管理制度日益完善，但仍存在诸多不尽人意和欠缺的地方，针对我公司安全管理存在的问题，剖析了出现在安全管理存在的单车租赁承包车主违章指挥、对驾驶员安全教育质量不高，安全管理制度执行不严，手段不新，力度不够等不足之处。结合我公司对安全管理工作的重要性的全面系统分析，一个充满活力的运输企业安全管理在于其组织制度不断创新，通过主动变革来提高组织的应变力和管理效率，真正地为企业健康、可持续、安全、和谐的发展保驾护航。
一、客运企业行车安全管理的实质与内涵
客运企业安全生产管理的实质就是预防重特大交通事故的需要，是我们制定安全管理对策的需要，也是我们加强安全行车有效管理和控制的需要。
长途客运企业的安全行车管理，它是以安全生产为目的而进行有关决策、计划、组织和控制方面的活动，也是客运企业为了实现安全生产而组织和合理使用人力、物力和财力等各种资源的过程，它与客运企业的生产运调、机务管理、后勤保障等其他部门的各项管理工作密切关联，互相渗透、互相促进。
二、法律是安全管理工作的支撑
长途客运企业的安全行车管理，事关人民群众生命财产的安全、事关企业信誉、生存和经济持续快速健康发展、事关社会稳定大局。从宏观上看国家相继出台制定了《安全生产法》、《道路交通安全法》及其实施条例，它是我国安全生产法律体系中的基本法律，将安全生产中带有普遍性、共性的问题作了规范，从法律上规范了企业安全生产的行为，确立了有关安全生产的基本制度和要求，加大了对违法犯罪行为、事故处理的处罚力度。从企业内部看，加强企业安全生产的法制建设，做到有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。认真学习贯彻《安全生产法》《道路交通安全法》进一步完善规章制度，加强依法管理意识，严格按照法律、法规的规定办事，进一步提升安全管理工作水平，对客运企业的安全管理各项工作要一丝不苟地计划、组织、落实、检查，对检查中发现的问题及时处理，及时排除，做到出勤尽职，负起应有的法律责任。
三、公司安全管理工作的现状
（一）安全管理概况
道路旅客运输，是驾驶员驾驶车辆，承载旅客在道路上实行位移，完成运输生产经营，它机动灵活，具有点多、面广、流动分散经营生产的特点，由于承运对象的特殊性，而且驾驶员往往独立完成运输作业，这就要求安全管理者采取必要防范措施和方法，加强企业安全管理，确保旅客运输安全，达到安全、有序、高效、优质的安全质量标准。通过科学的安全管理来预防设备故障、行车事故的发生，减少人员失误，减少违章、事故率，从而减少安全运行成本，使企业安全管理目标得以实现。
（二）安全管理工作的特点
1、实行目标管理考核制度
集团公司安全生产目标一般为以下几项指标组成：(1)特大行车事故为零次；
(2)行车责任死亡事故频率为千万车公里1.7人；(3)行车责任上报事故频率为千万车公里25起；(4)行车责任受伤人数为千万车公里8人；(5)火灾责任事故零；
(6)重、大刑事案件发生率零。
2、建立安全教育管理制度（1）三级教育
对新工人必须首先进行入厂前安全教育、基层单位教育和班组（岗位）教育，这是总公司安全生产教育制度的基本形式。三级教育按南京市劳动局编写的统一教材组织学习，时间不得少于一周（40学时），学习、考核合格后方可上岗。（2）特种作业人员的教育
严格按照市劳动部门规定，对特种作业人员必须进行安全技术培训，并经理论和实践考试合格，持证独立上岗。驾驶员由公安部门发给驾驶证和交通部门发给上岗证，每年审验一次。
（3）经常性安全教育
对驾驶员每月不少于两次安全教育。职工违章以及重大事故责任者，由所属部门根据情节提出处理意见。对一线驾驶员的安全生产职责和安全技术培训，主要依靠基层安全管理员、技术人员和班组长完成。
3、定时与不定时的安全检查制度
综合检查：每年重大节日和重大政治活动，组织安全大检查，发现问题现场处理，一时处理不了的限期整改。并将检查情况通报全公司。通常情况下每逢“元旦”、“春节”、“五•一”、“十•一”进行安全生产大检查。
专项检查：包括日常的检查、不定期的上路上线检查、回场后车辆检查、GPS全球卫星定位系统实时监控检查。
此外，公司为进一步加强安全管理，充分发挥群防群治安全工作机制，形成全员参与管理安全，人人事事关心安全的良好氛围，在全公司运输生产单位开展了安全联保责任制，运输生产单位全体管理人员（包括总公司中层干部），对所属的所有车辆，按照车辆和管理人员的比例合理进行合理分配，实现每一辆车都必须有一名管理人员对应其安全管理的责任，进行安全联保。
四、在安全管理中存在的不足及原因分析
（一）承包车主的违章指挥是造成事故的重大隐患
我公承包车主为了获取最大经济效益，为了在最短的时间内收回成本，就会聘用听话、廉价的驾驶员，特别是目前客运市场竞争异常激烈，车主就会违章指挥驾驶员超速、超载，甚至私自改变营运线路，造成驾驶员疲劳驾车，违章违纪增多，造成事故隐患。针对这一现象，公司多次召开承包车主、随车售票员会议，进行安全法制宣传教育，重大事故案例分析，强化安全管理。同时，加大GPS实时重点监控和有针对性上路上线守侯，严惩违章违法人员。
（二）安全教育质量不高，驾驶员不能入脑入耳
在对驾驶员的安全教育上，满足于一般化，走过场，存在形式主义，以文件传达文件，以会议应对会议，在驾驶员安全活动中尤显突出，教育方法和手段乏善可陈，形式单调乏味，调动不起驾驶员学习的积极性、主动性、自觉性。针对安全教育的薄弱环节，公司主要抓驾驶员素质教育工作，结合驾驶员每月年审体检，每月举办一期营运驾驶员素质教育学习班，组织观看交通安全教育宣传录象片、制作典型事故展板巡回宣传教育，等形式，全年接受素质教育人数为1100余人，使驾驶员受到心灵的洗礼和震撼，增强了安全行车的责任感、使命感。
（三）安全管理制度执行不严，手段不新，力度不够
笔者发现该企业在安全管理的手段和方法上存在不新，目前在安全行车管理的方法和手段上存在着老一套，老套路，缺乏行之有效的管理手段，缺乏有针对性的管理方法，因此，安全管理的效果不明显，有时甚至出现工作做的越多，效果确越不理想，在管理的力度上，存在着手软、嘴软、力度不够，造成在管理处理中，驾驶员不在乎，无所谓，达不到震慑违章，杜绝事故的管理效果。少数基层单位在制度的执行上存在着不严、不实，有人情观念现象和同情心，造成一些制度不到位，有些甚至出现执行制度上的真空，这样就不能利用制度实行有效的管理。
五、解决安全管理中出现的不足的具体措施
（一）严格安全生产管理
要实行一把手安全生产责任制，严把本部门的安全关，把规章制度，安全跟踪管理贯彻落实在运输生产全过程，实行安全一票否决制，事故行政责任追究的监控考核机制。
安全管理人员和驾驶人持证上岗，管理人员做到出勤尽职，上岗管事；驾驶员做到严禁超速、超载、超疲劳驾车。遵守道路交通安全法规和驾驶员操作规程，安全驾驶，文明服务。同时把车主纳入安全学习考核，凡违章指挥，不遵守交通法规和企业规章制度，一经查实，严管重罚，直至中止承包合同。
（二）定期开展安全、业务培训，加强安全意识
通过前面的调查认为安全工作的好坏，人的因素第一，企业要每月开展驾驶员安全教育培训，利用多媒体电教化教学手段，采用他们喜闻乐见多种方式，寓教于乐，让驾驶员在多感官刺激中，能动性地掌握并执行国家道路交通安全法律、法规和企业安全管理制度，自觉运用在驾驶工作中，做到精心操作，全心全意为广大旅客提供安全、及时、方便、舒适的服务，自觉遵章守法，确保行车安全。
（三）进一步完善和强化安全责任考核
加强对各类人员安全责任制的考核，特别是联保人和驾驶员安全行车考核挂钩，做到奖罚分明，以增强安全意识和安全责任感，提高执行有关交通法规、安全管理制度和安全操作规程的自觉性。
要建立起以企业法人代表安全责任和各级安全责任为主的安全责任机制；以逐级负责为基础，以安全法规为准则的自我调整、自我控制的约束机制；以安全教育和奖惩为内容的激励机制；以专职安全监督为主渠道和专群结合的监控反馈机制,积极推动行车安全管理制度的创新，不断改进和加强安全管理，切实有效地防止各类事故，保护运输生产安全，维护企业社会信誉，提高企业经济效益。
第四篇：地面行车安全承诺书
*****有限公司地面行车安全承诺书
为了充分认识安全行车的重要性，严格遵守**公司车辆管理规定，始终恪守职业道德和交通法规，进一步落实地面行车安全工作，我郑重承诺：
一、牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识；
二、从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车途中吸烟打手机；
三、严格执行道路交通安全法律法规和**公司车辆管理有关规定，在**至城区驾驶速度绝不超过80公里/小时；
四、自觉遵守驾驶员文明行车职业道德规范，坚决服从交警和**公司的管理，不超速行车、不酒后驾车、不争道抢行、不疲劳驾车、不开赌气车、不乱停放车辆；
五、保证在行车时系扣安全带，并经常检查车辆安全状况，注重轮胎的维护保养，检查刹车完好性，绝对不开带病车辆；
六、及时进行车辆年审和保险购买，绝不驾驶违规车辆和无保险车辆；
七、绝不擅自在**值班期间和夜航结束后驾驶私家车离开**；
八、发生交通事故，及时向交警部门、**公司、保险公司报告，因个人违章行为发生道路交通不安全事件，由本人承担一切经济和法律责任。
承诺人： 年月-2-日
第五篇：浅析执法记录仪的运用和管理
浅析执法记录仪的使用和管理---贾玺峰
在社会发展的新形势下，人民群众对警察规范执法期望值越来越高，为了进一步提升人民警察执法公信力，推广使用现代科技执法装备，是基层部门的必然选择。执法记录仪是为了规范一线执法民警现场执勤执法取证工作，及时收集、固定证据，记录各类事件现场处臵情况，实现公正、文明执法，保护执法人员和当事人的合法权益，为监督执法行为提供了重要保障，也为创新队伍管理工作带来了新的契机。
笔者接触执法记录仪四年来，结合实际，就如何加强执法记录仪的使用和管理谈一下自己的一点想法。
一、执法记录仪的作用
（一）有利于规范执法行为，杜绝违法违纪现象发生。执法记录仪可以如实记录执法人员言行举止，通过调阅执法记录仪信息，能够检验执法人员在执法过程中的用语和行为举止是否严格按照“执法要求”开展执法工作，从而有效地促进执法民警自觉规范、文明、公正执法，避免个别行政执法相对人在违法行为被查处后企图用金钱、物质等贿赂执法人员或者通过讲人情、走关系来逃避或减轻处罚，防止执法人员在执法过程中存在执法不严、执法不公或者执法不文明、执法不规范等现象，有效地杜绝执法人员违法违纪问题的发生。
（二）有利于保护人身安全，最大限度维护执法人员及被执法对象的合法权益。
基层民警身处执法一线，不仅要热情服务，还要严格执法，维护正常秩序，而且要时刻面对各种突发状况。在执法工作中，个别行政执法相对人不服从执法人员指挥，甚至拒绝接受检查处罚，伤害执法人员，制造群体事件的情况屡有发生，不仅严重损害了执法部门的执法权威，而且常常造成一线执法人员受伤甚至死亡。使用执法记录仪，可以真实记录违法当事人实施违法违规行为，固定违法违规事实证据，还原执法现场，一旦出现投诉或争议，可以作为有力的现场证据。
（三）有利于及时快捷地固定证据，便于一线执法民警更好地履行职责。
在执法工作实践中，机动车的违法停放、黄牛的随意拉客倒票、流动摊贩的随意流窜等违法违规行为严重影响公共场所秩序，但由于在实际操作中存在取证难的问题，致使对上述违法违规行为的查处效果不甚理想。由于执法记录仪具有同步录音录像功能，对一些瞬间灭失的违法违规事实可以及时取证固定，在现场执法中至关重要。执法记录仪集数码摄像、照相和同步音频等功能为一体，能够做到及时、准确取证，为查处各类违法违规行为提供有力证据。同样，对于现场拖移车辆、突发事件现场处臵、群体事件现场处臵等执勤执法活动，执法记录仪也发挥着不可替代的作用。
二、执法记录仪使用和管理中存在的问题
（一）执法记录仪佩戴使用率不高。
五年来，我局为各大队基层一线民警配发了一批执法记录仪。然而，在工作实际中，执法记录仪的佩戴使用情况并不理想，一线执法人员反馈的执法记录信息十分有限。究其根本原因，主要有以下几点：一是自我保护意识不强，未能认知配发的真实含义。由于执法记录仪不仅记录行政执法相对人的违法行为，同时也记录执法人员的执法行为，在对相对人进行监督的同时，也成为检验执法人员是否规范执法的证据，具有“双刃剑”的功能特点。二执法者的行为习惯及自身的惰性，导致经常在执法过程中不佩戴或忘记携带。在休息时间未能及时将记录仪充电，做内存清理，致使在执法过程中经常发现电池电量不足及内存不够。三是部份执法民警不能熟练掌握执法记录仪使用。执法记录仪是一个新生事物，更新换代快，性能操作不尽相同，在配发记录仪之后，未能及时组织培训，致使执法民警对记录仪功能及拍摄技巧认知不够。四是执法记录仪的性能有待提高。现在的执法记录仪普遍存在着电池容量小，内存容量不大，持续拍摄片段时间短，充电一次仅能连续拍摄2-3个小时，而且充电时间比较长。一担记录仪被哄抢所有收集的证据将付之东流，功能不够强大，远远不能满足民警的日常工作。
（二）执法记录仪使用不规范。
主要表现在以下几个方面：一是在执法记录开始前和执法记录结束后未履行告知义务，执法记录信息中未体现执法人员告知行政处罚相对人开始录像取证和结束录像取证的相关信息。二是执勤执法言行不规范。从执法记录信息反映的情况来看，个别执法人员不能严格按“执法要求”规范执勤执法用语和行为举止，在文明执法、援引法律依据等环节不规范现象较多。尤其是在处罚对象态度恶劣、不配合时，个别执法人员不能做到心平气和、冷静对待。
（三）执法记录仪管理制度不健全。
一是缺乏健全合理的执法记录信息录入和储存制度，未建立统一执法记录信息库，落实专人进行储存和保管。二是未建立执法记录信息研判制度，不能做到定期研判执法记录信息，总结经验、查找不足，将其作为规范执勤执法教育培训、处臵突发事件和做好群众工作的有利依据。三是未将执法记录信息纳入督查内容，不能依据执法记录信息对一线执法人员各种不规范的言行举止进行及时纠正和处理。
三、加强执法记录仪使用和管理的建议
（一）提高思想认识，更新执法理念。要以正反两面典型案例为教材，加强警示教育和正面引导，切实提高执法人员对使用执法记录仪的重要性和必要性的思想认识，自觉更新执法理念，强化执法证据意识、执法规范意识、诉讼意识和自我保护意识，从源头上杜绝不规范、不文明执法，有效避免不实信访投诉对执法民警及单位形象的损害。
（二）强化业务培训，提升执法能力。加强执法人员业务素质培训，全面提升执法人员的法律、法规和业务素质；要将执法记录仪的使用技能作为教育训练、岗位练兵的重要内容，确保执法人员100%熟练掌握执法记录仪使用操作技能；营造典型引领的浓厚氛围，进一步增强全体民警学用执法记录仪的积极性和主动性，全面提升一线民警的执法能力，从而敢于在镜头面前执法，自觉接受群众和各级领导监督，提高执法透明度和执法公信力。
（三）完善管理制度，强化监督考核。要结合工作实际进一步修订和完善执法记录仪使用制度，特别是要结合执法记录仪使用，针对日常执法活动中容易出现的细节问题，完善执法程序，规范办案流程，为规范执法提供制度保障。
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