节省流量费

第一篇：节省流量费

★★★★★节省流量费，有线改无线，轻松让乐PHONE通过wifi上网!★★★ 使用小乐有一个月了，包了个186的B套餐，感觉流量费始终不够用，家中有个有线网络，自己也不想花钱买个无线路由器，就突发奇想能不能建立一个软路由网络，于是上网百般搜索，终于实验成功，现将成功经验分享给大家。

【准备工作】能有线上网，小乐一台，登陆：下载共享上网软件SinforNAT.【构建网络原理】外网——有线——有线网卡——本本——无线网卡——无线网络——小乐

【设置本本】

1、点击“开始”——“连接到”——“显示所有连接”，在“本地连接”处右键点“属性”——“高级”，把INTERNET连接共享前面的两个方框都勾选到，确定退出。

2、右键点击“无线网络连接”——属性——无线网路配置——添加-SSI，填一个名称；把‘这是一个计算机到计算机的（临时）网络，„„’勾上可以设置数据加密，密码自己设置；

3、回到“常规”选项条——双击Internet 协议（TCP/IP），将无线网卡的IP地址设为192.168.0.1，子网掩码设置为 255.255.255.0，默认网关和DNS服务器都空着。

4、测试下，打开“无线网络连接”看能不能连上，多试验几次就可以连上。

【装共享上网软件SinforNAT】将下载下来的软件，装上计算机，按提示重新启动计算机。

【设置软件】

1、打开SinforNAT软件，在软件对话框左侧的“系统信息”——“系统配置”下设置软件，“请选择INTERNET连接”处选择本本连接外网的有线网卡，“请选择内部网网卡”处选择笔记本的无线网卡，把内网IP设为192.168.0.1，网关255.255.255，点击“设置生效”。

2、在软件对话框左侧的“nat服务”中选择“启动NAT服务”

【手机设置】拿出亲爱的小乐，打开菜单，选择“系统设置”——“无线网络设置”，勾选“无线局域网”后打开“无线局域网设置”，在无线局域网网络里面可以看到刚才设置的名称，选择“连接至网络”，我这个可以自动设置IP地址，如果需要手动设置IP，在“高级”里面里面IP地址处填入：192.168.0.111（最后一位除1都可以填），在子网掩码里面填“255.255.255.0”，默认网关和DNS服务器填入“192.168.0.1”

设置完毕，开着笔记本电脑，拿着小乐躺在床上尽情享受上网吧，再也不用担心流量费不够

第二篇：节省流量

节省网络流量的方法：

1、校内资源站点的建设已经全面展开：

爱思PT资源站（http://pt.cau.edu.cn）,爱思软件站（http://ftp.cau.edu.cn）,爱思影视在线（http://vod.cau.edu.cn/vod/）,爱思音乐在线（http://music.cau.edu.cn/）,爱思校内在线（http://v.cau.edu.cn/），爱思网络电视（http://iptv.cau.edu.cn/）。

这里提醒大家，优酷、土豆等在线视频是很耗费流量的，大家可以在PT寻找自己想要的资源下载，如果自己硬盘空间不足或者PT找不到资源，可以去爱思影视在线看看有没有在线资源，这些校内资源是不会计算任何流量的。找不到自己想要的资源怎么办？很简单，来讨论区提出意见，管理员会尽量找到的！

2、使用农大电子邮箱，可以设置代收外网邮箱。

3、慎用那些基于P2P工作原理的软件，如：迅雷、eMule、网际快车、PPS、PPLive、UUSee等，这些软件会将您电脑中的资源分享给互联网上的其他用户而完全不用经过您的同意，在不用的时候请将它们关闭，并检查在后台是否存有它们的服务进程，一般这些软件都会将服务项加入系统自启动服务之中，某些软件只有强制去掉启动项或彻底删除才能解

决。取消此类软件的自启动，避免偷偷上传，关闭可能带来流量的软件。

4、从机房下机或者断开无线网络的时候，记得注销上网账号，虽然上网账号会在15分钟内没有任何网络操作的情况下自动断开，但在这15分钟之间可能会有第二个人开始使用您刚刚用过的这台电脑或分配到您刚刚使用过的无线网络IP地址，从而使用您账号中的流量。

5、切记不要还连着网就去干别的事情，虽然您没有进行任何操作，但别忘了网络还是活跃的，很有可能就在这段时间中，您就无私的为互联网上的其他用户奉献了可下载的资源。

6、用P2P下载工具下载的资源，记得把它们换个名字并换个目录存放，因为下载工具会将您下载过的资源向互联网中的用户自动分享30分钟，所以在下载目录中不要放置任何资源，当然最好的方法是将它们全部删除。

7、基于P2P工作原理的软件切记不要安装得过多，只要够用就好，因为电脑中每增加一种P2P软件，就等于为互联网上其他用户又增加了一条资源共享的通道，还有个别网站的在线视频也是基于P2P工作原理，如CNTV、新浪视频等。

8、使用IPv6资源的时候，请不要登录您的上网账号，虽然访问IPv6资

源不计账号流量，但现在的许多所谓的IPv6资源都是IPv4与IPv6并存的。不登录上网账号能访问和下载的肯定是IPv6资源，登录上网账号的话，您有可能访问和下载的就是IPv4资源，IPv4的资源可是要计入账号流量的。

9、最好安装一些流量监控软件，比如现在的金山卫士、360安全卫士与QQ管家软件均具有此类功能。将非常用软件的更新改为手动。

10、不要认为使用下载工具从爱思软件上下载资源是不计流量的，使用下载工具下载连接到的有可能不是爱思软件的源地址，而是校外用户或校内其他用户P2P软件的共享资源，这也是造成自己入流量增加和其他用户出流量增加的原因。

11、不要把上网账号的密码告诉给他人，因为您的密码也可能会一传十，十传百，变成众人皆知的秘密，白占的便宜，可是每个人都喜欢的。

12、记得经常关注一下您的上网账号已经使用了多少流量，充分做到心中有数，在流量即将达到使用上限时，请谨慎使用网络。由于用户较多，流量计费统计日志有几分钟的延迟，断开网络几分钟内仍有流量产生属正常现象。

第三篇：别看费流量要点

别看费流量

进入上海世博园的人们会发现，电动汽车到处都是，一辆辆崭新的白底绿花纹新能源汽车，在园区交替穿行，当它停靠站时，乘客即使从“车屁股”旁边走过，也闻不到废气。太阳能光伏发电，电网改造，节能低碳技术，在园区俯拾皆是，智能电网，储存电能，自动控制……

从中看出，低碳是上海世博会的主旋律，是引领社会发展的新导向，更是上海世博会耀眼的明珠。上海世博会一开始就打出了低碳理念，上海世博局副局长胡劲军在上海世博会建设时说：“历史上每一届世博会，都会给人类带来生活方式和观念的重大转变。这一届上海世博会，我们希望能够通过展馆展示以及各种活动，推广低碳理念。”

为了给上海世博会营造良好的低碳理念，上海推广了绿色出行，低碳成为群众性运动，并且上海世博绿色出行项目办公室发出呼吁：建议市民多选择公共交通，减少私家车使用；短距离优先考虑自行车或步行；尽量选用低排量、低污染、清洁环保型的机动车；多考虑结伴同行或“拼车”。

在上海世博会期间，国内外世博参观者交通出行产生的碳排放量，将占世博预计碳排放总量的80%以上，而实行低碳行动后，有效推动个人自愿碳补偿机制，按照最保守的估计，可以实现碳补偿122.25吨，最多可以实现366.74万吨的碳补偿量。如此“世博绿色出行”，其历时之长、规模之大，创下群众性低碳运动历史之最。

而就在上海世博会主场馆及各种建设里，节能建筑林立，低碳技术带来思维的盛宴，创新的盛宴，视觉的盛宴。上海将有超过1000辆的新能源汽车，在上海世博园示范运行，其中约300辆车为超级电容车、纯电动车，200辆为燃料电池车，在园区内服务，实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，在世博园区周边服务。

各种场馆建设也引入了低碳技术，在西班牙馆，藤条材料既环保又传统；在世界气象馆，墙体外层如人的皮肤，防风、防雨、透气；在瑞士馆，大豆纤维制成的红色幕帷，能发电，能天然降解；在丹麦馆，自行车是特有展品，还有一个将注入哥本哈根海港碧水的池塘，观众体验北欧“低碳生活”，大可以骑上自行车，或者脱掉鞋袜泡泡海水……

进入上海世博会，低碳给你的是清风扑面；漫步世博园，低碳带给人们的是未来场景，更是节能意识。城市，让生活更美好，这些让生活更美好的技术，也带来了上海世博会的新理念，新气象，新发展，新视觉，新思维，低碳已经成为上海世博会的主旋律，更成为上海世博会耀眼的明珠。（责任编辑：年巍）

本报讯 “2010低碳经济论坛——上海行动峰会”日前在世博园区内的联合国馆举办。由联合国工业发展组织国际太阳能中心、中国民营企业家协会、世博会联合国馆论坛活动组委会、上海绿色工业促进会等联合主办的此次论坛，旨在共同探讨中国如何以积极的姿态走进“低碳时代”，主动快速顺应发展方式转型的需求，摒弃传统经济增长模式，实现中国经济的可持续发展。

中国工程院院长徐匡迪向论坛发来贺电。国务院参事、国家能源专家咨询委员会主任徐锭明出席论坛并作主题演讲。联合国助理秘书长、上海世博会联合国展区总代表贝楠到会并致词。中国有关部委领导和低碳经济专家出席了论坛。

徐匡迪在贺信中说，低碳经济，无疑将成为中国新一轮经济转型的制高点，低碳经济是要以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的发展模式。倡导低碳经济，将有利于缓解中国经济发展的资源约束矛盾。

贝楠在致辞中说，我们生存的星球资源有限，需要特别关注低碳，关注如何保护地球。

“2010低碳经济论坛——上海行动峰会”上，由皇明太阳能、心尔环保科技等近200家全国知名低碳企业组成的首个“中国低碳行动联盟”正式成立。这一组织将协助指导低碳城市和低碳企业的创建，为企业在新材料、新技术、新能源运用方面提供技术咨询和资金融通。

世界太阳能协会副主席、皇明太阳能股份有限公司董事长黄鸣代表与会人员宣读了“中国低碳行动倡议书”。所有与会代表在倡议书上签名。倡议书提出，对中国传统“三高一低”的经济增长方式在尽可能短的时间进行“低碳革命”，推进经济发展、促进社会进步、保护环境资源、实现人与自然和谐共荣，是政府、社会、企业公民共有的责任。

低碳，英文为low carbon。意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。低碳经济，是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。它的实质是高能源利用效率和清洁能源结构、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。

低碳世博就是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式所举办的世博会。世博园区规划、建设、运营等各个环节都贯彻了“低碳”理念，“低碳”技术和实践是世博园区广泛应用、并集中展示的项目之一。城市最佳实践区展示的主要是从世界各地遴选出来的低碳发展、可持续发展成功案例。

2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

利用智能交通系统提高交通效率，最大限度消减无效碳排放。上海世博会交通信息服务系统以交通综合信息平台、世博交通信息服务应用平台、世博园区交通信息子平台为建设重点，为引导世博会游客出行、支撑世博会交通管理提供信息服务及支持。第一，面向世博游客、参展工作人员，以交通服务应用平台为支撑，通过世博交通指南、世博交通网站、交通服务热线、电台电视台、可变信息标志、手机、车载导航终端、触摸屏等方式，为世博游客选择合适的出行方式、路径、出入口和换乘方案提供交通信息服务。第二，面向交通指挥管理者，以综合信息平台及园区交通信息子平台为支撑，提供日常交通（道路交通、公共交通、对外交通）、园区客流、园区内外世博交通运行状况、世博交通综合管理政策等信息，科学调度组织世博交通运力。

使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。世博交通非常重视新能源车辆的使用，拟采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低世博地面交通的尾气排放量，在园内，园外形成低碳交通工具的示范效应。

“低碳交通”是城市交通可持续发展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。世博交通所提倡的“低碳交通”吻合“城市让生活更美好”的世博主题，是对上海市未来交通发展模式的新探索，对上海市交通、城市的发展具有深远的影响。上海城市建设、经济发展将以世博会为契机，走逐步建设“低碳城市”、发展“低碳经济”，为市民营造良好“低碳生活”的道路。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

利用智能交通系统提高交通效率，最大限度消减无效碳排放。上海世博会交通信息服务系统以交通综合信息平台、世博交通信息服务应用平台、世博园区交通信息子平台为建设重点，为引导世博会游客出行、支撑世博会交通管理提供信息服务及支持。第一，面向世博游客、参展工作人员，以交通服务应用平台为支撑，通过世博交通指南、世博交通网站、交通服务热线、电台电视台、可变信息标志、手机、车载导航终端、触摸屏等方式，为世博游客选择合适的出行方式、路径、出入口和换乘方案提供交通信息服务。第二，面向交通指挥管理者，以综合信息平台及园区交通信息子平台为支撑，提供日常交通（道路交通、公共交通、对外交通）、园区客流、园区内外世博交通运行状况、世博交通综合管理政策等信息，科学调度组织世博交通运力。

使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。世博交通非常重视新能源车辆的使用，拟采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低世博地面交通的尾气排放量，在园内，园外形成低碳交通工具的示范效应。

“低碳交通”是城市交通可持续发展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。世博交通所提倡的“低碳交通”吻合“城市让生活更美好”的世博主题，是对上海市未来交通发展模式的新探索，对上海市交通、城市的发展具有深远的影响。上海城市建设、经济发展将以世博会为契机，走逐步建设“低碳城市”、发展“低碳经济”，为市民营造良好“低碳生活”的道路。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法 2009年，上海汽车保有量已经达到146万辆，道路交通量1.2亿当量车公里/日，机动车碳排放已经占到全社会大气碳排放的相当比重。而在上海运输行业的能源消耗结构中，社会客车耗能占65%，出租车占17%，公共汽车占10%，轨道交通占7%，轮渡占1%，社会客车及出租车是城市交通运输行业能源消耗的主体，更是最大的碳排放源。“低碳交通”是城市交通发展的必然趋势，限制小汽车的不合理使用，大力发展公共交通，优化城市交通结构，鼓励智能技术、新能源的使用则成为城市交通发展的方向。

2010年中国上海世博会历时184天，预计吸引7000万世博游客，世博会的召开为上海低碳交通的发展提供了绝佳的实践舞台。世博交通保障方案的制定也充分体现“低碳交通”理念，力争为世博游客提供舒适、智能的集约交通服务。

打造世博游客全覆盖的集约化出行网络，变革碳排放结构。规划形成以“地面公交为基础，轨道交通为主体，世博专线为骨干，限制小汽车直达”的集约化抵达交通方式结构，轨道交通承担50%左右的抵达客流，地面公共交通（专线巴士、旅游巴士、常规公交）承担40%左右的抵达客流，水上巴士承担5%左右的抵达客流，其它交通方式（贵宾、出租、慢行）5%。具体措施包括：建成11条线、420公里的轨道交通网络，配车2500辆，5条轨道交通直达线在世博园方向提供15万人次/小时的高峰运能；开设15条世博直达专线，覆盖本市对外枢纽和城市主要活动场所；选择20常规公交线路开设大站专线，保障主要客流走廊世博运力；开设6条远郊地铁接驳线路，方便远郊游客世博出行；利用江浙地级市的旅游集散中心，省际长客网络，打造长三角世博旅游直达包车网络；在城市外围结合高速公路出入口及中环线设置两层次P+R换乘系统，提供1万个换乘泊位及轨道、世博专线接驳服务，截流自驾车换乘集约交通抵达园区；设置194公里世博通道网络，为世博集约车辆提供专用路权。

利用智能交通系统提高交通效率，最大限度消减无效碳排放。上海世博会交通信息服务系统以交通综合信息平台、世博交通信息服务应用平台、世博园区交通信息子平台为建设重点，为引导世博会游客出行、支撑世博会交通管理提供信息服务及支持。第一，面向世博游客、参展工作人员，以交通服务应用平台为支撑，通过世博交通指南、世博交通网站、交通服务热线、电台电视台、可变信息标志、手机、车载导航终端、触摸屏等方式，为世博游客选择合适的出行方式、路径、出入口和换乘方案提供交通信息服务。第二，面向交通指挥管理者，以综合信息平台及园区交通信息子平台为支撑，提供日常交通（道路交通、公共交通、对外交通）、园区客流、园区内外世博交通运行状况、世博交通综合管理政策等信息，科学调度组织世博交通运力。

使用新能源，控制尾气排放，发挥低碳交通示范效应。世博交通非常重视新能源车辆的使用，拟采用纯电动、混合动力、燃料电池等新技术，降低世博地面交通的尾气排放量，在园内，园外形成低碳交通工具的示范效应。

“低碳交通”是城市交通可持续发展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。世博交通所提倡的“低碳交通”吻合“城市让生活更美好”的世博主题，是对上海市未来交通发展模式的新探索，对上海市交通、城市的发展具有深远的影响。上海城市建设、经济发展将以世博会为契机，走逐步建设“低碳城市”、发展“低碳经济”，为市民营造良好“低碳生活”的道路。

另外，为了帮助来自世界各地的参观者了解如何“绿色出行看世博”的具体方法，减少世博会期间因交通出行产生的碳排放量，减轻参观人潮对上海市及周边地区交通基础设施造成的压力，提高世博会期间上海市区及世博园区内交通基础设施的利用效率，确保世博园区内的参观活动井然有序地进行，“世博绿色出行”系列活动主办方和承办方将于2010年3月推出《世博绿色出行指南》，面向公众传播。

《世博绿色出行指南》内容涉及世博会期间上海市民和外来参观者如何高效选择绿色出行方式、合理规划参观出行线路的基本信息，以及如何计算出行碳排放量，如何购买碳信用额度抵消自己的碳排放等信息。《世博绿色出行指南》将以印刷版、网络版和手机版三种形式出现，通过多种渠道覆盖不同的受众群体。

第四篇：无线上网卡流量计费问题及如何控制上网流量节省费用

无线上网卡流量计费问题及如何控制上网流量节省费用

作者:admin 时间:2011-8-31 15:15:18 浏览:

做无线上网卡三年多，经历了太多太多的用户因为钻入运营商的流量计费黑洞而血本无归，1000多元钱的包年上网卡有的只用了几个月就欠费几百元甚至上千元，真是欲哭无泪啊！特别是3G开通以后，网速的大大加快在大大提高用户上网体验的同时，流量也消耗的象自来水一样快，12月份就有2个购买3000M流量年卡的朋友到1月底欠费800多元，我也替用户痛心啊！

接下来就为大家介绍一下关于无线上网卡流量问题，以及介绍如何控制网络流量节省费用的技巧。

熟悉无线上网卡流量计费问题 准确把握每月GPRS流量开销和花费

无线上网卡流量Q：

最近发现电信部分GPRS上网费用比自己计算的要高很多，不知道所谓的GPRS流量是如何计算的？是只计算接收数据还是接收与发送数据一起计算呢？如果接收和发送之和来计算的话岂不是双向收费，从而存在重复收费的问题呢？另外也希望能够推荐一两款流量计算的工具，帮助我来准确的把握每月GPRS流量上的开销和花费。

无线上网卡流量A：

由于目前我国很多电信运营商都提供了广域网无线接入服务，用户通过诸如GPRS，CDMA，EDGE 等标准网络完成接入操作，从而实现了随时随地的无线上网。不过目前大部分广域网无线服务都没有提供包月服务，即用户可以无流量限制，无时间限制的上网，而衡量无线上网资费标准一般是通过流量计算。这样本文开头那位网友提出的问题就直接与经济挂钩了。

无线上网卡流量Q：

那么平时我们所谓的按照流量计算到底是如何衡量的呢？

无线上网卡流量A：

众所周知我们无线上网卡与外部网络站点或用户通讯是双先向的，一方面我方要向对方发送数据，而同一时间我方还要从对方接收其发来的数据。比较准确的计算流量的说法是包括接收数据与发送数据，两者之和是流量的总数，而交费也是按照这个流量总数交纳的。

一般我们在手机进行GPRS访问或者无线上网卡连接笔记本上网时都能够看到无线上网卡对应的分组数据信息，包括发送字节数以及接收字节数，我们将这两者求和就是电信部分计费的依据。

不过还有一点需要笔者特别提醒的，很多读者在使用手机连接GPRS网络访问时是通过手机自带的流量显示作为依据的，实际上这是不准确的，一般来说大部分手机特别是Nokie上的数据都不准确，会比实际的多一点。最好的办法是打10086或者其他服务提供商的技术支持热线电话查询。

如何控制网络流量 节省成本

一、无线上网流量控制高级技巧

说实话，运营商在3G网速下按流量计费的模式真的就是抢钱啊，在上网过程中，可以说相当一部分流量消耗对用户来说都是无效的，浪费的，那我们用户在没有办法改变运营商计费模式的现实环境下，该如何充分利用我们花血汗钱买来的金贵流量呢，难道就只能任人宰割吗？答案是否定的，我们无法完全控制自己的流量消耗，但是我们可以尽量减少不必要的流 1

量消耗，下面是宜兴家园3G无线上网旗舰店多年经验的结晶，希望对我们的客户有帮助，大大延长你的流量卡的上网时间。

1、浏览器的使用过程如何节省流量

我们知道，现在的网页充斥了大量的多媒体元素和视频信息，这些都是流量消耗的大户，我们该怎么减少这方面的流量消耗呢？（下面以IE流量器为例讲述）

当我们打开浏览器，看到上面的熟悉界面，流量就哗啦哗啦的在消耗了，请选择工具菜单下的Internet选项；点选“高级”，并拉动滚动条到多媒体部分，建议取消“动画”“声音”“视频”三个选项的勾选，甚至你可以取消“显示图片选项”。

2、杀毒软件和安全软件的节约流量方法。（以360杀毒软件为例）

打开杀毒软件的主界面，点击右上角的“设置”，出现的界面里选择“关闭自动升级，每次升级时提醒我”，这样升级病毒库的流量就没有了，你可以在有线宽带连接时手动升级。

3、QQ等即时聊天软件如何节约流量

QQ聊天其实是一个流量很小的应用，一般不会超过4M/小时，那为什么我们还要拿来说呢？因为很多用户加了很多很多的QQ群，而QQ群在你没有发觉的情况下不知不觉的消耗你宝贵流量，建议用户做如下操作，减少QQ群的流量消耗。右键点击你加的任意QQ群，选择群消息设置中的屏蔽群内图片。那样我们一般可以节约大约5M左右流量一个小时，当然对于重要的群，你也没有必要做如上操作，可以酌情处理。

4、最重要的当然放最后了，感谢你能用心看到最后。

大家知道什么东西最消耗流量吗？答案如下：视频下载BT P2P

所以如果你经常需要视频，下载，BT，P2P的请远离流量计费卡，选择时间计费卡吧！使用流量卡关键的关键是如何使上面4个吃流量的巨头不在你的电脑里偷偷运行，先看看你的电脑右下角。

我的电脑的右下角，很多软件在自动运行吧，但是，我们绝不允许上面四类软件在右下角存在，他们是流量吸血鬼，一定要注意，什么迅雷，暴风影音，PPLIVE，超级旋风，等等软件，一般都会不知不觉占据你的电脑右下角，这些软件不是说你不用就没有流量产生，而是悄悄的在学雷锋，你的带宽空闲时会贡献给互联网上其他朋友使用的，在有线宽带下，我们做做雷锋也没事，反正不限流量，无线上网可不同了，那是要钱的，注意！注意！！注意！！，虽然软件种类很多，宜兴家园没法一一类举他们的详细方法，但是一个原则，绝对不能让它们在后台自动运行，绝不允许。

二、你不用电脑也巨量消耗流量的软件

(请一定不能让他们自动运行)

1、P2P视频软件（基于带宽共享原理，你不用你的流量也会给网上其他用户使用）PPS网络电视(PPStream)

风行

快播(qvodPlayer)

PPLive网络电视

UUSee网络电视

STTV-视通卫星网络电视

PPS网络视频

龙卷风网络收音机

PPLive网络电视(PPTV)

皮皮播放器

PPFull聚合网络电视

QQLive网络电视

QTV免费网络电视电影

CCTVBox

SopCast

我爱看电视P2P网络电视

2、P2P下载控制软件（基于带宽共享原理，电脑开着你的机器就是服务器，给别人下载）迅雷(Thunder)

快车FlashGet

维棠FLV视频下载软件

网页迅雷(Web迅雷)

untmine汉魅

谷歌卫星地图下载器

eMule VeryCD

云端软件平台

easyMule(VeryCD电驴)

QQ旋风

狂雷高清FLV视频下载

网络蚂蚁

BT仓库

软件众多，没法一一列举，请注意一点，如果流量监控软件的上传流量在1-2分钟内稳定在20-100KB，那你就需要仔细检查你的电脑了，以上垃圾软件已经在你的电脑中不知不觉自动运行，你在做雷锋，电信运营商收你的钱。

最后看看我今天晚上2个小时用了多少流量。正常情况应该比这个要略多，一般情况下一个小时应该在10-15M之间，当然移动的无线上网卡要少于10M，联通的可能会略多一点，速度决定的。

第五篇：如何节省网络推广费——赚钱商家不说的秘密

如何节省网络推广费——赚钱商家不说的秘密

微小企业今天不推广，明天就会被“推倒”，这决不是危言耸听。据统计，中国微小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7-8年，与欧美企业平均寿命40年相比相距甚远。中国企业数量众多，但企业的生命周期短，重复走着“一年发家，二年发财，三年倒闭”之路。

微小企业要想在未来的竞争中存活下来，在市场上占据一席之地，必须要加快自身推广的步伐。现在说推广早已不新奇了，大部分企业都明白推广的重要性，特别是那些做了推广并获得收益的企业更加懂得其中的奥妙。当然这些企业不会将他们的成果与别人分享，赚钱了也不会告诉其他人。推广这个东西，早做早受益，晚做可能就会被淘汰了。然而，在复杂多变的经济形势下，企业该如何能用有限的资金投入取得最大的回报呢？可以选择的推广方法有很多，主流的有百度竞价排名、SEO系统优化排名和群发软件推广。

竞价排名你想每天24小时都稳定排在首页的话，一个月的资金投入最少是5千元，一年下来至少就是7万以上甚至更多。SEO系统一年的投入成本大概相当于竞价排名的5%左右，性价比、稳定性相对较高。群发软件的年投入资金至少是3万以上，且推广稳定度相对偏低。

竞价排名按点击扣费，只要交足够的钱，就能上首页，有经济实力的企业可以考虑这种方式。而“SEO优化系统”的优势主要在于性价比高，投入成本少，排名的稳定度高。在同样排在首页的情形下，企业与做竞价的同行有完全公平的展现机会，这种方法绝对是中小企业的不二选择。

“SEO优化系统”不仅能通过搜索引擎获得有价值的信息和服务，提高客户转化率，而且是一次投资，长期有效。网站做好优化后，一般可以保持一年以上的良好排名，点击多少次都不产生费用，这样就大大节省了推广成本。

现如今，SEO系统因其极高的性价比，加上稳定的推广效果等优势，已经越来越受到微小企业的推崇与信赖。

言归正传，微小企业要如何做SEO，这是一个专业性问题，企业没有专业人员的话，很难做到精准。所以要找一款智能SEO系统来达到吸引精准客户的效果。笔者用过很多这类产品，相比之下旺道SEO系统非常适合中小企业使用，有专业的团队分析精准关键词，有智能模拟运行器与搜索引擎爬虫进行互动，从提高网站质量为手段，从而达到排名上升的效果。

推广做到精准，可以让钢都用在刀刃上，但是有限的广告费，难以满足企业业务推广的要求，那么怎么办呢？如果能有一些免费推广的方法就好了，其实这个真的有。首先，针对网站的搜索引擎优化；然后，论坛博客推广；其他，还有百科问题、文件共享、视频发布等等。这些工作都是可以自己进行的，这样可以节省下来一部分的推广费。

除了广告精准、免费推广等方法外，还有一种方法能让企业节约费用，高效推广。那就是适当外包推广工作，一家微小企业的推广工作全部外包，一年也不过几万块钱。而要是雇佣两个员工，那么一年下来的总投资可能要接近10万元。有没有能保证优化效果同时又性价比高的推广方式？还真有。前面提到的旺道SEO系统正适合微小企业推广使用，它一年的投入成本才8999元，而且据用户反馈，排名效果很稳定。

相信大家现在已经知道如何节省网络推广费了，其实所谓“节省”并不是一味地去减少投入、压缩本该花的那部分钱，而是不去浪费钱。用最低的投入换取最大的收益，这才是王道。正因为如此，微小企业睁大眼睛选择性价比最高的推广方式就显得非常重要了。