调车作业安全卡控措施[优秀范文5篇]

第一篇：调车作业安全卡控措施

调车作业安全卡控措施

1、接班后，必须进行机车检查。重点为走行部和机械部。

2、启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。

3、启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。

4、调车作业时，必须二人确认信号、道岔，并厉行呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。

5、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。做到听不清就问，看不清就停。

6、动车时，必须人员到齐，彻底瞭望。没有调车指挥人的启动信号不准动车。

7、推进连挂车辆时，必须严格控制速度，没有“十、五、三”车距离信号不准挂车。

8、单机或车列启动后，掌握适当时机必须进行试闸。制动力强弱做到心中有数。

9、单机连挂或单机进入尽头线前，必须一度停车。

10、机车转线过道岔，过信号机必须严格控制速度。不得超过17km/h。

呼铁机车车辆集团公司机车运管部

第二篇：宝成线各站轨道车调车作业安全卡控措施A

宝鸡南站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行227m,上行560m；行车室距出站信号机距离：下行359m，上行392m。

2.站内上行方向为18.8‰的下坡道，站内下行方向为11.49‰的上坡道，注意防溜。

3.下行进站信号机距最外方道岔230米、上行进站信号机距最外方道岔556米，调车作业严守速度，防止冒出。

4.进变电所专用线停车时，须距变电所大门10米前停车。5.宝鸡南站D1、D7道岔分路不良，限速10Km/h，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否是否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标55******04下行704704上行

类型(kg)60KG60KG60KG50KG50KG43KG辙叉号1/9AT1/121/12P60AT1/91/121/9116,1615912道岔编号1,3,5,7,13,17,19,212,18,2214,204,8,10

三、站场平面示意图

D10货物线货物线X1S11GX215宝鸡方面XY1970谭家村XJGIIIAGS2D99-15DG2GXⅢ11SⅢD1377-13DG17DGXYD5/D3G9D3TD51DGT-13DGⅢGX4S4D152119-21DG19S55GX6S66G4GX522DG623YD3/D1D1G13353-5DG5/19WG17专用线YD1/6401489D11 安全线变电所D7YD7/

358D8G142022D8YD6/10YD8/ 5402DG2D2G D2YD2/14-20DG4-10DG48D612-18DG1612D466DGSYD4/SJGYS成都方面18

杨家湾站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行230m,上行303m；行车室距出站信号机距离：下行390m，上行305m。

2.站内下行方向为26.88‰的上坡道，站内上行方向为22.67‰的下坡道，注意防溜。

3.杨家湾车站1道无上行出发信号，不能在1道上行方向正常发车。

4.下行进站信号机距最外方道岔228米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。

二、站场平面示意图

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3735735695.5695.5下行751.5751.5上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/12P60AT1/12P60AT1,3,92,45,7

道岔编号

三、站场平面示意图

杨家湾15+36410.25 800隧道3隧道2隧道1720500桥X1宝XY鸡方1727面1DGXJGX78IIAGD11110 名称530399370.533-9DGD39SⅡ1GXⅡⅡGX33992-4DG590122024436D2292ⅡBGSF1S286SJGSYSF2成都方2181面避难线75-7DG5S33G

观音山站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行331m,上行493m；行车室距出站信号机距离：下行472m，上行237m。

2.站内下行方向为21.84‰的上坡道，站内上行方向为26.03‰的下坡道，注意防溜。

3.变电所专用线设有大门，变电所专用线设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。

4.观站D17、15脱道轨分路不良，限速10Km/h，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。

5.观站变电所专用线D11信号机外方2米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1BGIIG3BG线路否是否长度(m)起S1BX1BSIIXIIS3BX3B止X1BS1BXIISIIX3BS3B747747709709下行670670上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/12P60AT1,3,92,411,13,155,7道岔编号

三、站场平面示意图

供电专用线 D528.8 26.3 450400T1328工务专用线 D313-T2DGT2133AGD911DG275.55.1mX311D153BG476.3507X14YSIIBGSJGXY 名称5-7DGD135S1D1115-TDG15375 变电所专用线7230TD171BG观音山26+371

5.2m宝鸡方面1792.5XJGXIIAGD111DG33130933-9DGD79SⅡXⅡ2-4DG2D2ⅡGS2446成都方面

青石崖站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行441m,上行318m；行车室距出站信号机距离：下行210m，上行514m。

2.站内下行方向为24.94‰的上坡道，站内上行方向为23.77‰的下坡道，注意防溜。

3.下行进站信号机距最外方道岔441米、上行进站信号机距最外方道岔318米，调车作业严守速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号IG2AG线路别正线站线长度(m)起XⅠX2道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/9AT1/91234止SⅠSⅡ上行724629.5下行724629.5

道岔编号

三、站场平面示意图

青石崖37+77127.3 8005M宝YX鸡方2165面XJGIAGD11DG1SZAXⅠSⅠ4833DG22DG339D2IBGSSJGFS876XK36.775 512554SIFBS2ⅠGD6143.5成2290都方YS面安全线44DGD4X22BG3S2FB1S2FB22AG 避难线123.5

秦岭站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行800m,上行611m；行车室距出站信号机距离：下行763m，上行633m。

2.站内下行方向为17.6‰的下坡道，站内上行方向为9.19‰的上坡道，注意防溜。

3.变电所专用线供1长60米，停车时距车档表示器5米处停车。供2长313米，停车时距变电所高压场地10米处停车。

4.D25、D29、11道轨道分路不良，调车作业经过时加强联控，限速10Km/h，严控速度，二人确认。

4、5道道岔侧向限速30km/h,注意控制速度。

5.变电所专用线D33信号机外方9.4米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G线路否是否否否长度(m)起S1AX1ASⅡXⅡS3X3S4X4S5X5止X1AS1AXⅡSⅡX3S3X4S4X5S***7697762762下行716716上行

道岔类型表类型(kg)43KG43KG50KG50KG60KG60KG辙叉号1/91/121/91/121/91/123,5,7,9,111,15,33,35,8,12,T,1421,25,27,29,31,613,1719,23,2,4,10道岔编号

三、站场平面示意图

秦岭44+748501专用线17.6 ‰ D7G644D733DG510 安全线D14D271111DG11/21WG21DG货物线D12D187.5m459.5宝XY鸡方2338XJG面机待线 XⅡAG352.5D1913D2513-17DG1719-23DG21S11AG1414DG257.5D16437.51BGX112DG12D86D102-10DG6DGD6G 6222机待线成都YS2458方面558.510D64D15XⅡⅡBGSJGD11DG1/9GD139DG9D171515DG 411.5D21D236.5m1923D2915/29GSⅡ328.529312725-31DG25D31ⅡG482.5X3D2SD3712.5D91/5G5.1m791D1G1556.5S33333-35DG3GX48DG8D47.5mD5618.5575-7DG476安全线189.535S44G120.5523.5X5D11S5D33G5G 变电所 64 7DG11TD3367 702专用线

黄牛埔站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行752m，上行676m；行车室距出站信号机距离：下行514m，上行127m。

2.站内下行方向为9.61‰的下坡道，站内上行方向为9.61‰的上坡道，注意防溜。

3.油专线为24‰的上坡道，货场专用线为弯道，进入油专线前，必须进行简略试验，速度控制在10km/h以下。货场作业速度不得超过15km/h。

4.4道道岔侧向限速30Km/h，注意控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4AG线路否是否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4AX4A道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9AT1/121/12P60AT1/91/1265,7,9,1110,14,161,38,122,413止X1S1XⅡSⅡX3S3X4AS4A下行710上行71070***43643

道岔编号

三、站场平面示意图

9.41000黄牛铺54+724安全线X1宝鸡方面XY1870 牵出线463XFXJG 2-4DG2D2D2G 635专用线5185581414DGD12416XⅡ38712DG128-10DG4/14GD65268D8D1064549D4成都2101方YS面XIIAGD13731-3DG5.5mS11GIIBGSJG6.2m1D3G3D3D5S46.8m353575-11DG911S3257SⅡ345SⅡFⅡG45010SX3401D1616DG431SF2SF13G1313DG164BGX46m174.5D74AGD14D182925GD9

红花铺站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行792m，上行371m；行车室距出站信号机距离：下行336m，上行330m。

2.站内下行方向为8.3‰的下坡道，站内上行方向为9.23‰的上坡道，注意防溜。

3.上行进站信号机距最外方道岔371米，调车作业严控速度，防止冒出。

4.站内D9及4道分路不良，调车经过时加强联控，二人确认严控速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1BGIIG3G线路否是否长度(m)起S1BX1BSIIXIIS3X3止X1BS1BXIISIIX3S3685.5685.5

下行676上行676666666道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/121,32,45,7道岔编号6

三、站场平面示意图

‰8.3X3成XY都方面26595.1m6DG 名称4192S3XJG3G6341XⅡ37842-4DG384安全线ⅡBGXIIAGD113399.5357.51-3DGS35655DG1AG7.5mD7925.0mSⅡ7DGⅡG7D91BGD2成都2073方SY面SJGX1321S1D5D3红花铺66+259

油房沟站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行204m，上行399m；行车室距出站信号机距离：下行376m，上行309m。

2.站内下行方向为6.85‰的下坡道，站内上行方向为6.68‰的上坡道，注意防溜。

3.下行进站信号机距最外方道岔207米，调车作业严控速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起SXSXSX道岔类型表类型(kg)50KG60KG辙叉号1/91/12P60AT61,32,4止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行728上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

X35.3M6393357.5XⅡ6DG464.8 S3宝鸡方面XY1682XYGXⅡAGS3F3G安全线ⅡBGD131348.53131-3DG5.1MSⅡⅡGX11G44012-4DG2D2S成SYG1897都方SY面S1S1F油房沟77+278

凤州站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行1171m,上行771m；行车室距出站信号机距离：下行577m，上行483m。

2.站内下行方向为5.98‰的下坡道，站内上行方向为8.03‰的上坡道，注意防溜。

3.变电所专用线设有大门，正副司机需两人共同确认状态，大门外一度停车。

4.变电所专用线D10信号机内方2米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。变电所专用线为坡道为18‰的下坡道，注意放溜。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G6G线路否是否否否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4S5X5S6X6止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S4X5S5X6S669769769169***07651651下行661661上行

道岔类型表类型(kg)辙叉号1/960KG60KG50KG50KG1/121/12P60AT1/91/128,10,20,383,5,9,152,14,16,30,36191,7,13,17,25,27,29,31,33,354,6,12,32,34,40,42,4411,21,2318,22,24,26,28道岔编号

三、站场平面示意图

33DG217238D35333129-31DG288D31217D33D444040-42DG42D404438-44DG38D40G298251067专用线D252927334D29D42393D27D38D36G27D25-22834DG342769D125440S621-23DGX66GX5S55GX42673226DG30920-32DG2630026924DG20D30242844923820WGD2088-10DG10D146-12DG石油库宝XY鸡2658方面1922XYG906D1GD111DG7723DGD77DGD116897D913576DG59411DG1113609D1321499S44GX331322322D2618DGD1643740216D22D24D181414-TDGS319DGXⅡAGD3D5356565DG9577549199-15DG***GXⅡ30-36DG3622-28DG26930130D32D3418D2816DG1244DG5896D12D4D65582D82DGIIBGSYG48417DGD17SⅡⅡG599512D2D10GS成都2027方SY面X1S1351GTD10D15570变电所专用线42135DGD23406凤州89+844D21406

七里坪站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行305m，上行243m；行车室距出站信号机距离：下行302m，上行391m。

2.站内下行方向为1.13‰的下坡道，站内上行方向为0.27‰的上坡道，注意防溜。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3道岔类型表类型(kg)60KG

止X1S1XⅡSⅡX3S3下行734上行***

辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

X3S35.303G305.5XⅡ2-4DGⅡBGSJG5.34宝XY鸡1927方面XJGXD1ⅡAG1-3DG432.513394.5SⅡⅡG17624352.5X12D2SSY成都方面S11G七里坪97+633

凤县站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行322m,上行305m；行车室距出站信号机距离：下行324m，上行417m。

2.站内下行方向为3.8‰的下坡道，站内上行方向为3.96‰的上坡道，注意防溜。

3.6道专用线D4信号机内方3米处设有脱轨器，调车作业时司机二人注意确认脱轨器状态。

4.6道、D4脱道轨分路不良，司机二人注意确认，控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1BGⅡG3G4G线路否是否否长度(m)起S1BX1BSⅡXⅡS3X3S4X4止X1BS1BXⅡSⅡX3S3X4S***4724下行420420上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG辙叉号1/12P60AT1/121/123,5,72,81,9,13,154,611道岔编号

三、站场平面示意图

X4S4399.913DG464.866-TDGT405.2D43354381385 轨道车停留线4GD4G317.6X34DGK104+4722145XJGYX3XD53DG5-7DG513461424.59DGS33GK106+923XⅡ311.3X17D782-8DG2D2ⅡBGSJ1GK105+714 751D1GD11DG1622.5K106+2041145511DG1AGSⅡⅡGD13174D11S1/11G1515DGD151BGK107+322成12031985都方SJGYS面K108+596D3436.59S1装卸线D98m凤县106+635

宏庆站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.进站信号机距道岔距离：下行580m，上行98m；行车室距出站信号机距离：下行336m，上行312m。

2.站内下行方向为7.94‰的下坡道，站内上行方向为6.32‰的上坡道，注意防溜。

3.宏庆上行进站信号机距最外方道岔98米，调车作业严控速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3651651

下行763上行763648648道岔类型表类型(kg)60KG

辙叉号1/12P60AT1,32,4,6,8,10道岔编号

三、站场平面示意图

21桥6.7113317820隧.67511道0.隧611S3K119+453X36.3 K116+572YSFSK118+230800SD422-8DG8D63GK117+32510DG10SⅡ31-3DGⅡAGXYXG22501781YSGⅡBGXⅡⅡG1D1FD1YX专用线 575.5D2K117+965S1415.6K115+393410.9D2GT64-TDG4X11G2852m宏庆117+661

宝鸡方面

李家河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行119m,上行189m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。

2.下行进站信号机距最外方道岔119米，上行进站信号机距最外方道岔189米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.李家河站上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3691691652652下行693693上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

李家河122+227506773.2-1-17隧隧80014212762-1-1M隧1桥运转室至引入口距离X1宝K120+293K121+558S141G.鸡1909YX5XJGXK122+513318ⅡAGD11-3DG387XⅡ2-4DGⅡBGSJG1835方13344SⅡK121+8580ⅡG.35742D2S5YS面X3K122+745K124+03366S36.53G6

成都方面

两当站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行87m, 上行882m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。

2.下行进站信号机距最外方道岔87米，上行进站信号机距最外方道岔882米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.4道道岔分路不良，调车作业加强联控。

4.轨道车专用线设有脱轨器，出库作业二人确认，严控速度。5.两当站下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3657657655655下行691691上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/121/1212,43道岔编号

三、站场平面示意图

桥9316.5 3K132+974宝1500名称D3GD3T3-TDGFX3X3K130+523 339261S343G鸡.K135+9552040YX1250XJGD15ⅡAG1-5DGK132+323FXⅡK132+977442.5XⅡ22-4DGSSJG2551方XJ1G15219.5SⅡK132+126XK132+3294ⅡG.478.54D2ⅡBGYS面6FX1K133+014X110K135+059S11GK132+329运转室至引入口距离2m两当132+537

成都方面

聂家湾站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行88m,上行612m。行车室距出站信号机距离：下行300m，上行340m。

2.下行进站信号机距最外方道岔88米，上行进站信号机距最外方道岔612米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.聂家湾站上行三道出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3698698653653下行697697上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

区段两端电容距绝缘节距离(米)49464849464443.3轨道区段补偿电容(80uf)数量表区段名称１ＧⅡG3GXJG1XJG2ⅡBGSJG区段长度***6121125电容数量(个)77778712电容间距(米)98.792.496.89892.587.486.6

三、站场平面示意图

聂家湾139+937聂家湾隧道140.296聂家湾涵渠19m1GX1宝鸡方面1976YXYX_1G1290YXGⅡAGD11-3DG14163373SⅡ5.30K137+965S1140.318ⅡGK140+240286XⅡ433022-4DGⅡBGSJG2162YSK139+389K139+594S35.32XD2553S3GX3K140+957K142+077成都方面

徽县站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K147+679,上行K149+362。行车室距出站信号机距离：下行265m，上行340m。

2.下行进站信号机距最外方道岔300米，上行进站信号机距最外方道岔200米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.变电所专用线为19‰的坡道，坡道停车注意防溜。

4.徽县站上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1AGⅡG3AG线路否是否长度(m)起S1AX1ASⅡXⅡS3AX3A道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/121,32,410,126,8止X1AS1AXⅡSⅡX3AS3A下行703上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

徽县148+6836m114D16GTD16D141010TGS1FS15.41AG宝K146+224鸡2445YX方面K147+679XJ1G1714XJGXⅡAGD1FD11-3DG43913394SⅡ5.1K148+296ⅡGD1812D103BGS33AG12DG

K148+9491BGX1D8K148+948272XⅡ432033122-4DGⅡBGSD2K148+938X33616DGK149+362成SJG1885都YS方K150+562面6198D12D6307D488DGD4G货物线361石油专用线

虞关站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K159+818,上行K161+392。行车室距出站信号机距离：下行240m，上行400m。

2.虞关站下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3692693

下行686上行686646646道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

虞关160+585虞关南桥162.893X1163.055涵渠24m宝鸡方面2031YXXJ1G1460XJGXⅡAGD11-3DG1382.53346.5SⅡ5.45K158+519K159+818S11GSJGK160+827311.5XⅡ2-4DGⅡBGSK161+392353.5X342D236101964YSK160+184S35.2ⅡGK162+487成都方面FS33G

白水江站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K171+075,上行K172+459。行车室距出站信号机距离：下行240m，上行470m。

2.轨道车出库注意三道停留车辆，严格控制速度。

3.白水江站下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/121/121,32,46止X1S1XⅡSⅡX3S3下行697上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

桥长173米172.925桥长30米173.331173.782隧-135隧-136隧-137169.827169.827170.623桥长13米171.765桥长8米171.819171.0133GX36DG5.16D4469D4G538 牵出线2-4DGⅡBGSJG1840K169+806YX1785XJGFXⅠXK171+075ⅡAGD11-3DG235.513S3ⅡG5.5173.025隧-132隧-133隧-134K172+087XⅡ200SⅡ41GX15062K171+428S1D2K172+459101010SFSⅠK173+4611010YS成都方面1010101010站台长358米白水江171+61644m

红卫坝站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机位置：下行K178+770,上行K180+922。行车室距出站信号机距离：下行450m，上行180m。

2.红卫坝站三道是正线，调车作业加强联控，确认信号。3.红卫坝站上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG线路否否是长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢ止X1S1X2S2XⅢSⅢ725725

下行638上行638634634道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

红卫坝北隧道红卫坝南桥渠红卫坝南隧道红卫坝北桥178.9183179.248180.229180.451宝鸡方面2336YXXJ1GXJGⅢAGD11-3DG15.05ⅢG275.53S2237.5K179+415S15.3XⅢK182+056YS25174152-4DGⅢBGSJG2391K177+322XSⅢFSⅢK178+77012102GK180+051X2457D210K180+922S成都方面1GX114m红卫坝179+598

马蹄湾站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行861m,上行500m，行车室距出站信号机距离：下行300m，上行670m。

2.下行进站信号机距最外方道岔861米，上行进站信号机距最外方道岔500米，调车作业严守速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3737.6737.6

下行726.3上行726.3691.5691.5道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/12P60AT1,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

马蹄湾187+6173M运转室至引入口距离马蹄湾南隧道1马蹄湾南隧道2马蹄湾北隧道高架坝隧道186.720188.166188.422马蹄湾北桥1马蹄湾南桥186.305186.370188.360马蹄湾189.696185.432隧-长-163M隧-长-91M185.025桥-长-87M桥-长-34M185.660桥-长-43M185.794隧-长-68M185.172185.8791GX1宝鸡方面2683YXK184+905XJGK186+243XⅡAG5.30393D11-3DGS1ⅡGK187+926XⅡ314.82-4DGⅡBGK189+725YSSJG22435.***1010123385K106+945S3SⅡ43G367.6X32D2101010K188+54510S成都方面

徐家坪站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行339m,上行249m，行车室距出站信号机距离：下行440m，上行220m。

2.下行进站信号机距最外方道岔339米，上行进站信号机距最外方道岔249米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.下行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。4.进出专用线加强联控，注意控速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG

止X1S1XⅡSⅡX3S3下行708上行***

辙叉号1/12P60AT1/9AT1/121,32,475道岔编号

三、站场平面示意图

徐家坪196+175194.102194.571194.938195.305195.745197.6471G5mFX1X11883K194+295YXXJGD1ⅡAG1-5DG27213234.5SⅡ5.50XK195+496S1197.972隧-166隧-167桥1桥2桥3桥4涵ⅡGXⅡK196+6172-4DGⅡBG成都方面SJG45.501010101010K195+9475177 218222.676.502D210103GX3K197+003K198+302SYS2147S37DG安全线 D3D3G143.5轨道车存车线

横现河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行369m,上行274m，行车室距出站信号机距离：下行267m，上行390m。

2.下行进站信号机距最外方道岔369米，上行进站信号机距最外方道岔274米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.上行站内调车作业，出岔便是174#SD注意鸣笛。进调车信号机设在174#SD内，注意信号确认。

4.进磷肥厂专用线内作业，加强联控。从磷肥厂专用线发车，运监定标位置是横现河车站，注意正确操作运监。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3697697655655下行693.5693.5上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG

辙叉号1/12P60AT1/9AT1/121,34,6,12,14102,8道岔编号

三、站场平面示意图

横现河205+4364mX1S1K203+426K204+559宝YXXYXG鸡2010方面5M1GXⅡⅡAGFD1D11-3DG14353SⅡK205+703ⅡG265.512-14DGFD12D20专4D16D126/12G6DG4DG4ⅡBG400K205+037S35M305.7X314126X4K206+554D148DG8D8D62D42DGD4FD2GSK207+0151010DG 磷肥厂成都YSG2948方YS面K208+3683G采石厂D18D102-8WGD2专2木材厂

略阳站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行119m,上行189m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。

2.下行进站信号机距最外方道岔119米，上行进站信号机距最外方道岔189米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.略阳库线内有三组手板道岔，机库线手板道岔一组，进出库线注意确认道岔，严格执行要道还道规定，出入库注意大门状态。

4.机库线运行限速10Km/h以下，略阳车站侧线限速30Km/h。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G7G8G线路否否是否否否否否长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢS4X4S5X5S6X6S7X7S8X8止X1S1X2S2XⅢSⅢX4S4X5S5X6S6X7S7X8S8641641648.5648.5660660659.5659.***9.5699.5下行694.5694.5上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91/123,7,15,178,12,18,2213,27,39,45,472,4,141,5,9,11,19,21,23,25,29,31,33,35,37,41,436,10,16,20,24,26,28,30,32,34道岔编号

三、站场平面示意图

略阳212+300略阳站北道口略阳南道口货物线5M运转室至引入口距离211.972212.688213.600轨道车线D39变电所专用线D41D41G5D4D17DF31322.5K211+998S11GX1FK212+668X1DF74145DGD4345IIIAG515.8747DG5-47GD55-11DG3-7DG438511D93715-19DG1131GD212388.19DG31DG安全线3863232DG24DG24D32K212+756475XⅢ533D2618-22DG602D16K212+668X22GXⅢFFSⅢⅢG798宝K210+224鸡2126YXXYG方X面K211+320牵出线47D3D47D1916-24G626166-16DG6D4703D4G1120D4FⅢBG213.400D17G482略阳南隧道1D45G1011钢厂专用线K213+431SSY_1G2003SYG539329362K211+991SⅢS2隧道3专电厂道口房略阳南道口214.582用线略阳南隧道2D2018D2210-20G128-12DG8D***82D1D1G1-13DG1D71517K211+952302.5K212+00733DG25DG22X4K212+70842634365S44G919443404D3125D293335DG35K212+652X55G78452D2830-34DG475.726-28DG302620DG20D30572.5D24D610DG2-14DGD2G110850成都方SYK214+806面2546D8683.62D24牵出线68922D1321-23DGK212+004304354333.5S5机务折返救援列车D10650D1214670K212+650X66G4261343D27K212+004D35K212+707X7D3727254337DG413741DG2426D25G32839DGK212+07843DGS77G机务折返27D27K212+707X88GD233938210K212+083S8停留线D3310车库

D14D112321S6D15

王家沱站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行215m,上行99m，行车室距出站信号机距离：下行350m，上行300m。

2.下行进站信号机距最外方道岔215米，上行进站信号机距最外方道岔99米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.上行出站信号位于曲线地段，加强瞭望，注意控制车速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3696.5696.5

下行694上行694666.5666.5道岔类型表类型(kg)60KG

辙叉号1/12P60AT1,32,4道岔编号

三、站场平面示意图

王家坨222+179FX1X1宝鸡方面1837YXK220+305XJGK221+545XⅡAGS1D11-3DG1295327051GK222+537XⅡ4072-4DGⅡBGK222+748SSJG1263K221+868S3SⅡ5ⅡGX33G43442D2成SJ1G都2041方YSK224+150面

乐素河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行203m,上行242m，行车室距出站信号机距离：下行330m，上行310m。

2.下行进站信号机距最外方道岔203米，上行进站信号机距最外方道岔242米，调车作业严守速度，防止冒出。

3.轨道车专用线D4G、8DG、2/6DG、6/8号道岔区股分路不良。出库作业加强联控，注意控速。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3641641

下行678上行678648648道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG

辙叉号1/12P60AT1/91/121,32,486道岔编号

三、站场平面示意图

乐素河234+373234.09128m桥乐素河隧道234.743233.850 存车线227D4G3030X1D48335 8DG3763816367安全线234.975桥桥K232+423YX1846XJGⅡAG5.00S1D11-3DG成都方面K235+0862-6DGⅡBG351133191GK234+706XⅡ337X3S1165SJGSJ1G18525.00K233+74610XK234+059S3FS3SⅡⅡG42D21010YSK236+2493G30234.547234.626桥涵

第三篇：宝中线各站轨道车调车作业安全卡控措施

安口窑南站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50m,上行70m，行车室距出站信号机距离：下行526m，上行580m。站内下行方向为1.5‰的下坡道，提出注意防溜。

2.下行进站信号机距最外方道岔50米、上行进站信号机距最外方道岔300米，调车作业严守速度，防止冒出。3.10-32DG(10#道岔曲股)、DG(7#道岔直股安全线)、3DG（3#道岔直股安全线）、4DG（4#曲股）、26DG（26#道岔曲股）、D40G（网库线）分路不良，调车作业时加强联控，严控速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G6G线路否否否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标******下行894894上行

道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/9TS1/18K1/91/9AT13,17,232,8,12,14,18,20,281,59,11,15,19,214,6,10,16,22,24,26,30,323,7道岔编号

三、站场平面示意图

边修线平凉地区装煤线安全线XY3046XJG3DG3D42GD38SZ1S6安口DD414G26GD36D2430DGD14X11DGSZD9南19DG引宝SZ 中F 1 线BZG入19线D7S55GD34S44GD32SⅢⅢG3022DGD26223220-28DG2010-32DG6DG6D68DGD6G10D81812-18DG1282DG牵出线JD12D2D2GSY3870SJGS5DGSZSZF21FYRGXLD311DGD151317D513-17DG23DGD16D181414-16DG16115XZ23D132121DG15DG28D30D2024DGXZFLLGD10安全线7DG7SLXZ1F99DG9/15G24D22D12安全线安全线XZ1联络线15D11D1S22GD2826DG去安口南集配站S11GD40D40G264DGD4G安口南131+200接触网工区4D4机务折返段

安口窑站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行54m,上行67m，行车室距出站信号机距离：下行410m，上行479m。站内下行方向为1.7‰的下坡道，提出注意防溜。

2.安口窑4道侧向道岔限速30km/h，3.下行进站信号机距最外方道岔54米、上行进站信号机距最外方道岔67米，调车作业严守速度，防止冒出。

4.进牵出线停车时，须距线路终端标10米前停车。

5.安口窑站1道12#道岔分路不良，调车作业经过时加强联控，严控速度，二人确认。6.安口库线大门外8米处钢轨上有脱轨器，轨道车出入库必须确认脱轨器是否下轨面。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G线路否是否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S***5885下行897897上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG

辙叉号1/12P60AT1/91/91,32,4,6,8,1014512,16,18道岔编号

三、站场平面示意图

货物线D22D2416DGX414/16GS4D35DG4G16D20D8X3S3S3F3GXⅡSⅡⅡGX112DG12D614DG44-6DG614D1282-8DG2D106/18G18DGD4G811.7 5宝鸡XY方1470面XJG18D4SWGSJG牵出线1752XXWGD1131-3DGD1410DG10D16D2SSYS11G 427D18GD18T2接触网工区安口窑134+221

神峪河站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行25m,上行53m。行车室距出站信号机距离：下行365m，上行510m。站内坡度：6.12‰上，停车注意防溜。

2.5道9#道岔侧向限速30Km/h，反方向行车时站内限速45km/h。调车作业注意控制速度。

3.1道、5#道岔分路不良，进出时控制速度，加强联控。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G4G5G线路否是否否否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3S4X4S5X5止X1S1XⅡSⅡX3S3X4S4X5S***5905875875下行815815上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG43KG辙叉号1/12P60AT1/121/91,3,72,46,85,9道岔编号

三、站场平面示意图

神峪河122+580640接触网工区 轨道车库、梯车库 D3G 上坡503D51/5WG5DGD755 ＜6‰X11GXⅡ5.3宝鸡方面FXXXWGD177-9DG6271955731-3DGS1870桥桥隧D314953952-4DG42450.8SWGSJG10488SⅡⅡGX3D2S1010安口1934方SY面6384.58D6-G5S35943GX48320X55.2S44GS55G

火烧寨站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.安康东进站信号机距道岔距离：下行509m，行车室距出站信号机距离：下行709m。站内坡度：上行11.17。

2.5DG 7DG直股分路不良。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3925925877877下行950950上行

道岔类型表类型(kg)60KG43KG辙叉号1/12P60AT1/91,32,45,7道岔编号

三、站场平面示意图

76‰ 503宝FX鸡方面D17DG75X3S33GFXⅡⅡGX15S11GXⅡ2-4DG800XXWG31-3DG1 4635DG24D2SWGSⅡ5F2SⅡF1SⅡS安口方面火烧寨106+000

史家铺站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行50M,上行53M。行车室距出站信号机距离：下行627米.上行333米。

2.3DG直股分路不良（安全线），司乘人员要对每组道岔和信号加强确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3967967880880下行971971上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG辙叉号1/12P60AT1/91,52,43道岔编号

三、站场平面示意图

X3宝鸡方面S3XXWGD13GXⅡSⅡⅡGX1S11G15 23312.22-4DG411-5DG5 4932D2SWGS安口方面安全线3DG313 400167史家铺91+683

陇县站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行282m，上行281m，行车室距出站信号机距离：下行429m，上行268m。站内坡度：0.6‰上，停车注意防溜。

2.油专线为12‰的下坡道，货场专用线为弯道，进入油专线前，必须进行简略试验，速度控制在10km/h以下。货场作业速度不得超过15km/h。

3.4道非到发线，道岔侧向限速30Km/h；7道限速10Km/h，注意控制速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G2GⅢG4G5G线路否否是否否长度(m)起S1X1S2X2SⅢXⅢS4X4S5X5止X1S1X2S2XⅢSⅢX4S4X5S***6906856856下行850850上行

道岔类型表类型(kg)60KG60KG43KG43KG辙叉号1/9AT1/12P60AT1/91/1213,72,611105,9,134,8,12道岔编号

三、站场平面示意图

陇县1698 800135X5DGS5 5GX412DG800514812XⅢD108DG622 133-7DGS45安全线2D2SWG5D5安全线 550名称5DG5D998.5宝XY鸡方2094面4GXJGXD1XWG1DG1/7WGD7732-6DG1644D3SⅢ9DGⅢGX22GD81010DG4/10WG64DG4S安口方面620S29/11GD13250D11511DG11D151GX1S1437D6D4G D4505陇县79+425

娘娘庙站调车安全控制措施

一、调车关键点及卡控措施

1.进站信号机距道岔距离：下行302m，上行91m，行车室距出站信号机距离：下行320m，上行498m。站内坡度1.8‰下，停车注意防溜。

2.4道道岔侧向限速30Km/h，注意控制速度。

3.上行进站信号机距最外方道岔67米，下行50米，调车作业严控速度，防止冒出。

4.站内5#道岔分路不良，调车经过时加强联控，二人确认严控速度。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3944944876876下行950950上行

道岔类型表类型(kg)60KG43KG辙叉号1/121/121,32,45道岔编号

三、站场平面示意图

X3S3宝3GXY鸡XD111-3DG3XⅡ2-4DG2SWGSJG方XJGXWG面SⅡⅡG4FSⅡD2S X1SY5DG5S11G娘娘庙68+063

安口方面

水沟站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

下行线下行进站信号机距最外方调车信号机52米、上行进站信号机距最外方调车信号机65米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GⅡG3G线路否是否长度(m)起S1X1SⅡXⅡS3X3止X1S1XⅡSⅡX3S3933933877877下行948948上行

道岔类型表类型(kg)60KG辙叉号1/121,32,4

道岔编号

三、站场平面示意图

X3S3宝3G鸡XYXD131-3DGXⅡ2-4DG2SWGSJG方XWG1面XJGSⅡⅡG4D2SSYX1S11G水沟54+749

安口方面

千阳站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机119米、反方向进站信号机距调车信号机149米；上行线反方向进站信号机距调车信号机150米、上行进站信号机距最外方调车信号机354米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.2DG(2#道岔侧向)D4G,6DG(6#道岔直向)D8G(曲股)10DG（10#道岔侧向）5DG(5#道岔直向)分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1GIIG3G线路否是否长度(m)起SXSXSX道岔类型表类型(kg)50KG50KG43KG43KG辙叉号1/91/121/91/1221,3,54,8106止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行875上行***

道岔编号

三、站场平面示意图

D8接触网工区X3FS3宝鸡方面XJGD8GX3XⅡF10DG66DG10D6 3GXD1XWG31-3DG1SⅡ5DGXⅡ4-8DG8422DGD2SWGYX 5ⅡGX1D4S安SJG口方SY面S11G 货物线D4G千阳42+339

冯家山站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机50米、上行进站信号机距最外方调车信号机47米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。站内下行为10.‰上坡，上行线9.07‰下坡。

2.5DG直股（安全线）分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号线路长度(m)起止下行上行1G否S警冲标920X警冲标920IIG是S警冲标867X警冲标8673G否S警冲标935X警冲标935

道岔类型表类型(kg)辙叉号道岔编号50KG1/121,32,443KG1/125

三、站场平面示意图

<6‰冯家山25+250 >6‰800X1宝YX鸡1890XJG方面5.0mS1XD1XWG1GXⅡFSⅡⅡGX33G2-4DG31-3DG5.0m24D2SWGSJG1SⅡS安1756口YS方面安全线 5DG5S3

段家湾站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

下行线下行进站信号机距最外方调车信号机300米、上行进站信号机距最外方调车信号机175米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号ⅠG2G线路是否长度(m)起SⅠXⅠS2X2道岔类型表类型(kg)60KG

止XⅠSⅠX2S2下行978.7上行978.7978.7978.7

辙叉号1/1212道岔编号

三、站场平面示意图

段家湾37+926宝YX鸡方1930.9面XYGXXWGD11XIF1DGXⅠ52DG2SWGSYG258.9SⅠⅠG2GSIF626.9X2D2SSF安口2329.4方YS面S2

凤翔站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机53米、上行进站信号机距最外方调车信号机83米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.116-118DG 114-120DG 112DG曲股106DG曲股104DG直股分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号Ⅰ-1GⅠ-ⅡGⅠ-ⅢGⅠ-4GⅠ-6GⅠ-7GⅠ-8GⅠ-9GⅠ-10G线路否否是否否否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标下行910.3885.3885.3919.0919.0994.8994.8964.2964.2874.7874.7874.7874.71003.31003.31003.31003.3上行910.3

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG辙叉号1/121/91/12103,107108,124101,105,109,111,113,115,117,121,125104,106,112,122,130,132,134,136119,123,127102,110,114,116,118,120,126,128道岔编号

三、站场平面示意图

XⅠ-10SⅠ-105Ⅰ-10GXⅠ-9534.2134DG476.1134SⅠ-95Ⅰ-9GXⅠ-8D12117DGSⅠ-8387.150Ⅰ-8GXⅠ-7136132-136DGD105D101牵出线D101G655.31211432.1SⅠ-65D105G***1DG厂内线101101-105DG105716.9D103D111105/113G11311711117GD1121D13D1111SⅠ-7Ⅰ-7GXⅠ-6Ⅰ-6G***.313.5D511109DG123D118130115宝XY鸡XJG方2018.3面X734.9103DGD107103D10960D119107/119G583109XⅠ-4SⅠ-4428.8123123-127DG119119DGD113456.3360.1127Ⅰ-4GXⅠ-Ⅲ126126DG636.2565.9643.6665D108122-130DG110110DG122D106792.5752.7D104D104G 1299.7Ⅰ-ⅢBG安全线ⅠZ2GⅠZ1G 3502.7XZ106DG安全线安口4723.7方YS面SYG597D116124DG116116-118DG118124D114D112120D1103431.7106102102DGS107107DG SⅠ-Ⅲ5Ⅰ-ⅢGXⅠ-Ⅱ128DG768.7108DG108114-120DGD102SL4SL22206.7128768.7112112DG114749.2SⅠ-Ⅱ300SⅠ-15Ⅰ-2GXⅠ-1Ⅰ-1G电厂交接场XC104DG592.3安全线 3398.7748.7104安全线凤翔16+176

千河站调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机千河-虢镇下行138M 千河-卧龙寺252M、；上行进站信号机距最外方调车信号机50米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.1道52DG曲股38DG曲股 接触网专用线D50G曲股 8-14DG14#道岔曲股42DG42#道岔直股 16-42G 16DG16#直股 10-12DG10#直股10-12DG10#道岔直股12#道岔直曲股分路不良，去8道20-22DG20#道岔直股22#直股曲股分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号1G1GIIGIIIG5G6G7G8G线路否否是是否否否否长度(m)起SXSXSXSXSXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标******884884756756下行756756上行

道岔类型表类型(kg)60KG50KG50KG43KG43KG辙叉号1/121/91/121/91/12473,5,7,9,11,19,25,35,37,39,41,43,454,6,8,10,12,14,48,5013,15,21,23,31,3328,30,32,36,40,421,17,27,29,49,512,16, 18, 20, 22, 24,34,38,44,46,5226道岔编号

三、站场平面示意图

3D3GX8S8D47D455151DGD28GD8GX746DG3JD3GD4446D4628G局控盘D1D1GD33S7D287G牵出线(1047)11DGD3D271/29G29DG29(561)39D3127DG2737-39DG37S6D4349DGX66GX5S55GXⅣSⅣⅣGXⅢ4242DG44DG20D384424D4016/42G20-22DG2264934DG34D24D42/34G2DG(1034)2D2D2JGD2G牵出线2D11机待线(802)YXB2149YX2149D5D5GXBJGD11G17DGD1917/27G173-19DG35D131119D17212521-25DG35-41DG41D4145DG454918-24DG18649局控盘16DGD6XB3D77DGD3525/45GD261010-12DG1216D182840D36D303226-32DG28-30DG2/12GD219DG西安方面 XJGXD253131-43DG43D23D2933DGD4240DG79D34D1666DG148-14DG8D10JGD10G(902)1515-23DG2330D225050DG机务折返所SWGSJGSⅢD394733D3747DGⅢGXⅡSⅡⅡGD58S11G5252DG38/52GD54D56D5038装车线D5238DG36DGD955DG13/33GD1436D104DG4D82111SY(949)1313DGD15D3236/38GX126安口方面D20S安全线接触网工区(455)48DGD12G(798)48D12机车车辆停放线D48D50JGD50G千河7+070

电厂交接厂调车安全控制措施

一、调车安全控制措施

1.下行线下行进站信号机距最外方调车信号机119米、反方向进站信号机距调车信号机149米；上行线反方向进站信号机距调车信号机150米、上行进站信号机距最外方调车信号机249米。调车作业时注意控制速度，防止冒出。

2.联络线4#、6#道岔分路不良，调车经过时加强联控，控制速度，二人确认。

二、站场设备参数

股道有效长度表股道编号ⅡⅢGⅡ4GⅡⅡGⅡ1G线路否否否否长度(m)起SXSXSXSX止警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标警冲标948.1948.1

下行913.0上行913.0989.5989.5913.0913.0道岔类型表类型(kg)43KG43KG

辙叉号1/91/12201,203,205202,204,214,216206,208,210,212道岔编号

三、站场平面示意图

XⅡ4SⅡ4Ⅱ4GXⅡⅢD206214DG D202G机待线D202212204-212DG206214D208D210216DG216202DG202768.2104/204GXC宝鸡方面XL106/201G201-203DG201SⅡⅢ203D201205DGⅡⅢGXⅡⅡ204SL安口方面205SⅡⅡⅡⅡGXⅡ1SL4SⅡ1Ⅱ1GD212208208-210DG210626.1 安全线621.7D204744.5宝鸡二电厂电厂交接场18+660

第四篇：《调车推进作业安全细化措施》

调车推进作业安全细化措施（草稿）

为深刻吸取9.10都匀站车辆伤害事故教训,现对支线各站在调车推进作业中存在的安全风险进行分析、排查，结合各站作业的实际情况制定本安全细化措施，在执行的过程中不断完善。

一、调车推进作业中存在的安全风险点 1.推进前端人员不到位或者瞭望中断。

2.推进前端人员在车辆后端车梯上，曲线瞭望距离不足。3.推进前端第一位车辆车梯（含脚蹬）存在故障，不适宜推进前端人员登乘该处作业。

4.G70型车辆、集装箱车、N车、捆绑了篷布等不适于推进前端人员登乘的车辆（第3、4类情况的车辆以下简称为：不适于推进前端人员登乘的车辆）。

二、安全细化措施

1.调车作业推进必须执行“四必须”制度：一是到发线调车作业时，调车长必须得到车站值班员进路准备妥当的通知，且推送车组前端连接员现场确认调车信号已开放的汇报后方可发出推进指令；二是车列行进过程中调车人员必须在前端负责防护了望；三是调车作业推进运行时必须连接全部风管，且执行试拉制度，确认全列挂妥后方可进行；四是尽头线推送作业必须执行“距车挡或尽头端30米处一度停车。

2.交接班时，认真执行包线检查制度，对不适于调车作业登乘的车辆，调车作业人员应及时向车站值班员汇报；车站值班员编制调车作业计划时，应注意确认推进作业的第一辆车是否有G70型车辆、集装箱车、N车、捆绑了篷布等不适于推进前端人员登乘的车辆，对出现该种车辆的情况，应改变作业计划，使不适于推进前端人员登乘的车辆不在推进第一位。

3.作业中发现推进前端车辆为不适于推进前端人员登乘的车辆时，作业人员应立即报告车站值班员及到岗盯控人员，车站值班员应重新编制调车作业计划；遇无法（或确无必要）重新编制调车作业计划时，到岗盯控人员应与现场作业人员现场制定具体作业办法，作业办法参考如下：

（1）降低推进速度，前端人员车下徒步领车；

（2）增派作业人员在适当位置对推进运行径路进行监控；（3）到岗盯控人员在适当位置对推进运行径路进行监控； 4.车站对推进前端人员在车辆后端车梯上，曲线瞭望距离不足的情况进行排查，根据车站实际对曲线瞭望距离不足的情况采取具体的作业办法，作业办法参考如下：

（1）车站值班员编制调车作业计划时，注明该钩作业反面作业，并对相关安全注意事项进行布置、传达；反面作业前，前端作业人员必须向调车长汇报并经调车长同意，横越线路必须按规定使用紧急停车信号防护。

（2）对不适于反面作业的线路，推进到影响瞭望的曲线位置时，必须一度停车，对前方进路进行检查后限速推进，前端人员车下徒步领车；

（3）增派作业人员在适当位置对影响瞭望的反曲线进行监控，由所增派人员负责影响瞭望的曲线进路的瞭望及应急处置；

（4）到岗盯控人员在适当位置对影响瞭望的反曲线进行监控，由到岗盯控人员负责影响瞭望的曲线进路的瞭望及应急处置。

支线车间

二0一四年九月二十日

技规 第228条

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并回示。

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

调车人员不足2人，不准进行调车作业。

行规第55条

调车作业指挥的补充规定(《技规》第222条)

一、调车作业由调车长单一指挥。一个调车组有两名及其以上调车长时，在一个班的工作时间内，只能由一名调车长单一指挥，严禁轮换担任调车指挥。

二、调车人员不足两人时，不准进行作业(不挂车的单机转线除外)。推送及瞭望困难时，必须增加调车人员。

第五篇：调车作业安全

调车作业安全

2010-05-01 15:54 调车作业安全 接上

三、露天作业安全

大雾及天气不良系指在200米以内难以辨认信号时，在白天作业信号应按夜间信号办理，并作一下规定，以保证安全。

1、不准进行溜放调车。

2、推行车列，要派足够人员及时中转信号，推进速度不准超过15公里/小时，空线牵引不准超过25公里/小时。

3、不论单机或推送车列连挂车辆，均应派人在停留车前50米处显示停留车位置信号。

4、作业前应加强线路检查，调车机车进入有防护信号线路时，应派人在防护信号前50米处显示信号。

电气化铁路调车作业安全

接触网导线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500毫米；在区间和中间站，不少于5700毫米；在编组站和区段站及个别较小的中间站站场，不少于6200毫米。

接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300毫米，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350毫米。为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000毫米。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

接触网隔离开关操作的规定：

1、隔离开关的操作人（助理值班员、站务员、货运值班员、货运员）及安全监护人（助理值班员、货运值班员）均由供电、车务部门共同组织训练，并经考试合格后，发给合格证方准进行作业。

2、隔离开关定位时，应处于合闸送电状态，无论定位或反位均应加锁，钥匙由车站值班员保管，放在固定地点。

3、使用隔离开关须建立登记制度，车站值班员应备有《隔离开关登记簿》。每次关闭须分别向车站值班员汇报登记。车站值班员在取得列车调度员的命令后（此命令须经电力调度员同意）方能办理，合闸后应立即报告列车调度员合闸时分。

断电后为防止电力机车进入无电区段，在控制台该线路两端揭挂“断电”表示牌。隔离开关使用情况，要纳入交接班内容，严格交接。

4、操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，使用绝缘棒，站在绝缘板上操作。操作时，操作人员的身体各部分不得与支柱周围任何物体或人员相接处。

5、操纵时必须准确迅速地一次操作到底，操纵中不得停留或冲击。

6、断电前，必须检查停留在分段绝缘器内的所有电力机车受电弓是否降下，未降下的应通知司机降下后方准操作。

7、操作完毕，确认隔离开关已正确地转换到规定位置后，立即将转动装置加锁，钥匙交车站值班员保管。

8、供电段负责隔离开关的养护和维修，要保持技术状态良好，并要加锁。其中一把钥匙交车站保管使用。发现开关不良时，应立即通知电力调度派接触网人员处理，非接触网人员，不得自行处理。

9、绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒和绝缘板，每六个月由供电段负责进行一次检修和性能试验。每次使用前，使用人要检查有无裂纹。绝缘用具应存放在阴凉干燥的专用容器内，每次使用前，须用干布擦净，并检查绝缘手套是否漏气。

电气化铁路调车作业除严格执行非电气化铁路调车作业的有关制度、安全措施外，由于牵引供电设备的影响，在某些作业方法上和个别环节上必须作一些相应的改变或限制，以保证电气化铁路调车作业安全。

二、使用电力机车调车作业安全

1、调车作业计划中应注明“有电”或“无电”，调车人员应确认“隔离开关”开闭状态，确认无误后方准作业，避免将电流带入无电线路。

2、在接触网边区作业时，应与接触网终点标保持不少于10米的安全距离停车。

3、当分相绝缘器设在进站信号机内方，而利用正线调车时应按越出站界或跟踪出站调车办理。防备电力机车牵出车列加速闯过分相绝缘器时，越过进站信号机而进入区间。

4、当利用正线调车而在区间又停电时，应使机车距电分段绝缘器不少于10米处停车，以免将电流带入区间。

5、电力机车越过分相绝缘器时，除严格执行“禁止双弓”的规定外，为了积蓄动能闯过无电区，应在断电标前加速运行，以防电力机车停于无电区内。

6、登乘不符合调车机车条件的电力机车作业时，必须停稳后上下车。

三、使用手制动机的规定

接触网带电部分都带有25千伏高压电。为了保证人身安全，在接触网带电情况下使用手制动机时，身体各部位及所持信号旗和其它物件，必须与接触网带电部分保持2米以上的距离。

遇到下列情况之一时，禁止使用手制动机：

1、在编组站、区段站不准使用棚车上的手闸进行制动；

2、在中间站或在区间，不但棚车上的手闸不准使用，连敞车上的手闸也不准使用。在准许使用敞车或平车上的手制动机时，应事先选好手闸，严禁在走行中跨越车辆选闸，严禁踏在高于制动台的车帮或货物上进行制动。

四、办理转场作业的规定

1、转场作业，原则上在无接触网的线路上办理。若需经由有接触网的线路转场时，或由无电区进入有电区作业，应事先纳入计划，由交出场调车区长以书面“带电”字样计划下达给调车组及司机，如无书面“带电”计划而进入有接触网线路，应立即停车，使所有作业人员都按电气化铁路有关规定作业，并查明原因。

2、转场作业原则上牵引运行，全部结管通风。至于调车组人员的作业位置以及必须采用推进作业时，则由车站制定安全措施，并纳入《站细》。

五、推进运行作业方法

在有接触网线路上推进运行时，前部车辆不适于车上瞭望，引导和显示手信号时应按下列方式办理：

1、在站内或较近专用线作业，可在地面指挥，如能上车，必须与接触网保持2米以上距离。

2、向无电区取送车时，可先登脚梯引导，待越过有电区再上车引导。返回时，必须在进入有电区前，离开与接触网不足2米距离的部位。

3、在距离较远、走行时间较长的有电专用线作业方法，由《站细》规定。铁路调车工作343页

四、机车车辆运行中上下车方法

车列在运行中上下车是吊车人员应具备的基本技能之一，必须保证在安全的条件下进行。

（一）上下车应掌握的原则

调车人员在车列运行中上下时，应遵守规章的有关规定和每个人的体质、技术条件来掌握。一般应掌握以下原则：

1、速度要求

上下车的速度在一般情况下，上车最高速度不得超过15公里/小时；下车最高速度不得超过20公里/小时；在站台上上下车时，车速最高不得超过10公里/小时。1.1米高站台必须停车上下车，天气不良时，应适当降低上下车速度。禁止调车人员超速上下车。

2、地点要求

上下车时，要选择比较平坦，没有积水、结冰、积雪、明沟及障碍物（如警冲标、拉杆、导线或导管、道岔、表示器及信号机柱等）地面。待装及卸下货物的地点，要防止撞伤、绊倒、摔伤。

3、时机要求

调车上车前要选择好所上车辆，扶手、脚梯不弯曲，破损，扶手未被篷布包住，才适合上下车，条件好时机不好不能上下车，时机好条件不具备也不适于上下车，必须车速、条件、地点同时具备上下车要求才能上下车。

调车人员上下车时一定掌握好上述原则，同时要做到：机智果断、动作敏捷、眼明手快、跑得灵活、动作协调、切忌盲目行事，不许在上下车时显露身手、耍弄花样，以免危及人身安全。

（二）上下车方法

1、上下机车

（1）上下车的位置

在调车作业中调车机车单机或牵引运行时，应站在机车前后端或两侧的脚梯上，当专用调车机设有便于上下车的脚踏板时，可站在脚踏板上，钩头一边只准站一人，不准两人同时在钩头一侧，以防万一发生情况，站在内侧人员来不及下车发生意外。

单机或牵引运行时，禁止在机车前后端（钩头上、脚踏板上）坐卧，一则容易打盹，二则万一发生情况（道口交通事故、挂车撞车）来不及下车，发生人身伤亡事故。

（2）调车人员上下机车的不同要求及注意事项

在调车作业中，登乘内燃、电力机车时，因没有便于上下车的扶手、脚蹬，必须停稳上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。遇路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的高站台上作业时，也必须停车上下。

上车前（或接班后检查调车机车）要检查脚蹬、脚踏板是否扶手脱焊、腐朽，螺母脱落、扭曲，防止上车时将人摔伤、碰伤或压伤。同时还要检查脚蹬、脚踏板、扶手上是否有？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？，在冬季应检查脚蹬、脚踏板上是否有积冰，防止上车时滑倒。

下车时，要先转动一下身体，特别冬季穿着棉衣时，查看自己的衣物是否被车上配件挂住，防止下车时发生危险。

2、上下车辆

（1）上各种车辆的位置

货车各种类型的车辆车梯均设在车辆两侧的一端，也有个别杂型车车梯设在车辆端部，客车车梯设在车门处，因此，上各种车辆的正确位置是车辆车梯处。

平车、砂石车、无通过台的罐车，其扶手过低，有的扶手在车底板上不利上下车或不宜上下车，因此，应在车列起动前上车或低速上车。

对重平车、低边车这类车辆，不准手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或鱼腹行侧梁上车，防止绳索捆绑不牢或折断、开扣而摔伤。脚蹬轴箱或平车鱼腹行梁时，容易蹬滑。

（2）上下各种车辆方法

① 上车方法

车辆运行中上车，基本上有四个动作组成，即：助跑——抓车——起跳——落脚。

助跑上车时，要面向机车运行方向，注意地面，选好上车地点，找准适于上车的车辆，当车速低于6公里/小时以下时，不需助跑，当车速在6公里/小时以上时，根据当时的车速，沉着地、准确地跟车跑几步，使自己顺车跑的瞬时速度大于或等于车速，再跨大半步，抓车上车。

助跑时，距离不宜过长，一般跑四、五步。助跑时，要注意地面，不要转眼看脚蹬，以免影响助跑速度。助跑速度小于车速时，切忌上车。

上车落脚，如登空时，千万不要松手，要尽力跑几步，然后再起跳上车。

先上车的脚着脚蹬时，要给后上车的脚留有落脚的地方，即外侧脚着脚蹬前端，另一只脚着脚蹬后端。

运行中登乘机车的方法与以上车辆的方法基本相同，只有个别的地方不同，如抓扶手，上车时应注意。

② 下车方法

运行中下车也是由四个动作组成，即：转身——下蹲——跳车——着地。

转身：将上身向外转动，面向机车车辆运行方向，注意地面有无障碍，冬季注意地面有无冰雪，选择适于下车地点。

下蹲：在车列运行到适于下车的地点前，身体再向外转动，同时外腿离开脚蹬向下垂，与地面保持一定距离（其高度不能过高或过低，由本人根据习惯确定）。同时，另一腿相应地随外腿作下蹲动作，外手也应离开扶手随身下垂。

跳车：下蹲动作完成后，垂下外腿向前伸，由前向外转动，借身体重量自然下落，同时里腿微用力蹬脚踏板（脚蹬）作下跳动作。在跳车的同时，里手应立即松开扶手，以免松手过晚，车辆带人上身向前移动，容易发生危险。

着地：当下跳时，上身应后仰，臀部下坐，车速愈大，上身后伸角度愈大，使身体平衡，两脚着地，减少向前冲跑距离。下车，一般外脚先着地。

（1）注意事项

① 上下车时，不要玩花样，如“迎面上车”，“双脚齐下车”。

② 上下车时，当速度、地点等条件具备，要不失时机，不能三心二意，这样容易发生危险。

③ 下车前应检查一下身体，看自己的衣着等物是否被车辆配件或捆绑用的铁丝头挂住，以防下车发生危险。

④ 不准冒险超速上下车。

⑤ 尽量选择便于上、下车的敞车、棚车上车，避免选择平车、砂石车等。因为这些车种不宜上下车。383页

第七节 冬季调车作业

一、冬季调车作业主要特点是：

1、冬季气温低，车辆冷轴、凝油多，机车车列起动和运行阻力增大，影响调车速度和车辆（车组）的滑行距离；

2、冬季冰雪多，三滑（钢轨面滑、铁鞋滑、车辆踏面滑）影响，机车牵引力下降，车列牵出时，极易打滑空转。铁鞋和手闸制动力减小，滑行距离增长；

3、冬季天气寒冷，气候多变，调车设备受冰雪覆盖，容易失灵、出现故障；杂型车零部件脆，容易断损；车辆自然停车多，如前后车组技术间隔掌握不好（不按冬季特点掌握），极易发生追尾、冲突、挤岔子等调车事故。

4、冬季风大、雾多、下雪结冰，天气不良影响视线，联系不便，调车人员穿戴较多，加上地冻发滑，行动不便，影响作业效率，威胁人身安全。

5、冬季运输历年来是三运（冬运、军运、春运）季节，量大集中，由于上述冬季作业不利因素，给冬季运输任务的完成、安全生产造成很大影响。为克服这些不利因素，要求广大调车人员，从思想上认识冬季运输的困难，增强责任感；从组织上采取必要的措施（包括防寒过冬教育），保证广大调车人员战胜冬季困难；从物资上做好准备，保证设备正常使用；从技术上做好准备，要求广大调车人员，懂得冬季作业特点，学会掌握冬季生产变化规律，练好基本功。一旦思想上麻痹、行动上疏忽、技术上不硬，最容易发生事故。因此，广大调车人员要努力克服不利因素，发扬勇于战胜困难精神，上好岗，严守劳动纪律，严格按规定的程序操作，以过硬的本领在安全的基础上，努力提高调车效率，保质保量的完成冬季运输任务。第五章 调车安全

第一节 调车作业人身安全

二、调车作业人身安全标准

（一）行车作业人身安全通用标准

1、班前禁止饮酒，班中按规定着装佩戴防护用品。

各种酒类中分别含乙醇3℅~65℅.较大量的乙醇，刺激人的神经，可使人反映迟钝、行动笨拙、手脚震颤、步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要求值班人员精力充沛、头脑清醒、精神集中、动作准确。《技规》中也规定了：“铁路行车有关人员，于接班前禁止饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。

2、顺着线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木上行走，不准脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。

前面已讲过站内最小线间距扣除机车车辆限界，只剩下1000毫米宽的安全空间。作业人员在这个安全空间行走是安全的，否则会被机车、车辆碰刮。同时还要注意两邻线的机车、车辆和货物装载状态，防止被装载货物突出部位、车辆“涨帮”或其他突出物碰伤。道心、枕木头均在机车、车辆限界之内，在道心枕木头上行走时，要时时注意脚下，对后方来车容易忽视，会被机车、车辆直接碰伤。

钢轨面、道岔连结杆、尖轨上行走，不易保持人体平衡，容易滑倒或扭伤脚，扳动道岔时，更容易把脚夹住。

3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆动态及脚下障碍物。每次横越线路均应执行：

“一站”：一定要站住，并要站在机车车辆限界以外的安全地点。

“二看”：要左看、右看、下看。既看静态、又看动态，看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无障碍物、冰雪等。“三通过”：看清之后再横越。

上述要求，站是前提，看是关键，过是目的。在作业不紧张时要做到，作业紧张时更不能忽略。

4、横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

确认机车、车辆暂不移动，指在横越这一段时间内暂无移动可能。如机车起动前鸣笛，闸瓦制动状态已经缓解，推送车列前试拉、“要道还道”完了，调车信号机已开放等则表示要移动。

“在较远处通过”，究竟多远为好，全路无统一规定，也无法统一。定的远了影响作业效率，定的近了，难以保证安全。假设人横越线路的速度按5公里/小时，机车、车辆初起动速度也按5公里/小时的速度，即每秒钟移动1.4米。人通过5500毫米的线间距，需要距机车、车辆1.4×4=5.6米以上的距离，再考虑到脚下和意外的影响、气候条件、人体素质等因素，则距离要远一些，在执行过程中留一段安全距离，方可横越。

“抢越”是危险的。“抢越”是在运行中的机车、车辆前抢先越过。这时，往往只顾看左右机车、车辆动态，而忽略了脚下，容易在慌忙中摔倒。

5、必须横越列车、车列时，先确认机车、暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

在日常作业中经常要横越列车、车列。在横越前必须先确认列车、车列暂不移动。如前项所述，对等开列车还注意试风是否完了，发车指示信号是否已显示等。

横越时，有通过台的车辆（如客车、罐车、守车等），由通过台上通过，没有通过台的车辆须从车钩上越过，横越时要抓紧站稳，抓什么，踏哪里由自己选择。并注意不要碰开钩销。防止列车车列起动时早上列车分离或拉断风管。

横越时，还要注意邻线机车、车辆动态，防止横越时向前一跳，被邻线机车、车辆碰伤。钻车是要禁止的。不论何种车辆，车下距地面空间很小，在车钩处有风管和手制动机，钻车是困难的，动作不可能灵活，车辆配件也容易刮住衣服和碰着头，延缓横越时间，一旦列车、车列起动，将无法躲闪。

6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

上述地点均在机车、车辆限界之内。在这些地点乘凉、避风、避雨雪或休息都是危险的。

7、严禁扒乘机车、车辆以车代步。

“扒乘”是指非作业需要而登乘机车、车辆。如扳道员扒乘到扳道地点，车号员扒乘到接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下鞋地点等。

“以车代步”时，机车、车辆运行的终点一般不是扒乘人要去的地方，这就容易造成超速上下车，同时作业人员无法照顾扒乘人员。如机车、车辆已经起动再慌忙扒乘“以车代步”就更危险。

此外，在运行中机车、车辆上作业人员都要抓牢站稳。

（二）调车作业人身安全

1、必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

每个调车人员必须熟知调车作业去设备情况，否则随时都可能发生行车和人身伤亡。当设备发生变化时，车站应组织调车人员先熟悉设备情况后参加作业。

调车人员熟悉设备情况和作业方法是从事调车作业的基础。调车人员应熟悉本作业区的设备，如股道有效长、容车数、坡道、曲线、道岔定反位以及接近线路的水鹤、信号机柱、仓库、煤台、固定装卸机具、房舍等。

调车作业情况多变，作业人员只有熟知作业方法才能适应多变的情况，才能与本组人员配合默契。

2、上下车时必须遵守以下规定：

⑴上车时，车速不得超过15公里/小时；下车时，车速不得超过20公里/小时。按照牛顿定律，上车时，调车人员要助跑，助跑速度要大于车速，一般人快跑速度略高于15公里/小时，如车速再高人就跟不上，而发生拖、拉情况。下车时，人要沿机车、车辆运行方向顺跑，如车速超过20公里/小时，人落地后不顺跑，会造成摔伤。⑵在站台上，上车时，车速不得超过10公里/小时。

在站台上上下车时，因站台面高，不便利用脚蹬上下车，不便掌握平衡，因此较地面应适当降低速度。

⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。路肩窄、路基高的线路上进行调车作业时，上下车无法助跑。在1.1米的高站台处，利用扶手上下车不安全，并且站台上有货物堆放，所以要停车上下。

⑷登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时，再上下车(设有便于上下脚蹬的调车机车除外)。

因内燃、电力机车没有便于上下车的扶手、脚蹬，所以利用内燃、电力机车作业时，必须停稳上下车。

⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。防止脚蹬、脚踏板、车梯、扶手部位脱焊、腐朽、扭曲及平车、砂石车侧板搭扣未扣牢，将人摔伤、碰伤或压伤。⑹不准迎面上车。

迎面上车不能助跑，上车时，在瞬间手脚一齐上，这种上车方法，只要一处失误就会有坠车的危险。

⑺不准反面上下车(牵出最后一辆除外)。

调车作业，调车机车司机凭调车长的信号运行或停车，而调车长在司机一边显示信号，如调车人员在反面上下车，调车长无法照顾，万一发生问题，调车长也无法知道。因此，不准反面上下车。

⑻上下车时，要选择好地点，注意地面障碍物。

上下车时调车人员必须注意地面状况是否平坦，有无障碍物，如道岔拉杆、信号导线、警冲标、铁鞋、道岔握柄、道岔表示器、信号机柱等，在冬季注意地面是否有冰雪，以防绊倒、碰伤、滑倒。

3.在车列、车辆走行中，禁止下列行为： ⑴在车钩、平车、砂石车的边端板支架上坐立。

在车列、车辆走行中，随时有加减速的可能，经过道岔时车辆左右摇动比较剧烈，人在车钩上及平车、砂石车边端或端板支架上坐立，容易从车上摔下，造成摔伤、碰伤。⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。

在车列、车辆运行中，随时可能加减速或停车，经过道岔、曲线时左右摇摆剧烈，在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走，随时有被摔下可能，在上述地点站立，有时已超出机车车辆限界，有被上部建筑物碰伤或被电线刮下的危险。⑶手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。

在车列、车辆运行中，手抓篷布绳索。万一绳索捆绑不牢固或折断、开扣，人会从车上摔下致伤。脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁时，轴箱盖有油泥容易蹬滑摔下，鱼腹形侧梁边窄，平车又无扶手，容易摔下。

⑷在车梯上探身过远，或经过站台时，站在低于站台的车梯上。

前面已讲过信号机与车辆间只有450-740毫米的安全空间，人在车梯上探身过远，经过信号机、水鹤、煤台等处，容易被刮下。站台与车辆间只有50-150毫米的安全空间，如调车人员站在低于站台的车梯上，会被挤伤。

⑸在装载易于窜动货物间和货物空隙间站立或坐卧。

在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧，如车列、车辆减速、加速或连挂车时冲撞，容易使货物窜动，将人挤伤或被货物砸伤。⑹骑坐车帮。

车辆的侧板或端板，现场行车人员习惯称车帮。

人骑坐在车帮上，抓扶不牢，在运行中当机车加、减速，停车或经过道岔处车辆左右摇摆，因无扶手抓牢，极易摔下。⑺跨越车辆(使用对口闸除外)。

车列、车辆在运行中跨越车辆，一旦蹬滑、蹬不牢失足，人将从两车辆间摔下。当车列、车辆加、减速或经过道岔处左右摇摆时，人也容易摔下。⑻两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

两人同站一闸台拧闸，几步好用力又站不稳。两人同上一车梯、机车一侧脚踏板，遇危险情况下，下车来不及。

⑼进入线路提钩、摘管或调整钩位。

调车作业中遇钩提不开，风管未摘开或钩位不对，钩销不良等情况，应停车处理。在列车、车列运行，作业人员边走边进行上述作业时很危险的。一方面要处理上述作业，另一方面还要注意脚下障碍物，万一身被车辆挂住或脚被绊住，一旦失足，便有伤亡之危险。

3、手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

手推调车作业时，如立于线路中间推车，由于道渣、枕木高低不平，容易将人绊倒，一旦车停不住是很危险的。因此，手推调车应在车侧进行。

4、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业。在带电接触网线路上调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车）使用手制动机。编组站、区段站在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车帮或货物上。

接触网带电部分由25千伏的高电压，为保证人身安全而保持2米以上的安全距离，以防触电。接触网最大弛度时距地面的最低高度，在编组站、区段站为6.2米，区间和中间站只有5.7米。根据我国各种货车闸台高度，加上调车人员（包括高举手信号旗）的高度，再加上2米的安全距离，因此，在带电接触网的线路上进行调车作业时，要作一些限制。即编组站、区段站禁止使用棚车的手闸，这些站在敞车上使用手闸时，不准站在高于闸台的车帮或货物上拧闸，在区间和中间站上，棚车和敞车上均禁止是有手闸。

5、去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。为保证调车作业安全，去专用线、货物线调车作业事先要派人检查。如检查线路有无障碍物、货物是否侵入限界、大门开启状态、道岔开通位置、停留车位置等，机车、车辆在走行线运行中注意瞭望。致于派什么人检查，如何回报检查情况，应在《站细》内规定。未经检查的线路，必须等检查完之后，才能进行调车作业。

6、带风作业时，必须执行“一关”（关折角塞门）、“二摘”（摘风管）、“三提钩”的作业程序，防止未关闭折角塞门就摘风管，由于风管风压、驳动风管，易将人打伤。

7、摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

在调车作业进行中，须进入两车间进行摘接风管、调整钩位、处理钩销时，危险性较大，因此，必须使机车、车辆停妥，与调车长联系彻底，并向调车长显示停车信号，确认调车长已进行防护（昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号）后方可进入两线间进行作业。

8、调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。上面讲过，调整钩位、处理钩销时必须停车，进入线路内作业时，不能两腿都进入线路内，要一里一外，不要探身两车钩之间，防止车辆自动溜动挤伤。对平车、砂石车、罐车，连挂时应特别注意端板支架、缓冲器及货物装在状态。对客车及特种用途车，连挂时应注意“风档、渡板等”，以免被挤伤。

9、溜放调车作业应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩（驼峰调车作业除外），严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩。

牵出线溜放调车作业时起动快、车速高，要求准备提钩，人在车下边跑边提钩容易绊倒，既不安全，又不能保证准备提开钩，所以要求在车上一手抓紧车梯，一手提钩，不准用脚提钩（下作用钩不易提开）。遇车钩提不开时，应停车与调车长联系去反面提钩，严禁在运行中的机车、车辆抢抢越去反面提钩，抢越是极其危险的，既容易被车碰伤，又容易绊倒被轧伤亡。

10、车辆运行中，使用手制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。

平面溜放调车必须使用安全带，没有安全带不准溜放，使用安全带时，“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。因为松闸时，手闸（链子闸）回弹力大，容易将双手甩脱，运行中，司机撂闸，人站立不稳，如不挂安全带人易从车上摔下。平车、砂石车使用手闸制动时，因闸杆位置低，不能挂安全带，必须站在车内作业。如装有窜动货物必须有安全距离。要做到稳妥连挂或不连挂。罐车、守车虽有通过台，也要选好安全地点站立。

12、严禁使用折角塞门放风制动。

溜放调车使用放风制动由于制动力大，产生冲动，作业人员无牢靠站立地点，容易从车上掉下。对停留车采用放风制动时，副风缸的风容易泄漏，停留时间稍长，制动机不起作用，容易造成车辆溜走。

1、使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋并注意车辆、货物状态和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。

使用铁鞋制动时，应背向来车方向，禁止面向来车方向反手持叉上鞋，以防车辆撞击鞋叉打伤人。严禁徒手下鞋以免碰头、挤手；并注意车辆及货物装在状态，留心邻线机车车辆动态，防止侵入邻线被机车车辆碰伤。禁止铁鞋制动员“以车代步”，就可避免带叉上车。

14、单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。机车牵引运行，前方进路的确认由司机负责，调车人员没有必要在前方。在机车前后端坐卧，一则容易打盹，二则万一遇到情况，如道口交通事故、挂车时撞车来不及下车，容易被撞伤。

15、使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

车辆在运行中做准备工作困难很大，且危险。因此，使用折叠式手闸应在停车时做好准备，竖闸杆、套方套、扣月牙板、插好插销，以免使用时手闸歪倒，人从车上掉下。

16、作业中严禁吸烟。作业中吸烟是不安全的，因为：（1）作业中吸烟容易造成火灾；

（2）作业中吸烟容易迷眼、烧嘴，中断信号瞭望、错提钩、撞车等；（3）作业中吸烟，有时看不清上下车地点、选择位置不当而被摔伤。（4）作业中吸烟从外观上看不文明，因此作业中严禁吸烟。

（三）冬季调车作业人身安全要求

根据冬季调车特点，为做好冬季运输工作，要采取必要安全措施与准备，为职工创造良好的生产条件。

1、冬季调车人员穿戴要求

冬季调车作业，必须佩戴好个人的防护及防寒用品，扎好安全带（有溜放作业使用手闸制动的车站）。

（1）穿衣服要求利落、穿暖，扣紧纽扣，保持手脚灵活；

（2）戴好防寒帽（帽要求有耳孔），不要闭紧耳孔，以免影响听觉；（3）穿鞋，不要穿塑料底的鞋、带钉子底的鞋，要穿防滑鞋；（4）戴手套要分五指，不要太厚，厚了影响抓车的灵活性；（5）戴风镜，防止镜片结冰霜。

2、冬季雨雪天气需采取的安全措施

（1）遇冰、雪天气，对调车人员经常上、下车的地点，要清扫积雪，并要撒些炉灰、河砂，防止滑倒调车人员；

（2）车梯、制动台、机车前后脚踏板上有冰雪时，在上车前要进行清除，防止上车时发滑造成伤亡；

（3）提前上岗，适当降低上下车速度；