治理电动三轮车有关法律依据

第一篇：治理电动三轮车有关法律依据

治理电动三轮车有关法律依据 电动三轮车作为一种新型的交通工具我国对其进行管理的立法比较滞后。在我省交通和运输管理的现行有关法律法规中没有明确对其管理的执法主体没有对电动三轮车的明确处罚依据也没有对其强制报废的依据。因电动三轮车不属于机动车上级公安部门要求限制其上路行使。以往对于电动三轮车的处罚依据是交通部门依据《河北省道路运输管理条例》对其没有道路运输证为理由进行处罚处罚额度最高300元。三轮车非法载客因为法律规定的主管部门不明确有的地方是交通部门管有的地方是公安部门管存在互相推诿现象。但2006年治理出租汽车专项工作中省政府办公厅和市政府办公室发文确定了执法主体即由公安部门进行治理。虽然省、市对三轮车载客问题确定了执法主体但是从治理三轮车载客的实践情况看公安交警对其治理措施也不是很明确和得力。治理三轮车载客应该“两手抓”公安交警从限制上路、违法行使等方面加大治理力度交通部门从非法载客入手加大处罚力度确保治理工作取得成效。

一、省、市有关执法主体的规定 河北省人民政府办公厅200658号《关于规范出租汽车行业管理专项治理工作的实施意见》规定公安部门负责治理 2 三轮车载客、套牌车维护交通秩序打击暴力抗法行为。沧州市人民政府办公室200562号《关于规范出租汽车行业管理专项治理工作方案》规定交通部门负责组织对黑车依法查处公安部门负责治理三轮车载客套牌车维护交通秩序打击非法经营的黑恶势力对阻碍执法人员依法执行公务的及暴力抗法行为依法予以处理。

二、交通部门有关依据 《河北省道路运输管理条例》 第七条 从事经营性道路运输应当按照下列规定申报审批 一持开业申请和有关资料向当地县级以上人民政府交通行政主管部门申请开业 二县级以上人民政府交通行政主管部门接到开业申请后应当及时进行开业资格审查。对符合规定条件的应当自接到申请之日起三十日内核发经营许可证 三持经营许可证向工商行政管理部门申请领取营业执照。第十三条 道路运输车辆应当在营运前到车籍所在地的县级以上人民政府交通行政主管部门注册登记领取道路运输证并随车携带。第十四条 运输车辆的技术状况必须符合国家标准或者行 3 业标准并应当按照国家规定接受技术检测。第五十二条 道路运输经营者违反本条例的有关规定县级以上人民政府交通行政主管部门视情节轻重分别给予以下行政处罚 一违反本条例第七条第一项、第八条、第二十二条、第二十八条、第二十九条第三款规定的责令其停业没收违法所得并处以违法所得金额一倍至三倍的罚款 三违反本条例第十三条、第十四条第一款、第二十五条规定的予以警告可并处以五十元至三百元的罚款 第五十七条 从事经营性道路运输的人力车和畜力车参照本条例有关规定执行。

三、公安部门有关法律依据

1、《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况需要采取限制交通的措施或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定应当提前向社会公告。第五十七条 驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶在没有非机动车道的道路上应当靠车行道的右侧行驶。4 第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的处警告或者五元以上五十元以下罚款非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的可以扣留其非机动车。第一百一十二条 公安机关交通管理部门扣留机动车、非机动车应当当场出具凭证并告知当事人在规定期限内到公安机关交通管理部门接受处理。公安机关交通管理部门对被扣留的车辆应当妥善保管不得使用。逾期不来接受处理并且经公告三个月仍不来接受处理的对扣留的车辆依法处理。

2、中华人民共和国道路交通安全法实施条例 第七十二条 在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定 一驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁 二驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁 三不得醉酒驾驶 四转弯前应当减速慢行伸手示意不得突然猛拐超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶 五不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引不得双手离把或者手中持物 六不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶 5 七不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车 八非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车 九自行车、三轮车不得加装动力装置 十不得在道路上学习驾驶非机动车。

3、河北省公安交通管理局《关于对石家庄交管局关于电动三轮车能否列入机动车管理的请示的批复》 电动三轮车不符合《机动车运行安全技术条件》和《车辆生产企业及产品公告》规定的条件无法列入机动车管理。应采取相应措施逐步限制和取消这部分车辆上道路行使。

第二篇：电动三轮车调研

关于推动我市治理“电动三轮车”的

调研报告

近年来，随着我市经济的快速发展，电动三轮车的数量急剧增长，大量的电动三轮车从事载客已成为严重威胁交通安全和社会稳定的一大害。长期以来，我所投入了大量的人力、物力，坚持开展电动三轮车非法载客的整治，但是由于执法依据的缺失、社会弱势群体的后续保障无法落实等种种原因，整治效果一直不明显，回潮反弹现象严重。为此，我所通过对一线三轮车主的走访和对周边县市的考察，梳理出我市电动三轮车的现状、成因及解决的办法，提请市委市政府和相关部门关注、重视，多措并举，合力解决。现将调研情况汇报如下：

一、电动三轮车治理的现状

目前，据不完全统计，我市的电动三轮车数量高达1500余辆，大致从业人员可分为：一是部分残疾人员没有别的生活来源，仅靠三轮车带客为生；二是一些身患大病的特困人员，无法从事其他工作，家庭经济困难，三轮车运营成本低，操作简单，也以此谋生；三是城乡结合部的农民，因无技术 之长，就业无望，购置三轮车从事非法客运；四是一些带小孩上学的中老年人，因无固定职业，在接送孩子之余，也从事载客运营。前两者是我们在日常管理中治理难度最大，最为棘手的，正因这样，后两者跟风而上，成为了现在电动三轮车非法载人现象的主要组成。

二、长期存在的原因

（一）价格便宜、乘坐方便，有营运市场。目前，我市虽然有出租车、公交车等出行工具，但还远远没有达到广大群众出行迅速、便利随意、实惠的要求，因为这些车辆相比公交车有运营时间长、线路随意灵活、招手即停的特点，比出租车便宜、实惠的特点，使得一部分群众不顾自身安全，贪图方便便宜而乐于乘坐。这就为电动三轮车的产生、存在创造了巨大的市场。

（二）电动三轮车从事营运，投资少，回报高。由于一台车只需3000元左右，每天可以有100-200元上下的收入，成本也只是几元电费，而且无其他费用，可观的收入坚定了三轮车业主从事营运的信念。

（三）相关管理法律法规及车辆界定标准不健全，给执法治理带来困难。现路面行驶的电动三轮车无论从体积、速度、功率上已远远超过非机动车国家标准，而现行国家标准和相关法律法规又未将其纳入到机动车管理范围，使得在对电动三轮车非法上路、运营进行治理整顿中，出现执法依据不足和处罚无法可依的现象，给执法带来困难。

三、电动三轮车的危害

（一）危害道路交通安全。电动三轮车的驾驶人员中，大多未经过交通安全法律、法规的学习和培训，对交通法规知之甚少，在行使过程中往往横冲直撞，乱停乱放，闯红灯随意调头，一旦发生交通事故，车主无法承受巨大的经济赔偿责任，致使伤者得不到应有的赔偿，给交通事故处理增加了难度，在给当事人和亲朋带来痛苦的同时，也给社会带来诸多不安定因素。

（二）影响城市形象和道路畅通。为了招揽生意，电动三轮车常常聚集在学校、医院、车站、农贸市场、菜市场等人流较为集中的场所，或三五人闲谈等生意，或一拥而上抢生意，使道路变得拥挤不堪，造成交通拥堵，加之自身杂乱的车形以及张贴各种不文明广告的车棚，既严重影响了城市的交通畅通又损害了城市文明形象。

（三）扰乱正常客运市场秩序。电动三轮车作为一种运营方式进入到客运市场，对其他的车种运输造成了冲击。它的一天收入除去车辆折旧和电费，就是纯利润，低投入、高产出使它在客运竞争中处于有利地位，严重影响了其他合法客运车辆的利润和市场秩序。

四、对我市电动三轮车管理的建议措施

从许多治理效果较好的地方来看，最好的办法是政府通过高价回收车辆和妥善安排残疾、特困人员从业等方式，抑制电动三轮车非法载人的发展势头。目前我市仅靠运管一家部门之力很难达到预期效果，因此，必须建立健全政府统一领导下的工作机制，要按照“政府领导、部门联动、疏导结合、综合治理”的原则，由政府领导挂帅，统一指挥、协调、督导整治工作。通过政府以文件的形式，具体规定各部门在管理三轮机动车中的职责，防止各部门间推诿扯皮，形成齐抓共管的良好局面，真正把三轮机动车管理纳入交通管理大体系之中。

1.尽快建立健全相关法律法规，为执法治理提供法律保障。要想从根本上做好此项治理工作，就必须尽快建立健全相关法律法规，市委市政府有关部门要尽快研究治理“电动三轮车”工作中涉及法律问题的有关文件或事项，为各部门提供法律支持。使执法部门在进行执法时能够有法可依，进一步加大执法检查力度。

2.积极做好宣传疏导工作。此项工作涉及到社会不同层面的群众，在综合治理前一定要政府公示和宣传舆论先行，由市委宣传部、文体广电局负责深入宣传报道电动三轮车对我市社会造成的公共危害，以及治理“电动三轮车”工作的目的意义、法规政策和治理措施。努力赢得群众理解，同时，引导广大群众不要购买、驾驶、搭乘“电动三轮车”。积极营造治理的舆论氛围，做好铺垫，赢得市民群众认可，维护社会和谐稳定。

3.认真做好残疾人专用车的区划与管理，保障弱势群体的合法权益。在治理工作中，市政府有关部门要对残疾人驾驶电动三轮车代步与其他健全人运营区别对待，做好区划与管理工作。市民政及残联应该尽快与残疾人户口所在地（或居住地）公安部门共同做好登记、甄别、确定工作，统一制定相关证件，并使残疾人凭证件购买代步车，建议由政府出资补贴，为残疾人现有代步车置换成外观统一的专用代步车，并由车管所做好为残疾人用车的配牌工作，做到统一标识，使“人、车、证”三证合一、统一管理，随时接受相关部门检查。以区分与其他违法上路的电动三轮车，方便执法部门日常检查与治理。

4.妥善做好“电动三轮车”从业人员的就业安置工作。由市人力资源部门联合民政、残联、妇联、东城办等，做好我市“电动三轮车”从业人员的就业安置工作，对电动三轮车从业人员中的具备劳动能力的正常人，提供相关职业技能培训机会，鼓励其重新就业，对不适宜就业的残疾人应将其尽量纳入低保范围，给予社会救助。

5.加强整治力度，强化长效管理机制。治理工作在政府法律法规的支持下，要加强整治力度，各有关单位部门形成合力，由工商部门与质监部门负责依法查处违反行政管理法规、非法销售三轮车的经营行为，采取强有力措施杜绝不符合国家有关标准的车辆销售。由交警大队、交通部门、城管部门抽调执法力量，对城区内从事电动三轮车营运的进行集中整治。努力形成逢车必查、严管重罚的高压管控态势。由市公安局负责对妨碍执法人员依法执行公务以及发生的暴力抗法行为，依据相关法律、法规予以处罚。着力构建一张“联管、联控、联治”的“三联”高效综治网络，有效消除重大交通安全隐患，维护公平竞争秩序，净化了城市交通环境。

6.积极推进公交优先发展战略。为方便居民群众出行，消除此类车辆的非法营运市场，必须进一步加大公交营运投入，大幅扩大公交线路覆盖面，尤其要在人口密集的居民小区门口和学校、医院门口设置公交站点，切实方便居民群众出行，减少群众选择乘“电动三轮车”出行的需求。挤压非法营运机动三轮车生存空间。

五、其他市县有效措施

目前，电动三轮车的治理工作是全国各地共同面对的困境。如何才能让电动三轮车走上规范健康之路，下面这些城市的做法值得我们借鉴。西安市：自2014年9月1日起，《西安市道路交通安全条例》正式实施，条例中加大了对非机动车违法行为的处罚力度。其中第八条规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车符合国家标准的，经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶。上道路行驶时，应当悬挂非机动车号牌和携带非机动车行驶登记证。残疾人机动轮椅车驾驶人还应当随车携带残疾人证。第四十一条 严禁非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等车辆上道路行驶。第六十三条 违反本条例第四十一条规定，非法营运的摩托车、电动三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车等上道路行驶的，由公安机关交通管理部门扣留车辆，处五百元以上二千元以下罚款；公安机关交通管理部门决定暂扣车辆的，应当向当事人出具决定书并妥善保管被扣车辆。当事人应当在三十日内到指定地点接受处理。当事人接受处理的，公安机关交通管理部门应当立即归还车辆；当事人在六十日内不接受处理，又不申请行政复议或者提起行政诉讼，经催告仍不履行的，公安机关交通管理部门可以将被扣车辆送交有资格的拍卖机构拍卖，抵缴罚款；抵缴罚款后有剩余的，应当退还当事人。（条例后附）

三原县：县政府决定从2014年7月1日起，开展三原县缓堵保畅联合整治行动，在主城区设立禁行区域和禁行时段。在城区禁行区域和禁行时段内由公安局交警大队牵头，双创办、城乡市容环境管理局、住建局、交通局联合对在禁行时段、禁行区域内非法营运和行驶的机动三轮车、电动三轮车和非标电动车依法予以查处治理。（政府通知后附）

户县：户县为规范城区三轮车营运管理,保持交通畅通,经多方考察、充分调研论证、广泛征求意见,结合户县实际,组建了客运三轮车运营公司,投放客运三轮车150辆参与客运市场运营，而对于非制式的三轮车将进行取缔和打击。（后附户县的三轮车管理办法及取缔非制式三轮车的方案）

湖北省武汉市：早年，武汉市有各类三轮车3万多辆，穿行于大街小巷，被称为武汉三镇“一怪”。2003年，该市以市委、市政府名义分别给有证三轮和无证三轮车主发出两封有人情味的公开信；然后出台一揽子保障政策、安置措施，包括政府筹资1.4亿多元，对三轮车全部折价回收，对自觉交车者奖励1200元，发放过渡期生活补贴，对自谋职业者给予一次性补贴4000元……此前，武汉市将出租车的起步费和由起步费覆盖的里程数调低，增加短途公交车线路，让三轮车完全失去了价格优势，进而减少存在空间，仅用10天就取缔了无证三轮车，确保了三轮车退出市场“无震荡”。

河北省承德市：2012年3月，承德市人民政府发布《承德市老城区三轮车管理办法》。《办法》中规定：三轮车实行登记制度。三轮车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。（管理办法后附）

秦皇岛市：从2014年11月开始，对邮政快递、送水、送气、环卫等特殊行业使用的电动三轮车，按照“四统一(统一车型、标识、外观喷涂和编号)”原则，由行业主管部门统一编制行业编号，规范运营行为，登记车主姓名、所属单位和联系电话等信息，并报辖区交警大队备案。对未按照规定安装统一编号牌的特殊行业电动车辆和其它非法电动三轮车进行查处。

重庆市：2012年3月8日，重庆市开展电动三轮车综合整治活动。严禁电动三轮车(含残疾人代步专用三轮车)从事道路客运经营行为;电动三轮车不得在限行路段上行驶(经许可的货运电动三轮车和残疾人代步专用三轮车除外);严禁电动三轮车超载和乱停乱放等违法行为;对从事非法客运活动的组织和个人，依法责令停止营运、暂扣非法营运电动三轮车、没收违法所得，并处罚款;对擅自改变车辆技术参数的电动三轮车，依法责令其恢复。

浙江省绍兴市：2013年1月21日，绍兴市交警部门联合城管执法、运管、工商等部门，对非法客运、货运电动三轮车开展专项集中整治。整治活动根据《绍兴市城市道路交通拥堵治理工作实施方案(2013～2017年)》中要求，在市区二环以内全面取缔电动客运三轮车，对电动货运三轮车实行“限量、限时、限行”的整治方针。

第三篇：电动三轮车技术研究

章丘市金键电动车辆厂

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——文章来自：章丘市金键电动车辆厂

电动三轮车直流接触器技术探究
电动三轮车直流接触器基本介绍展开编辑本段基本介绍在电工学上，因为可快速切断交 流与直流主回路和接触器（图 1）可频繁地接通与大电流控制（某些型别可达 800 安培）电 路的装置，所以经常运用于电动机做为控制对象﹐也可用作控制工厂设备﹑电热器﹑工作母 机和各样电力机组等电力负载，接触器不仅能接通和切断电路 品牌：章丘市金键电动车辆厂型号：-款式：其他结构类型：其他加工定制：否材质：视窗尺寸：-mm 电源类型：-紫外线防护等级： 1.采用第三代玻璃钢技术外壳：耐腐蚀、抗冲击、强度高、重量轻、任性好、寿命长等 优点。2.豪华一体注塑仪表台、双色（单色）车门内饰板、MP3 播放机（收音机、SD 卡、USB 插口）。3.整车系统具有“电量显示﹑欠压保护﹑倒档、制动断电及刹车功能”.公司主要生产电动小型三轮车，电动货运三轮车，老年休闲电动三轮车，残疾人电动三轮车。采用流水线作业生产，技术力量雄厚。

电动车微电脑道路识别加速功能
有休闲型、载货型、多功能型等 3 大系列 30 多个品种，能满足不同群体的使用需求，非常适合中老年人作为代步工具和载物的交通工具。目前，丰县生产的电动三轮车在全国 20 多个省市已建立 4000 多个销售网点，并出口到马来西亚、印度、孟加拉、俄罗斯等国，开始进入国际市场。1.期间，丰县发展了 3 家电动三轮车企业。一批生产电动三轮车配件厂的企业开始将目 光转向电动三轮车这一新兴领域，改装或增加了新的生产线。第三阶段从 2005 年下半年至 今，是发展期丰县电动三轮车发展呈现井喷之势，迅速形成为县域经济的支柱产业。2.早在 2005 年，丰县就规划了全县的电动三轮车产业的发展战略，出台关于促进电动 车产业发展的意见。3.微电脑自动降档功能 4.制器检测到电池容量不足时，控制器将自动降低一个档位，有效保护电池并增加续行 里程。

5、微电脑智能巡航定速功能操作者长按 SUV 动力键 5 秒，数码显示器由快速闪耀转为 慢速闪耀，微电脑智能巡航功能立刻启动，电动车将均速自动行驶。

第四篇：电动三轮车管理制度01

电动三轮车管理办法

为加强车辆管理，严格出车规定，确保安全行车，特制定本考核管理办法。

1、电动车使用范围：用于取样和环境监测及车间、班组生产物品转运工具，不得用于其它非生产使用。

2、环境监测班对电动三轮车的日常维护和保养负全部责任。

3、出车前必须严格刹车、车灯、车胎、车辆异响等车况不良检查车况，确保车辆处于良好状态。严禁开病车，严禁酒后驾车。酒后上班开车按公司《员工守则》规定处理。

4、站负责对电动三轮车指定驾驶员上岗前必须做好上岗培训工作（电动车的操作细则、日常保养、安全驾驶），经考核合格后方可驾驶三轮车，否则，扣培训负责人和班长各100元/人。

5、三轮车行驶过程中必须严格按交通规则行车，违章考核100元/次，班长连带5分/次。因自身违章导致交通意外或安全事故的，责任自负。

6、三轮车在厂区内行驶不得超过20KM/小时，注意行人安全，超速考核100元/次。

7、在行驶过程中严禁用手机打接电话，违章者考核100元/次。班长连带20分/次。

8、车间运载物品不得超过车子的最大载重，装卸货物时要轻拿轻放，如因超载或操作不当造成车损坏的，考核100元/次。

第五篇：电动三轮车促销方案

关于电动三轮车的营销方案

一：市场调查

根据前期对福建电动三轮车的市场调查，形成以下几个方面的共识：

1、福建的电动三轮车市场从去年下半年开始有明显上升的趋势。

2、主要车型：a:1.3米大小的店面用三轮 b:城市老人休闲三轮

c:1.1米大小的家用三轮车，以折叠为主 d:1.5米以上主要为载货运输用，但在数量上还远不如汽油机三轮多。

3、由于福建多为山区，坡多、道路不平坦，故要求电动三轮普通功率要大。

4、在内地，电动三轮车已成为农村家庭和乡镇商户的主要运输工具，使用非常普遍，但在福建和广东一带还没有形成普遍的消费习惯，市场潜力很大，但需加大宣传力度和引导消费观念。

二：销售区域

1、在漳州的所有区、县及乡镇建立工厂直销网店（不设代理）。

2、以漳州为中心，辐射厦门、泉州、龙岩等闽南地区和粤东地区可设代理。三：宣传造势（为期一到两个月）

1、在以上区域的报纸或《东南日报》上做整版专题广告，内容如下： ① 公司发展介绍 ② 产品知识（包括对比分析）

③ 车型介绍

④ 选择驰发电动车的理由

⑤ 招商信息

2、印制各种形式的宣传彩页在以上地区大量分发。

3、在漳州地区，利用周日和节假日组织公司人员在主要街道和商业区进行宣传活动（散发彩页、实物巡展、讲解，汽车悬挂喷绘广告到处跑等）。

4、在市区和县区的主要街道悬挂过街横幅。

5、在市、县区域的主要交通路口，赠送并安装供交巡警用的遮阳伞、帐篷。四：具体措施

由于目前电动车市场处于淡季，我们要做以下几件事情：

1、对目前公司所有经销商进行培训，门店车辆的摆放，导购怎样引导消费等。

2、从11月15日开始在漳州四个主要市场做巡回宣传 a、漳州市区 b、漳浦 c、平和 d、诏安

3、以销售为主组织36个人员，12辆三轮车、四辆汽车在以上四个市县进行一个月的巡回宣传造势，在主要街道门店散发彩页。

4、以上活动和其他广宣同时进行。

5、做好2012年招商工作及全年目标任务量的分解工作。篇二：雅泰电动三轮车策划推广方案

雅泰电动三轮车策划推广方案

一、行业分析

1、参与者众多，竞争激烈。

2、品牌竞争渐成趋势

3、利润空间逐渐变小，资源整合是趋势

二、竞争分析

1、厂家开始寻找开辟新的市场，作为新的市场增长点。

2、各厂家对于市场操作及 经销商，终端零售商使用的营销手段及模式比较陈

旧。方式单一，还没有走向使用两轮电动车的市场营销模式。经销商处于自由发展阶段。

3、目前生产半棚电动三轮车的厂家比较少，雅泰公司可以利用其它企业在没

有发力之前抢先发力进入市场，逐渐形成自己的产品特色，同时调整产品结构加大对老年休闲三轮车的生产类型。使产品多样化。篇三：关于创办电动三轮车生产公司的计划书

关于创办电动两轮车生产公司的计划书

第一节 市场分析

一、市场概述

当前，经济、环保、便捷作为电动车的三大优势，替代摩托车的社会大趋势已日益明显，尤以电动二轮车在城市的普及率更为突出。电动二轮车厂商竞争激烈，自电动二轮车上市短短十年内，先后涌现出众多知名品牌，如新日、速派奇等。随着人们生活水平的提高，顾客品牌观念随之增强，品牌电动二轮车的销量远远大于非知名品牌的销量，特别针对城市销售区域最为明显。据有据市场调查，数家新兴地方品牌的销量严重低下，甚至出现了个别企业亏损现象的发生。

在这样激烈的竞争状态下，只有推陈出新，寻找产品类型的空白点和销售区域的空白点，找出自身创办企业的优势和市场的机会点，才能获得更高的销售机会和利润。电动三轮车是电动车家族中的后起产物，因其体积较大，运输不便，不是全国各大品牌电动车生产商的钟爱，自电动车上市以来，全国各大品牌电动车生产商主打二轮车，销售区域主要定位城市。据市场调查，我市各大品牌电动车专卖店三轮车的销量仅占电动车总销量的2%，且三轮车的购买人群91%来自于农村区域，非全国大品牌在皖北电动两轮车市场的占有率为99.5%。专生产三轮车且进驻皖北市场的各品牌生产商集中在苏北，如丰县、沛县等。淮北市仅有一家。

二、创业可行性分析 1.投资成本低

创业初期，产品各部件采取外包加工的形式，自己承担车体喷漆、组装、贴牌工作，降低创业成本，规避创业风险。产品达到一定市场占有率后，逐步提高产品各部件的生产能力。

据调查，苏北、皖北多家同类企业因其市场占有率低，产品部件并非完全自己加工，部分或全部采取外包加工的形式。2.成品车销售可行性分析

计划建厂砀山县良梨镇，产品上市初期主要销售市场定位于砀山县各乡镇，优越的地理优势注定了运输费的节省、广告宣传成本的降低、同其他品牌同类产品打价格战占上风能力的提高、售后服务的便捷及关系营销的铺垫等。3.劳动力成本低

农村剩余劳动力众多，通过短期的员工培训，该类人群可具备企业生产的能力。一旦企业规模扩大，吸收廉价劳动力资源方便。4.回利快

企业创办初期的小批量生产，边生产边销售的周期短、回笼资金快。第二节 具体实施计划

一、场地定位

我家在砀山县良梨镇，紧临310国道，交通便捷，运输方便。家中现在有可作为车间的房子占地约2亩，且现住院子的隔壁另有自家空闲宅基地约4亩，经过简单建设可容纳成品电动三轮车约100辆。

未经改造的生产场地布局图如下：

二、企业员工定位

1.专职专业技术工1名（从同类企业中聘请，目前已有人选）2.专职车钳铆焊工2名（目前已有人选）3.兼职企业策划员1名（目前已有人选）4.组装工4名（暂定自家人）5.专、兼职营销员5名（目前已有人选）

三、品牌定位

品牌：鱼萌

广告语（暂定）：

（1）鱼萌在家 富裕萌发

（2）鱼萌电动车 电动车中的坦克车 logo设计效果图如下：

四、企业ci规范化

企业创建的同时严格将理念识别、行为识别、视觉识别作为企业发展的重中之重，努力朝规范化、品牌化方向发展。

五、时间安排

建厂时间：2011年09月底——2012年5月底

产品上市时间：2012年8月初

六、市场目标 1.目标消费对象

（1）农村老年人代步

（2）农村各家庭农活中使用 2.区域目标市场

主要地区：皖北、河南

主要县城：砀山县、萧县、夏邑县

主要市场：每个县城、每个乡镇设立专卖店或店中店。

七、产品各部件采购渠道

经过详细的市场调查，计划产品各部件采购渠道初步定位为江苏省丰县的6家电动三轮车配件生产商，具体合作事宜目前正在洽谈中。

八、营销目标

作为新品牌上市：

1.使“鱼萌”电动三轮车知名度提高，有口碑流传之势。2.显著提高销售业绩。3.公司产品作为皖北市场的一品牌，在建厂的第一个销售，使电动三轮车销量达到3000辆。

九、营销员营销形式及代售商家和营销员的利润分配 营销员到计划销售区域范围内的各电动车专卖店上门洽谈上架“鱼萌”电动车事宜。

为各代售商家制定统一的最低售价标准，防止市场价格混乱。给予代售商家针对区域差不同，可使其自主制定价格篇四：电动自行车、三轮车专项整治工作方案

电动自行车、三轮车专项整治工作方案

根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》、《四川省非机动车管理规定》和省公安厅交通管理局《关于进一步加强电动自行车管理的通知》等法律法规，结合我镇实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，本着“依法规范、疏堵结合、政府牵头、部门联动、综合治理”原则，依法开展电动自行车、三轮车专项整治，取缔非法营运三轮车，为人民群众创造安全、畅通、便捷的道路交通环境。

二、整治对象

（一）非法生产、组装、改装、销售三轮车的企业和个人。

（二）无号牌、无驾驶证、无行车证、无保险凭证上路行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年（残疾人）代步车。

（三）在禁行路段行驶的机动三轮车、电动三轮车、老年（残疾人）代步车以及乱停乱放、闯红灯、逆行、超载的三轮车。

（四）未经交通部门审批，没有营运手续，非法运营的机动三轮车、电动三轮车、老年（残疾人）代步车。

三、组织领导

成立××镇电动车、三轮车专项整治领导小组，统一组织指挥专项整治工作。

组 长：

副组长：

成 员：

领导小组办公室设在联合执法中队，办公室主任由中队长兼任，负责“电动自行车、三轮车专项整治工作”的日常工作；负责对各村电动自行车的注册登记和路面管控工作实施督导检查。

四、方法步骤

“电动自行车、三轮车专项整治工作”从4月1日起至12月31日结束。分四个阶段：

（一）准备阶段（4月1日至5月31日）。各级各部门要结合实际制定实施方案，明确责任分工。一是要摸清底数，要认真清理排查本辖区未注册登记电动自行车的数量；二是积极宣传注册登记时间和流程，确保广大群众能顺利注册登记。

（二）实施阶段（6月1日至8月31日）。全面开展电动自行车注册登记和路面整治工作。依法加强电动自行车销售企业的日常监督，督促销售企业建立并切实执行进货检查验收制度，验明电动自行车合格证明和其他标识，核查整车质量、外形尺寸等参数，确保销售的电动自行车符合法律法规和标准要求。

（三）检查整治阶段（9月1日至11月30日）。依法严肃查处电动自行车、电动三轮车和电动四轮车无牌无证上道路行驶等违法行为，确保道路秩序，维护安全稳定。

（四）督查总结、完善制度阶段（12月1日至12月31日)。对专项整治工作进行全面、系统总结，提炼固化经验、做法，建立长效管理机制，防止出现反复。

五、工作要求

（一）统一思想，提高认识。各级各部门要充分认识到开展电动自行车、三轮车专项整治的重要意义，以对人民群众高度负责的精神，统一思想，提高认识，强化措施，疏堵结合，完成电动自行车、三轮车专项整治任务，取缔非法营运三轮车。2

（二）落实责任，强化措施。公安、交通等有关部门和单位要精心组织，周密部署，把任务和目标分解细化到具体责任人，加大检查力度，强化工作措施，确保电动自行车、三轮车专项整治取得成效。

（三）强化监督，确保成效。各级各部门要定期对开展电动自行车、三轮车专项整治工作情况进行监督检查，确保取得成效。

（四）长效管理，巩固成果。各级各部门要研究制定加强电动自行车、三轮车专项整治长效机制，联合执法，统一行动，加强巡查，常抓不懈，为人民群众创造良好的交通安全环境和道路运输秩序，建设平安东升，建设和谐社会。

二〇一五年三月三十日 3篇五：江苏电动车销售方案

江苏区域市场2015年下半年营销方案

一、江苏市场现状分析

江苏省面积10.26万平方公里，地形以平原为主，平原面积达7万多平方公里，占江苏面积的70%以上，常住人口达7960.06万人，13个市gdp全部进入中国前100名，人均gdp达81874元，居中国各省首位。江苏省共辖1个副省级城市（南京，辖11个市辖区）、12个地级市（44个市辖区）、22个县级市、21个县、876个镇。简而言之，江苏平原地形、人口稠密、经济发达，为各个电动三轮车厂家的必争的主力销量市场！14年江苏市场电三整体销量为约55.6万辆，其中金彭、宗申、淮海等一线品牌车辆约占51.8%。由于徐州板块（含丰县、贾汪）与常州板块是全国最大的电三生产基地，而电三行业又是一个技术门槛相对较低的行业，所以导致了行业竞争已经呈现一种白热化的状态，带来的直接后果是市场的萎缩和产品的同质化。公司营销中心于2013年元月成立销售四队，标志着公司产品正式进入江苏市场（丰县除外，特殊原因，之前一直未在江苏市场年销量过三千辆）。非常感谢营销中心13、14年对江苏市场的支持，使我们开发了沭阳、涟水这样的标杆市场，14年销量也历史性的突破了

1.5万辆，为公司增长最快的市场。15年上半年，由于我们增长过快，引起了竞争对手的注意，开始对我们进行专门打击（竞争我们的优势客户、已大型活动招商会打击我们的刚刚起步的市场），使我们销量小幅下降，但办法总比困难多，我们有信心完成任务，我有幸能够参与这场抢占江苏市场，塑造百事利品牌的战斗中，感到非常自豪，但是也深感任务的沉重，以下是我根据公司决策层制定的创新思路而做出的江苏区域市场2015年下半年营销方案，仅作参考，希望能对公司有所帮助。

二、工作目标

1、树立标杆战略市场、建设窗口市场。

2、开发空白网点，已寻找实力大客户为主（重点开发苏中、苏南市场）。

3、划级维护现有网点。

4、完善形象店建设。

5、推行大型招商会，使网络下沉启动终端乡镇市场（沭阳、涟水、盐城、泗阳、赣榆、淮安、淮阴等）。

6、在有品牌基础的市场策划大型活动。

7、培养业务人员工作能力与素质。

8、研究竞争对手情况，及时了解其发展态势。

9、找到市场难点，做出解决方案，优化网络。

10、结合市场情况，配合公司研发部门对车型的改进、研发适合市场并且有差异化的优势尖刀车型。

三、具体执行

第一阶段苏北市场战略布局及江苏销售人员的基本素质要求：

1、建设窗口市场，徐州周边铜山乡镇市场是金彭、宗申、淮海的根据地，其竞争激烈程度为全国第一，对建设窗口市场起到决定性的作用。目前在此市场已有三个稳定网点（张集、徐庄、双沟），准备在此开发8个稳定网点，完善8个网点的形象建设，针对此市场申请优势车型，提高市场占有率和品牌宣传推广力度。此市场对于苏北及全国市场具有重大发展意义。

2、苏北市场以沭阳、涟水做为标杆市场，全力支持做强做大保障产品供应、售后、活动策划及招商会；市场占有率必须进入当地市场前三。下半年招商会已提上日程。本着以服务到终端、推广到各村、宣传到户的形式来做此市场，总之四点原则：做大、做强、做精、做细。并且找到市场难点，做出解决方案。

3、以徐州、沭阳、涟水来辐射苏北市场发展壮大，并研究竞争对手情况，及时了解其发展态势，制定方案。

4、打铁还需自身硬，销售人员的基本素质是非常重要的。

（1）对公司概况、产品优势、配置及价格必须熟练掌握。

（2）对公司客服、售后、生产、物流及申诉等兄弟部门的工作流程要了解。（3）对市场情况、竞争对手动态、地理人文环境要随时关注，并且制定营销方案。

（4）要自信、诚实、思路灵活、善于沟通、有较强的适应能力等优秀素质。

（5）必须执行严格的绩效考核。

第二阶段江苏市场的划级管理维护与新市场开发

标杆市场(年销量2000以上)：沭阳、涟水；窗口市场:徐州周边；重点支持客户（年800辆—2000辆）：盐城、赣榆、如皋、沛县、淮安等；次重点支持客户（年500辆-800辆）：灌南、盱眙等；普通客户（年200辆-500辆）：建湖、泗洪、金湖、江都等；重要新客户（预计年销量800辆以上客户实力大）：泗阳、淮阴等；需优化客户（下滑较严重）：东海、邳州等；标杆市场、窗口市场支持方式参照第一阶段。重点支持客户与重点新客户支持方式：

1、网路下沉、启动终端，公司团队支持其召开招商会。

2、在此市场策划大型活动，提高百事利品牌的知名度。

3、特战队指导帮助做乡镇活动。

4、按照公司要求完善店面形象建设，完善二级网络形象建设

5、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。

6、找到市场难点，做出解决方案。

次重点支持客户支持方式：

1、区域经理帮助开发二级网路，市场基础做好后，支持招商会。

2、区域经理帮助策划活动及二级网络活动。

3、按照公司要求完善店面形象建设，完善二级网络形象建设

4、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。

5、找到市场难点，做出解决方案。

普通客户支持方式：

1、区域经理帮助开发二级网路，帮助提升。

2、区域经理帮助策划活动及二级网络活动。

3、按照公司要求完善店面形象建设，可适当在重要二级网点建设形象店。

4、支持其市场需求的优势车型、特殊车型。

5、找到市场难点，做出解决方案。

优化客户

尽快沟通，找出下滑原因，找到市场难点，考察是否有特殊情况，确定是否优化，是否有接收点，最后区域经理做出优化方案（优化不是目的，目的是要销量）。目前江苏市场主要市场难点有三点：

1、市场宣传推广力度不够（主要是人员与宣传车辆）。

2、产品的装配工艺与细节质量不如竞争对手（金彭、宗申）。

3、休闲车型、封闭车型款式配置太落后，而且价格偏高。

在新市场开发方面，区域经理前期一定做好市场分析，给市场划级（市场人口、经济、地理人文环境等），做新市场客户分析划级（资金、店面位置、经营年限、经营思路、经营品牌等），最后选出适合的经销商做排名a/b/c/d，然后紧密跟随，呈报团队、销售部及营销中心。

四、所需公司支持 产品支持

1、车型支持：

（1）1.1m平头小平板特价车型

（2）车身宽度小于0.75m小折叠车型

（3）1.35m或1.3m太子三开工程斗车型（一体挡风、配350-12以上轮胎）

（4）1.0m或1.3m车厢封闭双排半棚车

（5）豪华款冲压车身的五开门封闭车

（6）价格合理的电动小四轮

2、产品质量支持

希望公司能迅速提高装配工艺、质量，完善产品小细节的处理，质检部门要认真负责，绝不要让不合格的产品流入市场。

销售工具的支持

由于市场销量增大，宣传必不可少，现在江苏市场仅有一辆舞台，宣传活动力度太低，很多客户很不满意，无法和竞争对手相抗衡，现申请增加2辆全顺车、一辆舞台车。兄弟部门的支持

希望公司领导能完善后勤部门的职责，提高客服、售后的服务，提高物流的效率，把业务人员从繁重的后勤工作中解放出来，专一做市场。

在公司领导高屋建瓴的战略规划和倾力支持下，江苏区域全体营销人员将竭尽全力，充分发挥集体智慧，坚决执行公司整体营销战略方针，努力完成下半年销售目标任务。