郑万高速铁路桥面系培训试题[推荐五篇]

第一篇：郑万高速铁路桥面系培训试题

中铁十局郑万铁路桥面系施工培训考试题

单位：姓名：职务：分数：

一、填空题（每空5分，共50分）

1、防护墙底宽mm，顶宽200mm，为C40钢筋混凝土。在防护墙内侧根部设置的倒角。2、32m梁单侧遮板布置：；24m梁单侧遮板布置：

3、遮扳安装时必须做到三直一平，即：，外侧面一条线，顶面一条线。

4、为方便梁端挡水台通过，竖墙B端下部相应的位置设置过（高×宽）的孔洞。

5、遮板安装时将其外露钢筋与的钢筋进行绑扎或者点焊，保证遮板的稳定性，并及时进行竖墙A混凝土的浇筑。每块遮板间设置㎜断缝，安装完毕后用填塞。

二、判断题（每题5分共30分正确答案划“√”错误答案“×”）

1、桥面基层应平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面，用1米长的靠尺检查，空隙不大于5ｍｍ，清洁无浮渣、浮灰，保持干燥。（）

2、保护层施工要避开高温和大风天气，防止失水太快，表面无法及时收光形成早期裂缝。（）

3、保护层应进行二次收光，待保护层似干非干时及时覆盖土工布洒水养护，养护时间可少于7天。（）

4、为了防止保护层因收缩应力引起裂缝，施工24小时后进行纵横锯缝。纵向锯缝靠近桥中线，横向锯缝间距按设计，锯缝深度为2-3ｃｍ。待保护层不养护时，及时清理锯缝中的粉末，用防水涂料充填饱满。（）

5、遮板安装前应进行三维放线设计并进行逐块检查，可用10ｍｍ后木板夹在两块遮板之间，保证安装的缝隙一致。也可用水平尺控制遮板顶面水平，保持外轮廓线一致、优美。（）

6、防护墙施工要求采用整体模板全跨一次浇筑成型，要求墙体垂直、砼内实外美，顶面收平，线条和大面美观。（）

二、简述桥面系工程施工应达到“四线、一面、一光洁”的具体要求。（20分）

答案

一、填空 1、250、30*30mm

2、F2+14F1+F2、F2+10F1+F2

3、底部一条线顶面要水平4、20*21cm

5、竖墙A 4mm 砂浆

二、判断

1、对

2、对

3、错

4、对

5、对

6、对

三、简答

〈1〉、四线：防护墙顶面棱角一条线，遮板顶面棱角一条线，下缘一条线，栏杆、扶手一条线，盖板分界中线一条线。〈2〉、一面：防护墙顶面、竖墙一个平面，盖板铺设后顶面和遮板上口一个平面。

第二篇：高速铁路桥面附属设施施工方案

二.施工概况

1、设计概况

桥面系附属设施工程包括：防护墙、竖墙、接触网支柱基础（含下锚拉线基础）、防水

层及保护层、伸缩缝及挡水台等项目。

(1)防护墙

防护墙设计为 C40钢筋混凝土，采用 Φ 12mm、Φ 16mm的 HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为 2295mm外，中间节均为 1990mm，两节之间纵向设置设 10mm宽的断缝。防护墙底面宽

25cm，顶面宽

20cm，直线段高度为

750mm，曲线段内侧高度为 820mm，外侧为 1000mm。）。(2)A、B 墙

无声屏障梁段竖墙顶面宽 100mm，底面宽 150mm（如图 2-2 所示)；有声屏障梁段竖墙顶面宽 200mm，底面宽 250mm，所示。竖墙 A 高度均为 412mm。竖墙 B

2.施工方案

桥面系附属设施总体施工顺序： 防护墙施工→ A、B 墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层 施工。

其总体施工方案应符合下列要求：

(1)钢筋加工：钢筋进场后进行复检，并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放。钢筋加工必须采用定位模 具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切 除。加工好的钢筋采用平板拖车运输，采用 25t 汽车吊吊车直接吊装上桥。上桥后由

桥面系附属设施施工方案

人工按规格、型号分类堆码在指定位置，挂牌标识。

(2)模板设计：防护墙、竖墙模板采用定型钢模；接触网支柱基础（含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和方木加工而成；挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作。模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。

(3)混凝土工程： 桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合，混凝土运

输车运至施工现场，泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。

(4)防水体系： 无碴轨道桥面采用两侧排水的方式。从线路中心向两侧设置 2%的横坡，铺贴 L 类氯化聚乙烯防水卷材；防护墙外侧向内设置

2%的排水坡，刮涂聚氨脂防水涂 料。以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出。

3.施工工期安排

桥面系工程计划 2013 年 4 月 6 日开工至 2013 年 9 月 30 日完成本部负责的桥面附属设施工程。

防护墙施工： 2013 年 4 月 6 日开工，2013 年 8 月 30 日结束； 竖墙施工： 2013 年 4 月 6 日开工，2013 年 8 月 30 日结束；

施工人员

(1)桥面系附属设施工程主要管理人员如下：

桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表职务 备 注 项目总工 副总工 现场技术负责 现场技术负责 人 现场技术负责 人 人 试验室主任 试验员

施工现场的协调全面技术管理

施工现场的协调

附属设施施工的技术管理及质量管理及报检附属设施施工的技术管理及质量管理及报检附属设施施工的技术管理及质量管理及报检

负责原材料及混凝土质量检测 负责原材料及混凝土质量检测 序号 1 2 3 4 5 8 9

姓名 邵引明 王庭 胡永波 马杰 王磊 杨贵花 房文清

(2)根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组。

桥面系附属设施施工方案

1、技术准备

施工前准备

(1)施工前，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。(2)根据施工图纸和工程结构形式设计模板。(3)对施工作业人员进行技术交底。

(4)按设计要求，确定出混凝土、防水涂料配合比。

2、现场准备

(1)完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等 , 满足桥面附属设施施工需要。(2)清理梁面残留混凝土渣及杂物，并用清水冲洗干净。

3、施工材料

根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、经济合理、减少库存”的原则，充分考虑施工时雨季等因素影响，各种材料均计划周转使用，保证桥面系附属设施的施工进度。

(1)现浇混凝土所用材料、品种、技术条件应符合设计及验标要求，进场检验应符合 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。

(2)现浇混凝土强度等级应符合设计要求，其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。

(3)钢筋原材料、加工、连接和安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定。

(4)模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互位置正确。

(5)本工程防水层采用聚氨脂防水涂料和 L 类氯化聚乙烯防水卷材两种材料，品种、规格、质量等应符合设计要求和铁道部现行有关标准的规定。(6)伸缩装置由耐候钢型材、橡胶密封带（橡胶密封条）、锚固钢筋组成，本工程采 用

TSSF-60型和 TSSF-160型两种，伸缩装置进场须提供出厂合格证及编号。伸缩缝装置在运输与堆放时，安放稳妥，防止型钢扭曲，远离热源 1m以上，严禁与酸、碱、桥面系附属设施施工方案

有机溶剂接触。

施工组织流程及技术标准

一、防护墙、竖墙、工艺流程

施工准备

测量放样

凿毛、调整预埋钢

钢筋加工 绑扎钢筋 基础预埋钢板安装

模板打磨、刷脱模剂 安装模板

混凝土拌和、输送 混凝土浇筑 制作混凝土试件

拆模、养护

1、混凝土凿毛、调整预埋钢筋

施工前对结构物底面进行凿毛处理，钢筋根部凿毛至钢筋外侧 1~2cm，并将表面杂物和浮渣清理干净露出新鲜混凝土面。把预埋钢筋调整顺直，保证钢筋保护层厚度满足 设计要求。同时检查防护墙、竖墙梁体预留的接地钢筋、接地端子等接口的位置、数量是否符合要求，不符合要求的应及时处理完毕后，再进行施工。经监理工程师验收

合格后方可进行下道工序。

2、钢筋绑扎

(1)防护墙、A、B 墙

①钢筋安装时采用挂线绑扎施工。在箱梁两端及断缝处测出梁面标高后，反算出钢筋顶面标高，并将梁端钢筋及断缝处钢筋按设计标高固定好后拉线进行绑扎其他钢

筋。

桥面系附属设施施工方案

②钢筋绑扎时要求钢筋平直、无损伤，规格型号符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，纵向钢筋在断缝处断开，钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固。③综合接地钢筋焊接长度为单面焊 20cm，双面焊 10cm，焊缝厚度不小于 4mm。每跨梁小里程端设置接地端子，接地端子采用焊接方式固定在接地钢筋上，距离梁面 15cm，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。

④钢筋绑扎时要注意预留钢筋保护层，在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块，非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应利用竖向钢筋进行定位，保证钢筋位置准确。

(2)模板安装

①防护墙、竖墙立模前需对立模处梁面高程进行测量，用控制模板底标高方式对梁面 进行调平处理，模板底部用砂浆带进行立模标高控制，模板安装时要统一挂线进行 线型控制，相邻模板采用螺栓连接。防护墙过水孔模具与模板同时安装，过水孔处 的模具为自己设计现场加工，采用 6mm厚的钢板做成楔型，安装时用双面胶粘贴后与防护墙模板密贴，拆模后可反复周转使用。

②基础模板立模时，模板内线必须严格按照基础定位时弹的墨线尺寸进行控制。防护墙、竖墙立模后采用紧线器配合细钢丝以每三孔梁两个梁缝为一个单元进行挂线调整线型，并且每 2m取两个点用吊线锤检查模板垂直度。

模板拼缝位置均采用双面胶粘贴密封防止漏浆，表面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀，严禁采用废机油等劣质脱模剂，以免产生表面色差。

(3)模板加固

①防护墙两侧模板采用上下对拉方式和利用外侧竖墙预埋钢筋撑拉结合方式进行加

固。

②竖墙模板加固采用方木棍支顶和松、紧螺栓紧拉的方法整体固定模板。每孔梁每侧模板全部通过螺栓连接成整体，木棍要抵在防护墙上，防止模板移动。

③基础采用横包纵的方式加固，纵向模板用方木支撑在防护墙上进行加固；两块横向模板底部采用桥面打孔植筋的方式加固，顶部采用自制的卡子对拉的方式加固。模板加固完毕后要对上口宽度和竖直度检查校验，同时检查预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。

3、浇筑混凝土

桥面系附属设施施工方案

(1)混凝土拌和、运输

混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。同时，在两侧梁面上铺设土工 布或彩条布，防治混凝土浇筑过程中污染桥面。混凝土由 2#拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场。防护墙、竖墙采用罐车直接上桥溜槽方式浇筑；各种基础 采用混凝土罐车直接上桥溜槽浇筑或或汽车吊吊送吊斗上桥，混凝土放至手推车内，人工铲入模内的方式浇筑。混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的坍落度、含气量 及温度等指标，合格后方可浇筑。

(2)混凝土浇筑

防护墙、竖墙浇筑时采用水平分层法从一端浇筑到另一端； 基础浇筑时一次浇筑成型。浇筑时下料口距离模板顶 30cm左右，下料应均匀缓慢，应尽量减少冲击模板和溅落在桥面上的混凝土渣，下料过程中控制混凝土用量，防止过多后人工倒运、过少后人工布料。

(3)混凝土振捣

振捣采用 ZD50型插入式振捣棒振捣，插入时快插慢拔，并边提边振，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的 撞击，并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件。

(4)抹面

混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提浆，在混凝土初凝前（根据当天温度确定等待时间）用铁抹子抹面收光。

4、模板拆除

(1)模板应在混凝土强度达到 2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。拆除时轻轻振动模板，以防损伤混凝土的表面及棱角。

(2)防护墙、竖墙拆模后将模板底部外露部分砂浆带凿除。(3)防护墙拆模后立即用同标号细石混凝土将内侧根部 30X30mm的倒角抹出来和安装过水管篦，以便与防护墙同时养护，防止倒角脱落和表面开裂。

五、混凝土养护

(1)终凝之后拆模之前应采用带模包裹在结构物顶面洒水养护。

桥面系附属设施施工方案

(2)防护墙、竖墙拆模之后采用滴灌法进行洒水养护，滴管采用内径 16mm的塑料软管，每隔 5cm设置滴水孔，软管沿线路纵向设置在防护墙顶部，并用塑料膜包裹防护墙，外面再覆盖一层土工布的方式进行保水养护，用钢筋制作的 U型卡子卡在防护墙上，防止风把 土工布和塑料膜吹开，在桥面防护墙内侧每隔两跨设置一个塑料水桶（体积约 1m），水桶固定在自制的钢筋架上，底部设置阀门与滴水管相连，水桶流水高程不小于防护墙顶面高 程。

(3)接触网支柱基础采用包裹覆盖洒水养护，土工布穿过螺栓包裹基础，在顶面洒水，然后覆盖一层塑料膜，底边用重物压住防止风把土工布和塑料膜吹开。桥上设专人进行看管养护，定期揭开塑料膜洒水。

安全防护与隔离方案

安全防护方案

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到 操作工人的安全保证体系。项目部设安全质量部，架子队设专职安全员，工班设兼职安全员，明确各级管理职责，管生产必须管安全，做到思想到位、措施到位、分工明确、责任到人。编制生产计划时，必须同时编制劳动保护措施计划，并依照国家规定发放、使用劳动保护技术措施经费。

对职工进行安全技术教育，对新工人和调换新工种、采用新技术、新工艺或使用新设备的工人，必须进行安全培训，经考试合格后方准上岗。坚持每周安全例会制度，并积极开展各项安全生产活动，不断提高施工人员安全意识。坚持日常检查、巡视制度，发现施工生产中不安全问题，必须制定措施，提出整改意见，及时解决。

附：项目应急工作领导小组名单 组 长： 副组长： 组员：

（项目经理）

（总工、生产负责人）

（安全员、现场负责人、架子队队长）

安全应急救援预案

一、安全生产事故应急救援

为了实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全，特成立应急救援组织机构。

桥面系附属设施施工方案

（1）处理突发事件应急预案的原则

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定路基施工安全生产应急预案，其基本原则为 : 坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措

施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备 必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业班 组紧密结合各自实际情况，成立应急小组，做好相关应急准备工作，确保施工安全。

施工安全防范措施

(1)进入施工现场，正确佩带安全帽。

(2)大型机械： 对所有各种机械设备进场后，必须由物设部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故 障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。

各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

(3)施工用电：严格遵守安全用电的有关规程。严格按照“三级配电两级保护”要求，开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔 离开关；“一机一阐一箱一漏一锁”，熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要 求；照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于 3 米；配电线路不得老化、破损，专用保护零线设置应符合要求，保护零线与工作零线不混接。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

(4)夜间施工： 由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工 需要，满足人员操作要求。

桥面系附属设施施工方案

(5)与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一

旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。

(6)交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。

1、现场消防安全措施

（1））现场配电柜、配电箱必须设带有门的钢筋笼防护棚，防护棚顶部覆盖严密，防止日晒雨淋，一级配电柜内配备灭火器和防火砂。配电箱由专用电工负责，其他人不得随意打开。（2））

施工现场要配备足够的消防器材，并布局合理，施工区、办公区都要设置，并经常

维修、保养保证消防器材灵敏有效。

（3））使用各种电气设备和易燃易爆物品，必须严格防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保安全。油漆、稀料、防水卷材等易燃易爆物品，应专库储存，分类单独存放，保持通风，房间内配备足够的灭火器，材料要建立存放、保管、领用、回收制度，做到帐物相符。职工携物出现场，要开出门条。（4））

现场使用明火要开动火证，使用之前将周围的可燃物清除干净，并配备看火人员和

灭火器，动火地点变换，要重新办理用火证手续

2、施工临时用电系统的安全防护措施

（1）（临时用电必须按部颁规范要求作施工组织设计（方案），建立必要的内业管理资料。项目建立健全用电规章制度，明确用电责任。

（2）临时用电必须建立对现场的线路、设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查。

（3）临时配电线路必须按规范架设整齐，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。

（4）施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范规定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。

（5）配电系统必须实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内配电系统必须实行分级配电。各类配电箱、开关箱的安装和内部设臵必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途。

桥面系附属设施施工方案

（6）各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一 编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱就应切断电源，箱门上锁。

3、季节性施工的安全防护措施

（1）冬期施工时，对施工作业面、垂直运输设备、外脚手架及施工现场主要道路采取防滑措施。

（2）大雪后必需将架子上的积雪清扫干净，并检查其牢固性。

（3）做好电器设备的防雨工作，各种露天电器设备必备有防雨罩，并由电工专门管理，防止漏电触电。

第三篇：借条郑东万

借条

现因借款人__郑东万__因经营__服装制衣加工厂__(写借款用途)需向贷款人___ __ __借款人民币_____万元整(小写____万元整)。借款种类为现金，借款日期为_____年____月____日,还款日期为______年____月____日前, 按时一次性偿还清______借款加利息。借款利息为：%(年利率),特立此据为凭。

借款人：______(亲笔签名并按手印)

年月日

借条

现因借款人__郑东万__因经营__服装制衣加工厂__(写借款用途)需向贷款人_______借款人民币_____万元整(小写____万元整)。借款种类为现金，借款日期为_____年____月____日,还款日期为______年____月____日前, 按时一次性偿还清______借款加利息。借款利息为：%(年利率),特立此据为凭。

借款人：______(亲笔签名并按手印)

年

第四篇：郑万铁路路线确定

郑万铁路路线确定

7月25至26日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家在京对郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。副市长和学民代表南阳参加了会议。

评审专家对推荐的四套方案进行了认真评审，初步确定了该项目自郑州东站引出，经新郑、长葛、禹州、郏县、平顶山、方城、南阳，过邓州东后进入湖北省境内，再经襄阳、保康、兴山、巴东后进入重庆市境内，过巫山、奉节、云阳至万州，接在建的渝万客专。线路全长约785公里，设计时速为250公里。

据悉，近期，中咨公司将出具该项目预可研专家评审意见，并上报国家发改委审批。

第五篇：高速铁路工程施工质量验收标准培训试题(精)

高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位:姓名:得分:

一、选择题(有一种或多种正确答案,请将正确选项填在括号内,多选少 选不得分,共 25题,每题 2分,共 50分

1.铁道行业标准可以分为两种,分别为(。

A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准

2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于(倍的施工总荷载进行预压。A.1.0 B.1.1 C.1.2 D.1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于(个。A.4 B.6 C.8 D.10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是(。A.一般规定 B.检验项目 C.主控项目 D.一般项目 5.高速铁路工程验收单元有(A.单位工程 B.分部工程 C.分项工程 D.检验批 6.分项工程质量验收合格应满足(。A.所含的检验批均应符合合格质量的规定;B.检验批验收记录签认完成;C.所含的检验批的质量验收记录应完整;D.参加验收的人员具有相应的资格。

7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（A.闪光对焊 B.机械连接 C.搭接焊 D.绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有(A.验收标准规定的质量验收记录 B.质统表与程检表 C.资料管理规程规定施工记录 D.试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应(A.检查长度宜为 3~4倍设计桩径,且不宜小于 5m。B.检查长度宜为 3~4倍设计桩径,且不宜小于 6m。C.检查长度宜为 4~5倍设计桩径,且不宜小于 5m。D.检查长度宜为 4~5倍设计桩径,且不宜小于 6m。10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应(A.柱桩不大于 50mm B.柱桩不大于 100mm C.摩擦桩不大于 200mm。D.摩擦桩不大于 300mm。11.铁路混凝土结构凿毛的要求有(A.人工凿毛不小于 2.5MPa B.人工凿毛不小于 5MPa C.机械凿毛不小于 10MPa D.接缝面露出 75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足(A.梁段混凝土强度达到设计值的 95%,弹性模量达到设计值的 100% B.梁段混凝土强度达到设计值的 100%,弹性模量达到设计值的 100% C.混凝土的龄期不小于 5天 D.混凝土的龄期不小于 7天

13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求(A.试验根数不少于 2根 B.试验根数不少于 3根

C.监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩,并确认试验结论 D.监理单位应参加工艺性试桩,并确认试验结论 14.路堤采用排水固结地基处理措施时,填筑速率应满足(A.路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 5mm B.路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 10mm C.坡脚水平位移速率大于每昼夜 5mm D.坡脚水平位移速率大于每昼夜 10mm 15.高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用(指标控制。

A.地基系数 K30 B.动态变形模量 Evd C.压实系数 K D.变形模量 Ev 2 16.高速铁路路基工程沉降观测的精度要求是(A.沉降水准测量的重复精度不应低于±1mm B.沉降水准测量的重复精度不应低于±2mm C.剖面沉降观测的重复精度不应低于±2mm/30m D.剖面沉降观测的重复精度不应低于±4mm/30m 17.高铁隧道明洞工程拆除明洞拱架应满足（A.拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度的 70%及以上 B.拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度后 C.完成两侧拱脚以下回填时 D.完成明洞回填时

18.高铁隧道工程防水板铺设应符合以下要求(A.基面平整度应两突出物之间的深长比 D/L≤ 1/10 B.两幅防水板的搭接宽度不小于 150mm C.搭接缝是双焊缝,单条焊缝的有效焊接宽度不小于 15mm D.搭接缝是单焊缝,焊缝的有效焊接宽度不小于 15mm 19.CRTSⅡ型无砟轨道支承层施工要求有(A.初凝前,进行拉毛处理 B.初凝后,进行拉毛处理

C.每 5m 设一横向切缝,切缝深度不应小于支承层厚度的 1/3 D.覆盖保湿养护,养护时间不应少于 7d 20.CRTS Ⅱ型无砟轨道桥上滑动层及高强挤塑板施工应满足(A.滑动层各层间接头距离不得小于 1m ,且不得设在高强度挤塑板范围。B.土工膜宜整块铺设,分块铺设时接缝应采用热熔对接。C.高强度挤塑板纵向拼接接缝应交错布置,不得出现通缝。D.高强度挤塑板纵向拼接接缝应按通缝考虑。

21.CRTS Ⅱ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆填充层施工应满足(A.施工环境温度应在 5~40℃范围内,最低气温低于-5℃时,全天不得进 行砂浆灌注,雨天不得进行水泥乳化沥青砂浆施工。

B.充填层厚度不得小于 20mm ,不宜超过 40mm。

C.砂浆的最小抗压强度达到 1MPa 以后方可拆除轨道板精调装置。D.砂浆最小抗压强度达到 3MPa 后才允许在轨道板上承重。23.CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装质量应符合(A.轨排左右两根工具轨端部接缝应在同一位置,偏差不应大于 100mm。B.轨枕应方正,间距允许偏差不应大于 5mm。C.轨枕应方正,间距允许偏差不应大于 10mm。

D.扣件弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴, 最大空隙不应大于 0.5mm。24.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》对蒸汽养护的规定是(A.预制梁脱模后的保温保湿养护时间不少于 10d。B.预制梁脱模后的保温保湿养护时间不少于 14d。

C.蒸汽养护的预制轨道板脱模后的保温保湿养护时间不少于 10d。D.蒸汽养护的预制轨道板脱模后的保温保湿养护时间不少于 14d。

25.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定混凝土中 SO3含量应控制 在胶凝材料的(A.2%以下 B.3%以下 C.4%以下 D.5%以下

二、判断题(请在正确的后面划“√” ,错误的后面划“×” ,共 20题,每 题 2分,共 40分

1.高速铁路工程施工质量验收标准是对实体质量和系统功能的最低要求, 但不是全部条文都具有强制性。(2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定含气量要求大于等于 4.0%的混凝土,必须采取减水剂和引气剂双掺方式进行配制。(3.高速铁路和普通铁路对混凝土性能指标要求不一致。(4.高速铁路路基工程压实标准的评价指标主要有压实系数、地基系数和孔 隙率。(5.工后沉降是指在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量。(6.砂浆砌体的砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑。(7.连续梁竖向预应力筋应采用两次张拉方式, 且滞后纵向预应力筋张拉不 宜大于 3个悬浇梁段。(8.高速铁路路基工程基床底层填料应采用 A、B 组填料或改良土，碎石最 大粒径不大于 70mm。（）9.高速铁路路基工程过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合 比 0～+0.5%。（）10.高速铁路路基工程基床表层以下过渡段掺入水泥的级配碎石混合料应 在 4h 内使用完毕。（））11.高铁路基工程石质边坡面应采用松动或预裂爆破开挖。（12.高铁路基工程中渗沟的出水口应设置端墙，出水口管底距排水沟沟底 的高度不宜小于 20cm。（）13.高铁隧道工程井点降水分项的质量控制重点是井点降水的出水量符合 设计，地下水位线应低于隧道开挖最低面以下 0.5m。（））14.高铁隧道工程拱脚和墙脚以上 1m 内断面欠挖不得超过 5cm。（15.高铁隧道工程仰拱每循环开挖进尺不得大于 3m。（）16.高铁隧道工程初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的 70%及以上时 进行下一部分的开挖。（）17.高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度 75%以上后 进行。（）18.高铁隧道工程衬砌混凝土厚度及背后回填密实度无损检测应全隧检 测，检测时不少于 5 条测线。（）19.CRTSⅠ型双块式无砟轨道桥上底座混凝土强度达到设计强度的 75%后 方可铺设隔离层和弹性垫层。（）

20.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 规定 C40 以下强度等级混凝土可 以采用符合要求的卵石。（）6

三、简答题（共 2 题，每题 5 分，共 10 分）、简答题 1.高速铁路工程施工质量验收标准总体编制原则是什么？ 2.结合自身岗位工作，请谈谈对执行好高速铁路工程施工质量验收标准应 该做好哪几方面工作。7