工程机械液压油品质鉴定方法（推荐）

第一篇：工程机械液压油品质鉴定方法（推荐）

工程机械液压油品质鉴定方法

一、品质鉴定

液压油的品质主要从它的抗氧化性、抗泡沫特性、抗磨特性和气味及颜色进行鉴别

1.抗氧化性 若时间充裕，可用透明塑料瓶装样品，拧紧瓶盖，放在太阳下暴晒一段时间。若对比之下，颜色变深较严重的此项功能不佳，油品的使用寿命较短。亦可将两个不同的样品同时加温并保持在150℃左右两小时，若颜色变化较大的则品质不佳。

2.抗泡沫特性 将两个样品瓶，取同样多油品密封后，剧烈震动一样长时间，静止后观察样品消泡的快慢，消泡快的为佳。

3.抗磨特性测试 用磨擦实验机，承受砝码多的样品，其抗磨性能好。

4.气味、颜色 一般好的油品其基础油精炼程度高，颜色浅，气味淡，加入添加剂后颜色亦较浅。好的油品一般气味极轻，颜色一定是呈清澈透明浅黄色。若油品气味刺鼻，颜色很深或油液表面呈荧光绿色或油品混浊，都不可能是好的产品。

二、性能及其评价指标

l.良好的流体状态

液压油流动性的优劣直接影响其传递能量的效果,它与液压油的粘度、倾点及粘温性等指标有关。液压油的倾点和低温粘度,-应能适应油泵预计的最低操作温度。温度变化范围较宽的液压系统,其液压油应具有良好的粘温性能。否则,温度降低时,粘度增加太大,摩擦损失增加,泵送速度受影响;温度升高时,粘度变得过小,影响使用性能。可以通过在液压油里加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能。

2.良好的不可压缩性及抗泡沫性

液体在外力作用下体积不易发生变化,但液体中混入空气后就会使其压缩性受到影响。保持液压油的不可压缩性,对于液压油作为工作介质可靠地传递能量、确保操纵机构灵敏动作是至关重要的。目前使用的液压油多为石油型的,空气能溶解于油中,其溶解度主要取决于空气压力及温度。当空气在油液中保持溶解状态时,液压系统并不出现问题,但当液压油通过油缸、阀门或其它液压元件时,压力有时会突然降低,加之温度变化的影响,使得空气易从油液中释放出来并形成许多气泡,这将使液压油的不可压缩性受到影响。此外,液压系统的元件在运转中,液压油与空气在机械的翻搅下易于产生泡沫,如泡沫不能迅速消失,也会使液压油工作性能下降。因此,为使液压油具有良好的不可压缩性及抗泡性。一方面要采取措施,防止空气混入液压系统;另一方面要在液压油中加入抗泡剂,增强液压油的抗泡性能。液压油的不可压缩性用空气释放值来评价。液压油的空气释放值规定为:在50'-C时,油品中携带空气减少到规定数量时所需的时问(min)。空气释放值采用SH/T 0308一92《润滑油空气释放值测定法》进行测定。液压油的抗泡性也称为起泡性,它是指油品生成泡沫的倾向及生成泡沫的稳定性能。它一般用在一定条件下的泡沫倾向/泡沫稳定性(mL/mL)来表示。液压油的起泡性采用GB/T 12579一90《润滑油泡沫特性测定法》进行测定。

3.良好的剪切安定性

为了改善液压油的粘温性,常加入粘度指数改进剂。粘度指数改进剂是一种高分子聚合物,它在剪力作用下,若分子链断开,将使液压油的粘温性变差。因此,加有粘度指数改进剂的液压油,还应具备有良好的剪切安定性。它通过规定的剪切试验,测定其运动粘度在某一温度条件下下降的百分率来表示。

常用的液压油剪切安定性试验方法有:超声波剪切试验,采用SH/T 0505一92《含聚合物油剪切安定性测定法(超声波剪切法，柴油喷嘴剪切试验;维克斯泵剪切试验;FZG齿轮机剪切试验。

4.良好的极压抗磨性

液压泵的发展趋势是小型化和高压力,这就要求液压油具有良好的极压抗磨性。所谓圾压抗磨性是指油品通过保持在运动部件表面间的油膜,防止金属相对直接接触而磨损的能力。评定液压油抗磨性通常采用四球机的长期磨损法进行,试验采用SH/T0189一92《润滑油抗磨损性能测定法(四球机法)》。方法概要:在75C,1 200r/min,150N或400N的负荷条件下,运转60min,通过测球的磨痕直径进行评定。也可用齿轮试验机评定液压油的抗磨性,即采用SH/T0306一92《润滑油承载能力测定法(CL一100齿轮机法)》。方法概要;用一对钢一钢直齿齿轮,恒速运转15min,齿面载荷按级增加,各级载荷运转结束后,评定齿面的失效级。此外,液压油规格中的抗磨性要通过油泵评定,液压油规格有时也采用SH/T0307一92《石油基液压油磨损特性测定法(叶片泵法"进行评定。方法概要:在14.61MPa压力和65.5。C或79.5‘C温度下运转100h,测定叶片和定子的失重量。

5.良好的氧化安定性

液压油氧化后生成的胶质和沉积物会影响液压元件的正常工作,特别是一些控制机构。此外,生成的酸性氧化物还会使液压元件受到腐蚀,因此,要求液压油具有良好的氧化安定性。评定液压油氧化安定性的方法主要用GB/T 12581一90幼卩抑制剂矿物油的氧化特性测定法八方法概要:在95‘C时,向加有催化剂的氧气管中通入氧气,试验以油品酸值达到2.0mgKOH/g时所需的小时数来表示氧化安定性。但此法耗时一般在1000h以上,不能经常测定。另有一些试验时间较短的氧化安定性试验方法,常用的有旋转氧弹法,SH/T 0193一92《润滑油氧化安定性测定法(旋转氧弹法)〉〉对旋转氧弹法做了具体规定。

6.良好的密封适应性

液压传动装置在工作过程中,常伴有内泄外漏的问题,外泄漏会引起液压油漏失,污染环境;内泄漏导致传动装置工作不稳和工况恶化。因此,要求液压油与所用的密封材料相适应,尽量减少内泄外漏现象。液压油的密封性评定采用SH/T 0305一92《石油产品密封适应性指数测定法〉〉。方法概要:将一标准橡胶环，放在一个锥形的棒规上测量内径,然后将环浸泡在100’C的油样中24h。待环冷却后再用棒规测量内径的变化之后,换算成橡胶环的体积膨胀百分数,即为密封适应性指数。

7.良好的过滤性

由于液压设备向着小型化、高压、高速、大流量及自动化方向发展,对液压元件要求更苛刻,精度要求更高,这就增加了装置对杂质的敏感性,只要有微小的杂质颗粒都会引起设备的磨损和失灵;另一方面,液压油在使用中被水污染后,水分促使油中添加剂分解,分解产物沉积于过滤器表面,具有使过滤器堵塞趋势增大的可能。所以要求液压油具有良好的过滤性。液压油的过滤性采用SH/T0210-92《液压油过滤性试验法》测定。方法概要：将100mL样品，在86.7kPa高的真空度条件下，测定通过1.2um滤膜的时间。对含水油品，则是在油样中加2%的水分，激烈振荡5min，在室温避光处储存168h，然后测定过滤时间。

8.良好的破乳化性与水解安定性

油品和水形成乳化液的能力称为乳化性；油品与水形成的乳化液分为两层的能力是破乳化性。油品与水接触时抗水反应的能力是水解安定性。这两个性能对在潮湿环境下工作的液压机械和水可能进入液压油中的液压机械具有重要意义。

液压油评定破乳化性的方法用GB/T7305-87《石油和合成液抗乳化性能测定法》。方法概要：用同体积的油与蒸馏水在试验温度下，用1500r/min的搅拌器，搅拌5min，使油水形成乳化液，测定乳化液达到分离成油、水和乳化层体积等于3mL时所需要的分钟数。

液压油水解的安定性采用SH/T 0301-92《液压油水解安定性测定法》。方法概要：将油样、水和铜片一起密封在耐压的玻璃瓶内，该瓶在93’C的烘箱内，按头尾颠倒方式旋转48h，然后将油水分离，分别测定油、水和铜片的变化进行评定。

9.防锈性

防锈性系指油品阻止与其接触的金属生锈的能力。

液压油的防锈性采用GB/T 11143-89《加抑制剂矿物油在水存在下防锈性能试验方法》进行测定。方法概要：将一个特制的钢棒，浸入300mL润滑油和30mL蒸馏水（或合成海水）的混合液中，温度60‘C，维持规定时间，将钢棒取出，目视检测试棒的生锈程度。

以上仅就液压油通过的性质和评定方法作简要介绍，对于各类液压油，由于性质特征不尽相同，还有特定的评定方法，这在具体液压油的质量要求中也有提及。

三、假冒伪劣液压油的特征

一般来说假冒伪劣液压油有下列一些特征

(1)用劣质基础油或柴油溶解橡胶冒充任何液压油。

(2)用一般液压油冒充抗磨液压油。

(3)采用一些回收油经简单处理后，冒充某品牌油。

这此假冒伪劣液压油有时在使用时短期内看不出有何异常，有些不稳定或油变质快或泵磨损大，严重影响液压系统正常工作和主要部件寿命，进而影响到产品质量和生产效率。

简易检测和鉴别液压油品质的几种方法。

１．水分含量

（１）目测法。若油液呈乳白色混浊状，则说明油液中含有大量水分。

（２）燃烧法。用洁净、干燥的棉纱或棉纸沾少许待检测的油液，然后用火将其点燃。若发出“噼啪”的炸裂声响或出现闪光现象，则说明油液中含有较多水分。

２．杂质含量

（１）直接鉴别。如油液中有明显的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时会感觉到细小颗粒的存在；在光照下，若有反光闪点，说明液压元件已严重磨损；若油箱底部沉淀有大量金属屑，说明主泵或马达已严重磨损。

（２）滤纸检测。对于黏度较高的液压油，可用纯净的汽油稀释后，再用干净的滤纸进行过滤。若发现滤纸上留存大量

机械杂质（金属粉末），说明液压元件已严重磨损。

（３）声音和振动判断。若整个液压系统有较大的、断续的噪声和振动，同时主泵发出“嗡嗡”的响声，甚至出现活塞爬行现象，这时观察油箱液面、油管出口或透明液位计，会发现有大量的泡沫。这说明液压油中已侵入了大量的空气。

（４）加温检测。对于黏度较低的液压油，可直接放入洁净、干燥的试管中加热升温。若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物，则说明油液中已含有机械杂质。

３．黏度

（１）试管倒置法。将被测的液压油与标准油分别盛在内径和长度相同的两个透明玻璃试管中（不要装得太满），用木塞将两个试管口堵上。将两个试管并排放置在一起，然后同时迅速将两个试管倒置。如果被测液压油试管中的气泡比标准油试管中的气泡上升得快，则说明其油液黏度比标准油液黏度低；若两种油液气泡上升的速度接近，则说明其黏度也相似。

（２）玻璃板倾斜法。当机器使用一段时间后，若认为其液压油黏度不符合要求并需要更换新油时，可取一块干净的玻璃板，将其水平放置，并将被测液压油滴一滴在玻璃板上，同时在旁边再滴一滴标准液压油（同牌号的新品液压油），然后将玻璃板倾斜，并注意观察。如果被测油液的流速和流动距离均比标准油液的大，则说明其黏度比标准油液的低；反之，则说明其黏度比标准油液的高。

４．油液是否变质

（１）从油箱中取出少许被测油液，用滤纸过滤，若滤纸上留有黑色残渣，且有一股剌鼻的异味，则说明该油液已氧化变质；也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥，若发现其中有许多沥青和胶质沉淀物，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多、黏附性强，则说明该油已氧化变质。

（２）从油泵中取出少许被测油液，若发现其已呈乳白色混浊状（有时像淡黄色的牛奶），且用燃烧法鉴别时，发现其含有大量水分，用手感觉已失去黏性，则说明该油液已彻底乳化变质。

第二篇：工程机械液压油品质好坏的简单鉴别方法

工程机械液压油品质的简易鉴别

工程机械液压油品质的简易鉴别

在无专用检测仪器的情况下，我们总结了简易检测和鉴别液压油品质的几种方法。

１．水分含量

（１）目测法。若油液呈乳白色混浊状，则说明油液中含有大量水分。

（２）燃烧法。用洁净、干燥的棉纱或棉纸沾少许待检测的油液，然后用火将其点燃。若发出“噼啪”的炸裂声响或出现闪光现象，则说明油液中含有较多水分。

２．杂质含量

（１）直接鉴别。如油液中有明显的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时会感觉到细小颗粒的存在；在光照下，若有反光闪点，说明液压元件已严重磨损；若油箱底部沉淀有大量金属屑，说明主泵或马达已严重磨损。

（２）滤纸检测。对于黏度较高的液压油，可用纯净的汽油稀释后，再用干净的滤纸进行过滤。若发现滤纸上留存大量机械杂质（金属粉末），说明液压元件已严重磨损。

（３）声音和振动判断。若整个液压系统有较大的、断续的噪声和振动，同时主泵发出“嗡嗡”的响声，甚至出现活塞爬行现象，这时观察油箱液面、油管出口或透明液位计，会发现有大量的泡沫。这说明液压油中已侵入了大量的空气。

（４）加温检测。对于黏度较低的液压油，可直接放入洁净、干燥的试管中加热升温。若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物，则说明油液中已含有机械杂质。

３．黏度

（１）试管倒置法。将被测的液压油与标准油分别盛在内径和长度相同的两个透明玻璃试管中（不要装得太满），用木塞将两个试管口堵上。将两个试管并排放置在一起，然后同时迅速将两个试管倒置。如果被测液压油试管中的气泡比标准油试管中的气泡上升得快，则说明其油液黏度比标准油液黏度低；若两种油液气泡上升的速度接近，则说明其黏度也相似。

（２）玻璃板倾斜法。当机器使用一段时间后，若认为其液压油黏度不符合要求并需要更换新油时，可取一块干净的玻璃板，将其水平放置，并将被测液压油滴一滴在玻璃板上，同时在旁边再滴一滴标准液压油（同牌号的新品液压油），然后将玻璃板倾斜，并注意观察。如果被测油液的流速和流动距离均比标准油液的大，则说明其黏度比标准油液的低；反之，则说明其黏度比标准油液的高。

４．油液是否变质

（１）从油箱中取出少许被测油液，用滤纸过滤，若滤纸上留有黑色残渣，且有一股剌鼻的异味，则说明该油液已氧化变质；也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥，若发现其中有许多沥青和胶质沉淀物，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多、黏附性强，则说明该油已氧化变质。

（２）从油泵中取出少许被测油液，若发现其已呈乳白色混浊状（有时像淡黄色的牛奶），且用燃烧法鉴别时，发现其含有大量水分，用手感觉已失去黏性，则说明该油液已彻底乳化变质。

第三篇：工程机械液压油污染的原因及控制

工程机械液压油污染的原因及控制

随着工业技术的发展和革新，机电液一体化技术在现代工程机械上的应用得到了广泛的发展，液压系统工作性能的好坏，直接影响工程机械的作业性能。在液压系统中，液压油是传递动力和信号的工作介质，同时还起到冷却、润滑和防锈的作用。液压油污染严重时，会导致液压元件磨损加剧出现故障，使液压系统工作性能变坏。据统计，液压系统故障中70％以上的故障是由于油液污染而造成，其中75％以上是固体颗粒的污染。液压油污染的原因及危害

1.1 液压油氧化变质

工程机械在工作时，液压系统由于各种压力损失产生大量的热量，使系统液压油温度上升，系统温度过高时液压油容易氧化，氧化后会生成有机酸，有机酸会腐蚀金属元件，还会生成不溶于油的胶状沉淀物，使液压油的粘度增大，抗磨性能变差。

1.2 液压油中混入水分和空气

液压油新油有吸水性，含有微量水分；液压系统停止工作时系统温度降低，空气中的水气凝结成水分子混入油中。液压油中混入水分后，将降低液压油的粘度，并促使液压油氧化变质，还会形成水气泡，使液压油的润滑性能变差还会产生气蚀。

液压油能溶解部分空气，有时还会吸入气泡。空气混入液压油中可加快液压油氧化变质，还会引起噪声、气蚀、振动等。

1.3 液压油中混入颗粒污物

液压系统及元件在加工、装配、储运中将污物混入系统中；使用中漏气或漏水后形成不溶物；使用中金属零部件磨损后产生的磨屑；空气中灰尘的混入等，这些都易形成液压油中的颗粒污物。液压油中混入颗粒污物，容易形成磨料磨损，降低液压油的润滑性能，冷却性能。固体颗粒污染的原因有以下几种

(1)液压系统本身原有残留杂质，如制造装配过程中产生的，又未得到彻底清除；

(2)新油中含有杂质，因为油液流经的油管和储存油液的油桶含有杂质；

(3)野外露天作业环境恶劣，各种飞扬的物质颗粒浸入液压系统；

(4）液压系统维护时拆装元件和管路等过程中造成污染物的侵入，或加油、换油时使用了不洁的过滤容器带进的污染物等；

(5）来自机械摩擦、变形和化学反应等方面的污染。液压油污染的控制

为保证工程机械的作业性能，就必须保证液压系统正常可靠的工作，要保证液压系统正常可靠的工作，必须对液压油污染进行控制。

2.1 控制液压油的工作温度

液压油工作温度过高对液压系统的工作元件不利，同时会使液压油加速氧化。一般机械液压系统的工作温度最好控制在65℃以下，工程机械液压系统工作温度以控制在80℃以下。控制液压油的工作温度主要是对液压系统的冷却器性能的控制，整个液压系统液压油油量的合理控制，液压系统元器件负荷及转速的控制。

2.2 元件和系统在加工和装配过程中进行清洁

元件在加工制造中，每一工序都必须对加工中残留的污染物进行净化清除；元件装配前必须进行清洁处理，装配后必须进行严格的清洁和检验；油箱和管道在去除毛刺、焊渣等污染物后，需进行酸洗以去除其表面氧化物；对初装好的液压系统作循环冲洗，并定时从系统中取样分析，循环冲洗直至系统清洁达到要求。

2.3 防止污染物混入液压系统

油箱要合理密封并装设高效能的空气滤清器以防止尘土、水分的进入；注入新油必须经过有效的过滤，系统的回油也应进行有效的过滤；管路接头等连接处密封严密，防止尘土、水分和空气进入液压系统；活动件（如液压缸活塞杆端）必须装有防尘密封装置。

2.4 液压油的过滤和净化

液压油过滤器（滤油器）是液压系统中控制油液污染的重要元件，滤油器的应用必须保证过滤精度符合系统的使用要求，由流体阻力引起的压力损失应尽可能小，并应具有足够的油垢容量；定时对滤油器进行检查和净化。液压系统油液的污染度随着外界污染颗粒侵入率和系统内各种磨损颗粒数的增加而增大，随着过滤比的增大而减小，因此合理选择过滤比可有效地降低系统的污染度。固体颗粒是工程机械液压系统污染的主要来源，通过合理选择滤油器的过滤比是控制系统污染的主要措施。

2.5 定期检查和更换液压油

液压油在使用过程中，污染物的侵入会对液压系统造成不良的影响，要对液压油污染进行有效的控制，必须定期对各密封处、接头处进行检查处理，对液压系统的液压油进行检查分析，还要定期更换液压油。更换液压油时必须将旧液压油放净，整个液压系统必须先清洁后，再注入新的液压油。

2.6 采用液压油污染度的在线监测技术

在工程机械上采用液压油污染度在线监测，可随时监测液压油在使用过程中的品质，而且能及时准确地通过显示器显示污染等级及相应的原因，即使在工作人员没有观测到显示器显示的情况，当污染度达到相应的级别时，报警装置也会进行分级报警，以确保工程机械在使用中液压油性能及品质的良好性。应用实例及验证结论

重庆智翔集团有一台ZL50装载机，液压系统经常出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更换有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污染源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没有出现大的故障。在重庆惠工有限公司进行了大量的工程机械液压方面的维修，几乎85%的故障是液压油污染所导致的，经过采用更换滤油器，进行滤油器的有效调整，绝大多数的设备进行跟踪调查发现，液压系统故障率直接降低了82%。

控制工程机械液压系统污染的主要措施是合理选择滤油器的过滤比，并要控制污染源，通过科学控制及及时更换和改造，可使工程机械液压系统正常工作，提高了机械的寿命和使用价值。

参考文献

1.李立民.邓冰松.林通.液压挖掘机液压系统清洁度的控制.筑路机械与施工机械化.2004.12

2.许有清.液压挖掘机液压系统的常见故障及诊断排除.筑路机械与施工机械化.2004.8

3.雷天觉主编.液压工程手册.机械工业出版社.1990

4.藏发业.董梅.工程机械液压系统污染特性分析与控制.建筑机械化.2002.1

第四篇：工程机械液压系统液压油的更换

工程机械液压系统液压油的更换

工程机械由于使用环境恶劣、工作条件差，经常会出现故障。据统计，工程机械液压系统 的故障中有75%以上是由液压油原因造成的。液压油超期使用 或受到污染，轻则影响液压元件和系统的使用性能，降低液压元 件的使用寿命;重则导致液压元件失效，液压系统不能正常工 作。所以，液压系统中液压油一旦受到污染或超过使用期限，就 必须采取果断措施，立即更换新的液压油。

我们所说的换油并不是指简单的兑换其中部分液压油，而是 全面的、尽最大限度的将旧液压油换出，换油量最少达到90%以上，根据我们的经验，现以装载机为例，具体介绍工程机械液压 系统液压油的更换方法。

首先，在换油前应先将液压系统各往复油缸预置在某一极限 位置，以我公司生产的ZL30G型装载机为例，将装载机的动臂油 缸预置在全伸极限位置(此时装载机动臂举至最高极限位置)，而将铲斗油缸预置在全缩极限位置(此时装载机铲斗收起至极限 位置，见图1)。这样操作的目的是使各往复油缸活塞一侧旧油最 大限度的排出，便于新的液压油进入活塞这一侧，将另一侧的旧 油顶出去。至于将油缸置于那一侧极限位置，主要看对换油操作 方便而定，一般是将往复油缸预置在各种动作全伸展的极限 位置，然后进行各项换油程序。

1、液压油箱的换油

先将液压油箱的放油孔拆开，使油箱中的旧油放掉，然后拆下总回油管的液压油滤清 器。清洗油箱与滤清器滤网后将清洗好的滤清器复装，油箱放油 孔堵好，最后将清洁的新的液压油加入到油箱规定的位置，至此 液压油箱的换油即已完成。2 无负荷油路的换油

将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开，然后用软管将回 油管接至废油回收油箱。将所有工作油路的操纵阀的阀杆置于中 立位置，启动发动机，油泵开始运转，这时从操纵阀至回路中流 出的液压油多为操纵阀中的旧油，换油时时刻注意观察回油管 的回油颜色的变化，一旦发现有新油开始流出，则立即使发动机 熄火，将液压油总回油管路接头与液压油箱复装好，无负荷油路 的液压油更换完毕。由于无负荷油路一般管径较大，管路较长，多使用耐油橡胶软管，因此对其所储油量是不可忽视的，且更主 要的是保证在更换各工作回路时，不致使无负荷回路里残留的 旧油与新油混合。因此，在更换工作回路液压油之前，一定要更换无负荷回路的液压油。3 各工作油路的换油

将铲斗油缸在伸出工况时的回油管路与换向阀的接头拆 开，用加长软管将回油管接至废油回收油箱，启动发动机使 泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环，此时不必担心油 会从换向阀拆开的接头处流出，因为在换向阀处于中位时，此 油路是堵死的;操作换向阀致使铲斗油缸伸出位置(见图2)。随 着新油流向油缸，推动活塞外伸，油缸活塞有杆腔的旧油将 顺着回油管路流至废油箱，直至活塞进行到上侧极限位置，油缸活塞杆全部伸出时停止操作，然后将回油接头与换向阀 连接好，至此翻斗缸的旧油更换完毕。换油过程中拆开的换 向阀接头是不会溢油的，但为了防止尘土、灰尘将液压油污 染，应用洁净堵头将所有拆开的接头塞住。

动臂油缸换油方法与铲斗油缸基本相同，所不同的是，由于动臂油缸是在全伸状态，因此 换向阀应向收缩油缸的方向操作，并将动臂油缸收缩时的回油 接头拆开，使旧油流至废油箱换油，至此全部液压油更换完毕。

上述换油方法仅将无负荷回路与各工作回路的油更换了，而溢流阀、安全 阀的控制回路的油并没有更换，同时在更换铲斗油缸与动臂油 缸液压油时，其进油管路和一段残留的旧油与新油混合，在 一般情况下，这一部分残存旧油极少，可以不考虑，但如果液 压油变质需彻底换油时，则要用一根液压油管路、将一个个的控制回路逐个地进行换油，方法同上。

综上所述，装载机液压油的更换实际上是根据液压系统 自身的特点，用新油逐一把各液压回路中的旧油顶出来。掌 握这一原则，即使再复杂的液压系统也能有条不紊的将油液 彻底更换。但要指出的是，为保障安全，在换油时应注意以下 几点:

1)换油时发动机应以怠速运转为宜，转速太高，泵排量太 大，动作冲击较大，不易控制油流，容易造成浪费。

2)每一动作时切记换向阀的动作应与元件所需的动作相 同，避免操作错误，否则会使大量新油从换向阀被打开的接头 出冒出或出现事故。

3)为防止新油液在换油时被污染，拆开的管接头、管路一 定要用清洁的丝堵堵好。

第五篇：工程机械液压油的选用更换与维护解读

Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(总 第 35期 交通科技与经济

生产实践中 , 工程机械液压系统的故障大部分是由于对 液压油的选择不当 , 使用不慎 , 更换不及时引起的。因此对液 压油正确、合理的选用与维护和及时更换是发挥主机工作性 能及经济性能、延长液压系统及其元件使用寿命的前提。

1工程机械液压油的选择方法 1.1工程机械对液压油性能的要求

第一 , 适当的粘度。粘度是表示油液流动时分子间摩擦 阻力的大小。粘度过大时会增加管路中的输送阻力 , 工作过 程中能量损失增加 , 主机空载损失加大 , 温升快且工作 温 度 高 , 在主泵吸油端可能出现

“空穴” 现象;粘度过小时则不能 保证工程 机械良好的润滑条件 , 加剧零部件的磨损且系统泄 漏增加 , 引起油泵容积效率下降。具体采用时视液压系统工 作压力 , 工作温度和执行元件运动速度而定。高压、高温的宜 选用高粘度 , 而高速运动的宜选择低粘度。

第二 , 良好的粘温性。粘温性是指油液粘度升降随温度 而变化的程度 , 通常用粘度指数表示。粘度指数越大 , 液压系 统工作中油液粘度随温度升高下降越小 , 从而使液压系统的 内泄漏不致过大。工程机械的作业工况一般较为恶劣 , 作业 过程中液压油温度随负载及环境温度而变化 , 粘度指数一般 不得低于 90。

第三 , 良好的抗磨性及润滑性。目的在于降低机械摩擦 , 保证工程机械的使用寿命。

第四 , 良好的抗氧化安定性。抗氧化安定性是指油温度 升高时低抗与含氧物起化学反应的能力。实践表明 , 油温每 升高 10℃ , 其化学反应速度提高约一倍。抗氧化安定性好的 液压油长时间使用不易氧化变质 , 可保证液压 油 的 正 常 循 环。

第五 , 抗燃性好。液压油应有较高的闪点、着火点 , 有利 于安全。此外 , 工程机械液压油的选择还应考虑主机使用环境和

地区的不同 , 冬季和夏季用油也有不同 , 表 1列出了 GB11119-89中 L-HM 型抗磨液压油的部分性能指标 , 可供液压油选用时 参考。

表 1L — HM 型抗磨液压油性能指标 1.2对工程机械液压油质量状况的判断 第一 , 油中含水分的简单判断。① 爆裂试验。

把薄金属片加热到 110℃ 以上 , 滴一滴液压 油 , 如果油爆裂证明液压油中含有水分 , 此方法能检验 出 油 中 0.2%以上的含水量。

② 试管声音试验。放出 2~3ml 的液压油到一个干燥试管 中 , 并放置几分钟使油气泡消失。然后对油加热(例如用打火 机 , 同时倾听

(位于试管口顶端 油的小彭彭声。该声音是油 中的水粒碰撞沸腾时产生水蒸气所致。

③ 棉球试验。取干净的棉球或棉纸 , 蘸少许被测液压油 , 然后点燃 , 如果听见发出噼啪炸裂声和闪光现象 , 证明 油 中 含有水。

第二 , 外观颜色的判断 : ① 液压油呈乳白色混浊状 , 表明液压油进了水。② 液压油呈黑褐色 , 表明液压油高温氧化。

第三 , 气味的判断 : 出现刺激性臭味 , 表明液压油被高温 氧 化 变 质 , 如 果 有 柴油或汽油味时则有可能误加入燃油。

第四 , 粘度的简单判断 : ① 手捻法。用手来判断粘度的大小 , 由于粘度随温度的

变化和个人的感觉 , 往往存在较大的人为误差。但用这种方 法比较同一油品使用前后粘度的变化是可行的。

② 玻璃倾斜观测法。将两种不同液压油各取一滴滴在一 块倾斜的干净玻璃上 , 看哪种流动较快 , 则其粘度较低。

【摘要】 工程机械液压油的选用、更换与维护正确与否直接影响液压 系统的工作可靠性和主机的使用寿命。本文阐述了工程机械液压系 统对液压油的基本要求及液压油的更换、液压油的正确使用与维护。【关键词】 工程机械;液压油;选用;更换;维护 【中图分类号】 TH137 【文献标识码】 A 【文章编号】 1008-5696-(2006 03-0083-02 工程机械液压油的选用、更换与维护 ● 朱 波

(杜蒙县公路管理站 , 黑龙江 杜蒙 166200

投稿日期 :2005-11-06 作者简介 :朱波(1975-, 男 , 黑龙江杜蒙人 , 助理工程师。83 Technology &Economy in Areas of Communications(TEAC 2006年 第 3期(总 第 35期

交通科技与经济 2工程机械液压油的更换

我们所说的换油并不是指简单的兑换其中部分液压油 , 而是全面的、尽最大限度的将旧液压油换出 , 换油量最 少 达 到 90%以上。现以装载机为例 , 具体介绍工程机械液压系统 液压油的更换方法。

2.1液压油箱的换油

先将液压油箱的放油孔拆开 , 使油箱中的旧油放掉 , 然 后拆下总回油管的液压油滤清。清洗油箱与滤清器滤网后将 清洗好的滤清器复装 , 油箱放油孔堵好 , 最后将清洁的 新 液 压油加入到油箱规定的位置 , 至此液压油箱的 换 油 即 已 完 成。

2.2无负荷油路的换油

将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开 , 然后用软管 将回油管接至废油回收油箱。将所有工作油路操纵阀的阀杆 置于中立位置 , 启动发动机 , 油泵开始运转 , 这时从操纵阀至 回路中流出的液压油多为操纵阀中的旧油 , 换油时注意观察 回油管回油颜色的变化 , 一旦发现有新油开始流出 , 则 立 即 使发动机熄火 , 将液压油总回油管路接头与液 压 油 箱 复 装 好 , 无负荷油路的液压油更换完毕。由于无负荷油路一般管 径较大 , 管路较长 , 多使用耐油橡胶软管 , 因此对其所储油量 是不可忽视的 , 且更主要的是保证在更换各工作回路时 , 不 致使无负荷回路里残留的旧油与

新油混合。因此 , 在更换工 作回路液压油之前 , 一定要更换无负荷回路的液压油。2.3各工作油路的换油

将铲斗油缸在伸出工况时的 回 油 管 路 与 换 向 阀 的 接 头 拆开 , 用加长软管将回油管接至废油回收油箱 , 启动发 动 机 使泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环 , 此时不必担心 油会从换向阀拆开的接头处流出 , 因为在换向 阀 处 于 中 位 时 , 此油路是堵死的。随着新油流向油缸 , 推动活塞外伸 , 油 缸活塞有杆腔的旧油将顺着回油管路流至废油箱 , 直至活塞 进行到上侧极限位置 , 油缸活塞杆全部伸出时停止操作 , 然 后将回油接头与换向阀连接好 , 至此翻斗缸的 旧 油 更 换 完 毕。换油过程中拆开的换向阀接头是不会溢油的 , 但为了防 止尘土、灰尘将液压油污染 , 应用洁净堵头将所有拆开 的 接 头塞住。

动臂油缸换油方法与铲斗油缸基本相同 , 所不同的是 , 由于动臂油缸是在全伸状态 , 因此换向阀应向收缩油缸的方 向操作 , 并将动臂油缸收缩时的回油接头拆开 , 使旧油 流 至 废油箱换油 , 至此全部液压油更换完毕。

综上所述 , 装载机液压油的更换实际上是根据液压系统 自身的特点 , 用新油逐一把各液压回路中的旧油顶出来。掌 握这一原则 , 即使再复杂的液压系统也能有条不紊的将油液 彻底更换。但要指出的是 , 为保障安全 , 在换油时应注意以下 几点 : 第一 , 换油时发动机应以怠速运转为宜 , 转速太高 , 泵排 量太大 , 动作冲击较大 , 不易控制油流 , 容易造成浪费。第二 , 每一动作时切记换向阀的动作应与元件所需的动 作相同 , 避免操作错误 , 否则会使大量新油从换向阀被 打 开 的接头处冒出或出现事故。

第三 , 为防止新油液在换油时被污染 , 拆开的管接头、管 路一定要用清洁的棉丝堵住。

3工程机械液压油的维护 3.1防止油液污染

工程机械所用的各种泵、阀类元件中 , 相 对 运 动 件 间 的 间隙及配合表面均较小 , 液压元件中还有不少阻尼孔和缝隙 式控制阀口等 , 若油液中混入污物 , 就会发生堵塞现象 , 因 此 , 保持油液清洁是液压系维护的关键。

第一 , 液压用油必须经过严格的过滤。液压系统中应根 据需要设置粗、精滤油器 , 滤油器应经常检查、清洗 , 发现损 坏及时更换。

第二 , 定期检查油液清洁度、并根据工作情况定期更换。检 查 液 压 油 清 洁 度 的 方 法 很 多 , 较 简 单 的 一 种 是 用 直 径 1.8mm 左右的金属丝从液压油箱中取出一滴油液 , 滴在 240目的滤纸上 , 若纸上出现一淡黄色圈 , 表明油液可继续使用 , 若油圈外围为黄色 , 中心呈暗黑色 , 表明油液已经被污染 , 须 更换。

第三 , 液压元件不要轻易拆卸。如必须拆卸时应将零件 清洗后放在干净的地方 , 避免重新装配时杂质的混入。

3.2防止空气混入

一般认为油液不可压缩 , 但空气的可 压 缩 性 较 大(约 为 油液的一万倍。溶解在油液中的空气 , 压力低时会从油中逸 出 , 产生气泡 , 形成空穴现象。高压下气泡会很快被击碎 , 急 剧被压缩而产生噪声。同时空气混入油液中还会造成执行元 件爬行 ,平稳性下降 , 甚至引起振动。

3.3防止油温过高

工程机械液压油的工作温度一般在 30℃~80℃ 的范围内 较好 , 油温太高会导致油液粘度下降 , 油泵容积效率降低 , 润 滑膜变薄 , 增加机械磨损 , 密封件老化变质 , 丧失密封性等。

The selection, replacement and maintenance for hydraulic oil of construction machinery ZHU Bo

(Dumeng County Highway Management Section, Dumeng 166200, Heilongjiang, China Abstract:The proper use of the construction machinery in its selection, replacement and maintenance for hydraulic oil directly influences the working reliability of hydraulic system and the operating life.Discussion is made on the basic requirements of the system for hydraulic oil.Key words:construction machinery;hydraulic oil;selection;replacement;maintenance 84