油品损耗管理实施细则

第一篇：油品损耗管理实施细则

油品损耗管理实施细则目的

为切实抓好油品在流转过程中的损耗管理工作，界定各相关处室以及分、控股公司之间的工作职责，有效控制运输损耗和零售损耗，特制订本办法。2 职责

2.1质量安全环保处为油品损耗管理牵头处室，负责对公司油品损耗进行全面管理，对库、站损耗率进行考核，负责制定相关管理制度，并对公司计量工作提供技术支持。2.2仓储调运处负责运输环节损溢和油库保管损溢管理工作，确保油品出库数量的准确性，并对出库数量及运输损耗进行综合分析，提出整改措施并监督执行。负责对承运车辆发生的不正常超耗进行索赔。

2.3 加油站管理处负责加油站管理系统数据的准确性，并提供加油站管理系统中的加油站零售损耗数据与库存盘点数据进行核对。

2.4 分、控股公司财务部门负责按公司有关规定对加油站损耗进行账务处理。

2.5 分、控股公司仓储安全环保科负责对加油站零售损耗、运输超耗量进行统计、分析、上报、考核，对盈亏不正常的加油站进行调查、处理，加油站管理科负责大零管数据与库存盘点数据进行核对，确保上报的数据的准确、可靠。

2.6中油运输公司天津公司负责车载视频监控系统的安装与维护工作，承运车辆在出车前必须进行车载视频的必要检查，设备不能正常工作的，不得执行配送计划。中油运输公司天津公司负责WIFI无线传输设备的安装调试工作。3 内容和要求

3.1对于配送车辆，仓储调运处负责与承运方协调，保证视频监控的正常使用。

3.2 加油站在接收油品时，对配送超耗实行现场赔付。3.2.1 承运车辆在油库付油完毕后，司押人员负责对所承运油品的付油数量和付油密度等参数进行复核，如有差异，司押人员向油库提出复测申请，油库复测后，若确实存在差异油库负责将该车油品回罐，并进行重新付油。若无异常司押人员签字确认出库。

3.2.2未安装车载视频监控设备的承运车辆，到站卸油后产生的油品超耗，由司押人员按照当日该油品所示零售价格进行现场赔付，由加油站对超耗量做回罐处理，并出具相应发票，司押人员现场监督；计量员在《加油站油品验收入库单》和《配送提油单》备注栏内登记现场赔付油品的数量、金额。3.2.3安装车载视频监控设备的承运车辆，到站卸油后产生油品超耗，加油站回放车载视频监控录像存在异常（视频异常包括视频黑屏、摄像头人为遮挡、人为旋转角度、四路视频监控有缺失或不完整、视频播放不连续,出现断点等情况。）或者因承运车辆车载视频设备故障无法观看车载视频监控录像的，责任由承运方承担，并由司押人员按照当日该

油品所示零售价格进行现场赔付，加油站对超耗量做回罐处理，并出具相应发票，司押人员现场监督；计量员不得在《加油站油品验收入库单》和《配送提油单》备注栏内填写超耗量，双方签字确认，油品超耗现场索赔完毕。对于因加油站设备无法观看车载视频监控录像的，由分公司仓储安全环保科负责查看视频录像，并判定责任方。

3.2.4加油站计量员在观看视频录像时发现视频有明显偷盗油现象的，加油站计量员在第一时间通知调度，公司相关人员进行处理，处理过程中，车辆不得以任何理由离站。3.2.5安装车载视频监控设备的承运车辆，到站卸油后产生油品超耗，加油站回放车载视频监控录像正常的，计量员在《加油站油品验收入库单》和《配送提油单》内正常填写超耗量，并分别在备注栏内注明“单程视频回放无异常”字样，双方签字确认。

3.2.6承运车辆到站卸油后，对已确认应由司押人员赔付的超耗量拒不赔付的，计量员扣留本趟次的《配送提油单》，并由公司调度通知中油运输天津分公司派相关人员现场处理。各分、控股公司每周进行统计，由主管副经理签字后及时上报公司质量安全环保处，质量安全环保处汇总后交仓储调运处，由仓储调运处向承运方进行索赔。

3.2.7承运车辆重车行驶过程中，出现车辆停车等情况的，由司押人员讲明停车事由。观看停车期间有无异常现象，由加油站计量员在配送提油单背面按次填写本车停车时间以及停车事由，双方签字认可，以备待查。出现异常现象，必

须上报仓储调运处，并要求车辆对超耗部分按照当期销售价格全部赔付。

3.2.8对于现场赔付的加油站在《加油站油品验收入库单》备注栏内填写司押人员索赔数量和索赔金额，《加油站油品计量保管帐》分两次填写卸油，卸后实收填写一次（按液位仪数据填写，单位：升），卸后超耗赔付填写一次（按超耗数量填写，单位：升），两次均不体现超耗。发生超耗赔付时，核算业务按售出油品正常做销售，《加油站日志》备注栏内填写超耗赔付油品时间、数量以及前后加油机泵码数，加油站零售管理系统将卸后实收和卸后赔付油品数量相加，手动一次录入系统，录入后将系统调整回自动状态。3.2.9对于视频回放无异常现场未赔付的加油站，《加油站油品计量保管帐》对应《加油站油品验收入库单》正常填写超耗数量，加油站零售管理系统按照实收数量录入系统。3.2.10加油站计量员负责对整个卸油环节的监督，承运车辆卸油过程中，司押人员不得提前操作罐车内相关阀门，油站计量员要对司机进行监督，以确保罐车内油品卸净。卸油结束后，由加油站经理对配送车辆罐内油品进行检查，在确认油品确实卸净的情况下方可让承运车辆离站。出现超耗60升以上的，要由分、控股公司派第三人再次现场确认，并在入库验收单上进行登记。对于抽查发现加油站未按规定观看视频录像而主观臆断填写视频无异常的，或罐车内油品未卸净的，一经查实，该站当月所有填写视频回放无异常的超耗

量由加油站经理按当期零售价格赔偿超耗量，同时对司押人员进行一倍的处罚，并追查相关人员的连带责任。3.2.11车载视频监控录像正常且有超耗的加油站，由质量安全环保处负责组织分公司仓储安全环保科进行数据统计分析，并对该站地罐罐容进行复标。对于罐容误差大于0.3%的地罐，质量安全环保处组织重新进行罐容标定；对于罐容误差小于或等于0.3%的地罐，查找超耗原因，仓储调运处配合对油库付油设备及付油系统进行复测，如付油超差，重新标定付油系统，并对油库进行相应考核。

3.2.12中油运输公司积极配合对车体及罐体的检查，若发现车辆存在车体及罐体改造的一律按偷盗油处理，处理方法参考《中国石油天津销售公司成品油公路运输承运管理暂行办法》（津销字„2010‟260号）执行。

3.2.13每月对视频监控正常，且超耗排在前十名的汽、柴油配送车辆，由仓储调运处牵头，质量安全环保处和承运方相关人员参加，共同查找原因，若发现车辆存在车体及罐体改造的一律按偷盗油处理，处理方法参考《中国石油天津销售公司成品油公路运输承运管理暂行办法》（津销字„2010‟260号）执行。

3.3 每月由质量安全环保处对加油站的零售损耗率进行排名，对汽、柴油零售损耗率分别在后十名的，由质量安全环保处牵头进行原因调查，对不能说明原因的超耗量，按当时零售价格对加油站进行处罚。

3.4 每月以Vt和V20对加油站进行库存盘点，并以损耗率对

加油站进行综合排名。排名时综合考虑到当地气温、发货油库、销量等因素。

3.5 实行双铅封管理制度，分公司每月要对加油站使用的铅封数量和进油车次进行核对，对车辆的施封情况进行检查，确保铅封的规范使用。

3.5.1 计量员负责对空车卸油口箱体及上装人孔进行施封，站经理负责对施封情况进行检查，运输司机负责复核施封情况，施封不合格司机有权令计量员重新施封，站经理、计量员、司机共同填写施封卡。到油库后，油库付油员在给配送车辆装油前，认真检查施封卡和车辆的施封情况，若发现施封卡填写不规范或缺项的，将信息反馈分公司，分公司对加油站经理处罚500元，油库、分公司双记录备查。若发现加油站回程铅封打得不规范或遭人为破坏的，立即停止对该车付油并上报仓储调运处。

3.5.2配送车辆在油库装完油后，付油员要认真按规定对装卸油口箱体及上装人孔进行施封，运输司机负责复核施封情况，施封不合格司机有权令付油员重新施封，付油员、司机共同填写施封卡。车辆到达加油站后，计量员认真检查施封卡和车辆的施封情况，若发现施封卡填写不规范或缺项的，立即上报仓储调运处，对该付油员罚款200元；若发现铅封打得不规范或遭人为破坏的，对该车司机处以500元的罚款，并严格执行《关于加油站油品配送超耗现场赔付的通知》。

3.5.3 施封卡由运输司机随车携带，每月交运输公司备案，保存期2年。

3.5.4不同车型铅封如何施封，由仓储调运处牵头、质量安全环保处、运输公司共同拍照下发。

3.5.5 油库主任要对付油员的施封情况进行检查，若发现交予司机打铅封的，对该付油员处以500元罚款；仓储调运处和质量安全环保处要对油库施封情况进行不定期检查，若发现司机打铅封现象，对油库主任处以1000元罚款。4 对举报司机现场偷油现象的，证据确凿，经调查情况属实的，对检举人一次性奖励5000元，公司并负责保密。5 本通知自下发之日起执行，望所属各单位严格遵守各项规定，相互配合，保证实施细则顺利实施。具体相关业务由各相关处室负责解释。

联系方式：

质量安全环保处：022-24654610 仓储调运处：022-24654668 加油站管理处：022-24654705 调度电话：022-24651000 6 附件 6.1 施封卡

6.2 库、站铅封领用统计表 6.3 加油站铅封使用情况统计表

6.4 油库铅封使用情况统计表 6.5加油站销售损益统计表 6.6加油站地罐加权油温统计表 6.7加油站超耗统计明细表

第二篇：《加油站油品损耗控制与管理》

《加油站油品损耗控制与管理》

前言：

成品油是一种以液态形式存在的商品,它的流动性、易挥发性、易渗透性决定了它在运输、收发、储存等环节不可避免地出现损耗；从物流过程看，油品从生产到零售需要经历储存、收发、销售众多环节；从发生生损耗的原因看,有基于设备、设施和商品自身特点的系统因素，也有基于操作技能和道德操守的人为因素；从管理方式看，有以精确为导向的客观派，力求各环节责任明确，技术先进，管理规范，也有以效益为核心的保守派，讲究“肉烂在锅里”，相信自己，成本至上。加油站的油品损耗控制需要一个严密的管理程序：从油品装入罐车的一刻起，到注入顾客的油箱一刻止，整个过程每个环节都需要严加控制。课程纲要：

一、进油环节：把好油品损耗控制的第一关

（一）进油环节亏损原因分析：

1、油库付油不足。

2、司机作弊、盗油。

3、接卸过程中，由于关系连接不密闭或是操作不慎造成的跑冒滴漏。

4、接卸油过程，未准确掌握卸油罐内的罐空容量，结果发生冒油事故。

5、接卸人员责任心欠缺或与司机串通偷油，给司机留下“罐底油”。

（二）控制措施：

1、油库付油不足。

2、司机作弊、盗油。（1）加强铅封管理。（2）确定行车路线。(3)掌握到站时间。（4）突击检查GPS系统。

3、接卸过程控制。

4、杜绝接卸冒油事故。

5、串通偷油的控制。

二、储存环节：打好油品损耗控制的基础

（一）储运环节亏损原因分析：

1、油罐内液面过低造成的蒸发损耗。

2、油罐附属设备不严密。

3、罐内油品被盗。

4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。

（二）控制措施：

1、蒸发损耗。

2、油罐附属设备。

3、防止罐内油品被盗。

4、自用油控制。

(1)计量检测检测用油回罐。(2)发电自用油。

三、销售环节：把握油品损耗控制的关键点

（一）销售环节亏损原因分析：

1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油；

2、供油管线、法兰等设备漏油；

（二）控制措施。

1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。

2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加油机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。

3、其他。

第三篇：加油油油品体积损耗影响因素

加油油油品体积损耗影响因素

自加油站油品实行体积管理以来，油品体积损耗已成为一个管理焦点，引起了各级管理者及操作人员的高度关注。为了进一步丰富加油站油品损耗管理知识，促进油品损耗管理规范、有序、持续发展，公司安全数质量科从“收油、付油、保管”三个环节，收集、整理了影响加油站油品体积损耗管理的相关因素，以供大家在实际工作中借鉴和参考,并采取相应控制措施。

一、收油环节（从油库流量表发货起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止）(一)设施设备因素

1、油罐汽车

1.1、罐车容积表超检定周期，准确度发生变化，导致油品运输损耗不真实。

1.2、油罐车容积表检定误差大,计量结果不准确,导致损耗增大。1.3、罐车无公司安全数质量科、配送部及相关运输公司盖章的油罐容积表原件,以致容积表随意被换，容积表数据随意被改，导致运输损耗不真实。

1.4、罐车容积表传递不及时，未及时下发到库站或库站未留存相同板本复印件，导致计量标准失真。

1.5、罐车帽高（总高）被人为改变，导致运输损耗不真实。1.6、罐车经常无故维修，在维修期间放油，监管困难。1.7、罐车轮胎磨损严重，钢板老化弯曲等，容积表发生变化，导致运输损耗失真。

1.8、罐车轮胎被换，气被放，容积表发生变化，导致运输损耗失真。

1.9、罐车钢板被换，容积表发生变化，导致运输损耗失真。1.10、罐车内设臵档板，罐内油品很难卸干净。1.11、油罐车内安放容器，存在暗仓暗管，油无法卸净。1.12、罐车上存在私安管线和阀门，容易被放油。1.13、油罐车罐体存在设计缺陷，底部油很难卸干净。1.14、油罐车装油超过安全高度，在运输途中油从计量口、呼吸阀等处溢出。或油罐车出现其它跑、冒、漏、滴现象，导致运输损耗加大。

1.15、油罐车罐体变形或进行改造，未及时进行检定。1.16、油罐车无法密封式卸油，产生挥发损耗。

1.17、油罐车密封不严，垫圈老化等，导致挥发损耗大，或被司机通过缓慢渗漏的方式从卸油口处进行偷油。

1.18、油泵未与罐车彻底分离，导致油无法卸净，容易放油。1.19、油罐车上配备有卸油管以外的各种软管及抽油工具，可能被盗油。

1.20、油罐车有副油箱，可能被盗油。

1.21、油罐车出油阀对角螺帽未铆焊，易拆卸，容易被放油。

2、计量器具 2.1、库站丁字尺、量油尺、温度计技术状况不良，油品收发测量数据不准。

2.2、量油尺使用前未进行零位比对，误差较大。

3、油库付油流量计

3.1、油库流量计发油误差未严格控制在±2‰范围内，导致发油超耗。

3.2、油库流量计未按期进行检定，导致发油超差。

3.3、油库流量计虽在检定周期内，但因使用时间长，磨损严重导致发油损耗偏大。

3.4、油库流量计为气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。

3.5、油库流量计发油数据与电脑综合控制箱发油数量（开票数）不一致，导致产生损耗。

3.6、油库流量计出现故障（带气、跑冒漏滴等），导致发油超耗。3.7、油库流量计检定时与日常工作状态不一致（如流量、压力、温度等），导致发油损耗偏大。

4、场地

4.1、油库计量场地不水平，导致计量数据不准确。4.2、加油站计量场地不水平，导致计量数据不准确。

5、铅封

5.1、铅封设计缺陷，容易被打开。

5.2、铅封无编号，容易鱼目混珠，存在管理漏洞。5.3、铅封管理不善被盗。5.4、未将罐车所有进出油口施封。

5.5、施封方法错误或不规范，未起到施封作用。5.6、施封不及时；施封位臵错误。5.7、由罐车司机自行施封。

5.8、罐车分站装油（鸳鸯罐），站与站间衔接交流不够，监管不严。

5.9、罐车到站，油品验收入库未按要求进行铅封检查比对。

6、油罐

6.1、加油站地罐无容积表，无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行比对。

6.2、加油站地罐容积表检定误差大，或加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导致容积表误差变大，致使加油站无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行准确比对，不能及时发现油品验收存在的问题。

6.3、加油站同一油罐有几套空积表，容积表选用错误。6.4、油罐密封不严（计量口、卸油口），卸油时挥发损耗大。

（二）人为因素

1、人工计量误差

1.1、加油站无计量员或计量员未经过计量培训且无证。1.2、计量员未在罐车指定计量位臵下尺。1.3、计量员下尺时未核对罐车总高、帽高。1.4、计量员操作不规范，计量误差大。1.5、罐车或地罐计量点下方有异物。

1.6、罐车未稳油15分钟或油罐内液面存在波动就进行计量 1.7、地罐收油计量前后尺时，油高未连续测量2次，或地罐连续测量两次但误差超过1mm。

1.8、地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。

1.9、罐车、地罐测量油高读数时间过长或读数方法错误。1.10、罐车、地罐水高测量时间未控制在5-30秒内。1.11、罐车测温部位未控制在油高中部。1.12、测温最少浸没时间少于5分钟。

1.13、温度计离开测温点到读数时间超过10秒。

1.14、读温度时，保温盒内液体洒出，导致温度数据变化较大。1.15、读温度时视线未垂直于温度计，导致读数错误。1.16、读温时，未先读小数，后读大数，未估读到0.1℃,导致读数错误。

2、人为故意因素

2.1、司机勾结发油计量员，通过改油温、空高，导致运输损耗不真实。

2.2、司机故意在不平整处交接计量。

2.3、司机故意在计量时晃动车辆，或催促缩短计量等待时间，导致计量出现误差。2.4、司机故意在罐车油罐内安装容器、暗仓暗管、挡板、阀门等，偷油换油，导致损耗增加。

2.2.5、司机故意更改、伪造进油核对单、提货单、罐车容积表等，采用各种手段偷油换油，导致损耗增加。

2.6、司机故意选择发油较差的发油台，导致收油环节损耗变大。2.7、司机故意拖延到站时间，经常在深夜卸油，利用光线、人员疲倦等因素增加计量误差，导致收油环节损耗变大。

2.8、司机在卸油时故意不配合加油站卸尽余油，不按要求移动车辆，不反复耸车，不上墩，导致收油环节损耗变大。

2.9、司机在卸油时故意私开油仓阀门致使前后仓串油，使油无法卸尽。

2.10、司机在卸油后故意阻挠加油站卸油人员上油罐车顶部观察确认各仓是否全部卸尽，导致油品未卸尽被盗。

2.11、司机故意拒绝使用自带油泵将泵内油品抽出，导致罐车内余油未卸尽。

2.12、驻库计量员偷懒，凭经验办事，故意不测油温、水高等数据。

2.13、油库不认真检查入库车辆铅封。

2.14、油库通过调整付油系统货冲量，改变流量计付油精度。2.15、站内人员勾结司机，在运输途中盗窍油品。2.16、站内人员出具虚假计量数据，乘机盗窍油品。2.17、站内人员不认真检查进出站罐车铅封。2.18、站内人员不履行油品计量交接制度，不测罐车油高、水高和油温。

2.19、站内人员徇私情，对运输超耗不索赔，导致运输损耗增加。2.20、有关人员不敢维护正义，对运输盗油情况不敢举报或不愿举报，怕得罪人，导致运输盗窍现象长期得不到控制。

（三）油温因素

1、驻库计量员未逐车测量油温，或油温测量不准，导致温差还原后的验收数量不真实，运输损耗增大。

2、驻库计量员有意出具虚假油温、空高和水高，导致温差还原后的验收数量不真实，运输损耗增大。

3、油库发油温度与加油站地埋罐温度之差形成的温差损耗。

4、站内人员不按要求对到站油品进行温度还原处理，导致运输损耗不真实。

5、到站油品温度还原计算错误，导致运输损不真实。

6、加油站卸油时未灵活运用温差原理，降低温差损耗。

（四）其它因素

1、进油核对单

1.1、进油核对单填写不规范，被司机更改。1.2、核对单填写模糊，导致监管无法顺利进行。

2、制度

2.1、管理制度不到位，有漏洞。2.2、管理制度执行不严格。2.3、对罐车考核、违规处罚不严格。2.4、对罐车运输监控不严。

3、卸油环节

3.1、油罐车未停在指定位臵进行计量，导致运输损耗不真实。3.2、卸油前未检查油罐车罐体、钢板、轮胎气压等情况是否正常，导致运输不真实。

3.3、卸油前未进行三确认。

3.4、加油站收油时只收不验，导致运输损耗不真实。3.5、收油环节未测罐车内水高，导致运输损耗不真实。3.6、油品在卸油过程中，产生大呼吸损耗。

3.7、油罐车卸油时，未检查发现罐车、卸油管和所有操作孔盖、阀门有漏油迹象，导致损耗加大。

3.8、油罐车卸完后未按要求上油罐车顶部观察确认各仓是否全部卸尽，导致运输损耗加大。

3.9、油罐车卸完后未反复耸车，未上墩，导致罐车内余油无法卸尽。

3.10、油罐车卸完后未要求司机动用自带机动泵将泵内余油打出，导致罐车内余油未卸尽。

3.11、卸油完后未将卸油管内余油顺流至地罐内。

3.12、卸油完毕，加油站未认真对油罐车进出油阀打返程铅封，或铅封号码未登记，导致运输损耗监控环节出现漏洞。

3.13、对接卸油品未进行地罐确认，导致对运输真实损耗心中无数。

3.14、计量完地罐后尺高度，未迅速将油罐车容积表收油数量与加油站油罐容积表实收数量进行比对，就放油罐车离站，导致真实运输损耗得不确认和赔偿。

3.15、加油站人员与驻库计量员在测量罐车空高时，下尺位臵不一致，导致计量偏差。

3.16、运输距离不一样，导致运输损耗变大。

二、加油站付油环节（加油站通过加油机小批量付油过程）

（一）设施设备

1、加油机未按期进行检定，发油付误差偏大。

2、加油机计量器稳定性差，发油漂浮性大，导致发油超差。

3、加油机老旧，计量器磨损严重，导致发油超差。

4、加油机计量器付油误差未控制在±3‰范围内，导致发油超耗。

5、加油机计量器在气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。

6、加油枪出现故障，不自封，导致发油超差。

7、加油机各部件（加油枪、加油胶管、泵、计量器等）保养不善，发生渗漏。

8、加油站输油管线渗漏导致发油超耗。

9、加油胶管老化，发泡变形堵塞油路，影响发油速度，导致发油超耗。

10、输油管线双门底阀漏，管线无法存油，管线和加油机中带气，导致发油带气。

11、加油机电磁阀损坏，导致发油超差。

12、加油机滤清器、出油阀等未定期清洗，被堵塞，影响发油速度，导致发油超耗。

13、加油机主板故障，导致发油超差。

14、加油机出现跳码、乱码等现象，导致发油超差。

15、加油机故障，挂枪后仍出少量油，导致发油超差。

16、加油机故障，开机出油不走码，导致发油超差。

17、加油机防作弊装臵未开启。

（二）人为因素

1、加油员不清楚每把枪的发油误差情况，加油心中无数，导致发油损耗变大。

2、加油员故意选择发油多的加油枪为熟人加油。

3、司机有意选择发油较多的加油机加油，导致发油损耗偏大。

（三）检定因素

1、加油机计量器强检效果差，发油误差大。

2、加油机强检时，未停止同品种同管线其它加油机加油作业，检定精度不真实，导致加油站发油偏多。

3、技术监督部门强检不规范，导致发油损耗偏大。

4、加油站与技术监督部门关系处理不善，发油损耗率未调整到合规的理想状态或技术监督部门拒绝用小流量进行检定。

5、加油站与技术监督部门关系处理不善，虽然发现加油机损耗偏大，但技术监督部门故意拖延或拒绝前往，导致发油损耗未得到及时控制。

6、加油机自检不认真（未按期自检、自检方法错误），导致对其发油损耗监控不力。

7、加油站20升标准罐误差大，导致对发油误差监控不力。

（四）其它因素

1、加油站摩托车多，以小流量发油为主，每次加油速度慢，导致发油超差。

2、加油站摩托车多，以小流量发油为主，每次加油数量少，基本上发的都是管线存油，受温度影响，导致发油超差。

3、加油站对热油处理不当，未做到快进快销，导致温差损耗加大。

4、站内人员不会维修加油机，故障长期无法排除，导致发油损耗加大。

5、油品在付油过程中，因大呼吸等而产生的蒸发损耗。

三、加油站保管环节（油品被卸入加油站地埋罐至被小批量付出）

（一）设施设备

1、加油站地罐容积表误差大，导致保管损耗不真实。

2、加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导到容积表误差变大。

3、加油站附近存在炸山等作业，地罐发生震动、位移，导致容积表误差变大。

4、加油站附近存在炸山等作业，油罐管线发生渗漏，导致保管损耗加大。

5、加油站同一地罐有几套容积表，容积表选用错误，导致保管损耗不真实。

6、加油站地罐密封不严，蒸发损耗大。

7、加油站地罐计量口、卸油口未上锁，导致油品被盗。

8、加油站油地罐、管线长期被腐蚀，产生渗漏。

9、加油站地罐、管线防腐不够，容易渗漏。

10、加油站地罐、管线被浸泡在水中，温度低，导致保管损耗变大。

11、加油站管线部分或全部裸露在外，保温性能差。

12、加油站地罐、管线被埋深度不够，或者覆土层厚度不够，保温效果差，导致保管损耗变大。

13、加油站地罐与加油机距离过远，受温度影响大，导致保管损耗增大。

（二）人为因素

1、人工操作因素

1.1、日常工作中忘记将油罐计量口、卸油口处密封严，导致地罐油品挥发损耗大。

1.2、日常计量时间过长，导致地罐油品挥发损耗增大。1.3、加油站计量员未在地罐指定位臵下尺。1.4、加油站计量员下尺未核对地罐总高。1.5、加油站计量员计量操作不规范。1.6、加油站地罐计量点下方有异物。

1.7、加油站无计量员或计量员未经过培训无证。

1.8、加油站地罐油高未连续测量2次；或地罐虽连续测量两次，但误差超过1mm。

1.9、加油站地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。

1.10、加油站测量地罐油高时，读数时间过长或读数方法错误，误差较大。

1.11、加油站测量地罐水高时，测量时间未控制在5-30秒内。1.12、加油站地罐测温部位未控制在油高中部。1.13、加油站地罐测温最少浸没时间少于5分钟。

1.14、地罐测温时，温度计离开测温点到读数时间超过10秒。1.15、读温度时，保温盒内液体洒出，导致温度数据变化较大。1.16、读温度时视线未垂直于温度计，导致读数错误。1.17、读温时，未先读小数，后读大数，未估读到0.1℃,导致读数错误。

1.18、计量时，加油机未停止加油，盘点数不真实。

2、人为故意因素

2.1、站内人员出具虚假计量数据，应付检查。2.2、站内人员利用地埋罐容积表不准因素，盗窍油品。2.3、站内人员利用回罐油监管不严，盗窍油品。2.4、站内人员利用自用油监管不严，盗窍油品。

（三）油温因素

1、加油站由于海拔高，温差大，导致保管损耗大。

2、由于温度变化，罐内油品产生小呼吸损耗。

（四）其它因素

1、因管线维修、管线充油、加油枪充油、移库、清罐、抽水杂等因素而产生的各种损耗。

2、油品抽样未开票做销售而产生的损耗。

3、校罐中，由于新、旧容积表之间的误差而产生的非正常损耗。

4、加油站地罐油品低库存导致罐内油品蒸发损耗增加。

第四篇：加油站损耗管理

加油站损耗管理

一、损耗概念、处理原则、管理方法

二、损耗分类

三、油品定额损耗及损耗的处理

四、油品损耗检查流程

五、降低损耗的措施

一、损耗的概念

损耗：是指油品在生产、运输、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸净等原因造成的油品数量损失。

损耗量：由于损耗而减少的数量。作业前的量―作业后的量 “正”为损耗，“负”为溢余。加油站出现溢余的三种情况：油库多给油；加油站少给顾客发油；做假帐。油品损耗的处理原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假油品损耗的管理方法：分环节实行定额管理

二、损耗的分类

1.按损耗原因分

2.按损耗性质分

3.按损耗环节分

1.按损耗原因分蒸发损耗 70% 跑冒滴漏损耗油品混油、变质损耗影响油品蒸发的因素本身性质方面的因素：沸点、蒸气压、蒸发潜热、粘度、表面张力外界条件的因素：周围空气的温度和压力、空气流动的速度、蒸发面积、容器的密封程度 2.按损耗环节分运输损耗零售损耗

卸油损耗储存损耗

发油损耗清罐损耗卸油损耗定义油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。分析蒸发余油储存损耗定义油品在储存期间因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。分析销量小、库存少发油损耗定义用油枪向客户油箱内发油的过程中产生的损耗叫做发油损耗。分析加油机的问题、操作不当、罐装损耗 3.按损耗性质分实际损耗虚假损耗

1、温度变化引起的

2、储罐容积表不准造成的

三、油品定额损耗及损耗的处理

按照《散装液态石油产品损耗》标准，加油站各环节定额指标如下表。加油站损耗量期初库存+本期进货（原发升数）-本期销售总量-期末库存加油站损耗率加油站损耗量/本期销售总量×100% 某油站的柴油上月末盘点体积为3400升，在月末盘点体积为3800升，全月销售体积为386600升，盘点及销售油品平均温度为22.0℃，油库总交运体积为389860升，交运油品平均温度为30.5℃，试计算油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗进行分析。解：

油站盘点损耗＝3400＋389860－386600－3800＝2860（升）油站损耗率＝2860÷386600×100%＝0.74% 分析：从计算中来看，损耗已超标比较严重，但实际上因交运温度为30.5℃，油站销售温度为22℃，所产生的虚假损耗为： ΔV虚＝389860×0.0008× 30.5－22 ＝2651（升）扣除虚假损耗，实际损耗为2860－2651＝209（升）损耗在定额损耗以内，按实核销。加油站损耗一般实行同品种油品损、溢互抵，按月计算。一般情况下，损溢允许跨月，年终清算。

四、油品损耗检查流程１.查每日损耗规律２.查运输超耗３.查加油机４.查油温５.查水高６.查计量器具７.油罐容积表准确性８.人为因素五降低损耗的措施油品易蒸发是石油及其产品的主要特征，从装、储容器等设备排出的混合气体是油品损耗的非常重要部分。其损耗多少通常则取决于混合气中蒸气浓度!、排出的气体体积"，以及油气的密度!降低油品损耗措施归纳起来包括以下几个方面：

1、加强设备维护保养，严格执行操作规程加强设备维护保养，认真执行技术操作规程，是减少油品损耗的重要保证。

2、控制操作工艺改善管理、控制操作工艺及安装呼吸阀挡板是减少油品蒸发损耗的重要环节。

3、减少热辐射减少热辐射的方式，目前主要采用银灰色或白色防腐涂料及淋水降油温，以降低罐内温差变化。谢谢大家！

2011年2月22日当加油站的损耗在定额损耗以内时，应按实核销。加油站损耗一般实行同品种油品损、溢互抵，按月计算，损溢允许跨月，年终清算。核销时，加油站应填写《油品损耗（溢余）报告单》，经站长签字，上报上级各相关管理部门审核确认。实行承包制的加油站，当超耗时，其超耗部分由承包人赔付。如在年终前终止承包合同的，在终止日进行盘点清算。零售损耗是否包括了卸车损耗，有不同的认识，应该计量主管部门和有关人员统一认识。一步，查看加油站油品分罐帐中的每天损耗大小的规律及累计损耗，与进油情况和销售情况的关系；第二步，查看油库发货的配送单据，查看运输损耗是否异常。如有超耗，是否索赔及赔付款的去向。第三步，检查加油机的误差，到底是正误差还是负误差，确认油站是否多发油或少发油及其数量。第四步，测量卧罐内的油温，查看油罐车到站时计量油温，并与油库发油温度进行比较分析，确认是否存在油库发油温度和销售温度不同而引起的虚假损耗以及虚假损耗的数量；第五步，测量卧罐内的水高，并查看加油站油品分罐帐中的水高变化。有油罐液位仪的，可根据液位仪的测漏记录判断是否存在漏油现象；没有液位仪的，可根据损耗异常、水位变化及油罐的使用年限，考虑油罐漏油的可能性。第六步，查看量油尺、量水尺、标准罐等计量器具的准确性；第七步，分析卧式油罐容积表的准确性，确认是否存在因容积表不准而引起的虚假损耗及其数量。第八步，如果排除以上客观原因，则可判断为人为原因所致，要根据数量大小追究人为责任。卸油损耗油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。主要是卸油时，油蒸气挥发、卸油后的挂壁和可能的底油未卸尽造成的。所以采用密闭卸油，回收油蒸气，卸尽余油；在卸油时检查车况，注意异常情况。把好验收这一关，对减少卸油损耗，解决入站不准的问题是非常重要的。一般蒸汽浓度下，每收1000L汽油排出的油蒸汽约1KG。一般油品在储存期间会因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。储存损耗大小和罐内一天内温度变化的幅度有关，与本身温度的高低无关。由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，昼夜温度变化影响不大，所以基本上不会产生储存损耗，这也是加油站油罐不装呼吸阀的原因。但是，对于97号等高标号汽油来说，由于销售量较小，库存一般不会很多，油罐内油面上的空间较大，所以不可避免地会产生一定量的小呼吸蒸发损耗。尤其在夏天时，由于销售速度慢，使得油品温度往往低于销量大、低标号的汽油温度，体积就会变得更小，从而使得销量小、高标号的汽油储存损耗远大于低标号、销量大的汽油。用油枪向客户汽车油箱内发油的灌装损耗属于发油损耗。计量部门在检查加油机、向标准罐灌油时，已有大量蒸气挥发出来，形成灌装损耗，使在标准罐内的油品减少，按这种标准罐内减少后的油品数量作为标准值来调正的流量计，其中就形成了这部分检机灌装油品时产生的损耗。既加油机校检时误差比发油误差小。除了发油时不可避免的蒸发损耗外，还会因加油机的误差而产生发油损耗。因加油机误差而产生的损耗大致有： ①使用时间增加和油品中的水杂会使计量器缸腔磨损增加，引起活塞四周的泄漏量增加，使加油机负损耗增加，从而加油站损耗加大。②泄漏量大小与油品粘度有关，汽油粘度小，所以在相同情况下泄漏量较大，损耗增大。因此应要求加油机在线检定。③底阀不严，吸入管线回流或低液位拉气，会造成管线内产生气体，以气代油，使发油量减少，造成加油机正误差增加，加油站溢余增大。④流量变化引起误差变化。小流量发油时，因单位时间内泄漏量不变，同一数量油品的发油时间增加，引起负误差增加。

⑤因电磁阀损坏、电脑累计系统故障、计数部件损坏等计数装置问题而引起的特发性油品损耗。⑥检定时温差大而未修正、检定初始油流中有气体等问题造成检定失准而导致误差调正错误，从而造成加油机损耗过大。当然，其它因操作不当而引起的跑油、冒油、加错油等都会使发油损耗增加。

* * 加油站损耗管理

曾晋兴损耗率＝209/386600×100% 0.054% 属于正常的损耗范围，所以本站本月损耗主要是因油库发油温度高，油站销售温度低引起的。油品计量及计量管理是一项专业性、技术性很强的工作，是加油站日常管理的重要工作内容之一，对强化管理，减费增效，堵塞漏洞，维护企业形象，都有着重要的意义。油品损耗处理的原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假，不得把损耗转嫁给用户，出库（站）前的一切损耗均由油库（站）负责。定额损耗必须经过批复后方可核销。油品损耗管理的办法是：分环节实行定额管理。油品的损耗按其原因可分为蒸发损耗、跑冒滴漏损耗和油品混油、变质损耗。蒸发损耗不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的质量下降，甚至变质造成不合格。加油站在收发油过程中，均会造成蒸发损耗，约占加油站损耗的70－80％。跑冒滴漏损耗不会使质量变化，但会使数量损耗，严重时会带来较大的安全隐患。混油、变质虽然数量不会减少，但因油品变质不能使用或降级使用，同样会造成损耗。在加油站管理中要注意运输工具的混油问题。

1、蒸发损耗：油品的蒸发损耗大体上可分为：自然通风损耗、“小呼吸”损耗、“大呼吸”损耗三种。不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的质量下降，甚至变质造成不合格。加油站在收发油过程中，均会造成蒸发损耗，约占加油站损耗的70－80％。2

第五篇：超市损耗管理-

如何控制损耗

商品损耗是商品经营中经常出现的问题，若报轻视的态度必给企业带来利润的损失，因此绝不能对此掉以轻心。

一、损耗的定义

售的商品（促销商品不在此内）与看不见的丢失商品，当然也包括由于商品品质等原因售出去后，被顾客退回来的商品等。广义的来讲是超市的损失。狭义的来讲是帐面的库存与实物盘点库存的差额。可为正数或负数。

二、损耗的原因

引起损耗的原因众多，据国内外机构对零售业损耗的研究表明百分之八十的损耗是由内部的员工偷盗造成的，此外文件处理、收货、变价等其他原因也是产生损耗的主要因素。因此对超级市场损耗管理的剖析论述和围绕“如何减少公司损失、降低、预防损耗”进行培训至关重要。

三、如何减少、降低、预防、损耗。

1、相关出/入口规定及制度

（1）、员工通道： A、禁止员工、促销等场内人员携带物品进入公司，员工是否将私人物品带入公司如属于必须带入公司的物品，是否进行登记处理。

B、C、员工是否将禁止带出公司的物品带出。

对携带出店的物品进行检查，对所有在员工通道携出的物品进行检查，主要是人员的提包（判断此包中物品是否属于私人所有），属于公司的物品是否有公司相关领导签字批准的《持物批准单》。

公司的员工通道出/入。

B、所有进/出人员都必须主动配合员工通道的防损员进行安全检查，自行打开提包或衣袋接受检查，尤其是防盗电子门报警或在防损员提出检查要求时，要给以配合。

C、员工的进出必须有《持物批准单》并有相关领导核准，防损员认真核实后方可放行。

（2）收货区： A、B、所有商品的进/出都必须有清单。

收货的管理：保证所有收货的商品在数量、品名、规格等项一一准确，并保证所有已收货的商品放入商品暂时存放区。

C、检查是否是公司收货部的员工亲自进行点数、称重的工作，有无供应商帮助点数、称重的现象或重复点数、称重的现象。

D、非商品收货的管理：对于供应商的赠品、道具（促销用具）等商品进出时，必须核实收货部是否执行相应的收货程序，是否正确使用单据、标签。

E、退换/货的管理：对每单退/换货必须进行核实数量、品名、规格等，换货的品名是否正确及单货是否一致，保证所有出公司的商品必须正确无误。

F、出货的管理：对转货或大宗（大件）送货，防损员必须认真检查，包括封条、品名、数量、包装单位，并目送货物离开收货区。

G、检查生鲜垃圾桶是否有异样情况，所有垃圾是否属于该丢弃的范围，垃圾是否经过处理。

H、检查垃圾保证所有垃圾中无纸箱、纸皮等可以回收的废品，回收纸皮不得随便拿离超市。

伤害公司利益的事情。

B、C、所有员工不得接受供应商任何形式贿赂馈赠。

收/退货时，商品必须依流程，分别放置在不同的区域，如卸货区、验货区、商品暂时存放区等（三线原则）。

D、续。

E、防损员对每一单的退/换货，每一单的物品离店进行100%的检查，对收货进行10%抽查，特别是精品（烟酒）、家电、洗化（化妆品）等贵重商品必须进行100%检查，对所有已经收货的商品必须监督是否已在收货区。

F、根据卫生部门的要求，超市中的生鲜垃圾必须用其他垃圾分开，并放置在不同的地方等待处理，原则上、生鲜垃圾每日清理。G、超市中所有垃圾必须在离开商场前，部门进行处理，保证所有垃圾已失去价值。

H、防损员必须对丢弃的垃圾实行严格的检查制度，避免商品混在垃圾中离开商场。(3)顾客入口

A、比较大的包，提示顾客进行寄包后方可进场。

B、顾客不能将与本公司类似的或难以区别的商品由入口带入卖场，要寄包后才能进入卖场。C、不能带宠物进入卖场。所以。

A、应有相关的规定提示顾客。

B、顾客进入卖场的注意事项的相关规定。

四、偷盗

（一）、内部偷盗

1、内部偷盗的定义

（3）员工未按有关程序而故意丢弃公司的商品，以逃避责任；（4）员工与员工或外人进行勾结策划、协助进行盗窃或一条龙的盗窃活动；

（5）员工偷吃公司的商品或未经许可试吃；

（6）员工利用改换标签或包装，将贵重的商品以便宜的商品或价格结帐；（7）员工未经过正常程序，故意将价格标低，使自己的朋友，亲属受惠；（8）员工未经过公司的程序，私自将楼面的文具、工具、用具拿来自己用；

（9）员工未经过许可，私自使用或拥有供应商提供的赠品；（10）员工贪污公款、携款潜逃；（11）收银员从收银机中盗窃钱款；

（12）收银员为亲属、朋友等少结账或不结账；（13）收银员利用其他手段从收银机中盗窃钱款；（14）客服人员利用退货、换货等手段偷窃公司钱款；

（15）员工接受供应商的回扣、礼品、招待、用餐、消费及旅行等各种形式的馈赠等。

2、内部偷盗的原因

（1）超市的管理松懈、混乱，制度不全，给员工以有机可乘的环境，诱发盗窃；

（2）怀着侥幸的心理进行偷盗窃；（3）经济上出现困难，比较缺钱；（4）个人的经济条件无法满足个人的私欲；（5）贪图小利或便宜；

（6）觉得在公司受到不公平待遇后进行报复等；

3、内部偷盗的手段

以下主要介绍一些盗窃商品方面的手段，以供参考：（1）不同部门的员工进行勾结，进行一条龙偷窃活动；（2）员工与外人、朋友、亲属合作，偷窃公司的商品；（3）员工利用衣服、提包藏匿商品达到偷窃的目的；（4）员工利用更换商品包装达到偷窃的目的；

（5）员工利用调换商品的条码或将商品变成赠品进行偷窃；（6）员工为亲属、朋友进行购物、结账，达到偷窃的目的；（7）员工在工作时间内，在隐蔽的角落如仓库、操作间等吃东西；（8）员工往垃圾桶中偷偷地丢弃商品；

（9）员工使用的文具没有自用品标签或属于赠品；（10）收银员直接从收银机中偷钱款；

（11）收银员为其亲属、朋友结账，货多钱少等。

4、内部偷盗的防范：

内部偷盗的防范是超市管理非常重要的一环，是上至总经理下至每一位管理层的重要工作之一，也是每一位超市工作人员必须遵守的最重要、最基本的行为规范。可以说，诚实的良好品德是从事零售商业，特别是在零售的营运领域工作的人员，最重要、最基本的道德要求。在这个问题上，无论其职位的高低，一律是一票否决，因为商场的最大损耗产生于内盗，它也是超市损耗的主要组成部份。管理者要降低损耗，控制损失，必须在对内盗的范上进行严格有效的管理。（1）员工的预防教育

◇公司具备严格的管理制度和监视系统。◇公司对偷盗严厉打击的措施和处罚方法。◇员工应具备在本行业工作的最基本的道德规范。

◇员工因偷窃将给个人带来严重的后果，包括承担弄事责任。◇偷盗不仅损害公司的利益，同时损害所有工作同事的利益与福利。（2）内部举报制度

控制损耗是超市每一位员工的责任和工作内容。因此鼓励员工检举偷盗行为，调动员工的积极性，设立内部举报制度奖励制度。

◇内部举报必须是实名举报，不接受匿名举报。公司对举报者的举报姓名、内容予以保密。

◇设立举报电话、员工信箱，接受内部员工的举报。◇对于举报的查证，由防损部进行，在规定时间内完成。◇对于举报经查证属实者，对举报者给予一定的经济奖励，根据举报案例所挽回的经济损失，具体决定奖励的数额。（3）内部安全调查

为严厉打击内盗，安全部每日都要进行安全调查。安全调查不仅仅是案件发生后或接到举报后进行的取证工作，也是日常工作中随时对正在进行的偷盗行为予以制止和查处。以下列一些员工异常迹象的警讯，管理层需要提高警觉，防患于未然。

◇员工背大包上下班。

◇员工在工作时间内未从员工通道进出。

◇员工在操作间、洗手间、电梯间吃东西，附近无管理层在现场。◇夜间作业的员工的场所，发现较多的商品空包装。◇员工表情过于紧张或异样。

◇员工与某顾客熟悉并亲自为其挑选商品。◇员工特意为某顾客到仓库取商品。

◇员工在仓库对原包培育商品进行更换包装。◇员工购买大包装商品。

◇贵重商品的销售与电脑库存不能一一对应。◇家电的提货与收银小票的商品品名不符。◇员工特意在某收银机付款结账。

◇收银员擅自离开岗位或未到下班时间中途下班。◇收银员执意要求上某一台收银机。◇某收银员的经常有小差额的收银差异。◇某收银员为其亲属、朋友结账。

◇某收银员违反收银程序，如不扫描但进行商品消磁，或跳扫描。◇某收银某一单有过多的作废或删除品项。

◇某收银员有大金额据点银短账行为等等。（4）严格的管理/检查体制

◇严格特殊标签的管理程序。◇严格降价的执行程序。◇严格赠品的管理与发放程序。◇严格家电提货的检查和库存登记程序。◇严格贵重物品的收货以及台账程序。◇严格收银的退换货程序。◇严格现金的提取程序。

◇严格各种人员、商品进出口的管理程序。◇严格试吃程序。

◇严格夜班作业的开关门程序。◇严格员工的购物程序。◇仓库管理的有序、整洁。◇严格垃圾的处理程序。(二)顾客偷盗

1、量贩（超市）失窃是世界性难题，不但中国有，就连美国、西欧等发达国家和地区也有，不过他们的量贩（超市）失窃率一般保持在千分之三左右，而中国量贩业的失窃率就要比人家高得多了。用“道高一尺、魔高一丈”来形容量贩和“小偷”之间关系的被盗情况，只怕是再恰当不过了。

2、顾客偷盗的行为定义

（1）顾客利用衣服、提包等藏匿商品，不付账带出超市。（2）顾客更换商品包装，用低价购买高价的商品。（3）顾客在大包装商品中，藏匿其他小包装的商品。（4）顾客未付账白吃超市中的商品。

（5）顾客将撕毁商品的标签或更换标签，达到少付款的目的。（6）顾客与店员相互勾结，进行盗窃活动。（7）盗窃偷盗的手段

3、顾客偷盗的手段

（1）顾客不买任何商品，利用衣服、提包藏匿进行盗窃。（2）顾客买少量商品，利用衣服、提包藏匿进行盗窃。（3）顾客更换包装、标签等进行盗窃。（4）顾客利用大包装商品盗窃商品。

（5）顾客组成盗窃团伙，协同进行盗窃活动。顺手牵羊：

绝大多数“小偷”初进量贩时并无偷窃之心，可买着买着就想贪便宜了。这类人大都不缺钱，但从心底有一种“在这儿买了这么多东西不顺手拿点儿什么吃亏”的想法。据了解，至少有一半“小偷”属于此类。移花接木：

把价格贵的条码撕下，从别处抠一价格低的贴上。量贩里几万种商品，收银员很难发现条码与商品不符，出门时一般扫一下就放行。做得更巧妙者，直接把包装近似、价格迥异的“调包”，如把120克13元一支的佳洁士牙膏抽出来，塞进同是120克价格仅3元的中华牙膏包装里，来个“狸猫换太子”。量贩里常有顾客气冲冲地来投诉：“俺买的洁诺牙膏里怎么装的是草珊瑚？”其实这都是偷窃者的“杰作”。瞒天过海：

这类人进量贩先选一个大包，一般是那种硬壳旅行包，里面装什么东西外面都看不出来。接着就开始疯狂采购，什么化妆品、洗发露、高档内衣，反正啥值钱拿啥。然后找一背人处“呼啦啦”全倒进新买的包内，出收银台时只用交一个包的钱就行。郑州丹尼斯曾抓住这样一个“巨盗”：一个开封人装了**多元的商品喜滋滋出来，没曾想装的东西太多包太重，“扑通”一声掉地上把包摔裂了，被安管员逮个正着。声东击西：

从口袋里把东西全掏出来，一样不落地交钱，气安管员个半死。其实此时他（她）的同伙早已把东西“安全”运出。也是被逼得没办法，现在郑州几家量贩每天都有七八个便衣安管员在卖场里转悠，且互有分工。以物障眼：

此类以少妇居多，她们常以怀中的孩子作掩护，顺手把商品放进孩子衣服内或小裙子里，别人很难看见她拿没拿东西或者把东西放哪儿了。丹尼斯量贩开业前两个月，共有两箱多茅台酒不翼而飞，商家百思不得其解：那么大一瓶酒，小偷是怎么弄出去的？后专门派个人就天天盯着那几瓶酒，终于发现一少妇把茅台盒子一剥，拎酒瓶往女儿裙子下一塞，每次两瓶，轻而易举。

眼疾手快：

在3个量贩店，记者都听安管员讲，且一位40岁上下、理板寸、头发花白的男子绝对是“高手”，提起他那些安管员既气愤又有一点奇怪的敬佩。那位“板寸”常逛量贩，每个安管员都知道他偷东西，可就是发现不了。一次在丹尼斯，安管员瞪眼看着“板寸”左右手各拿一块巧克力，可人家只往前走了两步、每只手只往前甩了一次，“噌噌”两块巧克力都不见了。对这样的高手，安管员不拿准偷的东西放什么部位根本不敢拦，否则是自讨其辱。后来郑州丹尼斯的几个安管员就跟这“板寸”较上劲了，只要他一踏进卖场，立马就四个人从不同的方位盯，终于发现他是用手掌反拿商品，走路时胳膊往前一甩，东西“嗖”地放进上衣口袋。其上衣后部整个是个大布袋，与前面的口袋相连，商品顺着口袋自然滑到背后布袋，一次装七八样东西小菜一碟。头脑灵活：

阳镜、钥匙链、手机套等等，不一而足。作为常人很少往这方面想，就是想了恐怕也难灵机一动琢磨出这种点子来。被偷怕了的商家干脆就不再卖这些易于“说不清”的商品。笨人傻偷：

这类人以外地人和民工居多，大多文化层次低。很多是第一次逛量贩，进来一看没人管，便不管三七二十一，抓住东西就往口袋里装。郑州丹尼斯一安管员说，去年春节，济源市一对母女俩抱着个不满周岁的小孩，就带了10块钱，进卖场买了两袋馒头、一捆蒜苗、两小瓶乐百氏牛奶，共6.65元，她们却在化妆品区疯狂地往腰里掖东西。每个人都装了好几瓶，就要出收银台了她们还嫌不过瘾，折回来又偷了第二轮。跟踪她们的安管员看这母女俩这种“憨态可掬”的偷样都忍不住抿嘴偷着乐，干脆不管她们，径直到出口处“恭候大驾”。

后来安管员清点了一下母女俩的“业绩”：400毫升白潘婷洗发露两瓶、320毫升雅倩摩丝两瓶、250毫升沙宣摩丝一瓶、强生婴儿润肤膏3瓶、雅嘉保湿美容膏两瓶、山楂片两包、牙签一包，共计13样，价值2**.10元，其中光母亲的腰里就掖了5瓶。挺瘦后一个人，逛了圈儿量贩就变成了大肚子，谁看了能不起疑？她还在偷着乐。

4、顾客偷盗的防范（1）便衣防损员

设置便衣安全员是有效防止和发现顾客盗窃有利的手段，他们的隐蔽性好、专业反扒能力强，是超市防盗的强有力队伍。通常安全人员通过如下异常现象来发现外盗：

◇购买的商品明显不符合顾客的身份或经济实力； ◇购买商品时，不进行挑选，大量盲目地选购商品； ◇在商店开场或闭场时，频繁光顾贵重商品的区域； ◇在超市中走动，不停东张西望或到比较隐蔽的角落；

◇拆商品的标签，往大包装的商品中放商品，撕掉防盗标签或破坏商品标签；

◇往身上、衣兜、提包中放商品；

◇几个人同时聚集在贵重商品柜台前，向同一售卖员要求购买商品； ◇顾客表情紧张、慌张、异样等。

（2）超市的防盗系统：除以上方法，超市多采用如下方法，进行多方位的防盗

◇超市的防盗安全门系统； ◇超市的监视系统

◇超市张贴的各种警示标语； ◇超市商品采取的安全标签； ◇超市的广播等。（3）员工防盗意识的教育

防盗不仅仅是安全员和安全部的事情，也是所有员工的责任。超市中要形成人人都是防盗员的风气，人人都有很强的防盗意识，小偷成功的机会会大大减少。

◇当你发现可疑的顾客时，请微笑着向顾客走过去，进行整理商品、清洁或补货等，或主动同他打招呼，引直注意，从而制止犯罪。

◇当你发现顾客已经有盗窃的种种迹象时，你需要不动声色地跟踪，并立即通过电话、对讲机或其他同事，报告给安全部，等待安全员来顶替你，决不能当面质疑顾客。

（三）供应商偷盗

1、供应商偷盗的行为定义

（1）由供应商派驻超市的促销人员，因偷盗而引起的处罚同“内盗”一样。

（2）将已经收货完毕的商品，重新按未收货点数。（3）利用收货员的疏忽，趁机偷窃商场的商品。（4）在收货员称重时，进行作弊行为。（5）私自丢弃应属于退货的生鲜食品等。

2、供应商偷盗的手段

（1）利用收货时进行偷盗超市的商品。

（2）利用收货时在商品的数量/重量上进行作弊。

3、供应商偷盗的防范（1）安全员的检查

◇安全员严格对供应商的进出进行控管，对进出携带物品进行检查核实。

◇不允许供应商人员进入仓库。（2）严格的管理制度

◇由收货人员进行全过程的收货操作。

◇将已经收货/未收货的商品必须按区域严格分开。

◇由楼面操作人员同收货人员共同配合，做好每日生鲜食品的退换货工作。

（3）收货营运的损耗重点

◇商品收货流程的错误，包括数量、价格、单位的错误。◇商品退换流程货的错误，包括数量、价格、单位的错误。◇已经收货商品与未收货的商品区域不能区分。

◇退换货的商品已经办理账面库存减账处理，但实际未能扣除供应商的钱款。

◇商品的质量控制不严格，如保质期、生鲜食品的质量、商品包装等。

（4）收银营运的损耗重点

◇每日的收银现金差异（收银员错误收款、假钞等）。◇遗漏商品扫描或收款。◇收银员损坏商品。

◇生鲜食品和零星散货的损坏（质量变质、污染、包装损坏等）。◇退货的赔偿/其他的顾客赔偿。

◇收银排队导致顾客未能付款或无零钞找赎、顾客不能付款等。（5）楼面营运的损耗重点

◇定货数量过多或品种不符合销售季节，导致滞销。◇定货数量过少导致缺货。

◇陈列不当、运输不当、库存管理不善，导致商品及其包装损坏。

◇商品过期或生鲜质量控制不良，引起损耗。◇未执行自用品的管理程序。◇未执行赠品的管理程序。◇复合包装或条码错误引起损耗。

◇属于较大金额或较大数量变动的库存数据的调整。

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油品损耗管理实施细则

第一篇：油品损耗管理实施细则

第二篇：《加油站油品损耗控制与管理》

第三篇：加油油油品体积损耗影响因素

第四篇：加油站损耗管理

第五篇：超市损耗管理-

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