物流运输风险防范措施（范文）

第一篇：物流运输风险防范措施（范文）

物流运输风险防范措施

关于物流运输风险防范措施如下：

1、物流运输风险前：（1）购买货运保险；

（2）对物流车队进行产品宣导工作；

（3）选择合理运输车型、车况安全检查、装货（车）督查、单证管理；

(4)货物运输全程高速、按指定路线行驶，尽量避免瞬间急转弯、激烈震动和碰撞导致货物倾斜或震动；应尽可能避开恶劣路况，确保车辆运行平稳；

2、物流运输风险后：

（1）货损发生时，项目客服人员应在第一时间向物流部报告，以便物流部尽早保险；同时项目客服人员必须提供货损照片（详细版）、品质报告、损失清单及相关可能物证；

（2）项目客服向工厂重新申请补货，物流会根据产出计划，第一时间安排车辆运输到项目地；

（3）物流部会对物流公司进行相应的惩罚机制；

第二篇：危险品物流运输的防范措施

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危险品物流运输的防范措施

危险吕又称危险化学品、危险货物，是指在流通中，由于本向具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射线等性能，或因摩擦、振动、撞击、曝晒或温湿度等外界因素的影响，能够发生燃烧、爆炸或便人畜中互、表皮灼伤，心到危及生命，造成财产损失等危险性的物品，下面是对运输危险品要提前处理的一些事情。

一、危险品的定义及分类：

1、定义：具有易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射射线等性质，在运输、装卸、储存和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。

2、分类：爆炸品、压缩、液化或加压溶解的气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品、以及其它危险物品。

二、对危险品运输包装要求：

1、包装容器手忙脚乱的材质应与所装的危险品的特性想适应。

2、包装应具有相应的强度，其构造和封闭装置能经受运输过程中正常的冲撞、震动、挤压和摩擦。

3、包装的封口应与所装危险品的性质想适应。在部分危险品的包装应严密不漏，特别是挥发性强或腐蚀性强的危险品，封口更应严密。

4、内外包装之间应该有适应的衬垫。

三、装卸要求：

1、装卸时，必须轻拿轻放、稳中示快。严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷、倒置等。

2、装车时，就分清包装箱的各类、批号，点清数量，防止差错。

3、堆放要稳固、紧凑、码齐，非封闭式的车辆装车后必须美好苫布，苫布边缘必须压入样板里面，再以大绳捆扎牢固。

4、对于压缩、液化、加压溶解气体，应该徒手搬运气瓶，不准脱手滚瓶和传接，可以长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

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竖装的气瓶必须采取有交换捆扎措施，易燃气体不得与其它危险品配载。

5、易燃液体，作业人员应该检查其包装封口的完好情况，要轻装轻卸，不能与氧化剂或强酸等货物同车装运，更不能与爆炸品、气体及易懂自燃物品拼车。

6、毒害品和感染性物品，必须穿戴好防护服装、手套、防毒口罩或面具，操作时人尽量站在上风处，不能在货物上坐卧、休息及量减少与货物接触时间。

7、对于放射性物品，不同种类的放射性的货物不能放在一起装运，同时也不能与其它各种危险品配装或混合储存，四、运输安全的要求

1、慎重选择运输工具，装车前应将货厢清扫干净，排除异物，装载量汪得超过额定负荷；

2、对于长途运输危险品时，应该首先对其运输路线对当地公安部门批准，按公安部门指定的路线行驶，不得擅自改变行驶路线；

3、在运输过各中，驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法令和操作规程；

4、车上应备有相应的灭火和防毒器具；车上人员不得吸烟，车辆不得接近明火及高温场所，车辆行驶中必须恒速行驶；

5、在运输途中应该经学检查有异常，如果发现时应该及时排除采用有交措施；

长沙卓为物流有限责任公司是一家经由湖南省长沙市工商行政管理局、交通运输管理局、质量技术监督管理局、长沙市税务部门核准注册成立的第三方综合型物流企业。

第三篇：主要风险及防范措施

主要风险及防范措施

（一）技术与环境方面的风险

公司千辛万苦中标，按业主要求进场后，存在以下风险，且会给企业带来很大损失。

一是征地拆迁不落实，许多建设项目仓促上马，大量的征地拆迁未解决，施工准备不充分，不具备开工条件，施工单位陷入夹板之中；

二是施工图纸不到位，原设计与实际不符变更多，图纸不配套，甚至有的项目边施工边设计； 三是人为干扰多，有的建设单位强行要求指定分包方，划走部分工程搞协调平衡，有的强行指定供应商，或指派租赁设备，有的当地政府出于自身利益的原因，搞摊派、拉赞助、乱收费、乱罚款，把建设项目视为当地的致富工程"。动不动以断水、限电、挡道相威协，集体闹事，把施工企业视为唐僧肉。严重影响施工生产进度，延误工期，停窝工损失大，加重了企业经营的风险。除了以上所述风险，还存在以下风险因素：

1．地质地基条件。工程发包人一般应提供相应的地质资料和地基技术要求，但这些资料有时与实际出入很大，处理异常地质情况或遇到其他障碍物都会增加工作量和延长工期，从而增加施工成本。

2．气象条件。主要表现在异常天气的出现，如台风、暴风雨、雪、洪水、泥石流、坍方等不可抗力的自然现象和其它影响施工的自然条件，都会造成工期的拖延和财产的损失。

3．施工准备。由于业主提供的施工现场存在周边环境等方面自然与人为的障碍或“三通——平等”准备工作不足，导致建筑企业不能做好施工前期的准备工作，给工程施工正常运行带来困难。

4．设计变更或图纸供应不及时。设计变更会影响施工安排，从而带来一系列问题；设计图纸供应不及时，会导致施工进度延误，造成承包人工期推延和经济损失。

5．技术规范。尤其是技术规范以外的特殊工艺，由于发包人没有明确采用的标准、规范，在工序过程中又没有较好地进行协调和统一，影响以后工程的验收和结算。

6．施工技术协调。工程施工过程出现与自身技术专业能力不相适应的工程技术问题，各专业间又存在不能及时协调的困难等；由于发包人管理工程的技术水平差，对承包人提出需要发包人解决的技术问题，而又没有作出及时答复。

（二）经济方面的风险

1．招投标。根据国家规定，建筑行业实行投招标制。施工企业的任务以竞标的方式获取。当前施工企业僧多粥少，一个招标项目，动辄上百家参与竞争。手续繁杂且中标概率低。投标花销费用大，企业重不堪负。建筑市场的不规范是施工企业投标揽活的最大风险。首先表现在建设单位压级压价，大大超出了施工企业的承受能力，有的工程项目压级压价达到国家定额预设造价的30%多。许多施工企业为了眼前的生存也不得不承接。投资行为的不规范，导致了最低价中标而非最合理价中标的现状。其结果一方面使得施工单位以巨额亏损暗贴建设单位的投资额，另一方面某些施工单位不得不以偷工减料降低成本求生存，必然导致豆腐渣工程。还有一些工程开工不拨动员予付款垫资司空见惯，一批无资金或资金不到位的项目，有的项目施工单位中标后垫资5%--10%的现金保证至工程结束后迟迟不予返还。多数垫资项目属空手套白狼工程，把风险接嫁给施工单位。建设单位挖空心思争着上、抢着上、骗着上、赖着上。到头来很多只能是半拉子工程。造成施工企业亏损严重，资金紧张，信誉受损，陷入进退两难，骑虎难下的尴尬局面。

2．要素市场价格。要素市场包括劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。施工材料往往占到整个工程造价70%左右。当各种资源的实际价格在中标报价的范围之内，企业将会获取利润。但在实际施工过程中，投标报价中的静态价与实际价相差甚远，生产资料的价格波动严重影响了企业的经济效益。尤其是自然条件恶劣的地区，地材价格变动更出人意料，如砂子、石子、片石、水泥等，由于当地资源产量的限制，地材供不应求，价格成倍上涨，远距离供应加大了成本负担。有的采取集中垄断供应的方式，人为抬高料价，且不许施工单位自行采购。地材价差大都不在调概范围内，巨大地材料差，由施工单位自行消化，而料费对工程成本的影响举足轻重。价格上涨是施工企业重要的经营风险。

3．金融市场因素。金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等。

4．资金、材料、设备供应。主要表现为发包人供应的资金、材料或设备质量不合格或供应不及时。

5．国家政策调整。国家对工资、税种和税率等进行宏观调控，都会给建筑企业带来一定风险。6．财务危机。施工企业项目建设周期长，耗资数额大，一个企业的施工项目少则几十个，覆盖面广高度分散，由于建筑市场的不规范，建设单位款项的长期拖欠，投标押金的置留、完工项目的尾工扣款，许多项目竣工多年，工程款和保证金难以及时清回和返还。企业的债权债务逐年增长，资产负债率居高不下，资金紧张的矛盾日益突出，增加了财务的风险。项目赊购的各种材料、应付的设量的限制，地材供不应求，价格成倍上涨，远距离供应加大了成本负担。

（三）防范风险的具体措施：

1、强化成本管理，完善内控制度，严格按国家规范进行施工管理。

2．悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，建筑企业只有熟悉和掌握这些法律法规，依据法律法规办事，才能增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。

3．深入研究和全面分析招标文件。取得招标文件后，应当深入研究和分析，正确理解招标文件，吃透业主意图及要求；全面分析招标人须知，详细审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标策略，以减少合同签订后的风险。

4．订完善的施工合同。基于“利益原则”的承包人应当综合分析、慎重决策，不能签订不利的、独立承担过多风险的合同。施工过程中存在的很多风险，必须搞清楚由谁来承担。减少或避免风险是谈判施工合同的重点。通过合同谈判，对合同条款拾遗补缺，尽量完善，防止不必要的风险；通过合同谈判，使合同能体现双方责权利关系的平衡和公平，对不可避免的风险，应有相应的策划和对策。使用合同示范文本（或称标准文本）从而签订合同是使施工合同趋于完善的有效途径。鉴于中国已经入世，合同的签订也要与国际惯例接轨，国际工程合同必须符合FIDIC合同条件。

5．把握要素市场价格动态。要素市场价格变动是经常遇到的风险，在招标报价时，必须及时掌握要素市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。但在招标报价时往往对要素市场价格变化预测不周、考虑不全，特别是可调价格合同，控制风险必须随时掌握要素市场价格变化，及时按照合同约定调整合同价格，以减少风险。

6．加强履约管理，分析工程风险。在合同谈判和签订过程中，虽然已经发现了风险，但合同中还会存在词语含糊，约定不具体、不全面、责任不明确甚至矛盾的条款。因此，任何施工合同履行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险。如果不能及时透彻地分析出风险，就不可能对风险有充分的准备，在合同履行中就很难有效控制，特别是对风险较大的工程项目更要强化合同分析，及时进行工程结（决）算。

7．找好分包商，减少风险事件。分包给分包商的工程，总包商负有质量、安全、工期等协调和管理的责任，并承担由此造成的损失。所以对分包商的承包工程和其工作，要严格进行管理，督促分包商认真履行分包合同，把总分包之间可能发生的风险，减少到最低程度。

8.转移风险。包括向对方转移风险和向第三方转移风险。转移工程风险主要有如下几种措施： a．行索赔制度。由于不可预测的某些风险总是存在，风险事件的发生是造成经济损失或时间损失的根源，合同双方都期望转嫁风险。所以在合同履行中，推行索赔制度是向对方转移风险。但工程索赔制度在我国尚未普遍推行，建筑企业对索赔的认识还很不足，对索赔的具体作法也还十分生疏。因此，必须了解索 赔制度转移风险的意义，学会索赔方法，使转移工程风险的合法、合理的索赔制度健康地开展起来，逐步向国际工程惯例接轨。

b．第三方转移风险。包括推行担保制度和进行工程保险(具体咨询法律顾问)。

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日期：2017.5.18

第四篇：夏季危险品运输的风险因素及防范措施

夏季危险品运输的风险因素及防范措施

随着炎炎夏日的来临，危险品运输潜在的风险逐步加大，可划分为交通事故风险和货物安全风险。下面我们就将夏季的主要风险因素进行剖析并总结出相应的防护措施，确保夏季行车运输安全。

一、驾驶人员因素。此风险主要指驾驶员精力涣散、疲劳驾驶，其主要的事故类型为交通事故。夏季昼长夜短，气温高，加上各种蚊虫滋扰，驾驶员休息不好，行车中易疲劳、瞌睡，精神涣散，给行车安全带来重大安全隐患；夏季柏油路面曝晒易产生“虚光”，影响驾驶员正确判断路面情况。

防范措施：各驾驶员要注意休息，及时换班驾驶，保证精力充沛，行驶中集中精力，相互监督，相互提醒，提高自身安全意识，谨慎行车。

二、高温因素。高温不仅仅对驾驶员身心造成影响，且对车辆设施、货物安全有重大安全风险。

（1）刹车失灵。高温下，制动皮碗会因高温而膨胀变形，造成制动失控，尤其是在下长坡、陡坡时，频繁、连续使用刹车，刹车失灵是造成重特大事故的罪魁祸首。

（2）爆胎。据有关部门统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%，造成“毁胎”的原因，归结起来主要有五个方面：气压过高或过低；轮胎使用期限过长；轮胎橡胶表面老化和龟裂；胎面磨损至极限；钢圈变形，在高温天气里，爆胎事故更是频繁发生。（3）水温过高。在堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，对发动机有严重损害。天气高温开空调时故障最为明显：在高温天气开空调时，怠速不稳，转速浮动过大，急加速时无力，发动机有异响；热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车；热车行驶时有时会自动熄火；冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不好，而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。

（4）车辆自燃。车辆使用年限的增加，使车辆电路等部分部件老化，在高温下，特别容易引起车辆线路自燃，进而造成车辆损毁。

（5）承运货物自燃、爆炸或因交通事故碰撞造成燃烧爆炸。高温条件下，危险品货物有的极具挥发性且易燃易爆，遇明火或剧烈碰撞，特别容易造成重特大事故。

防范措施：针对刹车问题，要充分利用发动机的牵阻作用控制好车速，避免频繁、连续使用刹车制动，合理利用排气制动，严禁空挡滑行；定期检查刹车制动系统性能，及时做好维修或更换；有条件的情况下，途中可作短时间的休息。防止车辆爆胎，一是使用优质的轮胎，二是时常检查胎压情况、磨损情况，及时冲压、减压及更换，三是行车中要注意轮胎散热，靠边停车要小心，避免轮胎挤压。针对水温过高，驾驶员要特别注意仪表盘内的发动机水温表读数，及时加水降温，发现异常，及时维修排除故障。对于高温引起的车辆自燃、货物自燃、爆炸风险，要严格检查车辆各项安全技术指标，更换老化线路，保证防火用具齐全有效；严禁车辆动火和在车辆附近吸烟，远离火源或危险源；在每日最高温度时，可适当将车辆停放到阴凉处降温，避开高温段行车。

三、恶劣天气因素。夏季是自然灾害多发季节，雨、冰雹、大风、雷暴及由此引起的地址灾害，均对行车安全造成重大影响。雨、冰雹、大风等天气，使能见度降低，路面湿滑，降低制动阻力，对行车安全造成直接影响，大风加大了行车阻力，并有可能吹到路边树木、对车辆和人员造成损害；雷暴能够引燃运输的货物，尤其是易燃易爆的货物，更容易引起特大事故。因大雨等造成的地质灾害，也对行车安全构成威胁，此类事件主要发生在我国南方地区。

防范措施：出现恶劣天气，车辆应该根据实际情况就近停车躲避骤风急雨，躲避时还应注意不要在突出建筑物及树木下，防止雷击，选择好安全地点；在南方行车，要及时了解天气及路况情况，规避危险路段。

危险品运输安全关乎我们的生命及财产安全。夏季，作为危险品运输的高危时段，我们更应该时刻保持高度警惕，增强安全责任意识，坚决避免违章操作。

季节转换，春困夏乏，气温逐渐升高，交通事故也呈现上升趋势。在夏季，驾驶者的心理及生理会产生不同于其他季节的变化，酷热的天气，大量的体力投入以及强烈的太阳光照射等原因都会导致驾驶室工作条件变差。高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，若遇到突发情况就很难避让；同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现这种情况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。在夏天行车过程中除保持良好的生理和心理状态外，还需要关注一些细节，如车辆换季保养、车辆防自燃、防爆胎、防疲劳驾驶等，有关安全行车注意事项，从而更好的保证行车安全。

1、夏季到来，温度偏高，机油应选择粘度相对较高的，因为夏季发动机内的水温易高，非常容易导致机油粘度下降，使机油容易发黑并变臭。驾驶员每天的例检工作应该仔细查检查，保养期限内及时更换，必要时可提前更换。

2、前挡玻璃被太阳烘烤的温度过高，雨刮器片的塑胶就会因为过热而发生变形，遇到下雨的时候，雨刮器片不能正常刮掉雨水而影响安全行车，还会因结构变形而损伤汽车玻璃。最好定期查看雨刮器片

3、电瓶温度高的，电极会老化而出现氧化，尤其是负极，会在极头产生白色氧化物，从而造成电瓶电压不稳定，这时就需要做电瓶的检查与养护，因为高温会使电池水因为蒸发而使得液面降低，极板因此露出而加速氧化。应定期检查电瓶水的液面。

4、防冻液不仅是冬天时使发动机及其冷却系统不被冻坏，还具有防锈、防沸、防水垢的功能。进入夏季，防冻液的检查主要是看其在高温下是否液面已经低于标准液面以下，但也不能加得太多，另外，还要检查其管道、缸壁以及水泵是否正常。

5、夏季来临前，空调系统要做全面检查保养，空气滤网应每周清洗一次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空气滤网上而阻碍空气流通，造成制冷量不足。另外，还要经常检查橡胶软管，有磨损要及时处理，并停止使用空调尽快维修。

6、高温很容易使刹车油受热膨胀，而使刹车效果降低，长期频繁地刹车会磨损刹车片。如果在踩刹车时出现异响，那说明刹车片要检查更换了。保养时要检查刹车油的液面标准。夏季长时间行车，如果发现刹车片受热发红勿用冷水去泼，避免因为其急速受冷而变形受损。

7、夏季由于外界温度高，轮胎散热较慢，气压会随之增高，易引起轮胎爆破。因此，在高温环境下行驶时，要注意轮胎的温度和气压，应经常检查，使轮胎保持规定的气压标准。如果轮胎温度过高，切不可用浇冷水的方法来降低温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩程度的不同而造成裂纹。夏季出车前要对轮胎进行检查，发现问题及时更换修复。

8、夏天雷雨天气多，有东边日出西边雨的说法。一段路面干燥的，由于雷阵雨使道路湿滑或积水，如果不控制车速，加大车距，会引起侧滑和水滑。遇特大暴雨，视线不清，不可冒险行驶，应选择安全地点暂停，开灯光和双跳灯，提醒后面车辆。遇漫水路面，切忌冒险行驶，必须停车观察，确认安全后方能低速且匀速通过，9、夏季有的车发生自燃，很大程度上与车龄过长，汽车的电路老化或经过改装有关，有些不良线路会造成瞬间电流过大，高温条件下极易自燃；发动机的渗油引起的油垢，遇到高温燃点也容易自燃。老化的管路遇到机油压力加大时也容易喷发出来，遇到高温燃点也容易自燃。

10、车辆在出车前，驾驶员应对车辆进行安全性能检查，重点检查：方向、制动、传动、灯光、雨括、轮胎。车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油和机油，耐油塑胶管道是否老化、龟裂、渗漏。电气线路有无搭铁、断路、短路失电现象。常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。车辆的附加电气设备是否在各类继电器、电路集成器（板）处连接（只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装臵）。车配灭火器是否完好有效。注意观察路上车辆、行人动态，遇到险情，随时能够制动停车。禁止空档滑行、并在高速公路上随意变更车道。尽量避免猛打方向盘和紧急制动，防止车辆侧滑和后车追尾。连续驾驶3-4小时后，进服务区至少停车休息20分钟，通过伸展四肢来放松身体的疲劳感；眼睛不要老盯着公里的中心线；在行车中给驾驶室通风，降低温度，适时听听音乐；不要吃得过饱；娱乐有度，保证充足的睡眠；夏天戴太阳镜，镜片颜色不要太深，过深的墨镜会使驾驶者对情况的判断反应延伸100毫秒，从而增添2.2米的急刹车间隔。行车时与前车保持足够的安全距离；夜间行驶注意控制车速，加大车距，预防特发情况的发生。

11、其它注意事项：（1）不要将打火机，罐装饮料等易燃易爆物放在车内，以免高温造成爆炸。（2）严禁穿凉鞋或光脚开车，以免有突发事件时脚下打滑导致刹车不及时，造成事故。

第五篇：机电运输防范措施

机电运输系统不科学现象及防范措施

为了吸取教训，使机电运输系统更安全、更合理、更经济，对焦煤公司目前机电运输系统中存在的一些不安全、不合理、不经济等不科学现象进行分析汇总，为以后焦煤公司机电运输的设计、安装、使用、维护提供借鉴和警示作用。

1、各专业之间缺乏沟通、协调，设计不全面、不细致，不能满足安全生产的需要。主要表现在：

（1）采区轨道运输巷道的设计，对巷道的用途及后期使用考虑的不全面、不科学，巷道设计缺少对轨道规格的选择、轨道位臵、道岔位臵、道岔型号的选择、轨道的曲率半径、巷道内管路、电缆的铺设、设备安全设施的安装等的设计，造成巷道形成后，设备、设施安装困难，勉强安装后，存在一些安全隐患。

（2）带式输送机巷道的设计，缺少对机头配电点安装位臵、操作硐室的考虑，缺少对设备后期检修通道、检修空间、检修起吊点的考虑，造成设备安装完成后，没有检修通道、检修起吊点，检修空间不够。

（3）采掘工作面顺槽、甚至一些主要运输大巷设计，缺少经济技术比较，巷道变换方向频繁，造成运输设备多，运输环节多，增加了管理难度、设备投入和人员投入，使成本增加。

建议防范措施：公司应完善采区设计、工作面设计、单项工程设计等设计、审批流程，规范设计单位、设计人员、审批单位及人员的资质要求，加强加强各专业人员之间的沟通协调，加强工程设计的检查考核，不断提高设计水平，首先从设计上保证安全生产的要求。今年10月份机电处已制订下发了“采区机电运输设计规范（讨论稿）”。

2、系统设计、设备选型不科学，能力富余量过大，造成浪费。比如： 有的矿井主井最大提升能力不足800吨/小时，但主皮带运输能力超过3000吨/小时。

有的矿井主通风机因能力过大，对旋轴流式通风机长期单电机运行。有的矿井主排水系统水泵扬程余量过大，出现实际流量远大于额定流量，排水系统效率低，水泵不在经济区运行，甚至造成电机功率不足，必须压闸阀排水。

有的矿井主变压器选型大，正常运行负荷率低，造成浪费。有的矿井根据使用的设备及矿井生产能力，使用24kg/m的钢轨就能满足安全生产的要求，而是更换成38kg/m的钢轨，造成人力、物力浪费。

大量使用高压胶管用作供水管路、压风管路，造成浪费。

3、系统选型、设备选型不科学，缺少长远考虑，设备能力不足，不能满足安全生产需要。比如：

有的矿井主排水泵扬程选择偏小，造成水泵实际流量远小于额定流量，排水效率低，水泵不在经济区运行，排水能力达不到要求。

有的矿井选择的主通风机能力小，在短短几年内，连续更换风机。

4、计划不周，造成设备、材料到货后长期积压，或者安装好后长期闲臵不用，甚至不能使用。比如： 2012年采购的岩巷掘进机7台，目前只投入使用4台，因没有合适的使用地点，不能及时发挥作用。

各种钻机购臵数量过多，造成投入使用率不足70%。

有的矿井瓦斯抽放泵站建成后，因能力过剩太多，无法使用。有的矿井主通风机变频控制设备刚投入运行，就出现风机需要全频率运行，失去投运的条件，长期闲臵不用。

有的矿井不经过周密论证，就购臵大型设备（破碎机），因不合理不能使用，造成浪费。

有的矿井备件量过大，造成积压浪费。

建议防范措施：对于2、3、4三项问题，一是设计人员、审批人员要加强学习，提高技术水平。二是相关人员要加强责任心，防止怕承担责任，有意将系统能力放大。三是各系统间能力要匹配，一些能力是需要通过管理来提升的。四是完善规范设计审批流程，明确各级人员的职责。五是对一些新设备、新工艺，要慎重推广，稳步推进，开始先单台或小批量试用，待积累了经验、条件成熟后，再推广使用。机电处今年9月份下发了“机电设备（工程）招标技术要求书、技术协议书审批规定”，并坚持执行。

5、现场管理不到位，造成浪费。比如：

工作标准不明确，考核不严格，造成一项工程多次重复整改施工，造成人力、物力浪费。

不能很好执行削峰填谷用电制度。操作工为了省事，压闸阀开泵。前后联系不及时，造成皮带机、刮板机长时间空载运行。备用设备、材料保管不到位，造成损坏、丢失。回收的设备、材料保管不到位，造成损坏、丢失。因操作、维护不到位，造成设备非正常损坏。

6、修旧利废工作开展不到位，造成一些不必要的支出。比如： 一些回收的小型电器、材料不及时安排修复使用，大量投入新件。一些回收的设备、材料，本应经过本单位检查维修就可投入使用，委托外部单位修理，造成修理费用高。

建议防范措施：对于5、6两项问题，最好的办法就是加快推进三化管理，完善内部市场化机制，真正将成本费用与每位员工的收入挂钩，调动每个人员的积极性。同时，各级管理人员在检查时，将现场设备、材料、节能管理做为一项重要内容。