吹填施工方案(吹沙土)

第一篇：吹填施工方案(吹沙土)

施工 方

案

二O一一年十二月十八日

1、工程概况：

拟运土总量约192万方

2、施工组织措施

⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。

⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。

⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。

3、施工现场布置

按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。

4、施工平面布置原则

总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。

施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文明，营造工地文明气氛。根据现场情况搭建活动房作为项目部用房。施工用水施工用水可从长江抽取。

5、施工技术方案

5.1工艺流程

施工准备→运输船到位→吸沙→吹填→找平→验收。5.2按指定的范围进行吹填，将土方吹填于指定地点。

5.3吹沙船采用1200吨的钢质驳船作为运泥驳停靠的码头，俗称（吹子）。每条吹子配一台300马力柴油机供吸砂泵。考虑到清淤泥浆含杂质较多，不能用小泥浆泵进行吹填，必须利用直径400cm吸砂泵直接进行输送，用高压水枪将驳内淤泥射水冲起，使其形成一定稠度的泥浆汇流至吸砂泵，经管路将带水沙土以及碎砖等杂物吹填至施工区，最后经排水沉定，形成吹填土。每个吹子配备30名工人。

根据本工程土方量192万方土和工期要求2012年3月底完工的要求，拟准备3艘吹砂船，同时根据运土船的增加而增加施工设备。

5.4吹填时注意事项

a、排泥管线由陆上排泥软管与水上浮式输泥管组成，在确定陆上、水上管路的长度和布置形式时，应充分考虑吹填过程中的水头损失。

b、水上浮式输泥管按所需长度进行连接，其一端先与浮动码头的泥浆泵接口连接，另一端与陆上管线接口连接。水上输泥管，其管线曲度要平缓，切忌有死弯，为克服水流、风浪和吹泥冲力的影响，管线要用锚固定。

6、质量保证措施

6.1本工程必须创建疏浚单项合格工程。为此各道工序完成后均须满足《水利水电建设工程规范》（SL233-1999）《水利水电工程施工质量评定规程（试行）》（SL176-1996）《堤防工程施工规范》（SL260-98）长江水利委员会《长江护岸工程技术要求》中相关章节规定。6.2为确保实现本工程为单项合格工程的目标，我方承诺在合同环境下，按规范要求向业主和第三方提供质量保证。

6.3建立保证工程质量组织措施，成立公司总经理、总工程师为首的吹填工程质量管理体系，协调各科室、项目部共同开展工作，为保证工程质量提供一切便利条件，提供满足施工技术要求及工程质量要求的技术指导。建立项目部质量管理体系，通过层层节制、监督，互相负责从而保证施工质量。

6.4项目管理班子内部建立质量激励机制，每人平均交纳1万元质量保证金，按所从事工作的责任大小进行分摊，如最后验收达不到合格，则全额扣罚，如达到合格按工程质量保证金的30％作为奖励，同时个人保证金全额返还。

6.5设立专职质检工程师，严格执行“三检制” 6.6制定质量控制点

⑴准备阶段a、设计图纸交底会审b、制定比投标更详细的施工组织设计 ⑵施工阶段a、开工报告，确认施工条件b、疏浚吹填高程的引测 ⑶验收阶段a、资料的整理b、清理及自检c、竣工验收

6.7对职工进行质量意识教育，以求做到人人关心质量，人人重视质量。6.8现场技术管理人员应在施工现场监督指导施工，及时发现问题，指出纠正存在错误的施工方法，严重时，须停工整改，直至符合要求为止。

6.9吹沙船必须4个小时之内将每艘运土船淤泥清空并负责船舱的清理保洁工作，项目部将任命专职管理人员进行跟班监督。

7、工期保证措施：

工期确保措施我们将在确保质量的前提下，组织精兵强将，调动一切施工力量和精良机械，抓好一切可施工时机，合理安排施工，具体措施如下：

⑴从组织上加强领导，选派有类似工程经验的领导同志任项目部经理，负责现场指挥决策，各吹填班组负责人挑选有管理能力的人员承担。

⑵设立施工工期进度奖与工期保证金制度，根据本标书的工期保证书，层层分解到各个进度控制点，然后分解到各个班组，以每日生产量任务书为依据，根据每周生产进度计划进行考核，完成生产任务的班组给予奖励，完不成任务的承担工期保证金，并安排其它班组参加，确保当月生产施工进度计划完成。

⑶按照倒计时方法，制定严密的施工进步计划，倒算各工序的起讫施工日期。

⑷保证机械完好，充分利用和发挥机械作业，减少体力劳动强度，提高功效，节约劳力，加快速度。

⑸严格控制施工进度，每天下达的任务书当天完成。

⑹按照总工期布置，每星期召开计划会议，通过任务书下达至班组，并督促检查施工生产计划的执行情况，并制定奖惩制度，重奖重罚。

⑺加强施工协调工作，根据工程实际情况及时调整施工部署，力争提前完成各工序的施工任务，因意外情况而耽误的工期，将采取相应的补救措施，以便补回工期。

⑻多投入劳动力与机械，使工程全面铺开，整个工程同时进场施工。吹填过程中，须保证各工程之间施工的连续性。

⑼采取保满勤、奖先进等方法，调动职工积极性。

8、安全管理措施

㈠安全施工保证体系

本工程安全目标为无重大事故，无重大治安刑事案件事故。为保证安全目的的实现，必须建立安全保证组织体系。

项目部制定有关安全规章制度，监督指导安全措施的贯彻实施，落实安全奖罚制度工作。

设立专职安全检查员，检查、监督安全措施、规则的实施情况。㈡安全措施

⑴认真贯彻执行《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》严格遵守安全操作规程。

⑵工程开工前，须向港监部门办理《水上施工作业许可证》并发布航行通告。

⑶定期对施工人员进行安全知识学习及安全意识教育。

⑷凡船上作业人员必须穿戴救生衣，戴好安全头盔，同时注意船舶避让。⑸所有施工船舶均按要求配备符合要求和足够数量的安全救生设施，并按内河与长江航行章程的规定，悬挂各种警示标志，晚上设置各种信号灯，同时派专人进行警戒。每条船上消防设备必须全部配齐。⑹每天注意收听气象预报，以便做好抗风浪的准备工作，有大风大浪时，要进港避风浪。

⑺工程施工船舶必须完好，锚缆必须牢固无损，安全设施必须齐全并持有规定的长江水上作业许可证，每条船上均备有高频电话和手持无线对讲机，以便与过往船只及岸上人员联系。所有施工人员24小时手机打开。

⑻切实注意安全用电，用电保护设施必须全部健全，做好无乱拉电线现象，所有电线无破皮、损坏，接头部分要架空，电工24小时巡逻，要及时发现问题，确保安全用电。

⑼船上作业人员上、下班严禁从水上浮式输泥管上行走。

9、环保措施及文明施工

⑴按环境保护法及上级对文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场的各项管理工作。

⑵沿线设立标语、彩旗，工地粘贴标语，书写规范，用语文明，营造工地文明气氛。

⑶清理出来的芦苇、草皮等垃圾，须按业主指定地点有序堆放。

⑷所有施工船舶上的垃圾要求集中堆放，集中处理，不能向江中乱扔垃圾物或排放其它污染物。

⑸所有过堤排泥管道，接头须紧密，如有漏落岸滩要及时清理。

⑹加强对泄水口的管理，防止沙泥倒流长江，形成污染。

10、节约成本措施

降低工程成本，应本着在保证工程质量的前提下，厉行节约原则，从现场管理、材料采购入手，向管理要效益。

⑴全员抓好质量，避免返工，减少非生产性用工。

⑵精减脱产人员，实施满负荷工作法，控制非生产性开支，搞好成本核算。⑶掌握市场行情信息，选择质好、价廉、守信用的柴油供应商，把好价格、数量关。

⑷严格按施工要求控制吹填的高程，测量人员跟班监测，在保证吹填土高程的前提下，对施工人员进行厉行节约的教育。

第二篇：塘堰回填(吹填)承包合同 -

吹填承包合同书

甲方：

乙方：

根据国家有关施工承包合同法律的规定，本着平等互利的原则，经甲、乙双方友好协商，就甲方将老洈河洪丰村塘堰回填工程承包给乙方施工的相关事宜达成一致意见，签订本施工合同。供双方共同遵守执行，现就回填工程施工达成如下协议：

一、工程概况

1、工程名称：老洈河塘堰回填工程

2、工程地点：河口村七组塘堰、河口村大坝下塘堰、洪丰村林场塘堰、洪丰村四组塘堰（两处）、洪丰村四组村部下塘堰、洪丰村六组塘堰。

3、工程数量：预估m3（以实测为准）

二、作业方式

作业方式：挖泥船隔堤取土吹填。

三、施工时间

开工日期：年月日

完工日期：年月日

施工期限从签定合同计划开工日期至完工日止，即天内完成本合同施工范围。如不按时完成本工程的，乙方超期一天扣100元。如超期一个月，本合同自动失效。甲方按实际已完成的工程量的60%进行结算。之后再不支付任何费用。乙方如不按时完成本工程进度即属违约,甲方有权单方取消本合同。

四、吹填单价

吹填价格：元/m3（含税费）

五、付款方式

工程竣工后10天内验收，在三个月内甲方一次性付清所有工程款，如未按时付清，甲方应按每月1.5%承担欠款利息及罚金。

六、工程质量及验收

1、工程质量 乙方按甲方要求完成施工。实际填高应在+20CM，确保回填沉降后不能小于设计要求标高。乙方在回填前需对塘堰内的水进行抽排、清除塘内及周边杂草、杂物等。并在施工中做好周边的环境保护措施。

2、验收 甲方在接到乙方的完工验收通知书后十天内组织人员会同乙方共同现场验收在共同验收合格后30天内支付工程价款

六、双方责任

甲方责任：

1、负责配合乙方施工设备的调运和排泥管道的安装协助工作、合同签订后安排好吹填区。

2、负责地方纠纷、业主、航道等部门的相关事宜，并处理施工中出现的治安等有关事项。如因此造成停工，影响施工进度，由甲方付给乙方工资和生活费，并顺延工期。

3、合同签订后，无故终止合同，必须承担相应的法律责任，并承担乙方的一切损失。

乙方责任：

1、必须服从施工现场业主人员的要求进行施工。

2、必须按合同与业主方指定的地点取土吹填。

3、乙方必须给所有在船员工进行保险，并对员工进行自由组合、自主分配，并负责施工过程中乙方人为造成的安全事故，并承担由此引起的一切损失。

4、负责按本合同规定的时间开工和完成施工任务，必须如期保质保量完成任务，不得中途终止作业。凡属由此造成的损失全由乙方负责承担。

5、负责法律规定的其他应由乙方负责事项。

6、按甲方指定的土场进行吹填。

7、船主工程点，因土质不能施工，一切后果由乙方自负。

八、本合同一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字后生效。双方共同遵守，不得违约，施工过程中，如有其他需要协商事宜，甲、乙双方在本合原则下订立补充协议。

甲方（签章）：乙方（签章）：

法人代表：法人代表：

年月日

第三篇：吹填工程安全环保控制措施汇总

温州市龙湾二期（瓯飞起步区）3#围区涂面整理工程Ⅰ标

合同编号：LW3#TMZL-2013-01

吹填工程安全环保控制措施

中国葛洲坝集团股份有限公司 瓯飞3号围区涂面整理工程项目部

二O一四年十月

目

录

一、安全控制措施....................................................................................3 1.1 一般安全控制措施.....................................................................3 1.2 专项安全控制措施.....................................................................4 1.2.1 挖泥船安全控制措施........................................................4 1.2.2 排泥管架设安全措施........................................................8 1.2.3 吹填施工安全控制措施....................................................9 1.2.4 吹填作业人员安全管理规定..........................................10

二、环境保护控制措施..........................................................................11 2.1 水域环境保护.............................................................................11 2.1.1防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施.............11 2.1.2 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施........12 2.2 现场施工环境保护...................................................................12

一、安全控制措施

1.1 一般安全控制措施

（1）建立健全安全生产责任制，责任落实到人，层层签订安全生产责任书。

（2）建立健全安全管理组织机构，成立安全生产领导小组；项目部设专职安全员，各作业队设兼职安全员，各作业点（班组）设安全监督岗。

（3）建立健全安全生产管理制度，督促落实《安全隐患整改》及《安全生产奖惩办法》。

（4）安全领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。

（5）全体作业人员必须持证上岗，上岗前，对职工进行安全教育，组织学习安全操作规程，并经考核合格后上岗。

（6）各作业班组配备兼职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场专职安全员24小时轮流值班。（7）施工生产、生活区配备充足的消防、救生器材。1.2 专项安全控制措施

1.2.1 挖泥船安全控制措施

（一）挖泥船进场就位应符合下列要求：

（1）在通航航道内从事吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。

（2）施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。

（3）所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。

（4）船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。

（5）施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。

（二）挖泥船施工前应做下列检查：

⑴ 检查全船各部件的紧固情况，对机械运转部位进行全面润滑，保持各机械和部件运转灵活；锚缆、横移缆、提升缆、拖带缆应完好、无破损。

⑵ 检查各操纵杆是否都处在“空挡”位置，按钮是否处于停止工作位置，仪表显示是否处于起始位置。

⑶ 检查各柴油机及连接件紧固、转动情况，开车前盘车1～2圈无特别重感，才可启动操作。

⑷ 检查冷却系统、柴油机机油和日用油箱油位、齿轮箱与液压油箱油位、蓄电池电位、报警系统中位等是否处于正确和正常状态。

⑸ 检查水、陆排泥管线及接头部位的连接是否可靠、牢固，排泥场运行情况是否正常。

⑹ 从开挖区到卸泥区之间自航或拖航船舶应上、下水各试航一次，同时应测量水深，了解水情和过往船只情况及避让方式。

⑺ 检查抓(铲)斗船左右舷压载水舱是否按规定注入足够的压载水，以防止吊机(斗臂)旋转时造成船体过度倾斜。

⑻ 修船或停工时间较长，恢复生产时应安排整船及各机(含甲板机械)的空车试运行，试运行时间不应少于2h，保证整船各机械、各部件施工时运转正常。

（三）绞吸式挖泥船常规作业应遵守下列规定：

⑴ 开机时，当主机达到合泵转速要求时，方可按下合泵按钮进行合泵操作，合泵后应缓慢提高主机转速，直至达到泥泵正常工作压力；主机转速超过800r/min以上时，不应实施合(脱)泵操作。

⑵ 施工中如遇泥泵、绞刀等工作压力仪表显示不正常时，应立即降低主机转速至脱泵，检查分析原因并处置后，再重新进行合泵操作。

⑶ 横移锚缆位于通航航道内时，应加强对过往船只的观察，需要时应放松缆绳让航，防止缆绳对过往船只造成兜底或挂住推进器。

⑷ 挖泥船在窄河道采用岸边地垅固定左右横移缆作业时，应设置醒目的警示标志，并有专人巡视。

⑸ 沿海地区需候潮作业时，施工间隙宜下单桩并收紧锚缆等候，禁止下双桩或绞刀头着地。

（6）施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。（7）陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。

（8）绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。

（9）自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。

（10）拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。

（11）施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施，应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。

（12）跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。

（13）同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。

（14）沿海或近海施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施；风力大于6级或浪高大于1.0m时，非自航船应停止作业，就地避风；暴雨、浓雾天气应停止机动船作业。

（15）挖泥船在施工期间还应遵守下列规定：

① 船上配置功率足够的无线电通信设备，并保持其技术状态良好。

② 机舱内严禁带入火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何形式的明火作业。

③ 施工船舶的工作平台、行走平台及台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设牢固，并设有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁。

④ 备用发电机组、应急空压机、应急水泵、应急出口、应急电瓶等应处于完好状态，每周至少检查一次，并将检查结果记入船舶轮机日志；一旦发现问题应及时报告、处理。

⑤ 挖泥船上应根据需要配备足够的电工作业人员，必须做到一人操作，一人监护。电工作业人员必须持证上岗，非电工严禁从事电气作业。

⑥ 电工作业人员必须遵守本专业安全操作规程，正确安装、维护和操作电气设备。任何个人不得私自安装、移动或损坏各种电气设备、设施。

⑦ 电气作业人员必须做好电气设备、设施的安全检查和维护工作发现隐患及时处理，严禁电气设备、设施带病运行。⑧ 冬季施工应注意设备保温，需要时柴油机应加注防冻液，或打开蒸汽管进出阀对循环油柜的润滑油进行加温；各工作平台、行走平台及台阶要增加防滑设施，及时清除表面霜、雪、冰凌；在水上进行作业时必须穿戴救生衣、防滑鞋，并配有辅助船舶协同作业。

⑨ 夏季施工应注意防暑降温，保持机舱通风设施良好；高温天气在甲板作业时应穿厚底鞋，以防烫伤；应检查船上避雷装置使其保持有效状态，预防雷电突然袭击。

⑩ 台风季节应提前了解、察看、落实避风港或避风锚地，并保持机动船舶及锚具处于完好状态；所有水上管线必须用不小于￠22mm的钢丝绳串联固定。12 严禁船员作业时间喝酒，同时禁止船员酒后水上作业。

废弃物品(污油、棉纱、生活垃圾等)不应随意抛弃，应放入指定的容器内，定期处置。

1.2.2 排泥管架设安全措施

（1）陆地排泥管线架设管基应稳固、平顺，管件连接应紧固、密闭，保证施工时不漏泥浆。

（2）坡面架设排泥管线应做好管道固定墩，并不应在坡面自由滚动运输管线。

（3）排泥管线跨(穿)越公路、铁路、桥梁等交通要道时，应事先与有关管理部门联系，取得施工许可证以后，才能进行管线架设；管线架设不应损坏原有设施的功能和耐久性。

（4）水上管线宜采用陆上组装、分段下水连接或直接在船舷侧组装下水的连接方式。

（5）水上管线与挖泥船连接时，机动船应根据流速、流向谨慎操作，避免紧急停车造成物体碰撞、人员落水等不良事故发生。

（6）水陆接头连接应搭设固定排架或抛设固定锚缆或构筑固定地垅，固定排架坡度不宜大于30°，水上管与陆地管之间用大于￠22mm的钢丝绳连接锁定，以防风浪袭击或船舶碰撞时脱开。

（7）船体与浮管、浮管与水陆接头及岸管的连接安装应牢固无泄漏，以免造成管线脱开、浮筒(体)窜位、翻转造成事故。

1.2.3 吹填施工安全控制措施

（1）新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定。

（2）吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管；对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋。

（3）排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

（4）建筑物周围采用吹填方式回填土方。施工中发现有危及建筑物和人员安全迹象时，应立即停止吹填，并及时采取有效改进措施妥善处理。

1.2.4 吹填作业人员安全管理规定

1、挖泥船必须备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生绳等救生器材。

2、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。

3、挖泥船必须按定员，不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥，船到位后，应待靠稳拴牢方可上、下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。

4、乘坐人员应听从船员的指挥，自觉入舱，不得站立和坐骑在船头、船尾和船帮上，遇有风浪时，船上乘坐人员不得来回走动。非本船驾驶人员严禁擅自操作。

5、施工人员应开展游泳培训，加强自救和互救的能力。

6、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。

7、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明。

8、作业平台上应设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。

9、为防止现场吹填区作业人员发生溺水、泥陷、机械伤害，人员进入施工现场必须佩戴安全帽、救生衣。现场应设立醒目的警示标志，非作业人员严禁进入施工场地。

10、为避免充装砂袋作业人员滑入吹填区造成泥陷、溺水事故，充装砂袋作业人员必须穿戴防滑鞋、救生衣，施工部位必须备妥救生圈、救生衣、救生绳等救生器材。

11、施工现场必须配备足量安全员进行安全监控，遇到危险情况及时、妥善处理。

二、环境保护控制措施

2.1 水域环境保护

2.1.1防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施

1、对施工船舶、供油船舶在施工作业及运输过程中，发生漏油污染水域事故，应及时采取有效应急措施制止漏油，并向项目部和海事部门报告。

2、对漏油船舶立即查找泄漏污染源，关闭阀门，封堵甲板出水孔（缝），并投放吸油毡、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。

3、迅速调集本项目其他施工船舶投入防污抢险，及时运送防污器材和救援队伍到达现场，在海事人员的组织下，进行协调作战，以最低限度地减少油污泄漏。并做好防火准备工作。

4、对油污泄漏区域进行铺设围缆绳,投放吸油材料及消油剂，并及时回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面积的扩展。

5、因船舶碰撞引起的污染，则应迅速控制当事船舶污染源，必要时应将泄漏船舶拖至岸边围清，并派潜水员封关油箱管道阀门。进行善后处理。

2.1.2 防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施

（1）在船舶上配备垃圾储集容器，将生活垃圾进行分类袋装。对塑料制品（包括各种合成纤维缆绳、塑料垃圾袋等），禁止投入水域内。（2）对食品废弃物及其他垃圾采取粉碎处理的方法，将经过粉碎后粒径小于25mm的垃圾，运至距最近陆地3公里以外进行集中处理；对无法粉碎处理的垃圾，定期交由海上回收公司集中处理。

（3）在船上设置储集生活污水的集污舱柜，及可观察液位的装置，定期将储集的生活污水运至距最近陆地12公里以外排放。

（4）在船上安装生活污水处理装置，将生活污水消毒处理后，运至距最近陆地4公里以外排放。

2.2 现场施工环境保护

（1）作业现场保持清洁整齐，安全警戒防护设施完善，施工垃圾不得随意丢弃，做到工完场清。（2）施工中所发生的生活、生产垃圾，集中收集及时外运，不得任意裸露处置污染环境。

第四篇：吹画梅花方案

幼儿园中二班班级活动《吹画梅花》

设计意图：

幼儿非常喜欢美术活动，而“吹画梅花”的制作方法有趣又简单易操作，非常适合中班班的幼儿进行学习。而且在情境的创设中，让幼儿互动时，提高与他人的沟通能力。在制作过程中，能够与小伙伴一起积极合作，共同完成作品。活动目标：

1.引导幼儿学习用吹画和手指点画的方法表现梅树和梅花的基本特征。2.引导幼儿体验吹画的乐趣，培养幼儿吹画的兴趣。活动准备：

棕色、红色颜料，幼儿用书画画“吹画梅花”，毛笔、抹布、梅花1支、范例 活动过程：

(一)教师出示梅花，引导幼儿观察梅花的结构、形态、颜色。

教师：春天来了，梅花露出了美丽的笑脸。你看它，长在棕色的树枝上，每朵花有圆圆的、红色的花瓣，有的还没有开放，只是一个圆圆的花蕾。今天，老师要教小朋友一个新的本领，用吹画和手指点画的方法来画梅花。(二)引导幼儿学习吹画的方法。

教师出示并分析范例：这张画上的梅花树树干和树枝是用棕色颜料吹出来的，等颜色干后再用手指蘸红颜色点上梅花。

教师示范讲述吹画梅花的树干和树枝的方法：先用毛笔蘸上棕色颜料，让颜料滴几滴在作业纸下部适当位置，然后将纸轻轻托起，稍向前倾，对着颜料往前吹，并稍稍改变吹的方向，可向上、向左或向右吹，慢慢吹出树枝的形态。吹好树枝后稍等一等，待干后用右手食指蘸上红颜料，在树枝的适当位置点画出梅花和花蕾。点画的时候要先看好位置，花瓣与花蕾大小不要一样，也不能均匀排队。要注意画面干净、整洁，点画好后要在抹布上把手擦干净。(三)交代要求，幼儿操作，教师指导。

幼儿在画面上练习吹画梅花。幼儿操作时，教师重点帮助幼儿掌握吹树枝的方法。要求能力强的幼儿多吹几棵梅树，能力弱的幼儿掌握吹的方法。尽量使每个幼儿完成作业，享受成功的快乐。(四)总体评价，结束活动。让每个幼儿把自己画的梅花树的大轮廓剪下来，贴在墙上组成梅林，供大家欣赏。

中二班：2014年12月

第五篇：疏浚与吹填工程安全技术措施

疏浚与吹填工程安全技术措施

1、基本规定

1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。

1.2 施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。

1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。

1.4 船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。

1.5 施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。

1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。

1.7 陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。

1.8 绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。

1.9 自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。

1.10 拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。

1.11 施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。

1.12 跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。

1.13 同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。

1.14 沿海或近海施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施；风力大于6级或浪高大于1.Om时，非自航船应停止作业，就地避风；暴雨、浓雾天气应停止机动船作业。

1.15 施工船舶在施工期间还应遵守下列规定： 船上配置功率足够的无线电通信设备，并保持其技术状态良好。机舱内严禁带入火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何形式的明火作业。施工船舶的工作平台、行走平台及台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设牢固，并设有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁。备用发电机组、应急空压机、应急水泵、应急出口、应急电瓶等应处于完好状态，每周至少检查一次，并将检查结果记入船舶轮机日志；一旦发现问题应及时报告、处理。

冬季施工应注意设备保温，需要时柴油机应加注防冻液，或打开蒸汽管进出阀对循环油柜的润滑油进行加温；各工作平台、行走平台及台阶要增加防滑设施，及时清除表面霜、雪、冰凌；在水上进行作业时必须穿戴救生衣、防滑鞋，并配有辅助船舶协同作业。

夏季施工应注意防暑降温，保持机舱通风设施良好；高温天气在甲板作业时应穿厚底鞋，以防烫伤；应检查船上避雷装置使其保持有效状态，预防雷电突然袭击。台风季节应提前了解、察看、落实避风港或避风锚地，并保持机动船舶及锚具处于完好状态；所有水上管线必须用不小于￠22mm的钢丝绳串联固定。

严禁船员作业时间喝酒，同时禁止船员酒后水上作业。废弃物品(污油、棉纱、生活垃圾等)不应随意抛弃，应放入指定的容器

内，定期处置。

2、排泥管线架设

2.1 陆地排泥管线架设管基应稳固、平顺，管件连接应紧固、密闭，保证施工时不漏泥浆。

2.2 坡面架设排泥管线应做好管道固定墩，并不应在坡面自由滚动运输管线。

2.3 排泥管线跨(穿)越公路、铁路、桥梁等交通要道时，应事先与有关管理部门联系，取得施工许可证以后，才能进行管线架设；管线架设不应损坏原有设施的功能和耐久性。

2.4 水上管线宜采用陆上组装、分段下水连接或直接在船舷侧组装下水的连接方式。

2.5 水上管线与挖泥船连接时，机动船应根据流速、流向谨慎操作，避免紧急停车造成物体碰撞、人员落水等不良事故发生。

2.6 水陆接头连接应搭设固定排架或抛设固定锚缆或构筑固定地垅，固定排架坡度不宜大于30°，水上管与陆地管之间用大于￠22mm的钢丝绳连接锁定，以防风浪袭击或船舶碰撞时脱开。

2.7 船体与浮管、浮管与水陆接头及岸管的连接安装应牢固无泄漏，以免造成管线脱开、浮筒(体)窜位、翻转造成事故。

3、施工设备调遣

3.1 船舶封舱及甲板以上设备固定应遵守下列规定： 全船各舱室门窗应不变形、水密胶条完好，门窗把手、锁具灵活而不松动，舱内所有可移动物品应集中摆放并加以固定。甲板与舱室相通的孔眼、管道口应全部封堵，需要时用玻璃胶加固；外露的玻璃应用木板封固，舱室的通气孔、排气孔用防水布包裹并扎紧。所有通向船外的管系如海底阀、排水阀、各舱室贯通阀、吸泥管截止阀等应全部关闭。绞刀(链斗)桥架应用专用保险缆固定，桥架前端用工字钢横担并与船体焊接固定，抓(铲)斗船的抓(铲)斗应落架固定。甲板上所有可活动的机械、工器具、材料应按要求进行锁定和固定。

船上带有自动抛锚扒杆时，应将两抛锚扒杆收回用抱箍和钢丝绳固定在专用立柱上，并在两抛锚扒杆间用钢丝绳横向拉紧。

需要放倒定位桩时，放桩后应将两定位桩用抱箍固定在桩架上；如不需放倒定位桩，应将定位桩提升至规定高度后，穿好定位销，固定定位桩和提升油缸，如定位桩与其抱箍间隙较大，应用斜木塞牢。甲板吊吊钩应微力收紧，并用钢丝绳与甲板连接固定。两横移锚应收至桥架横移滑轮下方备用，其中一只应做好途中抛锚准备。

3.2 船舶管线编队应满足下列要求： 拖航时的阻力最小。船队编组长度和宽度，应小于航道允许的最大长度与宽度；高度不应超过跨河建筑物的净空高度。吊拖航行应将最大、最坚固的船舶放在前面，并使船舶之间具有一定距离；绑拖航行时，船舶之间应绑系牢固。单列浮筒(体)管线，应用大于￠22mm钢丝绳穿连系牢加固；两列或三列(最多三列)管线同时被拖时，应在单列纵向系牢加固的基础上，进行横向收拢联结，以增强被拖管线的整体性。被拖带的浮筒(体)管线应完好、无破损，迎水侧管口应用盲板封堵，以减少阻力。

被拖浮筒(体)管线的首尾两端应各设一盏环照白炽灯，在末端设一组菱形号型，号灯、号型的高度应高出管线1.5m。

3.3 施工船舶拖航调遣时应符合下列规定： 船舶完成封舱后，应经过船舶检验部门的航行安全检验和取得港航监督部门的适航签证。启航前，要全面查验船舶悬挂的在航号型、号灯、通信设施和备用电源；熟悉沿途航道、码头、船闸、桥梁、过江电缆等调查资料，确认准备工作完成和航行线路选择无误时才能准予启航。启航后，应随时掌握沿途水文、气象、风力、风向、流速、潮汐等变化情况，及时调整航速、航向或采取停靠避险措施，航行期间应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》或《中华人民共和国海上交通安全法》等法规的有关规定。自航船舶应在规定的适航区域和气象条件下进行航行；条件不具备时，应采用拖轮拖航或半潜驳、货轮运送方式实施水上调遣。拖航期间，内河被拖船只上除必须的值班人员外不应有其他船员；海上被拖船只上不应留有任何船员。航行期间，船队应定时与陆地指挥部保持密切联系，通报途中情况，以便随时取得指令与援助。

3.4 施工船舶使用半潜驳运输时应遵守下列规定：

l 待装驳船舶应按照近海航行要求，分别进行放桩、封舱、加固等作业准备。

随船管线应按照潜驳货物平面布置图进行拆分、编组、绑扎排放。装驳时，应按照装驳计划确定的进驳顺序，依次将设备拖带进驳，并将每次进驳的设备进行临时性固定。各设备进驳后，由半潜驳专业人员对所有船舶、管线进行支撑、绑扎、焊接等稳固工作。半潜驳卸驳时，应按照船舶、管线进驳顺序的反向进行。船舶出驳后，应组织拖轮将水上设备直接拖带到目的地或停靠码头泊系待命。

3.5 设备陆上转移时应满足下列要求： 挖泥船或挖泥船的部件和重量应符合公路或铁路运输的规定，并考虑运输和起重设备的能力。陆上转移应考虑挖泥船到达现场后的组装和下水方法，并选择适当的场地。

挖泥船的拆卸和组装工作应按相应拆装规范进行，工作前应进行安全技术交底；吊装和吊卸工作应由专业人员进行。疏浚施工

1、挖泥船进场就位应符合下列要求：

⑴ 挖泥船进场前，应了解沿途航道及水面、水下碍航物的分布情况，必要时安排熟悉水域情况的机动船引航。

⑵ 自航式挖泥船或由拖轮拖带挖泥船进场时，应缓慢行驶进入施工区域，拖轮的连接缆绳应牢固可靠；行进中做好船舶避让和采取防碰撞措施；就位时，应在船舶完全停稳后再抛定位锚或下定位桩。

⑶ 挖泥船在流速较大的水域就位时，宜采用逆水缓慢上行方式就位；下桩前应测量水深，若水深接近定位桩最大允许深度时，应采取分段缓降方式进行落桩定位。

2、挖泥船开工前应做下列安全检查：

⑴ 检查全船各部件的紧固情况，对机械运转部位进行全面润滑，保持各机械和部件运转灵活；锚缆、横移缆、提升缆、拖带缆应完好、无破损。

⑵ 检查各操纵杆是否都处在“空挡”位置，按钮是否处于停止工作位置，仪表显示是否处于起始位置。

⑶ 检查各柴油机及连接件紧固、转动情况，开车前盘车1～2圈无特别重感，才可启动操作。

⑷ 检查冷却系统、柴油机机油和日用油箱油位、齿轮箱与液压油箱油位、蓄电池电位、报警系统中位等是否处于正确和正常状态。

⑸ 检查水、陆排泥管线及接头部位的连接是否可靠、牢固，排泥场运行情况是否正常。

⑹ 从开挖区到卸泥区之间自航或拖航船舶应上、下水各试航一次，同时应测量水深，了解水情和过往船只情况及避让方式。

⑺ 检查抓(铲)斗船左右舷压载水舱是否按规定注入足够的压载水，以防止吊机(斗臂)旋转时造成船体过度倾斜。

⑻ 修船或停工时间较长，恢复生产时应安排整船及各机(含甲板机械)的空车试运行，试运行时间不应少于2h，保证整船各机械、各部件施工时运转正常。

3、绞吸式挖泥船常规作业应遵守下列规定：

⑴ 开机时，当主机达到合泵转速要求时，方可按下合泵按钮进行合泵操作，合泵后应缓慢提高主机转速，直至达到泥泵正常工作压力；主机转速超过800r/min以上时，不应实施合(脱)泵操作。

⑵ 施工中如遇泥泵、绞刀等工作压力仪表显示不正常时，应立即降低主机转速至脱泵，检查分析原因并处置后，再重新进行合泵操作。

⑶ 横移锚缆位于通航航道内时，应加强对过往船只的观察，需要时应放松缆绳让航，防止缆绳对过往船只造成兜底或挂住推进器。

⑷ 挖泥船在窄河道采用岸边地垅固定左右横移缆作业时，应设置醒目的警示标志，并有专人巡视。

⑸ 沿海地区需候潮作业时，施工间隙宜下单桩并收紧锚缆等候，禁止下双桩或绞刀头着地。

4、耙吸式挖泥船常规作业应遵守下列规定：

⑴ 开机前，检查并清除耙吸管、绞车、吊架、波浪补偿器等活动部位的障碍物，开机后，听从操纵台驾驶员的指挥，准确无误地将耙头下到泥面，直至正常生产。

⑵ 施工中注意流速、流向，当挖槽与流向有交角时应尽量使用上游一舷的泥耙，下耙前应慢车下放，调正船位。

⑶发现船体失控有压耙危险时，应立即提升耙头钢缆，使之垂直水面或定耙平水，并注意与船舷的距离；待船体平稳后再“下耙”进行挖泥施工。

⑷ 卸泥时，在开启泥门前应测试水深，水深值应大于挖泥船卸泥后泥门能正常关闭时的水深值，否则应另选深槽卸泥。

5、抓斗(铲斗)式挖泥船常规作业应遵守下列规定：

⑴ 必须在泥驳停稳、缆绳泊系完成后才能进行抓(铲)斗作业。

⑵ 抓(铲)斗作业回转区下禁止行人走动；船机收紧或放松各种缆绳要由专人指挥，任何人不应站立于钢缆或锚链之上或紧靠滚筒或缆桩；操作人员要集中注意力，松缆时不宜突然刹车，严防钢缆、链条崩断伤人。

⑶ 施工中因等驳、移锚等暂停作业时，抓(铲)斗不应长时间悬在半空，应将抓(铲)斗落地并锁住开合、升降、旋转等机构，需要时通知主机人员停车。

⑷ 空驳装载时，抓(铲)斗不宜过高，开斗不宜过大，防止因泥团石块下坠力过大损坏泥门、泥门链条或泥浆石块飞溅伤人。

⑸ 作业人员系缆、解缆时，严禁脚踏两船作业，防止突然失足落水。

⑹ 船、驳甲板上的泥浆应随时冲洗，以防人员滑倒。

6、链斗式挖泥船常规作业应遵守下列规定：

⑴ 每天交接班时，应对斗链、斗销、桥机、锚机、钢缆及各种仪表进行全面检查，确认安全后才可开机启动。

⑵ 链斗运转中，应时刻注意斗桥运行状况，合理控制横移速度，以防止斗链出轨；听到异常声响时应立即放慢转速后停车、提起斗桥，待查明原因并处置后，再重新启动。

⑶ 松放卸泥槽要待泥驳停靠泊系完成后进行；收拢卸泥槽则应在泥驳解缆之前完成，以防卸泥槽触碰驳船或伤人。

⑷ 横移锚缆位于通航航道内时，应对过往船只加强观察，需要时应放松缆绳让航。

⑸ 前移或左右横移锚缆时，若发现绞锚机受力过大，应查看仪表所示负荷量，若拉力超过最大允许负荷量时，应停止继续绞锚，待查明原因并处置后，再继续运转；严禁超负荷运转。

⑹ 挖泥过程中如锚机发生故障，应立即停止挖泥，防止锚机倒运转引发事故。

7、机动作业船作业应遵守下列规定：

⑴ 作业人员应穿戴救生衣、工作鞋。

⑵ 起吊或拖带用的钢丝绳必须完好，不应使用按规定应报废的钢丝绳。

⑶ 作业过程中应防止钢丝绳断丝头扎手、身体各部位被卷入起锚绞盘等事故发生。

⑷ 工作人员应与承重钢丝绳保持一定距离，防止钢丝绳崩断而导致人员受伤。

8、高岸土方疏浚时应遵守下列规定：

⑴ 水面以上土层高度超过3m时，不应直接用挖泥船进行开挖；应在上层土体剥离或松动爆破坍塌成一定坡度后，才可用挖泥船垂直岸坡进行开挖；开挖时宜实现边挖边塌，防止大块土方突然坍塌对挖泥船造成冲击或损坏。

⑵ 分层开挖时，在保证挖泥船施工水深的情况下，尽量减少上层的开挖厚度；同时尽可能增加分条的开挖宽度，以减少高岸土体坍塌对挖泥船造成冲击。

⑶ 施工中当发现大块土体将要坍塌时，应立即松缆退船，待坍塌完成后再进船施工。

9、硬质土方疏浚时应遵守下列规定：

⑴ 采用绞吸式挖泥船开挖硬质土时，应随时观察绞刀或斗轮的切削压力和横移绞车的拉力，当实际压力、拉力超过设备最大允许值时，应及时调整(减小)开挖厚度和放慢横移速度。

⑵ 采用耙吸式挖泥船开挖硬质土时，应根据耙头(高压水枪)实际切削能力控制船舶航行速度。

⑶ 采取抓斗或铲斗式挖泥船开挖硬质土时，应根据设备挖掘力大小，控制抓斗或铲斗的挖掘速度和提升速度。

⑷ 采取链斗式挖泥船开挖硬质土时，应根据设备挖掘力大小，控制斗链的转动速度和船舶前移(横)速度。

10、采用潜管输泥施工时应遵守下列规定：

⑴ 潜管安装完成后应进行压水试验，确保管线无泄漏现象。

⑵潜管在航道内敷设或拆除前应提前联系航政部门，及时发布禁航或通航公告；敷设或拆除时应由适航的拖轮与锚艇进行作业，并申请航政部门在航道上、下游进行水上交通管制。

⑶ 潜管端点站及管线固定锚应悬吊红、白色醒目锚飘，并加强对锚位的嘹望观察，发现锚位移动较大时，应及时采取有效措施恢复锚位。

⑷施工中应加强对潜管段水域过往船只的嘹望，发现险情时，应及时发出警报信号，同时提升绞刀开始吹清水准备停机，以防不测。

⑸

潜管在易淤区域作业时，应定期实施起浮作业，以避免潜管被淤埋无法起浮而造成财产损失。

11、长距离接力输泥施工时应遵守下列规定： 长距离接力输泥管线安装必须牢固、密封，穿行线路不影响水陆交通。

接力输泥施工应建立可靠的通信联络系统，前后泵之间应设专人随时监控泵前、泵后的真空度和压力值，防止设备超负荷运行造成重大事故。接力泵进、出口排泥管位置高于接力泵时，应在泵前、泵后适当位置安装止回阀，防止突然停机泥浆回流对泵造成冲击，引发事故。

5、吹填施工

1、吹填造地施工应遵守下列规定： 初始吹填，排泥管口离围堰内坡脚不应小于10m，并尽可能远离退水口。

吹填区内排泥管线延伸高程应高于设计吹填高程，延伸的排泥管线离原

始地面大于2m时应筑土堤管基或搭设管架，管架应稳定、牢固。

吹填区围堰应设专人昼夜巡视、维护，发现渗漏、溃塌等现象及时报告和处理；在人畜经常通行的区域，围堰的临水侧应设置安全防护栏。退水口外水域应设置拦污屏，减少和防治退水对下游关联水体的污染。

2、围堰内吹填筑堤(淤背)应遵守下列规定： 新堤吹填应确保围堰安全，一次吹填厚度根据不同土质控制在0.5～1.5m，并采用间隙吹填方式，间隙时间根据土质排水性能和固结情况确定。吹填时管线应顺堤布置，需要时可敷设吹填支管；对有防渗要求的围堰，应在堰体内侧铺设防渗土工膜，并在围堰外围开挖截渗沟，以防渗水外溢危及周围农田与房屋。排泥管口或喷口位置离围堰应有一定安全距离，以免危及围堰安全。

3、建筑物周围采用吹填方式回填土方，应制定相应的施工安全技术措施。施工中发现有危及建筑物和人员安全迹象时，应立即停止吹填，并及时采取有效改进措施妥善处理。

6、水下爆破作业

1、水下爆破作业应由具备相应资质的专业队伍承担。

2、在通航水域进行水下爆破作业时，应向当地港航监督部门和公安部门申报，并按时发布水下爆破施工通告。

3、爆破工作船及其辅助船舶，应按规定悬挂特殊信号(灯号)。

4、在黄昏和夜间等能见度差的条件下，不宜进行水下爆破的装药工作；如确需进行水下爆破作业时，应有足够的照明设施，确保作业安全。

5、进行水下爆破作业前，除按GB 6722中的施工准备要求作相应准备工作外，还应做好下列各项工作：

准备救生设备。

检查爆破工作船技术性能。爆破器材的水上运输和贮存。

危险区的船舶、设备、管线及临水建筑物的安全防护措施。

水域危险边界上警示标志、禁航信号、警戒船舶和岗哨等的设置。检查水域中遗留的爆炸物和水体带电情况。

6、爆破作业船上的工作人员，作业时应穿好救生衣，无关人员不应登上爆破作业船。

7、爆破工作负责人应根据爆区的地质、地形、水位、流速、流态、风浪和环境安全等情况布置爆破作业。

8、水下爆破应使用防水的或经防水处理的爆破器材；用于深水区的爆破器材，应具有足够的抗压性能，或采取有效的抗压措施；用于流速较大区的起爆器材还应有足够的抗拉性能，或采用有效的抗拉措施；水下爆破使用的爆破器材应进行抗水和抗压试验，起爆器材还应进行抗拉试验。

9、水下爆破器材加工和运输应遵守下列规定：水下爆破的药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作。起爆药包，只可由爆破员搬运；搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施；用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞。

3现场运输爆破器材和起爆药包，应专船装运；用机动船装运时，应采取严格的防电、防振、防火、防水、隔潮及隔热等措施。

10、水下爆破作业时应遵守以下基本规定： 水下爆破严禁采用火花起爆。装药及爆破时，潜水员及爆破工不应携带对讲电话机和手电筒上船，施工现场亦应切断一切电源。用电力和导爆管起爆网路时，每个起爆药包内安放的雷管数不宜少于2发，并宜连成两套网路或复式网路同时起爆。

水下电爆网路的导线(含主线连接线)应采用有足够强度且防水性和柔韧性良好的绝缘胶质线，爆破主线路呈松弛状态扎系在伸缩性小的主绳上，水中不应有接头。在水流较大、较深的爆破区放电炮连线时，应将连线接头架离水面，以免漏电造成电流不足而导致瞎炮。不宜用铝(或铁)芯线作水下起爆网路的导线。起爆药包使用非电导爆管雷管及导爆索起爆时，应做好端头防水工作，导爆索搭接长度应大于O.3m。导爆索起爆网路应在主爆线上加系浮标，使其悬吊；应避免导爆索网路沉入水底造成网路交叉，破坏起爆网路。起爆前，应将爆破施工船舶撤离至安全地点。应按设计要求进行爆破安全警戒。盲炮应及时处理，遇有难以处理而又危及航行船舶安全的盲炮，应延长警戒时间，继续处理，直至完毕。

11、水下钻孔爆破时，除遵守第8条的规定外，还应遵守下列规定：

水下钻孔位置应准确测定，经常校核；孔口应有可靠的保护措施。用金属或塑料筒加工成防水药筒盛装非抗水的散装炸药时，应在药面采取隔热措施，才可用沥青和石蜡封口。水下钻孔爆破，应采取隔绝电源和防止错位等安全措施，才可边钻孔边装药。钻孔装药时应拉稳药包提绳，配合送药杆进行，不应从管口或孔口直接向孔内投掷药包，不应强行冲压卡塞的钻孔药包；用护孔管装药时，每装入一节药包，应提升一次护孔管，待该孔装药完毕，护孔管提离药包顶面后，才准填入填塞物。水下深孔采取分段装药时，各段均应装有起爆药包。各起爆药包的导线应标记清楚，防止错接。提升套管(含护孔管)应注意保护药包引出线，移船时应注意保护起爆网络，在急流区，对孔口段的导线应加以保护。

12、水下裸露药包爆破，除遵守第10.6.8条的规定外，还应遵守下列规定： 水下裸露药包(含加重物)应有足够的重量能顺利自沉，药包表面应包裹良好，防止与礁石(或被爆破物)碰撞、摩擦。捆扎药包和连接加重物，应在平整的地面或木质的船舱板上进行，并应捆扎牢实。在施工现场，已加工好的裸露药包，可临时存放在爆破危险区外的专用船上或陆地上，并派专人看守，但不应过夜存放。

投药船应用稳定性和质量好的船只，工作舱内和船壳外表不应有尖锐的突出物。

在投药船的作业舱内，不应存放任何带电物品。药包投放应使用绳、缆、杆牵引，不应直接牵引起爆网路。

7在急流河段爆破时，投药船应由定位船或有固定端的缆绳牵引，定位船的位置应设标控制，防止走锚移位。

8投药船离开投放药包的地点后，应反复检查船底和船舵、推进器、装药设备等是否挂有药包或缠有网路线。已投入水底的裸露药包，严禁拖曳和撞击，并采取防止漂移措施，若有药包漂出水面不应起爆。