浅议如何加大夏季疲劳驾驶违法行为治理

第一篇：浅议如何加大夏季疲劳驾驶违法行为治理

浅议如何加大夏季疲劳驾驶违法行为治理

受夏季高温环境影响，人的生理机能随夏天温度升高而产生变化，加上休息不足，长时间重复一项动作等透支精力行为都会产生疲劳。驾驶人在驾车上路时，也会因精力不足、身体状况不佳、长时间操作等情况，出现困倦，乏力、昏沉欲睡等现象，给道路交通安全带来极大隐患，因疲劳驾驶造成道路交通事故的案例屡见不鲜，且呈上升趋势。如何解决疲劳驾驶对安全驾驶的影响，有效预防道路交通事故发生，在此，笔者谈谈自己的浅显看法。

一、夏季疲劳驾驶的原因

一是随着春夏季节气温逐渐升高，人的皮肤毛孔舒展，躯干和四肢所需供血量明显增多，导致大脑氧量供给相应减少，导致了脑神经细胞兴奋程度降低，大脑工作受到影响，于是出现了无精打采，昏昏欲睡的疲劳现象。

二是睡眠不足导致困倦疲劳，夏季人在日间劳作时间大大延长，而夜间休息时间相对减少，再加上炎热的晚上贪恋休闲，午休不及时，尤其是从事长途运输客、货车驾驶人休息时间少，受工作性质限制和利益驱使，往往顾不得疲劳，臵交通安全于不顾，抱着侥幸心理不顾长途日夜兼程多拉快跑，只为赚取更多的经济利益。

三是交通安全意识淡薄，明明身体感觉到疲累了，但还是驾驶机动车上路，对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，直致事故发生后悔不及。另外，驾驶人缺乏驾驶经验和常识，长时间在单调的环境中连续驾车行驶，不注意车内通风，温度过高或过低，噪声和振动严重，路面状况单一等，都会引起驾驶人疲劳，带来难以抵挡住强烈的睡意。

二、疲劳驾驶对交通安全的危害

一是操作不灵活。处于疲劳状态的驾驶人，其生理和心理机能大大降低，反应速度和处臵路面突发情况的能力大大削弱，感觉灵敏度降低，注意力分散，反应能力、协调能力和调节能力受到影响，操作无力。在实际操作中反映为方向把控不稳、换档不灵活、动作不协调、油门操作不平稳。

二是注意功能减退。驾驶技能的熟练和安全性，取决于驾驶人驾车行驶中遇到各类情况时的反应时间、注意力和操作的准确性。疲劳会引起注意稳定性下降，接收外界信息迟缓，视野变窄，遇到突发信息也会心不在焉，反应迟缓，判断容易失误。

三是闭眼时间增长。驾驶是体力、脑力消耗较大的一项工作，驾驶过程中驾驶员长时间保持固定姿势，在生理、心理状态都处于持续紧张的状态，工作强度大，容易出现疲劳。人身体疲劳发展到一定程度可能会导致头脑昏沉，视觉模糊，困倦，闭眼时间延长，甚至打瞌睡。遇到紧急情况，不能及时有效控制车辆的方向、制动和速度等，因而很容易因失误而造成交通事故。

三、应对疲劳驾驶的措施

（一）开展疲劳驾驶专项整治。一是结合交通安全整治加强道路交通巡逻管控，通过观察驾驶员精神状况、车辆行驶状态，询问驾驶人驾车时间，对有明显疲倦状态的驾驶人强制要求其进行休息，解除疲劳后再继续驾驶，有条件的立即更换驾驶人，以便得到充足的休息；二是对针对性的对疲劳驾驶违法行为易发生的重要时段加强道路巡逻管控力度，重点纠正违法停车、不按规定车道行车等严重交通违法行为，巡逻中及时发现曲线行驶、超速行驶等具有疲劳驾驶特征的车辆，并通过警笛、喊话等方式提醒、警示驾驶员安全驾驶，坚决预防事故发生；三是加强路检路查。执勤民警在执法工作中详细询问驾驶人的连续驾车时间，认真核对行驶记录相关数据，通过仔细观察驾驶人的言行举止，发现有无打呵欠、无精打采等现象，对于客运车辆，要详细询问乘客，了解该车的连续行驶时间，从细节中查处疲劳驾驶人员。

（二）广泛开展疲劳驾驶宣传。一是结合日常宣传活动开展，组织民警深入辖区客运站、运输企业、有车单位，通过发放宣传材料、讲解典型事故案例、展出事故展板、播放宣传光盘等方式，向广大驾驶人朋友宣传安全行车常识，讲解疲劳驾驶的后果的严重性，讲授疲劳驾驶时应采取的措施，提高驾驶人的交通安全意识，从源头上降低交通事故的发生率；二是向车主、公司负责人、驾驶人家属宣传，要他们吹好驾驶人的“耳边风”，科学调整驾驶人膳食，合理安排作息时间，叮嘱驾驶人注意安全行车；三是交警部门与新闻媒体强强联合，加大电视、广播、网络等公益广告播放密度，并充分利用路面电子显示屏、车载显示屏、悬挂横幅标语等措施，形成一个多渠道、广普及的预防疲劳驾驶科学知识的社会环境，牢固构筑防治交通事故高发势头的防线。

（三）加强人民群众监督。针对夏季普遍易发生疲劳驾驶违法行为的特点，积极组织民警向过往司乘人员发放防范疲劳驾驶的宣传资料，做好温馨提醒的同时，通过媒体宣传、街头LED显示屏滚动字幕、在长短途客车张帖等方式向社会公开监督举报电话，对驾驶人连续驾驶三四个小时，及存在有疲劳驾驶嫌疑的驾驶人强制进行休息。同时加强安全教育和宣传工作，并引导乘客为了自身安全，主动监督举报驾驶人违法行为，从而最大限度的预防和减少因疲劳驾驶引发各类交通事故。

审核：李跃武

第二篇：超载、疲劳驾驶制度

佳嘉迅【2015】10号

关于驾驶员超限、超载、疲劳驾驶、违章操

作规章制度

各部门: 根据道路运输安全管理条例等规章制度要求，现制定青岛鑫汇盛建设工程有限公司关于驾驶员超限、超载、疲劳驾驶、违章操作规章制度，望各部门人员认真研读，相关部门务必贯彻执行。

制度内容随本表后附。

二〇一五年四月一日

驾驶员超限、超载、疲劳驾驶、违章操作规章制度

公司实现24小时货运车辆动态监控，驾驶人必须严格遵守GPS监控平台系统管理规定，自觉维护好GPS系统设备，杜绝超限、强行超车、无证驾驶、疲劳驾驶等违章行为，有效防控重特大道路交通安全事故的发生。同时GPS管理人员在发现驾驶员行车过程中如有以上行为，须及时提醒和劝阻，对不服从不听劝阻的驾驶员进行以下处罚：

（一）驾驶人驾驶货运车辆超速的：

1、监控中心将运用GPS监控平台及管理人员上路检查，定期或不定期的对公司所属车辆进行抽查，如果抽查中发现车辆超过限定时速不足百分之二十，将对其车辆驾驶人员进行警告处分，教育批评。

2、对于车辆再次超速超过限定时速百分之二十以上的，将对车辆驾驶人进行100元/次的处罚。

3、一个月内连续超速3次的车辆驾驶员，将取消安全绩效工资的发放。

4、对于一个月连续出现多次超速现象，将责令下车学习，时间为十五天，学习期满将进行考核，经考核合格后方可上岗。

5、对于学习后再次严重违反本规定的驾驶员，公司有权与其解除劳动合同。

（二）驾驶人驾驶货运车辆违法核载规定超员的:

1、超过核载人数百分之二十以下的，处100至200元罚款。

2、超过核载人数百分之二十以上百分之五十以下的，处200至400元罚款。

3、超过核载人数百分之五十以上的，处500至700元罚款。

4、对检查出的超员车辆，须接受处罚和停运双重处理。

5、对不接受检查或辱骂安全检查人员的驾驶员视为不服从管理，给予停班学习3天至一个月，并处500－2000元罚款；屡犯者解除经营合同。

6、对停班学习驾驶员第一次免费培训，自第二次起，每天每人收取培训费60元。

7、同时又超速又超员的视情节安以上规定加倍处罚。

8、凡是发现当班驾驶人酒后驾驶者解除聘用及扣除风险金。

（三）严禁疲劳驾驶，确保安全驾驶。

驾驶人连续工作不得超过4小时，24小时以内驾驶车辆不得超过8小时，更不得驾驶车辆时随意接听电话、发送微信短信、手机上网等。若不按规定配备驾驶人或者备案驾驶人中途脱岗、离岗、擅自更换驾驶人者，公司对驾驶人处2000元/人次的罚款。

（四）凡是违法驾驶员，被公安交警部门记满12分的，公司将解聘该驾驶员。并将押金全部扣除。

（五）凡是故意掩盖、撤除、扰乱GPS监控设施设备、发生故障不主动保修和不接听监控人员警示电话的，每次每项处2000元罚款。凡是GPS监控设施设备损坏后未及时修复好，而不能正常使用的不得发班。

本办法自公布之日起执行。

青岛鑫汇盛建设工程有限公司

第三篇：关于治理春运客车司机疲劳驾驶的几点建议

关于治理春运客车司机疲劳驾驶的几点建议

春运即将来临，伴随着学生放假，农民工回乡，客流量逐渐进入高峰期，客车司机疲劳驾驶也进入常发时期。长途客车特别是跨省际客车驾驶员最容易出现疲劳驾驶，疲劳驾驶是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，以致行车中不能及时发现和准确处理路面交通情况，而在客观上出现驾驶机能低落的现象。特别是驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，更容易出现疲劳。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素。据科学研究表明，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12%，随着时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。医学专家表示，疲劳驾驶不但影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，这是交通事故发生的重要原因。那么如何预防因疲劳驾驶而引发的交通事故，坚决遏制重特大交通事故的发生，打好2011年春运交通安全保卫战，笔者结合自身多年交管经验就疲劳驾驶的原因和治理谈谈自己的意见。

一、疲劳驾驶的原因

（一）经济利益驱动。随着社会经济的快速发展，旅客的运输量每年都以一定的规模在增加着，特别是春运期间，客流量急剧增加，经济利益驱动。驾驶员没有充足休息时间铤而走险。因此，客运车辆驾驶员疲劳驾驶引发的交通事故逐年上升。

（二）疲劳驾驶违法行为查处难度大。疲劳驾驶不同于超载等交通违法行为可以一目了然地查处，也不像酒后驾驶、超速行驶可以通过酒精测试仪、测速仪等仪器进行测试，这就造成交管部门对驾驶人是否疲劳驾驶辨认难度较大。有时明知驾驶人存在疲劳驾驶违法行为，但由于没有专门仪器进行证据收集和固定，往往只能对其进行教育和警告，这显然不能起到预防事故的作用。

二、治理疲劳驾驶的建议

（一）建议交管部门加强科技取证，将疲劳驾驶列入常规必查项目。交管部门应联合相关部门，尽快研发用于检测疲劳驾驶的科技设备，对疲劳驾驶进行有效的证据收集。使之进入常态化管理。

（二）建议加大对疲劳驾驶的处罚额度。《道路交通安全法》第二十二条第二款规定：“过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车”；《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项规定，驾驶人不得“连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者休息时间少于20分钟”。虽然对疲劳驾驶有明确规定，但处罚措施只能按《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条规定，对疲劳驾驶的驾驶人处200元罚款。建议交管部门加大对疲劳驾驶的处罚额度。同时，开展专项整治，加大对疲劳驾驶交通违法行为的查处力度。

（三）建议加大宣传教育力度。首先，交管部门应积极从驾驶人自身入手开展工作，安排民警深入辖区各个客、货运公司和各企、事业单位，通过面对面交谈、发放宣传资料、组织公司单位领导和驾驶员学习防疲劳驾驶安全常识等形式，不断强化对驾驶人的法律知识培训，真正提高驾驶人的交通安全意识，培养驾驶人在感到轻度疲劳时就应及时休息的良好工作习惯；其次，基层交管大队应充分利用电视、报刊、宣传栏作为宣传阵地，积极开展宣传工作，宣讲疲劳驾驶的危害，让广大交通参与者，特别是驾驶人员熟知疲劳驾驶的危害性，从源头上减少疲劳驾驶。

（四）建议交管部门在春运期间加强对客运车辆的管控，将警力填充至一线。对辖区内的客运车辆，尤其是中、长途车辆加大检查力度，通过“问、查”的方式，察言观色，有效判断驾驶员是否疲劳驾驶，最大限度地堵住疲劳驾驶者驾车上高速公路。检查时发现的疲劳驾驶者，就地强制休息20分钟以上，并按相关法律严惩。

（五）建议基层交管部门在各执勤点和每辆巡逻车上配备风油精、清凉油等提神物品，当发现疲劳驾驶的司机时，除对其进行教育和处罚外，要主动免费提供此类物品，为司机提神，通过此便民措施，进一步促进警民关系的和谐。

第四篇：全市公安机关集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动

全市公安机关集中整治超速超员超载和疲劳驾驶违法行为专项行动

为有效预防和减少重特大道路交通事故，按照公安部、省公安厅部署，市公安局决定自2011年11月1日至2012年3月31日，在全市开展集中整治超速行驶、客车超员、货车超载和疲劳驾驶（“三超一疲劳”）违法行为专项行动，特制定如下工作方案：

一、组织领导

市局成立集中整治“三超一疲劳”专项行动领导小组，市局党委委员、副局长王茂营任组长，市局党委委员、交通管理支队支队长秦保明、政委陈绍钦任副组长，交通管理支队其他党委成员任小组成员。领导小组下设办公室，交通管理支队党委副书记范锡波兼任办公室主任，具体负责“三超一疲劳”专项行动的组织实施。各县（市）公安局、市区各派出所也要成立相应领导机构，制定工作方案，细化工作措施，明确责任分工，确保工作落实。

二、整治目标

通过集中整治专项行动，使超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶违法行为明显减少，重特大道路交通事故明显减少，确保路面管控有力，源头化管理到位，消除一批安全隐患，查处一批超员、超速、疲劳驾驶等严重交通违法行为，为群众出行创造安全、畅通、和谐的道路交通环境。

三、整治重点

（一）重点违法行为。超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶。

（二）重点道路。

1、各单位文明交通示范公路创建路段；

2、长济高速、二广高速；

3、境内省道、二级以上道路；

4、重点旅游线路。

（三）重点车辆和驾驶人。客运车辆特别是长途客运车辆、卧铺客车、旅游包车、校车及其驾驶人，大中型货运车辆及其驾驶人，“挂靠营运”车辆。

四、开展集中统一行动

整治期间，要持续不断地对上述4种重点违法行为始终保持严管力度。要通过警力下沉、区域联勤联动、交叉巡逻等措施，提高路面见警率、管事率，形成全市联动、路网联动的整治态势。

整治期间，按照省公安厅统一部署每月组织4次全市集中统一行动，时间和整治重点分别为：

（一）超速行驶违法行为集中整治日：每月1日的9时至次日9时。

（二）客车超员违法行为集中整治日：每月9日的15时至24时。非专用校车超员问题作为重点进行整治。

（三）货车超载违法行为集中整治日：每月18日的10时至20时。

（四）疲劳驾驶违法行为集中整治日：每月25日的12时至15时，21时至次日2时。

五、工作措施

（一）严肃整治超速违法行为

1、要最大限度地运用测速设备，严查超速违法行为，发现一起、处罚一起。

2、要从严查处大型客车超速违法行为，大型客车在高速公路上最高速度每小时不应超过100公里。处罚时必须按照规定予以扣分，不得降低处罚标准。

3、要会同交通运输部门推行高速公路区间测速，客运车辆经过高速公路收费口要载明时间，根据进口、出口距离、所用时间计算区间行驶速度，由民警在出口对发现的超速违法行为进行处罚。

4、要通过交通管理信息系统，加强网上巡查，及时发布监控拍摄的超速违法信息，及时通知车主接受处罚，提高处罚的及时性。

5、要组织对限速标志全面进行排查，凡是发生重特大交通事故或事故多发的路段，必须设置明显的限速和提醒标志。

6、遇有雪、雾等影响安全通行的恶劣天气时，有条件的地方要通过可变显示屏等提示速度限制，并增加勤务班次，警示驾驶人保持安全车速、车距。

（二）严肃整治客车超员违法行为

1、要严把出站、出城、上高速、过境“四关”，对卧铺客车、长途客车、旅游包车、校车逢车必查。尤其要重点开展好学生接送车辆安全隐患集中排查整治工作，在认真排查、摸清底数的基础上，集中整治学生接送车辆交通违法行为，集中开展校园交通安全宣传教育，推动学校落实交通安全管理责任。

2、要加强夜间、节假日等超员违法行为高发时段的巡逻检查。

3、要依法从严处罚超员客车驾驶人，对超员人员要会同交通运输部门组织卸客转运，费用由车主或驾驶人承担。

4、严格落实《道路交通安全法》第92条、第102条之规定，加大对客运企业的监管力度。对同一客运企业的车辆有两次以上超员违法行为的，要依照《道路交通安全法》的规定，对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员，分别处以2000元以上5000元以下罚款。对情节严重、问题突出的企业，要建议行业主管部门停业整顿。

（三）严肃整治货车超载违法行为

1、要积极配合交通运输部门，依法查处违法超限超载运输车辆和超宽超长运输车辆。对超限超载货车，一律引导至治超站点称重，凡超限运输的，一律交由交通运输部门依法处罚；凡超载运输未达到超限标准的，一律由公安交管部门依法处罚。对现场查处的违法超载驾驶人，要严格落实记分制度，累积超过12分的，要依法扣留驾驶证。对超限超载车辆，要责令并监督违法行为人采取卸载、分装等措施，消除违法行为。

2、要严格货车的查验审核，对不符合国家标准或与公告不一致的，不予办理注册登记，不予核发检验合格标志。

3、发现企业生产的车辆不符合国家标准或与公告不一致的，特别是非法生产超宽超长运输车辆的，要将相关情况及时通报质监和工信部门处理。

（四）严肃整治长途客车疲劳驾驶违法行为

1、要依托交通安全服务站和临时执勤站点，加强对长途客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。

2、要重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控，对上述时段从事长途客运的车辆，要强制驾驶人落地休息。

3、对高速公路距离主线站300公里以上的路段，要报政府同意设立执勤点，引导客运车辆进入指定服务区落地休息。

4、各单位“源头办”要会同交通运输部门对辖区客运班线进行一次排查梳理，凌晨2时前无法到达目的地的，原则上要调整发车时间或客运班线；超过1000公里的超长途班线，要严格控制，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患。

（五）重点加强对客运车辆违法行为的整治

1、客运车辆超速、超员、疲劳驾驶的，第一次违法要严格处罚，第二次违法要通知客运企业办培训班，组织违法驾驶人进行交通安全教育培训。

2、要协调交通运输部门，依照道路运输法律法规，对客运驾驶人、车主或企业依法处罚。

3、要进一步摸清旅游客车数量、安全状况以及驾驶人配备情况，加强对旅游客车和驾驶人的安全管理。

4、要督促客运企业完善制度，要求驾驶人必须履行告知义务，在发车前主动向乘客告知安全注意事项，并欢迎乘客对自己的驾驶行为进行监督。

5、要大力表彰一批文明安全驾驶人，促进客运驾驶人素质提升、待遇提高，维护客运驾驶人权益，同时对道德水平不高、驾驶习惯不好的驾驶人要列入重点严格教育、严格监管，不能放任，以防酿成严重后果；对肇事逃逸的违法行为，要坚决将其缉拿归案，依法严惩。

（六）严格落实客货运企业黑名单制度

1、由单位根据客货运企业黑名单标准，收集整理客车、货车发生交通事故情况及交通违法信息，每月确定一批客货运企业黑名单在新闻媒体公布，督促客货运企业进一步落实交通安全主体责任，加大对企业及从业人员的安全监管力度。

2、11月份开始，各单位于每月月底前向市公安局交通管理支队报送3起典型案例，由交通管理支队选择有代表性的典型案例在新闻媒体上曝光。

（七）深化落实交通违法行为有奖举报制度

要迅速按照市局要求，建立交通违法有奖举报经费专项准备金，通过建立手机短信平台、在客运车辆上标明速度限制、核载人数、行驶区间和举报电话，接受社会监督；通过报纸媒体进行广泛宣传等措施，向社会公布，要达到人人周知的程度。全市每个交通巡逻中队、城区派出所交管巡防大队至少物建10个交通安全信息举报员，充分发挥信息员的作用，收集客运车辆交通违法信息，强力推进有奖举报工作。

（八）严格落实源头化管理的各项措施

会同安监、交通运输部门组织对客货运车特别是挂靠客车开展拉网式排查整治，存在安全隐患的逐一整改，不符合安全营运标准的，一律取消参运资格；督促客运车辆安装、使用GPS系统，卧铺客车全部安装视频监控系统，并督促运输企业加大动态监管力度；与辖区客运企业签订交通安全责任书，客车驾驶人要承诺不超速、不超员、不疲劳驾驶、不违法停车上下客、不运载易燃易爆危险品、不客货混装；对本地所有客运车辆、旅游车和校车登记造册，加强动态监管。要以市、县两级公安交警部门源头化管理办公室为单位，将辖区所有客车、旅游车和校车逐车进行登记造册，建立市、县两级台账；依托源头化管理台账，组织专人开展网上巡查执法，各县（市）交警大队、各派出所交通巡防大队每周进行一遍网上车辆违法行为巡查，市车管所源头办做好监督检查。

（九）开展网上执法，及时抄告重点车辆交通违法行为

1、对客运车辆、旅游车和校车等重点车辆交通违法行为，各级公安交通管理部门要按照总队《关于进一步落实客运车辆交通违法信息转递抄告制度的通知》（豫公交办〔2011〕227号）的要求，以正式文件形式每周抄告一次。

2、重点车辆和驾驶人交通违法，由县（市）公安交通管理部门依法、依规进行处罚的同时抄告交通运输、教育主管部门和运输企业。非本县（市）辖区的，抄告到市车管所源头办，由市车管所源头办转递到车籍所在地，属外省（区）的报省交警总队统一进行转递。必须做到处罚一起、转递一起，严禁只处罚不转递。

3、要进一步明确责任，通过落实“三个指定”（指定领导负责、指定专门机构管理、指定专人落实），切实保证转递抄告制度落实到位。

六、工作要求

(一)加强领导，狠抓落实。各单位要细化工作方案和整治措施，市区各派出所所长、各县（市）公安局局长为辖区交通事故预防、路面管控、源头化管理工作的第一责任人，要针对本辖区交通安全形势和事故特点，确定整治的重点县（市）、重点路段和重点时段。对重点交通违法行为突出的地区，要采取全警参与、异地用警、跨区域联勤联动的方式开展整治。支队将制定详细的工作考评方案，明确各项工作任务及具体负责人，确定完成时间、目标，考评结果纳入日常考评成绩。

（二）广泛宣传，营造声势。要充分发挥传统媒体和新兴媒体的作用，广泛宣传超速、超员、超载和疲劳驾驶的危害性，广泛宣传集中整治的目的、意义、措施，最大限度争取社会和群众的理解支持。要联合本地主要媒体共同策划宣传报道工作，组织记者随警作战，曝光交通违法行为，剖析超速、超员、超载和疲劳驾驶的深层次原因，形成强大的舆论声势。要开通110、122短信报警平台，受理群众举报，接受群众监督，并对举报人给予奖励。要积极协调宣传部门，在媒体持续播出杜绝超速、超员、超载、疲劳驾驶的主题公益宣传广告。

（三）加强检查，狠抓源头。行动期间支队将派出工作组，深入基层、深入实际，查隐患、促整改、强基础、防事故。一是对于辖区道路事故下降、秩序良好的单位给予表彰，对工作棚架、措施不到位、管辖道路事故上升的单位给予通报批评，并根据有关规定追究责任。二是要积极会同交通运输、安全监管等部门联合开展检查，加大对运输企业特别是客运企业的隐患整治力度。三是要加强责任追究，凡是没有依法履行职责或管理不到位造成严重后果的，要全面实行责任倒查，追究驾驶人、运输企业、管理人员以及驾驶人考试、车辆检测人员的责任，对有关的责任人员都要依法依规严肃处理。

（四）规范执法，严格纪律。整治期间，要教育民警严格、公正、规范执法和理性、平和、文明执法，防止因执法问题引发警民纠纷，引发媒体炒作，引发社会不稳定因素或者群体性事件。要进一步严肃执法纪律，加强路面执法民警的教育管理，严格规范执法行为。严禁下达或变相下达罚款指标；严禁随意拦车检查；严禁罚款不开票；严禁违反程序规定进行处罚；严禁上路执法不佩带执法仪。要进一步严格客运驾驶人考试发证和客货运机动车检验，凡发现不按规定进行考试的，视情给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任，同时严肃追究领导责任。要加强民警的自身安全教育，严防发生交警因公伤亡事件。

第五篇：平阳大队采取五项措施积极预防夏季疲劳驾驶

平阳大队采取五项措施积极预防夏季疲劳驾驶 驾驶员在夏季开车时因为天气炎热常常容易出现注意力不集中，产生疲劳驾驶的情况，给行车安全带来隐患。平阳大队结合辖区实际情况，积极采取有效措施应对，预防因疲劳驾驶而引发的道路交通事故。

一、增加巡逻班次，加强巡逻密度。通过对重点时段重点路段科学分析，大队及时调整勤务模式，增加巡逻班次，重点加强了高温时段12时至15时的巡逻管理，并通过闪警灯、鸣警笛、喊话等形式提醒驾驶员切勿疲劳驾驶。发现有疲劳驾驶迹象的车辆，民警通过喊话等方式引导车辆进入服务区或就近站口休息，确保辖区道路的安全畅通。

二、加强相关部门协作，降低事故发生率。大队积极协调路政、收费站等部门，互通情况，进一步加强路面及站口的管控力度。同时，大队还要求路政部门配合巡逻民警，加强路面巡逻密度，一旦发现交通事故发生，应及时、快速反应、提高清障效率及施救水平。

三、加强对驾驶员的观察和询问。对车辆的检查过程中，大队要求所有执勤民警必须详细问清驾驶员的出发时间，通过掌握驾驶员的开车时间，以此较为准确地计算出连续驾车时间，从而判断是否属于疲劳驾驶。由于疲劳驾驶具有很强的个体差异性，大队还要求民警在检查中仔细观察驾驶员的言行举止，发现有无打呵欠、无精打采、眼睛睁不开的现象。对客运车辆，除对司机的询问外，还要对乘客进行详细的询问，进一步确认车辆行驶时间，从细节查处疲劳驾驶人员。

四、采取管教结合方式。在执勤执法过程中，除了善于发现疲劳驾驶的交通违法行为，在严厉查纠的同时注重管教结合的长效机制。一旦发现疲劳驾驶行为，一律安排驾驶员休息一至两个小时，待其回复体力后，方可继续驾车行驶，有效地消除了道路交通安全隐患，确保了辖区道路的安全畅通。

五、加强宣传力度，增强广大交通参与者的安全意识。大队通过发传单、发微博等方法宣传疲劳驾驶的危害，用一些疲劳驾驶真实的案例作为宣传材料，让广大交通参与者，特别是机动车驾驶人熟知疲劳驾驶的危害性，从源头上减少疲劳驾驶违法行为。

大队民警通过深入开展“五进”活动、制作疲劳驾驶引发的事故展板，在辖区服务区及收费站，大力宣传疲劳驾驶的危害。同时，还派民警到辖区运输企业在宣传交通法律法规的基础上，组织企业领导和驾驶员学习夏季防疲劳驾驶等安全常识，提高广大交通参与者的交通安全意识，提高自我防范能力。