采取有效措施防止疲劳驾驶

第一篇：采取有效措施防止疲劳驾驶

采取有效措施

防止世界杯期间驾驶员疲劳驾驶

世界杯进行的如火如荼，由于部分驾驶员热衷于观看足球比赛，影响休息，极易造成疲劳驾驶。运输安全生产工作，制定了强化道路运输安全管理工作的措施，扎扎实实地做好世界杯期间安全生产工作。

一是加强对驾驶人员的教育。通过各种会议、发放“明白纸”等措施，切实宣传教育到每个驾驶员，使驾驶人员自觉控制好自己的休息时间，确保充足的睡眠，杜绝疲劳驾驶。二是合理安排驾驶员休息。在宣传教育基础上，合理安排好驾驶员的休息。严格落实省厅一系列的安全管理规定。客运车辆日行程超过400公里，高速公路超过600公里的，必须配备两名以上驾驶员，每名驾驶员连续驾驶不得超过4小时，24小时内驾驶时间累计不得超过8小时，以确保行车安全。三是把防止疲劳驾驶作为驾驶员所在单位每日必查的内容，进行严格的检查，坚决杜绝疲劳驾驶车辆。四是动员每个驾驶员的家属参与监督检查和管理，督促驾驶人员有充足的休息，更好地防止疲劳驾驶。

下步交通局将加大安全检查力度，特别是对驾驶人员的安全检查；加强隐患整改力度，发现问题立即整改，确保整改和监控措施落到实处。

第二篇：防止客运驾驶人疲劳驾驶制度

防止驾驶人疲劳驾驶制度

根据相关法律法规的规定，为加强我公司安全生产管理，强化从业驾驶人员的安全管理，防止驾驶人因疲劳驾驶引发交通事故，结合我公司实际，特制定本制度：

一、我公司聘用驾驶人员，必须遵守国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、加强安全行车意识，学习吸取典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处臵知识、公司有关安全运营管理的规定等。

二、座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。

三、安全员要严格执行询问告知制度，每日发车前要对驾驶员进行问询，了解驾驶员心理状况，休息情况、精神状态和情绪反映情况，防止疲劳驾驶。

四、严格执行国家和行业规范规定，合理安排发班，各驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，夜间连续驾驶不得超过2小时。

五、驾驶员在行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽

量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。

六、行车时控制好车度：高速行驶时易使驾驶员神经紧

张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。

七、车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，严禁晚上长时间打牌甚至赌博，确保行车安全。

八、惩罚制度

1、对驾驶员确有疲劳驾驶行为的，给予严肃批评教育，责令书面检讨并作停班处理，给以100元经济处罚。

2.因疲劳驾驶发生交通事故负主要责任的，经济损失或

致人伤害医疗费500元以上的扣发当月安全奖；1000元以上的扣发季度安全奖；3000元以上的扣发半年安全奖；较大交通事故的扣发全年安全奖；发生重大以上交通事故的给以辞退。

和平县联发运输有限公司

二O一四年三月二十四日

第三篇：防止客运驾驶人疲劳驾驶制度

滨海区长运公司 防驾驶人疲劳驾驶制度

根据相关法律法规的规定，为加强我司道路旅客运输安全生产管理，强化从业驾驶人员的安全管理，防范交通运输事故的发生，促进行业健康有序发展，结合我司实际，特制定本制度：

一、我司聘用驾驶人员，必须遵守国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、加强安全行车意识，学习吸取典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处臵知识、公司有关安全运营管理的规定等。

二、座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。

三、驾驶员每日休息不少于8小时，多休息：对于长途驾驶来说，每两个小时就要主动靠边停下来，下车休息20分钟，眼睛向远处看看，扭动扭动身体，放松放松脚踝。

四、驾驶员在行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。

五、行车时控制好车度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。

六、车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，严禁晚上长时间打牌甚至赌博，确保行车安全。

（二）惩罚制度

对驾驶员却有违纪违规行为的，给予严肃批评教育，并进行以下处罚：

1.不服从调度或无正当理由拒绝出车者，每次扣50元。2.工作时间内因擅离职守耽误出车者，每次扣50元。3.私自将车辆交他人驾驶（院领导本人要求驾驶除外）发现后，一次扣100元，发生交通事故责任自负。4.行车中因人为原因造成违章罚款的，财务不予报销。

5.因公出车发生交通事故负主要责任的，经济损失或致人伤害医疗费500元以上的扣发当月安全奖；1000元以上的扣发季度安全奖；3000元以上的扣发半年安全奖，重大交通事故或因违反驾驶员管理制度发生交通事故的扣发全年安全奖。

第四篇：防止客运驾驶人疲劳驾驶制度

防止客运驾驶人疲劳驾驶制度

为加强学院驾驶员及车辆管理，确保驾驶员管理规范和车辆运行安全，提高驾驶员工作水平和车辆使用效率，根据江苏省公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于加强公务用车及驾驶人员管理工作的通知》等文件精神，特制定以下制度：

一、驾驶员管理制度

（一）车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想，严格执行交通法规,坚持文明驾驶，严禁酒后驾车和疲劳驾驶，杜绝违章驾驶，严禁晚上长时间打牌甚至赌博，确保行车安全。

（二）要切实做好车辆防火、防盗工作，车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品，确保各项安全措施落到实处。

（三）驾驶员应服从学院办公室统一安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。

（四）驾驶员应按规定时间上、下班，不得迟到、早退、旷工。

（五）驾驶员对车辆要经常进行保养和检查，保持车辆整洁。

（六）驾驶员应及时填写车辆技术档案，对车辆的行驶里程、维修保养情况及发生交通事故情况进行详细记载。

（七）车辆保险、加油、维修应在学院指定的保险公司、加油站、维修厂家进行，杜绝在车辆维修和油料使用中弄虚作假、虚列名目或者夹带其他费用等舞弊行为。

（八）车辆实行单车核算，一车一档，发现问题要及时查处，定时进行统计并公示，接受群众监督。

（九）自觉主动地参加“道路交通安全法”等法律法规学习，提高职业道德和社会公德，提高自控能力和约束能力。要注重提高业务技能，确保行车安全。

二、派车制度

（一）除学院驾驶员外，任何人不得驾驶学院车辆。

（二）车辆由办公室统一管理、统一调度，并指定专人负责车辆的使用管理。除院领导和办公室主任外，其他人员不得指派用车。

（三）严格车辆派遣审批制度，切实履行车辆派遣审批手续，完善公务用车日常派车手续，认真做好出车记录。

（四）严格车辆回场停放和节假日封存制度。特殊情况不能回场停放的，由单位领导批准，指定就近停车场或安全地点寄放。

三、车辆维修制度

（一）车辆发生故障确需维修时，无论问题大小，先由驾驶员申报维修项目，填写一式两份的《车辆维修申报、验收表》，经驾驶班班长提出意见或报办公室领导审批后方可进厂维修，若执行公务时发生故障，应就近维修，并报告驾驶班班长和办公室主任。

（二）车辆应送申报表指定的厂家送修，不得随意变更厂家。未经批准私自维修的，费用不予报销。

（三）严格按申报表申报维修的项目检修，对在修理过程中发现的新故障，应经办公室领导同意后方可续修。

（四）对维修更换下来的部件，驾驶员应带回交办公室，否则办公室不签验收表。

（五）驾驶员应随车进厂督修，以便掌握维修项目的到位情况和质量，不随车进厂或车进厂人就离，按缺勤处理。

（六）驾驶员应亲自调适维修后的车辆，确认合格后方可在厂家的维修项目单上签字认可，并填写验收表内容报办公室审批结算。

（七）需维护、更新车内设施及购买相关用品时，均应填写申报表办理手续后方可实施。

四、驾驶员奖惩制度

（一）奖励制度

对驾驶员认真执行管理规定、安全用车的，给予部门通报表扬，并给予以下奖励：

1.全月安全行车无责任事故者，发月度安全奖100元。全年安全行车无责任、无交通违章者，年终发安全奖500元。

2.驾驶员补贴实行行驶里程补贴制度，海陵区外长途加报长途补助，政策不变。驾驶员夜餐补助100元/月。

（二）惩罚制度

对驾驶员却有违纪违规行为的，给予严肃批评教育，并进行以下处罚：

1.不服从调度或无正当理由拒绝出车者，每次扣50元。

2.工作时间内因擅离职守耽误出车者，每次扣50元。

3.私自将车辆交他人驾驶（院领导本人要求驾驶除外）发现后，一次扣100元，发生交通事故责任自负。

4.行车中因人为原因造成违章罚款的，财务不予报销。

5.因公出车发生交通事故负主要责任的，经济损失或致人伤害医疗费500元以上的扣发当月安全奖；1000元以上的扣发季度安全奖；3000元以上的扣发半年安全奖，重大交通事故或因违反驾驶员管理制度发生交通事故的扣发全年安全奖。

第五篇：平阳大队采取五项措施积极预防夏季疲劳驾驶

平阳大队采取五项措施积极预防夏季疲劳驾驶 驾驶员在夏季开车时因为天气炎热常常容易出现注意力不集中，产生疲劳驾驶的情况，给行车安全带来隐患。平阳大队结合辖区实际情况，积极采取有效措施应对，预防因疲劳驾驶而引发的道路交通事故。

一、增加巡逻班次，加强巡逻密度。通过对重点时段重点路段科学分析，大队及时调整勤务模式，增加巡逻班次，重点加强了高温时段12时至15时的巡逻管理，并通过闪警灯、鸣警笛、喊话等形式提醒驾驶员切勿疲劳驾驶。发现有疲劳驾驶迹象的车辆，民警通过喊话等方式引导车辆进入服务区或就近站口休息，确保辖区道路的安全畅通。

二、加强相关部门协作，降低事故发生率。大队积极协调路政、收费站等部门，互通情况，进一步加强路面及站口的管控力度。同时，大队还要求路政部门配合巡逻民警，加强路面巡逻密度，一旦发现交通事故发生，应及时、快速反应、提高清障效率及施救水平。

三、加强对驾驶员的观察和询问。对车辆的检查过程中，大队要求所有执勤民警必须详细问清驾驶员的出发时间，通过掌握驾驶员的开车时间，以此较为准确地计算出连续驾车时间，从而判断是否属于疲劳驾驶。由于疲劳驾驶具有很强的个体差异性，大队还要求民警在检查中仔细观察驾驶员的言行举止，发现有无打呵欠、无精打采、眼睛睁不开的现象。对客运车辆，除对司机的询问外，还要对乘客进行详细的询问，进一步确认车辆行驶时间，从细节查处疲劳驾驶人员。

四、采取管教结合方式。在执勤执法过程中，除了善于发现疲劳驾驶的交通违法行为，在严厉查纠的同时注重管教结合的长效机制。一旦发现疲劳驾驶行为，一律安排驾驶员休息一至两个小时，待其回复体力后，方可继续驾车行驶，有效地消除了道路交通安全隐患，确保了辖区道路的安全畅通。

五、加强宣传力度，增强广大交通参与者的安全意识。大队通过发传单、发微博等方法宣传疲劳驾驶的危害，用一些疲劳驾驶真实的案例作为宣传材料，让广大交通参与者，特别是机动车驾驶人熟知疲劳驾驶的危害性，从源头上减少疲劳驾驶违法行为。

大队民警通过深入开展“五进”活动、制作疲劳驾驶引发的事故展板，在辖区服务区及收费站，大力宣传疲劳驾驶的危害。同时，还派民警到辖区运输企业在宣传交通法律法规的基础上，组织企业领导和驾驶员学习夏季防疲劳驾驶等安全常识，提高广大交通参与者的交通安全意识，提高自我防范能力。