桥梁基坑开挖专项施工方案

第一篇：桥梁基坑开挖专项施工方案

连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标

桥梁基坑开挖专项施工方案

工 程 名 称：

跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥

编 写 单 位：

中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部

编

写

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期： 年 月 日 批

准

人：

日

期： 年 月 日

中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程第一分部

目 录

1．工程概况及水文地质情况..................................................................3 1.1工程简介..........................................................................................3 1.2工程地质条件..................................................................................3 1.3水文地质特征..................................................................................3 2.编制说明.................................................................................................3 2.1编制依据..........................................................................................4 3.编制范围.................................................................................................4 4.安全防护措施........................................................................................5 4.1 总原则...........................................................................................5 4.2 基坑施工安全防护方法...............................................................5 4.3 承台基坑施工安全防护措施.........................................................6 4.4 地下管线防护.................................................................................8 4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定：......................................9 4.6夜间在既有线旁作业时操作规定：..............................................9 5.安全保证措施........................................................................................9 6.雨季施工措施......................................................................................10 7.环水保措施...........................................................................................11 8.文明施工措施......................................................................................12

桥梁基坑开挖专项安全防护方案

1．工程概况及水文地质情况 1.1工程简介

跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥位于滨海县境内，横跨沙浦河、S327省道、北八滩渠、中八滩渠、沿海高速、调度河、淮河入海道及苏北灌溉总渠，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，中心里程：DK173+573.905，设计桥长12.59324km。墩台采用钻孔灌注桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m、1.8m四种，均为摩擦型灌注桩，桩长42.5m～99m，总桩数3232棵。承台共362个，C40钢筋混凝土17173.4m3，C35钢筋混凝土47166m3；桥台采用双线矩形空心桥台，除2#、3#、168#、169#墩采用双线圆形实体墩外，其余桥墩均采用双线圆端形实体墩。桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。1.2工程地质条件

桥址范围内地势比较平坦，地层主要为软塑-硬塑粉质黏土（黏土）、流塑-软塑淤泥质粉质黏土，中密-密实粉土，中密-密实粉砂等，该场地为Ⅳ类场地，场地适应性较差。工点内特殊岩土主要为松土、松软土。1.3水文地质特征

桥址区地表水及地下水对钢筋混凝土中钢筋具有氯盐腐蚀性，作用等级为L1。2.编制说明

2.1编制依据

2.1.1《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2.1.2《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）2.1.3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003/J 286-2004）

2.1.4《新建铁路连云港至盐城线承台及钻孔桩设计参考图》（连盐施桥参07）

2.1.5新建连云港至盐城线跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥施工图及其它相关设计资料。

2.1.6关于印发《中铁十局连盐铁路Ⅴ标工程指挥部工程技术管理办法》(中铁十连盐工[2013]10号)2.1.7现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。3.编制范围

本方案编制范围为DK173+573.905跨沿海高速、苏北灌溉总渠特大桥，起讫里程为DK167+277.735～DK179+870.975m，设计桥长12.59324km。

对于2、3、12、13、25、91、99、100、108、109、113、121〜126、145、183、196〜198、206、211〜

214、218〜219、224、232〜234、254、266、278、302〜303、307、323〜324、337、349〜351号桥墩承台基础可从基坑底部向上沿边坡直接堆码草袋进行防护，其中2、3、42、43、68、168、169号桥墩基础采用钢板桩对公路边坡

及既有大提进行防护，施工完成后恢复道路及堤坝。200、201、269、270〜276号桥墩基础施工采用钢板桩围堰防护，269、271〜273施工承台前，需清除规划河底线以上土方；其他陆地上桥梁基础按本方案施工。

4.安全防护措施 4.1 总原则

4.1.1 基坑施工的各项作业必须进行安全技术交底，交底要针对工程特点，具有可操作性。交底双方应履行签字手续。4.1.2 基坑施工作业人员必须配备安全防护用品，入场前需经过安全教育和培训，合格后方可进入现场施工。4.2 基坑施工安全防护方法

4.2.1 基坑开挖

4.2.1.1 基坑开挖前确认是否有地下障碍，施工前将地上、地下障碍处理完毕。4.2.1.2 基坑开挖采用自然边坡时，必须放坡，其各种土质下放坡系数执行《土方与爆破工程施工及验收规范》，雨季施工尚应加大放坡系数.并在坑底设置排水沟和集水井。

4.2.1.3 基坑开挖深度超过2m，必须在临边设护身栏和人员上下坡道和爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。

4.2.1.4 施工机械进场必须进行验收方可使用，挖土机作业时，不得有人员进入其作业半径内。多台机械作业时，挖土机距离大于10m。挖掘机行走和自卸汽车卸土时不得在 架空输电线下工作。遇七级以上大风或雷雨、大雾时各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降至30º一40º。

4.2.1.5 在考虑坡顶堆载的条件下，堆载应距离槽边0.8m以上，高度不应大于 1.5m，在未考虑坡顶堆载时，边坡上不得堆物。4.3 承台基坑施工安全防护措施

1)开挖前安全准备工作

施工前认真核实地下管线资料，如有地下管线须调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好详细的支吊、保护方案，经监理批准后实施管线支吊。开挖前检查施工机械设备是否完好，严禁施工机械带病作业。机械司机持证上岗，严禁酒后作业。施工作业区立施工作业标志牌，危险区设警戒标志。所有施工人员须带安全帽和相关的劳动安全防护用品。2)排水措施

基坑开挖前应先做好地面排水和基坑内排水工作。地面排水主要是在基坑壁四周设散水坡并在适当的距离设截水沟。如有地表水时，通过挖渠的方式把地表水引开。坑内排水可以在基坑工作面开挖集水井。通过水泵明抽排水保持基坑的土体稳定。3)开挖方式

承台基础开挖采用人工配合挖掘机开挖，为防止坑壁塌方，开挖时坑壁放坡开挖与设台阶开挖相结合的方式。放坡开挖见放坡开挖

坑壁坡度表。

放坡开挖坑壁坡度表

4)坑壁支撑 ①挡板支撑

当基坑放坡开挖受场地限制时，可将坑壁挖成垂直的并采用挡板支撑坑壁。挡板支撑支护一般采用横放挡板（图(a)）或直立挡板（图(b)）挡土，用立柱或横枋、支撑、再加木楔，使之紧贴在坑壁上。

②钢木结合支撑

基坑开挖前，沿基坑四周每隔2m 左右插打工字钢桩至基坑底以下，然后边向下挖土，边在两相邻工字钢桩之间安设水平衬腰梁板或

钢板，并用木楔使衬板紧贴坑壁，同时用圆木或钢管作顶撑，在腰梁处将工字钢桩顶紧。较深的基坑可设置多层顶撑。

③土方的堆放与外运

基坑边缘堆置弃土高度不得超过1.5m。弃土必须运至弃土场，严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。基坑边缘应留有护道和机械作业区间，做到静载距基坑边缘不小于1.0m，动载距基坑边缘不小于2.0m。

5)坑顶栏杆与防护网的围设

基坑开挖深度超过2m，必须在临边设护身栏和人员上下坡道和爬梯，护身栏高度大于1.2m，立杆间距小于3m，水平杆设置不少于2道。在防护栏杆上用红白相间的油漆标记防护，四周用用防护网设帏布，将其牢固稳定的绑在防护栏杆上，并立上安全警示标志，防止掉入基坑的危险。危险处，夜间应设红色警示灯或警示牌。

4.4 地下管线防护

本桥承台基坑开挖前，必须会同设备管理单位查明地下光电缆等设施的准确情况，没有确认安全可靠前，严禁擅自进行开挖施工。如果地下光电缆等设施的情况联合调查后仍不够清楚，则必须在设备管理单位的指导或有设备管理单位采用“人工挖探”的方法，找出所有光电缆并按规定防护后，方可大面积开挖。

基坑开挖前主动联系设备管理单位，地下电缆线产权单位是铁通和移动两家单位。将施工时间、范围提前通知相关设备管理单位，和设备管理单位现场派安全监督把关人员，共同确保光、电缆施工安全。

4.5施工人员在既有线旁作业时操作规定： 1）施工人员禁止翻越栅栏。

2）设专职安全员在现场巡查，发现有安全隐患立即上报，并做出合理的处理意见。

4.6夜间在既有线旁作业时操作规定：

由于距既有线较近，为了保证施工安全，夜间施工时安全员要全程跟踪，若发现问题后，立即停止施工，待危险情况消除后，方可施工。5.安全保证措施

1）加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制

（1）项目部成立施工安全领导小组，由项目经理（荆永云）任组长，副经理（郑明安）、（王小平）、（郭家政）、工区总工程师（刘锦亭）、安全总监（林景东）任副组长，安质部、工程部、经营部、财务部、物资部、实验室、办公室负责人任组员。办公室设在安全质量部，安质部长任主任。（2）施工安全领导小组职责

① 认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。

②优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。

③施工负责人和有关管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。

④ 建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想、有布置、有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。⑤ 建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。2）建立和完善以经理为首的安全生产领导小组，有组织、有计划地开展安全管理活动。

3）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。定期检查安全责任落实情况，及时掌握安全生产动态。（1）项目经理是本管段安全生产管理第一责任人；

（2）各级职能部门的人员在各自工作范围内，对安全生产负责；（3）全员承担安全生产责任，建立从经理到工人的横向到边、纵向到底、条块结合、环环相扣的安全管理网络，做到安全管理人人承担、人人负责;4）施工中一切从事生产管理与操作的人员，依照其从事的生产内容，分别通过施工项目安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。特种作业人员，除企业的安全审查，还需按规定参加安全操作规程考核，取得劳动监察部门颁发的《安全操作合格证》。施工现场如出现特种作业无证操作现象，项目经理必须承担管理责任;5）积极做好安全生产责任落实情况的检查，及时排除不安全因素。

在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。6.雨季施工措施

基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道截水沟，防止雨水倒

灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。

1)雨季施工应急措施

雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。

2)防暴雨措施

接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。

3)雨季防雷措施

项目部管段内变电设备、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。7.环水保措施

1）认真执行国家相关环保标准，遵守《环保法》。

2）在施工过程中爱护水源、保护环境，杜绝施工中油污泥浆等污染河水。

3）不向河中倾倒建筑垃圾，施工结束后做到工完场清，及时清除河道中的临时构造物。

4）承台回填施工完毕后，将场内余土平整清理，不要堆弃到红线外农田内。

5）对拌和站及施工现场运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。6）施工时尽量采用低噪声的设备，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。机械车辆途经居住区域时减速慢行，禁鸣喇叭。

7）合理安排施工作业时间，降低夜间车辆出入频率，施工时尽量避免夜间扰民作业。8.文明施工措施

1）现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。

2）及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。

3）材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘，避免污染道路和周围环境。

4）在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。

5）按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。

第二篇：基坑开挖、支护安全施工专项方案

山东省青州至临沭高速公路第二十六项目部

基坑开挖、支护安全专项施工方案

编制单位：山东省青州至临沭高速公路

第二十六项目部

编

制：郭

华

批

准：赵 洪 钧 编制日期：2012年3月8日

山东省青州至临沭高速公路第二十六项目部

基坑开挖、支护安全专项施工方案

一、工程概况

本工程为长深线青州至临沭（鲁苏界）高速公路工程第二十六合同段，该项目为连接临沂市、莒南县和长深高速公路临沂出口的重要通道，起点位于莒南县岭泉镇南桩号为LK0+302.273,向西在石拉渊村前跨越沭河下穿主线后经刘店子镇医院南侧原镇南外环，于王家五湖村处下穿胶新铁路，跨越汤河，往西延伸，终点位于河东区汤头镇董官庄南，与G206平交，桩号为LK21+067.446,路线全长20.765公里。本标段地势平坦，以农田为主，施工中需对桥式通道、盖板涵、箱涵构筑物、系梁进行基坑开挖、支护，施工中存在坍塌、机械伤害等危险源。

二、基坑开挖概况

（一）该路线主要是丘陵及冲积平原地带微丘地带，基岩埋藏浅，第四系砂质粘土和粘土质砂、中生代的全风化化岗岩和闪长岩，均表现为压缩性低、承载力较高，是路基的良好持力层；数米至十余米以下的微风化花岗岩和未风化花岗岩和白垩系的紫红色砂砾、砾岩，是桥梁、互通立交的良好持力层。

（二）路线所经区域内主要有沂河、沭河和新沭河三大水系，按区域划分，全区均属淮河流域。降水受海陆风影响较大，是全省的多雨区之一，为基坑开挖带来一定的难度。

三、基坑开挖方案

（一）边坡开挖确定

根据规范、施工资料、施工图，本合同段内的基坑开挖深度均在3.5米范围以内，属于非深基坑，开挖放坡坡度按1：0.75考虑。若基坑开挖过程中地质条件出现与地勘报告、设计图纸不符时，现场施工员要及时汇报技术负责人，由技术负责人根据现场情况确定采用支护或增大放坡系数。

（二）基坑开挖方法

1、基坑开挖按图纸要求自上而下进行，采用机械开挖与人工配合，一次开挖到设计路基底标高顶0.4-0.5m段，再采用人工挖方方法将基坑清理至设计标高，不得乱挖。

2、挖掘机等机械在坑顶进行作业时，机身距坑边的安全距离视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般不小于1.0-1.5m，以防塌方，造成翻车事故。

3、开挖中，当出现裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，立即停止一切作业，处理和加固后，才能进行施工。

4、开挖时必须有专人指挥，防止机械伤人或土石坠落伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作；基坑边1m以内不得堆土、堆料、停置机具。

5、基坑开挖时，基坑下面两人操作间距大于2.5m，多台机械开挖，挖掘机间距大于10m。

6、挖土自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。

7、基坑开挖严格按要求放坡，操作时随时注意基坑壁的稳定情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，及时放坡或采用木棒、钢管支撑处理，并注意支撑、防护的稳固和土壁的变化，确定安全后方可进行工作。

8、基坑四周除工作面外必须采用安全网和架杆进行围护，高度不低于1.2m。

9、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，采取安全防护措施。

10、开挖时基坑内存水时必须在基坑底设集水坑，配备足够抽水设备，抽水机及管路等要安放牢靠，专人负责及时用抽水机将积水抽出。

11、基坑开挖完成后必须将四周的基坑土进行清理到距离基坑边缘至少2米范围内，堆土高度不能超过2米，并进行整理。基坑四周距边线0.5m处设0.4m高挡水埂和排水沟，确保排水畅通，保证边坡的稳定。

四、基坑支护措施

（一）深基坑支护的基本要求

1、确保基坑围护体系能起到挡土作用，基坑四周边坡保持稳定。

2、确保基坑四周相邻的建(构)筑物、地下管线、道路等的安全，在基坑土方开挖及地下工程施工期间，不因土体的变形、沉陷、坍塌或位移而受到危害。

3、在有地下水的地区，通过排水、降水、截水等措施，确保基坑工程施工在地下水位以上进行。

（二）深基坑支护原则

1、要求技术先进、结构简单、因地制宜、就地取材。

2、尽可能与工程永久性挡土结构相结合，作为结构的组成部分或材料能够部分回收重复使用。

3、受力可靠，能确保基坑边坡稳定，不给邻近已有建(构)筑物、道路及地下设施带来危害。

4、保护环境，保证施工安全。

5、经济上合理。

（三）深基坑支护方法

1、钢板桩支护采用特制的型钢板桩，机械打入地下，构成一道连续的板墙，作为挡土、挡水围护结构。

2、钢板桩的特点是承载力高、刚度大、整体性好、锁口紧密、水密性强，能适应各种平面形状和土质，打设方便、施工快速、可回收使用，但需大量钢材，一次性投入较高，适用于基坑侧壁安全等级二、三级；基坑深度不宜大于10m；当地下水位高于基坑底面时，采用降水或截水措施。

五、安全保证措施

1、开挖前由安全管理员向施工班组进行安全交底。

2、作业班组必须严格按方案、交底单施工，不得私自更改。

3、每天有专人注意对基坑边坡的稳定性检查，大雨过后必须对边坡稳定性进行认真检查，发现基坑边坡发生坍塌的及时进行处理。

4、基坑开挖过程中地质条件出现与地勘报告及设计图纸严重不符时，现场施工员要 及时汇报技术负责人，由技术负责人将现场施工情况以书面方式向监理工程师汇报，由监理工程师联系业主及设计方现场察看后提出处理意见，项目部再依据设计变更处理方案施工。

5、小型桥涵施工中，如不能保证车辆通行时，事先修好便道或便桥，并在修建桥涵的公路两端设置“前方施工、减速慢行”、“前方施工、禁止通行”的警示标志，并用安全网进行围护，夜间要设红灯警示，必要时要设专人指挥交通。

6、工作人员上下基坑设爬梯或挖好阶梯，设立安全通道，采取防滑措施，禁止沿边坡上下。

7、施工中发现支撑有松动、变形等情况时，及时加固，危及作业人员安全时立即撤出。

8、基坑支撑拆除时，在施工负责人的指导下进行。拆除支撑与基坑回填相互配合进行。存在坑壁坍塌危险时必须采取安全措施。

9、夜间挖土时，施工场地有足够的照明，任何人严禁在坑底休息。

10、坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故。

11、土方开挖时，禁止酒后作业，严禁嬉戏打闹，禁止操作与自己无关的机械设备。

六、施工机械安全防护措施

1、挖掘机的有效证件齐全，在作业前施工员向司机作安全交底，并派有配合经验的专人指挥。

2、机械挖土，经空车试运转正常后再开始作业。

3、挖掘机的旋转区域严禁有工作人员在施工。

4、机械操作中进铲不过深，提升不能过猛。

5、机械在坚实的地基上，如基础过差，采取走道板等加固措施，挖掘机不能在挖空基坑2米内停、驶。运土车辆不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方、翻车。

6、向汽车卸土在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

7、车辆进出处，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板或浇砼加固。

8、施工中注意对沟槽边坡的随时安全检查，发现问题及时处理。

七、文明施工措施

1、施工现场排水设施通畅，确保临时道路畅通，生活、生产垃圾及时清理。

2、施工现场标志清晰、明确、整齐，各种警告标志灯、标志牌和护栏齐全、有效、规范。

3、施工现场的机械设备和施工工具按指定的位置码放整齐。

八、环境保护措施

1、土方运输时防止遗洒、飞扬，卸车时采取有效措施，减少扬尘。

2、尽量减少现场堆土，无法外运的土堆要进行整平、码方。

3、施工现场设置现场标志牌，标志牌的尺寸、内容符合规定，埋设牢固。

山东省青州至临沭高速公路

第二十六项目部

2012年3月8日

第三篇：基坑土方开挖施工方案

基坑土方开挖施工方案

一、基坑特点本工程是10kv铁塔基坑的工程，基坑位于长沙电力职业技术学院附近。在农田中，地下一讲勘探过无地下设备。主要以粘性土为主。开挖深度在2米、2米、2米。土方开挖量较小。无需在基坑周围做保护结构。

二、基坑开挖施工

1、施工前准备

为了便于施工中基坑稳定，土方开挖前先做好挖出土堆放的准备工作。严谨乱堆乱放。按基坑图纸要求开挖，具体见基坑基本设计图。

2、基坑开挖顺序

先清除需要的地方上的杂物，以便于开挖。

然后开始由上到下开挖。

三、组织、协调管理及工期

1、开挖由负责人直接负责。控制好人员、工具，确保开挖稳步进行，施工人员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全人员及时检查安全情况，边坡稳定情况应用专业人员检测，及时上报数据。

2，现场协调由施工负责人担任，主要协调施工中的纠纷。

3、工期：I#土方开挖计划2天

四、应急措施及注意事项

1、应急措施

在基坑开挖期间，设定专人检查基坑稳定，发现问题及时报告有关施工人员，便于及时处理。在施工中应注意坡度，注意回落土。

2、注意事项

坑内不得休息

工作时应带安全帽

坑边不得堆放重物，杂物等。

六、安全文明施工

1、现场作业人员必须进行技术交流，注意安全。

2、夜间施工必须配置足够的照明，不留盲点

3、加强基坑检测，发现问题及时上报。

4降低施工队周围环境的影响。

第四篇：建筑施工安全(基坑开挖)

建筑施工安全(二)基坑支护 建筑施工安全(二)基坑支护

添加时间：2006-1-141、基坑深度超过多少米时应进行专项支护设计? 答：5米。

2、基坑施工时，对坑边荷载有何规定? 答：一般要求坑边荷载的高度不超过1.5米，距离大于1.2米。

3、当在井(地)下施工中有人发生中毒时，应如何急救? 答：井(地)上人员绝对不要旨目下去救助，必须先向下送风，救助人员必须采取个人保护措施，并派人报告工地负责人及有关卫生管理部门，现场不具备抢救条件时，应及时拨打119、110或120求救。

4、影响边坡稳定的因素有哪些? 答：(1)土的类别影响；(2)土的湿化程度影响，土内含水多，边坡容易失稳；(3)气候的影响使土质松软；(4)边坡上面附加荷载外力的影响。

5、人工开挖土方顺序如何? 答：应从上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的操作方法。在沟、坑边堆放泥土、材料至少要距边沿1.2m以上，高度不超过1.5m。

6、基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因有哪些? 答：(1)基坑开挖放坡不够；(2)基坑边坡顶部超载或由于震动，造成滑坡；(3)施上方法不正确，开挖程序不对；(4)超标高开挖；(5)支撑设置或拆除不正确；(6)排水措施不力。

7、多台机械同时挖基坑，机械间的间距应为多少米较为安全? 答：应为10米。

8、在开挖土方作业时，应该至上而下还是自下而上? 答：自上而下开挖。

9、人工挖掘土方，作业人员操作间距应保持多少? 答：人工挖掘土方，作业人员的横向间距应大于2m，纵向间距应大于3m。

10、施工中常用的边坡护面措施有几种，坑壁常用支撑有几种形式? 答：为确保土方施工安全，一般常用边坡护面的措施有覆盖法、拉网法、土袋压坡法三种。坑壁常用支撑形式有衬板式、悬臂式、拉锚式、锚杆式和斜撑式。

11、在进行土方工程前，应做好哪些必要的调查和勘察工作? 答：地质、水文和地下电缆、管道设备等。

第五篇：河床开挖施工方案基坑稳定验算[推荐]

石特涌开挖及两侧挡土墙专项施工方案

一、工程基本情况

XX桥位于XX市XX村，跨越XX河，将河床进行回填处理，回填至高程1.9m。根据设计施工方案，为保证挡土墙及基坑开挖边坡的稳定性，其基础采用打松木桩处理，并在9#墩~10#墩、11#墩~12#墩之间打水泥搅拌桩护墙。

现有河涌宽约15m，处理涌长约65m，现状涌底标高0.20m，回填河床标高1.90m。XX桥的修建需对现有河两岸旧挡土墙拆除后，重新进行修复，原挡土墙两端与新建挡土墙接顺，在清挖河涌，采用砌石铺底。

河床挡土墙及河床开挖必须待上部架梁和桥面整体化层完成后，才开始挡土墙基坑开挖、挡土墙砌筑以及河床开挖、河床底铺砌等施工。

二、河涌两侧挡土墙施工

10#墩处挡土墙A长47.2 m、4#墩处挡土墙B长55.0m，其墙身采用M7.5浆砌片石，并用M10砂浆勾缝及墙顶抹面厚2cm，基础采用50cm厚现浇C25砼。挡土墙基础底面地基允许承载力应不小于100Mpa。

1、施工工艺

施工准备→拆除旧挡土墙→基坑开挖→打松木桩→20厚砂垫层→C15砼垫层→C25砼基础→浆砌块石挡土墙→设置ф8PVC排水孔→挡土墙C25压顶→墙后分层回填砂、土→场地清理→交工验收。

2、基坑开挖

根据设计图纸，准确测定出挡土墙边线和原路面标高，经核查无误后上报监理工程师认可后方可开挖基坑。

（1）根据现场施工设备和施工环境，基坑的开挖采用小型挖机开挖成形，最后用人工进行细平和修整边坡达到设计要求的方法。开挖时为确保基坑边坡的稳定，采用分段开挖的方式，每段开挖长为10~15m，开挖时严格根据土质控制开挖深度，严禁超挖而影响原堤岸土的稳定。

（2）挖出的土不能任意堆放需运出场地，以免妨碍开挖基坑及其他作业。（3）基坑开挖应避免超挖，底面应高于设计高程20cm左右，以保证夯实后满足设计要求。（4）基坑开挖时若有地下水汇集，基坑槽开挖时要随时采取降水措施，降水采用潜水泵抽排基坑内积水，可以排入原有河涌。

（5）开挖深度超过2m时周边必须安装防护栏杆，高度不应低于1.2m。防护栏杆应安装牢固，材料应有足够的强度。

（6）基坑内应设置供施工人员上下的专用梯道。梯道应设置扶手栏杆，梯道的宽度不应小于1m，梯道的搭设应符合相关安全规范的要求。（7）地基处理结束并经检测合格后再进行人工整平，然后夯实。监理工程师认可后，才可进行下一道工序施工。

3、打松木桩基础

在河涌两岸挡土墙基础采用尾径≥8cm松木桩处理，桩长6m，间距55cm，布置4排，两侧共752根，4512m。拟采用2台挖掘机打桩，沿河涌两侧进行松木桩的施工。木桩主要在当地木材市场采购，采用汽车运到工地现场；所有松木桩选材要求尾径8cm以上，长度6m，松木桩材质要求新鲜、均匀、外表顺直、无弯曲，以保证打桩时进尺顺利，避免受力不均匀产生斜桩、拉位发生移动现象。

1）施工工艺流程：测量放线→挖出工作面 →桩位放样 → 打松木桩→锯平桩头→砼垫层施工→挡土墙基础施工

2）测量放样：松木桩施工前，由测量人员依据设计图纸进行放样，确定每个木桩打设桩位，并用木桩予以标记。

3）松木桩的制作：桩径按设计要求严格控制，且外形直顺光圆；小端削成 30cm 长的尖头，利于打人持力层；待准备好总桩数 80 ％以上的桩时，调入挖掘机进行打桩施工，避免挖掘机待桩窝工；将备好的桩按不同尺寸及其使用区域分别就位，为打桩做好准备； 严禁使用其他木材代替松木。

4）打桩前，桩顶须先截锯平整，其桩身需加以保护，不得有影响功能的碰撞伤痕，桩头部位宜采用铁丝扎紧。

5）先试打桩10根，以大概确定桩长。地质报告显示淤泥深度为-6.13 m，为确保试桩成功，并考虑该类型桩的特殊性，配桩长度比同位置桩的有效长度大0.5米。

6）挖掘机打桩流程：挖掘机就位，为了使挤密效果好，提高地基承载力，打桩时由外两侧往内施打；选择正确桩长的松木桩，并扶正松木桩，桩位按梅花状布置；将挖掘机的挖斗倒过来扣压桩至软基中；按压稳定后，用挖斗背面击打桩头，直到没有明显打入量为止，确保松木桩垂直打入持力层；严格控制桩的密度，确保软基的处理效果。

7）因在梁板安装完后打松木桩，若梁底净空不够机械压桩时，可先用人工压桩1~2m深后，在用机械进行压桩，确保梁底不受损坏。

8）锯平桩头：根据设计高度控制锯平桩头后的标高。桩头应离淤泥顶面30cm，20cm 插入砂垫层、10cm插入砼基础垫层，与之凝为一体。

4、基础垫层施工

松木桩打设完毕后，对桩顶面进行平整后，随即进行砂垫层施工，垫层材料宜用级配良好，质地坚硬的中砂或粗砂，砂中不得含有杂草，含泥量不大于3%。砂垫层施工完成后立即进行C15砼垫层及C25砼基础施工。在砼浇筑捣完后凝固前，应抛毛石嵌固。

5、浆砌片石挡土墙施工

选用的片石必须合格，石料质地坚硬，要求不易风化，无裂纹，中部最小厚度不小于150mm，强度等级不低于MU30，严格按挤浆法施工，保证砂浆饱满。严格按施工规范要求，贯彻“平、稳、紧、满”的施工工艺原则，按图纸要求设置沉降缝和排水孔，砌石面要求整齐划一，做到外观顺滑美观，及时做好材料检验的砂浆试件，并按规范进行养护。挡土墙每15m设一道沉降缝，其缝宽约2cm，用沥青麻筋填塞。Ф8PVC排水孔间距2m，向河边坡度为3%，应高水面不小于40cm，进水口放置约50kg碎石，碎石采用耐老化并具有一定强度和渗透性良好的土工布包裹。

片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑：分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝相互错开，砌缝饱满。各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。

定位砌块表面砌缝的宽度不大于4cm。砌体表面三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7cm，两层间的错缝不小于8cm，每砌筑120cm高度以内找平一次。填腹部分的砌缝减小，在较宽的砌缝中用小石块塞填。

砌体表面的勾缝符合设计要求，并在砌体砌筑时，留出2cm深的空缝。勾缝采用凹缝或平缝，勾缝所用砂浆强度不得小于砌体所用砂浆强度。当设计不要求勾缝时，随砌随用灰刀刮平砌缝。砌筑完毕后必须保持砌体表面湿润并做好养护。

6、墙后回填砂、土墙体强度达到75%后，方可进行墙后回填，必须分层分段回填，每层填筑后夯实，回填至墙顶标高，达到设计要求。填料厚度控制在每层30cm，分段施工时要做好接茬处理。

基坑回填应注意，挡土墙A墙后基坑回填砂，B墙后基坑回填土，回填砂、土用手扶打夯机压实，压实度应达到路基设计要求。回填时必须分层分段进行施工，并观测挡土墙变化情况，确保挡土墙不发生位移或倾覆。

三、河床开挖及河底铺砌施工

河床开挖必须在河岸挡土墙砌筑完成后，才能开始施工。因在架梁完成通车后进行河道开挖，开挖时只能用小型挖机与人工配合的开挖方式。

开挖河道标高为1.9 m、河底标高为-0.5 m、深度为2.4 m，开挖至河底标高后，基础采用30cm厚砂垫层，在砂垫层上铺砌40cm厚M7.5浆砌片石作为河床铺底。

1、施工工艺

施工准备→围堰→河道分层分段开挖→河床底砂垫层→河底铺砌

2、河床开挖及注意事项

根据变更设计图纸，准确测定出河床开挖边线，经核查无误后上报监理工程师认可后方可开挖。

（1）根据现场施工设备和施工环境，河床开挖采用机械分层分段开挖，人工配合修整河底，严禁掏挖施工。

（2）挖出的淤泥不能任意堆放，运至指定的弃土场，不能随意堆放在挡土墙边上，更不能堆放在施工范围内以免妨碍其他作业。

（3）河床开挖拟用小型挖机，人工配合。在开挖前，河床开挖的宽度、开挖的次序和堆土位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。为保证河床底土壤不被扰动和破坏，在用机械挖土时，要防止超挖，挖至离设计标高10~20cm时用人工开挖、检平，尽量避免超挖现象。若有超挖，应将扰动部分清除，并用中砂回填，用平板震动器振实。开挖河道周边不许堆载，挖土随挖随运，保证开挖河道两侧的安全稳定。

（4）开挖时，应随时测量监控，观测河岸两侧挡土墙及3#、4#墩的变化情况，设定观测点，及时观测其变化情况，并做好相应记录，确保挡土墙及墩柱不发生倾覆或位移。施工中，如出现裂缝和滑动迹象时，立即暂停施工，须对挡土墙进行挡板支护处理等应急抢救措施，采取预防性的保护措施，以防止挡土墙位移或倾覆。

（5）河床铺砌按河床分段开挖的实际情况，也采取分段铺砌方式。（6）河床开挖深度为2.4 m，河床开挖厚度按路基填土松铺厚度40~50cm进行控制，即按40cm开挖一层，大致分6层开挖，以确保开挖卸载速率。（7）河床底铺砌长度为55m，分五段铺砌，按10~15m一段，用小型拖拉机或翻斗车将片石运至河床铺砌处。

（8）铺砌的左侧边线离桥梁边线7.94 m，围堰离边线大约在1.5m范围内，围堰填筑高度大致高出挡土墙顶50cm，宽度1.0m，同时排出河道内的水。右侧是便道，不用围堰。

（9）的淤泥应及时远运，不能堆放在沿岸。防止雨天淤泥回淤以及在淤泥的堆压下产生滑坡。

（10）河床开挖动土前，需对挡土墙、桥墩、台进行定位放线、并对开挖宽度限定，用石灰粉放出灰线开挖范围。

四、河床开挖对挡土墙的观测

1、因河床开挖面积较大，开挖深度在2.4m，该项目工程对周边环境要做好充足的保护措施。根据场场地质及环境条件，河床开挖施工对周边结构物的影响相当敏感，应严格控制土体的变形，确保河涌两侧挡土墙及墩柱的安全稳定。开挖施工期间，须周期性的对周边环境进行观测，及时发现隐患，并根据监测成果相应地及时调整施工速率及采取相应的措施，确保两侧挡土墙壁等构筑物的安全稳定。所以，对开挖进行现场监测是十分必要，在河床开挖时，每天必须对完成的两侧新建挡土墙进行监测，并做好相应观测记录，若有异常情况立即上报处理。

河床开挖直接涉及淤泥层，该层具有流塑性且透水性较好，在水头高差作用下易产生管涌、流砂等不良地质现象，应做好止水、隔水及排水措施，以确保河床开挖的施工安全。

2、通过监测的目的是为了及时发现开挖施工过程中的地质情况变形发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对挡土墙等构筑物的影响，使得整个河涌开挖过程能始终处于安全、可控的范畴内。

3、河床开挖后，河底淤泥土体会产生回隆，并带动挡土墙、墩桩柱等结构物一起沉降或位移，如隆起量过大，会引起结构物的位移。为观测河床开挖过程中结构物的垂直位移变化情况，掌握河床开挖过程中系统的稳定性，以及河床开挖施工对结构物的影响，拟在墩柱高程的中心两侧进行设点。

4、挡土墙沉降、位移监测

用冲击钻将道钉打入墙顶混凝土时将钢钉植入。沉降测量采用精密水准仪，通过联测稳定的高程基准点，建立固定的水准线路，计算各监测点的高程。水平位移测量采用视准线法，通过建立稳定的基准线，量测监测点相对于基准线的位移量。在两侧挡土墙顶上各布设3个位移观测点，在挡土墙的内侧即与搅拌桩护墙之间的土体埋设A、B、C、D四个沉降观测点。为了确保工程顺利进行和挡土墙建筑物的安全，在挡土墙的沉降监测中如发现沉降速率变化较大或差异沉降过大时，应立即对其设置倾斜监测点，对其进行倾斜监测。

5、河床开挖的安全监测

（1）开挖前7天左右对挡土墙及墩柱的结构物情况进行观测记录，对结构物水平位移监测点等初始值进行采集。

（2）河床开挖时，应每天监测一次；如出现异常，增加监测频率，甚至随时进行监测，以确保河床开挖对两侧结构物的安全稳定。

（3）完成河底铺砌达到设计强度并且观测情况稳定后，停止观测。

7、监测频率及报警

1）水平位移监测：河床开挖深度在1.5m以内，可每2d观测一次，开挖至2m以下及开挖完成后一周内，每天观测一次。开挖至基底后一周后无明显位移时，可适当延长观测周期，每3～5d观测一次。

2）垂直位移及结构物沉降观测：在河床开挖过程中应每天观测一次。3）当出现监测值达到报警标准、监测值变化量较大或速率加快、临近的结构物或地面突然出现大量沉降、不均匀沉降或严重开裂时，应进一步加强监测，缩短监测时间间隔，加密观测次数，并及时向业主、监理及设计单位相关人员报告监测结果。当有危险事故征兆时，应连续监测。

4）挡土墙顶及墩柱的水平位移不大于5mm/ d进行控制，对结构物沉降位移报警值设为15mm，倾斜报警值设为10mm，当出现结构物砌体部分出现宽度大于1.5mm的变形裂缝及附近地面出现宽度大于10mm的裂缝情况时，应立即报警处理。

五、水泥土桩墙稳定性验算及坑底涌砂稳定性验算 采用水泥土搅拌桩墙进行支护的计算取值：基坑开挖深度h=2.3m，墙体宽度b=0.95m(两排桩)、1.35m(三排桩），墙体入土深度（基坑开挖面以下）hd=7.0m，墙体重度γ0=20KN/m3，墙体与土体摩擦系数μ=0.25，土的容重γ=18 KN/m3，内摩擦角φ=35°。

1、抗倾覆稳定性验算

沿墙体纵向取1延米进行计算，则主动和被动土压力系数为：

Ka=tan(45°-35°/2)=0.27，Kp=tan(45°+35°/2)=3.69 墙后主动土压力：

Ea=1/2×γ(h+hd)×Ka=1/2×18×(2.3+7)2×0.27=210.17 KN 主动土压力的作用点距墙趾的距离为：

Za=1/3×(h+hd)=1/3×(2.3+7)=3.1m 墙前被动土压力：

Ep=1/2×γ×(hd)2Kp=1/2×18×72×3.69=1627.29 KN 被动土压力的作用点距墙趾的距离为：

Zp=1/3×hd=1/3×7=2.33m 墙体自重为：

W=b(h+hd)γ0=0.95×(2.3+7)×20=176.7KN 抗倾覆安全系数，Kq取1.3 Kq=抗倾覆力距/倾覆力距 =(b/2×W+ Zp× Ep)/ Za×Ea =(0.475×176.7+2.33×1627.29)/3.1×210.17 =3875.52/651.53=5.95≥1.3，满足要求。

2、抗滑移稳定性验算

墙底抗滑移安全系数，Kh取1.2 Kh=(μW+ Ep)/ Ea =(0.25×176.7+1627.29)/ 210.17=1671.46/210.17 =7.95≥1.2，满足要求。

22bhdZPEPEaZa

水泥土桩墙稳定性验算图

3、河床开挖坑底涌砂稳定性验算

计算取值：现有高水位+1.20，河底开挖标高-0.5m，水头高差h′=1.7m，搅拌桩入土深度h2=7.0m，水面以下搅拌桩长h1=8.7m，ρw为水的密度取10KN/m、ρb为土在水中的密度取7KN/m、K为安全系数取值为2。

不生产坑底涌砂的安全条件为：

33ρb（h1+h2）≥K·ρw·h′ ρb（h1+h2）/ρw·h′≥K 即：7×（8.7+7）/10×1.7=6.46≥K（值为2），满足要求。

1.8桩顶h'=1.7m1.2常水位-0.5h1=8.7m河床底部h2=7m-7.50桩底坑底涌砂稳定性验算图

六、基坑、河床开挖应急预防措施

根据现场情况，在基坑开挖、河床开挖时较易对河涌两侧挡土墙发生坍塌事故，若事故一旦发生抢救难度较大，故需要引起高度重视，必须加强监控管理，在技术上采取有效的防护措施。

在施工前要认真研究整个施工区域和施工场内的工程地质和水文资料、挖土和弃土要求、施工环境等，制定有针对性的安全技术措施。

开挖前对工程应验算搅拌桩支护墙或基坑的稳定性，并注意由于土体内应力场变化和淤泥土的塑性流动而导致周围土体向基坑开挖方向位移，决定是否需要支护，选择合理的支护形式，在基坑开挖期间应加强监测。

在开挖前应准备好木方、工字钢、脚支撑、挡板等临时支护用具，以防止开挖过程中出现异常情况能及时采取临时支护的措施。

河床开挖过程中，为防止出现裂缝和滑动迹象，有必要对挡土墙加以预防性的保护措施，以避免开挖时对结构物造成位移、倾覆或垮塌现象。

若在基坑、河床开挖失稳时，对未开挖地段立即停止开挖，以减少事故发生，对出现开裂、沉降、倾斜的墙体用木方、工字钢、挡板进行支撑防护、注浆等加固措施，以确保结构的安全，避免故事进一步的发展。同时，加强监测，每天观测频率2次以上，并及时上报量测情况，指导施工现场。

在施工过程中，若一旦出现坍塌事故，立即向项目经理报告，并如实向业主、监理工程师汇报，项目经理在接到报告后立即到达现场，会同现场施工负责人采取应急措施，防止事故进一步扩大，同时由项目部总工程师会同监理工程师进行原因分析，确定坍塌等级，立即启动相应的应急方案。