铁路信号智能化电源屏的现状及技术发展方向

第一篇：铁路信号智能化电源屏的现状及技术发展方向

铁路信号智能化电源屏的现状及技术发展方向

20世纪80年代后期开始，随着我国铁路装备技术的迅速发展，重载、提速、扩能工程的实施，铁路信号设备相继引进和开发了许多先进技术，装备在运输繁忙的干线上。为适应铁道部电务维修体制改革、信号技术发展的需要，针对当时铁路信号电源设备制式单

一、元器件可靠性差、整体技术落后的局面，多家企业和研究院所相继于90年代后期开始论证、研制和开发了铁路信号智能化电源屏，自2000年第一套智能化电源屏通过了铁道部技术鉴定至今，已有6家单位的智能化电源屏通过了铁道部技术鉴定或技术审查，大约有5～6家通过了路局级的技术审查或鉴定，目前还有一些单位正在继续研制开发中，形成了激烈竞争的局面，促进了智能化电源技术的发展。

一、铁路信号智能化电源屏的现状

从2000年第一套铁路信号智能化电源屏在现场正式运行至今，已有近10家单位的智能化电源屏上道运行。2002年铁道部组织对原大、中、小站电源屏部颁标准进行了修订，编制并颁布了新的铁路信号电源屏的行业标准，但限于当时智能化电源屏的发展条件，没有单独针对铁路信号智能化电源屏制定技术标准，因此，目前智能化电源屏还没有一个统一的、确切的定义和可按照执行的、有针对性的设计规范和标准。设计、建设单位对产品技术和质量不好把握，在基本建设的招投标文件中往往根据某家产品的指标、性能特点来确定标准，造成投标企业为了满足招标文件的要求，盲目改变自己经过技术鉴定的产品的原理、功能、指标，致使各种参差不齐的技术和质量的信号电源产品上道使用。

因此，目前的局面是智能化电源屏制式种类繁多，工作原理各异，外形结构五花八门，高度尺寸不一，颜色眼花缭乱，故障事故频发，严重的造成延时、停车，甚至出现火灾险情，年事故率呈现逐年增长势头，为行车安全带来重大事故隐患。以重庆电务段2004年12月的统计的为例，自2000年开始，电务段先后安装智能化电源屏13站，分别由三个厂家提供，四年间各站电源屏均不同程度地发生故障，尤其是后2年，故障发生较频繁，仅2004年1月至12月一年间，智能化电源屏共发生故障13次，故障原因为：轨道模块坏3次；信号模块坏3次；24伏电源模块坏3次；微机模块坏2次；道岔表示坏1次；监测系统切换板坏1次。2005年1-9月全路电源屏的事故统计中，大多为各家的智能化电源屏，共发生48件事故，延时69.25小时，影响行车116列，严重影响了铁路正常运行。

目前智能化电源屏的组装、制造，主要集中在这10家左右的单位，特别是近几年，主要集

中在几家中小型的民营企业，应该肯定的是这几家民营企业引进了其它行业的先进理念、先进技术和产品，在推进铁路信号智能化电源系统的技术进步方面起到了重要作用，新产品不断推陈出新，使铁路信号电源技术发展较快。但是，不可否认的是，各自独立、互不交流、市场无序竞争、产品的技术和质量良莠不齐，其中有些企业确实具有一定的研制能力，但是在制造方面都不具备规范的生产实体，几乎全部关键模块都是搞委托加工，其产品质量完全取决于生产方的生产质量，特别是高频电力电子模块，多是委托其它行业的生产体，这些企业在其自己的行业可能实力较大，但信号电源模块多为特殊要求，小批量多品种，供货周期短，同时由于目前的铁路信号智能化电源处在技术更新比较大、更新速度比较快，信号电源种类繁多，涉及多个专业领域，产品技术服务需要专业人员等特点，一般的路外大型专业电源企业难以适应，在这种条件下生产的产品并不像人们所想象的高可靠，同时，5～6年后的售后服务也很难保障。

由于有近10家单位的智能化电源屏上道运行，有的实际运用已有五年，同时各家又在不断的完善、改进、提高，产品技术、质量都有了很大的进步，但仍存在着制式种类繁多，外形、结构、高度、尺寸不一，标准化、互换性差，在一个电务段里有多家产品在运行，日常维护和维修极为不便。由于故障率高、设备电路复杂、采用的技术大多不为现场使用的电务维护人员所熟悉等问题，有些用户流露出对原有电源屏的怀恋。

铁路信号智能化电源市场规模有限，一年的产值大约在2.5亿左右，分摊到10多家单位，平均每家也就在2500万元左右，由于市场竞争激烈，各家赢利能力都有限，影响产品技术创新的投入和生产规模化装备的投入，造成产品发展后劲不足。

二、铁路信号智能化电源屏的技术概况及发展方向

铁路信号智能化电源屏是为铁路信号设备供电的重要设备，是车站联锁、区间闭塞等系统可靠运行的心脏，电源系统发生故障，将导致整个系统瘫痪，其重要性非同一般。

我国从70年代后期开始实现车站电气集中联锁以来，信号电源屏一直作为重要信号设备，由铁道部指定专业厂家生产。电源屏的技术领域也仅涉及信号、电力两个专业，而随着智能化电源屏研制开发技术的需要，所涉及的专业技术涵盖了信号、电力、电子、网络、计算机、通信、电磁兼容等，从而智能化电源屏成为集成综合技术比较复杂的产品。开发研制这样的智能化信号电源系统，需要具备以上多方面的专业知识、技术能力和规范的生产装备。

铁路信号智能化电源屏是向铁路信号设备供电的重要设备，具有两个基础功能：

1）、基本供电功能：根据不同规模的铁路电气集中联锁站场、不同联锁方式、不同轨道电路制式、不同的区间自动闭塞方式等信号设备的供电要求，选配不同频率、不同容量、不同电压种类的交、直流电源单元，组合成各种车站电气集中联锁信号电源屏、驼峰编组场电源屏、区间闭塞电源屏、25周轨道电源屏等，或综合型信号电源屏，完成向各种信号设备供电的基本功能。

2）智能辅助管理功能：应用计算机和通信、网络技术，对供电系统各个环节、关键器件的运行参数、状态进行监测、管理、记录、通信、报警、分析等。

目前使用的铁路信号智能化电源屏基本都具备以上两种基础功能，由于采用了不同的技术、性能、结构设计，在满足不同信号设备供电要求方面，其技术、质量、可靠性等方面存在着很大差异，都有存在着改进和提高的地方。

在对智能化电源屏没有一个统一的确切的定义和可按照执行的设计规范和标准的情况下，从智能化电源屏生产厂家现有技术水平、能力以及铁路大多数用户的要求，智能化电源屏结构上电源单元模块化，满足现场要求电源屏占用面积小，备用方式灵活，故障时方便维修、快速更换器件等需要；监测方面，采用现代数字信息处理及通信技术，可向微机监测提供输入、输出电源的各种参数，同时满足自身在工作状态显示、非正常工作记录、统计，故障判断、分析、储存等方面的需要。在监测性能和功能方面，各个厂家对智能化理解的程度不同，采用的技术不同，有的采用单板计算机、有的采用工业控制计算机，功能、性能差异较大。目前对智能化电源屏的理解可用“模块化+监测”来概括，这也为大多数人所认同。在电源模块技术的采用上，有些厂家的产品全部或部分采用了高频电力电子技术，如PFC功率因数校正、大容量直流并联均流、交流并联均流（尚不完全成熟）、采用UPS电源等，满足信号设备的技术发展对供电新的技术指标的要求。

铁路信号智能化电源屏的配电系统功能单元可分为输入单元、模块单元、输出单元和智能监测单元：

（1）输入单元：两路输入电源的引入、转换，交流集中稳压、整流，输入电源的浪涌抑制、雷电防护等。

（2）模块单元：实现输出不同电压、容量、频率的交、直流电源，此部分是各家采用不同技术区别最大的地方，有的采用工频稳压（参数式稳压器或工频数字电压补偿型（微电脑补偿型）交流稳压器、工频隔离变压器）；有的采用高频电力电子技术的模块，同时也是模块化程度最高、最容易实现的部分。

（3）输出单元：实现将各种经过稳定的输出电压进行分配、保护、监督，输出电源的浪涌抑制、雷电防护等。

（4）智能监测单元：包括系统运行中的各种参数的实时采集、变换、处理、通信等，实现系统各种参数的监测、故障定位、报警、故障信息统计、储存等，同时可实现向微机监测提供电源运行参数的接口。

目前的智能化电源屏采用的系统技术可分为以下几种类型：

第一种、采用工频数字电压补偿型（微电脑补偿型）交流稳压电源或参数式稳压变压器、工频硅整流直流电源、工频50Hz铁磁分频器25Hz电源和电力电子高频直流开关电源、高频电子25Hz电源，根据生产单位技术能力、用户技术要求而组合电源系统，配备各种形式的工业控制计算机或单板计算机的智能数字型监测辅助功能。目前有2-3家采用的是这种系统集成技术。

第二种、采用电力电子高频交流稳压电源（高频隔离）、高频直流开关电源、高频电子25Hz电源，独立模块进行组合成电源系统，配备单板计算机的智能数字型监测辅助功能。目前有2-3家采用的是这种系统集成技术。

第三种、采用工频交流稳压（参数式或恒压变压器、微电脑补偿交流稳压器或工频变压器）、整流后，构成直流母线；分回路经DC/DC变换成直流电源，为各种直流信号设备供电；分回路经DC/AC逆变成各种交流电源，为各种交流信号设备供电，配备各种形式的工业控制计算机或单板计算机的智能数字型监测辅助功能。目前有2-3家采用的是这种系统集成技术。

第四种、高频化整流，构成直流母线；分回路经DC/DC变换成直流电源，为各种直流信号设备供电；分回路经DC/AC逆变成各种交流电源，为各种交流信号设备供电，配备各种形式的工业控制计算机或单板计算机的智能数字型监测辅助功能。目前有的厂家正在论证或研制中，尚没有经过现场实际验证。

前三种是目前的主流智能化电源屏，在现场运行的数量比较大，其它运行数量比较少或在研制中的其它智能化电源限于公开程度和掌握资料上，不十分了解，在此不做详细叙述。

下面对以上四种类型的铁路信号智能化电源屏的配电系统组成方式及其技术、性能、结构进行简要分析：

第一种类型，可根据用户要求和现有信号设备对电源技术指标的要求，可组成如下几种电源系统组成方式：

1）交流集中稳压+工频交流隔离+工频直流整流（全工频方式）电源系统组成方案见图1。

图1 该电源系统的工作方式是：两路电源一主一备输入，经交流接触器自动切换后，由一套交流集中稳压器（无触点工频数字电压补偿型交流稳压器或参数式稳压器）稳压后，经过工频交流变压器进行变压、隔离变换后向信号点灯、轨道电路、道岔表示等交流信号设备供电；经过工频交流变压器进行变压、隔离，在采用单相或三相桥式整流后变换为直流电源向继电器、直流电动转辙机等直流信号设备供电。交流集中稳压器故障后自动转为旁路，由电网直接供电。模块单元的备用方式可采用1+

1、N+1等备用方式，备用模块可手动或自动转换，此种备用方式可减少备用容量和数量。另外，还可采用将模块单元、输出单元做成主、备屏的备用方式，就像传统的电气集中电源屏的整屏备用方式一样，优点是一旦主屏发生严重的、短时难以恢复的事故，可以尽快转到备用屏，恢复向信号系统供电。

此种电源系统在结构上，输入单元中的两路电源转换、交流稳压器和模块单元的大部分可做成标准化的模块。

该电源系统的优点是：（a）电气原理基本采用传统的工频电磁型电气集中电源屏技术。电路简单，器件直观，现场电务维修人员对电气系统比较熟悉，维修方便。

（b）工频电磁器件，抗输入电源浪涌和抗输出负载的冲击性能比较好，负载适应性强，可耐受较大感性、容性负载的冲击。

（c）（d）工频电磁器件，不会产生高频电磁干扰，电磁兼容性好。工频器件可靠性高，寿命长。

该电源系统存在的问题是：

（e）采用一套集中稳压设备，故障后没有备用设备，直供后，失去了稳压功能，降低了供电质量。

（f）集中稳压设备采用工频稳压，对输入电源的干扰，例如高频闪变、尖峰等，防护性能差。

（g）交流电源模块不能并联输出，因此，两路输入电源转换时造成输出交流电源供电中断。

（h）铁磁分频器25Hz电源效率低，输入功率因数低，25Hz波形差，失真度大。变频器体积、重量大，不易模块化。

（i）直流电源采用工频变压器变压、隔离、单相或三相桥式整流，输出直流电压纹波系数大，交流输入侧谐波电流大，输入功率因数低，特别是大容量整流时，输入端谐波电流对电网的干扰大。

（j）备用模块或备用屏若采用冷备用方式，主用模块或主用屏故障报警后，操作人员需到现场手动操作切换至备用。

2）交流集中稳压+工频交流隔离+高频开关直流电源（工频+高频相结合）电源系统组成方案见图2。

图2 该电源系统的工作方式是：两路电源一主一备输入，经交流接触器自动切换后，由一套交流集中稳压器（无触点工频数字电压补偿型交流稳压器或参数式稳压器）稳压后，在分回路经过工频交流变压器进行变压、隔离后向信号点灯、轨道电路、道岔表示等交流信号设备供电；向区间自动闭塞、继电器、直流电动转辙机等直流信号设备供电的直流电源是从两路电源切换

后，经高频开关型直流电源并联均流输出。交流集中稳压器故障后自动转为旁路，由电网直接供电。模块单元的备用方式可采用1+

1、N+1等备用方式，备用模块可手动或自动转换。

此种电源系统在结构上，输入单元中的两路电源转换、交流稳压器和模块单元的大部分可做成标准化的模块。

该电源系统的优点是：

（a）交流电源基本采用传统的工频电磁型电源技术。工频电磁器件，抗输入电源浪涌和抗输出负载的冲击性能比较好，工频器件可靠性高，寿命长。

（b）交流部分电路简单，器件直观，现场电务维修人员对电气系统比较熟悉，维修方便。（c）高频开关型直流电源模块具有完善的输入、输出保护功能，输入设置过压保护；输出设置过压、欠压保护；输出电流被限制在一规定的限值，当过载甚至短路时，其输出电流都能被可靠限制，能可靠地抵抗输出短路故障。保护反映速度快、功能可靠，既保护电源本身不被损坏，又保护了负载设备不受过电压、过电流的冲击。（d）由于高频开关型直流电源采用储能续流技术，在两路输入电源转换时，可保证直流输出不间断供电，同时，输出稳压精度高（可达1%），纹波成分低（峰值电压小于200mV），满足新型信号设备，如ZPW-2000型自动闭塞系统对直流供电要求不间断、交流纹波成分低等新的技术指标要求。高频开关型直流电源，可设置PFC功率因数校正，功率因数在0.95以上，大大减少了输入谐波电流对电网的干扰。

（e）直流电源模块采用并联均流输出，N+1或N+M备用方式，模块故障后可自动退出，不影响系统正常工作。该电源系统存在的问题是：

（f）交流部分采用一套集中稳压设备，故障后没有备用设备，直供后，失去了稳压功能，降低了供电质量。

（k）交流电源模块不能并联输出，因此，两路输入电源转换时造成输出交流电源供电中断。

（l）25周电源可采用铁磁分频器，也可采用高频开关电子25Hz电源模块。但铁磁分频器效率低，输入功率因数低，25Hz波形差，失真度大。变频器体积、重量大，不易模块化。

（g）交流备用模块若采用冷备用方式，主用模块故障报警后，操作人员需到现场手动操作切换至备用。

3）交流分散稳压+高频开关直流电源（工频+高频相结合）电源系统组成方案见图3。

图3 该电源系统的工作方式是：两路电源一主一备输入，经交流接触器自动切换后，经过分散的工频交流稳压器（无触点工频数字电压补偿型交流稳压器或参数式稳压器）进行稳压、隔离变换后向信号点灯、轨道电路、道岔表示等交流信号设备供电；向区间自动闭塞、继电器、直流电动转辙机等直流信号设备供电的直流电源是从两路电源切换后，经高频开关型直流电源输出。模块单元的备用方式可采用1+

1、N+1等备用方式，交流备用模块可手动或自动转换。

此种电源系统在结构上，输入单元中的两路电源转换和模块单元的大部分可做成标准化的模块。

该电源系统的优点是：

(a)分散式交流稳压电源采用工频电磁型电源，如参数式稳压器或无触点工频数字电压补偿型交流稳压器。工频电磁器件，抗输入电源浪涌和抗输出负载的冲击性能比较好。

(b)直流电源采用高频开关型直流电源模块，并联均流输出。N+1或N+M备用方式，模块故障后可自动退出，不影响系统正常工作。

该电源系统存在的问题是：

(c)采用分散式交流稳压电源，数量多，同时故障点多。参数式稳压器由于存在着温升高，谐振电容寿命短，易爆等缺点，现已很少使用。目前大多采用无触点工频数字电压补偿型交流稳压器。

(d)交流电源模块不能并联输出，因此，两路输入电源转换时造成输出交流电源供电

中断。

(e)25周电源可采用铁磁分频器，也可采用高频开关电子25Hz电源模块。但铁磁分频器效率低，输入功率因数低，25Hz波形差，失真度大。变频器体积、重量大，不易模块化。(f)交流备用模块若采用冷备用方式，主用模块故障报警后，操作人员需到现场手动操作切换至备用。

第二种类型，电源系统组成方式：

4）高频交流稳压电源模块+高频直流开关电源+高频电子25Hz电源（高频化）电源系统组成方案见图4。

图4 该电源系统的工作方式是：两路电源一主一备输入，经交流接触器自动切换后，采用分散的高频开关交流稳压模块向信号点灯、轨道电路、道岔表示等交流信号设备供电；采用高频开关型直流电源向区间自动闭塞、继电器、直流电动转辙机等直流信号设备供电。模块单元的备用方式可采用1+

1、N+1等备用方式，交流备用模块自动切换。

此种电源系统在结构上，模块单元可做成标准化的模块。该电源系统的优点是：

(a)中小容量的交流电源采用高频开关型交流稳压模块，同高频开关直流电源模块一样，具有完善的输入、输出保护功能。

(b)高频交流开关电源，由于采用了功率因数校正、高压储能、高频脉宽调制和交流逆变等技术，所以具有输出电源电压稳压精度高，波形失真度小，频率稳定的高指标的输出电源质量，由于采用的是交-直-交的工作方式，因此对质量差的电网电源具有一定的净化作用；同时，由于采用功率因数校正，功率因数在0.95以上，大大减少了输入谐波电流对电网的干扰；采用储能续流技术，在两路输入电源转换时，可保证交流输出不间断供电；单位功率体积比大，所以做成同等容量的模块体积要小，模块化程度高。

(c)25周电源采用高频开关电子25Hz模块，同样具有以上优点，可保证两路输入电源转换时，轨道电路不会出现红光带。

(d)直流电源采用高频开关型直流电源模块，并联均流输出。N+1或N+M备用方式，模块故障后可自动退出，不影响系统正常工作。

该电源系统存在的问题是：

(e)高频开关型交流稳压模块，目前国内以中小容量的单相电源模块为主，技术相对成熟，质量基本能满足使用要求。但大容量交流电源，如三相交流转辙机电源，技术复杂，应用范围小，可靠性差，特别是成本很高。所以，目前几家的智能化电源屏，大容量交流电源，仍采用工频交流稳压电源，如采用无触点工频数字电压补偿型交流稳压器。

(f)高频开关型电源模块，由于采用大量的电力电子器件，对系统集成综合技术要求高，若综合防护技术差，就存在着诸如输入抗电网干扰能力差、抗负载冲击能力差、防雷性能低等，同时对电磁兼容要求高。

(g)目前的高频开关型交流电源模块不能并联输出，因此，在主、备模块转换时，输出交流电源仍不能做到不间断。

(h)高频开关型交、直流电源模块的使用寿命还有待进一步的验证、考验。

(i)高频开关型电源模块，电路复杂，维修需要专业技术人员进行，并需具备维修、测试、检验用的设备和仪器仪表。

第三种类型，电源系统组成方式：

5）工频整流构成DC400V母线+高频50、25Hz交流开关电源+高频直流开关电源（工频+高频）

电源系统组成方案见图5。

图5 该电源系统的工作方式是：两路电源一主一备输入，经交流接触器自动切换后，经过工频稳压器（如恒压变压器无触点工频数字电压补偿型交流稳压器）或工频整流变压器升压、整流构成DC400V直流母线，或两路电源同时各自升压、整流后，并联构成直流母线。直流母线可并接电容或电池储存电能。然后，经过高频DC/AC逆变为交流电源输出，DC/AC逆变模块可并联均流输出，向信号点灯、轨道电路、道岔表示等交流信号设备供电；经过高频DC/DC变换为各种直流电源输出，DC/DC电源模块可并联均流输出，向区间自动闭塞、继电器、直流电动转辙机等直流信号设备供电。模块单元采用热备N+1或N+M冗余备用方式。

此种电源系统在结构上，模块单元可做成标准化的模块。该电源系统的优点是：(a)采用直流母线储能，或两路电源同时整流并联工作，因此，在两路电源切换时，输出交、直流电源不间断；同时，所有输出交、直电源模块全部采用并联均流方式，不存在有接点的切换，因此，真正做到了在任何转换条件下的“零秒”切换。

(b)DC/AC逆变模块采用并联均流输出，可构成大容量交流电源输出，单、三相电源均能实现。

该电源系统存在的问题是：(c)由于输入端采用大容量工频稳压器或变压器升压、隔离、单相或三相桥式整流，滤波和高压储能，因此交流输入侧谐波电流大，输入功率因数低，输入端谐波电流对电网的干扰大，对电网造成较大污染。

(d)集中的直流母线出现故障会导致系统瘫痪。

(e)若采用两路电源同时供电的输入方式，当其中一路停电，由另外一路承担全部负荷，存在着质量较差的一路电源平时也参与工作，可能会干扰电源系统正常运行。另外，存在着每路输入电源过流防护值的设定问题，若按全部额定负荷设置，在两路电源同时工作时，设定值明显不合理。

(f)输出交、直流电源模块大量采用均流并联的高频电力电子模块，电磁兼容问题体现的比较突出，相互干扰造成技术指标不稳定，性能下降。

(g)目前交流逆变模块并联技术尚不成熟，据说在西方国家也是处于测试阶段，未到大规模应用的程度，国际上大型UPS并联先进技术也少见几例。目前，有些单位的智能化电源屏使用的交流逆变模块大多是国内小型企业自己开发的产品，技术先进性、产品可靠性、质量稳定性都不十分理想，在使用过程中出现过重大质量事故，严重影响行车安全。

第四种类型，电源系统组成方式：

6）高频整流构成DC400V母线+高频50、25Hz交流开关电源+高频直流开关电源（完全高频化）

电源系统组成方案见图6。

图6 该电源系统的工作方式是：两路电源一主一备输入，经交流接触器自动切换后，经过并联均流的高频整流器升压、整流构成DC400V直流母线。直流母线可并接电容或电池储存电能。然后，经过高频DC/AC逆变模块并联均流输出交流电源，向信号点灯、轨道电路、道岔表示等

交流信号设备供电；经过高频DC/DC变换为各种直流电源输出，模块并联均流输出，向区间自动闭塞、继电器、直流电动转辙机等直流信号设备供电。模块单元采用热备N+1或N+M冗余备用方式。

此种电源系统实现了真正意义上的全高频化，全模块化。该电源系统的优点是：（a）此电源系统综合了第二种类型和第三种类型高频电源部分的特点，系统输入整流采用高频电力电子整流单元，并联均流输出，构成直流母线。高频整流单元由于采用了功率因数校正，功率因数在0.95以上，大大减少了输入谐波电流对电网的干扰，电源系统输入阻抗几乎接近纯阻性，减少了对电网的干扰；另外，整流后的直流母线电源电压稳定，谐波成分少，为后面的DC/AC、DC/DC变换模块提供纯净的直流电源，保证交、直流电源模块输出纯净、稳定、可靠的电源。因此，此电源系统可以称的上是真正的“绿色”电源。

（b）在两路电源切换时，输出交、直流电源不间断；同时，所有输出交、直电源模块全部采用并联均流方式，因此，真正做到了在任何转换条件下的“零秒”切换。

（c）由于交、直电源模块全部采用并联均流方式，因此，可组成任意容量的单、三相输入、输出电源。同时，模块可设计成标准尺寸、标准容量系列的电源模块，便于规模化生产，同时也方便备件的储备、更换。

（d）交流供电全面采用逆变技术，输入电源不受单相/三相的限制，同时，即可输出单相交流电源，也可输出三相交流电源。

（e）模块功能齐全，具有完善的输入、输出保护功能，可实现“在线”设定、修改各项指标，真正实现“综合管理”、“智能供电”。

（f）（g）由于结构实现了全模块化，系统的满足“状态修”的要求。

按照综合UPS的方案设计系统，增加后备电池，可实现三路电源供电，为高速铁路或重要枢纽站提供更加先进、可靠的供电系统。

该电源系统存在的问题是：（h）由于全部采用高频电力电子技术，在目前的技术和生产规模等条件制约下，存在着交流并联技术不成熟、输入输出抗干扰能力差、防雷性能低等，同时对电磁兼容要求高。

（i）目前此系统尚处于论证、研制阶段，没有经过现场运行验证。

以上是对目前四种类型的铁路信号智能化电源屏的配电系统组成方式及其技术、性能、结构做的简要分析，可以看出，智能化电源屏在不断地从工频器件向高频电力电子器件发展，以

满足不断发展的信号系统对供电技术指标新的要求。第四种类型即全高频完全模块化结构的铁路信号智能化电源屏代表了这一发展趋势的系统组合方式，与前三种类型的智能化电源屏相比，在技术、性能、结构、绿色环保方面都有本质的提高，具备综合管理化、供电智能化、模块组合化、结构标准化四项技术标准，在各个方面具有明显的先进性，是符合铁路运输管理向智能化、信息化、网络化运输指挥系统发展方向的，满足高速、扩能、安全的发展目标。

三、铁路信号智能化电源屏技术发展与可靠性的兼顾

随着铁路运输指挥系统智能化、信息化、网络化的要求，铁路信号电源系统的应用范围逐渐向智能化铁路运输指挥系统中通信、信号、信息管理的综合集中供电系统方向发展。铁路信号电源的含义已不是传统概念的信号供电设备，因此，应给铁路信号智能化电源屏的功能和性质重新进行定义。

目前，铁路信号电源屏输出电源按照供电对象性质应分为三种：

● 信号表示设备供电

-----主要包括信号点灯、轨道电路、道岔表示等供电 ● 动力设备供电

----主要是道岔转辙机

● 信息设备供电

----主要包括信息的产生和传输设备，如计算机联锁机及执行设备，自动闭塞移频信息设备，以及DMIS、CTC、微机监测等。

信号表示供电的特点：受传输距离的限制，一般情况下是从室内高电压输出到现场设备终端再变换为低电压使用，因此，要求输出电压稳定、可调。信号点灯电源要求隔离、分束输出，轨道电路电源要求相位一致等。

任何经过变换的电源模块可靠性均远不及电网的可靠性，因此，对于动力供电，在有可靠和供电质量高的站场，转辙机电源可采用工频隔离输出方式，特别是三相交流转辙机，对电源电压的波动范围要求比较宽。

信息设备，由于大量采用CPU、大规模集成电路等电子器件，因此，供电电源应具有浪涌和尖峰抑制、可靠的雷电防护、稳定纯净等高质量的特点。

铁路信号智能化电源屏的研制应按照信号设备对供电质量不同的要求，遵守先进、成熟、适用、可靠的设计理念，相应的选择既具有一定的技术先进性又具有高可靠性、适用性和可维护性好的电源系统，即考虑到产品的技术先进性，更要考虑产品的安全可靠性，不要千篇一律地采用工频制式或者高频制式，更不可单纯追求技术先进性，忽略产品的可靠性，否则将会给铁路运营造成重大安全隐患，同时也会给生产单位带来重大的损失。

第二篇：消防技术服务机构现状及发展方向

消防技术服务机构现状及发展方向

摘要：随着我国社会水平和经济水平的不断发展，人们对安全问题逐渐重视。而消防机构是帮助人们消除火灾隐患和其他安全隐患的单位组织，对人们的人生、财产安全有极大的帮助。对于我国消防机构来说，国家颁布了诸如《消防法》等法律法规，规定了消防技术服务机构的性质、工作人员的资格、资质和法律责任等因素，这是我国消防技术服务工作的主要法律依据。但是，由于政府的干预，在公共安全体系中，社会消防技术服务机构的作用逐渐弱化，取而代之的是政府部门组织的公安机关消防机构，这种情况严重阻碍了消防社会化进程发展。本文将就消防技术服务机构现状展开分析，探讨存在的问题，并展望未来发展方向和趋势。

关键词：消防技术服务机构；现状和发展

引言：现今，我国的社会消防安全公共服务体系仍然存在一定缺陷，消防技术服务机构作为弥补这些缺陷的组织应运而生，成为构建、完善公共安全服务体系不可或缺的一部分，要保障社会消防安全，加快消防工作的社会化，设计消防技术服务机构是必需的措施，同时还能够填补消防警力孔雀，有效加强消防管理工作的质量。我国进入了一个新的时期，对消防技术服务机构提出了更高的发展要求。

1、消防技术服务机构现状

随着市场化经济体制替代计划经济体制，自改革开放以来，我国的消防技术服务机构如雨后春笋般涌现出来，主要可以分为三种，第一是如建筑消防检测机构等的消防检测服务机构，第二是如火灾物证鉴定、消防产品质量认证机构等的监督、公证机构，第三是如消防协会等的具有协调、沟通和管理作用的机构，这种机构是成员性的。

上述机构对我国的消防工作社会化有重要作用，但是仍然存在一定缺陷，例如服务不标准、服务项目单一或者机构规模不大等问题，举例来说，大多数省市只有几所甚至一所建筑消防设施检测机构，而我国只有一家机构能够进行消防产品的质量检测工作。这形成了一种行业垄断现象，缺乏市场竞争，没有竞争，这些服务机构就缺乏自我提高的意识，造成服务效率不高、收费制度不够规范等问题。

2、消防技术服务机构的管理模式分析

2.1资质认定的条件和权限

对我国诸如电气防火安全检测机构、消防设施检测机构等消防技术服务机构进行规定的是我国颁布的相关法律法规。例如《消防设施、电气防火检测机构资质认定基本条件》等；2007年，我国颁布了关于行政审批项目的文件，其中指出电气防火安全检测机构等消防技术服务机构的资质认定，不再受到省级消防部门的干预，电气检测和消防设施检测方面的工作人员培训，则由省级质量技术监督局负责。

2.2消防技术服务机构管理模式

国家质检总局颁布了机构资质认定管理办法，消防技术服务机构每年都要接受专项检查，检查内容包括管理和内部审核、人员控制、质量控制、质量体系运行等方面。

3、消防技术服务机构存在的一些问题

3.1法律地位等不明确

虽然近年来，我国的消防技术服务机构飞速发展，但是仍然没有明确的作用、责任和法律地位，早证这个问题的主要原因是法律方面的空缺，时至今日，我国仍然没有明文规定消防技术服务机构的作用和法律地位，造成其在消防工作中的作用也不够明确，消防技术服务机构的工作“无法可依”，由于没有法律条件的限制，消防中介技术服务领域中的主体太过单一，对消防机构的发展带来了一定阻碍。纵观发达国家的消防技术服务机构现状，可以看到，这些机构正逐渐变成国际化和集团化的大型机构，例如美国的RJA(罗尔福·杰森有限公司)，此公司在世界消防咨询领域都处于领先地位，公司能够提供全方位、个性化的消防技术服务，发展前景广阔。

3.2缺乏准入制度

由于消防技术服务机构缺乏一个严格的准入标准，造成消防机构市场鱼目混杂，机构质量参差不齐，一些消防机构没有足够的资金支持，只是为了获取短期效益，提供的服务质量低下，当然也不乏一些实力较强、资金雄厚的大型消防技术服务机构，能够为我们提供高质量的服务。但是，这些质量低下的机构严重破坏了市场平衡，降低了市场的整体质量水平。

有些消防技术服务机构成立初期，只是招聘几个没有专业知识的技术人员，注册一下然后就开张，显然，这种机构很难满足社会需求。但是我国也缺乏完善的质量评价制度，消防机构也不愿对工作人员进行培训，也没有定期检查仪器、设备的意识，造成机构质量低下。

3.3缺乏从业准则和技术指导

我国的消防技术服务机构有很多种，例如消防安全监测机构、建筑消防设施检测机构、消防技术咨询机构等，但是这些消防机构缺乏统一的从业标准，也就是没有标准来限制机构的项目实施、程序以及质量评定等，以至于机构质量良莠不齐；而且我国也没有针对消防技术服务机构制定相关的法律法规，造成消防技术服务机构处在一个尴尬的位置，没有吸引力，很少有专业人才愿意从事消防中介技术工作，这也是整体质量低下的因素之一，即使在发展中出现问题，由于缺乏专业指导，很难有效解决问题，阻碍了消防技术服务机构的发展。

3.4缺乏有效的监管

大部分消防技术服务机构的运作都是市场化的，除了少数机构运作受到政府干预，由此可以看出，获取经济效益仍然是消防技术服务机构的最终目的。部分消防机构为了达到目的不择手段，机构运作过程中出现了很多违规现象，例如不规范的认证标志、实际工作场所不符合注册场所、负责人不具有法人条件等，这些问题并不罕见，但是消防技术服务机构却是“明知故犯”，所以，缺乏有效的监管也是消防技术服务机构管理中存在的问题之一。

3.5缺乏专业人才和培训

对于建筑消防设施检测机构、消防安全检测机构等，如果没有专业的技术人员，则检测会缺乏科学性，例如检测报告不符合原始记录、检测结果缺乏专业性等。但是大多数消防技术服务机构不愿花费精力和资金对技术人员进行专业培训，所以，这些技术人员的技术水平和综合素质都不高，导致检测存在很多问题。

4、消防技术服务机构的发展策略

4.1完善机构的作用和地位

一个组织、机构要顺利发展，就需要法律为其提供生存空间，现在会计、律师事务所发展如火如荼，人们的需求是一方面，更重要的是其有明确的法律地位。但是虽然我国制定了《消防法》，但是仍然没有明确消防技术服务机构的地位和作用。完善相关法律是重中之重，要保证消防技术服务机构的高质量管理，必须

保证“有法可依，有法必依”，只有有了强有力的法律保障，才能让机构更加顺利、有序的发展，而这样才能有效吸引人才，为消防技术服务行业贡献力量。

再者，除了完善法律法规，消防技术服务机构日常工作的每个环节，都要有具体的措施来验证其法律的有效性，将消防技术服务机构的发展最优化。在机构发展过程中，要根据机构的实际情况，结合最新法律规定和社会形势，完善和补充机构发展体系，吸收国内外其他消防机构的经验、教训，成为自己机构的发展动力。

4.2完善准入制度

社会稳定和人民的生命财产安全，都受到消防安全的极大影响，消防技术服务机构必须履行职责，才能保证消防安全。完善准入制度是非常必要的，定期审核、评估机构人员素质、设备、质量体系等，可以利用新闻媒体或者资质年检等方式，做到有效的监管。

对于技术水平不同、条件不同的消防技术服务机构，要分别限定其服务范围，保证其服务在能力范围内，完善消防行业的自律机制，让机构管理趋向标准化和制度化。

4.3建立行业标准和监管体系

不论是消防安全评估，还是建筑消防设施检测，都应有同一的技术标准和行业规范，检测工作也要有统一的流程和标准，检测报告要有统一的格式和内容规范，不仅有利于机构规范其行为，也能够让监管更加方便有效。

政府监管和自律监管是消防技术服务机构监管的两个方面，政府可以适当的干预机构运作，充分起到监管作用，保证机构服务行为更加规范；行业内部也要建立完善的自律制度，成立行业监管组织，加大监管力度，提高服务水平。

4.4加强消防技术服务机构工作人员培养力度

服务性、专业性是消防技术服务的特点，这对相关工作人员也提出了要求，必须拥有专业知识和高水平的综合素养，加强培训力度是重中之重。首先要建立严格、完善的考核机制，对申请从事消防技术服务行业的人员严加审核，必须符合条件才能从业；其次，消防技术服务机构应加强工作人员的培训力度，可以采用讲座、知识问答等多种方式，调动他们的工作、学习积极性，并能够在工作中，潜移默化的提高自己的知识水平。机构也可以定期选派工作人员进入当地大专院校或者成人教育院校学习，加大人力资源的强化力度。

结束语

综上，对我国消防技术服务机构的现状进行了分析，并分析了其管理中存在的若干问题，最后总结了消防技术服务机构的发展策略，为保证社会稳定和人们的生命财产安全做出贡献。

参考文献

[1]孙峥嵘.浅析服务型消防建设的发展趋势[J].科技创新与应用.2013,(24):250.[2]王鹏飞.天津消防9项举措服务经济发展[J].中国消防.2007,(22):12.[3]罗彦成.试论消防为民营经济发展如何提供优质高效的服务[J].康定民族师范高等专科学校学报.2003,(03):92.

第三篇：大庆油田钻井技术现状及发展方向

大庆油田钻井技术现状及发展方向

云海涛1 , 郭光奇

2（1．大庆油田有限责任公司采油工程研究院 ； 2．大庆石油管理局钻井二公司）

摘要大庆油田经过四十多年的勘探开发，钻井技术得到了长足的发展，特别是进入90年代后，围绕“两提高、两降低、一保护”的指导思想，从钻井工具、钻井设备、钻井工艺到设计软件等都有了较大的进步，基本形成了大庆油田的钻井核心技术。国际大石油公司为了提高整体经济效益，也在大力发展水平井、大位移井、欠平衡钻井等高、精、尖钻井技术。随着大庆油田日趋复杂的地质环境和勘探开发的进一步深入，钻井技术仍然存在某些不适应之处。本文根据油田勘探开发的要求提出了大庆油田钻井技术发展方向。

主题词钻井技术 ；现状 ；发展方向

1大庆油田钻井技术现状

“九五”期间，钻井系统广大科技人员，坚持以提高经济效益为目标，以科技进步和人才培养为先导，加大改革力度，瞄准国内外先进技术，开拓国内外市场，进一步完善和发展了钻井技术，基本形成了以八项配套技术为核心的“九五”钻井核心技术，即:

（1）以开发剩余油为目的的中曲率半径5／2″套管内侧钻水平井钻井完井配套校术；

（2）以提高固井质量为主的调整井钻井完井配套技术；

（3）以降低成本为主的开发葡萄花油层小井眼钻井完井配套技术；

（4）以外围油气层保护技术为主的低渗油气田钻井完井配套技术；

（5）以提高钻井速度和勘探效益为主的深井钻井完井配套技术；

（6）初步形成了以开发裂缝泥岩油藏为主的裂缝性泥岩水平井钻井完井配套技术；

（7）初步形成了以保护深部气层为主的探井欠平衡钻井完井配套技术；

（8）初步形成了地热井钻井完井配套技术；

与“八五”末相比，钻井系统的技术实力和市场竞争能力都有了很大程度的提高，钻井整体技术达到国内先进，接近90年代中期国际先进水平，部分技术已达到90年代末国际先进水平。12国外钻井技术主要发展现状

研究和发展先进适用的钻井技术是国外大石油公司降低勘探开发成本的重要切入点，其钻井技术发展的目标有两个：一是降低钻井的直接成本；二是提高勘探开发的整体效益。

2.1水平井技术

水平井钻井技术从80年代初开始研究与发展，90年代开始大规模应用，目前已作为常规钻井技术应用于几乎所有类型的油藏。水平井钻井成本已降至为直井的1.2～1.5倍。水平井产量是直井的4～8倍。多分支井效率比（产量增加指数与成本增加指数之比）更高。

2.2大位移井技术

20年代美国开始发展大位移井，90年代该技术得到迅速发展。大位移井技术主要用于以较少的平台开

作者简介： 云海涛（1968-），男，工程师，现从事钻井工程设计及研究工作。

发海上油气田和从陆上开发近海油气田，目前主要用在北海、英国Watchfarm油田和美国加州近海。1997年6月在中国南海东部钻成的西江24一3—A14井水平位移是8 060.7 m。

2.3小井眼钻井技术

80年代中期，国外许多公司迫于成本压力又开始研究和发展小井眼钻井技术，研究和开发了适用于小井眼钻井的钻机、取心工具、钻头、钻井液及固控、井涌监测与控制、测井和完井等技术。小井眼钻井技术已比较成熟，工具设备配套齐全，目前已有可用于76.2 mm井眼的钻井工具，以及多种连续取心钻机和混合型钻机。

2.4欠平衡钻井技术

近些年来，随着钻井新装备的不断涌现，已应用近四十年的欠平衡钻井技术再次受到人们的高度重视，而且正逐步走向成熟。连续油管欠平衡钻井技术是欠平衡钻井发展的一个重要方向。目前普遍采用的欠平衡钻井还不能说成是完全欠平衡钻井，因为在起下钻和完井等作业中都需要有短时间的压井过程，未来的发展方向必须是不压井起下钻和完井施工，美国和加拿大已用连续油管钻机实现了不压井起下钻和裸眼完井。

2.5自动化（闭环）钻井技术

自动化（闭环）钻井技术是指在全部钻井过程中，依靠传感器测量参数，依靠计算机采集数据，并进行解释和发出指令，最后由自动设备去执行，变成一种无人操作的自动控制系统。这种技术的主要优点是能节约时间、减少体力劳动，既可严格按预定轨道钻进，也可完全根据地下情况调整钻井方案。

2.6套管钻井工艺技术

套管钻井工艺的基本特点是取消了常规钻杆，以套管代替钻杆。套管由顶部驱动装置带动旋转，由套管传递扭矩，带动安装在套管端部工具组上的钻头旋转并钻进。该技术已应用20多口井，降低成本20％～ 30％，套管钻井技术已显示出强大的发展势头。

2.7钻井工具和测量技术

国外钻头设计和制造技术已很成熟，有适合于各类井下条件和地层的钻头，包括PDC钻头、热稳定PDC钻头、超硬激光镀层牙轮钻头、聚晶金刚石轴承牙轮钻头等。而且钻头的适应性强，应用范围广泛，能根据具体的作业（如水平井、小井眼）和地层进行灵活的设计。

随钻测量／随钻测井（MWD／LWD）技术发展迅速，已成为地质导向钻井的核心。已研制了适用于各种井眼尺寸的MWD／LWD工具。其测量参数已逐步增加到近20种钻井和地层参数，传感器从原来离钻头12～20m的距离移到离钻头只l～2 m的距离。1992年底，Anadrill和Schlumberger公司推出了IDEAL综合钻井评价和测井系统，其它各大石油技术服务公司也纷纷推出了新的随钻测井系统用于地质导向钻井。3大庆油田钻井技术的薄弱环节

尽管近年来在钻井技术发展上取得很大的成绩和进步，但面对油田日趋复杂的地质环境和满足勘探开发的要求，钻井技术仍然存在某些薄弱环节和不适应之处。主要表现在以下几个方面：

3.1在固井质量方面

（1）调整井高压层（压力系数1.70以上）特别是层间矛盾较大的井筒固井质量难以保证，真正影响二次声变检测胶结质量差的原因和对策还不明确，致使二声界检测的胶结质量始终不高。

（2）探井特别是外围探井（如海拉尔油田）的固井质量还不高，仍有不合格井存在，而深井固井质量在配套水平上和针对性强化技术措施上尚需加强。

3.2在提高钻井速度方面

由于深部地层硬，温度高，机械钻速慢，因工具的不适应造成钻井井下事故较多，调整井和开发井在PDC或刮刀PDC钻头的研制与应用方面仍需加强。

3.3在特殊工艺井方面

虽然已经开展了水平井、侧钻水平井、欠平衡钻井技术研究，各项技术指标达到了国内先进水平，形成了配套技术，但这些指标和配套技术都是在研究阶段形成的，还没有形成规模。有些特殊井如老井重钻、小井眼探井、分支井尚未开展。

3.4在深层储层保护方面

只开展了砂岩储层的研究与试验，其它类型的储层损害机理尚未研究，保护钻井液体系有待于进一步完善。

4“十五”后三年应开展的钻井技术研究

4.1钻井技术发展的原则

（1）紧密结合油田实际，解决不适应油田勘探开发要求的钻井技术薄弱环节。

（2）坚持以效益为中心，研究和发展有利于提高钻井系统国内外市场竞争能力的核心技术。

（3）了解国外钻井技术的发展趋势，针对性地跟踪或研究起主导作用的核心技术，为钻井系统的可持续发展提供技术储备。

4.2应开展的高新钻井技术研究

（1）地质导向钻井技术

地质导向钻井与井眼轨迹控制是钻井技术发展的前沿课题，国内外已经研究并产业化，它包括用特殊的仪器和设备对直井和特殊工艺井的井眼轨迹进行监测和控制，根据随钻测得的地层参数调整钻具特性使井眼轨迹按设计的方向延伸。

（2）连续管钻井技术

连续管钻井作业具有节约成本简单省时安全可靠等优点，目前已广泛应用于油田修井、钻井、完井作业等。钻井作业主要用于小井眼钻井、老井侧钻、老井加深。可节省费用50～70％。

（3）套管钻井技术

套管钻井系统可节约钻井成本15～30％。

（4）针对俄罗斯油田开发特点的钻井技术研究

4.3为满足油田勘探开发需要应攻关与完善的钻井技术

（1）分支井水平井钻井完井技术

研究形成具有2～4个分支井筒的钻井技术，包括：井眼轨迹整体设计；完井系统研制和施工工艺技术；强携屑能力钻井液研究；固井完井技术。

（2）欠平衡钻井技术研究

欠平衡钻井技术将是今后一个时期钻井技术发展的重点，2000年实施的宋深101井已见到初步效果，但欠平衡钻井技术不是适应于所有地层，必须针对不同的地层进行研究，而且欠平衡钻井技术的本身也处于发展完善阶段。

（3）老井加深钻井完井技术

主要在老井眼基础上用小井眼钻井加深钻井，降低勘探成本。现在大庆油田存在很多已探明的扶杨油田，而未钻穿侏罗系的探井，有的已转为开发井。在这些井上加深，进一步探明深部储层情况将降低勘探开发成本。

4.4应进一步推广和完善已形成的钻井完井核心技术

（1）水平井、侧钻水平井钻井完井配套技术

主要内容：井眼轨迹预测和控制技术；小环隙固井技术；钻具防卡技术；钻井液技术。

（2）调整井固井完井配套技术

主要内容：降压泄压技术；地层压力预测技术；配套技术措施（DSK、封隔器等）；固井施工技术。

（3）深井钻井完井配套技术

主要内容：钻头选型；水泥浆外加剂系列；固井施工技术；优选参数钻井技术；钻井液技术。

随着油田勘探开发工作的深入，对钻井技术提出了更高的要求，钻井技术的发展应以提高整体经济效益为目标，努力满足勘探开发需要，解决油田勘探开发中急需解决的技术难题，加快技术创新，为油田可持续发展提供技术支持。

编辑: 汪玉华张显忠(兼)

第四篇：桥梁工程测量技术现状及发展方向总结

桥梁工程测量技术现状及发展方向总结

桥梁工程测量是指在工程规划、勘测设计、建设施工及运营管理各阶段所进行的测量。现代科技和桥梁建设的快速发展，共同促进和推动了桥梁工程测量技术的进步和发展。一方面，自20世纪50年代建设万里长江第一桥——武汉长江大桥起，新中国的桥梁建设事业进入新的历史发展阶段。改革开放以后，一大批新型、大跨径、高技术含量的各类桥梁如雨后春笋般涌现在全国的大江大河上。近10多年来，长距离跨海桥梁(如杭州湾大桥、港珠澳大桥的跨海距离均超过30 km)、高速铁路的建设蓬勃发展。现代桥梁呈现出规模大、跨距长、桥型新颖、结构复杂、施工精度要求高和施工工期长等特点，对桥梁工程测量提出了更高的标准和要求。无疑，现代桥梁建设的发展促进了桥梁工程测量技术的发展。另一方面，现代测绘科技及其他相关技术的发展又给桥梁工程测量技术的发展提供了新的工具和手段。20世纪80年代开始，光电测距仪、电子经纬仪、全站仪、电子水准仪的出现和发展，开启了桥梁工程测量的第一次技术变革；90年代以来得到广泛应用的GPS技术的发展和不断完善，使得桥梁工程测量从理论、方法和技术上发生着更加深刻的变革。随着智能全站仪、超站仪、电子水准仪、GNSS技术(包括静态相对定位、RTK和CORS等)、激光扫描仪、摄影测量等测绘技术，以及计算机、电子、通信、网络等其他相关科技的进一步发展，桥梁工程测量技术正迈入一个新的、更高的快速发展阶段。本文从桥梁工程控制测量、地形测绘、水文测量、施工测量及变形监测等几方面分析桥梁工程测量技术的现状及其发展趋势。

一、桥梁控制测量

桥梁控制测量是桥梁工程测量的基础和基准。桥梁控制网可按施测阶段、施测目的及功能划分为勘测控制网、施工控制网和运营维护控制网。为保证控制网的测量成果满足铁路勘测设计、施工、运营维护3个阶段的要求，适应铁路工程建设和运营管理的需要，3个阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的尺度和起算基准，即“三网合一”。勘测控制网又称为桥址控制网，一般在工程初测阶段建立，定测阶段根据需要进行改造和复测。勘测控制网适用于桥梁设计阶段的勘测，满足初测、定测阶段桥址定线、纵横断面、水文、地形等测量工作的控制需要。桥梁施工控制网一般在工程定测阶段测设，也可在工程开工前单独施测，其主要用途是为桥梁工程施工测量建立精确、可靠和稳定的测量基准，同时应兼顾桥梁维护运营阶段的特殊需要。运营维护控制网可在施工控制网基础上改造而成，以满足桥梁健康监测及运营维护的测量控制需要。各阶段的桥梁控制网，其精度、用途及技术要求存在差异，但所采用的技术方法和手段基本相同。

GPS静态相对定位技术是目前桥梁工程平面控制测量中最常用的测量技术。自20世纪90年代以来，经过试验对比、实践、总结和完善，目前已形成体系完整、技术成熟的GPS桥梁平面控制测量技术。相对于传统的地面控制测量技术而言，GPS桥梁平面控制测量具有精度高、速度快、成本低，选点布网灵活，无须点间通视，无须建造觇标，对控制网图形要求低，可同时提供二维平面及三维空间定位基准等突出优势，因而在现代桥梁平面控制测量中占据统治地位。但当卫星信号受遮挡或干扰而无法实施GPS观测时，则需采用全站仪导线、全站仪边角网测量技术予以补充，尤其在施工加密网、局部高精度施工专用网测量中比较常见。目前世界上全站仪的最高测角精度达到0.5″，测距精度达到0.5 mm+1×10-6D，全站仪的可靠性和稳定性也已非常高，因此，在今后比较长时间内，全站仪地面控制测量将在桥梁控制测量中继续发挥作用。近年来出现的超站仪将GPS实时动态定位技术与全站仪灵活的三维极坐标测量技术完美结合起来，可取代低等级控制测量，实现无控制网的一般精度的桥梁工程测量。综上所述，以GPS技术为主、全站仪技术为辅的组合技术或技术集成，是目前乃至今后相当长一段时间内桥梁平面控制测量的主要技术。

桥梁高程控制测量分为陆地高程控制测量和跨河水准测量两大部分。几何水准测量一直是桥梁高程控制网陆地测量的经典方法，尽管这种方法存在耗时费力、作业效率较低的缺点，但其高精度、高可靠性及高稳定性的优势也十分突出，因此，在地形起伏不大的桥址小区域内，几何水准测量仍然是首选。随着电子水准仪的出现和不断发展，经典的几何水准测量进入了内外业一体化、自动化和数字化的新时代，水准测量作业效率得到大幅度提高，劳动强度大大降低。同时电子水准仪的精度及其可靠性也逐步提高，目前世界上电子水准仪的最高精度达到0.2mm/km，可满足最高精度等级桥梁高程控制测量的需要。因此，基于电子水准仪的几何水准测量是当今桥梁高程控制测量中陆地测量的主流技术。此外，随着全站仪电子测距精度和垂直角测量精度的不断提高，全站仪三角高程测量在起伏较大的地区可替代三、四等几何水准测量，并已在工程中得到实际应用。在特定的技术条件和技术措施下，全站仪三角高程测量还可达到二等水准测量精度。因此，全站仪三角高程测量也是桥梁高程控制测量的一种重要技术手段，尤其在地形起伏较大的山区更具应用价值。

跨河水准测量是桥梁高程控制测量中的核心技术，也是桥梁高程控制测量的难点所在。传统的跨河水准测量方法有光学测微法、倾斜螺旋法、经纬仪倾角法和测距三角高程法。其中，光学测微法、倾斜螺旋法和经纬仪倾角法是最经典的方法，应用历史最长，理论和技术都十分成熟，但对跨河场地及观测条件要求较高，如要求两岸测站及立尺点间高程近似相等、观测期间仪器和标尺需频繁调岸等。而测距三角高程法则具有场地布设比较灵活、仪尺无须频繁调岸、作业效率较高等优点，适用范围较广，应用前景较好。随着近20多年来电子水准仪、电子全站仪在测量精度、自动跟踪测量、自动记录和自动存储等方面技术的快速发展和提高，光学水准仪、光学经纬仪已经被淘汰，因此，全站仪三角高程跨河水准测量方法得到了不断完善和发展，目前已经成为桥梁工程跨河水准测量的主要方法，也是港珠澳大桥等特大型跨海桥梁工程中长距离跨海高程传递的重要方法。

GPS桥梁高程控制测量已逐步成为研究的热点，从试验和工程实践的情况看，利用高精度的GPS三维坐标测量成果，结合精化局部大地水准面成果，桥梁工程局部区域内GPS高程拟合可达厘米级精度，可代替三、四等水准测量[11]。自2006年版《国家一、二等水准测量规范》增加GPS跨河水准测量方法以来，相关试验研究和应用实践进入一个新的阶段。试验结果表明，在地形平坦、河流两岸大地水准面具有相同的变化趋势且变化相对平缓的桥址地区，GPS跨河水准测量可达到二等精度。但GPS跨河水准测量的精度及其可靠性受地形起伏大小及似大地水准面变化平缓性等因素影响极大，而这些影响的大小及其规律尚无法事先预知，影响成果精度的不确定性因素很多，因此，目前GPS跨河水准测量在工程中独立应用的实例尚不多见。相关试验还表明，即使在十分平坦的场地条件下也不宜使用GPS水准法来进行一等跨河水准测量。总而言之，GPS水准测量在桥梁跨河水准测量及长距离跨海高程传递中具有重要的发展空间和应用前景，但相关理论与技术方法仍不成熟，需要进一步深入研究。

近年来，全天候连续不间断运行的GNSS连续运行参考站系统(简称CORS)被引入长距离跨海桥梁工程建设中。2011年11月，我国首个独立的基于VRS的工程CORS在港珠澳大桥工程建成并投入正式运行，该系统的实时定位精度为：平面优于2 cm，高程优于3 cm。桥梁工程CORS提供兼具实时动态和事后静态定位功能的空间三维和平面二维定位基准，可满足长距离跨海桥梁勘察设计和施工建设中海上测量定位的需要。

二、桥址地形测绘

桥梁工程规划、勘测设计、施工及工程竣工阶段均需测绘桥址地形图，一般为：1:500~1:10 000大比例尺地形图，特殊情况下也需测绘1:200比例尺的局部地形图，但最常用的还是1:500~1:5000地形图。按测绘区域划分，桥址地形图可分为陆地地形图和水下地形图两大类，目前均采用数字测图技术测绘，传统的模拟测图技术已被淘汰。

陆地区域的桥址地形测绘主要采用地面数字测图技术，包括全站仪数字测图技术和GPS RTK数字测图技术。全站仪数字测图分为两种作业模式：一种是全站仪采集数据，利用电子手簿或全站仪自身内存记录数据并手工绘制地形草图，内业时通过计算机进行地形编码和编辑生成数字地图；另一种是全站仪与便携机或PDA连接，利用屏幕显示点位，现场编辑生成数字地图[3]。GPS RTK数字测图基本上采用第一种作业模式。地面数字测图的成果主要为数字线划图(DLG)和数字高程模型(DEM)。近年来，随着全数字航空摄影测量技术的发展，适用于小区域大比例尺地形测绘的低空平台(轻型飞机、低空无人小飞机、热气飞艇、热气球等)摄影测量已从试验研究逐步转入工程应用。有关单位正在开展无人机测图技术在桥隧工程勘测设计中的应用研究，在不久的将来有望用于大比例尺桥址地形图测绘中。此外，机载激光扫描测绘系统(LiDAR)也为桥梁工程地形测绘提供了一种新的技术手段，目前也是研究的热点之一。

水下地形测量方法与陆地地形测量方法有较大差异，它由水深测量与平面定位测量两大技术组成。水深测量经历了由测深杆、测深锤、单波束回声测深仪到多波束测深系统的发展过程，测深定位方法则由断面法、前方交会法、DGPS定位法发展到RTK定位法。目前，桥址水下地形测绘主要采用“回声测深+RTK+数据处理软件”的组合测量系统。基于(网络)RTK的无验潮多波束水下地形测绘技术是未来水下地形测量研究和发展的方向之一，该技术已在琼州海峡通道和港珠澳大桥等跨海工程大范围海域地形测绘中得到应用[15]，并已在跨江跨河桥梁工程水下地形测绘中得到普及。相对于传统的验潮模式而言，基于RTK的无验潮水下地形测绘方法直接利用厘米级定位精度的RTK技术测定水下地形点的高程，能显著提高测量精度和作业效率、降低成本，还有利于实现水下地形测绘内外业一体化。但目前这种技术尚缺乏规范依据，仍需进一步研究、完善并制定相关技术规范。

三、桥址水文测量

桥址水文测量一般在工程初测阶段进行，必要时在定测阶段进行适当补测，其目的是为桥位选择、河床冲刷计算、墩跨布置、通航设计等提供桥址区域的基础水文资料，主要测量项目有桥址水位观测、桥址流向流速观测、桥址航迹线观测、桥址地形测绘等。对水文条件复杂的桥梁，还需对桥位所处河段(一般为数十千米)进行水文测验专题观测，或称河道原型观测，观测内容包括水位观测、水文断面测量、流速流向及流量观测、悬移质水样采集、1:10 000河道地形测绘等，其目的是为河床演变分析、河工模型试验等水文专题研究、水文计算和桥梁设计提供基础测绘资料。

水位观测可设立水尺进行人工观测，适用于观测时间较短、观测频率不高的情形。当观测周期较长、观测频率较高时，一般自记水位计甚至建造水文站进行长期观测，这也是目前常用的水位观测方法。地形断面测量、河道地形测绘的方法与桥址地形测绘方法相同，陆地部分采用GPS RTK或全站仪采集数据，水域部分采用RTK定位+超声波测深仪组合测量系统。桥址流速流向(表面流速流向)及航迹线测量一般采用RTK跟踪浮标或船舶观测法，早期的前方交会定位法已被淘汰。桥渡水文测验专题中的水文断面流速、流向及流量一般采用专业的流速流向仪按定点法测定，通过不同水深的流速流向计算出平均流速及断面流量。悬移质水样采用专业设备采集。

四、桥梁施工测量

桥梁施工测量是桥梁工程测量的重要内容之一，是桥梁施工不可或缺的重要基础性工作，它贯穿于桥梁施工建设的全过程。施工测量的任务就是要按照工程设计图纸的要求，将桥梁建筑物(包括桥梁基础和上部结构)的位置、形状、大小等测放到实地，并对工程施工质量进行测量检查，配合及引导工程施工。这里所指的桥梁施工测量包括施工放样测量和竣工验收测量。现代桥梁向大跨、高墩高塔、大型构件工厂化预制、施工工艺复杂、施工精度要求高的方向发展，超大规模跨海桥梁的建设使得施工建设环境趋于恶劣，这些无疑都对桥梁施工测量提出了越来越高的要求。

桥梁施工测量方法大体上可以划分为3类。第1类是常规大地测量技术。现阶段主要使用全站仪和电子水准仪，包括自动跟踪测量技术、免棱镜精密测距技术。随着全站仪精度及自动化程度的不断提高，经典的光学经纬仪和光学水准仪测量方法已被淘汰，过去在高塔施工中使用的激光铅直仪也已被高精度的全站仪三维坐标测量方法所替代。但钢尺量距仍然在一些特定场合被使用。此外，20世纪90年代中期开始出现的三维激光扫描仪在墩(塔)垂直度观测及竣工检测中偶有应用。第2类是卫星定位测量技术。首先，GPS RTK(包括单基站RTK和网络RTK)、GPS相对静态定位技术在桥梁施工测量，尤其是特大型长距离跨海桥梁工程中被广泛使用。RTK主要用于海上桥梁桩基施工定位，相对静态定位技术用于施工加密网测量及桥墩平面位置精确测量。其次，GPS高程拟合方法也在杭州湾大桥、港珠澳大桥等跨海桥梁工程海中高程定位中得到应用，实践对比结果显示：高程拟合精度可达1 cm左右。第3类是其他专用测量技术，如在桥墩垂直度测量中使用电子倾斜仪等专用设备。综上所述，全站仪、电子水准仪技术仍然是桥梁施工精确放样的主要技术手段，GPS相对静态测量、RTK测量技术已在大型跨江、跨海桥梁施工中得到广泛应用。可以预见，基于智能型全站仪、GNSS、激光、遥测、遥控和通信等技术的集成式精密空间放样测设技术将是未来桥梁施工测量的主流技术，新型的超站仪、三维激光扫描仪、激光扫平仪及全站扫描仪(如Leica MS50)具有较好的应用前景。

五、桥梁变形监测

桥梁变形监测是桥梁工程测量的核心内容之一。随着我国桥梁建设的快速发展，越来越多的柔性桥梁、大跨径桥梁、长距离跨海桥梁等新型结构大型桥梁工程的建设和运营，给桥梁工程的安全监测提出了新的要求。20世纪90年代以来，我国桥梁健康安全监测理论和方法的研究逐步成为相关领域的研究热点之一，桥梁安全监测得到了桥梁管理等部门的高度重视。在我国香港青马大桥、广东虎门大桥、江苏苏通大桥、上海东海大桥和京沪高铁南京长江大桥等一大批大型桥梁上，相继建立了桥梁健康安全监测系统或进行了定期的变形监测维护。桥梁工程变形监测的理论、方法和相关技术得到了较大发展和提高。

桥梁变形监测包括桥梁工程施工阶段的变形监测和运营维护阶段的变形监测。桥梁变形观测的内容包括桥墩(塔柱)沉降及水平位移观测、梁体挠度变形观测、墩台及梁体裂缝观测、水中桥墩周围河床冲刷演变观测，以及桥面沉降、挠度及水平位移观测等。沉降观测方法有几何水准测量、静力水准测量、三角高程测量和GPS高程测量等。水平位移观测方法有基准线法、测小角法、三角测量、前方交会、导线测量和GPS测量等。挠度观测有全站仪观测、水准测量、摄影测量、悬锤法、GPS测量及专用挠度仪器观测法等。河床冲刷观测有超声波测深法及水下摄影测量等多传感器组合观测法。目前在实际工程中应用较多的变形测量方法是电子水准仪几何水准测量、智能全站仪(测量机器人)三维坐标测量、GPS静态及RTK动态三维监测系统、近景摄影测量、三维激光扫描系统等。在变形分析和预报方面，小波变换理论、卡尔曼滤波理论及线性平滑理论等方法被广泛应用。

未来桥梁变形监测研究和应用的发展方向是：动态监测与静态监测相结合、实时连续三维监测技术、监测数据的实时处理、智能化分析与可视化表现等技术、多传感器监测集成技术、自动化监测技术、几何变形监测与应力应变等其他监测综合分析和预报方法等。可以预见，新型高精度智能全站仪、电子水准仪、GPS监测技术、三维激光扫描系统、近景摄影测量及各种监测技术的集成将成为桥梁工程变形监测的主要技术手段。

六、结束语

桥梁工程测量的发展是测绘科技与桥梁建设应用需求共同推动和作用的结果。得益于现代测绘学及其他相关学科技术的迅猛发展，现代桥梁工程测量正朝内外业作业一体化、数据获取及处理自动化、测量过程控制和系统行为智能化、测量成果数字化、测量信息管理可视化、信息共享和传播网络化、测量服务社会化方向迈进。GPS测量、全站仪及电子水准仪技术是现阶段桥梁工程测量中被广泛使用的三大核心技术。笔者认为，GPS桥梁高程控制测量、低空平台数字摄影测量、基于RTK的无验潮水下地形测绘、激光扫描系统、三维测绘和多传感器集成的变形监测技术将是未来桥梁工程测量的研究重点和应用发展方向。

第五篇：中国防火门技术现状及产业发展方向

中国防火门技术现状及产业发展方向

hc360慧聪网消防行业频道 2004-07-02 09:52:09

中国防火门市场起步较晚，但发展迅速。多年来，防火门产品的研制、开发和生产对保障人民生命财产的安全起到了积极的作用。但是近几年，市场的饱和以及企业间不正当竞争等出现在防火门市场的不和谐音，极大地制约了防火门生产企业的发展。面对入世，我们不得不正视现状，着手解决问题。我国的防火门生产企业正面临着巨大的挑战，但挑战中也同样孕育着发展的机遇。

防火门是用防火阻燃材料制成的具有耐火稳定性、完整性和隔热性的门，主要用于建筑防火分区的防火墙开口、楼梯间出入口、疏散走道、管道井口等处，平常用于人员通行，在发生火灾时可起到阻止火焰蔓延和防止燃烧烟气流动，并在正送风系统工作时起密封的作用。在消防技术日益成熟的今天，基本上有防火要求的建筑都有防火门的身影，目前国内的绝大多数防火设计规范均对建筑采用防火门有明确要求。

为什么防火门在消防设计中占有如此重要的地位?主要是由于，当建筑物没有合理的防火门配置时可能会使小火蔓延从而引发大的事故。如美国的米高梅饭店，它是一座有26层高的大型宾馆，其内部装修豪华，而装修用的可燃物量多，防火分区设置不合理，甚至在防火墙上也存在一些大的孔洞。1980年11月21日，当在一楼餐厅发生火灾时，火焰很快四处蔓延并通过那些没安装防火门的孔洞将火灾扩大到相邻的赌场，造成了84人死亡679人受伤的参剧。

防火门在阻止火灾蔓延中起到了极其重要的作用，因此，防火门在生产、工程应用、监督上就必须有一套完善的管理手段，使防火门在工程中发挥其应有的作用。

一、防火门构造

目前国内防火门主要分为两大类：木质防火门和钢质防火门。最具代表性的木质防火门就是带玻璃或带亮窗木质防火门，它的基本构造是：门框用经阻燃处理的木材制作，门扇两

面面板为阻燃胶合板，两面板内侧通常会内衬无机不燃防火板，门扇内的木质骨架为经阻燃处理的木材，门扇内填充隔热材料(硅酸铝纤维棉、岩棉、矿棉等)。门扇镶玻璃及亮窗玻璃均采用与门的耐火性能等级相同的防火玻璃，门框槽口及门扇中缝处安装密封材料(防火膨胀密封条、石棉绳、硅酸铝纤维绳等)。另外还会安装不同功能的防火锁、防火铰链、防火闭门器、顺序器等。带玻璃、带亮窗钢质防火门的主要构造是：门框用冷轧钢板制作，门扇两面面板为冷轧钢板，部分钢质防火门两面板内侧会内衬无机不燃防火板，门扇内的加强筋为冷轧钢板，加强筋与面板之间用点焊连接，至于其他结构与木质防火门基本相同。

二、性能要求

1、产品质量要求

木质防火门和钢质防火门的产品质量应分别符合GB14101-1993《木质防火门通用技术条件》及GBl2955-1991《钢质防火门通用技术条件》的规定要求。产品质量要求分为两大类：通用门的要求和功能要求，在两个标准中要求对防火门的产品质量主要是：外观质量、制作精度、装配精度、整体强度等。其目的是能满足作为门的使用要求。功能要求主要是：材料性能和耐火性能，其目的是一旦发生火灾时起到防火、隔烟的作用，这是安装防火，门的最重要的意义。在材料性能方面：门扇和门框内填充的隔热材料应达到GB8624-1995《建筑材料燃烧性能分级》中规定的不燃性A级的要求；锁、合页、插销等五金件其熔点不低于950℃；门框与门扇之间、门扇中缝设的密封条应为不燃性材料；防火玻璃应不会影响防火门的耐火性能。耐火性能按标准的规定分为甲、乙、丙三个级别，其耐火时间分别为72min、54min、36min。其试验方法是按GB7633-1987《门和卷帘的耐火试验方法》，耐火极限的判定条件是：

1)完整性，a)试件背火面出现10s以上火焰；

b)点着棉垫；

c)试件垮塌。

2)隔热性

a)试件背火面平均温升达到140％；

b)试件背火面最高温升达到180％；

c)门框最高温升达到180℃。

2、建筑防火设计规范对防火门的要求

在大多数防火设计规范中都对防火门有明确要求，根据使用部位的不同而要求不一样，总的原则是：防火分隔开口处防火门为甲级；房间与中庭、消防电梯间前室、疏散走道中等处的防火门为乙级；井壁上的防火门为丙级。如：GB 50045-1995《高层民用建筑设计防火规范》中的5．1．5．1中要求：“房间与中庭回廊相通的门窗，应用自行关闭的乙级防火门窗”；5．3．2中要求：“井壁上的检查门应采用丙级防火门”。GBJl6-1987《建筑设计防火规范》中的3．5．6中要求：消防电梯间前室，应采用乙级防火门或防火卷帘“等。

三、新型防火门的发展趋势

由于社会的需求，各种新型的防火门不断出现，具代表性的有：水冷式防火门，它的防火原理是防火门门扇为空腹式，内装循环水，在特定的水流量下达到隔热、防火的目的。它的特点有两点，一是耐火性能好，时间可达3小时以上，二是注水系统和火灾报警系统联动。

另外还有钢木防火门，它的防火原理是门扇为内填实心阻燃木材，外包薄钢板，利用木材良好的隔热性，以及由于钢板将空气与木材隔绝而使其无法燃烧。它的特点是：耐火性能稳定，并且可达到一定的防盗性能，可考虑作为进户安全门。

四、防火门质量问题及现场检查

在我们科研所对防火门的日常质量检验和现场检查中发现，我国目前的防火门主要存在以下一些问题。

1、木材的阻燃处理达不到要求。目前在木质防火门产品生产制造过程中，木质防火门上所用木材均需经阻燃处理才能达到标准规定要求，但当企业生产数量猛然增加时，多数企业由于场地有限，在短时间内是无法对如此多的木材进行阻燃处理的，为了满足交货进度要求，从客观上迫使部分企业没有对木材按规定工序进行阻燃处理。也有部分企业为了降低成本而没有对木材进行阻燃处理或处理达不到要求。

2、实际用的防火隔热材料与设计或检测时的材料不相符。如用岩棉代替硅酸铝纤维棉或填塞不满，以次充好，降低其生产成本。

3、取消或减薄防火板。

4、钢质防火门，为了美观在门的表面做压花处理，实际上减少了隔热层的厚度。

上述第1条质量问题带来的后果是一旦发生火灾，火焰很容易从门与门框中窜出并引燃背火面的木质面板与门框。故此在工程验收时可取门上少量木材用打火机点燃，如果能够自熄则说明其有一定的阻燃性，是经过阻燃处理过的，基本能达到标；准要求，不然应予整改。

上述第2、3、4质量问题带来的后果是隔热性达不到规定要求。这几个方面可通过两种方法来确认：第一是称量，看其质量与检验报告上的质量是否相符，第二是解剖其内部结构，检查填充材料是否与设计相符、填塞是否密实，检查防火板厚度是否与设计相符。如果在现场的检查过程发现以上问题或其他有疑惑的地方，可对防火门进行封样送国家防火建筑材料质量监督检验中心进行监督检验(四川都江堰市)。

五、工程应用：中存在的问题

1、防火门启闭的问题。

GB 50045-1995《高层民用建筑设计防火规范》中的5．4．2中规定：”防火门应为向疏散方向开启的平开门，并在关闭后应能从任何一侧手动开启。用于疏散走道、楼梯门和前室的防火门，应具有自行关闭的功能。双扇和多扇防火门还应具有按顺序关闭的功能。常开的防火门，当发生火灾时，应具有自行关闭和信号反馈的功能。“而目前，在工程应用中通常是在防火门上安装防火闭门器和顺序器，其目的是当防火门被打开后能自动关闭。从理论上看这样做应该是没什么问题，但当发生火灾时会是什么样的情景呢?一旦发生火灾后人在逃生时总是比较惊慌，造成在经过防火门时使用的开启力度不定，一旦用力过大使门的开启角度大于90°时防火闭门器便不能复位；还有就是双扇防火门上所用的顺序器如果推开的门

扇次序不对会使防火门门扇不按顺序关闭。这样防火门就起不到其应有的作用。

还有一种常见的做法就是只安装防火闭门器和顺序器，它们没有规范要求的信号反馈功能，此时的防火门也是不完善的。其实在国内早已有许多企业根据标准的安承生产了防火门的释放开关，原理有好几种，这里不作详细说明，最终的功能就是防火门平常可正常启闭，一旦发生火灾时可通过温感、火灾报警系统的信号使释放开关动作，使防火门处于常闭状态，当有人开启后通过机构又将防火门自动关闭。

2、进户安全门的问题

GBJ 16-1987《建筑设计防火规范》第5．3．3条规定：”超过六层的组合式单元住宅和宿舍，各单元的楼梯门均应通至平顶屋，如采用乙级防火门时，可不通至屋顶。“该规范是1987年颁布实施的，当时作为民用住宅很少有超过六层的，故在工程管理中并不存在什么问题。但是通过近二十年的发展，民用商品住宅极大多数都是十层以上的小高层甚至高层住宅。既然超过六层了就应装防火门，而作为部分居民却并没有认识到防火门的重要性，作为住户他们最关心的是防盗安全问题，这样就造成了矛盾：消防管理部门要求防火，住户关心防盗，按现在对防火、防盗的定义又是绝对不相容的(防火门要易于打开、防盗门要求不能被打开)。怎么办?于是市场上便出现了防火防盗门。对此类产品社会上争议很大，特别是消防管理部门基本上持否定态度。笔者以为此事不可轻易否定，因为任何一个新产品都是从无到有、都是社会需要的产物。当然在有关的规范未作修订之前，防火防盗门的提法是不准确的，至于说只作一个耐火性能的检测就号称其生产的”门“是既防火又防盗更是不妥当的。

反过来，一个新产品的出现如何应用又是摆在我们面前的一个课题，目前作为防火防盗门的应用有两个方面的难点需要解决：

1、使用范围，这可通过规范的修订让其有使用的地方。因为GBJ 16-1987的5．3．3条规定在目前看来是有修订的必要了，一来事实上很多用户只装了防盗门而未用防火门，要不就是外面是防盗门里面是防火门，住户非常不便利。二宋只针对住户来讲，真的发生火灾时如果有时间他们会从房间逃向楼梯间，一旦不能逃生时，他们唯一的方案是呆在家里等待救援，此时的门其实只需要能够隔热隔烟就行了，至于易于打开其实也就没有什么意义，所以可在规范里将此款规定为”如采用防火隔热性、完整性、防烟性达到54min的门时，可不通至屋顶。“

2、针对此类门应制定相应的国家或行业标；隹，规范产品要求，至于产品名称，为了不被大家误会可考虑将此类门定义为”进户安全门"，技

术要求可将防火和防盗的有关性能相结合，主要让其既能满足规范的要求，也能满足用户的要求。

总之，防火门必须严格按照符合要求的工艺进行生产，按照规范的要求合理运用，监督管理部门也应从生产环节把关直至在工程中的科学使用，通过多方配合才能真正让防火门起到应有的作用。还有一种常见的做法就是只安装防火闭门器和顺序器，它们没有规范要求的信号反馈功能，此时的防火门也是不完善的。其实在国内早已有许多企业根据标准的安承生产了防火门的释放开关，原理有好几种，这里不作详细说明，最终的功能就是防火门平常可正常启闭，一旦发生火灾时可通过温感、火灾报警系统的信号使释放开关动作，使防火门处于常闭状态，当有人开启后通过机构又将防火门自动关闭。