第一篇：DF4B故障应急处理24项(内容)
东风4B型内燃机车 24项故障临时应急处理方法
电气装置故障
一、故障现象：提手柄机车不换向
处理方法：
在停车状态下，人工将方向开关换向至相应位置。如遇前、后进均不换向，应检查司机控制器的插件是否脱落。脱落时，插上即可。
二、故障现象：提手柄“1”位正常，“保”位卸载
处理方法：
1、确认水温未超过88度，重新提手柄延时8～10s卸载时，短接301#—302#线间的2ZJ正联锁。确因水温高造成2ZJ动作，应按15项进行处理。
2、重新提手柄立即卸载时，则为275#—277#线间LLC正联锁断路。处理：短接275#—277#线间的LLC正联锁。
三、故障现象：运行中突然卸载，卸载红灯7XD亮
处理方法：
1、查看水温、机油压力是否正常以及DJ、LJ、TJ保护继电器是否动作。
2、如正常，顶LC、LLC运行，运行中应密切注意机油压力和各保护电器(LJ、DJ、TJ、2ZJ)是否动作。
注：
1、主手柄回零后，必须断开2K；
2、如需换向，应先进电器柜内人工换向，将操纵台换向手柄置于相应位置，再闭合2K，提手柄。
四、故障现象：提手柄卸载红灯7XD灭，但无电流电压
处理方法：
1、主手柄“1”位无功率，保位功率正常为平稳起动电阻Rwq断路，可提保位维持运行。
2、如保位也无功率，为励磁电路故障，可闭合9K，使用故障励磁维持运行。
五、故障现象：提手柄16DZ跳闸断路
处理方法：
1、恢复16DZ，人为闭合LLC正联锁，如16DZ跳开，用1～6GK判断1～6C中的短路电空阀，并用GK将故障电路甩开即可（GK置于故障位）。如 16DZ不跳开，按下面方法处理。
2、断2K，人为闭合LJ或DJ，顶死LLC、LC。用绝缘物隔开377#—382#线间的1Hkg联锁，短接3/4—1HKg382#线，再闭合2K，即可走车。运行中注意保护电器(DJ、LJ、TJ、2ZJ)是否动作，动作后应及时使机车卸载（手柄回零位，断开2K）。
六、故障现象：总风缸空气压力低于750KPa时，风泵不打风
处理方法：
1、确认启动发电机是否发电，不发电按第11项进行处理。
2、启动发电机发电时，按压2QA进行打风。
3、按压2QA时，YC不吸合，可手托YC打风维持运行。
4、如YC吸合风泵仍不打风，更换4-5RD。
七、故障现象：差式压力计CS动作
处理方法：
1、确认动力室有浓烟或机油加油口冒燃气，属柴油机故障，这时不要盲目打开曲轴箱检查孔盖或启动柴油机。
2、若柴油机无异状，一般为电器误动作引起停机，可断开4K，使4ZJ解锁，继续启动 柴油机运行。
3、检查是否为外界雨水侵入或柴油机油气分离器堵塞导通CS触针，导致CS动作，可将CS上的2032号线甩掉，重新启动柴油机。
八、故障现象：运行中接地继电器DJ动作
处理方法：
1、主手柄回“0”位，解锁DJ，再提手柄，DJ不动作为瞬间接地。
2、如非瞬间接地，判断是否为负端接地：将DK置于接地位（故障位），解锁DJ提手柄，DJ不再动作为主回路负端接地，可将DK置接地位运行。如仍动作进行下一步判断。
3、判断故障电机：将DK置于接地,可分别将1～6GK置于故障位提手柄。当关至某一电机，DJ不再动作为该电机接地，可将DK置接地位、对应的GK置于故障位，维持运行。
九、故障现象：运行中过流继电器LJ、接地继电器DJ同时动作
处理方法：
1、出现此现象一般为电机环火。将主手柄回“0”位，人工解锁LJ和DJ后，再提主手柄，如不再动作，可继续运行。
2、如提手柄后LJ、DJ又动作，可利用故障开关1～6GK分别置故障位，查出故障牵引电机并将其切除后维持运行。
十、故障现象：机车功率明显不足
处理方法： 闭合9K使用故障励磁维持运行。
十一、故障现象：启动发电机QF不发电
处理方法：
1、更换另一套电压调整器。
2、如柴油机转速不能调节，确认1DZ是否断开。
3、闭合固定发电开关8K，使用固定发电维持运行。运行中注意打风和充电。
十二、故障现象：柴油机转速不能调节
处理方法：
1、先将主手柄置“保”位，更换另一套驱动器装置。拔出或插入插头时，要先关掉驱动器面板上的电源开关，禁止带电更换。
2、更换第二套无级调速装置后，如仍不能正常调速，可将主手柄置“保”位，拔下驱动器插头，手动步进电机旋钮进行人工调速。
注：柴油机不能调节转速时切不可盲目将主手柄回“0”，以免柴油机“飞车”。
柴油机故障
十三、故障现象：柴油机突然停机
处理方法：
确认燃油压力表有压力显示时，按以下步骤处理：
1、停机后将主手回0位，确认极限是否作用，未作用时执行下一步。
2、检查DLS线圈状况是否良好，确认调速器油位正常时，先人为顶死DLS，然后迅速启机；柴油机启动后要加强监测机油油压不低于80Kpa。
如燃油压力表无压力显示，则按以下步骤处理：
1、停机后将主手柄回0位，先检查总控开关15DZ，未跳闸时检查下一步。
2、检查差示压力计CS是否作用，若差示压力计动作，按第7项进行处理，未动作时检查下一步。
3、断开操纵台上的所有控制开关，重新合上燃油泵开关，如RBC不吸合，人为顶死RBC(在衔铁处)。
4、如RBC吸合，RBD转动，但无燃油压力，应打磨RBC触头或短接。
5、如RBC吸合，RBD不转动，闭合3DZ和4DZ，使用双燃料泵供油。
十四、故障现象：燃油压力不足
处理方法：
1、同时闭合3-4DZ，使用双泵供油。
2、消除漏气处所。漏气多发生在粗滤器胶垫，应急可涂软油处理。
十五、故障现象：柴油机油水温度过高
处理方法：
1、确认为WJ误动作，如恢复后又连续误动作，可短接301#—302#间的2ZJ反联锁维持运行，运行中注意水温。
2、水位正常，风扇不转或转速不够，检查控制高温风扇的“静液压油箱”油位正常时，拧紧温控阀的调节螺钉，人为调节温控阀，同时敲击安全阀，并打开全部百叶窗。（调节至适宜温度）
3、风扇转速正常，排气处理。
4、以上处理无效，短接走车电路中的2ZJ常闭触头，在低负荷下维持运行。
十六、故障现象：柴油机有飞车迹象
处理方法：
1、首先将主手柄提“保位”，然后断开燃油泵开关4K。
2、立即到机械间打下柴油机紧急停车按钮，开放燃油精滤器排气阀，关闭燃油泵截止阀，迫使柴油机停机。
注：一旦发生“飞车”后，要查明原因，排除故障，确认良好后方准启机。
十七、故障现象：柴油机某气缸故障
处理方法：
进行关缸：拔喷油泵夹头销，转90度，使销钉卡在夹头体的浅槽内，把供油齿条拨到停油位后将刻线指示钉放下挡住供油齿条，用铁丝将喷油泵夹头销固定卡在夹头体的浅槽内，使夹头销与供油齿条分离，最后打开示功阀。
空气制动系统故障
十八、故障现象：自阀手柄在制动区，列车管不排风
处理方法：
1、自阀手柄移置制动区，拉开列车管放风阀放风制动，根据需要进行列车管减压。
2、缓解时将自阀手柄移置运转位即可。
十九、故障现象：运行中大、小闸制动后回运转位，机车不缓解
处理方法：
1、机车不缓解或缓解不彻底，可将作用阀右侧(走板侧)制动缸管接头拧松，使机车缓解。牵引列车运行时应注意操纵，此时机车不制动。
2、单机运行时需制动将作用阀右侧拧松的制动缸管拧紧，缓解时拧松。
二十、故障现象：总风缸排水阀漏风
处理方法：用木塞堵死排水阀即可。
注：运行中注意监视总风压力及空气压缩机打风频率。二
十一、甩故障蓄电池单节
工作程序：断开蓄电池和照明闸刀。
将蓄电池故障单节甩掉，其接线方法如图：
注意事项：严禁将扳手等金属物品放在蓄电池跨线上，采用代用线连接时，必须注意代用线直径尺寸，以防烧断。二
十二、车钩的拆装
工作程序：
1、机车制动，提钩后，用手锤和小撬棍将钩舌销的开口销取下。
2、取出钩舌销、卸下钩舌、取出钩锁铁及钩舌推铁。
3、组装与拆卸时相反。主要技术要求：
1、车钩中心距轨面高度为815～890毫米。
2、车钩在锁闭位时为110～130毫米。
3、车钩在全开位时为220～250毫米。
4、两个车钩连挂后，其中心线高度差不得超过75毫米。二
十三、拆装燃油粗滤器
工作程序：
1、柴油机停机，关闭燃油截止阀。
2、用17毫米套管扳手粗滤器体安装螺栓，取下燃油粗滤器体。
3、从体内取出滤清元件，检查是否良好。
4、检查空心杆有无破损及开焊，放入油盘内用毛刷清洗，然后用压力空气吹净。
5、组装后打开燃油截止阀，闭合燃油泵开关，检查有无泄漏，燃油压力是否正常。二
十四、更换不良电空阀
工作程序：
1、断开电空阀电路的电源。
2、关闭控制风缸塞门，放风。
3、用螺丝刀松开电空阀接线螺钉，取下接线。
4、用开口扳手将风管螺母松开，及电空阀固定螺栓松开，取下电空阀。
5、装上同型号电空阀。
6、打开控制风缸塞门，接通电源进行电空阀动作试验，动作良好并不得漏风。
第二篇：呼吸机故障应急处理预案
呼吸机故障应急处理预案 目的
1.1 本预案是为呼吸机发生故障时，能得到及时有效的处理、保障病人生命安全制订的应急处理方案。2 范围
2.1 本预案规定了临床科室呼吸机故障时的应急处理办法。2.2 本预案适用于临床科室、设备科。3 内容
3.1 值班护士应熟知本病房、本班使用的呼吸机状态及使用患者的病情，严密观察生命体征。
3.2 在使用呼吸机过程中，随时观察呼吸机的动态变化，保持管道畅通，氧气充足。如遇呼吸机出现紧急情况，如意外停电、设备故障、氧气压力不足、气管切开套管或气管插管脱出等，医护人员应采取补救措施，以保护患者使用呼吸机的安全。
3.3 设备科定期检查呼吸机状况，确保设备运转良好，做好维修、维护登记。带有蓄电池的呼吸机，平时应定期充电，使蓄电池处于饱和状态，以保证在应急情况能够正常运行。3.4 呼吸机不能正常工作时，护士应立即停止应用呼吸机，同时评估病人、通知医生，迅速将简易呼吸囊与患者人工气道相连，用人工呼吸的方法调整患者的呼吸，保障病人的生命安全；如果患者自主呼吸良好，给予氧气吸入。3.5 主管护士判断呼吸机故障的原因，并协助更换呼吸机（白天通知设备科），如没有备用呼吸机请总值班协调解决。故障的呼吸机挂上“设备故障、禁止使用”标示，做好交接班。及时通知设备科维修。维修过程及维修结果应及时登记备案。
处理程序
呼吸机故障→评估病人→使用简易呼吸器→更换备用呼吸机→设备科组织维修
附加说明
本预案由设备科提出 本预案由设备科负责起草
本预案由设备科负责解释
第三篇：DF11内燃机车应急故障处理
DF11内燃机车应急故障处理
DF11机车故障处理
一：运行途中柴油机水温高、如何处理？ 答：
1、检查水箱水位是否正常
2、检查静液压油箱油位是否正常,位低时补油。
3、打开百叶窗
4、检查确认冷却水泵故障，维持到前方站请求救援。
5、检查通水阀是否关闭
6、冷却风扇转速慢，从CDID上可以确认风扇转速，风扇不转时，可人为顶死高、中冷风扇温控阀。
7、励磁一情况下，T5、T6故障：检查一切正常，可将WZK置励磁二，断开23DZ。8、2ZJ误动作：人为短接2ZJ常开触头（489－491）维持运行，时刻注意水温变化。
二：接地继电器DJ动作？
答：
1、发生主电路接地，主手柄回“0”，解锁DJ，提手柄不再动作为主电路瞬间接地或DJ误动作
2、按1处理，仍接地，将接地开关DK打故障位，解锁DJ，提手柄DJ不再动作判断为主电路负端接地
3、按2处理，仍接地，将DK置故障位，分别将1－6GK置故障位〔甩电机〕查找接地电机将其切除，此故障为某牵引电机正端接地
4、按1.2.3项处理后，仍接地，判断为主电路接地，若一点接地将DK置中立位维持运行。
三：运行中接地继电器DJ过流继电器LJ同时动作？ 答：牵引电机环火造成，查找故障电机切除运行。
四：启动时柴油机曲主转动，但不爆发是何原因？
答：
1、DLS线圈故障，DLS不吸合时，只要CS没有起作用，油水系统正常，可顶死DLS。
2、DLS吸合，供油齿条拉出时，为燃油系统故障，应查找RBC,RBD线圈电路故障处所，燃油泵工作正常时，为管路中进入空气，及时将空气排出。
3、DLS吸合，但供油齿条未拉出，为紧停作用，扳动复原手柄恢复即可。五：运行中柴油机突然卸载？
答：应确认接地DJ过流LJ水温那个动作，如果不是以上原因，机控也未断开，侧故障为LLC或LC线圈电路触头虚接或接线松脱，应急可短接虚接处所或人为闭合继电器。
六：运行中DLS跳开如何处理？
答：因为DLS跳开而停机，如差示压力及机油压力正常，可顶死DLS维持运行，若DLS线圈烧损，将正端线卸下包好。
七：柴油机冒黑烟的原因？
答：〔1〕提手柄过快或柴油机超负荷运转 〔2〕喷油器故障
〔3〕增压器转子卡滞或喘振
〔4〕增压器压气机出口至缸头进口之间管路漏气 〔5〕喷油泵齿条卡滞 〔6〕配气机构故障
〔7〕燃油泵系统进空气或堵塞 〔8〕活塞活塞环故障
八：运行中卸载灯闪亮，电压，电流忽上忽下如何处理？ 答：主电路高压位有漏电处所造成，比照接地处理。九：机车信号不接码如何处理？ 答：
1、打上下行实验。
2、闭合机控手柄提1位实验。
3、关闭机车信号主机重启。
4、短接一端12/X2-22/X2。二端21/X2-23/X2。十：不上载大短接？ 答：12/X12-13/X12 十一：一位上载二位不上载如何处理？ 答：短接LLC528-529正联锁
十二：闭合蓄电池闸刀XK电压表无显示如何处理？
答:〔1〕电压表2V故障或有关接线松脱,若另一端电压表显示正常为该故障。〔2〕蓄电池组连接线板有断路，闭合2MK开关，照明灯无显示为故障，应断开XK逐步检查蓄电池有关接线板，将其接好 〔3〕蓄电池闸刀接触不良
〔4〕1RD熔断〔更换后又熔断〕此故障主要由于逆流装置NL二极管反向击穿造成，应急处理如下：
a.拔下2RD，更换1RD装上，正常启动柴油机。
b.待辅助发电机QD正常发电后，装上2RD，向蓄电池充电 c.在停机或停止辅助发电前，再次拔下2RD d.回段报话，更换NL 十三：闭合3K，启动滑油泵QBD不工作如何处理？ 一：QBC不吸合
〔1〕闭合4K，RBC吸合，为3K以后线路故障，反之为3K以前故障，分别查找。〔2〕3K虚接，用另一端3K 〔3〕RBC常闭触头〔539－497间〕虚接，短接。〔4〕QBC线圈接线松脱或本身故障，人为闭合QBC 二：QBC吸合：
〔1〕3RD熔断，更换保险片
〔2〕QBC主触头〔414X3-415X3间〕虚接，人为短接 〔3〕检查QBC电机有关接线是否松脱
注意：一般情况下，按此处理QBD仍不转，可在不泵滑油的情况下(柴油机停机不超过12小时)，启动柴油机，柴油机启动中带动主机油泵工作，建立油压，使柴油机正常工作
十四：闭合4K燃油泵电机RBD不转如何处理？ 答：
一、RBC不吸合：
〔1〕闭合3K滑油泵转动正常，说明4K前电路正常，反之为4K以前电路故障，分别查找。
〔2〕4K虚接，用另一端4K 〔3〕4ZJ常闭触头(542－544间)，8ZJ常闭触头(544－558间)虚接，应分别检查处理，若触头故障可人为短接
〔3〕RBC线圈本身故障，可人为闭合RBC
二、RBC吸合：
〔1〕2DZ或3DZ脱扣，及时恢复 〔2〕某一燃油泵故障，换泵
〔3〕RBC主触头(406－407间)虚接或接线松脱 〔4〕检查RBD电机有关接线是否松脱
十五：燃油泵RBD转动，燃油压力低或无压力如何处理？
答：〔1〕燃油管路系统有空气，打开燃油滤清器排油伐排气。
〔2〕燃油管路系统泄漏严重，造成燃油压力低，检查管路，消除泄漏处所。〔3〕燃油系统油路有关止伐关闭，检查及时开放。
〔4〕燃油限压伐故障，造成燃油油路低，轻震燃油限压伐。〔5〕燃油箱内存油量少
〔6〕某一燃油泵转速低或内部故障，换泵，必要时用两个泵。〔7〕燃油箱有异物，堵住吸油管，会造成燃油不压力。
〔8〕列车运行途中，燃油箱破埙会造成燃油泄漏，造成无压力 〔9〕燃油滤清器的滤芯过脏，阻力大，造成燃油压力低
〔10〕燃油管径中的安全伐伐芯卡在全开位，或是调压弹簧折断，伐芯磨埙严重泄漏等原因造成燃油压力太低。
十六：启机时，按1QA，启动电动机QD不转如何处理？ 答：
一、45－60秒后QC不吸合： 〔1〕主手轮不在“0”位，回“0”
〔2〕SK“4”号触指虚接或1QA按钮接触不良或接线松脱，用另一端1QA。〔3〕盘车联锁开关ZLS（804－805）虚接，可人为短接（若闭合滑油泵打滑油可排除此故障）
〔4〕FLC常闭联锁（494－495）虚接，可人为短接，确认5K在断开位 〔5〕SJ故障，短接SJ2.3（498－2137）接点 〔6〕用借电法使QC线圈得电，严禁手托QC
二、45－60秒QC吸合：
〔1〕检查QC主触头是否虚接（检查是应断开XK）〔2〕检查QD电机接线是否断路、松脱。
十七：启动柴油机时，柴油机转动但不爆发如何处理？ 答：
一、DLS不吸合（供油齿条未拉出）〔1〕QC常开联锁（558－550）虚接，造成DLS不得电吸合，短接X12:22与X12:23启机后及时取下短接线
〔2〕DLS线圈故障，接线松脱，可人为顶死DLS启机，启机后确认滑油压力不低于100KPA
二、调速器及供油杠杆系统故障：
〔1〕极限调速器作用，人工恢复紧急停机手柄 〔2〕联合调速器缺油，及时补油
〔3〕供油杠杆犯卡，夹头销未入槽，检查排除故障
三、蓄电池亏电：
可用甩缸法启机（所甩的缸必须打开示供伐）根据发火顺序可甩1、2、3、10、13缸后启机，启机后及时恢复甩掉的缸，关闭示供伐。
十八：柴油机正常爆发，松开1QA柴油机立刻停机如何处理？
答：〔1〕柴油机启动爆发后，滑油压力未达到1YJ.2YJ吸合值，松开1QA过早。〔2〕1YJ或2YJ故障，短接X12:22-X12:23启机后不在停机，为此故障，可人为短接1YJ或2YJ维持运行，注意滑油压力不能低于100KPA。
〔3〕R18电阻故障或其接线松脱，短接X12:22-X12:23启机后松开1QA停机，为此故障，检查电阻接线及电阻，可利用备用电阻，不允许短接R18电阻，以免造成DLS线圈烧埙。
〔4〕主机油泵故障：严禁启动柴油机。
〔5〕增压器机油进口压力传感器P3或P4故障：“微机报警”灯亮，DID显示“机油压力低”，经确认非机油压力低时，为P3或P4故障，可将微机柜上的“油压切除”开关值切除位。
十九：闭合5K，辅助发电机QD不发电如何处理？ 答：
一、FLC不吸合：
〔1〕闭合4K,燃油泵转动，为5K以前电路良好，反之为5K以前电路故障，分别查找。
〔2〕5K虚接，用另一端5K。
〔3〕9ZJ常闭触头〔551－552间〕虚接或接线松脱检查处理，不允许短接。〔4〕GFC常闭触头〔552－553间〕虚接，短接。
〔5〕FLC线圈故障，使用固定发电。不允许人为闭合FLC，以免超压时断不开FLC烧坏微机电子设备。
二、FLC吸合：
〔1〕1DZ脱扣，恢复。
〔2〕FLC主触头〔404－402间〕虚接，短接。
〔3〕FLC主触头〔417－663间〕虚接，短接。如〔2〕〔3〕项同时故障不允许同时短接。
〔4〕微机辅机板故障，断5K，将微机辅机板开关转另一套。〔5〕检查辅助发电机QD电机接线是否松脱。
〔6〕若蓄电池充放电流表在放电状态，而空气压缩机工作正常时，更换2RD熔断片。
二十：辅助发电机超压后，如何判断处理？
答：辅助发电机受微机辅机板控制发出110V恒定电压。当辅助发动机超压时（127V左右）微机接通9ZJ线圈电路，9ZJ常闭触头断开，切开FLC线圈电路，辅助发动机停止发电。处理如下：
〔1〕主手柄回“0”断5K，再闭合5K，若辅助发动机发电正常，维持运行，若仍超压，为微机辅机板故障。
〔2〕主手柄回“0”断5K，转换微机辅机板置另一套，闭合5K，若发电正常，维持运行。
〔3〕按〔2〕处理仍然超压，断5K，主手柄回“0”将微机辅机板开关置中立位，闭合5K,10K使用固定发电。
二十一：闭合5K、10K辅助发动机QD固定发电不发电如何处理？ 答：
一、GFC不吸合：
〔1〕5K、10K虚接，用另一端5K、10K。
〔2〕主手柄不在“0.1”位，使主手柄回“0.1”位
〔3〕1ZJ常闭触头（435－436间）虚接，短接。判断：人为闭合GFC，若GFC常开触头（668－665间）能接通GFC电路，可判断为此故障。
〔4〕GFC本身故障，可人为闭合，主手柄2位以上，GFC断电，一般为GFC自保联锁（668－655间）虚接，短接。
二、GLC吸合：
〔1〕1DZ脱扣，恢复
〔2〕GFC主触头（408－410间）虚接，短接。〔3〕GFC主触头（420－2102间）虚接，短接。〔4〕检查QD电机接线是否松脱。
注意：闭合5K及10K时，QD均不发电，切放电电流过30A左右，则为QD他励线圈短路，应检查QD接线盒内T1、T2接线端子是否短路。
二十二：闭合6K空压机不打风如处理？ 答：
一、1YC、2YC不吸合： 〔1〕6K虚接，用另一端6K。
〔2〕3YJ故障：按2QA，1YC、2YC吸合，为此故障，用2QA维持运行。
〔3〕1YC、2YC线圈电路或本身故障：可用借电法使1YC、2YC吸合，严禁手动YC
二、1YC、2YC吸合：
〔1〕检查确认发电是否正常。〔2〕4RD、5RD熔断。
〔3〕检查1YC、2YC主触头是否虚接，接线是否松脱，（检查时停止QD发电）〔4〕检查1YD、2YD电机接线是否松脱。
注意：总风缸压力超过900KPA，空压机不停止，一般为压力继电器3YJ故障或YC主触头烧结或犯卡。断开6K，空压机停止工作，为3YJ故障,断开6K，空压机仍工作，为YC主触头烧结或犯卡，断开5K,停止发电，撬开YC主触头。二十三：主手柄2位及其以上，柴油机转速不上升如何处理？ 答：〔1〕1DZ脱扣，恢复。
〔2〕TJ1常闭触头（409－526间）虚接，短接。
〔3〕RBC常开触头（409－502间）虚接，短接。〔4〕司机控制器插头“1－13”虚接，检查处理。
〔5〕无极调速驱动装置WJT故障，检查内部熔断器是否烧埙，处理：主手柄置1位以上，闭合7K，使用故障手轮。
〔6〕步进电机故障或有关接线松脱，检查有关接线。处理：拔下无极驱动器插头，将主手柄置“2”位，使用故障螺栓调整柴油机转速。
二十四：使用故障手轮调速，柴油机转速不上升如何处理？ 答：〔1〕1DZ脱扣，恢复。
〔2〕TJ1常闭触头（409－526间）RBC常开触头（409－502间）虚接，短接。〔3〕7K虚接，换向手柄KZ“7”号触指虚接，使用另一端7K，或短接X22:5-X22:6 〔4〕主手柄在“0”位，应提置1位及以上
〔5〕司机主手柄控制器“F”号触指接触不良，短接。
排除以上故障，柴油机转速仍然不上升，为步进电机故障，使用故障螺栓调整柴油机转速。
注意：故障调速另一作用，当主手柄在较高位置回手轮柴油机不降速时，闭合7K，使用故障手轮可使柴油机转速下降。
二十五：换向手柄置前牵，工况转换HKG不转换如何处理？ 答：〔1〕2K虚接。用另一端2K 〔2〕22DZ脱扣，恢复
〔3〕换向手柄控制器KZ“2”号触指断路，短接 〔4〕KZ手柄误置前制位，回到前牵位
〔5〕HKG电控伐故障，接线松脱，可人为换向 注意：按上述处理不走车，将WJK转置“励磁二”
二十六：机车不换向如何判断处理？ 答：
一、HKF不吸合：
〔1〕2K虚接，短接或用另一端2K 〔2〕22DZ脱扣，恢复
〔3〕前进位KZ“4”号触指（或3号触指）虚接，用另一端KZ可判断
〔4〕1－6C六个常闭触头（231－237、238－244间）某一个虚接，分别查找，短接
〔5〕HKF线圈故障，可人为换向，注意换向器动作与运行方向一致
二、HKF吸合：
〔1〕低压风缸风压低或无风
〔2〕HKF机械犯卡，检查活塞钩贝是否脱落卡死
二十七：换向手柄前进位，主手柄1位，机车不上载如何处理？ 答：
一、HKF吸合、LLC不吸合：
〔1〕HKF（228－251间）联锁虚接，短接
〔2〕DJ常闭触头（251－252）TJ常闭触头（661－666）LJ常闭触头（666－527）1ZJ常闭触头（527－530）励磁二情况下3ZJ常闭触头（530－533）2ZJ常闭触头（533－534）5ZJ正联锁（689－690）虚接或接线松脱，分别检查处理，可用借电法使LLC线圈吸合。
〔3〕LLC线圈故障，可人为闭合LLC
二、LLC吸合，1－6C不吸合：
〔1〕LLC常开触头（520－525）虚接，短接 〔2〕1－6GK位置不在运转位
〔3〕1－6C某一接触器本身故障，将该接触器对应的GK开关置于故障位
三、1－6C吸合，LC不吸合：
〔1〕1－6C各常开触头（253－259）某一触头虚接，按一下方法查找：主手柄回“0”1－6C置于故障位，断开11DZ然后逐一恢复1－6GK于运转位，当恢复到某个开关时LC断开，则为对应的电控接触器常开触头接触不良，人为短接。〔2〕ZFK常闭触头（330－326）虚接，短接，ZFK闸刀应在断开位 〔3〕7ZJ常闭触头（608－609）虚接，短接 〔4〕用借电法使LC吸合
〔5〕LC线圈故障，人为闭合，若在励磁一情况下仍不能走车，应断开23DZ，置励磁二，恢复23DZ 注意：机车不上载，应根据各电器吸合顺序、HKG-HKF-LLC-1-6C-微机LC。对故障判断处理。
二十八：主手柄1位，卸载灯灭，机车无压无流如何处理？ 答：
一、励磁一情况下：
〔1〕闭合2K，“励磁二”灯不灭，5ZJ、6ZJ不吸合，WZK未置“励磁一”位置或WZK“
3、4”触点虚接，将WZK置“励磁一”或短接虚接触点。
〔2〕“励磁二”灯灭，1GLC不吸合，6ZJ常开触头（592－519）虚接，人为短接，1GLC本身故障，可人为闭合。〔3〕11DZ脱扣，恢复。
〔4〕1GLC主触头（421－664、466－423间）虚接，可人为短接。〔5〕LLC主触头（664－442）虚接，可人为短接。
〔6〕CDID显示“机车牵引工况不开加载”时，则为微机电路故障，可从DID上检索出故障原因，按有关要求处理，仍无压无流，使用“励磁二”
二、“励磁二”情况下： 〔1〕CF皮带断
〔2〕LLC主触头（459－458）虚接，可人为短接。
〔3〕2GLC不吸合，6ZJ常闭触头（477－496）虚接，人为短接，或WZK“1.2”触点虚接，短接。
〔4〕2GLC主触头（468－616、437－439）虚接，可人为短接。〔5〕11DZ脱扣，恢复。
〔6〕CF电机本身故障；用试灯检查X10/13于X10/14灯不亮，为CF电机故障。处理：拆除X10/13上739号线，短接X10/13与X10/
14、另短接X10/14与X16/1-15。闭合10K，改固定发电，QD的端电压随柴油机转速变化而变化，从而改变机车功率。
二十九：运行中柴油机突然停机如何处理？
答：〔1〕总控21DZ脱扣。21DZ（操纵台下方）脱落时恢复。
〔2〕差示压力动作时。检查柴油机防暴阀；油底壳等处，无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计线并包扎，断4K，重新启机。
〔3〕DLS失电，1YJ,2YJ故障，可分别短接12排22与12排23或顶死DLS。注意监视滑油压力。
〔4〕燃油压力低时，排气并轻敲限压阀（燃油泵地板下面），换泵或实行双泵供油。
〔5〕联合调节器或供油杠杆故障。
a、极限调速器作用，恢复极限调速器复原手柄。b、联合调节器本身故障 C、联合调节器系统缺油。
三十：跳21DZ（总控）如何处理？ 答：此故障造成柴油机停机，原因主要为21DZ控制某一电器线圈烧埙短路造成。〔1〕闭合3K，21DZ脱扣，QBC线圈烧短路，甩线，人为闭合。〔2〕按1QA（甩车）40－60秒后，21DZ脱扣，QC线圈烧短路。〔3〕闭合4K，21DZ脱扣，RBC线圈短路，甩线，人为闭合。
〔4〕按1QA（启机）QC闭合时，21DZ脱扣，DLS线圈短路，甩线，人为顶死DLS。〔5〕闭合5K，21DZ脱扣，FLC线圈烧短路，用固定发电。
〔6〕闭合5K、10K，21DZ脱扣，GFC线圈短路，甩线，人为闭合GFC。
〔7〕按2QA，21DZ脱扣，1YC或2YC线圈短路，断开1YC621号线，判断1YC或2YC线圈，甩线分别处理。
三十一：运行中、跳22DZ（机控）如何判断处理？
答：此故障造成列车运行中突然卸载，原因主要为22DZ控制的电路中某一电器线圈烧埙短路造成，分别判断如下：
〔1〕换向手柄前进位，22DZ脱扣，HKG（牵引）线圈烧埙短路，处理：甩线，人为转换（断开23DZ，使用励磁二）
〔2〕WZK置中立位，人为闭合6ZJ，22DZ脱扣，为1GLC线圈短路，处理：甩线，人为闭合1GLC。
〔3〕WZK置励磁一，22DZ脱扣，为5ZJ或6ZJ短路，可拆下6ZJ558号线，判断5ZJ或6ZJ线圈短路，甩线，人为闭合。
〔4〕WZK置励磁二，22DZ脱扣，2GLC线圈短路，甩线，人为闭合2GLC。〔5〕人为闭合DJ，手柄一位，22DZ脱扣，HKF（1）或HKF（2）线圈短路，甩线，人为转换HKF。
〔6〕1－6GK置中立位，主手柄1位，22DZ脱扣，LLC线圈短路，甩线，人为闭合LLC。
〔7〕1－6GK置中立位，主手柄1位，逐一将1－6GK置运转位，某GK置运转位，22DZ脱扣，为该对应的主接触器线圈短路，将该GK置故障位，维持运行。〔8〕排除以上情况，主手柄1位，22DZ脱扣，为LC线圈短路，线圈，人为闭合LC，将WJK置励磁二，断开23DZ。
〔9〕主手柄由1位提到2位，将XKK置手动位，22DZ脱扣，为XC线圈短路，甩线，维持运行。
三十二：磁场削弱接触器XC不吸合如何处理？
答：〔1〕XKK置自动位，XKK“3.4”触点虚接，用另一端XKK。〔2〕微机控制系统故障。
以上1.2故障，将XKK置手动位，使XC吸合，若自动、手动XC均不吸合，检查； 1、7ZJ常闭触头（516－517）虚接、短接。2、1ZJ常开触头（517－611）虚接、短接。
3、XC线圈本身故障或接线松脱：检查故障处所，用借电法，当机车速度达到102KM/H时，使XC线圈得电吸合。
三
十三、柴油机转速在720 转或主手柄9位以上卸载如何处理？
答：（1）检查滑油系统管路有无泄漏，进行相应处理；并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态，回油阀应处于关闭状态。（2）甩掉微机（前台23DZ脱开）使用“励磁二”运行。
（3）若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱（低压柜正面下方）；监视滑油压力情况运行。
三
十四、柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管、滑油五通管泄漏如何处理？
答：上述各油管发生泄漏时，进行封堵或砸扁，处理油压继电器油管时，应相应对其短接。（1－2YJ短接12排22、12排23，6-7YJ短接12排5、12排6）。
三
十五、柴油机某缸故障的处理办法？ 答：如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损，气阀泄漏故障，或喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行。
甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机状态将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度卡在弹性夹头销后端在凹槽里，再将喷油泵齿条拉到停油位并绑扎牢固，停止该缸供油。
注意事项：（1）严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。（2）因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时打开该缸示功阀。
三
十六、空气干燥器（DJKG—A型）故障的处理办法； 答：处理方法：甩干燥器时，断开空压机开关。
关闭排污阀截门，切不可错关闭干燥器通总风缸的截门（右走板侧上）。
关闭截止阀方法：用检查锤轻击截门阀芯，然后转动手柄。断开6K,关闭排污阀上塞门，注：禁止关闭干燥器通总风缸管路上塞门以防损坏风泵
三
十七、关于JZ-7型制动机分配阀故障（排风不止）的故障处理办法； 关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。
三
十八、关于JZ-7型制动机，单阀在运转位机车不缓解的故障处理办法； 关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排出制动缸内的风压。注意机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。三
十九、关于自阀制动区或常用制动位，不排风（不制动）的故障处理办法；（1）机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄置于制动区（常用制动位），使用紧
急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。
（2）机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。
第四篇：酒店电梯故障处理应急预案
在平平淡淡的日常中，难免会有事故发生，为了降低事故后果，往往需要预先进行应急预案编制工作。那么应当如何编制应急预案呢？下面是小编精心整理的酒店电梯故障处理应急预案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
酒店电梯故障处理应急预案1
1、总则
1.1编制目的
为了提高处置城市道路桥梁设施突发险情事件的能力，保障公众生命财产安全，完善城市重要公共基础设施服务构架，在城市道路桥梁突发险情时，有统一、规范、科学、高效的应急处置指挥体系；有分工明确、责任到人、优势互补、常备不懈的应急处置保障体系；有信息共享、机制优化、防患未然的应急处置防范体系。实现全区城市道路桥梁突发险情应急处置领导一元化、指挥职能化、决策科学化、保障统筹化、防范系统化。
1.2编制依据
依据《应急管理工作推进方案》、《应急工作方法》和《突发公共事件总体应急预案》及相关法律、法规规定，结合我区城市道路桥梁安全运行实际制定本预案。
1.3适用范围
本预案所称城市道路桥梁设施是指区管养范围内的道路和桥梁，突发险情事件是指：①突然发生，造成或者可能造成道路出现大面积空洞、发生大面积沉降，危及车辆、行人的通行安全；②自然灾害使桥梁梁体出现明显裂缝、位移，跨中部位出现横向贯通裂缝；墩台倾斜、移位倾斜、防撞墙大面积受损失去作用；拱桥拱部出现明显裂缝，拱部出现横向贯通裂缝，拱部下沉或拱脚有明显位移；③其他人为因素造成城市道路桥梁不能安全运行等。
1.4工作原则
城市道路桥梁突发险情事件应急处置工作实行“统一领导，分级负责、属地化管理为主”。区建设局负责全区城市道路桥梁突发事件应急处置的统一领导，并负责和协同应对全区性的重大城市道路桥梁突发事件应急处置；市政所和相关街道负责本区域内的城市道路桥梁突发事件应急处置。
快速反应，运作高效。城市道路桥梁突发重大事件信息反馈及时、应急指挥反应快速、应急处置运作高效，使事态和局势在最短时间内得到控制。
居安思危，预防为主。坚持预防与应急相结合，做好应对突发道路桥梁事件的各项准备工作，定期评估道路桥梁实际技术状况，编制预防性应急预备技术方案。
依靠科技，减少危害。采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施，充分发挥专家队伍和专业人员在应急管理中的作用。
1.5适用范围
本预案适用于全区行政区域内突发城市道路桥梁事件的应对工作。
2、组织机构与职责
2.1领导机构、指挥机构及工作机构
按照“精简、统一、高效”的要求，设立突发城市道路桥梁事件应急处置领导小组（以下简称领导小组），统一领导、指挥全区突发城市道路桥梁应急处置工作。
领导小组组长由区建设局局长担任，领导小组副组长由分管城市道路桥梁管理的`副局长担任，领导小组成员由有关科室、系统基层单位组成。领导小组办公室设在局办公室，办公室主任由局办公室主任兼任，全面负责全区突发城市道路桥梁事件应急处置指挥协调管理工作。其工作流程图如下：
区建设局局长
区建设局分管副局长
区建设局应急工作领导小组办公室
工程科
生产科
市政所
2.2专家组
区建设局根据实际需要聘请有关道路桥梁专家、学者组成专家组，为应急管理提供决策咨询和工作建议，必要时参与现场应急处置工作。
3、预测
区城市道路桥梁管理部门要针对各种可能发生的突发城市道路桥梁事件，完善预测预警机制，开展风险分析，防患于未然，做到早发现、早报告、早处置。
3.1信息监测与预测
区城市道路桥梁管理部门要按照职责范围，整合信息资源，建立和完善本辖区可能造成的城市道路桥梁事件的信息收集、分析和交流制度，明确信息报送渠道、时限和程序，并按有关规定做好相关工作。
区城市道路桥梁管理部门对可能引发的突发城市道路桥梁事件必须在1小时内上报领导小组，由领导小组在2小时内上报区政府。
4、应急处置
领导小组及城市道路桥梁管理部门要不断完善应急处置各项制度，建立健全的应急处置快速反应机制，提高应急处置能力。
4.1信息报告
城市道路桥梁事件发生后，区城市道路桥梁管理部门应立即启动相应预案，采取措施控制事态，并立即向领导小组报告，最迟不得超过1小时，不得迟报、谎报、瞒报和漏报。领导小组接到报告后立即启动相应预案，并立即报告区政府，报告内容主要包括时间、地点、信息来源、事件性质、影响范围、事件发生趋势和已经采取的措施等，并在应急处置过程中及时续报有关内容。
4.2先期处置
城市道路桥梁事件发生后，区城市道路桥梁管理部门应立即派人赶赴现场，组织指挥有关人员进行先期处置，控制事态，并将处置情况随时报领导小组办公室。领导小组视情况严重程度，决定赶赴现场指导、组织派遣应急队伍，协助做好事发地区应急处置工作。领导小组办公室要密切跟踪事件发展态势，及时传达市领导批示和要求，并做好综合协调和督促落实工作。
4.3应急响应
区城市道路桥梁管理部门应根据城市道路桥梁事件的不同等级，启动相应预案处置相应事件。并通知公安、交通等有关部门，根据现场情况，实行交通管制措施，以便开展现场抢险工作，做出应急响应。
对于先期处置未能有效控制事态，领导小组办公室应提出处置建议迅即向领导小组副组长、组长报告，并报区政府分管副区长批准后实施。
4.4应急结束
城市道路桥梁事件应急工作完成后，应急处置队伍应撤离现场，突发道路桥梁事件状态的解除，由领导小组报区政府批准后实施，转入城市道路桥梁正常维护管理工作。
发生城市道路桥梁事件的城市道路桥梁主管部门，事故责任单位要适时组织事故调查，分析事故原因，提出预防措施。调查材料报城市道路桥梁事件应急处置领导小组办公室，并抄送区人民政府备案。
5、恢复与重建
5.1调查及评估
在特别重大、重大和较大突发城市道路桥梁事件应急处置工作结束时，领导小组会同区城市道路桥梁管理部门按照有关规定和程序，组织有关人员组成调查组，对事件的起因、性质、影响、责任、经验教训和防止发生类似事件等问题进行调查评估，形成书面报告经领导小组审核同意后报区政府。
5.2恢复重建
根据调查评估报告和受损情况，要积极制定恢复重建计划，尽快组织实施恢复重建工作。
6、应急保障
6.1队伍及装备保障
区城市道路桥梁管理部门，应组建一支城市道路桥梁事件应急抢险处置队伍，明确抢险人员岗位职责和工作程序，对抢险人员进行业务培训，根据实际情况及时进行人员调整和补充。应选择素质较高、技能优秀的人员进入应急处置队伍。
应急处置队伍应根据不同的处置内容，配备足额、优良、适用的各种应急处置装备，并对应急处置装备进行定期检查和维护保养。
6.2应急救援领导小组组成人员
组长：x
副组长：x
成员：x、x、x
6.3物资保障
区城市道路桥梁管理部门应储备相应的各种应急处置物资，确保城市道路桥梁事件应急处置时所需的物资供应。
7、监督管理
本预案经区政府审查同意，一经发布具有行政强制效力。
领导小组处于启动状态时，全区所有从事城市道路桥梁管理工作的部门、作业队伍，均须无条件服从领导小组办公室的调度，参与有关城市道路桥梁事件应急处置工作。对拒不服从的单位和个人，依法追究其行政和法律责任；对参加突发城市道路桥梁事件处置工作作出突出贡献的集体和个人给予表彰奖励。
8、预案管理
本预案经区政府审查同意并发布实施后，由区建设局负责具体解释与组织实施。
本预案根据实际情况的变化，由区建设局修订完善。
酒店电梯故障处理应急预案2
一、指导思想和目的
为认真做好20xx年春运期间全县道路运输工作，确保春运达到“平安、和谐、有序”，预防和最大限度地减少春运期间发生自然灾害所造成的损失，保障公路畅通和运输安全，根据市运管处《阜阳市公路运输管理处20xx年道路春运应急预案》【20xx】001号文件要求，结合我县实际特制定本预案。
本预案适用于以下情况：
1、在春运旅客出行高峰期，当运力不足时，及时调配运力，有效地疏散旅客，防止旅客滞留。
2、对恶劣气候后滞留的旅客，在天气条件允许时的迅速疏散。
3、用于旅客集散地点的运力支援及其他应急之需。
4、其中需要紧急疏散动力等情况。
二、成立安全春运应急运力储备领导小组
组长：
副组长：
成员：
办公室设在春运值班室，电话：xxx，。领导小组在春运领导小组领导下开展工作。
三、全春运应急运输储备领导小组工作职责
1、办公室负责掌握收集春运期间有关信息，传达上级春运领导小组的有关决定，通知下属单位及时启动应急预案，组织对各成员单位落实情况进行检查。
2、县运管所负责督促运输企业加强安全意识教育，一旦发生自然灾害或突发事件，根据公路通行条件，及时发布停运决定，负责抢险运力的统一调度指挥，维护应急状态下的运输市场秩序。
3、客运企业及时掌握道路信息，如遇自然灾害、客车停开要提前利用广播、告示等形式向旅客、驾驶员通报灾情，及时调整运力，疏散滞留旅客。
4、各运输企业要确保做好春运突发性事件预防处理工作，建立24小时值班制度，保持信息畅通。各运输企业负责人、春运期间指定的专门联络人员要将联系电话上报并保持24小时开机。
四、应急保障车辆和人员
按照需要常备应急运力储备23辆。其中由运输公司组织5辆，集团分公司组织客车10辆（其中5辆本地车辆、5辆外调车辆），运输公司和集团分公司的应急车辆负责长途旅客的应急工作。一运公司组织客车8辆，负责县内旅客的应急工作。由县交通局车队组织货车10辆，县第一运输公司组织货车10辆。
各运输企业抽调车辆要在春运前上报应急办公室并做好登记台帐等基础资料，以便需要时能及时联系，做好应急保障工作。
应急车辆的驾驶人员应该要求政治业务素质高，技术水平好，身体健康。在发生突发事件时，保证及时运送专业救治和防控等人员，保障一切防控物资和设备及时送达。
五、严明纪律，令行禁止。
1、各单位要建立和完善情报信息的收集、整理、分析、汇报制度，确保信息“准、快、实”。
2、统一领导指挥，按照各自职能分配，各司其职，各负其责，相互配合协作，严格执行预案的处置原则、程序、分工要求。
3、各单位要根据本预案的职责分工，结合单位实际制定工作预案。
4、实行责任追究制度，表彰奖励工作成效明显，表现突出的单位或个人。对因玩忽职守、工作不力等原因导致严重后果的，将追究有关领导和工作人员责任。
应急运力的调用坚持“分级负责，条块结合，属地为主”的原则，当县运力出现不足现象时，有运管所调用本辖区应急运力，当地运力不足市向是运管处申请支援。作为应急运力储备的车辆要明确责任人和联系方式，坚持值班制度，保证在需要时能及时调动，做到人在岗、车在位，一声令下，立即出动。
酒店电梯故障处理应急预案3
为保证酒店电梯设备安全可靠运行，减小事故造成的影响和避免人身伤害事故的发生特制定本预案。本预案共分为三个阶段。
一、事故接报处置程序
1、工程部值班人员接到事故报告时应向报告人了解以下信息：故障电梯位置、是否困人、困在哪个楼层、以及其它的重要信息，并做好记录。
2、工程部值班人员通过电话向安全部监控中心核实接报情况是否无误。
3、确认情况无误后，工程部值班人员迅速向领班、经理汇报情况，领班第一时间安排两人前去处理。并通知维保单位立即赶到现场。
4、接到电梯故障通知后，具备电梯操作资格的人员携带电梯机房钥匙、电梯层门钥匙、通讯工具和维修工具赶往现场进行处理。如有需要可要求领班增派人员协助。
二、故障处置程序
电梯困人故障处理程序
（1）a、b两名故障处理人员分别到达电梯机房与电梯轿厢所在楼层。
（2）a处理人员先切断电梯主电源，但必须保留轿厢照明。通过电梯机房的直线电话与被困者取得联系，告知被困者静候解救，切勿尝试自行设法离开。
（3）b处理人员用电梯层门钥匙将电梯层门打开约30—40cm，观察电梯轿厢所在位置。
（4）若轿厢位于平层位置上下600cm范围内时，被困者可顺利离开，可直接打开层门协助乘客离开。
（5）若轿厢位于非上述位置时，被困者无法顺利离开，则需要按以下步骤手动盘车平层后再将乘客放出。
a、先安抚乘客情绪，告知正在进行解救操作，让其耐心等待救援。
b、拆除电梯牵引电机尾端的保护罩，将专用盘车手轮套在电机轴上。
c、拆除制动电磁铁的外罩，将松闸手柄扣住制动机构。
d、一人抓住盘车手轮，一人慢慢压下松闸手柄使制动机构松开。在制动机构松开的同时缓慢转动盘车手轮使用轿厢上行或下行（顺时针盘车，轿厢上行。逆时针盘车轿厢下行）。停止转动盘车手轮时应使制动装置复位。必须注意：因轿厢重量不平衡，盘车时手动松开制动装置时要十分小心和缓慢，防止产生过大的加速度而造成失控。
e、转动升降机构，当钢缆上的平层标志线与牵引机的平层标志对齐时表示电梯轿厢已经平层。此时应将制动机构恢复。
f、用电梯层门钥匙打开电梯层门，放出乘客后将层门恢复关闭。
（6）由维保单位对电梯进行全面检查，消除隐患后方可恢复电源投入运行。
三、电梯故障事后处置程序
1、故障处理完成后处理人应及时向领班及经理汇报处理经过与设备现状。
2、分析故障发生的原因。对于因使用不当或维修保养不到位引起的设备事故，相关班组长应向工程部经理提交书面报告。
3、做好设备档案的故障登记工作。
第五篇：电梯故障应急处理程序
电梯故障应急处理程序
一、编制目的当发生电梯故障困人的时候，能及时排除故障，避免人员伤亡和经济损失，减少客人的不满。
二、适用范围
酒店内的电梯出现故障、停电等事故的应急处理。
三、各部门职责
1、工程部值班工程师负责通知电梯维修公司人员修复电梯故障，及组织紧急救援工作。
2、保安部负责协助工程部进行电梯设备事故的应急抢险工作，包括现场警戒、救人、安抚受困人员等工作。
3、大堂值班经理负责向客人做好解释工作，减少客人的不安及不满情绪。
4、消防监控值班人员负责报告电梯设备故障，监视轿厢内的情况，并做好安抚客人的工作。
四、处理程序
1、当消防中心的电梯对讲系统发出报警信号时，当值消防监控员应记住电梯的编号并摘下对讲话筒，接通对应的电梯通话器，实现互相通讯。
2、用平静和礼貌的口气向客人询问了解情况，内容包括电梯显示所停的楼层，轿厢内有多少人，有无停电等异常情况。
3、立即打电话给酒店总机由总机通知应急小组（值班工程师、值班经理、保安主管、客房主管）并从保安监控系统调出监视画面，从中观察轿厢内的情况。
4、消防监控员要不断与电梯内的受困人员保持通话，以消除他们的不安全感，如果发生故障的电梯内有外藉人士，应及时通知酒店大堂值经理到场协助。
5、事件处理过程中，消防监控员应与现场参与施救行动的人员保持联系，随时掌握救援工作的进展情况。
6、如困梯时间较长，轿厢内有人因缺氧感觉不适时，消防监控员马上报告当值主管，通知120人员到场准备救治。
7、事件处理结束后，消防监控员要做好详细的情况记录。
8、消防监控员应使用下列基本礼貌用语：
1、您好！这里是消防控制中心，请问有什么可以帮你？
2、请告诉我，电梯停在哪一层？里面有多少人？
3、好的，我们已清楚了，请你稍等片刻，不用惊慌，我们酒店工程部人员马上过来处理。
4、小组/先生，工程部人员正在维修中，请各位保持镇静，电梯很快就可以恢复正常。
5、对不起，让您受惊（担误您的宝贵时间），请您多加包涵！
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