第一篇：油漆车间员工作业指导书
油漆车间员工作业指导书
[日期：2008-05-13]
来源：家具网 作者：信息部
[字体：大 中 小] 〈一〉、工艺流程
木工检砂→油工检砂→检修→擦色→检修→底油涂装→油磨 ↓
包装← 面油涂装←检修 ←修色 ← 检修 〈二〉、工艺指导
一、检砂
检砂是整个油漆品质的前奏，检砂质量的好坏直接的影响着整件产品的后期质量问题。也是油漆车间不可缺少的工序之一，对产品检砂之前需对产品的上道工序进行检验，对有质量问题存在但不能处理的要及时通知车间主管或QC，有他们对产品进行反馈。对纹理比较深、有小缺角或局部有小掉皮的地方需要进行刮灰处理。然后用平板砂光机对有平面的产品用240#砂纸进行研磨，有些产品局部不能、用机器操作的可用手或自制工具进行研磨。研磨完毕后再用400#的进行二次研磨，直到达到符合本工序的质量验收标准为止.注意事项 ：
1.喷油组管理员对于木工组装所交付的产品首先检查有无质量问题，是否漏件，产品是否与订单要求相符，再将产品按指定位置摆放。2.管理人员将当天工作分配落实到各生产台位。3.各员工清理自己台位，戴上口罩。
4.按管理人员分配的工作，领换所需砂纸后，将产品搬到自己台位。
5.补灰时调灰色彩要和木材相一致，打磨时必须顺木纹方向，不能将边、角等部位磨变形。6.集中精力，眼直视打磨产品，砂纸一定要用尽。
7.打磨好的产品，必须仔细检查，合格产品堆放整齐，并且要配套、配序、以防漏件现象。8.产品线条平直流畅，划痕的打磨处理不允许打穿，板面、角线平整，扣手光滑，砂纸痕迹不能太明显。
9.平面或其它部位不能有波浪现象
10.边角不能有割手或缺角现象。研磨区域需光滑手摸无障碍感.11.补灰：将产品吹干净后才补灰，如有钉突出现象需打入木头内，用力将灰补入木边、线条、钉眼及板材交接处等部位，不易打磨的地方需用灰刀平刮干净；
12.光身打磨：灰干后方可进行打磨（约20—30分钟），对于平板面一般是用机磨，所用砂带是240＃，打磨时一定要顺木纹，完工产品要打磨平整、光滑，面上的灰疤、花印、胶痕、砂印要磨掉，用力要均匀，将线、线槽里外顺木纹仔细打磨。
二、擦色
擦色的目的是为了更好的显示出材质的纹理质感，能够适当的纠正材质的色差，提高修色效率。擦色的过程中需要员工能够准确的分辨出不同的色差，如有大的色差需要从新上色或调色，直到颜色相匹配为止。但要注意的是每件产品在擦色的过程中必须 要彻底的把浮色擦拭干净，以免引起产品与产品之间的色差。
1.擦色前检查实木产品是否按符合质量要求，不合格品要求退还实木或打磨小组，重新加工，合格后产品再擦色。
2.擦色必须一致，不允许擦花现象，用抹布擦净浮色。
3.确认产品颜色后进行喷色、试喷，确保和样板相符，经班长确认后生产，所有外露部位必须一致，无漏色现象。
4.点色线条边角必须同颜色一样，线条平直、颜色均匀。
三、底油涂装
喷涂底油的目的是为了增加漆膜的厚度，提高下道工序操作中的平整度。通常应用在家具行业的以全封闭式最为广泛，全封闭式的正常为喷涂底油三次，但每一次都需要下道工序来研磨。从油漆的调配到喷涂的质量要求都是很高的，作业过程中一般的对第一次的涂层不是要求太厚，但后面的涂层跟随次数的增加喷涂的遍数，没一次都要做到喷涂要均匀，不能出现流挂现象。
1、准备事项：
1)喷油前扫净地面、墙壁，用气管吹净排气扇、暖气片及暖气管道等物件上的灰尘。2)调试喷枪、检查气管气压是否正常，清洁待加工产品。
2、注意事项和油房保养：
1)在油房作业的所有人员必须佩戴防毒口罩和手套。2)油房必须通风、防尘、防火。
3)喷油工必须了解产品颜色、配套件数。
4)所有板件必须喷PU头度底漆，干燥60-120分钟打磨后喷PU中漆。5)不同性质的稀释剂不能混放，应间隔2米以上距离。
6)喷油工须进行身体健康检查合，并经培训合格后方可上岗作业，以后定期检查身体健康状况，下班前五分钟方可停枪喷油，用天那水将油枪清洗干净，以免油漆硬化堵塞油枪。3.调油操作方法：
1)PU头度底漆，主剂：固化剂：稀释剂（配比为1：0.5：1）。2)PU中漆，夏季：主剂：固化剂：稀释剂（配比为1：0.4：0.8)3)冬季：主剂：固化剂：稀释剂（配比为1：0.5：0.8）4.喷油操作方法：
1)喷油工喷油时，先用风枪把产品灰尘吹干净，同时检查是否有碰坏或划花等不合格现象。并戴好防毒口罩，开始工作，底油不要太厚或太薄，太厚会有油泡，太薄则影响面油质量。2)底漆组喷油工依《产品工艺流程单》进行确认产品开孔漆、封闭漆。
3)用W-77型1.8-2.0口径喷枪，喷油时枪嘴与产品的距离为15—20㎝，PU头度底漆用油量每平米0.09公斤调好的油，PU中漆板件平整时喷2个十字，用油量每平米0.6公斤调好的油，板件不平整时喷3个十字，用油量每平米0.65公斤调好的油。
4)无堆积重叠，里外一样均匀，同一产品的颜色要求一致，不能有色差，封闭漆的线条，喷完漆后，划掉线条里底漆，保持线条流畅。
5)产品喷好后，将产品搬放于货架上晾干，同一类产品放在一起以便查找。
〈四〉油磨
油磨的质量要求是很高的，研磨出来的效果直接的影响着下几道工序的质量，油磨也是在家具油漆制作过程中出现毛病最多的工序，所以油磨班组的员工质量意识应该比别的员工都要加强。也只有强化自己的质量意识才能缩减次品的出现率。注意事项：
1）第一次底油干透后，用240＃砂纸打磨；第二次底油要用320＃砂纸打磨。2）产品打磨到平整、光滑、不反光、无刀印为止，并将产品表面清理干净。3）用320＃砂纸将产品再次进行打磨1—2次，交质检员验收并堆放整齐.4）将产品打磨透，做到平整、光滑无波浪感，直边不刺手，无灰疤等。
5）对打磨有漏底现象的产品要用毛笔进行修色，完毕后油漆质检员必须检查是否合格，合格后整齐放在各自工作台旁。
〈五〉修色
修色对产品的最大优点就是把每一件产品的颜色都能够喷涂的一致，对平面作业产品（如：台面、门面等）一般的喷涂四遍为最好，即两个十字。侧面与正面的颜色要求要为一致，对立面作业产品（如：餐椅、柜体）首先要对不容易喷涂到的地方先进行喷涂一遍，对相结合的部位要做好收枪范围，不能出现颜色重复的色差。每件产品喷涂作业完毕需进行色板比较。颜色一致后方可交接。注意事项：
1、每天上下班打扫卫生，保持环境清洁。
2、调油比例：主剂：固化剂：稀释剂（配比1：0.5：1.5），调油后过滤，将调好的颜色加入调好的漆内搅拌均匀，放置10—15分钟。
3、操作时必须带防毒口罩，用W-71型1.2-1.5口径喷枪，用油量每平米0.147公斤调好的油，0.0092公斤色精。
4、擦色与喷色按《产品工艺流程单》要求，反复调配颜色，试喷或试擦是否与样板以及合同的规定相符，再进行操作。修色过程中即使预见产品低于国家和公司规定的环保标准，也应尽量减少使用各种修色用试剂及其它的污染性原材料，以进一步降低产品的污染性气体的挥发。
〈六〉面油喷涂
面油是制作油漆工艺中的最后一道工序，也是整个产品家具制作工艺中的最后一道关。面油喷涂质量的好坏，主要有以下两个因素，环境因素和人为因素。环境因素是指喷房内的环境卫生做的不够干净导致漆面干后颗粒太多，手感不好。人为因素是指油漆面喷涂不均匀、流挂和未曾喷涂到为的部分和粗糙部分。
1、注意事项：
1)喷油前用水清洗地面、墙壁、暖气片及暖气管道等物件上的灰尘，并保持地面有一定的湿度。
2)调试喷枪、检查气管气压是否正常，清洁产品。3)注意事项和油房保养：
4)在油房作业的所有人员必须佩戴防毒口罩和手套。5)油房必须通风、防尘、防火。
6)喷油工必须了解产品颜色、配套件数。
7)喷油工须进行身体健康检查，并培训合格后方可上岗作业，以后定期检查身体健康状况，下班前5分钟方可停枪喷油，用天那水将油枪清洗干净，以免油漆硬化堵塞油枪.2、调油操作方法： 1)调油配比：主剂：固化剂：稀释剂（配比1：0.5：1）。
2)调好油后必须过滤2次（用180目过滤网）搅拌均匀放置15分钟后开始操作。
2、喷油操作方法：
1)喷油工喷油时，用风枪把产品灰尘吹干净，同时检查是否有碰坏或划花等现象，戴好防毒口罩，开始工作，面油不要太厚或太薄，太厚会有油泡，太薄则影响面油质量，厚度保持均匀。
2)用W-71型1.5口径喷枪，喷油时枪嘴与产品的距离为15—20㎝，附件喷2个十字，用油量每平米0.2公斤调好的油，台面喷3个十字，用油量每平米0.3公斤调好的油。3)产品喷好，台面必须无灰尘、流挂、橘皮、起泡、泛白等现象，小心将产品搬放于货架上晾干，同一类产品放在一起以便查找，下班前必须自检一次，油面干透后送入包装间进行包装（晾干房温度在15—20度）.4)员工进行喷漆操作时应该尽量靠近为消除污染性气体设立的水净化装置。
5)修色过程中即使预见产品低于国家和公司规定的环保标准，也应尽量减少使用各种修色用试剂及其它的污染性原材料，以进一步降低产品的污染性气体的挥发。
6)产品喷好后，将产品搬放于货架上晾干，同一类产品放在一起以便查找，油面干透后送入包装组包装。
第二篇：管道油漆防腐作业指导书
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5日 目 录
1编制依据及引用标准；
1.1《电力建设施工及验收技术规范》[DL/T5； 1.2公司《质量、安全健康、环境管理手册》200； 1.3 Q/501-103.01-2 作业指导书控制页：
*注：班组工程师负责每项目上交一本已执行完成的、并经过完善有完整签名的作业指导书。
重要工序过程监控表
作业指导书（技术措施）修改意见征集表 回收签名（日期）：
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5日 目 录 编制依据及引用标准........................................5 2 工程概况及施工范围.......................................5 2.1工程概况...............................................5 2.2施工范围...............................................5 3 施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备...........6 3.1施工所需机械装备及工器具量具...........................6 3.2安全防护用品配备.......................................6 5 施工条件及施工前准备工作...................................6 6 作业程序、方法及要求.......................................6 6.1作业程序................................................7 6.2作业方法及要求..........................................7 6.3专项技术措施............................................11 7 质量控制及质量验收..........................................11 7.1质量控制标准.............................................11 7.2中间工序交接点设置......................................12 7.3工艺纪律及质量保证措施..................................12 2 HB 四 川 宏 博 建 设 实 业 有 限 公 司
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5日 8 安全、文明施工及环境管理要求和措施...........................14 表8-1职业健康安全风险控制计划表（RCP）.....................18 表8-2环境因素及控制措施一览表..............................18 9热伸缩套防腐...................................................18 编制依据及引用标准
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5日 1.1《电力建设施工及验收技术规范》[DL/T 5047-95]（锅炉机组篇）1.2《火电施工质量检验及评定标准》[1996年版]（锅炉篇）1.3《电力建设安全工作规程（火力发电厂部分）》DL5009.1-2002 1.4本工程安装施工组织总设计
1.5公司《质量、安全健康、环境管理手册》2005年版
1.6 Q/501-103.01-2006《火力发电机组施工创优工艺质量手册》（安装部分）1.7相关厂家图纸及技术资料 1.8设计院图纸（机务部分J2501）1.9有效设计变更文件。2 工程概况及施工范围 2.1工程概况
在天燃气管道的安装过程中，油漆防腐作为一个独立的专业，因油漆防腐主要起到防止金属结构腐蚀和美化环境的作用，因此油漆防腐是一个非常重要的专业。防腐涂料的选用应根据金属结构的腐蚀条件合理选用。
2.2施工范围
下列情况必须按不同要求进行油漆： 2.2.1设备、管道及其附件；
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5日 2.2.2镀锌钢管、无缝钢管支吊架等（现场制作部分）； 4 施工所需机械装备及工器具量具、安全防护用品配备
4.2安全防护用品配备
4.2.1个人安全防护用品配备：安全帽、安全带、安全绳、差速保护器、防尘眼镜、防尘口罩、防尘眼镜、帆布手套等；
4.2.2施工区域安全防护用品配备：安全网、安全围栏等。5 施工条件及施工前准备工作
5.1需油漆的设备及管道制作安装完毕，焊口经浸油试验并经质检验收合格，办理工序交接单。
5.2施工机具（砂轮机）经检验合格达到使用条件。5.3防腐涂料验收合格（材质证明书，相关检测报告）。5.4施工电源准备妥当，并已做好防触电措施。5.5防腐、油漆材料类别及数量已核对无误。5.6施工脚手架搭设符合施工要求。
5.7作业指导书已编审批完毕，施工人员并已经过相应培训和技术交底。6 作业程序、方法及要求 6.1作业程序
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5日 表面预处理（除锈及表面油污、杂物、灰尘、浮锈清理）→底漆涂（喷）刷→缠绕玻璃丝布（用于加强防腐结构）→面漆涂（喷）刷→保养。
6.2作业方法及要求
6.2.1油漆方案
所有设备与管道防腐施工方案，有设计要求的按厂家、设计院设计要求进行施工，无设计要求按以下设计原则：
6.2.1.1室内外的设备和管道先涂刷调和防锈底漆一度,再涂刷调和面漆二度，面漆颜色按设计要求选定。
6.2.1.2油管道先涂刷一度铁红醇酸磁漆,再涂刷二度醇酸磁漆面。6.2.1.3管沟中的管道,先涂刷二度沥青底漆,再涂刷两度沥青面漆。6.2.1.4埋地管道根据土壤腐蚀性等级和防腐等级,采用环氧煤沥青涂料两底两面。
6.2.1.5温度低于120度保温的设备及管道保温前应涂刷维保油漆。6.2.1.6平台扶梯和现场制作的支吊架先涂刷防锈底漆一度，再涂刷面漆二度。
6.2.2油漆防腐施工
6.2.2.1表面预处理
1、锈蚀程度的等级划定
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5日 将未经表面处理的钢结构表面锈蚀状态分为A、B、C、D四级：
A级：金属结构表面完全覆盖着完整黑皮，无红铁锈或仅出现少量的红铁锈；B级：金属结构表面开始锈蚀，部分黑皮已剥落，出现红铁锈；C级：金属结构表面已产生全面性锈蚀，大部分黑皮已剥离或呈非常松懈状态； D级：黑皮已完全剥落，金属结构表面已产生许多锈孔，呈全面性严重腐蚀状态。
2、表面除锈等级的划定
依据ISO8501—1标准，将除锈分为四级：A-Sa1级：钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物；B-Sa2级：钢材表面应无可见的油脂和污垢、氧化皮、铁绣和油漆涂层等附着物。附着物已基本清除，其残留物应是牢固附着的；C-Sa2 1/2级：钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层的附着物。任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑；D-Sa3级：钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。该表面应显示均匀的金属光泽。
3、表面预处理（1）喷砂除锈
除锈严重、除锈等级要求较高或有设计要求的金属构架、设备及管道采用喷砂除锈：A．金属结构表面油垢须先行除去后，再进行喷砂作业；B．喷砂施工压缩空气罐平均压力须在8kg/cm2以上，喷嘴压力须在6kg/cm2以上； C．压缩空气不得含有油渍或水份，压缩空气罐须附有油水分离装置，且定期注意排放油水；D．经喷砂后表面若附有异物，须用毛刷刷除或用压缩空气吹净，特别注意死角处；E．施工场所应保持干燥，遇雨天不得进行室外喷砂作业，经喷砂后的金属结构表面必须当 7 HB 四 川 宏 博 建 设 实 业 有 限 公 司
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5日 天涂刷油漆；F．砂料的选用 为了保证工程的质量达标，建议主要设备采用石英砂做砂料，一般结构采用河砂做砂料。
（2）手工和电动工具除锈
锈蚀不严重的，不需采用喷砂除锈的金属结构及管道，采用手工和电动工具除锈：A．管道外径大于等于159mm或大面积施工及表面处理要求较高的防腐部位应采用机械除锈；B．管道外径小于159mm管道及小的支吊架等可以手工方式进行除锈； C．施工必备工具：钢丝刷、油灰刀、除灰刷、油漆刷。
（3）刮腻子
为了提高设备表面的光洁度及平整度，设备及管道在除锈后应对表面损伤及坑洼部位刮腻子。腻子应刮平整，并在干燥后才能进行底漆涂刷。
1、施工环境
（1）雨天、雾天及相对湿度高于80%时，除另有特别配方或规定外，不得进行室外油漆防腐作业；
（2）施工场所应有适当防护措施，以保证被涂刷物干净，否则不得进行油漆防腐作业。
2、油漆混合及稀释
（1）油漆涂料浓度较大时应进行稀释处理，稀释剂用量一般不超过10%，以免影响遮盖性能及漆膜厚度；
（2）油漆的稀释必须采用指定的稀释剂正确调配。
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5日
3、底漆、面漆涂（喷）刷施工（1）用喷枪喷涂油漆
油漆表面等级要求较高或有设计设计要求的设备及金属结构采用喷枪进行油漆喷涂。
喷漆的原理系利用空压机产生的压缩空气直接进入无气喷涂机内，无气喷涂机将压缩空气直接加压给油漆，将油漆透过喷嘴雾化喷出进行喷涂，其优点如下：
A．可喷涂高粘度油漆；
B．一次喷涂能得到较高的漆膜厚度； C．作业效率很高； D．油漆喷涂均匀； E．不会带入空气和水份，不易产生气泡。喷涂注意事项： A．喷涂前，必须将金属表面油漆、污垢用溶剂彻底清洗干净； B．喷漆前必须用水磨砂纸将金属彻底打磨均匀； C．喷漆前，腻子必须确保干透，以防被喷漆咬起； D．腻子必须与喷漆结合力好；
E．油漆喷涂时，喷枪嘴距离设备约10cm，喷涂均匀，厚度及色调应一致，避免产生流痕、透底等质量缺陷。作业面较复杂时，对相临作业面及其它设备进行遮盖处理。
F．喷漆未干之前严禁踩踏； G．喷漆完毕后严禁造成二次污染。
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5日（2）用油漆刷涂刷油漆不需采用喷枪喷涂油漆的金属结构、设备及管道采用油漆刷进行油漆涂刷。
（3）用滚筒涂刷油漆
油漆面积较大的平面钢构件，且不必选用喷涂时应采用滚筒进行油漆涂刷。6.2.2.3玻璃丝布缠绕施工
部分埋地设备管道（如埋地循环水管道）一般采用加强防腐结构：环氧煤沥青底漆2度＋玻璃丝布2层＋环氧煤沥青底漆3度；玻璃丝布与上一层漆膜结合紧密，缠绕应平整，无起泡现象，玻璃丝布搭接不能少于30mm，无皱纹和间隙及分层现象。当包两层玻璃丝布时，严禁以重叠搭接代替两层施工。
6.2.2.4养护
1、第一道底漆与第二道底漆涂刷时间间隔不宜低于12小时、不宜超过48小时；
2、油漆涂刷时，须等上度油漆表干后才能进行下度油漆涂刷施工；
3、油漆涂刷后未表干之前，应采取可靠措施确保新刷油漆不被污染。6.3专项技术措施
除锈、油漆施工前，应对周围设备、管道及金属外护采取可靠防止油漆污染的措施，以免造成油漆二次污染。质量控制及质量验收 7.1质量控制标准
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5日 7.1.1质量验收应优先以厂家图纸、说明书等技术文件为准，厂家技术要求不详的，参照规范、验标、《火力发电机组施工创优工艺质量手册》的有关规定执行。
7.1.2施工质量检验及评定标准
7.1.2.1设备与管道保温抹面表层油漆；7.1.2.2设备与管道金属表层油漆； 7.1.2.3设备与管道抹面层粘贴玻璃丝布； 7.1.2.4金属管道沥青马蹄脂涂刷；7.1.2.5金属管道外层缠绕玻璃丝布防腐；7.1.2.6金属管道玻璃丝布面层油漆；7.2中间控制见证点设置。
7.2.1金属构架、设备、管道表面预处理：隐蔽工；
7.2.2锈蚀严重的金属构架、设备、管道表面预处；金属构架、设备、管道表面预处理交付油漆涂装
7.2.2.1油漆施工时，应根据设计要求严格执行； 7.2.2.2各油漆防腐施工人员施工作业时应认真； 7.2.2.3对需要进行调（配）漆的施工项目，涂； 7.2.2.4油漆多层复刷，必须在上一层漆膜干燥； 7.3中间工序交接点设置
金属构架、设备、管道表面预处理交付油漆涂装 7.4工艺纪律及质量保证措施
7.4.1工艺纪律
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5日 7.4.1.1油漆施工时，应根据设计要求严格执行各道工序，严禁偷工减料，危害施工质量；
7.4.1.2各油漆防腐施工人员施工作业时应认真、仔细，确保油漆涂刷均匀，色调一致，避免产生流痕、透底等质量缺陷；
7.4.1.3对需要进行调（配）漆的施工项目，涂刷前应配置调色样板，确定漆色完全一致后方可进行；
7.4.1.4油漆多层复刷，必须在上一层漆膜干燥后才能进行；
7.4.1.5管道焊口部位的油漆完善工作必须待工序交接验收合格后方可开始； 7.4.1.6作为隐蔽工程的油漆项目，其各道工序均应组织相关若人员现场见证，只有上道工序验收合格后方可进入下道工序；
7.4.1.7加强防腐结构防腐施工当包两层玻璃丝布时，严禁以重叠搭接代替两层施工；7.4.1.8设备油漆施工时，严禁油漆污染、覆盖设备铭牌。7.4.2质量保证措施
7.4.2.1工艺措施
1、除锈、油漆施工前应做好可靠防护措施，以免污染周围环境及设备；
2、喷砂作业完成后应在当天进行底漆涂刷作业，因故未能在当天涂刷底漆的，隔天应重新喷砂后再进行底漆涂刷作业；
3、喷砂的金属构件堆放时应保留适当的间隙，避免出现油漆涂刷死角；
4、管件喷砂后，其两端50mm应贴好保护胶带，才能喷漆；
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5日
5、第一道底漆与第二道底漆涂刷时间间隔不宜低于12小时、不宜超过48小时；
6、焊口部位应在除锈后，及时进行油漆涂刷处理，且油漆涂刷应覆盖原已涂刷的油漆，并保证适当的覆盖宽度；
7、油漆涂刷时，须等上度油漆表干后才能进行下度油漆涂刷施工；
8、设备油漆施工时，可采取涂黄油、贴胶布等方式保护设备铭牌，以免油漆污染、覆盖设备铭牌。
7.4.2.2管理措施
1、加强班组及现场交底力度；
2、加强班组自检力度；
3、质检、技术员加强现场过程监督力度，及时发现并处理问题；
4、不符合质量要求，限期整改，性质严重者,根据实情给予一定数量的罚款；
5、未按技术要求施工，造成质量缺陷及返工者，追究施工负责人的责任。8 安全、文明施工及环境管理要求和措施 8.1组织措施
本项目部配备专职安全员，施工单位配备专职安全员。8.2现场安全注意事项及要求 8.2.1常规注意事项
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5日 8.2.1.1作业人员进入施工现场必须严格遵守安规的各项规定，严禁违章、冒险作业。
8.2.1.2进入施工现场应正确着装，带好安全帽； 8.2.1.3使用砂轮机及电动工具时应带好防护眼睛； 8.2.1.4施工现场严禁吸烟；
8.2.1.5使用铁容器作涂料桶，高空作业时必须系上保险绳； 8.2.1.6正确使用劳动保护用品，如防护眼睛，防毒面具等等； 8.2.1.7施工中所携的油漆（桶）必须紧随人走，不得任意放置； 8.2.1.8涂装作业应与上方火焊工作业错开； 8.2.1.9油漆施工时应注意通风，防止中毒；
8.2.1.10凡未参加安全技术交底的人员严禁进入作业现场。8.2.2机械除锈
8.2.2.1参加机械除锈的人员必须经专业安全技术教育培训合格后方可上岗； 8.2.2.2工作场地必须视线良好，亮度足够； 8.2.2.3作业时必须戴防护眼镜。8.2.3高空作业
8.2.3.1在施工时必须有足够的光线；
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5日 8.2.3.2遇到六级或六级以上的大风及其他恶劣气候等应停止露天作业； 8.2.3.3高空作业必须将安全带挂在上方牢靠的地方；
8.2.3.4作业人员应佩带工具袋，较大的工具应系保险绳，传递物品时严禁抛掷； 8.2.3.5严禁在栏杆、孔洞边缘休息。8.2.4脚手架及梯子
8.2.4.1脚手架必须搭设合格，非专业人员不准搭拆脚手架； 8.2.4.2搭设人员必须挂好安全带，传递杆件时应配合严密； 8.2.4.3施工区域内设围栏和警示牌；
8.2.4.4悬挂式吊架必须挂在牢固部件上，必须设保险绳； 8.2.4.5脚手架上不准放过多的材料，材料尽量现用现运； 8.2.4.6拆除脚手架应自上而下进行，严禁将其整体推倒。8.2.5电动工具
8.2.5.1电动工具绝缘必须可靠； 8.2.5.2由电器专业人员配置电源箱柜； 8.2.5.3电源盘等设备必须带有漏电保护器。8.2.6材料储存要求
8.2.6.1不同种类的油漆、稀释材料等应分别存放；
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5日 8.2.6.2储放场所须干燥、通风良好，且必须与办公场所保持适当的安全距离，油漆材料附近不得放置破布等易燃物品；
8.2.6.3油漆存放须远离明火场所，且配备灭火器材，并设置“严禁烟火”标志牌，增加警示；
8.2.6.4油漆及稀释剂开罐后未用完应立即恢复加盖密封； 8.2.6.5未涂刷的油漆不得受到阳光直接照射，防止起火； 8.2.6.6油漆稀释应用专门的稀释剂，严禁不同稀释剂的混用； 8.2.6.7对蘸过油的布纸类应放进密闭的桶内，严禁乱放、乱扔。8.3文明施工注意事项 8.3.1材料运输
8.3.1.1油漆材料运至现场后存放的时间不超过1天；
8.3.1.2现场油漆作业人员应做到用多少油漆领多少油漆，坚决避免多领造成浪费和环境污染；
8.3.1.3运至现场材料做到随运随用，堆放整齐，不堵塞通道。8.3.2现场施工
8.3.2.1油漆施工时，应对施工处周围设备管道采取可靠维保措施（如：垫彩条布等），防止油漆污染已装设备及管道；
8.3.2.2油漆施工时，油漆废旧油漆刷、砂布、砂轮片不得随意乱仍，下班前再进行一次彻底清理；
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5日 8.3.2.3坚持文明施工，做到“工完、料尽、场地清”。表8-1职业健康安全风险控制计划表（RCP）职业健康安全风险控制计划表（RCP）
施工单位：宏博公司 施工班组：油漆班 作业项目：设备及管道油漆施工 注：控制方法：W：见证： H：停工待检： S：连续监护： A：提醒： R：记录确认。
控制时机：P：作业开始前；D：每天至少一次；Z：每周一次（4Z每月一次，12Z：每季度一次）；T：活动连续过程或中断后重新开始作业。
表8-2环境因素及控制措施一览表；环境因素及其控制措施一览表； 施工单位：宏博公司 施工班组：保温漆班
作业项目：设备及管道油漆施工 表8-2环境因素及控制措施一览表 环境因素及其控制措施一览表
施工单位：宏博公司 施工班组：油漆班 作业项目：设备及管道油漆施工
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5日 9热伸缩套防腐
一、补口一般工序
准备工作→管口清理→管口预热→管口表面处理→管口加热、测温→热收缩带安装→加热热收缩带→检查验收→填写施工、检查记录。
1、准备工作
补口机具及检测器具应符合下列要求：
1）火焰喷枪、聚四氟乙烯辊轮应满足施工要求；
2）液化气罐应符合安全要求，且减压阀输出压力不小于0.15MPa； 3）高灵敏度触点式数字测温仪，测温范围0℃～300℃之间，且5s内稳定显示；
4）电火花检漏仪的输出电压应满足15kV检漏电压的要求。
2、管口清理
1）管口清理前应记录补口处未防腐的宽度。
2）环向焊缝及其附近的毛刺、焊渣、飞溅物、焊瘤等应清理干净。3）补口处（钢管预留头表面及防腐层搭接段）污物、油和杂物应清理干净。由于环氧树脂的特性，只有保证被粘结面的清洁度和粗糙度要求，才能保证环氧底漆的良好粘结性能。喷砂除锈可除去铁锈、氧化皮，但除不去油污，故除锈前必须清除油污。
4）防腐层端部有翘边、开裂等缺陷时，应进行修口处理，一直切除到防腐层与钢管完全粘附处为止。
5）防腐层端部坡角不大于300
3、管口预热
1）管口表面喷砂除锈前应用火焰加热器进行加热，以清除管道表面的水份，加热温度宜为40℃～50℃。
2）加热完毕后，测量管子表面上下左右4个点温度，达到要求后，方可进行喷砂除锈。
4、管口表面处理
1)喷砂除锈用砂应干燥、无泥，宜采用石英砂，严禁使用粉沙。石英砂颗粒 18 HB 四 川 宏 博 建 设 实 业 有 限 公 司
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5日 应均匀且无杂质，粒径在2mm～4mm之间。喷砂工作压力宜为0.4MPa～0.6MPa。以保证钢管表面有足够大的锚纹深度，满足被粘结面清洁度和粗糙度要求。
2)管口表面处理质量应达到GB/T8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中规定的Sa2.5级。
3）喷砂应连续进行，喷枪与管道表面应保持垂直，以匀速沿管道轴线往复移动，从管顶到管底逐步进行。喷砂除锈时，应将环向焊缝两侧防腐层与补口材料搭接范围内的防腐涂层表面一并打毛处理。
4)喷砂时应注意安全防护，不得损伤补口区以外防腐层。
5）除锈完毕后，应清除灰尘。管口表面处理与补口间隔时间不宜超过2h。如果有浮锈，应重新除锈。
6)对个别焊口如无法采用喷砂除锈时，在征得业主现场代表和监理同意后，方可使用电动工具除锈，处理后应达到St3级。
5、管口加热
用火焰加热器对补口部位的钢管表面和涂层搭接部位进行加热，预热温度须在产品说明书要求的范围内。绝对禁止钢管未达到规定的预热温度和过高的预热温度进行补口作业。温度过低影响底漆和胶的流动性；温度过高将会造成环氧树脂过早固化，表干后的环氧树脂将影响热熔胶参与环氧树脂固化反应，只是物理键联结而无形成化学键联结，从而影响粘结性能。加热完毕在补口处涂刷环氧底漆，涂层厚度不小于100μm。注意：不得用火直接烧烤底漆表面，在底漆表干前完成产品的安装。
6、热收缩带安装
剥离热收缩带下压边（PE画面搭接标志线一端）的保护膜并用中火加热内胶面至发亮，但片材不能收缩。并把热收缩带下压边居中包裹于补口处，并用檊辊擀平、压紧；然后将所配胶条固定于下压边墩头部位，最后去掉产品的保护膜。
7、加热热收缩带
1）轻微加热搭接部分下压边PE面，并用中火加热上压边的内胶面至发亮，但片材不收缩，然后将上压边对齐搭接线覆盖下压边压紧并趁热用擀辊檊出搭接处的气泡。
2）合理利用擀辊和火焰的大小，将固定片中心部分对齐上压边覆盖于搭接处，19 HB 四 川 宏 博 建 设 实 业 有 限 公 司
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5日 再加热同定片内表面。边加热边用擀辊压紧同定片，以确保固定片与基材之间平整、无气泡。
3）用大火沿管道周向从热收缩带中部开始向一方均匀加热，收缩完毕后再从中部向另一方加热，若在加热过程中出现褶皱，应停止加热并合理利用擀辊消除褶皱，然后在继续加热，直到热收缩带收缩完全，再对热收缩带进行充分、均匀的补火，保持热收缩带温度180℃以上2～5分钟，至胶从热收所带边缘溢出。
注：此过程可对固定片进行直接加热，注意调整火的大小及火的移动速度，以确保安装好的产品无褶皱、无气泡、无裂口及分解变色等现象。
4）烧烤完毕，若在热收缩带任何部位出现气泡，趁热用擀辊轻压热收缩带，将空气檊出，而后再对檊过气泡的部位进行补火直至表面光滑、平整。
8、检查验收
1)补口外观应逐个检查，热收缩带表面应光滑平整、无皱折、无气泡，涂层两端坡角处与热收缩带贴合紧密，无空隙，表面没有烧焦碳化现象。热收缩带周向四周应有胶粘剂均匀溢出。
2）热收缩带与防腐涂层搭接宽度不小于100mm，周向搭接宽度应不小于80mm，固定片下的头尾滑移量应不大于5mm。（由于固定片将周向搭接部位已覆盖住，在现场检验中可通过对固定片两侧划线（用白色蜡笔），测量其头尾滑移量，按技术规格书要求固定片滑移量应不大于5mm。）
3）热收缩带补口应在冷却后用电火花检漏仪逐个进行针孔检查，检漏电压15KV。如出现针孔，可用补伤片修补并重新检漏，直到合格。
4）热收缩带补口粘结力按SY/T0413附录G规定的方法进行检验，25℃±5℃下剥离强度应不小于50N/cm，且为内聚破坏。每100个补口抽测一个口，如不合格，应加倍抽查；若加倍抽查不合格，则该段管线的补口应全部返修。
9、检查合格后填写施工、检查记录。
二、补伤
1、直径不大于30mm的损伤（包括针孔），采用补伤片补伤, 补伤片材料的性能指标要求应符合相应技术规格书的要求。
2、直径大于30mm的损伤，先用补伤片进行补伤，然后用热收缩带包覆。
3、施工时应注意：损伤区域的污物应清理干净，并把搭接宽度100mm范围内的 20 HB 四 川 宏 博 建 设 实 业 有 限 公 司
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5日 防腐层打毛，剪一块补伤片，补伤片的尺寸应保证其边缘距防腐层孔洞边缘不小于100mm。剪去补伤片的四角，将补伤片的中心对准破损面贴上。
三、热弯弯管的外防腐
热弯弯管外防腐采用三层辐射交联聚乙烯热收缩套虾米状搭接包覆，热收缩套收缩前基材厚度≥1.5mm；胶层厚度≥1.0mm；其材料性能指标应符合 SY/T 4054-2003《辐射交联聚乙烯热收缩带（套）》及相应技术规格书的要求。施工应符合4.2节的相关技术要求。施工时应注意：
1、宜将热弯弯管相对集中起来，表面处理应采用喷砂除锈，质量应达到GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》Sa2.5级。
2、热弯弯管用热收缩套施工与补口用热收缩带施工操作应一致。
3、热收缩套搭接部位应打毛。
4、热收缩套间叠加搭接长度不应小于50mm（热收缩之后的长度）。
第三篇：油漆车间规章制度
油漆车间规章制度
一、上班时间必须在考勤表上签名，不得迟到、早退，不得夫故离开本工作岗位，不得夫故回宿舍处理私事，确需处理的，经车间主任批准方可回去，处理完后即回工作岗位，违者给予警告处理。
二、工作时间不得聚众闲谈、不得吵闹斗殴，防碍他人工作而不听劝告者，给予警告，不得随意浪费和丢弃原材料，造成公司的经济损失，视情节轻重给予警告或扣罚工资。员工平时及周六、日加班，必须要车间主任签名的加班单，公司原则上安排补休，未能安排补休的，公司按时计算工资。
三、在工作时间内应努力工作，按时按质按量完成任务，公司领导不定时巡查，发现有消极怠工，无故离开工作岗位的，给予警告处理，一个月内超四次警告，公司直接给予解除劳动合同，不作任何赔偿。
四、要熟悉各种油漆的性能和底、面漆品种的搭配方法，熟悉油漆，施工安全知识，熟悉掌握油漆基本施工方法。油漆有规定的质量有效期，已过期变质的油漆不能使用。
五、油漆材料的领用和存放。
1、应根据产品图纸上规定的油漆品种，颜色和工艺要求，材料消耗定额向材料仓库领用，车间主任在审批领料单时，必须根据实际审批，下班前应检查车间和工作场地，督促员工将未用完的原材料处理，尽量减少公司不必要的损失。
2、油漆、天那水等易燃易爆危险品，使用和保管必须远离电源、明火。存放在比较通风、阴凉的地点专门设置一个材料储存室，数量比较多的应
送回仓库保存并在工作时间内严禁吸烟，违者警告并扣罚20元。
六、油漆工每次做油漆前，必须做到先搞好现场卫生，以免灰尘多而影响油漆效果，违规者造成油漆效果及浪费原材料的，警告并扣罚工资20—40元。
任何产品到达油漆车间，必须认真检查其品质，一切无问题才能做油漆，发现品质问题退回上一工序。调试油漆及喷头时，不得将喷头把油漆喷在车间墙身上，违者警告一次。
八、可回收再用物料，必须回收利用，特别是画笔、毛巾、毛刷，清洗喷枪时用的天那水等，损坏及报废的工具，尽量做到以旧换新。
九、正确施工，正确使用生产工具，错误使用导致物料浪费的，视情节轻重给予警告并扣罚工资。
十、签名领取及使用劳动工具，劳动保护装备，工作期间必须按要求佩戴好劳动保护用品，爱护生产工具，机械设备，谨慎操作机器，避免生产工具的遗失、损坏，坚决避免工伤事故发生。
十一、收工或机器设备用完前，必须清理工作现场，按要求处理废料，收拾好个人的生产工具，劳动保护装备，放回原处，严加保管，工作场所发现有原材料遗漏没收拾好，追究车间主任及个人责任，给予警告。
十二、创造清洁，舒适的车间工作，卫生环境，生活垃圾杂物必须放进垃圾箱，每月最少两次用消防水龙头冲洗车间灰尘。
第四篇：油漆车间管理制度
油漆车间管理制度
一、工作期间必须按要求佩戴好劳动保护用品，爱护生产工具，机械设备，谨慎操作机器，工件下方进行清理时，下方必须放置支撑架支撑操作，防止吊具断裂或行车故障导致工件跌落，造成人员伤亡事故，发现有不按要求操作的，相应组一次罚款50-500元，公用、共用硬件设施的遗失、损坏，因人为违规造成的，谁用坏谁负责，无人承认的所有使用组平分责任并根据损失进行罚款处理，油漆车间禁止烟火，违者罚款50-500元，违规导致火灾的相关责任人、责任组承担一切损失和行事责任并缴3000元以上罚款。
二、各组在岗人员上班时间必须遵循我司作息时间，不得迟到、早退、无故脱岗，不得无故回住所处理私事，的确有事需处理的，经所属组长批准方可回去，处理完后即回工作岗位，违者给予警告扣款处理，未经许可脱岗或没来上班者按旷工处理。工作时间不得聚众闲谈、不得吵闹斗殴，防碍他人工作而不听劝告者，给予警告和罚款处理，严重者开除处理。
三、在工作时间内应努力工作，按时按质按量完成任务，油漆监管人员不定时巡查，发现有无故拖延，消极怠工的，给予警告处理，一个月内超四次警告，相关组长、领班进行扣款或换人处理。
四、油漆工要熟悉各种油漆的性能和各漆品种的搭配方法，熟悉油漆，施工安全知识，熟悉掌握油漆基本施工方法，不同型号的油漆分开存放，不能混放一起，避免使用时出错, 严格按比例配兑，不能随意改动,配比填写配比记录卡，未如实填写记录的，发现一次罚款100元。每次做油漆前，必须搞好现场卫生，以免灰尘多而影响油漆效果，违规者造成油漆效果及浪费原材料的，警告并扣罚100元-500元。调试油漆及喷头时，不得把油漆喷在车间墙面、喷漆房、喷砂房、清洗房等设施上，违者警告一次，罚款500，并责令立即将墙面恢复原装，无法恢复的加罚1000-5000元。
五、油漆材料的领用和存放。
1、应根据产品图纸及油漆作业指导书上规定的油漆品种，颜色和工艺要求，材料消耗定额向组长领用，组长在审批领料时，必须根据指导书规定审批，已过期变质的油漆不能使用。对错用油漆或有意以次充好使用冒牌的，一经查实，所做产品全部返工并处罚金1000-30000元。
2、油漆、天那水、松香水等易燃易爆危险品，使用和保管必须远离电源、明火。存放在通风、阴凉处（油漆调配点），现场只允许存储当天使用量。数量多出的下班时送回油漆仓库保存。
六、任何产品到达油漆车间前，油漆组员必须认真检查其外观质量，无质量问题才能转运油漆，发现品质问题则退回上一工序或报机加工检验员转生产返修、返工。处理合格方可油漆，对进入油漆后过程检和终检发现的螺纹损坏、加工面磕碰、划伤、喷砂伤等问题一概由油漆方负责（将根据情况给予100元以上处罚，严重件报废处理）。
七、可回收再用物料，必须回收利用，特别是画笔、抹布、毛刷，清洗喷枪时用的天那水、松香水等。损坏的工具，尽量及时维修继续使用，不得随意浪费和丢弃原材料，违者视情节轻重给予警告或罚款（根据情况）。
八、任何操作人员违反清洗房、喷砂房、喷漆房等管理规定的，根据违规情节处50-500元罚款。
九、收工或机器设备用完前，必须清理工作现场，创造清洁、舒适的车间工作卫生环境，收拾好个人的生产工具，劳动保护装备放回原处，严加保管，工作场所发现有原材料遗漏没收拾好的，追究相关负责人及个人责任，并给予警告和罚款100元处理，生活垃圾杂物必须放进垃圾箱，每日必须对现场进行清理打扫，每周最少两次大扫除，违者100-500元罚款。本制度所有罚款对屡教不改者从重上限处罚。
第五篇：乘务车间作业指导书(DOC)
车辆乘务员
一、填空题
1、乌西站作业车辆乘务员负责机车与第一辆车的（）、（）连接工作。并负责机车连挂后连接状态及三捆绑状态的确认。答：制动软管 总风管
2、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（）mm。答：6
3、乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作。并负责机车连挂后连接状态及（）状态的确认。答：车辆乘务员 三捆绑
4、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（）。答：试风 排尘排水
5、对于途中巡检发现及客运部门反映的车辆上部设施、设备故障，做到（），确保车辆上部设施、设备的良好使用。答：随坏随修
6、检修车辆水暖设备时，应先（），排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。答：关闭塞门
7、途中作业使用紧急制动后，车辆乘务员应及时和运转车长取得联系，插设安全（），并检查车辆，开车后，需进行一次全列巡检，如发现异常情况，应及时查明原因，果断处理。答：防护号志
8、途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。答：30分钟
9、空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（）处理。答：甩车
10、折返站库内作业列车途中、终到作业检查发现的属库列检检修范围的（），车辆乘务长应提前预报折返站库内值班室。
答：车辆故障
11、车辆乘务长负责乘务组的日常管理，按各自岗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情况下由（）统一指挥，全组人员共同保证车辆及自身安全。答：车辆乘务长
12、车辆乘务员是负责旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。在值乘时（）准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务人员的工作。答：非经主管部门
13、车辆乘务员在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；负责尾部（）的整修和摘挂；参加始发列车的（）。答：标志灯 制动机试验
14、发电车乘务员对库内、途中油箱加油进行监控，并负责（）发电车油箱注油口。答：锁闭
15、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（）试验。答：简略
16、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）mm。答：20
17、运行途中柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取（）措施，确认不能及时（）时，通知列车长拍发电报。答：修复 修复
18、空调客车始发前1小时由发电车乘务员测试（），外电乘务员按规定程序要求发电车送电并进行预冷预热作业。答：列车绝缘
19、国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）mm。答：25
20、运用客车轮缘剩余厚度运用限度为不得小于（）mm。答：23
21、SW-160型空气弹簧无气时高度为（）mm；充气后标准高度为（）mm。答：170 200+5
22、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（）试验。答：简略
23、客车运行途中踏面擦伤深度超过（）mm需甩车处理。答：1.5
24、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm；二处时运用限度规定每处长不得大于（）mm。答：30 20
25、列车出库前（），由出乘车辆乘务长领取电控试风对讲机、列尾仪及安全号志钥匙，在所包乘的客车停留线申请脱轨器安全号志。答：2小时
26、上车检查作业时，先用（）试灯进行全列直流系统绝缘测试，并填写记录。答：8w
27、途中处理故障时须按（）中有关规定执行。答：《职工劳动安全守则》
28、车辆乘务员应与客列检人员做好列车技术状态的信息交接工作，发生车辆故障时须填写（），一式二份，站、乘双方签字。答：《旅客列车故障交接单》
29、折返站作业时，列车入库停稳后（）内开始进行技检作业，乘务组按库列检技术作业标准，对列车进行技术检查作业，下部全列技检作业时间不得少于（）。
答：15分钟40分钟
30、途中机车换向站时，车辆乘务员提前与司机或运转车长联系，掌握具体换向站及停车时间，做好摘挂尾灯和打尾部软管封堵，做好机车转向后（）的连接工作。答：制动软管
31、无客列检作业的停车站，会同（）进行制动机简略试验；听到打铃，立即上车。答：运转车长
二、判断题
1、车辆乘务员必须持有发电车乘务员上岗证、车辆乘务员上岗证、职业资格者、强电证上岗。（√）
2、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥。出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车。（√）
3、发电车送电30分钟后，开始对规定的部位进行点温测试并记录，之后每隔2小时对规定的部位进行点温，并做好记录。（√）
4、发电车加油时附近10米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。(×)正确：发电车加油时附近25米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。
5、列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设安全号志后，方可作业。（√）
6、在电气化线路上，严禁攀登各种车辆的车顶上进行任何检修作业。（√）
7、处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场。（√）
8、当轴温达到90℃或超过外温+70℃时必须摘车处理。（×）正确：当轴温达到90℃或超过外温+60℃时必须摘车处理。
9、在乌鲁木齐站接到客列检甩挂通知单后，车辆乘务长安排车辆乘务员在乌鲁木齐站开车后做好甩下车辆生活用水的排水工作。（√）
10、车辆乘务员正确挂好尾侧灯，要求灯具清洁，标志正确，状态良好，检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限。（√）
11、接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”（×）正确：接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过80度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”
12、车钩钩舌与钩腕内侧面距离，在闭锁位时不大于135mm，开锁位时不大于250mm。（√）
13、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥。出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车。（√）
14、全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。中途
加挂的客车一律不许供电。（√）
15、客车应按其构造速度编挂列车。（×）正确：客车应按其标记速度编挂列车。
16、库内发电车检修人员与发电车乘务员进行机组动态交验，并互相签认交接记录，并于始发前1小时（特殊情况按值班室通知执行），按规定操作程序进行预冷预热作业，车辆乘务员巡视检查。（√）
17、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压150Kpa）（×）
正确：按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压170Kpa）
18、乘务员严禁在站台上和作业中接打手机。(√)
19、发电车加油时，燃油液面距下油箱顶部留有80mm-100mm的空间。（√）
20、运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知运转车长拍发电报（×）正确：运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知列车长拍发电报。
三：问答题
1、车辆乘务组在出乘前应做哪些工作
答：车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验。
2、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应该怎么做？ 答：车辆乘务员及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。
3、旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定： 答：（1）双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间内发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行。
（2）双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，铁路局列车调度员接到报告后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中注明双管改单管供风。双管改单管调度命令由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。（3）跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，有机车乘务员报告车站值班员转报列车调度员，由所属区段列车调度员逐级上报，以部令（机车、车辆调度）通知沿途有关铁路局转发至换挂机车所属机务段和换挂站检，按单管供风办理。（4）全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。
4、列车出库前对对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏包括哪些内容？ 答：车辆乘务员对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏进行全面检查，确认作用良好、开机率百分之百，记录轴报器静态数据并填写在台帐上。对带有列尾装置的客车重点检查，确认箱体及提示铭牌无破损、脱落，箱内各风管路无漏泄，球芯截断塞门关闭到位，球芯截断塞门手把用细铁丝是否加以铅封，DC48V单相两极带接地电源插座、馈线及接头等装置须确保配件齐全、安装牢固，检查完毕后需锁闭列尾装置主机安装箱。
5、柴油发电机每趟保养内容是什么？
答：（1）重复每日开机前的保养检查内容。（2）整列绝缘测试，24、48伏绝缘测试。（3）发电车出库质量检查。
（4）清扫机房、冷却间、控制间、休息室、燃油炉及走廊，清洁控制屏下部卫生保持设备干净整洁。
（5）按发电车分工范围检修与保养。
6、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？ 答；机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。
7、列车晚点时途中高站台车站作业有哪些作业内容？
途中遇有晚点时，以车站时刻为准，列车晚点时刻距图定开车时刻不足10分钟时，在列车站台侧进行作业，其作业范围、内容不变；列车晚点时刻距图定开车时刻超过10分钟（含10分钟）按原标准进行技检作业。听到打铃，立即上车；换挂机车站列车遇晚点时，负责接风管作业的乘务员须先进行接风管作业，确认良好后，再进行技术检查作业。
8、途中空气弹簧发生故障时应遵循相关规定及要求？
答（1）装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不
（2）无客列检的车站或区间，通知运转车长联系相关部门，请求列车限速命令。同时将空（3）有客列检的车站，车辆乘务员必须将空簧故障情况向客列检工长当面通知，要求客列检处理，客列检无法处理的，通知客列检向有关部门申请列车限速命令，并及时将信息反馈段调度。
9、在列车运行途中，车辆乘务员对电气设备检修包含哪些项目？ 答（1）电源转换箱供电部分故障，导致无法正常供电的。
（2）空调控制柜故障，导致制冷、采暖季节无法正常使用空调及采暖的。（3）照明配电盘故障，导致照明无法正常使用的。
（4）轴温报警仪故障。（轴报仪故障可使用备用件进行替换）（5）电茶炉故障。
（6）餐车电气化厨房设备故障。（7）客室电采暖故障。
（8）电气设备配线漏电、配线表面温升异常的。
10、简述集中交流供电客车直流系统绝缘测试方法？（1）打开应急电源及电池空开。
（2）在液位仪、塞拉门或轴警等直流负载处，选取正负电源，并用试灯连接，试灯正常发亮。
（3）将试灯的一端配线结正线，另一端配线接地，此时试灯灯丝不红说明负线对地绝缘符合要求，反之说明负线漏电。
（4）将试灯的一端配线结负线，另一端配线接地，此时试灯灯丝不红说明正线对地绝缘符合要求，反之说明正线漏电。
发电车乘务员
一、填空题
1.发电车乘务人员需符合发电车乘务员岗位技能、等级、资质等要求，持发电车上岗证、（）、（）等方可上岗。答：强电证 消防证
2.进入发电车人员严格按照（）执行，严禁闲杂人员进入发电车内。发电车机房内严禁无关人员进入或通过。答：《发电车蹬乘制度》
3.发电车任何部位不得使用门帘、窗帘。配电室可使用遮挡不超过窗上部（）的遮光帘。答：三分之二
4.手持木竿、梯子等工具通过接触网时，必须（），不准高举超过安全距离。答：水平通过
5.在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上距离。答：2m
6.在燃着物体距接触网带电部分不足（）又未停电的情况下，不得使用水和一般灭火器；使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备（）以上。答：4m 2m
7.列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设（）后，方可作业。答：安全号志
8.发电车起机供电时MTU183、K19一台机组的负载电流不允许超过（）。答：400A
9.K38及MTU396机组单机额定电流不允许超过500A-550A,功率不超过（）。答：480KW
10.运用发电车出库前须达到（）的要求。答：《发电车出库质量标准》
11.发电车乘务员每（）填写运行记录；每（）对发电车进行巡检、巡视。答：1小时 半小时
12.送电30分钟后，开始对规定的部位进行（），之后每隔2小时对规定的部位进行（），并做好记录，直至发电车停机为止。答：点温测试 点温
13.列车始发前全列必须提前（）预冷预热。答：1小时
14.发电车停机前以及中途处理故障后均须填写运行记录。并按规定填写发（）。
答：电车乘务日志
15．发电车每台发电机组工作负载要平衡，须合理分配负载，三台机组运行时间差不得超过（）。答：100h
16.途中加油时，必须在发电车站台侧插好（），加油完毕后撤除安全号志。答：安全号志
17.交接班发现的问题，（）应及时处理，不能处理的要在交接记录中填写清楚。
答：交班发电车乘务员
18.发现异常情况要果断处理，发生火灾隐患应立即（）。答：断电
19.折返终到后按“（）”及“集中供电空调客车停、送、用电规定”进行停电、停机.答：柴油机操作规程
20.列车终到后，发电车停机及绝缘测试依据段“（）”执行。答：集中供电空调客车停、送、用电规定
21.列车入库后乘务组对途中已处理的故障如：更换保险、下油箱注油口故障、滤网丢失损坏等故障应及时引进“（）”。答：181
22.换乘发电车乘务员按车辆乘务员（）规定的时间与地点接车（包括在途中换乘）。
答：作业指导书
23.启动48V充电按钮对48V蓄电池充电，充电电流不超过（）。答：30A
24.每次起动的时间不得超过（），两次起动不成，须查明原因，注意不要使起动电机过热。答：15秒
25.CUMS柴油机怠速，其转速达600-650转/分，油压为（）以上，电压为（）左右。
答：103千帕 200V
26.K38机组单机额定电流500A-550A,功率不超过（），使用1G或2G全供，单机供电时必须使用（）供电。答：480KW 联络开关
27.停机时，空载运转，手动位启动冷却风扇，使水温降至75℃以下，然后调整转速增减调节器把频率降至（）以下，怠速（）后方可停机。答：48.5赫兹3-5分钟
28.供电状态下，康明斯柴油机正常运转时，水温不超过（），MTU柴油机正常运转时水温不超过（）。答：85℃ 85℃
29.停机时，（）必须卸去各车负载,注意卸载过程中,柴油机的转速变化是否符合规定。（）卸去本车负载。答：车辆乘务员 发电车乘务员
30.准备停机时，手动位启动冷却风扇,使水温下降到（）以下,空载运转3至5分钟。非特别情况下严禁带负载或水温高于（）的柴油机立即停车。答：75℃ 75℃
二、判断题
1.发电车乘务人员必须熟悉发电车内各设备性能、结构，并须经培训考试合格、技术等级达到初级及以上方可上岗。（×）
正确：发电车乘务人员必须熟悉发电车内各设备性能、结构，并须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。
2.发电车乘务人员需经教育科培训考试合格后方可上岗。（√）
3.发电车带电处理故障时必须保证有2名发电车乘务员作业，1人监控，1人作业。（√）
4.配电室严禁堆放杂物，各配电箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（√）
5.发电车须携带、存放易燃易爆等危险品时，应用灭火毯包裹好，并且打湿后在通风处存放。（×）
正确:发电车严禁携带、存放易燃易爆危险品及与发电车无关的其它物品。
6.发电车内设备、地板、墙板、顶板应保持清洁，机房内不得有积油积水，机房内作业完后要及时清扫。（√）
7.发现有跨步电压危险时，应以最快速度跑出危险区。（×）改：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区。
8.在电气化线路上，需要攀登车辆顶部进行空调机组检修等作业时必须保证有2名发电车乘务员作业，1人监控，1人作业。（×）
改：在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行空调机组检修等作业。
9.距接触网超过4M的燃着物体,可以不停电用水浇,但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在2米以上。（√)
10.列车与动车组会车作业站，发电车下部作业时，非站台侧不作业，只对站台侧作业。（√）
11.发电车配备水型灭火器8具，其中机房6具，工作间（配电室）2具，冷却间配备1具25公斤推车式ABC干粉（或35L水型）灭火器1具；灭火器(√)
12.交接班站由1名发电车乘务员在车上监控机组的运行状态，另1名发电车乘务员对发电车下部进行技术状态检查。（√）
13.运行途中交接班可按发电车乘务员作业图表规定的时间、地点执行，也可由2名发电车乘务员协商后执行。（×）正确：运行途中交接班必须严格按发电车乘务员作业图表规定的时间、地点执行，按规定填写交接班记录。
14.交接班乘务员须当面交接，交班前应全面检查设备，清扫发电车各部位卫生，将有关物品按规定存放好。（√）
15.站停（库停）时间不足1小时的，可不进行卸载停机，但必须执行发电车巡检制度，按规定填写发电车乘务日志（√）
16.、CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。（×）正确：CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“停止位”。励磁开关置“自励”位。
17.当水温度高于40℃，油压大于310千帕时，才能允许带负载运转。（√）
18.冷却风扇自动位失效时改手动，使冷却水温控制在65℃--85℃。燃油泵自动位失效时改手动，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（√）
19.停机时车辆乘务员卸各车厢负载，发电车乘务员卸发电车本车用电负载，本车用电选择开关置断位。（√）
20.柴油机正常供电时，耳听各缸、传动齿轮、增压器等主要机构的工作情况,注意排气声响。眼看油水管路、燃油管路、冷却水管路(特别注意各连接处)有无泄漏。（√）
三、简答题
1.发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物应如何处理？ 答：发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知接触网工区或供电调度人员派人处理。在接触网检修人员未到达前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m米以外。
2.出库前，对发电车下部技检作业时有什么要求？ 答：发电车下部技检作业时，自发电车相邻客车一端的站台侧边门或发电车相邻客车出场门对面的非站台侧边门下车作业，作业时注意来往车辆，遇有车辆通过时停止作业，听到打铃，立即上车，乘务员也可根据具体情况确定在发电车两侧边门进行下车作业，确定作业路线，作业时须注意人身安全。
3.遇有列车晚点，对发电车下部检查作业时有什么要求？
答：遇有列车晚点，对发电车下部检查作业时，只对站台侧进行技检作业，非站台侧不进行作业，应急处理故障除外。遇有晚点列车，又停留在高站台时，在站台侧外观检查发电车下油箱、电池箱有无异状，车顶装置、排烟情况无异常。
4.对发电车乘务员入库报道有什么要求？
答：到达的发电车乘务长（员）在车辆乘务长的带领下列队到值班室入库报到,发电车留一人看车,发电车乘务长向值班员汇报发电车运行途中情况及领导添乘指导工作要求,听取值班员传达有关命令、指示、电报，接受值班员的检查和提问。
5.简述发电车起机前检查？ 答：（1）CUMS发电车:检查24V、48V蓄电池的比重、电压须符合规定。查机油油量在上下刻度线之间油量接近2/3处，上油箱有油，打开燃油阀。膨胀水箱水位在2/3以上。检查盘车轴是否退出到位。
（2）MTU发电车：检查24V、48V蓄电池的比重、电压须符合规定。查机油油量在上下刻度线之间油量接近2/3处，上油箱有油，打开燃油阀。膨胀水箱水位在2/3以上。
6.发电车出库前发电车乘务员在发电车上部及下部都有哪些作业项目？ 答：（1）上部技检作业作业项目：对柴油机、发电机、控制屏、充电柜、烟火报警器、启动电源箱、备用机油箱、冷却塔、冷却风机等全面检查，带载试验各电气装置良好；
（2）下部技检作业项目：环形检查，重点对发电车下部油箱、电池及箱、外接电源箱、旋风滤尘网等全面质量检查。
7.发电车出库前，对发电车内消防器材、火灾报警装置及灭火设施都有哪些要求？
答：检查消防器材、火灾报警器齐全，作用良好，不过期，灭火器的规格、状态、定检期必须确认达到规定要求。火灾报警器必须100％装车，100％作用良好，100％开机，途中严禁关机。灭火器需选用适于扑救油料、电器火灾的灭火剂。
8.发电车乘务员接到值班室要求送电的通知后，须做好哪些工作？
答：发电车乘务员接到值班室要求送电的通知后，发电车乘务员测试绝缘（发电车由于起机送电检修直至出库的情况，绝缘须根据要求填写电气测量，值班室通知绝缘良好），测试完毕合格并记录，由车辆乘务员签字要电后，发电车乘务员确认机组技术状态正常后方能启动机组，并按操作规程的规定起机，车辆乘务员负责均衡带载，发电车内确保1人值乘。
9.发电车出乘始发时，2名发电车乘务员作业内容都有哪些？ 答：列车始发前全列必须提前1小时预冷预热。由1名发电车乘务员对发电车下部进行技术状态检查。另1名发电车乘务员在车上监控机组运行状态，严密监视控制屏各仪表动态显示，各仪表显示正常，并按规定填写发电车乘务日志。
10.发电车出乘始发时，发电车下部应重点检查哪些项目？
答：重点检查发电车下部油箱、电池箱有无异常；下油箱及管路状态有无漏泄；各部螺栓有无松动，配件有无缺损；柴油机组排烟情况；目视发电车顶部各防雨罩、排烟罩、检修盖、车顶百叶窗等有无脱落、丢失情况；是否有火灾隐患；发电车及附属装置有无异常。作业时发现故障及时应急处理。
11.对有卧铺的发电车运行途中的值乘有什么要求？ 有卧铺的发电车运行途中始终保证有2名发电车乘务员，由1名发电车乘务员监控机组运行、巡视值乘，另1名发电车乘务员在发电车待值乘，按3人2班制执行，换班时间自始发站开车后进行，每6小时进行换班。
12.在发电车作业站，发电车下部技检作业都有哪些内容？
答(1)发电车车下电池箱、油箱、悬吊装置、油箱紧固带状态，各部螺栓有无松动，配件有无缺失、脱落、损坏。(2)油箱注油口，油箱锁闭情况。
(3)发电车下油箱及管路状态有无漏泄。(4)柴油机组排烟情况。
(5)目视发电车顶部各防雨罩、排烟罩、检修盖、车顶百叶窗等配件是否有脱落、丢失故障。
(6)检查发电车是否有火灾隐患。(7)检查发电车及附属装置有无异常。(8)检查中发现的问题及时做好应急处理。
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