加工车间设计作业指导书

第一篇：加工车间设计作业指导书

模板加工车间设计作业指导书总则

1.1 本施工作业指导书是以《水电水利工程模板施工规范》DL/T5110-2000及《组合钢模板技术规范》为主要依据，总结积累我局多年来所建模板加工厂的经验。根据ISO9001：质量体系标准，并结合我局的实际情况而制定的，指导书未提到的部分按现行国家和持业标准执行

1.2实行本施工作业指导书的目的是我局建造的模板加工车间稿子程序化以达到优质、快速、经济和安全。

1.3在施工管理和作业中凡违反本施工作业指导书而对工程质量进度安全及经济造成不良后果者视其情节和严重给予罚款或行政处分。

2木模加工厂

2.1 木材加工厂主要承担主体工程砼浇筑各类木模板。预制构件木模板房屋建筑构件及其他本制品的加工任务。

2.2 生产规模

根据进度计划主体工程施工强度木材加工厂的锯材车间模板生产车间及细木加工车间的生产能力及规模设计

锯材车间P1=0.25QS1K1K2/AB

P1：生产能力，Q：月浇筑强度，S1：每立方砼锯材耗量取0.025m3 K1:其它锯材耗用系数取1.1，K2：月不均匀系数取1.15，A：月

工作天数25天，B：班制1班

模板车间P2=0.2S1QFK3K4/ABq

P2：生产能力，Q：月浇筑强度，S1：每立方砼立模面积取0.35m2 K3: 月不均匀系数取1.15，K4：周转不均匀系数取1.3，A：月工作天数25天，B：班制1班, q:周转取

32.4平面布置

2.4.1各车间和堆放场一般均应顺生产流水线方向成长条形布置；

2.4.2木模厂以室内生产为主，用于大量旧模板改锯的贺锯可在回收模板区内拱高级棚盖；

2.4.3木模厂应特别注意防火，平面布置应合防火的有关定车间场堆放，都要有消防设施；

2.4.4厂内原材料成品堆场应靠近交通运输线；

2.4.5锯未刨花宜堆放在与主车间分开的单独场并加遮盖，劈柴可利用边角场地堆放；

2.4.6车间内的工艺布置应满足设备安装、操作方便，并有一定数量的中间产品堆放场地；

2.4.7每台带锯需有一定的地下其础坑和少量锯未的堆放场地，基础坑和少量锯未的堆放场地，基础理论坑上部用砼或木制盖板盖平，上下使用钢筋爬梯。

2.4.8机木车间需改置压刨，平刨刀片的磨刀室。车间和堆放场地面积计算

3.1锯材车间建筑面积计算：

F1=NK1K

2F1-锯材车间建筑面积m2，N：主要设备台数，K1：每台设备平均占地面积，m2；K2-通道系数可取1.3~1.5。

3.2配料、机木车间建筑面积计算

F1=NK1K

2F1-配料、机木车间建筑面积m2，N：主要设备台数，K1：每台设备平均占地面积，40~60m2；K2-通道系数可取1.3~1.5。

3.3模板、细木车间建筑面积按操作工人二人合用一个工作台（长

7.5~4.5m，宽1m）和工具箱合占约5~6m2，操作场地每人约占4~5 m2加上临时堆放场地、通道等。每个工人约占面积10~12 m2。

3.4原木堆场面积计算

F3=P1Z/KK1K

2F3-原木堆场面积，m2；P1-锯材日产量，m3/d；Z-原木堆存周期，可取45d~60d；K-出材率，可取0.7~0.8；K3-原木单位面积的堆放定额，可取1.3~2 m3/ m2；K4-场地利用系数，可取0.4~0.5。

3.5锯材堆场面积计算

F4=P1Z/K3K

4F4-锯材堆场面积，m2；P1-锯材日产量，m3/d；Z-锯材堆存周期，可取7d~15d；K3-锯材单位面积的堆放定额，可取 1.2~1.8 m3/ m2；K4-场地利用系数，可取0.4~0.5。

3.5机木堆场面积计算

F5=P3Z/K3K4

F5-机木堆场面积，m2；P1-机木日产量，m3/d；Z-机木堆存周期，可取5d~10d；K3-机木单位面积的堆放定额，可取0.6 m3/ m2；K4-场地利用系数，可取0.65。

3.5模板或细木成品堆场面积的计算

F6=P2Z/K3K4

F6-模板或细木成品堆场面积，m2；P2-模板日产量，m3/d；Z-模板堆存周期，可取10d~15d；K3-单位面积的堆放定额，模板取 15~20 m3/ m2；K4-场地利用系数，可取0.4~0.5。

3.6锯堆场面积的计算

F6=P2Z/K3K4

F6-模板或细木成品堆场面积，m2；P2-模板日产量，m3/d；Z-模板堆存周期，可取10d~15d；K3-单位面积的堆放定额，模板取 15~20 m3/ m2细木取0.4~0.6 m3/ m2；K4-场地利用系数，可取0.4~0.5。

3.6锯末或刨花堆场面积计算

F7=PnZ K5K6/K

3F-锯末或刨花堆场面积，m2；Pn-相应锯材或机木日产量，m3/d；Z-锯末或刨花堆存周期，可取5d~7d；K3-锯末或刨花单位面积的堆放定额，可取 1.7~2.2 m3/ m2；K5-废品率，锯末、刨花场取1.8~2.5。K6废品体积增加系数，锯末、刨花场取 1.8~2.5。

4主要设备

4.1 主要生产设备的选择和配置

4.1.1 在原木堆场，可配置1台ф600~800mm移动式脚踏圆截锯，用

于截支原木中的朽木和弯曲弯形部位。

4.1.2 跑车带锯宜选用48英寸以上者。1台跑车带锯常可配用2台42英寸和1台36英寸平台带锯协同工作；但对于工作量较小的工厂，可只配1台42英寸平带锯。在跑车厂家锯作业线上，还可配帮1台ф600~800mm脚踏圆截锯。

4.1.3 每台带锯需配离心式通风机将锯通过管道送出室外。

4.1.4 每台带锯一般需配置1台锉锯机，工作量小的工厂，可按2台带锯配轩1台锉锯机选用。开锯齿信磨齿，可采用平口和斜口砂轮。锯条辊压机一般只需1台，如带锯较多，右增加1台备用。对于有几条作业线的工厂，锉锯房可集中贫下中使用，以减少锉锯设备。

4.1.5 配料车间一般可配备ф600~800mm脚踏圆截锯和ф500mm万能圆锯，此外，可用32英寸带锯加工各种曲线模板。旧料改锯工作量大时可专用1台小的ф600mm圆截锯，工作量小的工厂不需专设。

4.1.6 生产规模较大的工厂，机木车间可配轩2台压蚀、1台钻床和1台开榫机；工厂规模小时，平刨和压刨以以各置1台为宜。平刨和压刨均需配置离心式通风机将刨花吹出室外。细木加工量大时，可增添一些专用设备，如门、窗料加工专用开榫机等。平刨宜选用能刨400宽的大料，并要有安全装置。

4.1.7模板装轩车间一般配轩1台400mm的圆锯和1台木工车床。需要时可根据压刨和小圆的原理，制作模板截边刨光机。5 起重运输设备

5.1板、方材半成品及模板的装车，少量的可使用人刀或少先式起

重机；大量的宜采用汽车起重机或龙门起重机。

5.2平面运输设备常采用不着窄轨平板车，不便使用窄轨时，可用胶轮平板车。跑车带锯出料处，配料车间的圆截锯两侧需用辊道架运输。

第二篇：试样加工作业指导书

试样加工作业指导书

一、试样毛坯验收

1.检查试样毛坯的外观质量，是否存在严重的烧伤、尺寸不合等缺陷，否则，通知送样人或委托人，重新取样。

2.检查试样编号是否与委托单编号相符，若不相符，通知送样人或委托人，重新核实编号或重新取样。3.按照试样登记编号或委托单编号对试样进行核对，做好试样加工前的试样标识工作。4.有权拒绝接收试样尺寸不合格、编号不清晰的试样。

二、试样截取

1.对于力学性能与金相检验试样，划样前应检查拟划样部位，确保划样位置的卷板、钢管表面状态完好，样坯应考虑的去除热影响区的余量宽度至少不小于试样的厚度，且最小不少于20mm；如有特殊要求的试样按相关标准执行。

2.管体试样的位置应宜采用距焊缝沿周长规定角度或距焊缝的垂直长度的方法确认，并保证试样的中心在规定的位置。

3.棒材、板材、型材按照有关标准或工艺图纸进行下料和加工。

4.加工方式：锯、铣、磨、压等；应均匀去除热影响区；棒状试样除工艺特殊要求外，不得轧平；试样压平过程应当平稳；锯切、铣、磨等过程中需及时浇注相应皂化液或切削液，并控制刀具转速和吃刀量以防止试样过热。

三、拉伸试样

1.加工要求

1）板状拉伸试样压平前应清除由于氧气切割而产生的焊瘤，压平在压力机上缓慢进行，对于带焊缝试样应该使用中间带凹槽的压板，凹槽的深度与宽度以避免焊缝余高受压产生变形为宜，压平的次数应该尽可能少；纵向试样不需要压平。

2）圆棒试样下料的长度根据拉伸试验机的要求而定，焊管横向圆棒试样不允许压平，一般为带螺纹形式。其它要求按标准执行。

2.加工流程

1）板状试样：试样压平（压力机）→下料（锯床）→精加工（立式铣床）→加工成哑铃形试样（使用成型铣刀，在立式或卧式铣床上进行）。

①去除毛坯样上的气割焊瘤，把试样放到压力机上进行压平，压力机压平试样时应缓慢进行，对于带焊缝试样应该使用中间带凹槽的压板，凹槽的深度与宽度以避免焊缝余高受压产生变形，压平的次数应该尽可能少。

②试样压平后, 按要求画出试样锯削加工的中心线(宽度方向轮廓线)、轮廓线尺寸(从单侧起)，留出精加工的加工量。上锯床进行下料作业，去除试样上的热影响区（两侧各去除不小于试样厚度的一倍，且最小不小于20mm），这道工序最好为冷加工，在没有锯床的情况下也可以用立式铣床等其他加工设备，但必须保证试样在加工过程中不得过热影响试样性能。

③夹持试样，均匀分配加工余量，锯切试样到要求的尺寸,并根据试样编号清晰对棒状及板状试样编号；根据图纸要求上立式铣床进行精加工，直到试样尺寸符合标准要求。

④试样精加工后，使用成型铣刀在立式或卧式铣床上加工试样工作部分，加工后检查试样是否符合标准要求，如不符合标准要求则需返工或报废，报废后须按标准重新取样。

2）圆棒试样：下料（锯床）→确定试样端面的顶尖中心并钻孔（卧式车床或摇臂钻床）→车削圆棒试样（卧式车床）。①去除毛坯样上的气割焊瘤，然后上锯床进行下料作业，去除试样上的热影响区（两侧各去除不小于试样厚度的一倍），加工成方形毛坯样（如图2-①所示）。

②确定试样端面的顶尖中心后在车床上（或摇臂钻床）钻出中心孔。

③试样上车床进行车削加工试样工作部分并加工出丝扣，直至符合要求。3.板状试样加工

1）压平试样：用压样机压平试样。

2）铣削：按要求试样铣削加工的的轮廓线320×50×t(mm)。3）铣削试样：按照技术规范铣削试样缩减段长度到规定尺寸。4）修磨试样：用锉刀或纸砂轮去除试样的毛边。4.棒状试样加工（以Φ12.7mm缩减段为例）1）管体或钢板或卷板展平试样

①锯切：管体纵向及钢板或卷板展平试样锯成要求尺寸（一般130×20×厚度t(mm)）。②中心孔定位：利用车床三爪装夹，打中心孔。

③车削：采用一夹一顶的加工方法，把四方原料试样加工成Φ16mm圆棒。④挑扣：采用中间装夹两头挑扣的工艺方法完成M16的加工。

⑤车削缩减段：使用铜皮垫扣等方式的装夹完成Φ12.7mm缩减段部分的加工。⑥修磨试样：用砂纸打磨试样缩减段以保证试样粗糙度。⑦标记：用记号笔或粘性标签标记试棒。2）管体横向及入厂检验试样

①将试样标注编号写入指定标签纸上，并于车削后将标签纸贴与对应试样上。②锯切：管体横向及卷板展平试样锯成130×20×t(mm)尺寸试样。

③中心孔定位：在原料试样加3.5mm厚的工装平垫，使原料试样圆弧中心线上移，达到可以加工两头M16、中间Φ12.7mm、总长130mm的加工标准，打中心孔。

④车削：采用一夹一顶的加工方法，把四方原料试样加工成Φ16mm圆棒。⑤挑扣：采用中间装夹两头挑扣的工艺方法完成M16的加工。

⑥车削缩减段：使用铜皮垫扣等方式的装夹完成Φ12.7mm缩减段部分的加工。⑦修磨试样：用砂纸打磨试样缩减段以保证试样粗糙度。⑧标记：用记号笔或粘性标签标记试棒。4.焊缝试样

1）去除切割造成的铁瘤。2）压平试样：用压样机压平试样。

3）划线：按要求画出试样锯削加工的中心线，长、宽的轮廓线(试样长轴垂直于焊缝)，轮廓线尺寸

320×50×t(mm)。

4）锯切试样：夹持试样(试样长轴垂直于焊缝)，均匀分配加工余量，锯切试样到要求的尺寸。5）铣削：按要求试样铣削加工的的轮廓线。

7）铣削试样：按照技术规范铣削试样缩减段长度到规定尺寸。8）修磨试样：用锉刀或纸砂轮去除试样的毛边。

四、夏比冲击试样

1.加工要求

1）在锯床下料后在铣床上铣到要求上磨床的厚度，再上锯床或卧铣和磨床进行加工，以保证试样长度，垂直度及后续加工。

2）试样的缺口加工使用与试样缺口形状尺寸一致的成型拉刀拉削出缺口，拉出缺口后用冲击缺口投影仪检查缺口形状及尺寸，以保证试样缺口符合标准要求。

3）对于焊缝及热影响区试样，按照有关标准铣削外焊缝后，腐蚀（3%～10%的硝酸酒精溶液）后划出焊缝和热区的缺口位置线，然后进行加工。

4）试样尺寸及精度要求执行有关标准。2.加工流程

1）管体及钢板：划线下料（锯床）→精加工和两面铣平（立式铣床）→锯成条状（卧式铣床或锯床）→磨削试样（平面磨床）→缺口加工（工具磨床或专用拉床）。

①去除毛坯样上的气割焊瘤，在坯样上做好标记，然后划出试样中心线及外轮廓线，锯床切割加工去除热影响区部分并留有加工余量。

②将试样置于立式铣床进行精加工，去除试样两面多余部分，留出磨削余量。③将试样置于卧式铣床或锯床切成条状并在试样两端做好标记（注意留出磨削余量）④将切成条状的试样置于磨床进行磨削加工，直至符合标准要求。

2）焊缝试样：划线下料（锯床）→精加工和两面铣平（立式铣床）→锯成条状（锯床或卧铣）→缺口腐蚀、划线，试样加工到规定长度→磨削试样（平面磨床）→缺口加工（工具磨床或专用拉床）。

①去除毛坯样上的气割焊瘤，在坯样上做好标记，按要求画出试样锯削加工的中心线，长、宽的轮廓线（焊缝及热影响区冲击试样应使试样长轴平行于焊缝），轮廓线尺寸t×55×l(mm)；锯床切割加工去除试样两面及端部热影响区部分。

②将试样置于立式铣床进行精加工，去除试样外焊缝至标准要求后，用3%～10%的硝酸酒精溶液浸蚀至显出外焊缝轮廓，划出试样轮廓并去除两面多余部分，留出磨削余量。

③将试样置于卧式铣床或锯床切成条状并在试样两端做好标记，切削试样为条状，一般为3条。试样

t×55×10.5(mm)；t一般为5.5mm、8mm、10.5mm。

④将切成条状的试样置于磨床进行磨削加工，直至符合标准要求。附表1 API 5CT 试验制备图和相关数据

尺寸为

附表2 API 5L试验制备图和相关数据（摘自API 5L 规范）

第三篇：加工中心作业指导书

加工中心作业指导书

操作步鄹：

1、操作员拿到程序单后，先到待加工区找出程序单所需求加工的产品，并确认好产品的尺寸及基准摆放方向。

2、操作员把程序修改好并从电脑中拷到主机，然后按程序单上的程序各放到自已的电脑主机。

3、操作员把加工的产品工件、工作台擦干净，按照先前确认好的方向轻放到工作台上。

4、用调平仪器先检查工件平面是否水平，然后找出合适的压紧垫块把工件一边压紧，一边调基准侧面是否水平，反复去做直到工件压紧，其准面平行为止。

5、操作员用分钟棒找出工件的中心点，并测定好工件座标。

6、操作员按照程序单上所要求的刀具，准备好刀具，并测量好刀具值

7、操作员从电脑调出与程序单上相符的程序，检查好刀具，一切正常之后可以进行加工。

注意事项：

1、操作员在吊工件时先检查好吊环丝芽是否完好，防止在吊工件过程中工件掉落。

2、主轴过转之后，操作员不可用手去碰主轴头上的刀具。

3、操作员开机前先确认好，EXT座标系及偏补值，检查好DS-DIR当前的程序名，防止工件标系漏测定，加工程序名跟程序单上不对，造成加工出来的产品不良或报废。

4、机器在动作范围内必须确认没有障碍物。

5、为了防止程序出错或人为出错，在开始加工时必须在操作面上打试车键，用寸动进给百分比，键盘控制主轴的下降防止撞刀。

机器保养要求：

1、检查循环润滑油泵没箱是否在规定的范围内（机器的正后方），当油箱内的油只剩下半箱，必须立即补充到一定标准位置，否则等到油位降到1/4时在电脑控制面板上将出现红色警告灯，请不要等到出现红色灯号再补充。（要求定期2~3天检查油箱容量：2公升）。

2、检查滑道润滑油充足后再开机，并且随时观察是否有润滑油出来以保护滑道，当机器很久没有使用时，须物别注意是否有润滑油。（要求：每周检查）。

3、空气压力必须在（5.5KGCM78PSI）的地方，由表中可查到，而且必须严格执行，要求：每周检查。

4、防止空压气体漏出，当有气漏出时，可听到“嘶嘶”的声音，必须加以防护。（要求：每天随时检查）。

5、密封式、轻便式板全之油槽不论何时冷却油缺少时必须补充，冷却油面水平是从水平油表上检查。（要求：每周定期检查）。

6、主轴内端孔斜度和刀柄必须随时保持清洁，以免灰尘或铁屑着影响精度，虽然主轴有自动清除的功能，编制：审核：批准：2-

第四篇：乘务车间作业指导书(DOC)

车辆乘务员

一、填空题

1、乌西站作业车辆乘务员负责机车与第一辆车的（）、（）连接工作。并负责机车连挂后连接状态及三捆绑状态的确认。答：制动软管 总风管

2、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（）mm。答：6

3、乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作。并负责机车连挂后连接状态及（）状态的确认。答：车辆乘务员 三捆绑

4、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（）。答：试风 排尘排水

5、对于途中巡检发现及客运部门反映的车辆上部设施、设备故障，做到（），确保车辆上部设施、设备的良好使用。答：随坏随修

6、检修车辆水暖设备时，应先（），排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。答：关闭塞门

7、途中作业使用紧急制动后，车辆乘务员应及时和运转车长取得联系，插设安全（），并检查车辆，开车后，需进行一次全列巡检，如发现异常情况，应及时查明原因，果断处理。答：防护号志

8、途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。答：30分钟

9、空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（）处理。答：甩车

10、折返站库内作业列车途中、终到作业检查发现的属库列检检修范围的（），车辆乘务长应提前预报折返站库内值班室。

答：车辆故障

11、车辆乘务长负责乘务组的日常管理，按各自岗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情况下由（）统一指挥，全组人员共同保证车辆及自身安全。答：车辆乘务长

12、车辆乘务员是负责旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。在值乘时（）准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务人员的工作。答：非经主管部门

13、车辆乘务员在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；负责尾部（）的整修和摘挂；参加始发列车的（）。答：标志灯 制动机试验

14、发电车乘务员对库内、途中油箱加油进行监控，并负责（）发电车油箱注油口。答：锁闭

15、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（）试验。答：简略

16、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）mm。答：20

17、运行途中柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取（）措施，确认不能及时（）时，通知列车长拍发电报。答：修复 修复

18、空调客车始发前1小时由发电车乘务员测试（），外电乘务员按规定程序要求发电车送电并进行预冷预热作业。答：列车绝缘

19、国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）mm。答：25

20、运用客车轮缘剩余厚度运用限度为不得小于（）mm。答：23

21、SW-160型空气弹簧无气时高度为（）mm；充气后标准高度为（）mm。答：170 200+5

22、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（）试验。答：简略

23、客车运行途中踏面擦伤深度超过（）mm需甩车处理。答：1.5

24、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm；二处时运用限度规定每处长不得大于（）mm。答：30 20

25、列车出库前（），由出乘车辆乘务长领取电控试风对讲机、列尾仪及安全号志钥匙，在所包乘的客车停留线申请脱轨器安全号志。答：2小时

26、上车检查作业时，先用（）试灯进行全列直流系统绝缘测试，并填写记录。答：8w

27、途中处理故障时须按（）中有关规定执行。答：《职工劳动安全守则》

28、车辆乘务员应与客列检人员做好列车技术状态的信息交接工作，发生车辆故障时须填写（），一式二份，站、乘双方签字。答：《旅客列车故障交接单》

29、折返站作业时，列车入库停稳后（）内开始进行技检作业，乘务组按库列检技术作业标准，对列车进行技术检查作业，下部全列技检作业时间不得少于（）。

答：15分钟40分钟

30、途中机车换向站时，车辆乘务员提前与司机或运转车长联系，掌握具体换向站及停车时间，做好摘挂尾灯和打尾部软管封堵，做好机车转向后（）的连接工作。答：制动软管

31、无客列检作业的停车站，会同（）进行制动机简略试验；听到打铃，立即上车。答：运转车长

二、判断题

1、车辆乘务员必须持有发电车乘务员上岗证、车辆乘务员上岗证、职业资格者、强电证上岗。（√）

2、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥。出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车。（√）

3、发电车送电30分钟后，开始对规定的部位进行点温测试并记录，之后每隔2小时对规定的部位进行点温，并做好记录。（√）

4、发电车加油时附近10米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。(×)正确：发电车加油时附近25米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。

5、列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设安全号志后，方可作业。（√）

6、在电气化线路上，严禁攀登各种车辆的车顶上进行任何检修作业。（√）

7、处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场。（√）

8、当轴温达到90℃或超过外温+70℃时必须摘车处理。（×）正确：当轴温达到90℃或超过外温+60℃时必须摘车处理。

9、在乌鲁木齐站接到客列检甩挂通知单后，车辆乘务长安排车辆乘务员在乌鲁木齐站开车后做好甩下车辆生活用水的排水工作。（√）

10、车辆乘务员正确挂好尾侧灯，要求灯具清洁，标志正确，状态良好，检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限。（√）

11、接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”（×）正确：接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过80度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”

12、车钩钩舌与钩腕内侧面距离，在闭锁位时不大于135mm，开锁位时不大于250mm。（√）

13、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥。出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车。（√）

14、全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。中途

加挂的客车一律不许供电。（√）

15、客车应按其构造速度编挂列车。（×）正确：客车应按其标记速度编挂列车。

16、库内发电车检修人员与发电车乘务员进行机组动态交验，并互相签认交接记录，并于始发前1小时（特殊情况按值班室通知执行），按规定操作程序进行预冷预热作业，车辆乘务员巡视检查。（√）

17、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压150Kpa）（×）

正确：按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压170Kpa）

18、乘务员严禁在站台上和作业中接打手机。(√)

19、发电车加油时，燃油液面距下油箱顶部留有80mm-100mm的空间。（√）

20、运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知运转车长拍发电报（×）正确：运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知列车长拍发电报。

三：问答题

1、车辆乘务组在出乘前应做哪些工作

答：车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验。

2、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应该怎么做？ 答：车辆乘务员及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。

3、旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定： 答：（1）双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间内发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行。

（2）双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，铁路局列车调度员接到报告后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中注明双管改单管供风。双管改单管调度命令由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。（3）跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，有机车乘务员报告车站值班员转报列车调度员，由所属区段列车调度员逐级上报，以部令（机车、车辆调度）通知沿途有关铁路局转发至换挂机车所属机务段和换挂站检，按单管供风办理。（4）全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

4、列车出库前对对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏包括哪些内容？ 答：车辆乘务员对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏进行全面检查，确认作用良好、开机率百分之百，记录轴报器静态数据并填写在台帐上。对带有列尾装置的客车重点检查，确认箱体及提示铭牌无破损、脱落，箱内各风管路无漏泄，球芯截断塞门关闭到位，球芯截断塞门手把用细铁丝是否加以铅封，DC48V单相两极带接地电源插座、馈线及接头等装置须确保配件齐全、安装牢固，检查完毕后需锁闭列尾装置主机安装箱。

5、柴油发电机每趟保养内容是什么？

答：（1）重复每日开机前的保养检查内容。（2）整列绝缘测试，24、48伏绝缘测试。（3）发电车出库质量检查。

（4）清扫机房、冷却间、控制间、休息室、燃油炉及走廊，清洁控制屏下部卫生保持设备干净整洁。

（5）按发电车分工范围检修与保养。

6、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？ 答；机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。

7、列车晚点时途中高站台车站作业有哪些作业内容？

途中遇有晚点时，以车站时刻为准，列车晚点时刻距图定开车时刻不足10分钟时，在列车站台侧进行作业，其作业范围、内容不变；列车晚点时刻距图定开车时刻超过10分钟（含10分钟）按原标准进行技检作业。听到打铃，立即上车；换挂机车站列车遇晚点时，负责接风管作业的乘务员须先进行接风管作业，确认良好后，再进行技术检查作业。

8、途中空气弹簧发生故障时应遵循相关规定及要求？

答（1）装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不

（2）无客列检的车站或区间，通知运转车长联系相关部门，请求列车限速命令。同时将空（3）有客列检的车站，车辆乘务员必须将空簧故障情况向客列检工长当面通知，要求客列检处理，客列检无法处理的，通知客列检向有关部门申请列车限速命令，并及时将信息反馈段调度。

9、在列车运行途中，车辆乘务员对电气设备检修包含哪些项目？ 答（1）电源转换箱供电部分故障，导致无法正常供电的。

（2）空调控制柜故障，导致制冷、采暖季节无法正常使用空调及采暖的。（3）照明配电盘故障，导致照明无法正常使用的。

（4）轴温报警仪故障。（轴报仪故障可使用备用件进行替换）（5）电茶炉故障。

（6）餐车电气化厨房设备故障。（7）客室电采暖故障。

（8）电气设备配线漏电、配线表面温升异常的。

10、简述集中交流供电客车直流系统绝缘测试方法？（1）打开应急电源及电池空开。

（2）在液位仪、塞拉门或轴警等直流负载处，选取正负电源，并用试灯连接，试灯正常发亮。

（3）将试灯的一端配线结正线，另一端配线接地，此时试灯灯丝不红说明负线对地绝缘符合要求，反之说明负线漏电。

（4）将试灯的一端配线结负线，另一端配线接地，此时试灯灯丝不红说明正线对地绝缘符合要求，反之说明正线漏电。

发电车乘务员

一、填空题

1.发电车乘务人员需符合发电车乘务员岗位技能、等级、资质等要求，持发电车上岗证、（）、（）等方可上岗。答：强电证 消防证

2.进入发电车人员严格按照（）执行，严禁闲杂人员进入发电车内。发电车机房内严禁无关人员进入或通过。答：《发电车蹬乘制度》

3.发电车任何部位不得使用门帘、窗帘。配电室可使用遮挡不超过窗上部（）的遮光帘。答：三分之二

4.手持木竿、梯子等工具通过接触网时，必须（），不准高举超过安全距离。答：水平通过

5.在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上距离。答：2m

6.在燃着物体距接触网带电部分不足（）又未停电的情况下，不得使用水和一般灭火器；使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备（）以上。答：4m 2m

7.列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设（）后，方可作业。答：安全号志

8.发电车起机供电时MTU183、K19一台机组的负载电流不允许超过（）。答：400A

9.K38及MTU396机组单机额定电流不允许超过500A-550A,功率不超过（）。答：480KW

10.运用发电车出库前须达到（）的要求。答：《发电车出库质量标准》

11.发电车乘务员每（）填写运行记录；每（）对发电车进行巡检、巡视。答：1小时 半小时

12.送电30分钟后，开始对规定的部位进行（），之后每隔2小时对规定的部位进行（），并做好记录，直至发电车停机为止。答：点温测试 点温

13.列车始发前全列必须提前（）预冷预热。答：1小时

14.发电车停机前以及中途处理故障后均须填写运行记录。并按规定填写发（）。

答：电车乘务日志

15．发电车每台发电机组工作负载要平衡，须合理分配负载，三台机组运行时间差不得超过（）。答：100h

16.途中加油时，必须在发电车站台侧插好（），加油完毕后撤除安全号志。答：安全号志

17.交接班发现的问题，（）应及时处理，不能处理的要在交接记录中填写清楚。

答：交班发电车乘务员

18.发现异常情况要果断处理，发生火灾隐患应立即（）。答：断电

19.折返终到后按“（）”及“集中供电空调客车停、送、用电规定”进行停电、停机.答：柴油机操作规程

20.列车终到后，发电车停机及绝缘测试依据段“（）”执行。答：集中供电空调客车停、送、用电规定

21.列车入库后乘务组对途中已处理的故障如：更换保险、下油箱注油口故障、滤网丢失损坏等故障应及时引进“（）”。答：181

22.换乘发电车乘务员按车辆乘务员（）规定的时间与地点接车（包括在途中换乘）。

答：作业指导书

23.启动48V充电按钮对48V蓄电池充电，充电电流不超过（）。答：30A

24.每次起动的时间不得超过（），两次起动不成，须查明原因，注意不要使起动电机过热。答：15秒

25.CUMS柴油机怠速，其转速达600-650转/分，油压为（）以上，电压为（）左右。

答：103千帕 200V

26.K38机组单机额定电流500A-550A,功率不超过（），使用1G或2G全供，单机供电时必须使用（）供电。答：480KW 联络开关

27.停机时，空载运转，手动位启动冷却风扇，使水温降至75℃以下，然后调整转速增减调节器把频率降至（）以下，怠速（）后方可停机。答：48.5赫兹3-5分钟

28.供电状态下，康明斯柴油机正常运转时，水温不超过（），MTU柴油机正常运转时水温不超过（）。答：85℃ 85℃

29.停机时，（）必须卸去各车负载,注意卸载过程中,柴油机的转速变化是否符合规定。（）卸去本车负载。答：车辆乘务员 发电车乘务员

30.准备停机时，手动位启动冷却风扇,使水温下降到（）以下,空载运转3至5分钟。非特别情况下严禁带负载或水温高于（）的柴油机立即停车。答：75℃ 75℃

二、判断题

1.发电车乘务人员必须熟悉发电车内各设备性能、结构，并须经培训考试合格、技术等级达到初级及以上方可上岗。（×）

正确：发电车乘务人员必须熟悉发电车内各设备性能、结构，并须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。

2.发电车乘务人员需经教育科培训考试合格后方可上岗。（√）

3.发电车带电处理故障时必须保证有2名发电车乘务员作业，1人监控，1人作业。（√）

4.配电室严禁堆放杂物，各配电箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（√）

5.发电车须携带、存放易燃易爆等危险品时，应用灭火毯包裹好，并且打湿后在通风处存放。（×）

正确:发电车严禁携带、存放易燃易爆危险品及与发电车无关的其它物品。

6.发电车内设备、地板、墙板、顶板应保持清洁，机房内不得有积油积水，机房内作业完后要及时清扫。（√）

7.发现有跨步电压危险时，应以最快速度跑出危险区。（×）改：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区。

8.在电气化线路上，需要攀登车辆顶部进行空调机组检修等作业时必须保证有2名发电车乘务员作业，1人监控，1人作业。（×）

改：在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行空调机组检修等作业。

9.距接触网超过4M的燃着物体,可以不停电用水浇,但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在2米以上。（√)

10.列车与动车组会车作业站，发电车下部作业时，非站台侧不作业，只对站台侧作业。（√）

11.发电车配备水型灭火器8具，其中机房6具，工作间（配电室）2具，冷却间配备1具25公斤推车式ABC干粉（或35L水型）灭火器1具；灭火器(√)

12.交接班站由1名发电车乘务员在车上监控机组的运行状态，另1名发电车乘务员对发电车下部进行技术状态检查。（√）

13.运行途中交接班可按发电车乘务员作业图表规定的时间、地点执行，也可由2名发电车乘务员协商后执行。（×）正确：运行途中交接班必须严格按发电车乘务员作业图表规定的时间、地点执行，按规定填写交接班记录。

14.交接班乘务员须当面交接，交班前应全面检查设备，清扫发电车各部位卫生，将有关物品按规定存放好。（√）

15.站停（库停）时间不足1小时的，可不进行卸载停机，但必须执行发电车巡检制度，按规定填写发电车乘务日志（√）

16.、CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。（×）正确：CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“停止位”。励磁开关置“自励”位。

17.当水温度高于40℃，油压大于310千帕时，才能允许带负载运转。（√）

18.冷却风扇自动位失效时改手动，使冷却水温控制在65℃--85℃。燃油泵自动位失效时改手动，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（√）

19.停机时车辆乘务员卸各车厢负载，发电车乘务员卸发电车本车用电负载，本车用电选择开关置断位。（√）

20.柴油机正常供电时，耳听各缸、传动齿轮、增压器等主要机构的工作情况,注意排气声响。眼看油水管路、燃油管路、冷却水管路(特别注意各连接处)有无泄漏。（√）

三、简答题

1.发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物应如何处理？ 答：发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知接触网工区或供电调度人员派人处理。在接触网检修人员未到达前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m米以外。

2.出库前，对发电车下部技检作业时有什么要求？ 答：发电车下部技检作业时，自发电车相邻客车一端的站台侧边门或发电车相邻客车出场门对面的非站台侧边门下车作业，作业时注意来往车辆，遇有车辆通过时停止作业，听到打铃，立即上车，乘务员也可根据具体情况确定在发电车两侧边门进行下车作业，确定作业路线，作业时须注意人身安全。

3.遇有列车晚点，对发电车下部检查作业时有什么要求？

答：遇有列车晚点，对发电车下部检查作业时，只对站台侧进行技检作业，非站台侧不进行作业，应急处理故障除外。遇有晚点列车，又停留在高站台时，在站台侧外观检查发电车下油箱、电池箱有无异状，车顶装置、排烟情况无异常。

4.对发电车乘务员入库报道有什么要求？

答：到达的发电车乘务长（员）在车辆乘务长的带领下列队到值班室入库报到,发电车留一人看车,发电车乘务长向值班员汇报发电车运行途中情况及领导添乘指导工作要求,听取值班员传达有关命令、指示、电报，接受值班员的检查和提问。

5.简述发电车起机前检查？ 答：（1）CUMS发电车:检查24V、48V蓄电池的比重、电压须符合规定。查机油油量在上下刻度线之间油量接近2/3处，上油箱有油，打开燃油阀。膨胀水箱水位在2/3以上。检查盘车轴是否退出到位。

（2）MTU发电车：检查24V、48V蓄电池的比重、电压须符合规定。查机油油量在上下刻度线之间油量接近2/3处，上油箱有油，打开燃油阀。膨胀水箱水位在2/3以上。

6.发电车出库前发电车乘务员在发电车上部及下部都有哪些作业项目？ 答：（1）上部技检作业作业项目：对柴油机、发电机、控制屏、充电柜、烟火报警器、启动电源箱、备用机油箱、冷却塔、冷却风机等全面检查，带载试验各电气装置良好；

（2）下部技检作业项目：环形检查，重点对发电车下部油箱、电池及箱、外接电源箱、旋风滤尘网等全面质量检查。

7.发电车出库前，对发电车内消防器材、火灾报警装置及灭火设施都有哪些要求？

答：检查消防器材、火灾报警器齐全，作用良好，不过期，灭火器的规格、状态、定检期必须确认达到规定要求。火灾报警器必须100％装车，100％作用良好，100％开机，途中严禁关机。灭火器需选用适于扑救油料、电器火灾的灭火剂。

8.发电车乘务员接到值班室要求送电的通知后，须做好哪些工作？

答：发电车乘务员接到值班室要求送电的通知后，发电车乘务员测试绝缘（发电车由于起机送电检修直至出库的情况，绝缘须根据要求填写电气测量，值班室通知绝缘良好），测试完毕合格并记录，由车辆乘务员签字要电后，发电车乘务员确认机组技术状态正常后方能启动机组，并按操作规程的规定起机，车辆乘务员负责均衡带载，发电车内确保1人值乘。

9.发电车出乘始发时，2名发电车乘务员作业内容都有哪些？ 答：列车始发前全列必须提前1小时预冷预热。由1名发电车乘务员对发电车下部进行技术状态检查。另1名发电车乘务员在车上监控机组运行状态，严密监视控制屏各仪表动态显示，各仪表显示正常，并按规定填写发电车乘务日志。

10.发电车出乘始发时，发电车下部应重点检查哪些项目？

答：重点检查发电车下部油箱、电池箱有无异常；下油箱及管路状态有无漏泄；各部螺栓有无松动，配件有无缺损；柴油机组排烟情况；目视发电车顶部各防雨罩、排烟罩、检修盖、车顶百叶窗等有无脱落、丢失情况；是否有火灾隐患；发电车及附属装置有无异常。作业时发现故障及时应急处理。

11.对有卧铺的发电车运行途中的值乘有什么要求？ 有卧铺的发电车运行途中始终保证有2名发电车乘务员，由1名发电车乘务员监控机组运行、巡视值乘，另1名发电车乘务员在发电车待值乘，按3人2班制执行，换班时间自始发站开车后进行，每6小时进行换班。

12.在发电车作业站，发电车下部技检作业都有哪些内容？

答(1)发电车车下电池箱、油箱、悬吊装置、油箱紧固带状态，各部螺栓有无松动，配件有无缺失、脱落、损坏。(2)油箱注油口，油箱锁闭情况。

(3)发电车下油箱及管路状态有无漏泄。(4)柴油机组排烟情况。

(5)目视发电车顶部各防雨罩、排烟罩、检修盖、车顶百叶窗等配件是否有脱落、丢失故障。

(6)检查发电车是否有火灾隐患。(7)检查发电车及附属装置有无异常。(8)检查中发现的问题及时做好应急处理。

第五篇：注塑车间检验作业指导书

注塑车间检验作业指导书

1.目的

确保品质部检验人员按规定的程序进行操作。

2.范围

适合于品质部所有的检验人员 3.职责

3.1负责注塑车间员工操作方法的指导，生产检验及半成品的送检。3.2负责向机修.车间主任.品质主任或相关人员反映问题及提出建议。4.程序 4.1对单

4.1.1上模前需确认模具与生产计划单的型号是否一致。

4.1.2按生产单的型号准备相应的产品检验指导书及样板，并挂在机台上，供机修工和操作工参考。4.2首件确认

4.2.1开机后确认生产出产品的型号.材质.颜色是否与生产单一致，如不一致须立即通知机修工。4.2.2机修工调试正常后检验员必须对产品的外观.尺寸.装配功能按模号逐一进行检测和装配测试。

4.2.3检验员检验OK后由检验员送一模样板交品质主管确认，OK后由品质主管签首板，检验员挂在机台上作为参考。

4.2.4首件确认后检验员应向操作工详细解释产品的质量要求，以及操作方法。4.2.5检验员必须有首件检验相应的记录（注塑车间首件确认记录）。4.4巡检

4.4.1巡检每小时不少于一次（当制成波动时由品质主管决定增加巡检频次）。

4.4.2检验员每次巡检时必须对生产的产品参照相应的检验标准或规范进行检验并监督操作工的操作方法是否正确，每隔2小时做一次详细的巡检记录，记录于（注塑车间巡检报表）。

4.4.3检验员每次巡检时每台机器的产品要看3整模，如发现不良时应及时通知机修工修机，调试后检验员应验证结果，然后检验之前生产出的产品，发现不良时分开放置并标识，通知品质主管作不合格品评审。4.5末检

4.5.1检验员在产品够数后要进行末检，可按4.2.2进行检验并做有（注塑车间末检记录）将检验结果通知机修工以便模具的维修。4.6出货检验

4.6.1抽检员对要出货的产品应参照（抽样和检验标准）进行抽样检验。

4.6.2检验员一式三联填写好检验报告，检验后将检验结果填写在报告中，有品质主管确认，不合格批有品质主管.车间主管.生产主管确认。

4.6.3不合格批要在箱子上贴不合格红标签，注明缺陷.日期并隔离，开一张返工单通知车间主管安排返工。4.6.4返工后的产品抽检员要去复检，合格即可入库不合格可按4.6.3进行处理。5.检验文件

5.1（检验作业指导书）5.2（抽样和检验标准）6.检验记录

6.1（注塑车间首末件检验记录）6.2（注塑车间巡检记录）7.检查.培训与考核

7.1由品质部对检验员进行培训和考核。